汽车零部件实习报告标准范本
报告编号：LX-FS-A33751 汽车零部件实习报告标准范本
The Stage T asks Completed According T o The Plan Reflect The Basic Situation In The Work And The Lessons Learned In The Work, So As T o Obtain Further Guidance From The Superior.
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汽车零部件实习报告标准范本
使用说明：本报告资料适用于按计划完成的阶段任务而进行的，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想的汇报，以取得上级的进一步指导作用。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
屈指一算，我已经来到华信集团三个月了，在这三个月里我经历了自己在职场上太多的第一次，这些记忆会深深的扎根在我的脑海里，历久弥新……
公司的硬件设施绝对没得说，公司给每一位员工创造了令人心情愉快的工作环境，各种办公设施一应俱全，在这里上班，可以让人感受到一种朝气蓬勃的精神，每天上班的心情都是愉快舒畅的。
我所在的部门是备件部，说实话，现在我所从事的行业，与自己之前所学的专业一点都不沾边，试想一下：一个学电子、懂英语的人，在大学毕业之后竟然从事对俄的汽车零部件销售工作，语言上的障碍，
专业知识上的鸿沟，让我感到自己肩上的压力是实实在在的，是沉甸甸的。不过我这个人天生拒绝平庸，生来就喜欢挑战，我觉得人生会因为困难的存在从而变得回味无穷;人生更会因为战胜困难、战胜自己从而变得更加有意义!
理清头绪之后，在领导的指导和同事的帮助下，我开始从每天接触的日常工作入手，千里之行始于足下……
在开始上班的头一个礼拜，我这个新来的小白丁每天的主要活动就是观察办公室里每个人的工作的具体内容，慢慢的，我发现原来付姐是负责报价的，田哥是管理电脑的，而海波是忙碌的兼职司机并且负责物流。跟上述的三位同事相比，我在这个行业里的知识储备为零，这不要紧，我还年轻，我还有学习的欲望和能力，既然我对这行是个门外汉，那么我就从点
滴开始，从基础学起。
吴总给了我一套完整的重汽备件目录，为我详细讲解了书的编纂原则以及目录的大体结构，让我在大体结构上对自己所要了解的业务有了一个初步的认识，之后我利用从同事那里借来的备件产品彩页以及备件目录，按照汽车的大体结构进行逐项逐步的了解，与此同时我还对现代汽车的工作原理进行了初步的了解，力争让自己做到在销售汽车配件的同时，对所卖的配件知其然并且知其所以然。
公司是现代化的贸易公司，既然从事的是现代化的贸易，电子信息化的管理就是必不可少的，在来到公司的两周之后，我就在同事的帮助下，进入并且开始了解、掌握公司的drp管理系统，经过一周左右的熟悉以及实际操作，我就可以熟练的掌握drp的各种操作了。
其实drp的运行方式就是我们这个公司的运作方式，虽然drp就公司的进销存管理系统，是存在于网络上的、虚拟的，但是进、销、存不正是我们这个现实公司的实际运行程序么?我在了解公司电脑的管理系统的时候，也在把电脑的每个管理部分和公司的实际运行程序结合起来。从开始的订单报价，到询价、问价，之后到采购、采购收货、采购验货、采购入库，最后销售出库、装车出关。这一整套的流程我在脑海里已经有很深刻的印象。
光说不练假把式，在随后的一个月里，我有机会亲自到公司远在东宁的边贸出口基地，即行了实际的工作体验。说实话，当我第一次进入仓库的时候，我真的是一头雾水，面对满满一大仓库的、令人眼花缭乱的零件，我真的不知道该从何下手，并且在仓库外面还不时地有新到的大量备件等待进入仓库，幸亏与
我们一同去的付姐是有着丰富经验的，在按照她的指导下我们逐步逐项工作，在开始的时候，进度虽然比较慢，但是每干一样工作，我就把这项工作流程牢牢地记在心里，通过在仓库里的实际操作，使我不但直观的认识了备件，并且更加难得可贵的是，让我对配件在仓库里是如何被装车发货的有了全面的了解。
在第二次去的时候，我作为公司的先头部队被派到了东宁，这是说明领导对我的信任，与此同时，此时的我心里已经不向第一次那样面对诺大的仓库不知所措了，因为我上一次仓库工作经理已经使我有了了解，所以心里不慌。
在此，我通过自己两次在东宁工作的经历，对于货物在仓库的入库、出库，做一下简单的总结。
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汽车零部件生产企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度..
