钢构件吊装时重心位置的确定
钢构件吊装时重心位置的确定
摘要：为保证钢构件能平稳安全吊装，在起吊前应先确定好钢构件的重心位置，即保证吊点或吊索的合力方向（多吊点时）处在钢构件重心的铅直线上。
关键词：钢构件吊装重心位置
1．前言建筑物主体为钢框架时，其钢结构安装将决定整个工程的安装精度，因此其构件的安装将影响全局。为保证钢构件的安装精度首先要确保构件能平稳起吊、并能顺利就位，在起吊前将钢构件的重心位置确定好是非常关键的。找好重心，可以保证构件平稳起吊并能顺利就位，从而避免歪斜、扭转、倾翻等现象的出现，有效的提高安装精度，并保证工期。
2．重心的确定方式
所谓重心即构件各部分所受重力的合力的作用点，构件重量是围绕重心均衡分布的。
2.1坐标法
对于均质构件可采用以下公式计算：
或
以图1异形板进行说明：
图1异形板
计算方法：
S1=100*400=40000
x1=1/2*100=50
y1=1/2*400=200
钢结构吊装安全技术要点正式样本
文件编号：TP-AR-L7060 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 钢结构吊装安全技术要 点正式样本
钢结构吊装安全技术要点正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律” “十个不准”的有关安全生产规程。 2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。
3、起重机械行走的路基几轨道应坚实平整、无积水。 4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。 5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。 6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况： 1）磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查； 2）钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各
钢结构吊装施工方案
钢结构吊装方案 目录 第一章、概述………………………………………………………………………... 第二章、准备工作…………………………………………………………………… 第一节、构件运输………………………………………………………………. 第二节、构件的堆放…………………………………….……………………... 第三节、定位轴线、水准点的复测……………………………………………. 第四节、构件的标注…………………………………………………………… 第五节、起重机械……………………………………………………………… 第六节、吊装前对构件的保护………………………………………………… 第三章、吊装方法…………………………………………………………………… 第一节、钢柱吊装……………………………………………………………… 第二节、钢梁吊装……………………………………………………………… 第四章、测量校正…………………………………………………………………… 第五章、安全技术要点……………………………………………………………. 第一章、概述 近年来钢结构建筑在我国得到了蓬勃的发展，体现了钢结构在建筑方面的综合效益，从一般钢结构发展到高层和超高层结构，大跨度空间钢结构—网壳、网架、桁架、悬索等，张力膜结构，我公司从轻钢结构开始，现已向高层及大跨度空间体系发展。 钢结构工程质量的好坏，除材料合格，制作精度高外，还要依靠合理的安装工艺，目前钢结构安装方法主要有：机械安装、土法安装、土机结合安装、顶升安装、提升安装、滑移安装三大类，钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方法。 本工程为：江苏兴辉纸业纸浆车间，建筑层数一层钢结构，本工程钢结构安装的主要构件有钢柱、屋面梁、吊车梁及支撑杆件、柱间支撑、水平支撑、檩条等。 第二章、准备工作 第一节、构件的运输 (1)、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。 (2)、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁
钢结构吊装记录
工程名称：国网能源哈密电厂4x660MW新建工程编号：00TJ-08-26-DZJL-001 电土施表6—4 单位工程名称活动中心监理单位山东诚信工程建设监理有限公司 施工单位湖北省电力建设第二工程公司吊装部位H轴交1-4轴测量仪器型号、编号DSZ2 290507 吊装日期2013.05.13 序号轴线构件名称 及编号 搁置与搭接 尺寸 固定方法 轴线位移 （mm） 标高偏差 （mm） 垂直度偏差 （mm） 1 H轴 交1 轴 KZ-1 300mm 螺栓连接 1 -1 0 2 H轴 交2 轴 KZ-2 300mm 螺栓连接0 -1 1 3 H轴 交3 轴 KZ-3 300mm 螺栓连接 1 1 1 4 H轴 交4 轴 KZ-4 300mm 螺栓连接 1 0 1 5 H轴 交2/3 轴 KL-1 300mm 螺栓连接 1 -1 0 6 H轴 交3/4 轴 KL-2 300mm 螺栓连接 1 1 1 专业监理工程师： 年月日质检员： 年月日 施工员： 年月日 测量专业人员: 年月日 记录员： 年月日 本表由施工单位填写并保存。
