简易瞬态工况法流量分析仪编制说明
《简易瞬态工况法流量分析仪校准规范》编制说明
一、任务来源
2010 年，全国法制计量管理计量技术委员会下达任务，由浙江省计量科学研究院负责起草《简易瞬态工况法汽车排放检测系统校准规范》，辽宁省计量科学研究院、甘肃省计量研究院、浙江浙大鸣泉科技有限公司、浙江江兴汽车检测设备有限公司分别作为主要起草单位和参加起草单位参与本规范起草工作。《简易瞬态工况法流量分析仪校准规范》。任务下达后，规范起草单位多次召开研讨会，并赴国内各简易瞬态工况法汽车排放检测系统生产厂家进行对检测系统软件采集、计算最终检测数据误差进行试验，经大量试验发现目前国内尚不具备对检测系统软件采集、计算最终检测数据的准确性进行校准的能力，只能对检测系统中底盘测功机、五气分析仪、流量分析仪硬件部件的计量性能进行校准，因底盘测功机（JJF 1221-2010）、五气分析仪（JJG 688-2007）已有现行有效的国家计量技术规范，所以向全国法制计量管理计量技术委员会提出申请并得到同意，将起草《简易瞬态工况法汽车排放检测系统校准规范》任务改为起草《简易瞬态工况法流量分析仪校准规范》任务。
二、目的及意义
简易瞬态工况法汽车排放检测系统包括五气分析仪、流量分析仪、底盘测功机、计算机控制系统四部分组成，检测系统的对汽车排放的检测数据是通过计算机控制系统控制底盘测功机的加载、采集五气分析仪、流量分析仪的数据计算得到，各部分的计量性能的准确性直接影响到检测系统最终检测数据的准确性，目前底盘测功机（JJF 1221-2010）、五气分析仪（JJG 688-2007）已有现行有效的国家计量技术规范，因此迫切需要起草流量分析仪的国家校准规范，依据规范定期的对流量分析仪进行校准确保其计量性能的准确，最终保证检测系统出具检测数据的准确。
三、编制依据
在本规范编制过程中，重点参照了以下国家标准及计量技术规范：
GB 18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
JJG 535-2004《氧化锆氧分析器》
JJG 688-2007《汽车排放气体分析仪》
JJG 1029-2007《涡街流量计》
HJ/T 290-2006《汽油车简易瞬态工况排气污染物测量设备技术要求》
JJF 1001-1998 通用计量术语及定义
JJF 1059-1999 测量不确定度评定与表示
JJF 1071-2010 国家计量校准规范编写规则
四、编制内容
1 范围
本规范依据GB 18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、JJG 535-2004《氧化锆氧分析器》、JJG 1029-2007《涡街流量计》、HJ/T 290-2006《汽油车简易瞬态工况排气污染物测量设备技术要求》编制而成，适用于汽油车简易瞬态工况法流量分析仪校准规范（以下简称流量分析仪）的校准。
2 计量特性
本规范主要考察了流量分析仪最重要的两项参数：流量和稀释氧。
2. 1 流量示值误差
参照HJ/T 290-2006《汽油车简易瞬态工况排气污染物测量设备技术要求》，在流量（95～180）L/s测量范围内，示值误差：±10%。
2. 2 流量示值重复性
参照JJG 1029-2007《涡街流量计》对流量计示值重复性的要求，示值重复性不超过示值误差的1/3。
2.3 稀释氧示值误差
参照HJ/T 290-2006《汽油车简易瞬态工况排气污染物测量设备技术要求》，稀释氧示值误差：±0.1%vol或 ±5％。
2.4 稀释氧重复性
参照JJG 535-2004《氧化锆氧分析器》，稀释氧重复性：1.5%
2.5 稀释氧响应时间
参照JJG 688-2007《汽车排放气体分析仪》对氧传感器响应时间的要求，
稀释氧响应时间：12s
3 校准方法
3.1流量计示值误差
采用1.5级的标准流量计和其直管对接进行校准，校准方法部分参照JJG 1029-2007《涡街流量计》的检定方法，其误差参照HJ/T 290-2006《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量技术要求》中流量计示值误差的要求。
3.2流量计示值重复性
流量计示值重复性校准方法和计算公式参照JJG 1029-2007《涡街流量计》对涡街流量计的示值重复性的检定方法。
3.3稀释氧传感器示值误差
稀释氧传感器示值误差的校准方法参照JJG 535-2004《氧化锆氧分析器》对氧化锆示值误差的检定方法。
3.4稀释氧传感器重复性
稀释氧传感器示值误差的校准方法和计算公式参照JJG 535-2004《氧化锆氧分析器》对氧化锆示值重复性的检定方法。
3.5稀释氧传感器响应时间
稀释氧传感器响应校准方法参照JJG 688-2007《汽车排放气体分析仪》氧传感器响应时间的检定方法。
五、试验数据
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简易瞬态工况法操作规程
汽油车简易瞬态工况法操作规程 1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。 2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上。 3、按照试验运转循环开始进行试验 4、启动发动机 a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。 b)发动机保持怠速运转40s。在40s终了时开始循环，并同时开始取样。 5、怠速 a)手动或半自动变速器 1、怠速期间，离合器接合，变速器置空挡。 2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后 期，加速开始前5s离合器脱开，变速器置一档。 b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任 何时候不得再操作选择器。 6、加速 a)进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。 b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工
