第三方物流对企业的优劣势

浙江工业大学自学考试

行政管理专业专科生毕业小论文

论文题目：第三方物流对企业的优劣势

姓名：吴富豪

学号：010*********

年级：08行管(2)班

指导教师：杨逢银

完成时间：2010年8月27日

作者声明

本毕业小论文是在导师的指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。对本论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业小论文引起的法律结果完全由本人承担。

毕业小论文成果归浙江工业大学所有。

特此声明。

作者学号：010*********

作者签名：

200 年月日

第三方物流对企业的优劣势

吴富豪

2010年8月27日

摘要

第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生活和生产中起着不可替代的作用。各大企业为了增强其市场竞争力,纷纷将企业的人力、物力、资金投入到企业的核心业务上去,以寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化,并且随着信息技术的飞速发展等原因,第三方物流的发展将成为企业物流发展的一大趋势。但在第三方物流对企业的发展,其优势和劣势是并存的,本文将从第三方物流在企业中应用的现状情况开始,逐步分析其优劣势,并对一些关键点提出一些建设性建议,也为部分企业采用第三方物流管理提供一些依据，提高企业的自身竞争力。

关键词：物流；第三方物流；优劣势；

目录

引论·································································································································· - 1 -一、第三方物流的概念和特点 ······················································································ - 1 -

（一）第三方物流的概念 ······················································································· - 1 -（二）第三方物流的特点 ······················································································· - 1 -

二、我国第三方物流发展的现状·················································································· - 2 -

三、第三方物流的优劣势······························································································· - 3 -

（一）第三方物流的优势 ······················································································· - 3 -（二）第三方物流的劣势 ······················································································· - 4 -四、对策 ····························································································································· - 5 -结语·································································································································· - 8 -主要参考文献····················································································································· - 9 -

引论

由于当代管理理论和实践的发展，信息技术的日新月异使第三方物流概念应运而生。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，我国企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润泉”。第三方物流作为供应链的一个重要环节，是企业和用户间的接口，起着联系和协调的作用，更好更快地发展好第三方物流，必会为我国物流企业带来更大的利润空间。

一、第三方物流的概念和特点

（一）第三方物流的概念

第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contractLogistics）”。

（二）第三方物流的特点

1.第三方物流是合同导向的一系列服务。

3PL有别于传统的外协,外协只限于一项或一系列分散的物流功能,如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务, 第三方物流则根据合同条款规定的要求,而不是临时需求,提供多功能,甚至全方位的物流服务。依照国际惯例,服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。

2.第三方物流是个性化物流服务。

3PL服务的对象一般都较少,只有一家或数家,服务时间却较长,往往长达几年,异于公共物流服务——“来往都是客”。这是因为需求方的业务流程各不一样,而物流、信息流是随价值流流动的,因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制,这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。

3.第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的。

信息技术的发展是3PLs出现的必要条件,信息技术实现了数据的快速、准确传递,提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平,使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化;企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作,企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成;同时,电脑软件的飞速发展,使混杂在其它业务中的物流活动的成本能被精确计算出来,还能有效管理物流渠道中的商流,这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。常用于支撑

3PL的信息技术有:实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT 技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

4.企业之间是联盟关系。

依靠现代电子信息技术的支撑,3PLs的企业之间充分共享信息,这就要求双方能相互信任,才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果,而且,从物流服务提供者的收费原则来看,它们之间是共担风险、共享收益;再者,企业之间所发生的关联非一两次的市场交易,又在交易维持了一定的时期之后,可以相互更换交易对象,在行为上,各自不完全采取导致自身利益最大化的行为,也不完全采取导致共同利益最大化的行为,只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织,因此,企业之间是物流联盟关系。

二、我国第三方物流发展的现状

根据调查表明，我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。经过这几年的发展，我国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。我国3PL企业的数量正逐年增长。进入我国的

著名外资3PL有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。

然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。经过调查研究，发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求。

1.规模小，实力弱，服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。

2.物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

3.人才匮乏，设施落后，管理水平低。根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。人才缺乏，素质不高。同时，物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。四、制度不健全。第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应。

三、第三方物流的优劣势

（一）第三方物流的优势

当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在：

1.企业集中精力于核心业务。

由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。

2.灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。

当科学技术日益进步时，专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。

3.减少固定资产投资，加速资本周转。

企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。

4.提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。

假如你是原材料供应商，而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充，你就要有地区仓库。通过第三方物流的仓储服务，你就可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。如果你是最终产品供应商，利用第三方物流还可以向最终客户提供超过自己提供给他们的更多样的服务品种(如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务)，为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。

当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。比如，企业在使用第三方物流时，第三方物流公司的员工经常与你的客户发生交往，此时，第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。