汽车零部件生产汽车企业配套市场（主机厂）开发、销售的管理制度 1.目的和作用 汽车零部件开发是汽车企业在激烈的技术竞争中赖以生存和发展的命脉,它对汽车企业产品发展方向、产品优势、开拓新市场、提高经济效益等方面起着决定性作用。为了我公司汽车零部件开发能够严格遵循科学管理程序进行，取得较好的效果，特制定本制度。 2.管理职责 ①负责汽车零部件的调研分析与立项等方面的工作。 ②建立并完善产品设计、汽车零部件试制、标准化技术规程、技术信息管理制度 ③组织编制汽车零部件开发计划、技术研究计划，并组织实施 ④按计划开展汽车零部件设计、试验和研究、测试工作，负责产品的试验，移交投产等方面的管理 ⑤根据设计要求编制先进、合理的产品方案、文件，对产品图样、技术文件进行审查 ⑥根据产品方案、文件，提供生产设备的参数，申请购置生产设备 ⑦负责完成权限范围内技术谈判工作，以及对所引进技术的消化和转化工作 ⑧技术部、生产部、采购部，安装部，工程部，销售部等部门应在整个开发过程中给予支持和配合。 3.汽车零部件开发的前期调研分析工作 可行性分析是汽车零部件的前期工作,在进行充分的技术和市场调查
后,对产品的社会需要、市场占有率、技术现状、发展趋势以及资源效益等五个方面进行科学预测及经济性的分析论证。 3.1 调查研究: 3.1.1 调查国内市场和重要用户以及国际重点市场的技术现状和改进要求. 3.1.2 以国内同类产品市场占有率高的前三名以及国际名牌产品为对象,调查同类产品的质量、价格及使用情况。 3.1.3 广泛收集国内外有关情报和专利,然后进行可行性分析研究. 3.2 可行性分析: 3.2.1 论证该产品的技术发展方向和动向. 3.2.2 论证市场动态及发展该产品具备的技术优势. 3.2.3 论证该产品发展所具备的资源条件和可行性(含物资、设备、能源、外购外协配套等）。 3.2.4 初步论证技术经济效益。 3.2.5 写出该产品批量投产的可行性分析报告。 4. 产品设计管理 产品设计时从确定产品设计任务书起到确定产品结构为止的一系列技术工作的准备和管理,是产品开发的重要环节,必须严格遵循"三段设计"程序. 4.1 技术任务书: 技术任务书是产品在初步设计阶段内,由设计部门向上级提出的
qct238-1997汽车零部件的储存和保管
汽车零部件的储存和保管是汽车流通领域、生产领域的重要工作环节。随着我国汽车工业的发展，汽车保有量的增加，汽车零部件的需求供应量增大。为科学地做好汽车零部件仓储和保管工作，特制定本标准。 本标准由机械工业部汽车工业司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、中国汽车工业销售总公司负责起草。 本标准主要起草人：李云芳 本标准于1997年11月首次发布。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 238 —1997 汽车零部件的储存和保管 1范围 本标准规定了汽车（含摩托车）零部件商品的储存场所及条件、储存保管要求及储存期内的检查。 本标准适用于流通领域中汽车零部件商品的储存和保管。生产领域及运输、维修企业可参照执行。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。ZB T08001 —90汽车零部件商品验收规范3定义
本标准采用下列定义 3．1 仓库：专供储存和保管物资的建筑物。 3．2 仓位：储存场所内供摆放货物的小单元。 3．3 码垛：产品的整齐排列、堆叠。 3．4 垛型：产品码垛的类型。 3．5 垛底：产品码垛的底部面积。 3．6 苫垫：放于垛底的防水材料、垫木等。 3．7 苫盖：以防水材料对产品的遮盖。 3．8 倒码：对库存量大、底部积压已久的码垛搬移一个位置。 3．9 相对湿度：指空气中含有实际水蒸气的量与空气中达到饱和的水蒸气量的百分比。3．10 存结：余存的实物。 4储存场所及条件 4．1 总则 4．1．1 汽车零部件应储存在仓库或露天货场内，避免有害气体、尘土及烟雾的侵蚀和影响；不得与化学药品、酸、碱物质一同存放。 4．1．2 要根据零部件的材质、重量、结构、形体、性能、外包装等特点，选择露天货场或仓库的仓间、仓位、采取不同形式的垛型，确定合理的货垛数量、分类存放，以保证存储的安全。 4．1．3 储存场所应干燥、通风良好，具备消防设施。 4．2 仓库储存 4．2．1 储存零部件的仓库应有比较严密的门窗和通风孔道，用以保管防尘、防潮和不宜日晒和雨淋的产品，且应控制库内的相对湿度和温度。一般相对湿度应不超过70%温度在10C?30C范围内。 4．2．2 储存轴承、工具、精密仪表的仓库相对湿度应不超过60%，储存软木质产品的仓库相对湿度应为40%?70%；胶塑制品，特别是火补胶应在湿度不超过 25C的专用仓库内储存
汽车零部件清洁度
汽车零部件清洁度,颗粒度大小分析系统 ?产品编号: 清洁度检测分析 ?产品型号: BH-CIA300 ?所属类别: 汽车零部件检测解决方案- 清洁度分析检测 ?所属品牌: 德国徕卡 ?所属用途: 金相岩相分析 ?应用领域: 金属 产品特性: 清洁度标准ISO4406、ISO4407、ISO16232、NAS1638、VDA19、GB/T 2 汽车零部件清洁度,颗粒度大小分析系统
全自动清洁度分析系统BH-CIA300 Automatic Cleanliness Inspection System 制造商:BAHENS 1、全自动清洁度分析系统Automatic Analysis System 系统组成:BAHENS立体显微镜、德国原装进口电动台,自动拍照系统、全自动清洁度分析 软件,DELL 高性能计算机等。 显微镜:国产立体显微镜,适合25 微米以上杂质的检测。 自动扫描台:德国进口自动,行程76X52mm,最小步进0、02 微米、 检测范围: 整个滤膜 检测内容杂质尺寸 杂质数量 杂质形状分类:颗粒或纤维 杂质性质分类:反光(金属),亚光(非金属,金属氧化物) 清洁度标准ISO4406、ISO4407、ISO16232、NAS1638、VDA19、GB/T 20082、GB/T 14039,工厂自定义 清洁度自动评级自动,可编辑 清洁度专用报告自动,可编辑 最小检测尺寸25 微米 按照ISO16232 的基本原则,可对滤膜上大于25 微米的杂质进行精确检测。 自动扫描整个试样(通常就是滤纸)、自动拍照,颗粒自动识别、统计、分析,自动检查清洁度、自动生成专业分析报告; 检测流程与内容包括: 1) 对直径47 毫米(或更小)的滤纸进行自动与高精度扫描,全自动图像拼接,全自动拍照。