工程名称：国网能源哈密电厂4x660MW新建工程编号：00TJ-08-26-DZJL-002 电土施表6—4 单位工程名称活动中心监理单位山东诚信工程建设监理有限公司 施工单位湖北省电力建设第二工程公司吊装部位G轴交1-4轴测量仪器型号、编号DSZ2 290507 吊装日期2013.05.14 序号轴线构件名称 及编号 搁置与搭接 尺寸 固定方法 轴线位移 （mm） 标高偏差 （mm） 垂直度偏差 （mm） 1 G轴 交1 轴 KZ-1 300mm 螺栓连接 1 0 1 2 G轴 交2 轴 KZ-2 300mm 螺栓连接 1 -1 1 3 G轴 交3 轴 KZ-3 300mm 螺栓连接 1 0 1 4 G轴 交4 轴 KZ-4 300mm 螺栓连接0 1 1 4 G轴 交4 轴 KZ-5 300mm 螺栓连接 1 1 1 5 G轴 交1-4 轴 KL-1 300mm 螺栓连接 1 -1 -1 6 1-4 GXG1 300mm 螺栓连接 1 0 -1 专业监理工程师： 年月日质检员： 年月日 施工员： 年月日 测量专业人员: 年月日 记录员： 年月日 本表由施工单位填写并保存。
钢结构吊装安全技术要点
钢结构吊装安全技术要点 1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产安全生产六大纪律 十个不准的有关安全生产规程。 2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。 3、起重机械行走的路基几轨道应坚实平整、无积水。 4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。 5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械十不吊。 6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况： 1）磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查； 2）钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况
安全系数不得小于标准； 3）钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠； 7、吊钩在使用前应检查： 1）表面有无裂纹及刻痕； 2）吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%; 3）钩胫是否有变形； 4）是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹； 8、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况； 9、检查周围环境及起重范围内有无障碍，起重臂、物体必须与架空电线的 距离符合以下规定； 输电线路电压1KV以下1-20KV35-110KV154KV220KV 允许与输电线路的最近距离1.52456 10、在吊装作业时，吊物不允许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转，如施工条件所限必须在上述范围吊物旋转，需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施。 11、吊起吊物离地面20-30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。 12、吊物起吊悬空后应注意以下几点： (1)、出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。
钢结构吊装专项施工方案
钢结构吊装专项施工方案 建设单位: 九城通航 工程名称:九城通航直升机进口、组装、展示、维修建设项目 工程地点:湖南省湘潭市九华经济开发区保税一路 施工单位: 湘潭华润 编制单位: 湘潭华润 审批单位:监理单位 技术负责人: 审批负责人: 编制日期: 审批日期:
一.编制本施工组织的目的 (3) 二. 编制本施工组织的规范和标准 (3) 三.工程概况 (3) 四.钢结构工程制作与安装工艺 (4) 五.本工程的劳动力安排 (19) 六.本工程的技术装备,施工机械一览表 (20) 八.采取的主要技术措施,赶工措施,质量安全与文明施工保证措施 (2328) 九.本工程的重点和难点及采取的相对应措施