（二）第三方物流的劣势

虽然第三方物流给很多企业带来了不少的优势，但并不是所有的企业都能够成功应用第三方物流的，如果不根据企业自身的实际情况和需要，而是盲目地采用第三方物流，那么带给企业的可能就不是好处而是弊端和害处了。对于企业依托第三方物流发展的劣势及存在的问题，一般可以归纳为以下几点：

1．企业不能直接控制物流职能，从而提高企业风险。

因为企业已将物流业务全权委托给了独立的第三方物流公司，他们之间

只是一种合作伙伴的合同关系。对于第三方物流的服务质量、管理水平及其发展方向等，企业只有建议权，并无决定权。一旦第三方物流公司不能满足企业的需求，或者第三方物流出现问题，企业将会十分被动，物流风险将会加大。

2.企业的物流成本与第三方物流公司的效益产生矛盾。

因为第三方物流公司本身是一个盈利性的机构，它在为客户提供服务的同时，也和普通企业一样，是要尽可能地获得最大利益的。这样一来，第三方物流所追求的高效益与企业自身所追求的物流低成本可能就是自相矛盾的。并且这种矛盾必然会长期存在下去，所以对于一些靠拼成本而生存的企业可能就是致命的，也是不适合的。

3.第三方物流企业可能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物

流服务。

尤其是在客户企业自身发展非常迅速，并对物流服务要求不断提高的情况下，第三方物流由于种种原因而不能及时跟进、共同发展，这无疑将会影响到客户企业的发展，给其造成不利影响。

4.客户企业的公司战略信息有外泄的危险。这一点可以通过完善对第三方物流的建设加以改善。

四、对策

通过以上对第三方物流的优劣势分析，可以明确的是第三方物流的发展还是优大于劣的，对于物流起步较晚的中国，在第三方物流方面还有很多不足，但可以通过不断的努力逐步缩短与发达国家间的差距。一般可从以下几个方面着手展开：

1.政府及管理部门应努力提供有利于第三方物流发展的政策环境

目前，应充分发挥政府的宏观调控和引导作用，为第三方物流发展提供良好的环境。第一，充分利用各相关部门的调控手段，建立一系列有利的金融、土地、税收、工商等法律和政策，以降低第三方物流成本；第二，国家应大力支持物流基础设施建设，打破区域限制，建立全国统一的物流市场，创造一个公平、开放的竞争环境；第三，设立一个专门的第三方物流的管理机构，以便从整体上负责制定第三方物流的整体发展规划，并规范第三方物流市场，使之有序、健康的发展。2.吸收资本，加速发展资金短缺是企业规模发展的最大障碍之一。如何尽快解决国内企业“规模”发展与融资“瓶颈”的矛盾，是推动企业迅速发展的首要问题。物流企业可采取多种方式吸引资金，如直接贷款、协调贷款、担保贷款等形式以取得金融企业的大力支持，同时应积极借助资本市场的力量，利用企业改制上市等方式，积极吸收和利

用社会闲散资金，以达到克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长的目的。

3.强加联盟，资源共享

首先，第三方物流企业应该按照自身资源状况和运作能力确定自己的目标市场。在明确的目标行业内，应通过与目标行业内的重要企业深入合作，不仅可获得稳定的业务来源，还可以不断将业务做精做细，形成精细化的服务能力，以获得长期稳定的客户联盟关系，确保行业地位和提升网络布局能力。其次，第三方物流企业对有代表性企业的精细化服务，还可以吸引更多的同行业客户，建立合作与联盟关系，为扩大业务规模和市场份额奠定坚实的基础。

再次，第三方面物流企业应实行集约化经营。只有第三方物流企业具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益，只有兼并联合发挥集团优势，才能合理配置资源和健全经营网络，加强自身发展，参与国际市场竞争。

4.创新服务，谋求个性

针对一些企业的特殊需要，物流企业应采用思想上要开拓创新，差异化战略，通过不断创新的服务，积极谋求个性化的发展道路。有前瞻性的物流企业通常根据自身的资源优势和客户需求特点，将针对某个客户的优化解决方案进行提炼成针对行业的服务产品，在特定的市场上发挥特定的品牌效应提高营销效率。

5.继续以信息技术应用为核心，加强网点建设

信息化程度是衡量现代物流企业的重要标志之一，借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。为此，物流企业应双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

6.要重视物流人才培养，实施人才战略

企业的竞争归根到底是人才的竞争。我国与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有

开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

结语

通过对第三方物流的优劣势分析，我们可以清楚地发现第三方物流将会给企业发展带来无限的市场潜力与发展机遇，但同样也带来了压力和挑战。特别是，由于我国第三方物流的发展时间比较短，企业应用与国外相比不太成熟，特别是现在我国已经加入WTO，大量外资企业的进驻，对第三方物流的需求日益增加，中国物流企业将面对前所未有的发展压力。同时，我国企业应认清发展第三方物流的优势和劣势，合理采用，把握机会，迎接挑战，创造更高的效益。

主要参考文献

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