汽车零部件图片与名称对照大全
汽车零部件图片与名称 对照大全 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
序号图片名称序号图片名称序号图片名称 G00001 后制动总成G00051 汽车执行电机G00101 喷油器总成 G00002 带制动器转向节柱总成G00052 十字万向节总成G00102 起动马达 G00003 前制动器总成G00053 别克等速万向节传动轴G00103 气门导管 G00004 支承座带上摇臂总成G00054 偏心轴G00104 曲轴 G00005 后轮组合轴承G00055 帕萨特等速万向节传动轴G00105 水温传感器 G00006 液压控制单元G00056 转向器组阀G00106 凸轮轴 G00007 点火线圈G00057 转向机总成G00107 油压开关 G00008 碳罐控制阀G00058 钳式制动架G00108 制动分泵 G00009 电子控制器G00059 制动液压缸总成G00109 单点喷油节气门 G00010 制动缸总成G00060 膜片式离合器G00110 火花塞 G00011 传感器G00061 液力变矩器G00111 氧传感器 G00012 节气门体G00062 空调压缩机G00112 热膜式空气流量计G00013 制动钳G00063 2.5L，V6发动机G00113 桑塔纳机油泵 G00014 电子喷油器G00064 1.8L G00114 燃油分配管及喷嘴G00015 燃油泵支架G00065 东南客车，米长G00115 桑塔纳水泵 G00016 燃油分配管G00066 3.0L，V6发动机G00116 气门 G00017 节气门位置传感器G00067 长安客车，米长G00117 水冷式汽缸套 G00018 爆震传感器G00068 本田轿车，G00118 离合器分离轴承 G00019 防盗系列产品G00069 ABS，EDS可锁止差速器G00119 准时链条 G00020 进气歧管G00070 奇瑞轿车G00120 齿型准时皮带 G00021 发动机上进气歧管G00071 北京吉普4轮驱动G00121 东风制动阀总成 G00022 遥控系列产品G00072 厦门金龙客车米长G00122 液压挺柱 G00023 发动机前盖G00073 风冷汽缸套G00123 柴油机高压油泵 G00024 通用继电器G00074 自动档，涡轮增压，G00124 柴油机喷油器总成G00025 转向机壳体G00075 废气蜗轮增压器G00125 柴油机喷油嘴 G00026 电动门窗升降器G00076 活塞连杆组总成G00126 柴油机高压泵柱塞G00027 方向盘总成G00077 东风EQ1091化油器G00127 高压泵出油阀 G00028 前后减振器支柱总成G00078 桑塔纳化油器G00128 发动机飞轮 G00029 自动变速器阀体G00079 东风EQ1091汽油泵G00129 桑塔纳燃油架及油泵G00030 变速器壳体G00080 分电器G00130 桑塔纳起动马达 G00031 轿车车门内板模块G00081 高压线圈G00131 桑塔纳发电机 G00032 前减振器支柱总成G00082 机油滤清器G00132 发动机汽缸体 G00033 座椅总成G00083 起动机G00133 变速器总成 G00034 安全带G00084 空气滤清器总成G00134 多簧式离合器总成G00035 点烟器G00085 蓄电池G00135 膜片式离合器总成G00036 水泵轴承盖G00086 排气管总成G00136 液压真空加力器总成G00037 方向盘及安全气囊G00087 玻璃升降器1 G00137 车速传感器 G00038 后减振器支柱总成G00088 电喷发动机节气门体G00138 分火线总成 G00039 机油泵G00089 电热塞G00139 水温传感器 G00040 电喇叭G00090 电子调节器G00140 马达吸铁开关 G00041 空气滤清器芯G00091 发动机油底壳G00141 雨刮器电机总成 G00042 起动机G00092 发动机轴承G00142 离合器从动片 G00043 转向器总成G00093 分电器G00143 节温器
汽车零部件检测标准汇总表
汽车零部件检测标准汇总表 汽车发动机 1压燃式发动机排气污染 物 ESC 稳态循环试验 ELR 负荷烟度试验 ETC 瞬态循环试验 OBD 耐久性 GB17691-2001车用压燃式发动机排气污染物排放 限值及测试方法 **GB17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发 动机与汽车排气污染物排放限值及测试方法 ECE R49压燃式发动机排气污染物 2 压燃式发动机排气可见 污染物GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 ECE R24可见污染物 3柴油机全负荷烟度DB11/046-1994汽车柴油机全负荷烟度测量方法 4车用点燃式发动机及装 用点燃式发动机汽车排 气污染物 GB14762-2002车用点燃式发动机及装用点燃式发 动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 5发动机净功率GB/T17692-1999汽车用发动机净功率测试方法ECE R85发动机净功率 80/1269/EEC发动机净功率 6发动机性能GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法
7发动机可靠性GB/T19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 8 发动机产品质量检验评 定QC/T901-1998汽车发动机产品质量检验评定试验方法 9冷却系 Q/QJX 004-2003汽车发动机冷却系冷却能力试验 方法 10排气消声器性能QC/T630-1999汽车排气消声器性能试验方法QC/T631-1999汽车排气消声器技术条件 GB/T 4759-1995内燃机排气消声器测量方法 离合器1技术要求 QC/T 25-2004汽车干磨擦式离合器总成技术条件 QCT 27-2004汽车干磨擦式离合器台架试验方法 变速箱1技术要求QC/T29063-1992 汽车机械式变速器总成技术条件 QC/T 568-1999汽车机械式变速器台架试验方法 前轴1疲劳寿命 QC/T 513-1999汽车前轴台架疲劳寿命试验方法 QC/T 483-1999汽车前轴疲劳寿命限值 制动器1效能 QC/T 239-1997货车、客车制动器性能要求 QC/T 479-1999货车、客车制动器台架试验方法 QC/T 564-1999轿车制动器台架试验方法 2热衰退及恢复 3衬片（块）磨损 4管路失效及加力器失效