况的时间内扣除。 c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。 7、减速 a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。 b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。 c)如果加速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。 8、等速 a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。 b)等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。 c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器置于空挡，离合器接合。同时停止取样。 9、重新开始测试 在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试。或者由于引车员操作不当车速超差导致测试中止，则测试需重新进行。再次开始测试前，必须是底盘测功机滚筒完全处于静止。 10、测试结束
LWGY涡轮流量计说明书111
LWGY基本型涡轮流量传感器（LWGYA型涡轮流量变送器）（LWGYB型涡轮流量计） （LWGYC型涡轮流量计） 使用说明书
目录 一、概述 02 二、LWGY基本型涡轮流量传感器 02 三、LWGYA型涡轮流量变送器 07 四、LWGYB型涡轮流量计 08 五、LWGYC型涡轮流量计 09 六、LWGYD型涡轮流量计 09 七、维修和常见故障 22 八、运输、贮存 22 九、开箱注意事项 22 十、订货须知 23
一、概述 LWGY系列涡轮流量传感器（以下简称传感器）基于力矩平衡原理，属于速度式流量仪表。传感器具有结构简单、轻巧、精度高、复现性好、反应灵敏，安装维护使用方便等特点。广泛用于石油、化工、冶金、供水、制药、环保等行业。传感器与显示仪表配套使用，适用于测量封闭管道中无腐蚀，无纤维、颗粒等杂质，粘度小于5×10-6m2/s的液体介质。 二、LWGY基本型涡轮流量传感器
1．工作原理 液体介质流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向形成特定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号。信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可传输至显示仪表，显示出流体的瞬时流量或总量。在一定流量范围内，脉冲频率f 与流经传感器的流体的瞬时流量Q 成正比，流量方程为： k f Q ? =3600 式中： f ——脉冲频率[Hz]； k ——传感器的仪表系数[1/m 3 ]或[1/L]； Q ——流体的瞬时流量[m 3 /h]或[L/h]； 3600——换算系数； 每台传感器的仪表系数k 略有不同，这是由制造厂
汽车排放污染物测试(简易工况法)
汽车排放污染物测试（简易工况法） 一、实验目的： 1、了解MW-50A型机动车排气分析仪的结构和工作原理 2、了解ML-100汽车排气流量分析仪的结构和工作原理 3、了解相关的国家标准 二、仪器设备：MW-50A型机动车排气分析仪、ML-100汽车排气流量分析仪、汽油汽车一辆、底盘测功机 三、设备构造和工作原理 轻型汽车简易瞬态工况污染物排放检测系统（简称Vmas系统），是基于轻型汽油汽车污染物质量排放的测试系统。Vmas系统能够直接获取汽车排放污染物的排放总质量。可以更为准确地模拟车辆的实际工作状态，反映车辆的排放状态。 Vmas系统由可以模拟加速惯量和道路行驶阻力的底盘测功机、专用五气体分析仪、气体流量分析仪、计算机控制系统组成。用底盘测功机模拟车辆在道路上行驶瞬态工况负荷，用高精度五气体分析仪通过采样探头直接获取汽车原始排放气体CO、CO2、HC、NO x、O2浓度值，用流量分析仪测量经过风机抽入流量测量管稀释气体流量、压力、温度、稀释氧浓度，通过测量汽车排出原始气体O2浓度和混合稀释O2浓度计算稀释前后稀释气体的稀释比，可以得到尾气实际流量，再利用气体状态方程计算出汽油车尾气中CO、HC、NO x单位时间（里程）内质量（检测结果为g/km）。 五气体分析仪由CO、CO2、HC测量平台，NO x测量平台或电化学传感器、O2电化学传感器等组成，其作用是用来测量汽车排出原始气体CO、CO2、HC、NO x、O2浓度。 流量分析仪由气体采样软管、风机、流量测量管、流量传感器、O2氧化锆传感器、温度传感器、压力传感器、气体废气软管等组成，用来测量汽车排出剩余气体和空气混合气的流量、温度、压力、稀释气体氧的浓度。 Vmas系统根据五气体分析仪测得的CO、CO2、HC、NO x、O2瞬间浓度值和流量计测得的混合气瞬间流量、温度、压力、稀释气体O2浓度，通过积分求出污染物排放总质量。 汽车排气流量分析仪由进气管、抽风机、流量测量管、扰流杆、超声波传感器、温度传感器、氧化锆氧传感器、压力传感器、排气管等组成。 ?进气管是汽车汽车排放出来全部尾气（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合气进入 流量测量管的进气通道 ?抽风机是用来抽取汽车排放出来的全部尾气（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合 气，使汽车排放出来的尾气（除去进入尾气分析仪的气体）全部进入流量测量管内。?流量测量管道内装有扰流杆、超声波传感器、温度传感器、压力传感器、氧传感器。是 汽车排出的全部尾气（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合器的测量通道。 ?扰流杆是流量测量的重要元件，能使气体产生涡街漩涡。 ?超声波传感器是流量测量传感器。流量信号就是依靠超声波传感器获得。 ?温度传感器是汽车排出的全部尾气（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合气的温度 传感器。 ?氧传感器是汽车排出的全部尾气（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合气氧浓度测 量传感器。 ?压力传感器是汽车压力测量传感器。 ?排气管是汽车排出的全部尾气（除去进入尾气分析仪的气体）和空气混合气排出通道。 四、汽车排气流量分析仪使用操作 1、按照设备使用说明书安装仪器、连接电源 2、打开风机电源，让风机预热10分钟，等风机流量基本稳定后在进行测量。