为了顺利,安全,按时完成九城通航直升机进口、组装、展示、维修建设项目钢结构工程,特编制本方案. 二.规范和标准 《建筑结构设计统一标准》（GBJ68-84） 《建筑结构荷载规范》（GBJ17-88） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95） 《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95） 《建筑设计防火规范》（GBJ16-87） 《建筑钢结构焊接规程》（GBJ81-91） 《屋面工程技术规范》（GBJ81-91） 三.工程概况 本工程位于湘潭市保税区园区内。是以全钢结构的多功能建筑，本工程建筑面积：3036m2，跨度为24.8M，屋架顶最高为12米，屋架材料从下到上依次为H型钢梁 （H600-1200×300×12×14），C型檀条,H型钢檩条，屋面板，屋面板为0.5厚820型彩钢瓦（加锡箔纸和岩棉）。 四.钢结构工程吊装施工工艺 (一).施工顺序: (1).机械设备：采用2台20吨吊车 (2).主要安装顺序:先是吊装钢柱、钢梁，后是檩条安装，再后是天沟安装，最后是天面板. (3).钢结构工程具体施工顺序:放线—梁脚预埋—吊装钢柱-吊装第一跨钢梁--吊装第二跨钢梁和系杆--按此顺序吊装和组合完全部屋架—吊装檩条—安装彩板—收边包角—收尾修整（含补油漆）—验收交付使用。 （二）．安装前的各项准备工作: (1).测量放线,定位控制:基础定位轴线(不少于4条),水准标点(不少于3点)及临时定位桩和基层钢柱预埋螺栓的位置. (2).柱脚螺栓预埋的质量控制:可采用地脚螺栓一次或二次埋设方法,螺栓丝扣长度及标高,位移必须符合图纸和规范要求.埋设后进行交检.在螺栓上设置调整标高螺母.以精确控制柱底面钢板的标高.柱底板与基础面间预留的空隙应用无收缩砂浆以捻浆法垫实. (3).构件进场准备:应与综合吊装相对应。构件（或成品件）应按吊装平面图指示位置放置。 (5).试吊装：从最先入手的第一开间开始，沿吊装路线图先演试一遍. (三). 施工方法和施工机械 该工程钢结构部分划分为三个部分：基础预埋工程，钢结构吊装工程及其它工程： 1.基础预埋工程：扎柱头上部钢筋完毕就要预埋柱底座的钢板和螺栓（铁件），预埋时用经
飞机称重基本方法及步骤
一、基本原理 ⒈力矩(M)=重量(W)×力臂(A)， ⒉总重量(WE)=所有装载项目重量之和， ⒊总力矩=所有装载项目力矩之和， ⒋重心位置(平均力臂)=总力矩÷总重量， ⒌计算飞机空机重量、重心（必须注明称重点的位置）， ⒍从磅秤读数中减去皮重，再将每个称重点所的净重相加即为空重。 二、实用重心范围校验 ⒈满足平衡的条件：装载良好的飞机，其实际重心落在飞机的重心范围之内， ⒉校验的条件：当空重重心处于规定的范围之内，并且按飞机制造商所规定的装载方式进行，则不须校验。否则，只要两条件有一个不满足，则必须进行校验， ⒊校验的内容：是否超过最大重量；实用重心是否超过规定的实用重心范围。 三、前极限的重量与平衡验算需要掌握下列资料 ⒈空飞机的重量、力臂和力矩 ⒉位于重心前极限之前的各有用载重项目的最大重量、力臂和力矩。 ⒊位于重心前极限以后的各有用载重项目的最小重量、力臂和力矩。 四、后极限的重量与平衡验算需要掌握下列资料 ⒈空飞机的重量、力臂和力矩 ⒉位于重心前极限之后的各有用载重项目的最大重量、力臂、力矩。 ⒊位于重心前极限之前的各有用载重项目的最小重量、力臂、力矩。 五、压舱物 ⒈永久压舱物：用以补偿取掉的或添置的设备项目以及准备长期留在飞机上的压舱物。它一般是铅棒或铅板，用螺栓固定在飞机结构上。它可以油漆成红色并标明永久压舱物不许拆除。 ⒉临时压舱物或可拆装的压舱物：是为满足某些需要经常改变装载用的物体，它一般采用铅粒袋，沙袋或其它非永久设置的形式。临时压舱物应标明，压舱物×××磅或公斤，需经重量与平衡验算后方可拆除。 ⒊压舱物重量的计算： 压舱物重量= （装载后重量，实用装载重心超出其极限的距离）/压舱物到重心极限位置的距离. 六、飞机的基准面
钢结构(框架)吊装方案计划(十分详细)
荆州市图书馆钢结构工程 安 装 方 案 编制单位:湖北弘毅建设有限公司襄阳分公司 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
目录 一，工程概况 二，安装的总体安排和顺序 三，施工设备和劳动力投入 四，钢结构安装前的准备工作 五，钢结构现场安装 六、钢结构吊装受力计算 七，质量保证措施 八，施工安全保证措施 九，钢结构工程冬季施工措施 十，钢结构工程雨季施工措施 十一，现场文明施工措施 一，工程概况
项目名称：荆州图书馆新建工程 工程地点：荆州市沙北新区 承包内容：图书馆钢结构工程 结构类型及层数：三至五层钢结构。 制作工期：90日历天，含加工。 主刚架(梁、柱及)及其连接端板、节点板、加劲板采用Q235B 钢，檩条、拉条、支撑系统及檩托连接板等采用Q235钢，所有圆管均为无缝钢管。钢结构图深化： 本工程局部采用钢桁架及普通框架，结构体系稳固。本工程涉及构件种类多样，如钢柱混凝土柱、成品H型钢梁、钢桁架、防护涂料等。 本工程为了便于加工安装的管理。采用汽车吊为主要起吊设备，因此在构件的制作上充分考虑汽车吊的起重能力，主要采取每层构件逐步安装施工的方式，主体构架完成后对钢柱进行防火涂料的处理。 钢结构的主要组成形式：
工程特点： 1 本工程平面造型不规则，轴线间夹角多样，测量放线难度较大。 2 质量要求较高，施工形象进度要求严格。 3 材料、机具用量大。 4 劳动力投入大，高峰期各专业作业人员要求多。 5 钢结构涉及配合专业多，工作量较大，合理安排工序穿插和流水施工并搞好各专业之间协调管理非常关键。 6 建筑结构轴线不规则钢结构节点复杂，构件规格尺寸多样，每个构件尺寸都不一样，给详图深化、现场测量、安装都加大了难度。
钢结构工程吊装安全规范