qc t 238-1997汽车零部件的储存和保管.doc
qc t 238-1997汽车零部件的储存和保管 汽车零部件旳储存和保管是汽车流通领域、生产领域旳重要工作环节。随着 我国汽车工业旳进展，汽车保有量旳增加，汽车零部件旳需求供应量增大。为科学地做好汽车零部件仓储和保管工作，特制定本标准。 本标准由机械工业部汽车工业司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、中国汽车工业销售总公司 负责起草。 本标准要紧起草人：李云芳 本标准于1997年11月首次公布。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T238一1997 汽车零部件旳储存和保管 1范围 本标准规定了汽车〔含摩托车〕零部件商品旳储存场所及条件、储存保管要 求及储存期内旳检查。 本标准适用于流通领域中汽车零部件商品旳储存和保管。生产领域及运输、 维修企业可参照执行。 2引用标准 以下标准所包含旳条文，通过在本标准中引用而构成为本标准旳条文。在本 标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准旳各方应探讨使用以下标准最新版本旳可能性。ZBT08001一90汽车零部件商品验收规范。
3定义 本标准采纳以下定义 3、1仓库：专供储存和保管物资旳建筑物。 3、2仓位：储存场所内供摆放物资旳小单元。 3、3码垛：产品旳整齐排列、堆叠。 3、4垛型：产品码垛旳类型。 3、5垛底：产品码垛旳底部面积。 3、6苫垫：放于垛底旳防水材料、垫木等。 3、7苫盖：以防水材料对产品旳遮盖。 3、8倒码：对库存量大、底部积压已久旳码垛搬移一个位置。 3、9相对湿度：指空气中含有实际水蒸气旳量与空气中达到饱和旳水蒸气量旳百分比。 3、10存结：余存旳实物。 4储存场所及条件 4、1总那么 4、1、1汽车零部件应储存在仓库或露天货场内，幸免有害气体、尘土及烟雾 旳侵蚀和阻碍；不得与化学药品、酸、碱物质一同存放。 4、1、2要依照零部件旳材质、重量、结构、形体、性能、外包装等特点，选 择露天货场或仓库旳仓间、仓位、采取不同形式旳垛型，确定合理旳货垛数量、分类存放，以保证存储旳安全。 4、1、3储存场所应干燥、通风良好，具备消防设施。 4、2仓库储存 4、2、1储存零部件旳仓库应有比较严密旳门窗和通风孔道，用以保管防尘、 防潮和不宜日晒和雨淋旳产品，且应操纵库内旳相对湿度和温度。一般相对湿度应不超过70%；温度在10℃～30℃范围内。 4、2、2储存轴承、工具、周密仪表旳仓库相对湿度应不超过60%，储存软木质
汽车零部件企业评价模型——基于数据标准化方法
10.16638/https://www.360docs.net/doc/001054001.html,ki.1671-7988.2018.07.037 汽车零部件企业评价模型 ——基于数据标准化方法 杨帆1，张勇2，刘大鹏3 （1.中国汽车技术研究中心，天津300300；2.陕西省工业和信息化厅，陕西西安710000； 3.陕西汽车控股集团有限公司，陕西西安710043） 摘要：作为汽车工业的重要组成部分，汽车零部件产业是汽车工业发展的基础。随着世界经济全球化、市场一体化的发展，汽车零部件在汽车产业中的地位越来越重要。文章旨在建立零部件企业评价模型，对全国的零部件企业进行深入比较，了解现阶段我国零部件企业的发展情况。针对使用评价指标原始数据所带来的不足，提出了数据标准化方法，提高了指标数据使用过程中的科学性，增加了综合评价结果的准确性。 关键词：汽车；零部件；数据标准化；企业评价；评价体系 中图分类号：F220 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)07-119-06 Evaluation Model of Auto Parts Enterprise ——Based on Data Standardization Method Yang Fan1, Zhang Yong2, Liu Dapeng3 ( 1.China automotive technology research center, Tianjin 300300; 2.Department of industry and information technology of Shaanxi province, Shaanxi Xi 'an 71000; 3.Shaanxi automobile holding group co., ltd., Shaanxi Xi 'an 71043 ) Abstract:As an important part of automobile industry, automobile parts industry is the basis of the development of automobile industry. With the development of world economy globalization and market integration, the position of auto parts in automobile industry is becoming more and more important. This paper is to establish the evaluation model of auto parts enterprises, to make a thorough comparison of the auto parts enterprises in China, and to understand the development of auto parts enterprises in China at present. In view of the shortcomings of the original data, the data standardization method is proposed, which improves the accuracy of the comprehensive evaluation results. Keywords: Auto parts enterprises; Data standardization method; Analytic hierarchy process; Evaluation system CLC NO.: F220 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)07-119-06 随着我国汽车行业的迅猛发展，汽车零部件企业面临着前所未有的良好机遇。