轻型汽油车简易瞬态工况法检测线项目
轻型汽油车简易瞬态工况法检测线项目 一、轻型汽油车简易瞬态工况法设备配置清单及技术参数要求（1套）★
轻型汽油车简易瞬态工况法检测线的建设安装，应符合《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》、《浙江省机动车排气污染防治条例》、《宁波市机动车排放检验机构联网实施细则》等标准规定关于机动车排放污染物检测的相关规范和技术要求。要求该轻型汽油车简易瞬态工况法检测软件接入业主方现有环保检测数据服务器，检测数据存入现行服务器数据库，并与现有运行的检测系统相兼容。 二、设备基坑、操作间及车间地面浇筑清单及要求。 1、按设备基础要求开挖基坑，并按要求放置预埋件和设备线路管道，浇筑混凝土，并将检测车辆地面浇筑混凝土加高。（工程量见设备基坑图纸）。 基坑与地面浇筑的混凝土标号应为C30以上，地面整体浇筑混凝土后的水平面与原检测车间地面标高一致。 2、车间内南首墙边搭建1间1.5m（宽）*2.5m（长）*2.5m（高）电脑操作间，离地面1.2m以下为铝合金材质，1.2m至2.5m安装厚度为1cm的钢化玻璃。 三、钢结构车间新建及改造项目清单及技术要求 1、钢结构车间厂房： 跨度长18m，宽度7.5m，沿口高5.55m，北侧立面安装1.5m*2.3m塑钢窗两扇，要求新厂房与原检测车间厂房无缝衔接，沿口与原车间正立面沿口无缝衔接，立柱与墙梁采用H型钢，规格不小于300mm*175mm。 钢结构车间新建及改造项目，应符合《建筑结构荷载规范》GB50009-2012、《建筑抗震设计规范》GB50011-2010、《钢结构设计规范》GB50017-2003、《冷弯薄型钢结构技术规程》GB50018-2002、《门式刚架轻型房屋结构技术规程》CECS 102：2012、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-2011、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001的要求。 钢结构车间厂房具体应满足以下要求： ①、荷载要求：抗风压0.50KN/m2以上； ②、结构钢材材质、锚栓、檩条墙梁、压型钢板等强度等级不低于Q235； ③、钢结构摩擦面抗滑移系数应符合以下要求：Q345材质：不小于0.45； ④、钢结构表面处理：抛丸处理，符合Sa2.5级，及《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》GB8923规定； ⑤、防火措施：按建筑耐火等级入构件耐火时限，根据《钢结构防火涂料应用技术规范》选用防火涂料及构造做法。
涡轮流量计说明书
LWGY型涡轮流量传感器选型使用说明书
目录 一概述 (1) 二、LWGY基本型涡轮流量传感器 (1) 1、结构特征与工作原理 (1) 2、基本参数与技术性能 (2) 3、安装、使用和调整 (2) 三、LWGYA型涡轮流量传感器 (6) 四、LWGYB型涡轮流量传感器 (6) 五、LWGYC型涡轮流量传感器 (7) 六、维修和常见故障 (8) 七、运输、贮存 (9) 八、开箱注意事项 (9) 九、订货须知 (9)
本产品依据JB/T 9246—1999机械行业标准设计制造 一、概述 LWGY系列涡轮流量传感器（以下简称传感器）基于力矩平衡原理，属于速度式流量仪表。传感器具有结构简单、轻巧、精度高、复现性好、反应灵敏，安装维护使用方便等特点，广泛用于石油、化工、冶金、供水、造纸等行业，是流量计量和节能的理想仪表。 传感器与显示仪表配套使用，适用于测量封闭管道中与不锈钢1Cr18Ni9Ti、2Cr13及刚玉Al2O3、硬质合金不起腐蚀作用，且无纤维、颗粒等杂质的液体。若与具有特殊功能的显示仪表配套，还可以进行定量控制、超量报警等。选用本产品的防爆型式(ExmIIT6),可在有爆炸危险的环境中使用。 传感器适用于在工作温度下粘度小于5×10-6m2/s的介质，对于粘度大于5×10-6m2/s的液体，要对传感器进行实液标定后使用。 如用户需用特殊形式的传感器，可协商订货，需防爆型传感器时，在订货中加以说明。 二、LWGY基本型涡轮流量传感器 2．1 结构特征与工作原理 2．1．1 结构特征 传感器为硬质合金轴承止推式，不仅保证精度，耐磨性能提高，而且具有结构简单、牢固以及拆装方便等特点。 2．1．2 工作原理 流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器（由永久磁钢和线圈组成）的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量或总量。在一定的流量范围内，脉冲频率f与流经传感器的流体的瞬时流量Q成正比，流量方程为：
关于汽车尾气检测简易工况法的简单介绍
关于汽车尾气检测简易工况法的简单介绍所属分类：车辆论文 【摘要】汽车尾气的排放对大气环保的影响很大，汽车的尾气检测仍存在一些亟待解决的问题，而这些问题的解决不但会促进环保技术的发展，而且将促进汽车工业的发展。介绍几种先进的汽车尾气检测简易工况法具有明显的现实意义。 【关键词】简易工况法；排放；瞬态加载法 一、因中国汽车工业的快速发展及我国成为目前世界上最大的汽车消费国。汽车尾气的排放成为环保的重要课题。汽车企业正在努力通过引进技术以达到排放要求。但是，目前在用汽车的尾气检测仍存在一些亟待解决的问题，而这些问题的解决不但会促进环保技术的发展，而且将促进汽车工业的发展。 1．机动车的生产量及保有量急剧增加使汽车排放污染的压力越来越大.随着经济的快速发展，人们对机动车辆的需求与日俱增，使得国内机动车的生产量及保有量急剧增加。据统计，近10年来汽车产量平均增长率保持在13%左右，保有量平均增长率保持在12%左右，我国目前汽车保有量为3000多万辆，年产量为200多万辆。预计今后相当长的一段时间内机动车辆将保持较高的增长速度。我国的汽车社会保有量将分别达到4000万辆和4500万辆，加上每年1150万辆的摩托车和300万辆家用车的产销规模，汽车排放污染的压力越来越大。
