在用架空乘人装置安全检测检验
金属非金属矿山在用架空乘人装置安全检测检验规范
1 范围
本标准规定了金属非金属矿山在用架空乘人装置的检验基本要求、检验项目及技术要求、检验方法、判定规则和检验周期。
本标准适用于金属非金属矿山（与煤共生、伴生的金属非金属地下矿山除外）在用固定抱索器架空乘人装置、可摘挂抱索器架空乘人装置、活动抱索器架空乘人装置的安全性能检验。
2 规范性引用文件
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GB 8918 重要用途钢丝绳
AQ 1038 煤矿用架空乘人装置安全检验规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
固定抱索器moor grip
与牵引钢丝绳紧固连接的抱索器。吊椅随牵引钢丝绳绕驱动轮和尾轮运动，乘员无法取下吊椅和抱索器。
[AQ 1038-2007，术语和定义3.5]
3.2
活动抱索器activity grip
直接搭载在钢丝绳上的抱索器。抱索器滑行进出钢丝绳，吊椅和抱索器不绕过驱动轮和尾轮。
[AQ 1038-2007，术语和定义3.6]
3.3
可摘挂抱索器exase and hang grip of gveat pitch
抱索器与钢丝绳间夹紧力产生的摩擦力带动吊椅和乘员随钢丝绳运动，吊椅和抱索器不绕过驱动轮和尾轮，乘员须自行摘、挂的抱索器。
[AQ 1038-2007，术语和定义3.7]
4 检验基本要求
4.1 受检的矿山在用架空乘人装置应有专项设计，技术资料保存完整。
4.2 矿山架空乘人装置应能正常运行。
4.3 新购置安装的架空乘人装置应具有矿用产品安全标志。
4.4 可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25°。新购置安装的固定抱索器最大运行坡度不得超过28°，自本标准发布之日前安装使用的固定抱索器的架空乘人装置超过28°时，应制定专门安全措施，报矿主要负责人批准，并符合本标准的相关要求。
5 检验项目及技术要求
5.1 安装与使用地点
架空乘人装置机头硐室应悬挂岗位责任制、操作规程、设备技术参数、供电系统图；机头、机尾候车处应悬挂乘人须知警示制度。
架空乘人装置巷道应有充足照明。
混合运输巷应符合以下要求：
a)倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，必须设置电气闭锁，2种设备不得同时运行。
b)皮带机与架空乘人装置共用巷道时，必须采取可靠的隔离措施。
5.2 空载运行
架空乘人装置运行时，通过钢丝绳导向装置时，轮系各部应无干涉现象，各绳轮转动应灵活，无卡阻现象。
操纵台各控制按钮，指示应准确、可靠。
制动应安全、可靠。
5.3 负载运行
架空乘人装置运行时，通过钢丝绳导向装置时，轮系各部应无干涉现象，各绳轮转动应灵活，无卡阻现象。
操纵台各控制按钮，指示应准确、可靠。
制动应安全、可靠。
架空乘人装置负载运行中，通过钢丝绳导向装置时，各部运行应平稳，无异常现象。
操纵室司机头部位置噪声值应不大于85 dB(A)。
驱动装置运行中，减速箱内油温温升应不超过35 K，各主要部件壳体最高温度应不超过75 ℃。
5.4 钢丝绳
架空乘人装置所使用牵引钢丝绳应符合GB 8918的要求，应具有“矿用产品安全标志”证书和“产品质量证明书”。
架空乘人装置所使用牵引钢丝绳以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量应小于10%。
架空乘人装置所使用牵引钢丝绳不能出现锈蚀严重、或点蚀麻坑形成沟纹、或外层钢丝松动等现象。架空乘人装置中使用的钢丝绳的插接长度不应小于钢丝绳直径的 1000 倍。
5.5 钢丝绳导向装置
对钢丝绳导向支承时，应不卡绳，不磨损吊椅及巷道设施。
压轮应运转灵活、导向可靠。
驱动轮和尾轮与钢丝绳直径之比应不小于60。如使用密封式提升钢丝绳，驱动轮和尾轮与钢丝绳直径之比应不小于72。
5.6 制动装置性能
架空乘人装置应设工作制动器和安全制动器，且制动器均为失效安全型。工作制动器可设在高速轴或者驱动轮上，安全制动器应设在驱动轮上（轮边制动器）。
正常工作制动时，工作制动器和安全制动器不得同时投入工作。
制动闸瓦不允许有影响使用性能的龟裂、起泡、分层等缺陷。
制动闸瓦不准拉毛或刮伤制动盘。
制动器的最大制动力应为额定牵引力的1.5～2倍。
重车下行、空车上行时工作制动器的平均减速度应不小于0.3 m/s2，重车上行、空车下行时工作制动器的平均减速度应不大于1.5 m/s2。
5.7 抱索器性能
抱索器不应采用铸造抱索器。
抱索器钳口两端应有圆弧过渡，端部内外应无棱角。
抱索器的抗滑力应不小于重车在最大坡度时下滑力的2倍。
抱索器应有足够的强度，安全系数不小于5。
5.8 吊椅性能
吊椅应有足够的强度，安全系数不小于5。
吊椅与抱索器联接后，抱索器抱紧钢丝绳时，吊椅的座椅应保持水平。同时，吊椅运行时不应碰及钢丝绳导向装置等各部件。
吊椅吊杆和牵引钢丝绳之间的连接应不自动脱扣。
架空乘人装置运行时，吊椅应无自滑现象。固定吊椅应转动灵活，通过驱动轮和尾轮时应无离心甩动；活动吊椅和可摘挂吊椅应摘挂灵活、可靠。吊椅通过各托、压绳轮时应无干涉现象。
5.9 尾轮及张紧装置性能
尾轮装置应牢固可靠，张紧小车应行走灵活，能调整因运行引起的绳长变化。
尾轮最大预紧张力应不超过钢丝绳破断拉力的8%。
架空乘人装置应有张紧装置限位保护，采用重锤张紧装置的，应有重锤落地保护。
5.10 液压系统
液压系统（包括液压泵、液压马达、阀和管路等）应无永久变形和渗油，阀动作应灵活、准确、可靠。液压系统控制装置应安全可靠，启动应平稳，监测应齐全。
液压系统的油温温升应不超过34K，最高油温应不超过70℃。
液压油箱应规定油面的最高与最低位置，并有明显标记。
压力表精度等级应不低于1.6级，压力表处应安装阻尼器。
当采用液压制动器应满足以下要求：
5.10.1.1 液压制动器在设计油压下，不应有爬行、卡住现象。
5.10.1.2 在1.25倍设计油压下保持10 min，各密封处不应显油迹。
5.10.1.3 液压制动器应设置放气装置。
5.11 安全距离
架空乘人装置吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不小于0.7 m。
双向同时运送人员时，钢丝绳间距不小于0.8 m，固定抱索器的钢丝绳间距不小于1.0 m。
架空乘人装置吊椅距底板的高度不小于0.2 m，在上下人站处不大于0.5 m。
除采用固定抱索器的架空乘人装置外，架空乘人装置应设置乘人间距提示或者保护装置。
各乘人站设上下人平台，乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1 m，路面应当进行防滑处理。当固定抱索器架空乘人装置的最大运行坡度超过28°时,应当在平巷段设置人员上下车站。
乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5 s的运行距离，且不应小于6 m。当固定抱索器架空乘人装置的最大运行坡度超过28°时，乘坐间距不得小于13m。
5.12 运行速度
固定抱索器架空乘人装置和可摘挂抱索器架空乘人装置的运行速度应当满足表1的规定。
运行速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下。
当固定抱索器架空乘人装置的最大运行坡度超过28°时，运行速度不得大于0.7m/s。
表1：运行速度规定
单位：米每秒
5.13 安全保护与防护
过速及欠速保护
架空乘人装置应具备运行速度实时监测功能，当运行速度超过设定数值的10%或低于设定数值的20%时，应能自动报警并停车。
打滑保护
当运行速度与驱动轮线速度发生速差大于15%时，架空乘人装置应能自动报警并停车。
沿线紧急停车
5.13.1.1 沿线路应布置紧急停车装置，且停车装置的开关安装间距应不大于50 m。
5.13.1.2 紧急停车装置应灵敏、不误动作、方便启动；当紧急停车开关失灵时，架空乘人装置应停止工作。
5.13.1.3 沿线紧急停车拉线高度应便于乘人实施安全制动。当拉动沿线紧急停车装置时，应能自动报警并停车。