我国汽车零部件市场需求正处于高速发展阶段，但是市场需求持续增长的同时我国汽车零部件产业也处于一份较为尴尬的境地：从企业规模、产品技术水平、知识产权、生产工艺流程、产品质量及售后保障等方面，均暴露出诸多问题，使整个行业的发展极不平衡。为了解全国的零部件企业发展情况，需要对零部件行业中的企业进行深入比较，建立起一个统一的评价体系。 一般来说，由于宏观经济因素、行业因素过于复杂，因此对于不同的行业，其中的企业评价也是不尽相同的。应根 作者简介：杨帆，就职于中国汽车技术研究中心。 119
QC T 238-1997汽车零部件的储存和保管
前言 汽车零部件的储存和保管是汽车流通领域、生产领域的重要工作环节。随着我国汽车工业的发展，汽车保有量的增加，汽车零部件的需求供应量增大。为科学地做好汽车零部件仓储和保管工作，特制定本标准。 本标准由机械工业部汽车工业司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、中国汽车工业销售总公司负责起草。 本标准主要起草人：李云芳 本标准于1997年11月首次发布。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 238一1997 汽车零部件的储存和保管 1范围 本标准规定了汽车（含摩托车）零部件商品的储存场所及条件、储存保管要求及储存期内的检查。 本标准适用于流通领域中汽车零部件商品的储存和保管。生产领域及运输、维修企业可参照执行。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。ZB T08001一90汽车零部件商品验收规范。3定义
本标准采用下列定义 3．1仓库：专供储存和保管物资的建筑物。 3．2仓位：储存场所内供摆放货物的小单元。 3．3码垛：产品的整齐排列、堆叠。 3．4垛型：产品码垛的类型。 3．5垛底：产品码垛的底部面积。 3．6苫垫：放于垛底的防水材料、垫木等。 3．7苫盖：以防水材料对产品的遮盖。 3．8倒码：对库存量大、底部积压已久的码垛搬移一个位置。 3．9相对湿度：指空气中含有实际水蒸气的量与空气中达到饱和的水蒸气量的百分比。 3．10存结：余存的实物。 4储存场所及条件 4．1总则 4．1．1汽车零部件应储存在仓库或露天货场内，避免有害气体、尘土及烟雾的侵蚀和影响；不得与化学药品、酸、碱物质一同存放。 4．1．2要根据零部件的材质、重量、结构、形体、性能、外包装等特点，选择露天货场或仓库的仓间、仓位、采取不同形式的垛型，确定合理的货垛数量、分类存放，以保证存储的安全。 4．1．3储存场所应干燥、通风良好，具备消防设施。 4．2仓库储存 4．2．1储存零部件的仓库应有比较严密的门窗和通风孔道，用以保管防尘、防潮和不宜日晒和雨淋的产品，且应控制库内的相对湿度和温度。一般相对湿度应不超过70%；温度在10℃～30℃范围内。 4．2．2储存轴承、工具、精密仪表的仓库相对湿度应不超过60%，储存软木质产品的仓库相对湿度应为40%～70%；胶塑制品，特别是火补胶应在湿度不超过
刹车片检测标准
GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》 GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》 GB/T5766-2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》 JC/T472-92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》 JC/T527-93 《摩擦材料烧矢量试验方法》 JC/T528-93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》 JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》 QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》 QC/T473-1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》 QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》 QC/T42-1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》 三、制动器衬片行业国际标准体系： 国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列，ISO系列主要参照欧洲标准制订。 美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等； 欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90），EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D。 美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057，换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。 在美国无强制性标准，但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。 ISO15484-2005（DIS）主要根据原全球规范而制订，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且规定了质量控制要求，是一个较完善的汽车摩擦材料标准。 从国际及国外汽车发达国家来看，均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责，参照国际惯例，我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作，便于与国际接轨如： ⑴ ISO组织
