建设工程纠纷争议焦点41-45

建设工程纠纷争议焦点41-45
建设工程纠纷争议焦点41-45

建设工程纠纷争议焦点

争议焦点41:市政公司是否负有返还刘忠友600 万元不当得利的义务。

案例:(2017)最高法民再287 号

申请人:1、诉求

(1)撤销江西省高级人民法院(2017)赣民终55 号民事判决,维持

江西省南昌市中级人民法院(以下简称南昌中院)(2016)赣01 民初

176 号民事判决。

被申请人:1、答辩

(1)路桥公司转给市政公司的600 万元合同保证金系刘忠友所有,本案二审判决将其判归刘忠友,认定事实正确。

法院:

1、法院观点

(1)《中华人民共和国民法通则》第九十二条规定:“没有合法根据,

取得不当利益,造成他人损失的,应当将取得的不当利益返还受损失的人。”2017 年10 月 1 日起施行的《中华人民共和国民法总则》第一百二十二条基本沿袭了该条规定,“因他人没有法律根据,取得不当利益,受损失的人有权请求其返还不当利益。”根据上述规定,根据本案已查明的事实,市政公司系基于与辛国强合伙投标进贤产业园排水工程,于2014 年 5 月12 日收到自路桥公司处按照辛国强的指示

转入的600 万元投标保证金。其系出于对和辛国强形成合伙关系的信赖和基于合伙事务的执行而取得利益,但因该合伙关系为辛国强所虚构,系辛国强犯合同诈骗罪的一个环节,实际并不存在,故市政公司取得该600 万元利益不具有合法原因。就刘忠友而言,其于2014 年

5 月5 日、

6 日向路桥公司共计转入2000 万元,以及与辛国强作为合

伙体,要求路桥公司于2014 年 5 月12 日向市政公司转入600 万元,均系受辛国强虚构市政公司为发包单位的进贤G320 绕城公路工程所欺诈而缴纳的工程保证金,上述2000 万元,嗣后仅被返还1120 万元,

其财产总额减少了880 万元,其中的600 万元损失,即系因路桥公司

按照辛国强的指示转入市政公司而发生。就市政公司取得600 万元利

益和刘忠友受到600 万元损失的原因来看,前者是基于辛国强虚构的合伙投标进贤产业园排水工程,后者是基于辛国强虚构的进贤G320 绕城公路工程,似乎不属于严格意义上的同一原因事实,但整体而言,前述两个虚构行为系辛国强同一合同诈骗犯罪活动的不同环节而已,基于公平理念和社会一般观念,应当认定两者之间具有实质上的牵连关系,足以成立因果关系。故,基于上述构成要件层面的分析,市政

公司和刘忠友之间成立不当得利。

(2)现行法律中,除前述《中华人民共和国民法通则》第九十二条

有“应当将取得的不当利益返还受损失的人”,《中华人民共和国民法总则》第一百二十二条有“受损失的人有权请求其返还不当利益”的规定外,并未针对受益人应当返还的不当利益的范围设置具体条文。《最高人民法院关于贯彻执行<中华人民共和国民法通则>若干问题的意见(试行)》第131 条亦仅规定,“返还的不当利益,应当包括原物和原物所生的孳息。利用不当得利所取得的其他利益,扣除劳务管理费用后,应当予以收缴”,未规定在原物毁损、灭失或者因其他法律或者事实上的原因返还不能的情况下,应当返还的不当利益的范围如何确定。需要指出的是,并非所有法律未规定的事项,均当然地构成法律漏洞。所谓法律漏洞,是指违反立法计划导致法律规范的不完整性。是否构成法律漏洞应视此种未规定的事项是否违反了法律规范的目的,以及是否立法者出于立法技术等方面的考虑而有意不设置条文而定。不当得利法律关系中,如一旦构成不当得利即不问过错一概由受益人负全部返还义务,既欠缺法律依据,混淆了不当得利的构成要件和法律效果这两个本属不同层面的问题,也违反了不当得利调节财产价值不当移动的规范意旨和价值指向。故,现行法律未就原物毁损、灭失或者因其他法律或者事实上的原因返还不能时,受益人应当返还的不当利益的范围作出规定,已对法律适用造成困扰,构成法律漏洞。

(3)《中华人民共和国物权法》第二百四十四条规定:“占有的不动产或者动产毁损、灭失,该不动产或者动产的权利人请求赔偿的,占

有人应当将毁损、灭失取得的保险金、赔偿金或者补偿金等返还给权利人;权利人的损害未得到足够弥补的,恶意占有人还应当赔偿损失。”上述规定,与该法第二百四十二条关于“占有人因使用占有的不动产或者动产,致使该不动产或者动产受到损害的,恶意占有人应当承担赔偿责任”、第二百四十三条关于“不动产或者动产被占有人占有的,权利人可以请求返还原物及其孳息,但应当支付善意占有人因维护该不动产或者动产支出的必要费用”的规定,共同构成了占有人与权利人之间的权利义务规则。上述规则的体系解释表明,法律对占有关系进行调整时,无论占有人使用占有物时权利人的损害赔偿请求权,占有物毁损、灭失时权利人的损害赔偿请求权,抑或权利人对占有物的返还请求权,均区分占有人的主观心理状态,分别对善意占有人和恶意占有人赋予不同的权利义务、课以不同的责任方式和责任范围。如,占有物毁损、灭失场合下,权利人请求赔偿的,善意占有人仅负有返还因“毁损、灭失取得的保险金、赔偿金或者补偿金”的义务。同样地,不当得利关系中,亦应区分受益人的善意与否,确定不同的返还义务范围,如受益人主观上是善意的,其返还义务的范围应以现存利益为限,没有现存利益的,不再负有不当利益的返还义务;如受益人主观上为恶意,即使没有现存利益,也不能免除其返还所受不当利益的义务。事实上,这一结论,在比较法解释的层面上,亦能获得充分的支持。基于上述分析,本案中,市政公司作为善意受益人,因其在收到600 万元的次日即将该款项转出,所受利益已不存在,不应向刘

忠友负有返还义务。二审判决关于市政公司无论过错与否均需返还600 万元及其利息的认定,适用法律已有不当。

建设工程纠纷争议焦点

争议焦点42:施工分包合同中约定最终结算价按照业主审计为准,工程最终的结算价格是否只能依照政府审计结果为准,双方的结算协议无效?