乘人越位保护
在距下人区段末端前方2m处应设越位报警装置，在下人区段末端设置自动停车的越位保护。
掉绳保护
应设置上、下变坡点掉绳保护装置，每个变坡点成对安装。当钢丝绳从绳轮上滑落时，应有防止钢丝绳继续滑落的装置，并能自动报警并停车。
制动器动作失效保护
应对制动器工作状态进行实时监测。启动时，制动器处于动作故障状态时，应报警不能启动。设备运行中，制动器发生动作故障时，应自动报警并停车。
乘人间距保护
活动抱索器架空乘人装置在乘员上车区间内，当吊具间距小于设定值时，应自动报警并停车。
防过摆保护
固定吊椅架空乘人装置在驱动轮、迂回轮、乘员上下车区间内，应设置固定吊椅防过摆装置。该装置应能防止吊椅在通过上述区间时碰触其它物体。
油温、油位、油压保护
5.13.1.4 油温保护
a)应设置液压站油池温度的实时监测，油温温升不应超过34K，最高油温不应超过70℃。当温度超过时应报警。
b)采用减速器的架空乘人装置，减速器应设置油温实时监测装置，当温度超过时应报警。
c)末级制动采用泵站作为动力源的制动闸，应设置蓄能器保证泵站油泵间歇工作，可不设置油温保护。
5.13.1.5 油位保护
宜对减速器、液压站油箱设置油位实时监测装置，当油位低于设定值时可报警。
5.13.1.6 油压过、欠压保护
a)驱动装置的液压系统应设置过压及欠压保护装置，当液压系统油压超出设定范围时，应报警。
b)制动装置和张紧装置的液压系统应设置显示和压力保护，压力偏差超过额定值±5%，应报警；超过±10%，应能自动报警并停车。
张紧行程保护
5.13.1.7 采用重锤张紧时应有重锤行程保护。当重锤距离上、下极限位置小于200 mm时，应报警并停机。
5.13.1.8 采用液压张紧时应有油缸张紧行程保护。当张紧距离上、下极限位置小于200 mm时，应报警并停机。
防断轴保护
架空乘人装置应具有断轴保护措施或保护装置。
单侧运行错向保护
单侧运行的架空乘人装置应设置运行方向的错向保护措施。当运行方向出现错误时，系统能自动报警并停车。
长距离滚落下滑防护
当固定抱索器架空乘人装置的最大运行坡度超过28°时，运行沿线应当设置防止人员长距离滚落下滑的防护设施。
5.14 电控装置
应设置总停开关。
应具有过流、过压、欠压、过负荷、断相及漏电等安全保护，且均应为失效安全型，
即任何一项保护起作用，架空乘人装置均应停机、制动。
安全保护动作时，电气控制系统应能报警、停车闭锁，且不能自动复位。
架空乘人装置运行沿线应当设置延时启动声光预警信号，各上下人地点应当设置信号通信装置，语音声光信号装置应能清晰、准确地传送语音、声、光信号。
动力供给中断后重新供给，只能通过手工操纵才能重新启动；当动力供给故障或液压系统压力下降时，应有保护措施，并报警。
架空乘人装置操作台应有完善的显示功能，实时显示架空乘人装置的运行状态（包括电机电流、温度、压力、速度等），故障报警、故障点显示、故障记录等内容。
操作面板上的按钮和指示灯应布置整齐、有序，并有简要功能标识，不同功能的按钮和指示灯按常规配以不同的颜色。
当固定抱索器架空乘人装置的最大运行坡度超过28°时，应设专人值守或远程视频监控，并具备现场或远程紧急制动功能，但不允许配备自动启动或远程启动功能。
5.15 收绳装置
单向运行的架空乘人装置应设置收绳装置，且符合以下要求：
a)收绳装置应牢固可靠，对钢丝绳导向支承时，应不卡绳。
b)运行时，收绳装置应运转灵活，导向可靠，无干涉现象。各部运行应平稳，不应有异常现象。
5.16 转弯装置
转弯架空乘人装置的转弯装置应符合以下要求：
a)转弯装置应牢固可靠，对钢丝绳导向支承时，应不卡绳。
b)运行时，转弯装置托压绳轮应运转灵活，导向可靠，无干涉现象。各部运行应平稳，不应有异
常现象。
6 检验方法
6.1 安装与使用地点
采用目测的方式检验5.1.2～5.1.3规定的检验内容。
6.2 空载运行
架空乘人装置空载运行，检测人员乘坐吊椅上下一个循环，全线目测检查前方空载吊椅通过钢丝绳导向装置时，轮系各部有无干涉现象，各绳轮是否转动灵活，有无卡阻现象。
试验验证操作台各控制按钮是否指示准确、可靠，制动是否安全、可靠。
6.3 负载运行
空载运行无误后，在正常带负载运行状态下，检测人员乘坐吊椅上下一个循环，全线目测检查本吊椅通过钢丝绳导向装置时，各部运行是否平稳，有无异常现象。
试验验证操作台各控制按钮是否指示准确、可靠，制动是否安全、可靠。
噪声测定采用精度不劣于2级的测量仪器置于操纵室司机头部位置处，测量驱动装置在额定工况下的噪声值，取3次测量值的算数平均值。
用精度不劣于±1℃的温度测量仪表测量架空乘人装置使用环境的温度，用测量仪表测量减速箱外壳、电动机外壳的温度，3 min内不在升高时的温度即为最高温度；停机后，3 min内用测量仪表在减速箱的注油孔测量减速箱内的油温，减速箱内油温与环境温度差即为温升。
6.4 钢丝绳
采用目测的方式检验5.4.1、5.4.3规定的检验内容，采用精确度不劣于±0.02mm的直径测量仪器测量钢丝绳直径，取3次测量值的算数平均值，计算钢丝绳直径减小量，采用精确度不劣于±1mm的长度测量仪器测量钢丝绳的插接长度，计算插接长度与钢丝绳直径的比值。
6.5 钢丝绳导向装置
采用目测的方式检验5.5.1和5.5.2规定的检验内容，采用精确度不劣于±1mm的长度测量仪器测量驱动轮和尾轮直径，取3次测量值的算数平均值，计算驱动轮和尾轮与钢丝绳直径之比。
6.6 制动装置性能
采用目测方式检验5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.4规定的检验内容。
制动力测定应取测试钢丝绳一根，一端与牵引钢丝绳牢固连接，另一端与精确度不劣于2级的测力计或拉压力传感器的一端连接，测力计或拉压力传感器的另一端与手动葫芦连接。用手动葫芦将测试钢丝绳拉紧，至制动器打滑时，读取测力装置上的读数。
架空乘人装置速度及减速度的测定：在使用现场用测速发电机或其他测速装置，将架空乘人装置正常运行过程中的速度信号转换成电压（流）信号或脉冲信号，送入专用的测量仪器或数据采集记录系统，获取实际架空乘人装置运行速度图，经分析处理后得到。
6.7 抱索器性能
采用目测方式检验5.7.1、5.7.2规定的检验内容。
在设计的最大坡度位置，随机抽取2件抱索器，将抱索器抱紧牵引钢丝绳，向抱索器施加预先准备好的沙袋，使总重力达到2200 N且重物不触及巷道地面，观察抱索器与牵引钢丝绳有无相对滑动现象。继续施加准备好的沙袋，使总重力达到5500N且重物不触及巷道地面，观察抱索器有无变形或裂纹。
6.8 吊椅性能
采用目测方式检验5.8.2、5.8.3、5.8.4规定的检验内容，采用标准6.7.2的检验方法检验5.8.1规定的检验内容。
6.9 尾轮及张紧装置性能
采用目测方式检验5.9.1规定的检验内容。
尾轮最大预紧张力测定：取两根适当长度钢丝绳，在尾轮两侧分别将一端与牵引钢丝绳牢固连接，另一端与固定受拉件牢固连接，使牵引钢丝绳始终处于张紧状态。另取适当长度测试钢丝绳1根，一端与张紧小车牢固连接，另一端与不劣于2级的测力计或拉压力传感器的一端连接。测力计或传感器的另一端与手动葫芦连接。用手动葫芦沿牵引钢丝绳方向将张紧小车拉紧，至张紧小车移动，读取测力装置上的示数，即为尾轮最大预紧张力
人为动作张紧装置限位保护和重锤落地保护，验证其功能是否有效，应检验3次，每次动作均应正确。
6.10 液压系统
采用目测方式检验5.10.1、5.10.4、5.10.5规定的检验内容。
用精确度不劣于1.6级的压力测量仪器监测液压系统压力，试验时，对液压系统（包括液压泵、液压马达、阀和管路等）在表1规定的压力下进行耐压试验，压力逐步升高，达到试验压力后，保压时间不少于5 min。检查液压系统各处有无永久变形和渗油现象，阀动作是否灵活、准确、可靠。
架空乘人装置运行状态下，用精确度不劣于±1℃的温度测量仪表液压站外壳的温度，3 min内不在升高时停机，3 min内用测量仪表在液压站注油孔测定液压站内的油温即为最高油温，液压站内油温与环境温度差即为温升。
调整液压制动器的油压至设计油压，观察是否有爬行、卡住现象；调整制动器的油压至设计油压的1.25倍，保持10min，观测密封处是否有油迹；目测液压制动器是否设置放气装置。
6.11 安全距离