汽车零部件方面的标识标准化情况
汽车零部件GS1编码与条码标识标准 ! 各位来宾早上好，很荣幸向大家汇报这个汽车零部件GSI系统编码与条码标识标准。首先先介绍一下背景，刚刚背景已经给大家讲过了，我简单介绍一下，在国家政策层面，首先我们是在2004年有一个关于缺陷汽车产品召回管理规定，和三包的规定，这个规定是针对整车厂，整车厂自己背负着重大的压力，但往往出现问题都是零部件，普遍希望将国家政策的压力往上游转化的趋势，另外在去年，国家发改委联合了科技部和环保总局出台了《汽车产品回收利用技术政策》，在我国建设节约型社会大的背景下，对我们汽车整车及其他零部件产品的最终回收和再利用提出了更高的要求，我们知道在日本和德国等汽车发达的国家他们有一些零部件的回收政策，他们汽车报废了之后对零部件的可再利用率达到了 40-60%，我们国家在2010年要求对M/N型的汽车按质量的可再利用率百分比要求达到80%，在2017年最多能达到95%的要求，这都对零部件标识提出了更高的要求，汽车零部件标识是基础数据的信息，它的追溯，和他们分类的信息提出了载体目标的要求。 在企业需求来看，汽车行业QS9000对质量可追溯性提出更高的QC和QA要求。针对国情还有对零部件防伪和防串货的需求。另外包装及应用环境的多样性挑战，在我们调研中，有一个很大的重型商务车企业每年因为事故损坏零部件、无法确定供应商、真伪现场无法判断等原因自己要承担4000万的损失。另外还有企业信息化深入的需求，信息化本质是围绕数据的I/O输入输出、存储和计算三大功能展开的，汽车企业在计算方面普遍已经或正上马ERP，在存储方面也都部署了数据库工具，在输出方面有很好的报表系统和图形界面，但是在数据最源头的输入这块，也就是在自动识别这一块，恰恰是我们中国汽车企业信息化的短板，很多企业还是需要提高的。 首先我们来看一下汽车行业对零部件可追溯性的范围，第一层是追溯对象：它是分为五个环节，先是原材料零件，然后半成品，然后产品，然后所有品，然后是旧品和废弃物，第二层是每一个状态都有对应进行管理的机构，再向下第三层是相关的信息，每一环节关注信息的分类、数据项的取舍都有不同。通过前向的追踪和反向的追溯，我们来实现整个供应链的可追溯性。 我们再看标识的层级共四个层面，最上面的层面就是厂商，对供应商的标号，这是有一个区分供应商的要求。第二个就是零部件的品种型号信息，通常以型号/类别号/图纸号等方式出现。第三个就是批次信息，通常以订单号、批次和日期来出现。第四个就是标识到单品的，通常以零部件流水序列号S/N表现。这样一个标识金字塔从而形成了可追溯性的关键字信息。 在汽车零部件方面的标识标准化情况，相关标准化组织包括ISO，AIAG，AIMGlobal，还有中国自动识别技术协会。相关标准包括：ISO/IEC CD TR 24720: Guidelines for Direct Part Marking (DPM) （RFID射频快报注：DPM是本体标识的简称）、ISO/FDIS 28219 Packaging: Labeling and direct product marking with linear bar code and two-dimensional symbols ISO 4100－1980 GB /T 16737-1997《道路车辆世界制造厂识别代号(WMI)》。其中28219是AIAG
汽车零部件行业追溯系统修订稿
汽车零部件行业追溯系 统 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
汽车零部件行业追溯系统 ? ? 在现代化、大规模的汽车整车和零部件生产行业中，对各类生产数据、质量信息的实时采集，并根据需要及时地向物料管理、生产调度、产品销售、质量保证、计划财务以及其他相关的各部门传送各类信息，这对原材料供应、生产调度、销售服务、质量监控、成本核算等都有着重要的作用，同时此数据对整车的质量跟踪和售后服务有重要的意义。 由于生产，质量数据属动态信息，不仅数据量大，而且内容庞杂，且由于此数据不仅用于生产统计及质量监控等方面，同时还具有对整车终身质量跟踪等功能，因而必须保证数据准确；另外，出于对劳动生产率等方面的考虑，不可能在现场的每个网点都设定专人负责数据输入，所以数据的采集只能由生产工人用最简单的操作来完成，由系统来保证数据的实时和准确，这就是本系统的开发和实施的难点所在。 针对混流生产的MES需要通过采集车辆生产制造过程中的生产过程信息，并随着所监测的不同车型车辆流动。MES实时监控各种车辆所在的生产工序，并根据工序点决定了什么时候需要多少需要什么样的零部件，即通过车辆队列，实现物料沿着主价值链的流动而流动，这也是汽车生产JIT的理念。
在中国的汽车行业，越来越多的客户向他的供应商要求条码标签的提供，从产品到包装，甚至延伸到单据（看板）。客户的要求是有时间限制的，您肯定不愿意失去一位非常有价值的客户。这种需求是贯穿汽车行业的整个供应链的。 客户为什么提出实施条形码标签的要求 在整个行业对物流效率和成本的强烈需求下，客户更希望在货物接收、路线操作和仓库系统中实施自动化。条形码技术为客户提供了完备、准确和及时的信息。从收货、配料、生产流程的跟踪和管理，并且延伸到关键部件和质量的追踪。 条码和汽车行业 数据采集：汽车厂基础数据采集包括自动数据采集和人工数据采集两种方式，自动数据采集一般称之为PMC(Production Montor Control)，通过监控软件，采集现场的PLC、数据机床、检测线的数据。这些数据可以用于生产线效率、质量、物料消耗等功能。人工数据采集一般采用条码和RFID以及手工录入的方式提供现场设备不能提供的信息，如关重件批次、装配质量原因、设备停机原因等。 JIT是汽车行业的物流趋势和特征。以总装厂为起点，越来越对物流运作的高效、准确、高时效提出更高的要求。条码技术提供了完全的执行解决方案。条码是一个系统，条码标签是系统中的数据载体，提供了数据采集的基础。 关键零部件追溯性：对于安全气囊、发动机等需要关注的关键零部件，为应对质量问题召回等追溯方面的需求，需要将关键件的唯一识别信息加入到每辆车的档案数据当中；方式可选择在关键件装配工位分别进行采集，或者将一台车的关键件条形码标签集中进行采集。为了同时进行防错漏装检查，需要在线进行扫描。