案例:(2012)民提字第205 号

上诉人:1、诉求

分包合同只约定了以业主对分包工程“审计”作为最终结算的前提条件,对审计的经办单位、具体的实施方式、出具审计结论的形式并未作任何限制。该条款应理解为只要是经业主认可的审计结果,就足以作为工程结算的依据。

被上诉人:1、答辩

本案所涉工程是政府投资的重点工程,业主不能作为审计主体,只能是被审计的对象。合同约定的审计部门本身就是一个法律概念,指的就是审计局,其他任何机关不能代替。

法院:

1、法院观点

(1)关于重庆建工集团主张案涉工程属于法定审计范围,因此必须按照国家审计机关的审计结果进行结算的问题。本院认为,根据审计法的规定及其立法宗旨,法律规定审计机关对政府投资和以政府投资为主的建设项目的预算执行情况和决算进行审计监督,目的在于维护国家财政经济秩序,提高财政资金使用效益,防止建设项目中出现违规行为。重庆建工集团与中铁十九局之间关于案涉工程款的结算,属于平等民事主体之间的民事法律关系。因此,本案诉争工程款的结算,与法律规定的国家审计的主体、范围、效力等,属于不同性质的法律关系问题,即无论案涉工程是否依法须经国家审计机关审计,均不能认为,国家审计机关的审计结论,可以成为确定本案双方当事人之间结算的当然依据,故对重庆建工集团的上述主张,本院不予采信,对案涉工程的结算依据问题,应当按照双方当事人的约定与履行等情况确定。

(2)关于分包合同是否约定了案涉工程应以国家审计机关的审计结

论作为结算依据的问题。本院认为,分包合同中对合同最终结算价约定按照业主审计为准,系因该合同属于分包合同,其工程量与工程款的最终确定,需依赖合同之外的第三人即业主的最终确认。因此,对该约定的理解,应解释为工程最终结算价须通过专业的审查途径或方式,确定结算工程款的真实合理性,该结果须经业主认可,而不应解释为须在业主接受国家审计机关审计后,依据审计结果进行结算。根

据审计法的规定,国家审计机关的审计系对工程建设单位的一种行政监督行为,审计人与被审计人之间因国家审计发生的法律关系与本案当事人之间的民事法律关系性质不同。因此,在民事合同中,当事人对接受行政审计作为确定民事法律关系依据的约定,应当具体明确,而不能通过解释推定的方式,认为合同签订时,当事人已经同意接受国家机关的审计行为对民事法律关系的介入。因此,重庆建工集团所持分包合同约定了以国家审计机关的审计结论作为结算依据的主张,缺乏事实和法律依据,本院不予采信。

建设工程纠纷争议焦点

争议焦点43:建设工程价款优先受偿权的范围是否包括停窝工损失和材料价差损失?

案例:(2014)民一终字第56 号

上诉人:1、诉求

为保护广大农民工的利益,至少应该对于拖欠工程款、人员机械费用、材料上涨费用、管理费用等,判令确认中铁公司享有建设工程价款优先受偿权。

被上诉人:1、答辩

中铁公司主张对案涉建设工程享有优先受偿权不具备法定的前提条件,一方面该建设工程属于公益性基础设施,不宜折价或者拍卖;另一方面瑞讯公司与中铁公司的施工合同已经解除,中铁公司一直没有主张优先受偿权,已经放弃了该权利。

法院:

1、法院观点

根据《最高人民法院关于建设工程价款优先受偿权问题的批复》第三条规定:“建筑工程价款包括承包人为建设工程应当支付的工作人员报酬、材料款等实际支出的费用,不包括承包人因发包人违约所造成

的损失”,能够行使建设工程价款优先受偿权的权利范围不包括因发包人违约导致的损失。而从前述中铁公司在本案中被支持的诉请款项来看,包括因瑞讯公司违约给其造成的停窝工损失和材料价差损失两项,均不属于建设工程价款优先受偿权的权利行使范围,故一审法院未予支持中铁公司主张对案涉工程项目享有优先受偿权的请求,并无不当。中铁公司主张对案涉工程项目享有优先受偿权的该项上诉请求,无事实及法律依据,应予驳回。

2、法条

《最高人民法院关于建设工程价款优先受偿权问题的批复》第三条建设工程纠纷争议焦点

争议焦点44:同一工程项目签订多份合同,且均无法辨别真伪,只能通过鉴定的方式确定工程款数额,应以定额价为鉴定标准还是市场价为鉴定标准作为工程款结算依据?

案例:(2011)民提字第104 号

上诉人:1、诉求

二审判决以环盾公司没有承揽该类工程的施工资质,在合同签订和履行过程中有欺诈行为为由,仅认定了实信造价公司鉴定报告中无异议部分的直接费用12097423.01 元,而对施工过程中产生的间接费、税金、利润等部分均未予以认定,系适用法律错误。

被上诉人:1、答辩

原审判决正确,应予维持。

法院:

1、法院观点

首先,建设工程定额标准是各地建设主管部门根据本地建筑市场建筑成本的平均值确定的,是完成一定计量单位产品的人工、材料、机械和资金消费的规定额度,是政府指导价范畴,属于任意性规范而非强制性规范。在当事人之间没有作出以定额价作为工程价款的约定时,一般不宜以定额价确定工程价款。其次,以定额为基础确定工程造价没有考虑企业的技术专长、劳动生产力水平、材料采购渠道和管理能力,这种计价模式不能反映企业的施工、技术和管理水平。本案中,

环盾公司假冒中国第九冶金建设公司第五工程公司的企业名称和施工资质承包涉案工程,如果采用定额取价,亦不符合公平原则。再次,定额标准往往跟不上市场价格的变化,而建设行政主管部门发布的市场价格信息,更贴近市场价格,更接近建筑工程的实际造价成本。此外,本案所涉钢结构工程与传统建筑工程相比属于较新型建设工程,工程定额与传统建筑工程定额相比还不够完备,按照钢结构工程造价鉴定的惯例,以市场价鉴定的结论更接近造价成本,更有利于保护当事人的利益。最后,根据《中华人民共和国合同法》第六十二条第(二) 项规定,当事人就合同价款或者报酬约定不明确,依照合同法第六十一条的规定仍不能确定的,按照订立合同时履行地的市场价格履行;依法应当执行政府定价或者政府指导价的,按照规定履行。本案所涉工程不属于政府定价,因此,以市场价作为合同履行的依据不仅更符合法律规定,而且对双方当事人更公平。

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争议焦点45:中标备案合同是否包括存档合同?

案例:(2007)民一终字第74 号

上诉人:1、诉求

恒升公司提交的存档合同文本是经过篡改和伪造的,不能作为定案的依据。双方2003 年9 月10 日签订的《建设工程施工合同》一式四份均经备案,双方各持一份,存档两份。本案中恒升公司开始提供的合同文本与临潼公司提交的合同文本并无差异,在工程造价鉴定结果出来之后又提供添加了29-3 款的存档文本。29-3 款的字迹明显与前款不同,非一人所写,同时其内容又明显与其他条款相矛盾。

被上诉人:1、答辩

备案合同中的29-3 款是双方经过协商同意,由何西京填写的。该合同是施工方代表张安明和建设方代表何西京一起到建委办理的备案手续,张安明对备案合同中填写29-3 款是知道或应当知道的。根据最高法院建设工程的司法解释的规定,建设工程施工合同若出现“阴

阳合同”,即备案合同和实际履行合同,依法应以备案合同为有效合同并以此办理工程结算。

法院:

