铁路专用计量器具技术审查实施细则

铁路专用计量器具技术审查实施细则
铁路专用计量器具技术审查实施细则

铁路专用计量器具技术审查实施细则

第一章总则

第一条为贯彻实施《铁路计量管理办法》,加强对铁路专用计量器具(以下筒称铁专量具)技术审查,制定本实施细则。

第二条本实施细则适用于列入《铁路专用计量器具分类管理目录》管理范围的第Ⅰ、Ⅱ类计量器具和检测设备。

第三条凡销售铁专量具须按本实施细则的规定程序申请技术审查,技术审查合格后方可用于铁路计量和检测。铁专量具技术审查包括新产品技术审查和已通过审查产品的样机试验。

列入《中华人民共和国依法管理的计量器具目录》的铁专量具(以下简称国家管理的计量器具),制造企业应根据国家质检总局《制造、修理计量器具许可证监督管理办法》向有关质量技术监督部门申请《制造计量器具许可证》。

第四条铁专量具技术审查工作由铁道部科学技术司(以下简称部科技司)统一归口管理,与有关业务主管部门共同负责组织。

铁专量具技术审查的技术工作(包括技术资料审查和汇总分析样机试验报告、专家技术评价意见等)委托铁路计量技

术归口单位铁道部标准计量研究所(以下简称技术归口单位)进行。样机试验由具备相应能力并经国务院计量行政部门或铁道部授权的铁路计量技术机构(以下简称样机试验机构)承担。

第二章新产品技术审查和样机试验

第五条铁专量具新产品是指从未在铁路范围销售、使用过的铁专量具(包括对已有铁专量具在产品结构、性能、材质等方面做了重大改进的产品);已通过审查产品是指通过新产品技术审查,并在铁路批量使用的铁专量具。

第六条新产品技术审查包括技术资料审查、样机试验和专家技术评价。每种铁专量具新产品在铁路正式使用前.应进行技术审查。

专家技术评价一般采用书面形式评价,对较复杂的铁专计量检测设备可采用会议形式进行技术评价。参加技术评价的专家由技术归口单位在铁路计量技术委员会委员中提名(必要时也可另聘专家),部科技司确认。

第七条铁专量具在下列情况下应进行样机试验:

(一) 新产品技术审查时;

(二) 连续生产时间达到3年时(产品标准另有规定的,按相关标准执行);

(三) 停产时间超过18个月再次恢复生产时;

(四) 其他企业首次生产已通过审查的产品时。

第三章申请技术审查的程序

第八条生产铁专量具新产品的企业应有工商行政管理部门核发的营业执照,营业执照的经管范围应包括该种铁专量具产品的生产。列入国家管理的计量器具应具有质量技术监督部门颁发的制造许可证。企业必须具备满足所申请的铁专量具新产品生产必需的产品图纸、标准、工艺和检定规程(或者校准方法),工作计量器具和检测设备、生产工装设备、技术人员和计量检定人员、健全的质量体系和计量管理制度等基本条件。

第九条申请铁专量具新产品技术审查的单位(以下简称申请单位),应向部科技司提交申请书及有关技术文件和资料:

(一) 铁专量具新产品技术审查申请书;

(二) 工商行政管理部门核发的营业执照复印件;

(三) 计量标准考核证书、计量检定人员检定证书复印件;

(四) 技术报告(含测量不确定度分析);

(五) 产品总装图、主要零部件图和电路图以及主要工艺

文件;

(六) 产品技术标准;

(七) 检验方法标准、计量检定规程或校准规范(方法);

(八) 使用说明书(含安装说明、安全防护说明等);

(九) 可靠性设计和预测报告;

(十) 产品标准化自查报告;

(十一) 研制单位所做的测试报告;

(十二) 用户试用报告;

(十三) 质量保证制度和计量管理制度。

列入国家管理的计量器具不提交第(六)、(九)、(十)、(十一)、(十二)、(十三)项规定的资料,但应提交《制造计量器具许可证》复印件。

第十条部科技司接到申请书5个工作日内,对申请资料进行形式审查,并商有关业务主管部门后,书面通知申请单位是否受理。对受理的,将所有申请资料转给技术归口单位。

第十一条技术归口单位在收到申请资料后,在30个工作日内完成技术资料审查,提出技术资料审查意见,完成编制技术审查大纲(包括技术审查内容、审查依据、样机试验大纲等)。并通知申请单位将样机寄(送)到样机试验机构。