采用目测方式检验5.11.4规定的检验内容，采用常规长度仪器测量5.11.1、5.11.2、5.11.3、5.11.5、5.11.6、5.11.7规定的检验内容。
6.12 运行速度
采用6.6.3的方法测定架空乘人装置运行速度，检验5.12规定的检验内容。
6.13 安全防护
人为调节架空乘人装置速度保护设定值到额定速度90%和额定速度120%，分别验证过速和欠速保护装置是否使制动器制动合闸停车，试验3次，每次动作均应正确。
人为调节架空乘人装置运行速度与驱动轮线速度发生速差大于15%时，验证保护装置是否能自动报警并停车，试验3次，每次动作均应正确。
检查沿线路是否布置紧急停车的开关装置，采用精度不低于2级钢卷尺测量开关装置的安装距离。人为在系统始端、中部和终端拉动沿线的紧急停车的开关装置进行紧急停车试验，每个部位试验3次，验证架空乘人装置能否报警并自动停车，人为调整紧急停车开关处于失灵状态，验证架空乘人装置是否能停止工作。。
检查在架空乘人装置下人地点前方是否设置越位保护开关，人为动作越位保护，验证架空乘人装置能否报警并自动停车，试验3次。
检查在架空乘人装置上、下变坡点是否设置掉绳保护装置，人为动作掉绳保护装置，验证架空乘人装置能否报警并自动停车，试验3次。
采用目测方式检查是否安装对工作制动器和安全制动器工作状态进行实时监测的装置。人为动作监测装置，验证架空乘人装置能否报警并自动停，试验3次。
在巷道中采用精度不劣于2级钢卷尺标记出牵引钢丝绳5 s的运行距离且不小于6 m的间距，启动架空乘人装置，查看乘坐间距是否均不小于标记的间距。生产矿井2016年10月1日前安装的最大运行坡度超过28°的固定抱索器架空乘人装置，标记距离为13 m。
检查固定吊椅架空乘人装置在驱动轮、迂回轮、乘员上下车区间内，是否设置固定吊椅防过摆装置，能否防止吊椅在通过上述区间时碰触其它物体。
在被检验设备上人为制造模拟故障的条件下，检验油温检测装置和报警装置是否有效，应检验3次，每次动作均应正确，应符合5.13.10.1的要求。检查架空乘人装置是否设置润滑油油位监测装置，人为制造模拟故障的条件下，检验监测装置和报警装置是否有效，应检验3次，每次动作均应正确；若架空乘
人装置未设置油位监测装置，则应在用户操作手册中规定油位检查的相关要求。人为设定液压系统过压和欠压保护装置设定油压值，启动架空乘人装置，验证报警功能，试验3次，每次动作均应正确。
检查张紧装置是否设置张紧行程保护装置，人为动作张紧行程保护装置，验证架空乘人装置能否报警并自动停车，试验3次，每次动作均应正确。
检查架空乘人装置是否设置断轴保护措施或保护装置，并验证其功能。
检查单侧运行的架空乘人装置是否设置运行方向的错向保护措施。人为动作错向保护措施，系统能否自动报警并停车。
查找设计资料，记录运行巷道的平均斜巷倾角，使用角度测量仪测量巷道最大坡度处的倾角。当固定抱索器架空乘人装置的最大运行坡度超过28°时，检查运行沿线是否设置防止人员长距离滚落下滑的防护设施，并确认防护设施的有效性。
6.14 电控装置
采用目测方式检验5.14.1、5.14.4、5.14.6、5.14.7、5.14.8规定的内容。
检查架空乘人装置的机电控制系统是否具有过流、过压、欠压、过负荷、断相及漏电等安全保护装置。采用模拟动作的方式检查各保护装置动作是否准确、可靠。
检查动力供给中断或中断后重新供给，是否只能通过手工操纵才能重新启动；当动力供给故障或液压系统压力下降时，是否有保护措施，人为模拟动力供给故障或液压系统压力下降，查看保护装置和防护措施是否保障有效。
6.15 收绳装置
采用目测方式检验5.15.1、5.15.2规定的内容。
6.16 转弯装置
采用目测方式检验5.16.1、5.16.2规定的内容。
7 判定规则
7.1 检验和判定机构
应由取得安全生产检测检验资质的机构进行检验和判定。
7.2 综合判定原则
按本标准表2所列的检验项目进行检验，检验项目全部合格时，检验结论判定为：合格。
表2：检验项目分类
8 检验周期
8.1 架空乘人装置的定期检验周期为1年。
8.2 出现下列情况之一时，应按本标准要求进行检验：
——新购置安装的架空乘人装置投入使用前；
——在用的架空乘人装置改造或重大维修后投入使用前；
——闲置时间超过1年，重新投入使用前；
——发生自然灾害或者设备事故而使其安全技术性能受到影响，再次投入使用前。
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架空乘人装置安全操作规程通用范本
内部编号：AN-QP-HT657 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 架空乘人装置安全操作规程通用范本
架空乘人装置安全操作规程通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全部门签发的《特种设备操作人员资格证书》，否则不能从事架空乘人装置的操作工作。 一、开车前的准备 1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容： 1）各部位连接螺栓是否松动。 2）减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。 3）制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，制动盘表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚
架空乘人装置安全技术措施
山西xxx煤业有限公司 安装安全技术措施 措施名称：8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技术措施编制人： 施工单位： 编制时间：2012年6月23日
矿审批意见 安全矿长技术矿长机电矿长机电副总安全副总调度室安监科技术科机电科
8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技 术措施 一、概况：由于矿井生产及发展的推进，需要在8#集中运输巷安装架空乘人装置，鉴于安装条件的限制，为确保安装人员的安全特编制安全措施。 二、工程项目名称：8#集中运输巷架空乘人装置安装 三、安装负责人： 四、安装时间：2012年7月1日—9月10日 五、主要技术参数及要求： ⑴技术参数： 1、防爆电动机型号：YB2-250M-4 2、减速机型号：MC3RVHF06 3、钢丝绳：6×19S+FC1670-￠22-ZZ（无油） 4、巷道长1600米，吊椅运行速度0.9m/s，托轮间距8米，尾轮涨紧行程9米，最大输送效率402人次/小时，吊椅间距8米。 ⑵安装技术要求： 1.电动机、联轴器、减速器安装时,其相连接主轴的同轴度≤0.35mm； 2.柱销型联轴器端面间隙为4mm； 3.高速端制动器闸瓦与制动轮退距为0.8mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥60%；
4.低速端（轮边）制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2～3mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥85%； 5.架空乘人装置安装中心线为巷道中心线。 6.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直平面内，其偏差≤2mm； 7.各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平面内。 8.变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组双托轮组均匀受力。 9.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm； 10.驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内；并保证驱动轮的水平度≤ 0.3/1000； 11.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差≤±3mm； 12.钢丝绳在放绳时必须由厂家专业人员指导下放绳，钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍，安全系数不小于6，编接后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的10%； 13.钢丝绳安装后应空转72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能负载运行； 14.减速机润滑油更换要求：SEW型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油VG460（详见减速机说明书）