安全在工程施工中重如泰山，在钢结构吊装过程中安全规范尤为重要。钢结构以其工期短、跨度大、劳动强度低等优点在建筑工程中得到了广泛的应用，目前建设部已提出在民用建筑中推广钢结构，并以进入实施阶段，大量钢结构工程将会不断涌现，而安全技术措施是保证钢结构工程吊装顺利进行的前提，笔者通过几项大型钢结构工程施工经验的总结，对钢结构吊装安全技术措施进行了简单阐述，以供大家在施工中参考（成都吊装）。 一、组织保证： 建立安全保证体系，切实落实安全生产责任制，设置安全生产领导小组，并设专职安全检查员，做到分工明确，责任到人。 二、资金和信息保证： （1）保证足够的安全生产资金投入和物资投入。 （2）建立完整、可靠的安全生产信息系统，保证及时、准确地传递、处理和反馈各类有关安全生产的信息。 三、安全技术保证： （1）在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。夜间施工配备足够的照明，电力线路必须由专业电工架设及管理，并按规定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明。 （2）季节施工时，认真落实季节施工安全防护措施，做好与气象台的联系工作，雨季施工有专人负责发布天气预报，并及时通报全体施工人员。储备足够的水泵、铅丝、蓬布、塑料薄膜等备用材料，做到防患于未然。汛期和台风暴雨来临期间要组织相关人员昼夜值班及时采取应急措施。风雨过后，要对现场的大型机具、临时设施、用电线路等进行全面的检查，当确认安全无误后方可继续施工。 （3）新进场的机械设备在投入使用前，必须按照机械设备技术试验规程和有关规定进行检查、鉴定和试运转，经验收合格后方可入场投入使用。大型起重机的行驶道路必须坚实可靠，其施工场地必须进行平整、加固，地基承载力满足要求。 （4）吊装作业应划定危险区域，挂设明显安全标志，并将吊装作业区封闭，设专人加强安全警戒，防止其他人员进入吊装危险区。吊装施工时要设专人定点收听天气预报，当风速达到15m/s（6级以上）时，吊装作业必须停止，并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作。 （5）施工现场必须选派具有丰富吊装经验的信号指挥人员、司索人员，作业人员施工前必须检查身体，对患有不宜高空作业疾病的人员不得安排高空作业。作业人员必须持证上岗，吊装挂钩人员必须做到相对固定。吊索具的配备做到齐全、规范、有效，使用前和使用过程中必须经检查合格方可使用。吊装作业时必须统一号令，明确指挥，密切配合。构件吊装时，当构件脱离地面时，暂停起吊，全面检查吊索具、卡具等，确保各方面安全可靠后方能起吊。
钢结构吊装专项方案(钢柱)
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工前的准备工作 (3) 四、吊装先决条件 (3) 五、吊装质量安全管理体系 (3) 六、吊机的选择 (5) 七、吊装参数 (6) 八、设备吊装 (6) 九、载荷计算 (7) 十、吊装工机具一览表 (11) 十一、安全保证措施 (11) 十二、应急预案 (13) 十三、工作危害分析记录表 (16)
一、工程概况 本方案是为********************工程而编制的。根据图纸、技术文件资料，结合现场情况，以下剩余一节钢柱需使用80吨以上吊车进行吊装，钢柱参数见下表。 1.设计单位提供的工程施工平面图、钢柱参数及相关资料； 2.各类型吊机性能表； 3.《实用五金用册》第六版 4.公司“大件吊装管理规定” 5.《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2003； 6.《化工工程建设起重施工规范》 HGJ201-83 7.《起重工操作规程》 SYB4112-80 8.《石油化工施工安全技术规程》 SH3505-1999 9.《大型设备吊装工程施工工艺标准》 SH/T3515-2003 10.《工程建设安装工程起重施工规范》 HG 20201-2000 三、施工前的准备工作 1.建立健全的施工组织机构。 2.施工前熟悉钢柱安装资料，编制能够满足安装，可靠的吊装方案，并经有关部门审核、批 准。 3.吊装之前应做好桁架的基座检查工作； 4.施工人员配备齐全，凡参加设备吊装的施工人员，在施工前必须接受施工技术及安全交底， 熟悉吊装方案、操作工序及现场情况。
5.在安装吊装之前，完成基座复测工作，准确核实安装标高与安装方位，做好安装前的技术、 质量、安全交底工作，一确保吊装安装工作顺利进行和完成。 6.吊装前办理好临时占道手续，并安排专人值守。 四、吊装先决条件 1.立柱基础验收合格，其偏差应在标准规定的范围内。 2.上节柱吊装时下节柱验收合格，操作平台等安全措施搭设规范，验收合格。 3.钢柱本体的制造偏差应在标准规定的范围内。 4.参加施工的工作人员必须是具有相关合格资质证书的司机及起重工，焊工应具有相关工种 的合格资质证书，所有参加施工的工作人员应对本程序及相关的图纸，规范有深入的了解。 5.对临时建筑、照明、电源、消防设施、施工设备、主要材料和机具及劳动力等按施工方案 要求执行并做出合理安排。 6.由技术人员做出专项吊装方案，经审核合格，方可采用此技术方案。 7.吊装地点及附近的建筑材料、泥土、杂物等，应清除干净。 五、吊装质量安全管理体系 吊装安全质量保证体系如图 1.吊装安全质量保证体系人员组成：
钢结构吊装安全措施详细版