汽车零部件的标准化管理概述的分析.doc
汽车零部件的标准化管理概述的分析- 1.概述 随着科技的进步，市场竞争力的不断增强，我们对标准化的认识不能仅局限在保证产品符合国家法规及国家强标等方面，而是要加快标准化的人才培养体制建立，重视企业的标准化管理，围绕企业标准化的建设，形成一套自己企业标准化体系。企业标准化的首要任务是为企业的产品开发、生产等提供标准和技术信息，为提高企业产品开发能力和质量服务。产品开发设计的标准化，有利于优化产品结构，发展产品品种、缩短产品开发周期，现代市场不仅要求企业提供多样化、多品种的产品，而且要求快速开发满足迅速变化的市场需求。标准化提供了加速产品开发、提高产品开发能力的基础和手段。同理，标准为汽车新零部件的开发提供了技术依据，在设计新零部件时，设计人员可以通过查阅大量的基础标准、零部件标准、设计规范等，即可在设计中消化吸收先进的技术提高设计水平与质量，又可缩短设计周期;将标准化原理和方法运用于新零部件的开发、实现产品系列化、模块化、组合化，优化产品结构、为按零部件组织生产和协作生产创造条件。企业标准化体系的建立与运行，提高了企业的管理水平，为建立现代企业制度、推动企业管理规范化、有序化、科学化，提高企业管理水平、工作效率和整体配合协作能力提供了有效的手段之一。标准化对提高产品质量，促进企业技术进步，实现科学管理，增强市场竞争能力和企业经济效益，以及国际贸易流通中都具有重要的作用。如果不能按生产、科技发展规律适时地开展标准化，把握标准制定与修订的时机，标准水平与技术发展和市场需求变化不相适应，可能产生阻碍产品质量的改进、
提高，阻碍技术进步，影响产品发展，甚至丧失市场竞争能力等负效应。因此，对零部件设计及开发的标准化工作必须要注意把握时机，适时积极地投入，方可在零部件设计及开发等发挥其应有的作用。 2零部件的标准化管理 2.1零部件的生命周期 按照目前零部件的管理流程，零部件的生命周期本文粗略的分为零部件设计和开发、零部件设计后的数据管理、零部件的试制、以及零部件量产后管理，而每个生命周期阶段都离不开标准化的参与及管理。 2.1.1零部件设计和开发的标准化管理 零部件是组成汽车各个部分的基本单元，也称汽车配件，包括系统、总成、组件和零件。零部件设计和开发的标准化是通过在设计开发阶段制定和贯彻相关标准，运用标准化的方法，使零部件的设计开发工作有序化。一方面能够使设计开发的质量得到控制，保证了设计开发的零部件符合市场的实际需要;另一方面可以大大减少产品设计开发的失误，从而加快产品设计开发的速度。特别是，通过产品的系列化、模块化，提高零部件通用化、标准化的程度，使产品的设计开发获得较好的经济效益，所以企业的标准化工作应十分注重零部件设计开发过程中的标准化。 下面以驾驶座椅的设计做为实例，分析标准化在零部件设计开发过程的应用。轿车的驾驶座椅已成为一种技术复杂、功能齐全、符合人体工程学甚至外科矫形学和生理卫生学的高技术含量产品。驾驶座椅作为一个外观件，它影响着内饰的风格以及档次;作为一个功能件，决定着驾驶员的舒适性、操控性和人机性;同时驾驶座椅又是一个3C件，决定着驾驶员的乘车安全。所以，
汽车零部件技术的发展与标准化外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译
外文资料 the spare part technology of the automobile The developing direction of the spare part technology of the current automobile has five characteristics, first, the universalization, second, module , third, intelligent, fourth, light quantization, fifth, environmental protection. These five " melt ", it is a demand for development of complying with the current automobile too, accord with high , automatic degree high , environmental protection and economic demand of short , dependability of design cycle with low costs. But in order to influence the degree that Hyundai Motor enterprise produce the mode to look directly, the universalization and module . Universalization set up on the standardized basis, automobile variety , specification , quality , grade , demand of security of products that produce on a large scale want foundation of regarding standardizing as. The past is produced on a large scale, the products are standardized, market demand is unified , there is no quilt sectionalization. Since the eighties of the 20th century, with change of market demand, automobile manufacturing industry is it offer diversified products and meet service , individual character of demand to begin to consumer, therefore has caused the application of a series of new manufacturing technologies and administrative skills. The production mode of now is that diversification and products which made the rule replace the standard product simplified progressively . For example the traditional production assembly line can only produce the automobile of a kind of type , but flexibility of today produce assembly line, can at the same time online production several automobile of type, can also order according to the subdivision that the customer's demand decorate and dispose . However, no matter traditional production line or modern production line, standardization is a foundation of normal operation. Especially modern flexible production line , need stricter overall standardization, make up according to the various forms with the standardized part, can make up into many kinds of final products . These standardized parts have commonability , adopt such
汽车配件检测标准,大众汽车零部件专项检测
汽车配件检测标准，大众汽车零部件专项检测 汽车供应链对质量越来越关注，伴随着众多零部件和原材料在很多不同的地区和供应商采购，期望着每一个质量环节都能达到高的质量标准，同时也期望在开始就知道这些质量信息，并期望着众多的供应商能在现在和未来都能持续满足他们的需要，这是一个挑战，同时也是一个机遇以证明产品质量并且与汽车供应链建立持续的互动联系。检测技术服务有限公司向各大汽车零部件供应商提供贯穿整个汽车及其零部件从生产到价值链的服务，帮客户降低风险，抵抗质量危机。汽车零部件检测项目包括：1）汽车用材料测试：高分子材料测试（机械力学性能、热学性能、绝缘电性能、耐化学药品测试、人工加速老化、燃烧测试等）反光测试测试（尺寸、颜色、反光性能、耐着力、冲击性能、冲击强度、抗磨性能、色牢度、盐雾试验、压缩性能、绕曲强度、裂纹等）泡沫泡棉材料测试（表观密度、压缩形变、硬度、拉伸性能、吸水率、导热系数、反抗弹力、燃烧性能等）橡胶材料测试（密度、硬度、拉伸性能、冲击性能、挠曲性能、门尼粘度、热学性能、燃烧试验、人工加速老化试验、耐化学试剂、耐油试验等）2）汽车外饰件测试3）适用产品：汽车前后塑料（金属）保险杠、金属&非金属翼子板、后视镜壳、发动机罩、外装饰件、防撞条等测试项目：机械力学性能、刚强度、变形量测试、表层厚度测试、附着力测试、抗腐蚀测试、抗磨耗测试、高低温环境测试/紫外线老化测试、紫外/氙弧光老化、高低温环境力学试验、环境机械性能测试、沙尘/淋雨/飞石测试、金相测试、无损探伤、综合性能测试/疲劳耐久测试等。3）汽车内饰件测试4）适用产品：方向盘、汽车门内饰件总成、玻璃升降开关、汽车顶棚、遮阳板、车内扶手、立柱饰板、行李箱、各种开关、汽车座椅、汽车地毯等。测试项目：材料重金属成分分析、挥发性有机化合物分析、车内其他受限制成分分析、内饰件材料阻燃成分分析、燃烧性能测试、燃烧烟雾尘粒测试、高低温/湿热测试、高低温冲击测试、温度/湿度/盐度多循环耐腐蚀测试、人工加速紫外光/氙弧光/自然光老化测试、各种环境下的机械冲击、机械拉压、变形量等力学测试、粉尘环境测试、霉斑环境测试、部件的装配、皮革/纺织品性能测试、雾化测试等。4）安全气囊测试电学试验（短接电阻测量、模块电阻、绝缘试验等）机械试验（机械振动试验、机械冲击试验、跌落测试等）声学试验（噪音试验）环境试验（温度冲击试验、温度湿度循环试验、高温老化试验等）密封性试验（防尘试验、防水试验）5）轮胎测试尺寸、高速测试、动态测试、静载荷测试、强度、耐久性测试、离心测试、胎面磨耗测试等6）6）底盘零部件测试适用产品：变速箱、启动器、电池、同步带、三角皮带、散热器、风扇总成、水泵、管路和软管、离合器、燃油泵、油泵、燃油/机油/空气滤清器、燃油管、排气管、离合器弹簧、减震器、空调压缩机、空调蒸发器等。测试项目：性能和老化测试（尺寸测量、表面分析、金相分析、无损探伤、表面处理、耐腐蚀测试、耐环境测试、强度测试、功能及耐久测试/疲劳测试等）底盘零部件适用于铸铁、铸铝、合金以及塑料橡胶组建的材料测试。电子振动测试和机械冲击/连续冲击测试，考验产品在各种环境变化中的机械力学性能。对于汽车底盘的易损件，提供疲劳测试和老化测试。7）车载电子电气设备测试适用产品：车辆适用微电机、调节器、继电器、延迟器、汽车电喇叭、汽车信号闪光器、各种电气开关、汽车电线束、线束插接件、保险丝、点火线圈、火花塞、分电器、风窗洗涤器、车用雨刮系统、车用点烟器、车载影音系统、扬声器等。测试项目：电磁干扰和抗干扰性能测试。汽车电子的高低温、湿度测试、温度冲击等耐环境测试和在特定环境下的性能测试。汽车电子的机械力学、高低频度震动、冲击等力学性能和耐久测试。汽车电子在粉尘、淋雨、酸性、霉斑等特殊环境下的各项指标测试。汽车电子的基本性能参数，如电流、电压降、运转噪声、绝缘介电常数、温升、接插力、耐击穿电压等测试。汽车电子的负荷、过载、插拔次数、疲劳和寿命的专门测试等。8）车载娱乐系统测试汽车电器实验（寄生电流测量、启动跳压、过电压试验、电压降试验、电池电压跌落试验、电源线上的纹波抗扰测试、开路试验、地偏置试验、电源偏置