1、法院观点

最高人民法院《关于审理建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》第二十一条规定:“当事人就同一建设工程另行订立的建设工程施工合同与经过备案的中标合同实质性内容不一致的,应当以备案的中标合同作为结算工程价款的根据。”该条是指当事人就同一建设工程签订两份不同版本的合同,发生争议时应以备案的中标合同作为结算工程价款的依据,而不是指以存档合同文本为依据结算工程价款。恒升公司提交的西安市城市建设档案馆存档的《建设工程施工合同》文本,该合同文本上的29-3 条款是恒升公司何西京书写的,没有证据证明该条款系经双方当事人协商一致。故应以一审举证期限届满前双方提交的同样内容的《建设工程施工合同》文本作为本案结算工程款的依据。一审判决仅凭招投标补办手续档案中有临潼公司向恒升公司出具的“法人代表授权委托书”,认定备案合同手续是由临潼公司工地代表张安明办理并按恒升公司提交的存档合同文本作为工程价款结算根据,缺乏事实和法律依据,本院应予纠正。

市政道路工程测量方法

精心整理 池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

3施工准备Array 3.1测量仪器配置 (1)、全站仪(详见右图所示):根据本标段工程实际 情况配置仪器以满足测量精度要求。 (2)、水准仪(S1、S3):控制标高引测及沉降观测等 精度要求较高时采用S1精密水准仪,一般现场场地标高测 (3 (4 3.2 (1 使用。 (2 (3 位。 (4 出入,经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复 核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围,应向建设单位提交书 面资料,要求重新提供。 (5)、建立测量控制网:根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通 视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑,合理布设测量 控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点,将布设的导线控

制点的坐标、高程测量出来,经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系,并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行,不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程 道路断面复测-→管道工程测量-→路基、路面工程测量-→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度,防止超挖;管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程,采用设置坡度板来进行高程、中心线控制,随时检查坡度板设置位置和高程是否准确,确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量 主要包括:清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。

施工关键工序施工的管理制度

施工关键工序施工的管理制度 为强化工程质量管理、细化“三检制”(即班组自检、技术员复检、质检员或质检工程师专检),现对本项目施工的关键工序验收提出以下要求:关键工序清单 施工关键工序主要指隐蔽工程、危险性较大、质量通病隐患多、技术难度大、采用“四新”等的工序,而且是不能采用竣工资料表格、须要单独填写工序验收卡的工序,如: (一)桥梁、涵洞工程 脚手架(爬梯)验收;采用智能张拉系统的预应力张拉;预应力压浆;跨既有线桥梁板安装,跨既有线桥安全防护设施验收;预制台座、存梁台座验收等。涵洞基坑开挖后基底验收。桩基成孔灌注前,支座垫石施工,桥面现浇层混凝土浇筑,桥面铺筑摊铺,伸缩缝安装。 (二)路基工程 路基基底清表完成后填土前、转区填筑前(93区顶,94区顶,96区顶)。 (三)路面工程 路面各结构层施工前:未筛分碎石摊铺,底基层摊铺,基层摊铺,下面层摊铺和上面层摊铺。 关键工序管理 “关键工序验收卡”(以下简称“验收卡”)由技术员编制、质检工程师复核、总工审批; 工序开始前,班组长、技术员应召开班前会进行交底。交底中,应明确哪些质量、技术内容是班组人员应负责的,哪些是技术员自己应负责的; 施工过程中,班组长应组织和督促作业人员按照验收卡要求施工,积极配合技术员和质检员的检查、监督; 关键工序完成后,班组长负责自检,合格后填写验收卡,签字后报技术员复检; 技术员接到班组长签字的验收卡后,应及时进行复检。对于质量隐患、质量缺陷,应在现场指导、督促班组进行整改;对拒不整改的,应及时上报给分部主管质量的领导,并拒绝在验收卡签字;对验收符合要求或整改到位的,应及时填

写验收卡并妥善保存。 主管质量的分部领导在接到“班组拒绝整改的报告”后,应支持技术员工作,并及时给出明确的处理意见。 三、施工许可证签发 对关键工序施工执行施工许可证制度,由分部三检人员、试验员和测量员进行验收,合格后报分部总工,由分部总工下达施工许可证,一式三份(施工队、分部质检部、总部质检部各一份),报总部质检部备案抽检。

市政道路排水工程主要工序施工工艺

市政道路排水工程主要工序施工工艺 市政道排工程施工遵循的基本顺序是:先地下,后地上;先深后浅。按照这个顺序,正常的施工顺序为基础处理、排水管道(涵)施工(雨、污水)、道路基层(常见的为水泥稳定碎石基层)、道路面层(水泥混凝土、沥青混凝土)、站卧石施工、配套设施施工(电力、电信、公安、交管、园林、路灯。配套设施施工由相关单位负责施工)、人行道施工。 一、基础处理: 基础处理主要是因为道路土基承载力不满足设计承载力要求,而采取一系列工艺进行处理。处理方法常见的有开挖换填法、堆载预压法、深层搅拌桩固结法、强夯法等。开挖换填法根据换填方式的不同可分为:换填土、抛石挤淤法。 1、换填土施工就是讲承载力不够的软土挖弃然后换填承载力好的黄土进行分层回填碾压的工艺。换填法是常用的软基处理方法之一,在市政道路工程中应用最多,但换填处理只能在软土层厚度较薄的情况下使用,软土层较厚时,换填处理的工程量大,施工比较困难,造价也很高,且开挖出来的软土还要找地方堆放,对环境也会造成不良影响。 2、抛石挤淤法就是用块石通过挤压的办法将淤泥置换出来从而提高基础承载力的办法。 二、市政排水管道(涵)施工: 市政排水市政排水管道(涵)施工流程包括测量放线、开挖沟槽、施

工管基管座、铺设管道、管道接口处理、砌井、闭水试验、回填土方。 1、测量放线: (1)中线测量 在施工中,根据设计设定的路线控制点,在现场测中线的起点、终点控制中心桩(用木桩固定,桩顶钉中心钉设定)。 (2)坡度板 埋设坡度板间距设为10米左右,当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡度板应埋设牢固,不应高出地面,伸出槽帮长度不小于30㎝。坡度板的截面尺寸为8×20㎝。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉保持垂直。 2、沟槽开挖: (1)沟槽断面形式 沟槽开挖形式根据开挖深度和土质不同,分为垂直开挖和放坡开挖两种。 垂直开挖管道沟槽底部的开挖宽度,按下式计算: B=D+2(b1+b2+b3) 式中 B—管道沟槽底部的开挖宽度(mm); D—管道结构的外缘宽度(mm),查《全国通用给水排水标准图集》S222; b1—管道一站的工作面宽度(mm),可按下表采用; b2—管道一站的支撑厚度,可取150~200mm;

市政道路工程关键工序施工技术措施内容

众鑫建设 市政道路工程关键工序施工技术措施 众鑫建设生产科

目录 一、土石方工程 (3) 二、排水管道工程 (5) 三、沟槽回填土 (9) 四、检查井质量通病控制 (11) 五、道路基层(土路基) (11) 六、水泥稳定碎石基层 (12) 七、沥青路面 (14) 八、混凝土路面 (15)