2．由于检测方法的落后带来相关部门执法的困难并且导致在用车的严重污染。控制机动车污染首先要从生产厂家抓起。虽然国家对汽车排放有相关标准要求，相应的排放法规也较为严格，但由于执法不够严格，许多新车在出厂时就并不能符合排放标准。现在，部分国产车声称已经达到欧洲Ⅰ号或欧洲号Ⅱ标准，环保性能如何如何。但据透露，目前国内的汽车产品中只有少部分的高档车达到了欧洲Ⅱ号标准，但部分车型的所谓达标，最多只是“实验室”理论上的结果，实际排放效果却不尽如人意，致使目前国内许多汽车产品的实际尾气污染较严重。 二、因此在这简单介绍几种较为先进汽车尾气检测简易工况法。 国外发展了车辆有载荷检测法。将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”。驱动轮带动滚筒转动，滚筒并非处于自身无阻力可旋转状态，底盘测功机会按照检测标准事先设定向滚筒、最终向驱动轮施加一定的负荷，来模拟汽车道路行驶阻力。车辆按一定的速度、克服一定的阻力，走完试验工况，同时测量尾气中污染物含量。有载荷检测法与新车试验比，设备、仪器做了简化，试验时间也缩短很多，故称为“简易工况法”。国外简易工况法主要有： a.汽油车瞬态加载法（IM240） b.汽油车稳态加载加速模拟法（ASM） c.汽油车瞬态加载法（VMAS） d.柴油车加载减速法（LUGDOWN）
涡轮流量计使用手册
涡轮流量计使用手册 翻译：付仟骞、韩静静、薛亚斐 整理：韩静静 审核：费节高
目录 1.产品担保时间 (1) 2.涡轮流量剂安装和服务手册 (3) 2.1介绍： (3) 2.2涡轮流量计工作原理 (3) 2.3材料选择和结构 (3) 2.4轴承选择： (4) 2.5流量计检波器选择 (5) 2.5.1高输出磁性检波器－典型范围10：1 (5) 2.5.2低磁检波器－典型范围25：1 (5) 2.5.3磁性检波器输出信号特征 (6) 2.5.4调制载波检波器－型号范围100：1 (6) 2.5.5正交输出选择 (6) 2.5.6危险和抗风化环境线圈缠绕 (7) 2.6流量计校准 (7) 2.7一般安装程序 (8) 2.8滤网/过滤器 (10) 3.流动矫直器和安装配套元件 (11) 3.1流动矫直 (11) 3.2MS安装配件 (12) 3.3信号电缆 (12) 3.4信号调节器/转换器 (12) 4.预防维护保养合故障检修 (13) 4.1耦合线圈测试 (13) 4.2轴承置换 (14) 4.3螺纹轴轴承置换 (15) 4.4无螺蚊轴承 (16) 4.5部分分解图/涡轮内部 (18) 4.6 H0系列校准刻度备用物或置换内部配套元件 (19) 4.7推荐备用和替换部分 (19) 5.涡轮流量计存储器 (20) 附录A (22) 危险识别 (22) 风险评估 (22)
1.产品担保时间 5年限制担保 API精确HO系列—包括耦合线圈液体精确HO系列—包括耦合线圈气体精确HO系列—包括耦合线圈
注：涡轮流量计理想的适用于干静的液体和气体。特定的Hoffer涡轮流量计可提高到泥浆类型的液体。当涡轮流量计安装在“脏”类型的流体，流量计内部将完全磨损。磨损的速度是由流量速度、泥浆类型、液体中颗粒百分比共同作用的。HFC用在泥浆类型，就不能预测流量计内部的使用寿命。我们标准的产品保证时间并不适用于流量计使用在泥浆中。
重点解读
汽油车污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） GB 18285-2018 2018年9月27日发布2019年5月1日实施 生态环境部、国家市场监督管理总局 一、术语定义 1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和N1 类汽车。 2、重型汽车：指最大总质量超过 3500kg 的汽车。 3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车 环保检验。 6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。 7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。 8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。 9、基准质量：指汽车的整备质量加上 100kg。 10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC， 正己烷当量换算）及氮氧化物（NO x ）。氮氧化物（NO x ）质量用二氧化氮（NO 2 ）当量表示。碳氢化 合物（HC）浓度以碳（C）当量表示。 11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为 2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为 1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。 12、过量空气系数（λ）：燃烧 1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。 13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。 14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或 NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过 15L 的汽车。 15、车载诊断OBD 系统：指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置，
简易瞬态工况法操作规程