文件编号：GD/FS-4270 （解决方案范本系列） 钢结构吊装安全措施详细 版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
钢结构吊装安全措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 吊装时 1、所有参与吊装作业的人员必须遵守本工种的安全操作规程； 2、起重作业人员进入施工区域必须按规定戴好安全帽、系好下颚带，高空作业人员必须挂好安全带，穿防滑鞋，不许穿高跟鞋或拖鞋作业； 3、信号指挥在吊装过程中必须集中精力，使用对讲机指挥必须口齿清楚，将构件吨位提前告知塔吊司机； 4、信号指挥在吊装前必须对吊索具进行检查方可作业，构件吊装严禁卡环侧向受力； 5、塔吊司机在吊装过程中要集中精力，在听清
信号及吨位的情况下进行操作，未听清信号不得擅自操作； 6、构件吊装就位时所有作业人员要互相照顾，互相提醒，在保护好自已的情况下还要照顾他人的安全； 7、吊装现场严禁任何人吸烟、打闹，严禁高空抛物，所有工具及螺栓必须装入工具袋内；所有吊装作业人员必须认真执行以上要求。 焊接时： 1、操作人员必须严格执行本工种的安全操作规程，并持证上岗； 2、进入施工现场的作业人员必须严格遵守总包及本项目部的各项安全生产制度； 3、进入施工现场必须正确使用个人防护用品，高空作业必须挂好安全带；
第七章 第六节 飞机重心的计算
第六节 飞机重心的计算 一、飞机的重心和重心位置的表示 1、飞机重心 确保飞行安全的要求和条件是多方面的，重要的一点就是要保证飞机平衡。飞机的重心必须在安全的范围内，保证飞机飞行具有良好的操作性和稳定性。 飞机重心具有以下特性：(1)飞行中，重心位置不随姿态改变。 (2)飞机在空中的一切运动，无论怎样错综复杂，总可以分解为：飞机各部分随飞机重心一道的移动和飞机各部分转绕着飞机重心的转动。 本节将着重介绍飞机的重心、重心计算的方法，以及飞机的平衡，稳定性和操纵性。 重力是地球对物体的吸引力，飞机的各部件（机身、机翼、尾翼、发动机等）、燃油、货物、乘客等都要受到重力的作用，飞机各部分重力的合力，叫做飞机的重力，用G 表示。重力的着力点，叫做飞机的重心。重心所处的位置叫做重心位置。飞机在空中的转动，是绕飞机的重心进行的。因此，确定飞机重心位置是十分重要的。 飞机重心的前后位置，常用重心到某特定翼弦上投影点到该翼弦前缘点的距离，占该翼弦的百分比来表示。这一特定翼弦，就是平均空气动力弦（MAC ）。 所谓平均空气动力弦，是一个假想的矩形机翼的翼弦。该矩形机翼和给定的任意平面形状的机翼面积、空气动力以及俯仰力矩相同。在这个条件下，假想矩形机翼的弦长，就是给定机翼的平均空气动力弦长。机翼的平均空气动力弦的位置和长度，均可以从飞机技术手册上查到。有了平均空气动力弦作为基准，就可以计算飞机重心相对位置。 燃油的消耗等都使飞机重心位置发生变化。 有了平均空气动力弦作为基准，就可以计算飞机重心相对位置。设重心的投影点到前缘点的距离为X T ，平均空气动力弦长为b A ，则重心相对位置可用下表示： 飞机各部分重力的合力叫飞机的重力 G=G 1+G 2+G 3+G 4+G 5+. . . . .图7.6.1 飞机重心 图 7.6.3 平均空气动力弦 图 7.6.2 飞机重心相对位置 T = 100%X T b A
钢结构吊装安全技术要点(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 钢结构吊装安全技术要点 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1149-15 钢结构吊装安全技术要点(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律” “十个不准”的有关安全生产规程。 2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。 3、起重机械行走的路基几轨道应坚实平整、无积水。 4、起重机械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。
5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。 6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况： 1）磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查； 2）钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准； 3）钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠； 7、吊钩在使用前应检查： 1）表面有无裂纹及刻痕； 2）吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%; 3）钩胫是否有变形； 4）是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；
钢构件吊装方案
钢构件吊装方案 1.施工安装流程： 2.钢结构吊装 2.1吊装准备工作 钢结构安装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。对于基础和预埋件，应先检查复核轴线位置、高低偏差、平整度、标高，然后弹出十字中心线