市政工程关键工序施工技术措施 一、土石方工程 1、挖土前,有阻碍施工的建筑物和构筑物、地上及地下有关的管线(包括电力、 通讯、给水、排水、煤气、供热等)、树木、坟墓等要取得详细资料,并安 排拆除或搬迁。 2、施工机械进入现场所经过的道路和机械上下设施等应事先勘查,做好必要的 加宽、加固工作。 3、在施工现场修筑汽车行走的便道,坡度不应大于1∶5.5,其路面应填筑适当 厚度的碎(砾)石或石粉。土方工程机械,其施工坡度最大在控制在1∶3 之内。 4、临时性挖方边坡坡度,应在施工组织设计(方案)中制定。考虑使用时间长 短,根据工程地质、地下水位、挖方深度和地面荷载情况,通过计算并结 合当地同类土体的稳定坡度值确定。 注:1、本表适用于时间较长(超过一年)的临时道路、临时工程的挖土。 2、岩石边坡坡度根据岩石性质、风化程度、层理特性和挖土深度确定。 5、大型土方机械开挖应从上而下分层分段依次进行,严禁在高度超过3m或在 不稳定土体之下无坡脚或负坡脚(掏空)作业。深基坑每挖1m左右即应检查 通直修边,随时修正偏差。在挖方边坡上如发现有危岩、孤岩、古滑波等土 体或导致岩(土)体向挖方一侧滑移的软弱夹层、裂隙时,应及时清除和采 取相应措施,以防止岩(土)体崩塌与下滑。 6、在滑坡地段挖方时,应详细了解地质资料,从挖土的方向和手段制定方案,

建筑施工主要工序

关键工序及施工方法 一、测量放线 二、基坑(槽)土石方开挖 三、地基验槽 四、模板制安 五、钢筋绑扎 六、砼浇筑 七、屋面找平层 八、厨厕防水 九、管线预埋 十、防雷设施 十一、钢材焊接 一、测量放线 1.1目的:为使测量放线质量符合设计要求和施工规范。 1.2适用范围:公司所有建筑工程项目的测量放线。 1.3职责:计量员或施工员负责测量放线,主管施工员(或技术负责人)、施工员负责技术交底、施工过程质量控制和验收的组织工作;质安员负责施工过程质量检查监督、施工安全

工作。 1.4工作程序 1.4.1施工前计量员或施工员按照设计图纸要求和建设单位提供的已有基准点进行测量 放线。 1.4.2测量完毕后,施工员及时组织质安员、计量员、工程监理等有关人员进行验收,验收合格后,进行下一道工序的施工。 1.5相关文件 1.5.1GB50026—93《工程测量规范》 1.6注意事项 1.6.1测量工作的基本原则:从整体还可能局部,先控制后细部。 1.6.2在测量工作前,应对水准仪、经纬仪等仪器设备进行检验校正。 1.6.3仪器应安置在稳固平整的地面上,以减少仪器下沉和滑动。 1.6.4每次仪器读数前,一定要使气泡居中,读数后还应检查气泡是否居中。 1.6.5读数要准确,记录员要复述,以便核对。记录要整齐、清楚。记录有误不准擦去或涂改,应划去重写。

1.6.6仪器一定要维护好,不能让雨淋或烈日暴晒,应撑伞遮挡。 1.6.7测量结果必须进行复核。 1.6.8丈量时,前、后尺手拉力要均匀、拉平、拉稳。 1.6.9施工测量控制网的建立;工业与民用建筑物的放线、找平;建筑物沉降与变形观测等均应符合设计和施工规范的要求。1.6.10要采取措施保护好测量基准点和关键定位点。 二、基坑(槽)土石开挖 2.1目的:为使基坑(槽)土石方开挖质量符合设计和施工规范要求。 2.2适用范围:公司所有建筑工程的基坑(槽)土石方开挖项目。 2.3职责:计量员或施工员负责测量放线、标高控制,主管施工员(或技术负责人)、施工员负责组织施工、技术交底、施工过程质量控制和施工后验收的组织工作;质安员负责施工过程质量检查监督、施工安全工作。材料员负责所有合格施工材料的采购,设备员负责现场设备的管理。

市政道路施工工序流程

市政道路施工工序流程 施工顺序安排:临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面 施工现场准备 ①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。 ②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。 ③对照工程设计图纸进行水系调查,或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案,立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报,并提出适当的处理办法或变更设计。 ④搭设外电及布置供电线路。 ⑤接入水源,布置供水线路。 ⑥对现场的地质、地形进行调整核实。 ⑦修通运输便道。 ⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。 ⑨配备好计算机、复印机等办公设备。 (2)施工技术准备 ①校核测量仪器,对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线 ②复核纵、横面,计算土方量,根据实际情况进行土方调配。 ③绘制与实际情况相符的施工图,编制实施施工组织设计。 ④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。 ⑤对借土区按规范要求进行取土样试验,测定其最大干容量,最佳含水量等。 ⑥对所使用的砂、石进行试验。 ⑦对水泥、钢材等原材料进行试验。 ⑧对混凝土、砂浆配合比进行试配。 主要分部分项工程施工方法 (1)技术标准

测量技术标准严格按设计图纸和规范要求,确保排水及路面坡度。 (2)技术措施 ①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点,在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网,并得到监理和指挥部复核认可,作为施工时依据。 ②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施,如用砼加固等,以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅,在施工中,导线点毁坏后便于及时予以恢复。 ③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次,防止由于其发生变化而引起的施工误差。 ④施工前,对所使用的经纬线仪、水准仪、测距仪等进行检校,合格后方可投入使用。 ⑤测量建立复核制度,避免错误。 ⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测,并将测量详细资料及结果报业主及监理。 ⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走,为测量放线创造通视条件。施工工序: 1、清表及清淤 ⑴施工前,先在路幅北向开挖一条宽1m、深1.5m的排水沟,将西施工区雨水、地下水有组织排至---大道雨水交汇井内,东施工区雨水、地下水有组织排至K3+380处再修一段2.0×1.5的排水土渠排至农田排水系统,土渠坡度1%。路幅南侧待清表完后,再行挖沟,排水方向与路幅北侧同,在K3+380处需设Dn1000的临时排水管涵,将南幅之水排向北幅,汇集后统一排出。 ⑵清表:场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除,采用推土机、挖机辅以人工配合,清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、

关于进一步明确建设工程项目关键工序

关于对建设工程项目关键工序 验收流程的补充的通知 各工程项目主管、各在建项目部和监理部: 为进一步加强公司在建项目施工过程中关键工序的验收,确保建设工程质量,现对长麓建司发【2016】17号文《关于进一步明确建设工程项目关键工序验收流程的通知》中所明确在建项目关键工序验收的流程作出如下补充: 一、房建工程必须进行现场检查的关键工序: 1、基坑支护工程:基坑验槽,基坑护壁 2、基础工程:人工挖孔桩扩底、底板顶板防水、塔吊基础及安装验收、地下室底板及剪力墙钢筋、包括基础材料成品和半成品检验 3、主体结构工程:标准层钢筋、砌体(样板检验)、内粉饰(样板检验)、防水(厕所、厨房、屋面、阳台)、外墙(包括保温、贴面、刚挂施工)、油漆(外墙漆、内墙888施工)、包括主体材料成品和半成品检验 4、园林绿化:苗木验收、铺设沥青路面厚度 二、市政道路工程进行现场检查(抽查)的关键工序: 1、台背回填:压实度、回填材料、分层厚度 2、井周回填:压实度、回填材料、分层厚度 3、雨污水管:管材质量、垫层厚度、回填材料、回填 厚度、夯实情况