架空乘人装置乘坐人员管理规定
架空乘人装置乘坐人员管理规定 一、必须遵守安全规程，服从现场管理人员的指挥，严禁擅自启动乘人装置运行。架空乘人装置运行前必须将南翼绞车道下山90KW 绞车启动开关停电、闭锁，挂停电牌（运行调度绞车前将架空乘人装置供电分馈开关停电、闭锁，挂停电牌并取下操作台闭锁钥匙）。 二、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，待架空乘人装置运行平稳后方可乘坐。 三、上车时，双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上，坐稳；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地站立保持平衡迅速让开吊椅。 四、乘车人员必须在指定的上下车区域内上下架空乘人装置，上下架空乘人装置必须按先后次序，顺序上下车，严禁抢车、抢座、越位乘车，严禁两人共用一个吊椅。 五、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、打闹、打瞌睡，集中精力向前看以免发生危险。到达下车点听到语音提示（“到站了请下车”）后必须及时下车，下车后不得在下车区逗留，不得在机头，机尾导绳轮下经过或在下方逗留.以免发生意外。若因为其他原因不能及时下车，人员运行到越位开关处时，身体触动越位保护开关后系统自动停止运行。 六、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行下车，待故障排除后方可乘
坐。 ~ 七、架空乘人装置装有各种安全开关，在设备正常运行时禁止触动各种安全开关（如：随意拉动沿线拉线开关绳索，碰撞越位保护等），否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。 八、乘车人员携带物品长度不得超过米，重量不得超过20公斤，且必须顺前进方向放置，携带物品不得拖地运行，乘坐人员严禁携带雷管、炸药等易燃易爆物品及携带钢丝绳、铁丝、电缆、链条等不符合规定物体的乘车。 九、乘坐中严禁将脚触及地面。 十、正常行车期间，不得在中途上下车，若中途突然停车，不得随便下车，要服从管理人员安排。 十一、所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮。 十二、牵引钢丝绳及所有与牵引钢丝绳接触的零件表面不得粘敷任何油脂。 十三、架空乘人装置系统的运行应严格执行《煤矿安全规程》有关规定。 十四、乘车人员候车期间，严禁站在乘人装置上、下导绳轮处或吊椅运行路线上，防止发生意外事故。 。 十五、架空乘人装置运行前要确保运行区域内无任何车辆及闲杂人员逗留（架空乘人装置运行区域：乘人装置上、下导绳轮外沿正下方5米范围内）。
架空乘人装置强检规定通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD895 架空乘人装置强检规定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
架空乘人装置强检规定通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。
架空乘人装置维修安全措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.架空乘人装置维修安全措 施正式版
架空乘人装置维修安全措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、人员组织： 日常维护每班不少于2人，大型检修参加人员不少于5人。机电副矿长龚稳良负责人员调配、措施贯彻、作业任务的布置等，为作业总负责人。 二、作业安全要求： 所有参加作业人员至少在本矿从事井下工作半年以上，熟悉回风斜井基本状况。 回风斜井的重锤、抱索器、托轮、轮架、横梁、急停等安装与维修前必须与猴车司机取得联系，将猴车设置为：“急停
禁起”停止后方可进行作业。 架空乘人装置急停装置必须牢固可靠。 4、减速箱油位要符合要求，齿轮咬合严密，无磨齿、打齿现象。 5、仔细检查油质，及时更换。 6、仔细检查减速箱有无漏油现象。 7、仔细检查制动闸皮磨损情况、制动闸是否灵敏可靠。 8、维修所用梯子应靠放在维修处上方，扶梯人员要集中精力时刻注意操作人员工作状况，扶梯人员严禁递送物料。 9、维修人员要戴防护手套，穿矿工靴。 10、维修人员使用工具时，要用力适
安装架空乘人装置安全措施实用版
YF-ED-J3075 可按资料类型定义编号 安装架空乘人装置安全措 施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
安装架空乘人装置安全措施实用 版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、根据《煤矿安全规程》、《煤矿机电设 备完好标准》及《煤矿安全技术操作规程》中 的有关规定，特制定本措施。 2、所有参加此项工作的人员，必须认真学 习《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标 准》、《煤矿安全技术操作规程》中的有关条 款及本措施，严格按《煤矿安全技术操作规 程》操作，以确保安全。 3、指定一名安装施工负责人，所有参加安 装架空乘人装置的工作人员，必须服从安装施
工负责人的指挥和调度，统一号令，不得擅自行动。安装施工负责人应向有关人员传达安装施工的安全技术措施，讲清工作内容、方法、步骤，人员分工和安全注意事项等。 4、对在安装施工过程中起吊使用的倒链、钢梁、支架、吊钩、钢丝绳及绳索等起重工具，要严格检查，不得有损坏或过载使用情况。经安装施工负责人检查确认合格后，方准使用，严禁超载起吊、斜吊。 5、在任何情况下，严禁用人体重量来平衡被吊运的重物，更不准站在重物上起吊。在进行起重作业时，不能站在重物的下面（或下方），或重物运动的前方，只能在重物的侧面作业。严禁用手直接校正已被重物张紧的吊绳、吊具。
架空乘人装置设计说明
RJY37-36°/500 煤矿架空乘人装置 设计方案
贵阳高原矿山机械有限公司 设计方案 一、设计方案及说明 1、巷道原始资料 1.1斜长约500 米 1.2平均坡度36 度（a=sin-1头尾高差/巷道全长） 1.3最大坡度36 度 1.4上平巷长10 米 1.5下平巷长20 米 1.6断面（头、尾、中间巷） 1.7巷道支护情况（主、副、出风井实测图等） 1.8用户其他要求 2、设计方案 2.1主要参数的选择，计算的结果： 2.1.1运行速度0.8 m/s 2.1.2单边（上或下）运人效率：180 人/小时 2.1.3单边最大同时乘人数：27 人 2.1.4钢丝绳最大受力36 KN（一般为S1） 2.1.5驱动力16 KN（S1～S2） 2.1.6选用钢丝绳型号6*19φ20 ——右交，无油，麻芯。 2.1.7钢丝绳安全系数：6.9 2.1.8驱动轮衬垫比压：T1+T2/D·d=278N/cm2