和引测标高（见图表），并必须取得基础验收的合格资料，由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一。 2.2吊装分析 2.2.1吊装之执行条件 一、EPC（总承包方）需提供的外部条件： 三通一平，详见合同计划之配合范围。 二、吊装中需要执行之原则条件： 1）当气象条件不适合钢构安装吊装要求时（如下雨、下雪、冬季早雾或风力超过六级）应停止吊装，不得为满足进度而强行吊装，严格执行“十不吊”的规定。 2）吊机支脚点设钢板800×800×16mm，钢板的下面每个支脚点设枕木至少四根。 2.2.2吊装分析 根据本工程钢结构柱梁、梁梁连接的结构结点形式为高强螺栓连接副侧连接，梁梁连接采用现场地面组装的施工方法，大六角头高强栓连接副初拧200N·m左右，从而满足施工质量和进度要求。 钢构厂房钢柱与钢梁采用侧接形式连接、钢梁与钢梁连接都采用座接形式连接，由于主梁跨度过大，为96米，无法整体吊装，所以分为三段吊装，最长段跨度约34米，由三节梁段组成，组装后最大重量约为2.2T，安装位置及现场施工情况同时满足情况下，吊装宜选用两台16T 汽车吊进行，次构件宜选用16T汽车吊，具体分析如下。 钢柱吊装采用单式吊点旋转回直法吊装，钢梁采用六点起板法吊装，六点均用钢丝绳抱屋架梁用卸扣锁住，并用切口钢管包扎，详见主梁吊装示意图。 （1）吊机的选用：
第七章第六节飞机重心的计算
G=G i+ G 2+ G 3+ G 4+ G 5+ ....... 所谓平均空气动力弦，是一个?假想的矩形机翼的翼、弦。该矩形机翼和给定的任意平面形状的机翼面积、 空气 动力以及俯仰力矩相同。在这个条件下6.假想矩形机翼的弦长，就是给定机翼的平均空气动力弦长。 机翼的平均空气动力弦的位置和长度，均可以从飞机技术手册上查到。有了平均空气动力弦作为基准，就 可以计算飞机重心相对位置。 飞机飞机对置与装载情况有关， 要发生移动。如果飞机前总载重增加，重心位置前 燃油的消耗等都 使飞机重心位置发生变化。 有了平均空气动力弦作为基准 平均空气动力弦长为76| b A 而与飞机飞行状态无关。当载 ;载重减少，重心位置后移。在飞行中，收放起落架、 ， 就可以计算飞机重心相对位置。 设重心的投影点到前缘点的距离为 X T ， b A ，则重心 相对位置可用下表示： 图763平均空气动力弦 第六节飞机重心的计算 、飞机的重心和重心位置的表示 1飞机重心 确保飞行安全的要求和条件是多方面的，重要的一点就是要保证飞机平衡。飞机的重心必须在安全的 范围内，保证飞机 飞行具有良好的操作性和稳定性。 飞机重心具有以下特性： （1）飞行中，重心位置不随姿态改变。 （2）飞机在空中的一切运动，无论怎 样错综复杂，总可以分解为：飞机各部分随飞机重心一道的移动和飞机各部分转绕着飞机重心的转动。 本节将着重介绍飞机的重心、重心计算的方法，以及飞机的平衡，稳定性和操纵性。 重力是地球对物体的吸引力，飞机的各部件（机身、机翼、尾翼、发动机等） 、燃油、货物、乘客等 都要受到重力的作用，飞机各部分重力的合力，叫做飞机的重力，用 G 表示。重力的着力点，叫做飞机的 重心。重心所处的位置叫做重心位置。飞机在空中的转动，是绕飞机的重心进行的。因此，确定飞机重心 位置是十分重要的。 飞机重心的前后位置，常用重心到某特定翼弦上投影点到该翼弦前缘点的距离，占该翼弦的百分比来 表示。这一特定翼 弦，就是平均空气动力弦（ MAC 。 重心 飞机各部分重力的合力叫飞机的重力 重心 投影点 飞机| 重心| 平均空气 动力弦b A 原后掠机翼 假想矩 及其分布情况改变，飞机重心位置就 平均空气 动力弦MAC
钢结构吊装工程安全技术指导书正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.钢结构吊装工程安全技术 指导书正式版
钢结构吊装工程安全技术指导书正式 版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、在柱、梁安装后面未设置浇筑楼板用的压型钢板时，为了便于柱子螺栓等施工的方便，需在钢梁上铺设适当数量的走道板。 2、在钢结构吊装时，为防止人员、物料和工具坠落或飞出造成安全事故，需铺设安全网。安全平网设置在梁面以上2米处，当楼层高度小于4.5m时，安全平网要求在建筑平面范围内满铺。安全竖网铺设在建筑物外围，防止人和物飞出造成安全事故。竖网铺设的高度一般为两节柱的高度。
3、为了便于接柱施工，在接柱处要设操作平台。平台固定在下节柱的顶部。 4、需在刚安装的钢梁上设置存放电焊机、空压机、氧气瓶、乙炔瓶等设备用的平台。设置距离符合安全生产的有关部门规定。 5、为便于施工登高，吊装柱子前要先将登高钢梯固定在钢柱上，为便于进行柱梁节点紧固高强螺栓和焊接，需在柱梁节点下方安装挂篮脚手。， 6、施工用的电动机械和设备均须接地，绝对不允许使用破损的电线和电缆，严防设备漏电。施工用电器设备和机械的电缆，须集中在一起，并随楼层的施工而逐节升高。每层楼面须分别设置配电箱。
钢构件吊装方案.doc