4、路基填筑:填料、压实度、厚度 5、梁板:钢筋规格型号、保护层厚度、间距、绑扎、垫块布置、混凝土配和比和强度 6、路缘石:砌筑质量、尺寸、强度 7、基坑:承载力、尺寸 8、人行道:土基压实度、排水管埋设、垫层、铺砌质量 9、绿化:树穴尺寸、树木品种、胸径、冠幅、种植土质量、支撑 以上工序完成后先由施工单位自检,报监理单位和工程项目主管检查,均合格后再向工程建设部质安组提出检查申请,工程建设部质安组确认合格后方可进入下一道工序进行施工。 对于检查结果与自检单位自检结果不符,将督促整改;偏差较大的,公司将对相关责任单位进行处罚。望各建设相关责任主体引起重视,规范各自的质量行为,切实履行各自职责,确保检查结论真实准确。 特此通知。 2016年9月9日

市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺

市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺 目前在我国高速公路建设中,普遍采用的是沥青混凝土路面。为谋求更高的质量标准,在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力,对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视,透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。透层、粘层、封层各有作用,不能混淆。下面结合沧黄高速公路的实际,说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。 1透层 1.1透层的作用 透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层,用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。主要作用如下:(1)透入基层表面孑L隙,增强基层和面层间的粘结;(2)有助于结合基层表面集料中的细料;(3)在完成基层的铺装后,适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用,提高养生质量;(4)经过透层油渗透成型以后的基层,表面的开口孔隙被填充,从而得到一个渗透深度上的防水层;(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下,透层可为基层提供临时性防护措施,防止降雨和临时行车的破坏。按规范要求,透层油需渗入到基层5~10mm以内,要经过充分渗透固结后,才能在其上做粘层或封层,否则只会在基层表面形成一层油膜,一经车辆行驶或搓动,就很容易被车轮粘走、卷皮或磨

掉,不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用,还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。 1.2透层的施工工艺要求 (1)配合比选用。 沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料,有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。依据常识,煤油用量越大,渗透效果越好,但是沥青含量低,就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求,所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值,经过反复的试配,结合洒布效果确定配合比为,沥青:煤油=58:42(重量比)。 (2)煤油稀释沥青的生产。 由于煤油极易溶解沥青,以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌,但是这样煤油与沥青不能充分融合,容易分离。基于这种情况,我们加工制作了煤油稀释沥青搅拌罐,为了防止沥青温度过高造成煤油极度挥发,将沥青温度加热至120C,沥青与煤油用量通过流量计控制。按配合比加入沥青和煤油后,在搅拌罐中搅拌30min后将成品打入沥青洒布车。为了防止煤油与沥青分离,当天生产的成品液体沥青最好当天用完。 (3)煤油稀释沥青的洒布。

市政工程关键工序控制培训资料d

第四节主要质量控制点设置 道路工程过程质量控制要点 排水工程过程质量控制要点

第五节施工测量放线质量控制措施 工程测量控制是事前控制中的一项基础工作,是工序控制的一项重要内容,监理工程师应将它作为保证工程质量的一种重要监控手段。本工程包含的工作内容较多,所以涉及到的测量放线工作内容也相对较多,如:道路施工测量、排水管道施工测量等,因此,施工测量工作必须引起施工单位以及监理单位的高度重视。 一、测量监理工作一般要求 审查承包人的测量人员的资质、配备的仪器能否达到《合同文件》、《技术规范》要求,以及测量项目、测量内容、方法、执行的技术标准和最终提供的成果资料;按不同情况,可分别采用旁站、参与测量、抽查检测、检查资料等方式实施有效的监理,通过测量记录、成果资料、监理工作的日记以及有关来往文件,施工测量的质量情况应得到全面的系统的和正确的反映。一切外业原始观测值和记事项目,必须在现场直接记录于手簿中,测量记录应项目齐全,字迹清楚。划改要正规,不得就字改字,不得随意涂改,严禁涂、擦、改。测量资料要完整,计算及成果资料均应有严格的检核,并签署完善。未经检核的成果不能交付使用。测量资料应包括外业测量的全部原始记录,内业计算(控制点平差、放样数据的计算等)以及成果资料的整理(控制点一览表及点位布置图)。测量仪器在使用前必须进行全面的检校。在施工过程中,应定期检校全站仪、钢尺、水准仪,必须每年一次送有关部门进行检定。 二、作业时应注意 1、晴天作业时,仪器应打伞遮阴,严禁直接镜头对向太阳。进行控制测量时,棱镜也应打伞遮阴,以免暴晒影响测量精度。

2、应避免在烟、灰、雨、雾、电及四级以上大风的不利条件下测量。 3、视线应尽量避免通过受电磁场干扰的地方,一般要求离开高压线2-5米,测距时,对讲机应停止使用。 4、视线背景避免反光物体,在反射光束范围内不得同时出现两个反射器。 5、使用后注意清除仪器的尘埃和潮气,存放于干燥而温度变化不大的地方。 三、测量监理的工作内容 1、督促施工单位做好前期导线点和水准点的复测和加密工作。 为了保证路线符合设计文件要求,确保施工中不发生任何差错。施工单位在施工前必须把设计单位提交的全部控制桩点(平面控制点、水准点等)进行复测,施工复测的工作内容基本上与定测相同,它包括导线点、水准点等,施工复测的主要目的是检验原有桩号的准确性,而不是重新测设,所以,经过复测,凡是与原来的成果或点位的差异在允许的范围内时,一律以原来的成果为准,不做改动。对经过多次复测确定,证明原有成果有误或点位有较大变动时,应报业主单位,经审批同意后,才能改动。施工前,为了施工方便,尚需加密导线点和水准点。复测成果及加密成果都应上报监理审核,监理应做平行检测后才能批复。 (1)测量前的准备工作 测量前的准备工作一般包括以下几点: a.根据工作实际需要选任测量人员;全面熟悉设计文件,领会设计意图和要求; b.熟悉测量设备和工具,并按有关规定进行测量仪器设备的常规

市政道路工程施工方案

道路工程施工方案 道路施工工序: 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理,本工程道路施工以此为重点,由于道路连接处不易夯实,回填不易达到设计要求的密实度,为此,与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量,保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行,用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构,然后用平地机整平场地,测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 (1)、路基开挖采用挖掘机横挖法,即以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖。 (2)、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑,不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 (3)、边坡用人工分层修刮整平、拍实,保持边坡稳定。 (4)、挖方路基施工标高,因考虑其压实的下沉量,其值由试验确定。 (5)、排水设施:挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合,流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 (6)、路基开挖后,用平地机整平,压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程

1、测量放线: 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定,定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩,其间隔为50m,桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度,用(+)表示填方,用(- )表示挖方。 2、特殊路基处理: 本合同道路路基表层多为人工堆积层,其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求,机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力,增强路基稳定性,使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑: 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时,由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查,合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处,未在同一时间填筑的,则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶,台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑,则分层相互交迭衔接,其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺,分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实: 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法(砂砾)和环刀法(土)检测,合格后方可进行下一层填筑,路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查,合格后方可进行碾压,碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机,碾压时第一遍静压,速度先慢后快,最大速度不宜超过4km/h,先弱振后强振。直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧, 纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ;对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。 5、施工注意事项: (1)、路基碾压过程中减少对周围居民的影响,尽量避免夜间施工。途经居民区