简易瞬态工况法操作规程 汽油车简易瞬态工况法操作规程；1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆； 2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取；a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装臵，启；a)手动或半自动变速器；1、怠速期间，离合器接合，变速器臵空挡；2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠；b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试；何时候不得再操作 汽油车简易瞬态工况法操作规程 1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。 2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上。 3、按照试验运转循环开始进行试验 4、启动发动机 a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装臵，启动发动机。 b)发动机保持怠速运转4 0s。在40s终了时开始循环，并同时开始取样。 5、怠速 a)手动或半自动变速器 1、怠速期间，离合器接合，变速器臵空挡。 2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前5s离合器脱开，变速器臵一档。 b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任 何时候不得再操作选择器。 6、加速
a)进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。 b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工 况的时间内扣除。 c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。 7、减速 a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。 b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。 c)如果加速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。 8、等速 a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。 b)等速工况应采用保持加速踏板位臵不变的方法实现。 c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器臵于空挡，离合器接合。同时停止取样。 9、重新开始测试 在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试。或者由于引车员操作不当车速超差导致测试中止，则测试需重新进行。再次开始测试前，必须是底盘测功机滚筒完全处于静止。 10、测试结束
涡轮流量计说明书
目录 1、概述 1.1 搬运时应注意的事项 1.2 存放应注意的事项 1.3选择安装地点应注意的事项 1.4限制使用无线电收发机应注意的事项 1.5防爆型仪表安装注意事项 2、技术性能 2.1 气体涡轮流量传感器的技术性能 2.2 LRT-I现场显示表（锂电池供电）的技术性能 2.3 LRT-Ⅱ现场显示表（外供电）的技术性能 2.4 LRT-Ⅲ现场显示表（外供电）的技术性能 3、结构与工作原理 3.1气体涡轮流量传感器的基本结构 3.2 工作原理 4、外形尺寸及安装 4.1 外形尺寸 4.2 安装 5、接线 5.1放大器及现场显示表的接线 5.2 应用举例 6、流量传感器的维护 7、流量传感器故障及故障排除方法 装箱单
1、概述 本说明书叙述了LWGQ气体涡轮流量计的标准技术规格、型号及其安装、操作和维护。请在使用前阅读本手册。但在手册中没有叙述用户的不同特点，也未对每一次的技术规格、结构或部件的修改作订正，因为有些修改不会对仪器的功能和操作有影响。 LWGQ型气体涡轮流量计是一种精密流量测量仪表，与相应的流量积算仪表、现场显示表等配套可用于测量液体的流量和总量。它被广泛用于石油、化工、冶金、科研等领域的计量、控制系统。尤其适用于天然气、干煤气、压缩空气等的测量。 流量计有多种输出和显示方式（详见型号规格代码表）。 1.1 搬运时应注意的事项 为防止受到损坏，流量计在搬运到用户使用地点之前请使用原包装。 1.2 存放应注意的事项 仪器到达之后应及时安装。对于电池供电的LRT-I表头，未使用时应将电源插针置于“OFF”（断开）位置，以免电池耗电影响电池的使用寿命。如需存放，请注意下列事项： a)可能的条件下，不打开包装箱存放。 b)如已打开包装，或已使用过仪表，请把LRT-I表头电源跳线器插在“OFF”位置，并使用原包装。 存放地点应具备下列条件： a)防雨防潮 b)机械振动小，避免碰撞冲击 c)温度在-30～+60℃。理想温度在25℃左右。 d)如存放在室外，仪表性能就要受到影响。因此一旦仪表搬运到安装地点，就要尽快地安装起来。 1.3选择安装地点应注意的事项 流量计的设计已考虑到了在恶劣环境条件下的情况，但是为长期保持其精确度和稳定性，在选择安装地点时必须注意下列事项：环境温度:避免安装在环境温度变化很大的场所。如果受到设备的热辐射时，须有隔热通风的措施。 环境空气:避免把流量计安装在含有腐蚀性气体的环境中。如果一定要安装在这样的环境中，则必须提供通风措施。 机械振动和冲击:仪表的结构很坚固，但在选择安装场所时应尽量避免机械振动或碰撞冲击。如果仪表安装在振动较大的管道上，则管道需加支撑。 其它：仪表的周围应有充裕的空间，以便安装和定期检修。 1.4限制使用无线电收发机应注意的事项 流量计的电气部分是可以抗高频电噪声干扰的。但是如果太靠近仪表处使用无线电收发机，那么高频噪声干扰就会影响到仪表。查看一下仪表安装场所，仪表是否受到无线电收发机的影响(把无线电收发机从几米远处移向仪表，看是否受到影响)。如有的话，就把收发机远离该场所。 1.5防爆型仪表安装注意事项 流量计的设计可用于“爆炸性环境用电气设备通用要求(GB3836.1)”，“爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型电气设备“d””及“爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路和电气设备“i””标准所规定的1区和2区危险地区。
LWGY型涡轮流量计使用说明书
LWGY型涡轮流量计 LWGY涡轮流量计 使用说明书 京制×××××××× 2010年8月