二、施工关键技术 1 、多层钢结构的测量与校正； 2 、构件安装顺序； 3 、焊接顺序； 4 、栓钉穿透焊工艺； 5 、钢结构安装、高强度螺栓、焊接、压型钢板、安全防护等连续性施工的组 织技术。 第四章钢构件的吊装方案 第一节吊装前的准备工作 现场柱基的检查 1 、定位轴线的检查 根据控制定位轴线引到柱位置的基础上，定位线必须重合封闭，每根定位线 的总尺寸误差不得超过控制数，定位轴线必须垂直或平行；定位轴线的检查应由业主、监理、总包( 土建) 、安装联合进行检查，对检验的数据要统一认可后才能 进行钢结构的吊装；要把检验合格的建筑物定位轴线引到柱顶上。 2、柱间距检查 柱间距检查是在定位轴线被认可的前提下进行的，用标准钢卷尺实测柱间 距，柱间距睁偏差值应严格控制在±2mm内； 3、预埋螺栓的检查 在钢结构安装前，先检查预埋螺栓埋设的位置，主要检查埋设轴线的偏差、 标高及支承面的标高偏差，根据GB50205—2001 中的规定，预埋螺栓的位置应符 合下表要求： 预埋螺栓埋设允许偏差表 项目允许偏差(mm) 标高± 3.0 支承面 水平度l ／1000 5.O( 单层) 地脚螺栓( 锚栓) 螺栓中心偏移 2.O( 多高层)
螺栓( 锚栓) 露出长度+20.O；O.0 螺纹长度+20.0 ；O.0 4、柱底调整螺母的安装 安装步骤如下： 4.1 彻底清除柱基及周围垃圾、积水。 4.2 混凝土面重新凿毛。 4.3 用空气压缩机吹净尘屑。 4.4 对螺栓的螺纹进行检查。 4.5 安装调整螺母。 4.6 调整螺母上表面的标高。 4.7 在柱基础上测设好中心线，柱中线对定位轴线的偏差控制在±2mm。 二、钢结构构件的预检 1、为确保钢构件的安装质量，预检用的计量器具必须统一标准并进行计量 检测，确保施工单位及加工单位的检验精度。 2、构件的预检在钢结构加工厂质检部门检查的基础上，现场安装项目部要 进厂对制造质量复检，复检合格后，方可出厂。不允许不合格构件进入安装现场，同时项目部根据现场安装进度要求及提供的构件清单监督制造部门是否按进度 要求配套加工，避免由于加工构件不配套造成现场安装间断，影响安装工期和质量。 3、预检项目：钢材材质的成品质量证明书及复验报告，焊条、焊丝材质的 成品质量证明书及复验报告，构件焊缝外观及超声波探伤报告，以及实际偏差等资料，对于关键的构件如柱必须全部检查，其它构件进行抽查，并记录预检的所有资料；构件外观检查包括：钢构件的几何尺寸、连接板零件的位置、角度、螺 栓孔直径及位置，焊缝的坡口，节点的摩擦面，附件的数量及规格等。 4 、钢结构制造部门应提供如下资料： 4.1 构件合格证，应附简图标注关键部位的检查偏差： a．构件外形尺寸、连接板零件的位置、角度、螺孔直径及位置。 b．焊接质量 c．摩擦面加工质量。
钢柱吊装记录
工程名称生产车间二 建设单位安徽中亚钢结构工程有限公司 吊装部位钢柱吊装日期年月日吊装机具25t汽车吊吊装天气 构件名称安装 部位 安装标高 （m） 就位 情况 固定 方法 接缝 处理 安装质量情况 垂直度（mm） 轴线偏移 （mm） 弯曲矢高 （mm） 钢柱A~1 -0.250 合格栓接二次灌浆13.5 2.5 8.5 钢柱A~2 -0.250 合格栓接二次灌浆14.0 2.0 6.0 钢柱A~4 -0.250 合格栓接二次灌浆12.0 1.5 4.6 钢柱A~5 -0.250 合格栓接二次灌浆12.5 1.2 9.5 钢柱A~6 -0.250 合格栓接二次灌浆14.5 2.4 8.0 钢柱A~8 -0.250 合格栓接二次灌浆13.2 1.0 2.5 钢柱B~5 -0.250 合格栓接二次灌浆15.0 2.5 6.4 钢柱B~6 -0.250 合格栓接二次灌浆13.5 3.0 3.8 钢柱B~7 -0.250 合格栓接二次灌浆14.2 2.6 9.4 钢柱B~8 -0.250 合格栓接二次灌浆14.5 3.5 8.6 钢柱B~9 -0.250 合格栓接二次灌浆13.5 3.1 7.5 钢柱B~1/9 -0.250 合格栓接二次灌浆12.4 3.0 7.6 施工负责人：记录：建设单位：
工程名称生产车间二 建设单位安徽中亚钢结构工程有限公司 吊装部位钢柱吊装日期年月日吊装机具25t汽车吊吊装天气 构件名称安装 部位 安装标高 （m） 就位 情况 固定 方法 接缝 处理 安装质量情况 垂直度（mm） 轴线偏移 （mm） 弯曲矢高 （mm） 钢柱B~10 -0.250 合格栓接二次灌浆12.0 2.0 5.0 钢柱B~11 -0.250 合格栓接二次灌浆15.0 2.5 4.5 钢柱C~2 -0.250 合格栓接二次灌浆12.5 2.0 5.5 钢柱C~3 -0.250 合格栓接二次灌浆14.0 1.5 8.0 钢柱C~4 -0.250 合格栓接二次灌浆13.5 1.0 6.5 钢柱C~5 -0.250 合格栓接二次灌浆13.5 2.5 8.5 钢柱C~6 -0.250 合格栓接二次灌浆14.0 2.0 6.0 钢柱C~7 -0.250 合格栓接二次灌浆12.0 1.5 4.6 钢柱D~2 -0.250 合格栓接二次灌浆12.5 1.2 9.5 钢柱D~4 -0.250 合格栓接二次灌浆14.5 2.4 8.0 钢柱D~5 -0.250 合格栓接二次灌浆13.2 1.0 2.5 钢柱D~6 -0.250 合格栓接二次灌浆15.0 2.5 6.4 施工负责人：记录：建设单位：
钢结构吊装安全注意事项