2.1.9计算驱动功率：22 KW 2.1.10所选电机型号：YB2-225M-630KW 2.1.11驱动轮直径φ 1.0 米 2.1.12变速器型号：B3HV07-63 2.2我国《煤矿安全规程》（2010年版）中对架空乘人装置有关规定如下：第368条第（二）款要求：“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘座间距不得小于5米”。第416条第（三）款：“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90o C的天轮”，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍。第400条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。 2.3设计说明 2.3.1电机功率 计算驱动功率为22 KW，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为30 KW。 2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19—20 1670右同钢丝绳，其安全系数为 6.9 。为加大驱动摩擦系数，要求绳不涂油，钢丝涂增摩剂。 2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径，本方案选用驱动轮直径为 1.0 米。 2.3.4横梁的安装方式 一、下图为贯通梁。安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。
架空乘人装置管理若干规定
架空乘人装置管理若干规定 则第一条为切实加强架空乘人装置安全管理工作，搞好业务保安，坚持预防为主，消除不安全因素，杜绝人身伤亡和设备损坏事故的发生，确保安全生产，依据《煤矿安全规程》、《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-xx）和相关标准，特制定本规定。第二条本规定适应于我矿的架空乘人装置。第二章基础管理第三条矿每季度组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。新建架空乘人装置投运前，必须经机电处组织相关部门验收合格后，方可正式投入运行。第四条架空乘人装置必须有产品生产许可证、合格证、矿用产品安全标志，防爆设备还必须有防爆合格证。第五条新安装架空乘人装置应具有自动化控制及上传接口，满足远程控制需要。推广应用架空乘人装置集中控制，并在机头、机尾、中间上下人平台等重点部位设置视频监控，确保无人值守架空乘人装置的安全可靠运行。第六条架空乘人装置必须委托有资质的部门进行检测检验，并出具检测试验报告，检测周期为1年。第七条架空乘人装置司机必须经过安全技术培训，考试合格，持证上岗。第八条架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 （一）超速保护。 （二）打滑保护。 （三）全程急停保护。
（四）防脱绳保护。 （五）变坡点防掉绳保护。 （六）张紧力下降保护。 （七）越位保护。 （八）制动器失效保护。（九）机头机尾通讯中断保护。（）液压驱动应有驱动油压过压、欠压、超温和液压马达超速等保护。（一）机械驱动应有减速机油温异常报警装置。（二）系统防静电保护。（三）断轴保护措施。（四）使用可摘挂抱索器，应当设置乘人间距提示或者保护装置，静态上下车时有放行装置。（五）系统延时启车预警信号。（六）机头、机尾下车点语音提示装置。（七）机轨合一布置时，必须有与绞车电气闭锁保护。（八）固定式和卡钳式抱索器，应有防过摆装置。（九）驱动轮和迂回轮的入绳口处应安装安全防护装置。安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。倾角为25°以上大坡度架空乘人装置推广应用断绳捕捉安全保护措施。第九条架空乘人装置与胶带运输机同巷布置时，应符合以下要求：（一）巷道断面及安全间距必须满足系统安全运行需要。同时便于胶带运输机检查维修。 （二）必须有可靠的隔离防护装置，防护栏设计要合理，强度满足安全要求，防护网能够防止煤矸滚落伤人。第条架空乘人装置与斜巷绞车同巷布置时，应符合以下要求： （一）巷道断面及安全间距必须满足系统安全运行需要。
架空乘人装置各种管理制度
架空乘人装置无人值守管理制度 一、总则 为保证架空乘人装置的安全运行，规范架空乘人装置无人值守设备操作管理及日常管理工作，特制定本管理制度。 二、无人值守管理 架空乘人装置采取机头、机尾各设置一个操作手柄，过往行人可通过操作该手柄启动架空乘人装置，当架空乘人装置运行一圈后，无人操作该手柄，自动停机。 三、运行管理 1、每天由专人对架空乘人装置进行检查、试验，具体检查及试验内容如下： (1)检查架空乘人装置各类保护是否良好; (2)检查驱动部是否完好，检查架空乘人装置托绳轮是否完好; (3)检查钢丝绳有无脱槽、检查操作手柄是否灵敏、可靠。 以上各种检查及试验任何一项出现问题都不得启动架空乘人装置，待问题处理完毕后，方可运行。 2、运行中的检查： (1)巡检工对架空乘人装置进行巡回检查； (2)运行中发现有异常情况，巡检工可直接就地停止架空乘人装置；待问题处理完毕后，方可启动； (3)认真做好各项检查、试验记录。
架空乘人装置司机操作规程 一、一般要求 司机必须经过培训，熟练掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。 二、开车与停车 1、开车前的检查 1.1检查各项保护是否正常，各指示仪表是否正常，声光信号是否齐全、可靠。各连接和紧固件是否牢固，制动系统是否可靠。 1.2传动部分是否正常，一旦发现有异响，要立即停车检查，并向队领导汇报。 1.3检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托绳轮是否正常。 2、开机 2.1上平台或下平台打点联系开车；信号为：2点，对方回点。 2.2按远方启动按钮，正常启动 3、停机 3.1上平台或下平台打点联系停车；信号为：1点，对方回点。 3.2按远方停止按钮，正常停机。 3.3停掉开关电源，闭锁。 三、运行及注意事项 1、对架空乘人装置设备检查正常，经与下平台司机联系无误后，方可启动。
架空乘人装置强检规定
架空乘人装置强检规定 一、年检1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6
个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。二、月检1、执行日检内容，并检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其它加固零件是否松动；检查制动闸盘及瓦间隙是否符合要求。2、打开减速机盖检查孔，仔细检查齿轮啮合情况及喷油情况，检查轴承间隙和大轴窜动及震动情况。3、检查联轴节情况如间隙、螺丝、弹簧及牙轮是否正常，检查整定制动系统和保护装置。4、钢丝绳至少每周检查1次。一个捻距内断丝面积同钢丝绳总断面积之比达到25％时，必须立即停止运行，更换钢丝绳。5、引钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍，且插接要紧密，不得有松股、散股现象。 6、彻底检查制动系统的运行情况，并调整闸瓦间隙紧固连接部件。三、日检1、检查润滑系统、液压系统油泵是否正常、油质、油量、油温等是否符合要求，是否漏油。2、检查减速机各部的轴承、轴瓦温度、电机和各轴瓦温度是否正常，各种保护装置和仪表是否正常。3、检查轴承是否震动、滚筒及轴是否窜动、各基座与基础螺丝是否松动。4、检查托绳轮有无脱落、运转是否灵活、制动和张紧装置是否可靠，发现问题及时处理。5、检查保护装置情况，检查各部螺丝是否紧固及各条焊缝是否良好。6、检查液压站油箱、减速机的油量。
煤矿架空乘人装置管理制度
东斜井架空乘人装置 操作规程、管理制度与记录汇编审批表 审批： 机电科：年月日 运输一区：年月日 安监科：年月日 机电办：年月日 调度室：年月日 机电副总：年月日 机电矿长：年月日 安全矿长：年月日 总工程师：年月日 郭二庄煤矿 2014年1月5日