关键工序施工方案

路基与结构物结合部施工(台背回填) 1、结构物(包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后,用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 2、桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。 3、涵洞缺口填土,应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填,则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后,方可用机械进行大面积回填。 4、涵顶面填土压实厚度大于50cm 时,方可通过重型机械和汽车。 5、结构物处的回填,应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求,应按以下规范要求执行: 6、台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全,应严格控制分层厚度和密实度,应设专人负责监督检查,检查频率每50m2检验1 点,不足50m2时至少检验1 点,每点都应合格,宜采用小型机具压实。回填材料宜选用砂砾、碎石、矿渣、碎石土等;透水性材料不足时,可采用石灰土或水泥稳定土回填;回填土的分层松铺厚度不宜超过15cm。 7、在回填压实施工中,应对称回填压实保持结构物完好无损。压路机达不到的地方,应使用小型机具压实。但涵顶50cm 内应采用轻型静载压路机,以达到规定的压实度。如对结构物有损坏,项目部自 行进行补救,直到监理工程师验收合格为止 8、结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为97%。

二、桥、涵处路基产生沉陷的原因:桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是公路中的一种病害,其原因主要有: 1、路基本身的压缩沉降。一般情况下,结构物往往先行施工,待一般路段的路基成形后,在台背处留下一缺口,当对此缺口填筑施工时,由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位,特别是台、墙后侧及翼墙内侧达到规定要求更有一定的难度,导致该处路基压实质量下降,通车后,引起该处路基的压缩沉降。 2、地基沉降。一般情况下,台背后的地物地貌与其它路段不同,地形起伏大,地质条件不一。同时由于桥涵处路基填筑高度较大,产生的基底应力也相对较大,因此,在台后填筑地段,产生的地基沉降也较其它路段大。 3、路基与台背接头处,常会产生细小裂缝,雨水渗入缝后,使路基产生病害,导致该处路基发生沉降。 分析上述原因,无一不与填筑施工有密切关系,要解决桥涵处填料的下沉问题,就必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法。 三、台背填土的施工与控制台背与路基接壤处,为保证连接质量,采用用台阶形式连接台背的填筑施工应注意以下几点: (1)控制填料的质量,填料的细料含量不宜过大。填料的最大粒径不得超过50mm。 (2)填筑前,应在土拱上设置泄水管或盲沟。 (3)台背填筑透水性材料前,桥、涵的台前防护工程及桥梁上部结构均应完成。

市政道路工程施工主要工序验收程序

市政道路工程施工主要工序验收程序 序 号 施工阶段或部位参加单位 1 挡 护工程 基槽(坑)验收建设、监理、地勘、设计、 施工回填前隐蔽工程验收建设、监理、施工 钢筋混凝土护坡钢筋验收建设、监理、设计、施工混凝土工程验收前实体检测建设、监理、施工挡护工程分部验收建设、监理、地勘、设计、 施工 2道路排水 基槽(坑)验收建设、监理、地勘、设计、 施工 管道安装完成后隐蔽前管道安装质量验收建设、监理、施工现浇砼管涵、拱涵钢筋、模板验收建设、监理、设计、施工实体检测、闭水试验及压试验等相关试验建设、监理、施工道路排水分部验收建设、监理、地勘、设计、 施工 3路 基特殊路段(挖於换填等)处理施工质量检查建设、监理、地勘、施工压实度及弯沉检测建设、监理、施工高填方路段强夯施工质量验收建设、监理、地勘、施工路基分部验收建设、监理、地勘、设计、 施工 4基 层底基层压实度弯沉检测建设、监理、施工 基层压实度弯沉检测建设、监理、施工基层分部验收建设、监理、设计、施工 5面 层 稀浆封层验收建设、监理、施工沥青铺筑过程质量抽查建设、监理、施工上下面层厚度、平整度弯沉、压实度检测建设、监理、施工

面层分部验收建设、监理、设计、施工 6人 行道土基、基层压实度检测建设、监理、施工人行道分部验收建设、监理、设计、施工 7照明工程分部验收建设、监理、设计、施工8绿化工程分部验收建设、监理、设计、施工9交通设施分部验收建设、监理、设计、施工 1 0工程预验收建设、监理、地勘、设计、 施工 1 1竣工验收建设、监理、地勘、设计、 施工 注:其它隐蔽工程、检验批及分项工程的验收由建设、监理、施工单位的相关人员随进度验收。

市政道路工程关键工序

市政道路工程关键工序、关键部位 质量控制要点 (一)路基 1、路基土石方工程应按照全路幅等强度标准进行施工与质量控制。 2、路基回镇土样应在见证人员的见证下同时送至自检和比对检测机构。 3、施工单位要依据设计、规范及施工方案的要求编写路基回填压实度、弯沉自检和比对检测方案,经建设、监理单位等批准后实旋;同时,施工、监理等单位须要方案中明确该项工作的具体责任人。 4、路基工程中94、96区应进行分区验收,并在施工单位按要求进行自检合格的基础上,比对检测机构在94.96区顶面进行不小于应检数量90%的压实度和湾沉值的比对检测。 5、高填方路基完成后应经过至少两个雨季的自然沉降后才能进入路面施工,并提交沉降期间的依专项要求进行的沉降观测记录交相关责任主体审查备案。 (二)路面基层 1、组成基层料的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。

2、施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写路面基层压实度、无侧限抗压强度自检和比对检测方案,经建设、监理等单位批准后提交监督机构备案;同时,施工、监理等单位须在方案中明确该项工作的具体责任人。 3、进行混合料现场摊铺时,监理工程师必须对其进行旁站监理,在保证摊铺厚度、压实度和线形与平整度的同时,尚须同时控制混合料的离析现象。 4、基层验收前,必须提交由检测机构出具的以下内容的自检和比对检测的相关试验报告,且报告必须明确试验应检数量、实检数量、检测点位置与整体评价结论: (1)基层压实度、无侧限抗压强度检测; (2)基层厚度检测; (3)比对检测机构对基层的压实度和弯沉进行不少于总应检数量30%的比对检测;并采用雷达测厚仪对面层厚度进行不少于总应检数量30%的比对检测; (4)规范和设计等要求的其它检测项目的检测。 (三)路面面层 1、组成沥青混凝土面层的原材料应在监理工程师的见证下同时送至自检与比对检测试验机构。 2、施工单位要依据设计、规范与施工方案的要求编写沥青混凝土摊铺和质量自检和比对检测方案,报建设、监理等单位批准后提交给监督等单位各一份;同时,施工、监理等单位须在方案中明确该项

建筑施工关键工序和施工做法

建筑施工关键工序及施工方法 一、测量放线 二、基坑(槽)土石方开挖 三、地基验槽 四、模板制安 五、钢筋绑扎 六、砼浇筑 七、屋面找平层 八、厨厕防水 九、管线预埋 十、防雷设施 十一、钢材焊接 一、测量放线 1.1目的:为使测量放线质量符合设计要求和施工规范。 1.2适用范围:公司所有建筑工程项目的测量放线。 1.3职责:计量员或施工员负责测量放线,主管施工员(或技术负责人)、施工员负责技术交底、施工过程质量控制和验收的组织工作;质安员负责施工过程质量检查监督、施工