钢结构吊装安全注意事项 工程名称：中山市点石塑胶有限公司工业厂房工程 交底时间：2017年06月12日上午10时交底地点：点石工地项目部 1、严格执行国家有关安全生产法规，坚持安全交底、安全教育制度，正确识别危险源，并采 取针对性措施和应急预案。 2、起重设备在使用过程中，重点预防倾翻事故，严禁超负荷、斜拉斜吊等违章现象，保证基 础行驶道路平整坚实，六级以上大风应停止作业，台风季节必须按规定采取预防措施。 3、结构吊装绑扎要点： 1）绑扎点应在构件重心之上，多点绑扎时其连线（面）应在构件重心之上。 2）单机吊装，构件重心必须在吊钩的垂直线上。 3）钢丝绳的安全系数：作吊索，无弯曲6-7；作捆绑吊索8-10；用于载人的升降机14。4、大吨位起重机使用注意事项： 1）统一指挥信号，严肃纪律，服从指挥。 2）起重机分配负荷不超过允许起重量的80%，抬吊行走时不超过允许起重量的70%。 3）起吊过程力求同步平稳。 4）起重机吊钩绳保持垂直，严禁斜吊。 5）考虑吊车、构件和安装位置的平面关系，尽量一次安装就位。 5、施工阶段采用的临时拉结体系，是结构安装方案中的关键性技术措施。 1）在设计中拉结钢丝绳本身满足强度和稳定要求外，还须对拉结固定物所拉结的结构进行验算，必要时采取有效的加固措施。 2）拉结受力后要进行观测，以防体系变形对结构产生影响。 3）拉结顶使用的千斤顶、倒链等安装机具，必须严格执行工艺方案，不得盲目使用，以防对主体和结构产生不利。 4）拉结体系拆除必须有落位拆除措施，就同步、匀速、缓慢进行，不得盲目拆除。 6、结构吊装的动态特点，在结构吊装方案的计算过程中，应认真分析各种吊装方法运动特性， 采取必要的稳定措施，提高方案的可靠度。 7、结构吊装危险源识别。结构吊装的主要特点是高处作业，其危险源有临边作业、洞口作业、 攀登作业、悬空作业、交叉作业、高空坠落、起重设备、吊车路基，同步控制：安全用电、季节施工、操作台、脚手架、临时支撑等。 1）根据结构特点正确识别危险源，并采取针对性措施和应急预案。 2）坚决执行国家和地方有关安全生产法规，禁止违章操作。 3）坚持施工方案两级评审制度，技术、质量、安全、生产、设备等部门须参加。
钢结构吊装方案
钢结构吊装方案 、总体概况 主体结钢为全钢结构，采用 H 型、T 型钢柱H 型钢梁，材质为Q345 ;角钢、 圆钢拉杆、钢梁钢柱用高强度螺栓连接，其他采用普通螺栓连接。 基本数据如下: 、危害分析 钢结构安装工程的高处作业频繁，且施工作业的安全环境差， 施工人员在作 业时容易发生高处坠落的危害。 三、吊装方案 为保证安全生产，对钢结构吊装采取以下吊装方案。 根据现场环境，将采用两台吊装机械，分别位于建筑物的南北方向，提高了 工作效率，这样避免了单方向采用大型起重机作业面积的增大。作业面积的减少 有利于吊装机械的灵活操作，便于吊装人员与指挥人员的相互配合，吊装机械分 别位于建筑物两侧，材料分散摆放，有利于吊装就位。大大减少了安全隐患，有 助于安全生产。 四、吊装前的准备 1、检查设计图纸与图纸会审记录、设计套用的标准图以及经批准的施工组织设 计。 2、施工作业现场应满足施工要求，路面无障碍，地面应结实，轴线与标高符 合要求。 3、钢构件的型号、加工制作质量符合设计与规范的规定， 并有出厂合格证明、 技术文件。 4、涂料、焊条、螺栓等连接材料应有质量证明书，并符合设计要求及有关国 家标准的规定。 项 目 长度（米）49.7 柱距（米）6、6.3 最大安装高度（米） 宽度（米） 47.1 16.75 檐口高度（米）47.1 最大安装跨度（米）26.0
5、准备必要的工器具，如吊装机械、索具、焊机、焊钳、垫木、扳手、撬棍、 扭矩扳手、手持电动砂轮、电钻等。 6、施工机械进场组装、调试，性能良好。 7、施工人员熟悉设计图纸与安装规范要求，掌握安装工程验收标准。 五、钢梁吊装要点 1、钢梁拼装：钢梁在吊装前以地面作为工作平台进行拼装, 螺栓紧固； 2、钢梁绑扎：钢梁按合理的绑扎点进行两点绑扎; 3、钢梁起吊：在钢梁两端分别绑扎一根缆风绳随钢梁起吊, 两端平衡，钢梁超过钢柱柱顶 200mm 以上才能徐徐下降， 时要注意风力对起吊的影响。 4、钢梁对位与临时固定：钢梁对位应在钢梁悬离柱子支承面 20mm 范围内 进行，对位时使钢梁安装中心对准柱子上的中心线， 保持钢梁基本水平就位，就 位符合要求后用螺母固定在钢柱的支座上， 再用檩条在钢梁中部拉紧，令钢梁固 定。 5、第一榀钢梁安装固定后，应用缆风绳将钢梁立面固定，再安装第二榀钢梁, 第二榀钢梁就位固定后，安装两道檩条，4道刚性水平系杆与第一榀钢梁连接， 并通过其调整来校正和固定钢梁位置。使第一榀钢梁与第二榀钢梁形成一个具有 空间刚度和稳定的整体。 6、钢梁校正：安装就位后应进行平面位置校正与垂直度校正。钢梁的标高在 安装柱子时经校正已经符合要求；钢梁垂直度用垂球进行检查，同时用两根缆风 绳保证钢梁在校正时的稳定性。 7、钢梁固定: 按设计要求将螺栓收紧，如收紧过程中发现有水平度偏差，应采取有效措施及 时调整。吊装下一榀钢梁时需将上一榀钢梁两端用连系梁同钢结构可靠固定才可 进行起吊。 8、高强螺栓安装: (1 )本工程采用10.9级磨擦连接型高强螺栓连接副，安装时应能自由穿入 孔内，不得强行敲打，不得气割扩孔，不得将高强螺栓用作临时螺栓。 (2 )安装时应按一定的顺序施拧，拧紧时由中部往两端进行。 (3 )钢梁拼接节点处拧处扭剪型高强螺栓以梅花扭断为合格。 （4 ）钢构件拼装前，应先清除飞边、毛刺、焊渣及飞溅物，磨擦面应清洁, 拼接不得在雨中作业。 涂装，按要求用 起吊时保持钢梁 与柱子对位。起吊