审批容 规程1项 1.架空乘人装置操作规程‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1制度10项： 1.架空乘人装置司机岗位责任制‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5 2.架空乘人装置乘坐人员管理制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7 3.架空乘人装置设备定期检修制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 4.架空乘人装置司机交接班制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12 5.架空乘人装置巡回检查制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 6.架空乘人装置设备包机制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 7.架空乘人装置安全保护试验制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15 8.架空乘人装置钢丝绳检查制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥16 9.机电干部上岗制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥17 10.煤矿机电机房峒室要害场所管理制度‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18 记录5项 1.架空乘人装置安全保护保护装置试验记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19 2.架空乘人装置设备运行记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥20 3.架空乘人装置司机交接班记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥21 4.架空乘人装置钢丝绳检查记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥22 5.架空乘人装置定期检查记录‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 完好标准1项 1.架空乘人装置各部位完好标准‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥24
(完整版)架空乘人装置乘人管理规定
架空乘人装置乘人管理规定 为保证员工乘坐架空乘人装置（以下简称猴车）安全平稳，特制定本管理制度。 一、猴车司机注意事项： (1)、井口、井底猴车司机要认真对上下井人员所携带的材料、工器具进行严格检查，发现超规定材料，要及时制止。 (2)、主斜井皮带检修时要与井口、井底猴车司机提前联系，主皮带检修、更换皮带托辊时禁止开动猴车，并要在井底及井口设好警戒，防止人员靠近井底及井口。(特殊情况确需运行时检修需制定安全防范措施，并要有专人进行监督） 二、允许乘坐人员随身携带部分物品，但需符合下列规定： (1)、所带物品重量不得超过10kg，圆形滚动的物品、风煤钻、成捆、成串的超重物品不准乘坐猴车携带。 (2)、所携带物品长度不得超过 1.5m，并要顺着绳道方向携带，还须将两头包裹，防止脱落下滑。 (3)、所携带物品不得刮帮、刮顶或拖地运行。 (4)、所携带物品不得卡入索道钢丝绳和托绳轮之间。 (5)、携带刀、斧、锯等带有刃口的工具时，其刃口部位应妥善包扎，以免上、下车时或乘坐途中伤人。 (6)、各类物品必须由乘坐人员随身携带，不得以单独座椅捆扎携带。 三、其它管理规定 1、乘人高峰期间,司机必须监视乘人情况，监督挂绳是否正确，现场示范给与正确的操作方法；主井猴车乘人间距不得小于15米，吊椅存放应有足够的空间，吊挂整齐。 2、爆炸品必须由专人妥善携带，不得刮卡巷道和其他物体。不得发生碰撞和落地现象，携带炸药与携带雷管人员的乘车间距不得小于100M.携带爆炸物品应避开乘坐高峰期。 3、乘坐人员不得在中途随意上下车。 4、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手；乘坐中严禁将脚触及地面；不得以手脚和身体其他部位触及邻近巷道及巷道壁上悬挂的任何物体，以避免发生意外。 5、猴车运行速度不得超过1.2m/s，如发现异常，立即停车，报
架空乘人装置规定
安全保护装置试验制度 一、架空乘人装置安全保护装置是架空乘人装置系统不可缺少的重要组成部分，是保证架空乘人装置安全正常运转的重要设施。架空乘人装置必须具备《煤矿安全规程》所规定的各种保护且保护装置动作灵敏可靠。 二、试验人员必须定期对各种安全保护装置进行试验，发现异常情况及时汇报，及时整改； 三、日常的各种安全保护装置试验必须由组长带队至少2人参加，试验工作由组长负责，试验结果应详细作一记录，并由参加人员签名；副井每小班的过卷试验不受此限制，由一名当班司机和值班电工完成，试验结果作一记录，试验人员签名； 四、班长每周至少参加一次各种安全保护装置试验； 五、试验人员应尽心尽责，严肃对待安全保护装置试验，认真做好安全保护装置的试验工作； 六、试验人员进行各种安全保护装置试验时，严格按照试验方法进行试验，确保试验过程中提升设备及人员的安全； 七、试验方法应根据生产实际不断改进，尽可能的反映现场情况。
钢丝绳检查制度 一、钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》有关规定。 二、钢丝绳断丝磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》有关规定。 三、主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。 四、钢丝绳每天至少检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。 五、张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。 六、并认真填写记录。
乘坐须知 一、乘车人员一人一座，严禁超员，随身携带物品不得超过 1.2米，重量不得超过20公斤，所带物品不得拖地运行。严禁随意挂超重、超长物件。 二、严禁携带易燃易爆有腐蚀性物品的人员与其它乘坐人员混坐，运送危险物品必须避开人员乘坐高峰，乘坐时前后间隔30m 以上。必须经调度室和集控司机允许后方可乘车。 三、集控司机必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。 四、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。 五、上车时，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。 六、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁超位乘车。 七、乘坐人员不得拥挤，应按顺序乘车，有序乘坐。 八、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互打闹、嬉戏；严禁来回乘坐和频繁改乘座位；严禁乘车时睡觉，防止灯带等挂在座位上。到了下车点必须及时下车，禁止乘车越位，以免发生危险。 九、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，
矿用架空乘人装置安装安全技术措施
编号：AQ-JS-07193 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 矿用架空乘人装置安装安全技 术措施 Safety technical measures for installation of mine overhead passenger device