LWGY涡轮流量计是由涡轮流量传感器与显示仪表组成，是本厂采用国外先进技术生产制造的，是液体计量最理想的流量计之一。流量计具有结构简单、精确度高、安装维修使用方便等特点。该产品广泛用于石油、化工、冶金、供水、造纸、环保、食品等领域，适用于测量封闭管道中与不锈钢1Cr18Ni9Ti、2Cr13及刚玉Al2O3、硬质合金不起腐蚀作用，且无纤维、颗粒等杂质的液体。若与具有特殊功能的显示仪表配套使用，可以进行自动定量控制、超量报警等用途。 1．传感器为硬质合金轴承止推式，不仅保证精度，并且提高耐磨性能。2．结构简单、牢固以及拆装方便。 3．测量范围宽，下限流速低。 4．压力损失小，重复性好，精确度高。 5．具有较高的抗电磁干扰和抗振动能力。 流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器（由永久磁钢和线圈组成）的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形
脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量和累计量。在一定的流量范围内，脉冲频率f 与流经传感器的流体的瞬时流量Q 成正比，流量方程为： k f Q ? =3600 式中： f ——脉冲频率[Hz]； k ——传感器的仪表系数[1/m 3]，由校验单给出。若以[1/L]为单位k f Q ?=6.3 Q ——流体的瞬时流量（工作状态下）[m 3/h]； 3600——换算系数。 每台传感器的仪表系数由制造厂填写在检定证书中，k 值设入配套的显示仪表中，便可显示出瞬时流量和累积总量。 1.公称通径：（4～200）mm 基本参数见表一； 2.介质温度：（-20～80）℃；分体型（－20～120）℃； 3.环境温度：（-20～55）℃； 4.准 确 度：±%、±%、±1％； 5.检出器信号传输线制：三线制电压脉冲（三芯屏蔽电缆）； 6.供电电源：电压：12V ±, 电流：≤10mA ； 7.输出电压幅值：高电平≥8V ，低电平≤； 8.传输距离：传感器至显示仪表的距离可达1000m ； 9.现场显示型供电电源：（锂电池供电，可连续使用3年以上）； 10.显示方式：现场液晶显示瞬时流量和累计流量； 11.现场显示带信号输出供电电源：24V ；4～20mA 两线制电流输出；
基于简易瞬态工况法的排放检测系统中误差测量方法研究(精)
基于简易瞬态工况法的排放检测系统中误差测量方法研究 作者：林峰严瑾叶振洲 摘要：本文通过原理分析和实验验证的方式，研究了简易瞬态工况法（以下简称VMAS）系统中的主控计算机系统对VMAS系统各测量部件（五气分析仪、流量分析仪）的数据采集和计算所带来的误差的测量方法，并在底盘测功机、五气分析仪、流量分析仪计量性能准确的前提下，进一步验证VMAS系统最后出具的机动车排放量（g/km）测量的准确性、可靠性。 关键词：简易瞬态工况法VMAS 底盘测功机流量分析仪 Abstract:In this paper, the technology of principle analysis and experimental verification were used. A method of error measurement which were brought in the process of data acquisition and calculation in measuring parts(Five gas analyzer、Flow analyzer ) of VMAS system was explored. In the premise of having accurately measures performance in chassis dynamometer, five gas analyzer and flow analyzer, made further validate the accuracy and reliability of the final output of VMAS system . Keywords: Short transient loaded mode, VMAS, Chassis dynamometer, Flow analyzer 1 前言 近年来，随着我国汽车工业的快速发展，我国已成为全球第二大汽车生产国和销售国，摩托车产量位居全球第一。由于机动车保有量的迅速增加，机动车排放造成的污染问题逐渐凸显，已经直接影响了城市环境空气质量，因此开发和使用更加科学的汽车尾气排放检测方法已经成为当务之急。 国家环保总局于2005年5月30日颁布实施了GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》。新标准中除规定双怠速法排气限值及测量方法外，同时规定了稳态工况法(ASM)、定容采样瞬态工况法（CVS）、VMAS三种测量方法。 VMAS测量汽车排气污染物是以排放总质量的形式评价在用汽车排气污染情况，与CVS有较好的相关性，被某些地方环保部门作为当地测量汽车排气污染物的标准方法。 VMAS系统由四部分组成： a) 汽车底盘测功机 对汽车按规定工况进行加载。 b) 五气分析仪 对汽车排气中的HC、CO、CO2、NO、O2进行分 析和测量。 _____________________________ 作者简介：林峰（1982.10），男，助理工程师。主要研究方向为机动车检测设备检定/校准方法研究。c) 流量分析仪 对稀释后的汽车排气进行流量检测，以及O2浓度检测。 d) 主控计算机系统 对测量过程进行自动控制，以及对各个测量数据进行处理和计算，得出测量结果。 VMAS系统组成示意图如下： 图1 VMAS系统组成图 目前国家计量系统和环保系统对汽车底盘测功机、五气分析仪、流量分析仪这三部分的计量性能的评定进行的深入的研究，已推出或即将推出相关的检定规程或校准规范，但是没有涉及主控计算机系的
LWQ气体涡轮流量计说明书