安全工作。 1.4工作程序 1.4.1施工前计量员或施工员按照设计图纸要求和建设单位提供的已有基准点进行测量放线。 1.4.2测量完毕后,施工员及时组织质安员、计量员、工程监理等有关人员进行验收,验收合格后,进行下一道工序的施工。 1.5相关文件 1.5.1GB50026—93《工程测量规范》1.6注意事项 1.6.1测量工作的基本原则:从整体还可能局部,先控制后细部。 1.6.2在测量工作前,应对水准仪、经纬仪等仪器设备进行检验校正。 1.6.3仪器应安置在稳固平整的地面上,以减少仪器下沉和滑动。 1.6.4每次仪器读数前,一定要使气泡居中,读数后还应检查气泡是否居中。 1.6.5读数要准确,记录员要复述,以便核对。记录要整齐、清楚。记录有误不准擦去或涂改,应划去重写。

1.6.6仪器一定要维护好,不能让雨淋或烈日暴晒,应撑伞遮挡。 1.6.7测量结果必须进行复核。 1.6.8丈量时,前、后尺手拉力要均匀、拉平、拉稳。 1.6.9施工测量控制网的建立;工业与民用建筑物的放线、找平;建筑物沉降与变形观测等均应符合设计和施工规范的要求。1.6.10要采取措施保护好测量基准点和关键定位点。 二、基坑(槽)土石开挖 2.1目的:为使基坑(槽)土石方开挖质量符合设计和施工规范要求。 2.2适用范围:公司所有建筑工程的基坑(槽)土石方开挖项目。 2.3职责:计量员或施工员负责测量放线、标高控制,主管施工员(或技术负责人)、施工员负责组织施工、技术交底、施工过程质量控制和施工后验收的组织工作;质安员负责施工过程质量检查监督、施工安全工作。材料员负责所有合格施工材料的采购,设备员负责现场设备的管理。

市政道路施工详细流程

主要施工方法 (一)、人行道块料铺设 1、放样 人行道铺砌前,根据设计的平面及高程,沿人行道中线(或边线)进行测量放线,每5m~10m安测一块砖作为控制点,并建立方格网,以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程,进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。 3、铺砌 (1)一般采用“放线定位法”顺序铺砌,彩砖应紧贴垫层,不得有“虚空”现象。(2)经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度,发现不符要求,及时整修。(3)铺砌必须平整稳定,纵横缝顺直,排列整齐,缝隙均匀。 4、灌缝及养生 铺筑完成后,经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满,并在砖面洒水使砂灰下沉,表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝,勾缝必须勾实勾满,并在表面压成凹缝;待砂浆凝固后,洒水养生7d方可通行。

(二)水泥混凝土路面施工 1、施工放样 施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样,确定板块位置和做好板块划分,并进行定位控制,在车行道各转角点位置设控制桩,以便随时检查复测。 2、支模 根据砼板纵横高程进行支模,模板采用相对应的高钢模板,由于是在水泥稳定碎石层上支模,为便于操作,先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔,孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度,支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号,并严格按编号顺序支模,孔眼位置略大于设计传力杆,拉力杆直径,安装时将钢模垫至设计标高,钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆,模板支好后进行标高复测,并检查是否牢固,水泥砼浇筑前刷脱模剂。 3、砼搅拌、运输 砼采用现场集中搅拌砼,由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计,要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送。 4、钢筋制作安放 钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场,水泥砼浇筑前安放。 5.1自由板边缘钢筋安放

市政道路工程关键工序施工技术措施

市政道路工程关键工序 施工技术措施 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

[键入公司名称] [键入文档标题] [键入文档副标题] [键入作者姓名] 目录 一、土石方工程 (3) 二、排水管道工程 (5) 三、沟槽回填土 (9) 四、检查井质量通病控制 (11) 五、道路基层(土路基) (11) 六、水泥稳定碎石基层 (12) 七、沥青路面 (14) 八、混凝土路面 (15) 市政工程关键工序施工技术措施 一、土石方工程 1、挖土前,有阻碍施工的建筑物和构筑物、地上及地下有关的管线(包括电 力、通讯、给水、排水、煤气、供热等)、树木、坟墓等要取得详细资 料,并安排拆除或搬迁。 2、施工机械进入现场所经过的道路和机械上下设施等应事先勘查,做好必要的

加宽、加固工作。 3、在施工现场修筑汽车行走的便道,坡度不应大于1∶,其路面应填筑适当厚度 的碎(砾)石或石粉。土方工程机械,其施工坡度最大在控制在1∶3之 内。 4、临时性挖方边坡坡度,应在施工组织设计(方案)中制定。考虑使用时间长 短,根据工程地质、地下水位、挖方深度和地面荷载情况,通过计算并结 合当地同类土体的稳定坡度值确定。 注:1、本表适用于时间较长(超过一年)的临时道路、临时工程的挖土。 2、岩石边坡坡度根据岩石性质、风化程度、层理特性和挖土深度确定。 5、大型土方机械开挖应从上而下分层分段依次进行,严禁在高度超过3m或在 不稳定土体之下无坡脚或负坡脚(掏空)作业。深基坑每挖1m左右即应检查 通直修边,随时修正偏差。在挖方边坡上如发现有危岩、孤岩、古滑波等 土体或导致岩(土)体向挖方一侧滑移的软弱夹层、裂隙时,应及时清除 和采取相应措施,以防止岩(土)体崩塌与下滑。 6、在滑坡地段挖方时,应详细了解地质资料,从挖土的方向和手段制定方 案,防止滑坡发生。 7、基坑开挖接近坑底标高时,应尽量保护好地基土结构,减少对地基土的扰 动。使用勾机开挖时,可在设计开挖标高以上保留30cm的土层暂时不挖。 所有预留厚度应在基础施工前用再挖除。 10、土方边坡的加固(包括填方、排水沟和截水沟等的边坡),应遵照设计图 纸要求和施工组织设计(方案)进行施工。 11、土质均匀,且地下水位低于基坑(槽)或管沟底面标高,挖方深度不超过下 列规定时,可以考虑不放坡和不加支撑。 a、密实、中等密实的砂土和碎石类土(填充物为砂土)——; b、硬塑、可塑的轻亚粘土及亚粘土——; c、硬塑、可塑的粘土——;