矿用架空乘人装置安装安全技术措 施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、所有参加人员必须认真学习本安全技术措施，并在安全技术措施学习贯彻记录中签字。掌握施工要素，严格听从施工负责人的统一指挥。 二、安装期间严禁喝酒，对酗酒和极度困乏者禁止参加安装。严禁带火种，穿化纤衣服下井。安装人员要上标准岗，干标准活，确保安装人员人身安全。 三、施工前，必须认真准备好安装工程所需的各种工具、材料，并提前运送到位。 四、矿用架空乘人装置系统安装的技术要求： 1、设备在安装前，应对设备地基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程。
2、横梁的安装： （1）、横梁安装之前要放好巷道中线和腰线，以作为安装的基准线。 （2）、按图纸要求预埋托轮横梁、驱动装置横梁、迂回轮和导轨横梁及重锤横梁。 （3）、机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。（4）、托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。（5）、全部横梁水平度为千分之二。 3、驱动装置的安装： （1）、电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.5mm。 （2）、弹性联轴器的同轴度允许≤0.1mm，联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧。 （3）、制动闸瓦与闸轮的间隙≤2.5mm，制动状态最小接触面积≥60%。 （4）、驱动轮的纵横中心线对设计中心的偏差，不得大于2mm。
架空乘人装置司机安全操作规程
架空乘人装置司机安全操作规程 一、一般规定： 1、司机必须经过培训并取得有效合格证后，方可上岗操作。 2、司机必须熟悉架空乘人装置的结构、性能、运行原理，并做到会使用、会判断并处理一般故障。 3、严格遵守劳动纪律，严格履行监守职责，坚决制止不符合规定的乘车行为。 二、系统运行前的准备 1、司机要检查机头、主电动机、油泵报闸系统是否完好。 2、检查钢丝绳、座椅以及主动轮、托论是否正常。 3、检查是否有充分照明，同时检查上、下车场是否可通过电铃相互联系。三、架空乘人装置启动运行 系统具备安全运行的条件后，按下起动按钮QA，油泵开关开始启动，同时油泵电机运转，报闸被松开；约3秒后索道驱动电机运转，架空乘人装置开始运行。 四、架空乘人装置停止运行
1、当检修或发生异常情况需要停止乘人装置运行时，司机按下停止按钮TA，架空乘人装置停止运行。 2、架空乘人系统上、下终点分别设置了限位开关，当乘车人员到达限位开关时未下车，碰触到限位开关，架空乘人装置停止运行。 3、系统出现卡绳、打滑、飞车导致索道运行速度高于额定速度，安全回路断电，架空乘人装置停止运行。 4、索道中部设有5台停运装置。索道运行中，若乘车人员发现异常或紧急情况需停止索道运行，乘车人员可拉动紧急停运装置，架空乘人装置停止运行。 五、注意事项： 1、当发现系统运行异常必须及时停止索道运行，检查并排除故障后，方可重新启动乘人装置。 2、当井下人员拉动紧急停运装置，必须查明原因，排除故障，方可重新启动乘人装置。 3、如出现急停、越位、欠速、过速情况下，需按复位开关，出现几次需按几次，方可正常开车。 4、索道运行中，井筒内严禁行人或作业。
架空乘人装置强检规定(正式版)
架空乘人装置强检规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
专业技术文件/ Technical documentation编号： 架空乘人装置强检规定 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作, 必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点）, 要根据系统运行速度设计安装上下人员平台, 其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求, 确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护, 并确保保护装置动作灵敏, 安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置, 保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生, 及时锁定架空乘人装置, 确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置, 电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统, 提高系统失效安全制动的可靠性, 杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修, 尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统, 必须加强日常检查和定期检修工作。 第2页/共4页
架空乘人装置安全运行管理规定
架空乘人装置安全运行管理规定 为了减轻入井人员的劳动负荷，保证架空乘人装置安全运行和乘座人员的安全，根据《煤矿安全规程》相关规定，结合我矿实际，特制定本管理规定。 一、乘人装置安全运行基本要求 1．蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m；运行速度不得超时1.2m/s；乘座间距为得小于10.0m。 2．驱动装置的制动器必须灵敏可靠。 3．吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自行脱扣。 4．在下人地点的前方，必须有能自动停车的安全装置。 5．在上、下人员地点10m之内应有照明。梯步必须规范，其长度满足人员上、下的要求，最短不低于5m。 6．检修或紧急停车后，第一次起动，检修人员或上车人员必须用手在传感器下晃动几下（机头处可以按控制台上猴车启动按钮），先是三声铃声响后，人车开始起动运行。人员上车后，经过红外线传感器下方，传感器将信号传到控制系统，实现自动控制；若传感器未检测到（无人）信号，则7分钟后自动停车或下完人后自动停车。 7．各种保护装置动作停车。如：掉绳脱槽、越位、人车欠速、过速保护等动作，沿线异常时的拉点停车，必须查明原因，解除故障后，先要按下控制台上的复位按钮，系统复位后，才能重新正常启动。严禁使用检修按钮强行启动人车运行（特殊情况下，确保系统无机械故障或检修过程中可使用检修按钮强行启动人车运行）。 8．紧急停车，如遇意外情况时可以拉动沿线的拉点停车线（或控制台上的急停按钮），使整个系统断电紧急停车。 二、人员乘座规定 1．正确的乘车标准：上车时先双手握住吊椅的直线（或弯曲）杆，跨上吊椅坐下，双脚置于脚踏杆上，双腿并拢，双手握牢椅杆，集中精力注意前方；下车时先双脚着地，臀部离座，然后双手松开吊杆。
架空乘人装置专项辨识(设备办)
安全风险专项辨识评估会议纪要 一、会议时间：2017年11月12日 二、会议地点：调度楼四楼会议室 三、主持人：涂德华 四、参会人员：涂德华、商传新、秦伟、陈迪、翟卫峰、姜涛、赵斌、孙雪伟、和洪杰、唐亮、郑丰庆、冶志强。 五、专项辨识环节：主斜井架空乘人装置 六、会议内容： 2017年11月12日，在调度楼四楼会议室，涂德华副矿长组织机运队、设备办人员，针对：主斜井架空乘人装置安全运行开展专项辨识评估，相关内容如下： 1.架空乘人装置乘坐人员不规范入井。 2.架空乘人装置司机未进行巡检或者检查不到位。 3.未按要求检查抱索器情况 4.防掉绳保护检查试验未检查或检查不到位。 5.速度温度保护检查试验未检查或检查不到位 6.制动器不起作用或闸瓦磨损。 7.急停失效。 8.未按操作规程进行送电 9.检查钢丝绳干燥检查不到位 10.检查钢丝绳断丝情况检查不到位 11.检查钢丝绳接头穿插检查不到位或穿插不符合要求