1．概述 LWQ系列气体涡轮流量计是吸取了国内外流量仪表先进技术经过优化设计，综合了气体力学、流体力学、电磁学等理论而自行研制开发的集温度、压力、流量传感器和智能流量积算仪于一体的新一代高精度、高可靠性的气体精密计量仪表，具有出色的低压和高压计量性能，多种信号输出方式以及对流体扰动的低敏感性，广泛适用于天然气、煤制气、液化气、轻烃气等气体的计量。 该产品经国家防爆产品质检部门按GB3836.2000《爆炸性气体环境用电气设备第1部：通用要求》，GB3836.2-2000《爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型“d”》和GB3836.4-2000《爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“i”》标准检验合格，防爆标志为ExdⅡBT6(隔爆型)、ExiaⅡCT6（本安型）。适用于含有ⅡA、ⅡB、ⅡC类T1～T4温度组别爆炸性气体混合物的0（仅本安型）1、2区危险场所。 2．产品特点 ?优质合金涡轮，具有更高的稳流和耐腐蚀作用 ?进口优质专用轴承，使用寿命长 ?计量室与通气室隔绝，保证了仪表的安全性 ?可检测被测气体的温度、压力和流量，能进行流量自动跟踪补偿，并显示标准状态下 （P b=101.325KPa,T b=293.15K）的气体体积累积量；可实时查询温度压力数值 ?流量范围宽（Q max/Q min≥20:1)，重复性好，精度高（可达1.0级），压力损失小，始动流量低，可达0.6m3/h ?智能化仪表系数多点非线性修正 ?内置式压力、温度传感器，安全性能高、结构紧凑、外形美观 ?仪表具有防爆及防护功能，防爆标志为ExdⅡBT6、ExiaⅡCT6，防护等级为IP65 ?系统低功耗工作，一节3.2V10AH锂电池可连续使用3年以上 ?仪表系数、累计流量值掉电十年不丢 3. 工作原理 当流体流入流量计时，在进气口专用一体化整流器的作用下得到整流并加速，由于涡轮叶片与流体流向成一定角度，此时涡轮产生转动力矩，在克服摩擦力矩和流体阻力矩后，涡轮开始旋转。在一定的流量范围内，涡轮旋转的角速度与流体体积流量成正比。根据电磁感应原理，利用磁敏传感器从同轴转动的信号轮上感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号，该信号经放大、滤波、整形后与温度、压力传感器信号一起进入智能流量积算仪的微处理单元进行运算处理，并把气体的体积流量和总量直接显示于LCD屏上 4．技术参数： 4．1 基本参数： 4．1．1 表1
简易瞬态工况法测试报告(第三版)
简易瞬态工况法测试报告(第三版) 1、报告信息试验方法简易瞬态工况报告编号引车员王鹤飞报告时间xx-01-1315:15:27标准依据GB18285-xx、 DB99/T617-xx通道号1 22、机构信息机构名称西京市明城机动车检测有限公司机构地址西京市幸福路1376号机构电话委托证号2委托期止xx-01-16发证机关江南省环境保护厅 3、车辆信息号牌号码江A22345号牌种类小型汽车车辆类型轿车燃料种类95＃汽油VIN码FAW345累计里程21500 km燃油标准国Ⅳ出厂日期xx-10-15进气方式自然吸气额定功率118 kW整备质量1235 kg 注册时间xx-12-12供油方式闭环电喷额定转速3970 r/min基准质量1335 kg 厂牌型号风锐FR7162TSi1发动机型号/排量FR495GHF /1、572L总质量1705 kg污控装置三元催化变速器形式MT档位数 54、车主信息所有人名江南省晟缘房地产开发投资股份有限公司联系电话 5、检测设备（检测系统核准编号：江环委字第019号）底盘测功机NHC-03A（南华）废气分析仪NHA-508（南华）转速适配器RPM-5200（南华）控制软件西京市华为软件公司流量分析仪-NHS-015（南华）环境采样器WSY-1000（南华） 6、环境参数温度（℃）-5湿度（%）
24、1大气压（kPa） 100、 87、检测结果（检测开始：xx-01-1315:01:18 检测结束：15:08:05 检测时长：6’47’’）排气污染物COHCNO 检测结果（g/km） 11、5 92、66 12、59 排放限值（g/km）≤ 12、00HC + NO ≤4、50单项判定○最终裁决不通过 8、报告签署检测员审核人批准人备注： 1、本报告只针对用户提交的现场试验样品车辆测试状态负责 2、对报告测试数据有异议，请于报告发出日3日内提出申述；或向西京市环境保护局申请裁定 3、根据江南省环保厅 【xx】 172号文件，要求测试报告统一保管备查，请与谅解！ 3rd_Revised
涡轮流量计说明书
LWGY涡轮流量计 使用说明书 一、概述 LWGY系列涡轮流量计是本厂采用国外先进技术生产制造的，是液体计量最理想的流量计之一。它具有结构简单、精确度高、安装维修使用方便等特点。该产品广泛用于石油、化工、冶金、供水、造纸、环保、食品等领域，可靠测量水、纯水、自来水、无杂质的污水、柴油、汽油和低粘度的原油等液体的体积流量。与具有定量功能的显示仪表配套使用，可以进行自动定量控制、上下限报警等用途。 二、产品特点： 1．传感器为硬质合金轴承止推式，不仅保证精度，并且提高耐磨性能。2．结构简单、牢固以及拆装方便。 3．测量范围宽，下限流速低。 4．压力损失小，重复性好，精确度高。 5．具有较高的抗电磁干扰和抗振动能力。 三、工作原理： 流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导
磁性，它处于信号检测器（由永久磁钢和线圈组成）的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电 脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量和累计量。在一定的流量范围内，脉冲频率f 与流经传感器的流体的瞬时流量Q 成正比，流量方程为： k f Q ? =3600 式中： f ——脉冲频率[Hz]； k ——传感器的仪表系数[1/m 3]，由校验单给出。若以[1/L]为单位k f Q ?=6.3 Q ——流体的瞬时流量（工作状态下）[m 3/h]； 3600——换算系数。 每台传感器的仪表系数由制造厂填写在检定证书中，k 值设入配套的显示仪表中，便可显示出瞬时流量和累积总量。 四．主要技术性能： 1.公称通径：（4～200）mm ，DN-200以上选用插入式； 2.介质温度：常温型（-20～80）℃、高温型（-20～150）℃； 3.环境温度：（-20～55）℃； 4.准 确 度：±0.2%、±0.5%、±1％； 5.检出器信号传输线制：三线制电压脉冲（三芯屏蔽电缆）； 6.供电电源：电压：12V ±0.144V, 电流：≤10mA ； 7.输出电压幅值：高电平≥8V ，低电平≤0.8V ； 8.脉冲输出型：传感器至显示仪表的距离可达250米； 9.4～20mA 输出型：变送器至显示仪表的距离可达500米；
2017涡轮流量计最新说明书新版要点
LWGY系列智能涡轮流量计 使用说明书 淮安华立仪表有限公司 ●高品质涡轮，超出常规的量程范围 ●配套多种变送器，适用于不同应用要求 ●智能化处理，独具特色的仪表系数三点非线性修正