关键工序施工方法

关键工序施工方法 关键工序就是对工序质量起关键作用的工序,主要有以下几道工序: 一、测量放线 二、基坑(槽)土石方开挖 三、地基验槽 四、模板制安 五、钢筋绑扎 六、砼浇筑 七、屋面找平层 八、厨厕防水 九、管线预埋 十、防雷设施 十一、钢材焊接 一、测量放线 1.1目的:为使测量放线质量符合设计要求和施工规范。 1.2适用范围:公司所有建筑工程项目的测量放线。 1.3职责:计量员或施工员负责测量放线,主管施工员(或技术负责人)、施工员负责技术交底、施工过程质量控制和验收的组织工作;质安员负责施工过程质量检查监督、施工安全工作。 1.4工作程序 1.4.1施工前计量员或施工员按照设计图纸要求和建设单位提供的已有基准点进行测量放线。 1.4.2测量完毕后,施工员及时组织质安员、计量员、工程监理等有关人员进行验收,验收合格后,进行下一道工序的施工。 1.5相关文件 1.5.1GB50026—93《工程测量规范》 1.6注意事项 1.6.1测量工作的基本原则:从整体还可能局部,先控制后细部。 1.6.2在测量工作前,应对水准仪、经纬仪等仪器设备进行检验校正。 1.6.3仪器应安置在稳固平整的地面上,以减少仪器下沉和滑动。 1.6.4每次仪器读数前,一定要使气泡居中,读数后还应检查气泡是否居中。 1.6.5读数要准确,记录员要复述,以便核对。记录要整齐、清楚。记录有误不准擦去或涂改,应划去重写。 1.6.6仪器一定要维护好,不能让雨淋或烈日暴晒,应撑伞遮挡。 1.6.7测量结果必须进行复核。 1.6.8丈量时,前、后尺手拉力要均匀、拉平、拉稳。 1.6.9施工测量控制网的建立;工业与民用建筑物的放线、找平;建筑物沉降与变形观测等均应符合设计和施工规范的要求。 1.6.10要采取措施保护好测量基准点和关键定位点。 二、基坑(槽)土石开挖 2.1目的:为使基坑(槽)土石方开挖质量符合设计和施工规范要求。 2.2适用范围:公司所有建筑工程的基坑(槽)土石方开挖项目。 2.3职责:计量员或施工员负责测量放线、标高控制,主管施工员(或技术负责人)、施工员负责组织施工、技术交底、施工过程质量控制和施工后验收的组织工作;质安员负责施工

市政道路排水工程主要工序施工工艺

市政道路排水工程主要工序施工工艺市政道排工程施工遵循的基本顺序是:先地下,后地上;先深后浅。按照这个顺序,正常的施工顺序为基础处理、排水管道(涵)施工(雨、污水)、道路基层(常见的为水泥稳定碎石基层)、道路面层(水泥混凝土、沥青混凝土)、站卧石施工、配套设施施工(电力、电信、公安、交管、园林、路灯。配套设施施工由相关单位负责施工)、人行道施工。 一、基础处理: 基础处理主要是因为道路土基承载力不满足设计承载力要求,而采取一系列工艺进行处理。处理方法常见的有开挖换填法、堆载预压法、深层搅拌桩固结法、强夯法等。开挖换填法根据换填方式的不同可分为:换填土、抛石挤淤法。 1、换填土施工就是讲承载力不够的软土挖弃然后换填承载力好的黄土进行分层回填碾压的工艺。换填法是常用的软基处理方法之一,在市政道路工程中应用最多,但换填处理只能在软土层厚度较薄的情况下使用,软土层较厚时,换填处理的工程量大,施工比较困难,造价也很高,且开挖出来的软土还要找地方堆放,对环境也会造成不良影响。 2、抛石挤淤法就是用块石通过挤压的办法将淤泥置换出来从而提高基础承载力的办法。 二、市政排水管道(涵)施工: 市政排水市政排水管道(涵)施工流程包括测量放线、开挖沟槽、施工管基管座、铺设管道、管道接口处理、砌井、闭水试验、回填土方。 1、测量放线:

(1)中线测量 在施工中,根据设计设定的路线控制点,在现场测中线的起点、终点控制中心桩(用木桩固定,桩顶钉中心钉设定)。 (2)坡度板 埋设坡度板间距设为10米左右,当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡度板应埋设牢固,不应高出地面,伸出槽帮长度不小于30㎝。坡度板的截面尺寸为8×20㎝。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉保持垂直。 2、沟槽开挖: (1)沟槽断面形式 沟槽开挖形式根据开挖深度和土质不同,分为垂直开挖和放坡开挖两种。 垂直开挖管道沟槽底部的开挖宽度,按下式计算: B=D+2(b1+b2+b3) 式中B—管道沟槽底部的开挖宽度(mm); D—管道结构的外缘宽度(mm),查《全国通用给水排水标准图集》S222; b1—管道一站的工作面宽度(mm),可按下表采用; b2—管道一站的支撑厚度,可取150~200mm; b3—现场浇筑混凝土或钢盘混凝土管渠一站模板的厚度(mm)。

市政道路施工简要流程

市政工程中,道路主要工程如下所示: 1、施工准备 2、沟槽开挖3排水管道施工4、管坑回填5、路基施工6、路面结构施工7、竣工验收、清场、退场 施工前准备工作 (一)、施工现场准备工作 1.施工现场交通:工程将修建便道进行物料运输,从而使工程的交通较为便当。 2.施工用水、用电:开工前,由项目经理与当地相关人员联系,就近提供电源,沿线布置供电线路连通各施工点。同时项目经理部在施工现场自己配备所需要的发电机组,以备突然停电或是用电高峰期的不时之需,以保证施工用电。 (二)、材料供应 1.工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查,不合格材料一律不得进入施工。 2.项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划,各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场,并按制定的材料堆放电堆放。同时做好材料的保护工作,以防材料在施工现场出现损坏。 (三)、技术准备工作 1.图纸会审及技术交底:工程开工前,在项目总工程师的组织下,集中项目部的有关技术人员仔细审阅图纸,将不清或不明的问题及时汇总告知业主、监理和设计人员及时解决。项目经理部将严格按有关程序,组织技术交底,由项目经理部技术负责人向班组交底,做到项目部全体人员熟悉本工程的技术要点、设计意图和规范的内容。 2、施工组织设计的编制:由项目经理技术负责人编制该工程的施工组织设计方案,该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。

3.测量放线工作:开工前,由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制电的交接工作,并按规范进行复测,同时建立测量控制网,确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系,熟悉本工程的各项要求和任务,并及时向有关管理人员传达。 (四)、其他准备工作 1、做好沿线的地下管线(道)的探测与保护工作,以防对工程的进程产生不必要的影响; 2、按施工总平面图及结合施工现场情况,及时搭设施工所需的临时设施,注意防火防漏电等安全问题; 3、根据施工计划,组织施工操作人员进场,并对所有的施工人员进行岗前培训和三级安全教育。 管道施工主要包括以下内容: 1、施工准备2沟槽开挖3管道基础4管道安装5砌检查井6沙石回填7沟槽回填8算帐现场 (一)、主要施工方法 1、测量放线:组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测,复核无误后建立工程测量控制网,对工程进行点面相结合测量控制。井面标高应与路面一致。 2、沟槽开挖: 2、1沟槽开挖前应按要求各有关管线部门提供地下管线情况,并结合人工开挖勘查,确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清撤的标志以保护好地下管线。 2、2施工时在人行道边设置临时排水沟,以保证排水流通,以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水,以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和积水井,以碎石填充,当地下水丰盛或遇雨天时用抽水机抽水,2、3工程的沟槽深度开挖视深度而定(图),对土质优良地段采用1:1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行、人

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