12、非专业人员悬挂猴抱索器将抱索器挂反 13、非上下车地点乘坐或下车 具体辨识安全风险共13项，经评估分级，中等安全风险11项，具体详见“架空乘人装置运行专项辨识重大、中等安全风险清单”，根据辨识评估结果，编制架空乘人装置运行专项设计及管理制度。 附件1：架空乘人装置运行专项辨识重大、中等安全风险清单 附件2：风险矩阵及风险等级划分表 碱沟煤矿设备办队 2017年11月12日
架空乘人装置运行专项辨识重大、中等安全风险清单 序号风险地 点 风险描述原因分析 危害后果及 危险程度评 价 风险评估 事故 类型 管控措施 预控目 标 责任 单位 责任 人 监管单 位 分管领 导 可 能 性 损 失 风 险 值 风险 等级 1 新主井 架空乘人 装置乘坐 人员不规 范入井 架空乘人 装置检查 入井人员 不到位或 不认真 架空人车检 查不到位造 成人员乘坐 时受伤 J3 E3 9 中等 风险 运输 事故 1.架空人车司机必须持特殊工种证上 岗； 2.接班后检查座椅、启动装置等； 3.检查乘车秩序，乘员应坐好，不得超 近乘车 4.检查乘员不准携带超长的工具，不准 携带火药、雷管等爆炸性、易燃性、 腐蚀性物品乘车。 入井人 员乘 坐、携 带物品 按规程 进行 机运 队 商传 新 设备办 本安办 涂德华 3
架空乘人装置强检规定(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 架空乘人装置强检规定(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
架空乘人装置强检规定(标准版) 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝
因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。 9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。 10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。 二、月检 1、执行日检内容，并检查各部件的连接螺丝、铆钉、销钉和其
架空乘人装置强检规定(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架空乘人装置强检规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5957-30 架空乘人装置强检规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、年检 1、架空乘人装置系统的维护保养和运行管理等工作，必须以架空乘人装置系统安全质量标准为依据。 2、架空乘人装置系统的机头、机尾和中间部位（人员上下地点），要根据系统运行速度设计安装上下人员平台，其长度和宽度必须满足吊椅存储及人员上下要求，确保系统安全运行。 3、架空乘人装置必须安设全程急停保护，并确保保护装置动作灵敏，安全可靠。 4、架空乘人装置必须安设钢丝绳松脱及断绳保护装置，保护装置要能够自动检测和自动预防钢丝绳松脱或断绳事故的发生，及时锁定架空乘人装置，确保设备的可靠性、安全性。 5、凡具有负力下滑可能的架空乘人装置，电动机
驱动系统必须增加驱动轮安全制动系统，提高系统失效安全制动的可靠性，杜绝因减速机故障而造成驱动轮正反转飞车伤人事故发生。 6、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，尤其是坡度大于10°以上的架空乘人系统，必须加强日常检查和定期检修工作。 7、系统检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。 8、每次维修保养和定期检修，都必须符合质量标准。检修保养及定期检修后，必须将维修检修情况作详细记录，作为设备维修档案保存。 9、架空乘人装置检修周期要求，每天检修时间不得少于2小时，每三个月小修一次，每一年中修一次，每年大修一次。 10、检查驱动轮活衬瓦磨损情况及制动盘瓦磨损情况，清洗液压系统、润滑系统并换油。托绳轮连续工作6个月需检查加润滑油1次，机件应保持正常配合，转动灵活，否则必须立即维修或更换。
架空乘人装置标准
架空乘人装置标准 一、架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。 1、过速保护。 2、欠速保护。 3、重锤限位保护。 4、上下变坡点掉绳保护。 5、全程急停保护。 6、断绳保护。 7、机头、机尾下车点乘人越位保护。 8、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。 9、在离机头、机尾下车点前15m处应安装语音提示器。 10、机头、机尾及转弯处设防偏摆保护。 二、架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度： 1、司机岗位责任制。 2、司机操作规程。 3、司机交接班制度。 4、巡回检查制度。 5、设备包机制度。 6、设备周期检修制度。 7、安全保护试验制度。 8、钢丝绳检查制度。 9、乘人须知。 三、架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录： 1、设备运行记录。 2、司机交接班记录。 3、钢丝绳检查记录。 4、安全保护装置试验记录。 5、设备检修记录。 6、干部巡检记录。 四、架空乘人装置驱动部分应符合以下要求： 1、基础及钢架结构 a.混凝土基础牢固可靠，无开裂现象。 b.钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 2、驱动轮 a.驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一，否则应及时更换轮衬。 b.轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。 c.驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。
3、工作闸和安全闸 a.工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系 统不漏油。 b.松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦接触面积不小于设计的最小值。 c.闸带无断裂，余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮有效面积10%。 五、架空乘人装置的迂回轮及张紧装置应符合以下要求： 1、迂回轮 a.轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一。 b.轮缘辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。 c.运转无异常声响。 2、张紧装置 a.能随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜。 b.重锤上下活动灵活，不卡、不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠，重锤地坑内无积水。 c.滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm。 d.收绳装置灵活可靠。 六、架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求： 1、各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 2、锁紧装置齐全、有效、无变形。 3、摩擦衬垫固定可靠。 4、抱索器在钢丝绳上安装位置，应每月移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置，以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力，避免造成对钢丝绳的疲劳磨损，延长钢丝绳的使用寿命。