一、概述 LWGY 系列涡轮流量传感器（以下简称传感器）基于力矩平衡原理，属于速度式流量仪表。传感器具有结构简单、轻巧、精度高、重复性好、反应灵敏，安装维护使用方便等特点，广泛用于石油、化工、冶金、供水、造纸等行业，是流量计量和节能的理想仪表。 传感器与显示仪表配套使用，适用于测量封闭管道中与不锈钢1Cr18Ni9Ti 、2Cr13及刚玉Al 2O 3、硬质合金不起腐蚀作用，且无纤维、颗粒等杂质的液体。若与具有特殊功能的显示仪表配套，还可以进行定量控制、超量报警等。选用本产品的防爆型式(ExmIIT6),可在有爆炸危险的环境中使用。 传感器适用于在工作温度下粘度小于5×10-6m 2 /s 的介质，对于粘度大于5×10-6m 2 /s 的液体，要对传感器进行实液标定后使用。 如用户需用特殊形式的传感器，可协商订货，需防爆型传感器时，在订货中加以说明。 二、LWGY 基本型涡轮流量传感器 1． 结构特征与工作原理 (1) 结构特征 传感器为硬质合金轴承止推式，不仅保证精度，耐磨性能提高，而且具有结构简单、牢固以及拆装方便等特点。 (2)工作原理 流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器（由永久磁钢和线圈组成）的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量或总量。在一定的流量范围内，脉冲频率f 与流经传感器的流体的瞬时流量Q 成正比，流量方程为： k f Q ? =3600 式中： f ——脉冲频率[Hz] k ——传感器的仪表系数[1/m 3 ]，由校验单给出。若以[1/L]为单位k f Q ? =6.3 Q ——流体的瞬时流量（工作状态下）[m 3 /h] 3600——换算系数 每台传感器的仪表系数由制造厂填写在合格证书中，k 值设入配套的显示仪表中，便可显示出瞬时流量和累积总量。
机动车环保检测培训试题
填空 1 ?汽车总体构造差异很大，但基本结构都由发动机、底盘、车身和电器和电子设备四部分组成。2?根据GB/T3730. 1-2001按用途分类，汽车可分为乘用车和商用车两大类。 3.汽车的身份证指的是车辆识别代号VIN,由17位字符组成。 4.对于汽油机而言，空燃比为址L的可燃混合气称为理论混合气。 5.燃气汽车是指用压缩天然气（CNG ）、液化石油气（LNG）作为燃料的汽车。 6.对于不同的燃料，其理论空燃比数值是不同的。 7.高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速。 8.轻型汽车是指最大总质量不超过3500kg的车辆。 9.汽油车燃油供给方式分为化油器式和电喷式。 10.汽车基本技术参数包括动力性参数、经济性参数、质量参数和外廓__________ 11.国产汽车的型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数。 12 ?车辆识别码可划分为三个部分，分别是制造厂识别代码、车辆说明部分和车辆指示咅—分。 13.汽车排放污染物有三种评定指标，分别是浓度排放量、质量排放量和比排放量。 14.汽油车排放污染物的检测指标有：HC、CO、NO和过量空气系数。 15.柴油车排放污染物的检测指标有：波许烟度值、光吸收系数、格林曼烟度。 16.滤纸烟度计测量波许烟度值，单位是FSN,通常用Rb表示。 17.不透光计测量光吸收系数，通常用m丄表示。 18.目测法测量格林曼烟度，其烟度通常分为0-5级。 19.《青岛市机动车排气污染防治条例》是2007年10月19日经青岛市第十三届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过。 20.《青岛市机动车排气污染防治条例》于2008年3月1日正是实施。 21.《青岛市机动车排气污染防治条例》适用于本市等级的在用机动车以及在本市行政区域内行驶的处地号腿机动车的排气污染防治。 22.机动车所有人和使用人应当保证机动车排气符合规定的排放标准。
涡轮流量计说明书
安装使用说明书
目录 一、概述 (1) 二、LWGY基本型涡轮流量传感器 (1) 1、结构特征与工作原理 (1) 2、基本参数与技术性能 (2) 3、安装、使用和调整 (2) 三、LWGYA型涡轮流量传感器 (6) 四、LWGYB型涡轮流量传感器 (6) 五、LWGYC型涡轮流量传感器 (7) 六、维修和常见故障 (8) 七、运输、贮存 (9) 八、开箱注意事项 (9) 九、订货须知 (9)
本产品依据GB/T 9246—1999机械行业 标准设计制造 一、概述 LWGY系列涡轮流量传感器（以下简称传感器）基于力矩平衡原理，属于速度式流量仪表。传感器具有结构简单、轻巧、精度高、复现性好、反应灵敏，安装维护使用方便等特点，广泛用于石油、化工、冶金、供水、造纸等行业，是流量计量和节能的理想仪表。 传感器与显示仪表配套使用，适用于测量封闭管道中与不锈钢1Cr18Ni9Ti、2Cr13及刚玉Al2O3、硬质合金不起腐蚀作用，且无纤维、颗粒等杂质的液体。若与具有特殊功能的显示仪表配套，还可以进行定量控制、超量报警等。选用本产品的防爆型式(ExmIIT6),可在有爆炸危险的环境中使用。 传感器适用于在工作温度下粘度小于5×10-6m2/s的介质，对于粘度大于5×10-6m2/s的液体，要对传感器进行实液标定后使用。 如用户需用特殊形式的传感器，可协商订货，需防爆型传感器时，在订货中加以说明。 二、LWGY基本型涡轮流量传感器
2．1 结构特征与工作原理 2．1．1 结构特征 传感器为硬质合金轴承止推式，不仅保证精度，耐磨性能提高，而且具有结构简单、牢固以及拆装方便等特点。 2．1．2 工作原理 流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器（由永久磁钢和线圈组成）的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量或总量。在一定的流量范围内，脉冲频率f 与流经传感器的流体的瞬时流量Q 成正比，流量方程为： k f Q ?=3600 式中： f —— 脉冲频率[Hz] k —— 传感器的仪表系数[1/m 3]，由校验单给出。若 以[1/L]为单位 Q —— 流体的瞬时流量（工作状态下）[m 3/h] 3600 —— 换算系数 每台传感器的仪表系数由制造厂填写在检定证书中，k 值设