技术审查应全面分析申请单位提交的技术文件和资料,包括审查新产品的设计原理、结构材质、技术指标,以及对

铁路具体使用环境及管理的适应性。样机试验大纲根据国家质检总局制定的定型鉴定技术规范拟定,主要包括:准确度、稳定性、可靠性和寿命等试验项目及其依据标准和试验方法。

列入国家管理的计量器具可简化技术审查,具体简化的项目和内容应在技术审查大纲中明确。技术审查大纲须经技术归口单位的主管负责人批准,并报部科技司备案。

第十二条样机试验机构在30个工作日内完成样机试验,并出具样机试验报告。技术归口单位将技术资料审查意见和样机试验报告提交给专家进行技术评价。专家在5个工作日内做出技术评价,返回技术归口单位。技术归口单位在10个工作日内根据技术资料审查意见、样机试验报告和专家技术评价,形成技术审查报告,报部科技司。

第十三条部科技司收到技术审查报告后,会同有关业务主管部门对技术审查结果进行审核,对技术审查结论合格的,予以公布。

第十四条技术审查结论不合格的,由技术归口单位将申请书退回申请单位。申请单位可在3个月内进行改进,改进后填写复审申请书,连同修改的有关技术文件提交技术归口单位进行技术审查的复审。复审仍未通过,申请单位如再申请,需重新办理技术审查的申请手续。试验后的样机应退还申请单位,或由双方协商处理。

第十五条申请单位停止生产铁专量具,应书面通知部科技司。

第四章已通过审查产品的样机试验

第十六条属于本实施细则第七条(二)、(三)款之一者,由铁专量具生产企业向部科技司提交铁专量具样机试验申请书。

属于本实施细则第七条(四)款的,铁专量具生产企业向部科技司提交铁专量具样机试验申请书、技术转让协议(合同)以及本实施细则第九条(二)、(三)、(四)、(五)、(七)、(十三)款规定的资料。

第十七条部科技司受理样机试验申请按照本实施细则第十条执行。

第十八条技术归口单位收到样机试验申请后,通知申请单位将样机寄(送)到样机试验机构。样机试验机构收到样机30个工作日内,按照铁专量具新产品技术审查中样机试验大纲的要求,进行样机试验,出具样机试验报告,并将试验数据与铁专量具新产品技术审查中样机试验的结果进行比较、分析。技术归口单位将试验结果书面通知申清单位,并将试验结果汇总报部科技司,予以公布。

第十九条对样机试验不合格的,按照本实施细则第十

四条处理。

第二十条对应进行样机试验而不提出申清的,由技术归口单位向铁专量具生产企业发出书面通知,仍不提出样机试验申请的,其铁专量具不准在铁路销售、使用。

第五章监督管理

第二十一条任何单位生产的铁专量具,不得低于原通过审查的技术指标。铁道部根据《铁道部监督抽查重点产品目录》对重要的铁专量具进行产品质量监督抽查,技术归口单位配合铁道部产品质量监督检验中心负责铁专量具的监督抽查工作。

在铁道部监督抽查中,产品质量不合格经复查仍不合格、或者连续两次监督抽查不合格的,该种铁专量具不准在铁路销售、使用。

第二十二条对技术水平已经落后或不符合铁路计量管理要求的铁专量具,技术归口单位应组织专家论证,提出意见,建议停止其在铁路销售、使用。

第二十三条技术归口单位和样机试验机构必须保证技术审查结果、试验数据真实、可靠,出具错误数据给申请单位造成损失的,应负赔偿责任。

第二十四条技术归口单位和样机试验机构不得从事

铁专量具产品的制造、销售等经营性活动,不得与铁专量具技术审查的申请单位有利益关系。

第二十五条技术归口单位应保存完整的技术审查原始资料,保存期为5年。技术归口单位和样机试验机构有责任为申请单位提供的技术文件、资料和样机保密,不得利用铁专量具技术审查之便,研制、开发同类产品。

第二十六条技术归口单位和样机试验机构违反本实施细则第二十三条、第二十四条、第二十五条规定的,责令其改正;情节严重的,要停止其承担技术审查和样机试验的资格。侵害申请单位权益的,可依照法律规定诉讼。

第六章附则

第二十七条部科技司受理申请、进行申请资料的形式审查不收取费用。技术归口单位和样机试验机构进行铁专量具审查、试验按有关规定收取费用。

第二十八条本实施细则由部科技司负责解释。

第二十九条本实施细则自发布之日起实行。

铁路专用计量器具技术审查实施细则

铁路专用计量器具技术审查实施细则 第一章总则 第一条为贯彻实施《铁路计量管理办法》,加强对铁路专用计量器具(以下筒称铁专量具)技术审查,制定本实施细则。 第二条本实施细则适用于列入《铁路专用计量器具分类管理目录》管理范围的第Ⅰ、Ⅱ类计量器具和检测设备。 第三条凡销售铁专量具须按本实施细则的规定程序申请技术审查,技术审查合格后方可用于铁路计量和检测。铁专量具技术审查包括新产品技术审查和已通过审查产品的样机试验。 列入《中华人民共和国依法管理的计量器具目录》的铁专量具(以下简称国家管理的计量器具),制造企业应根据国家质检总局《制造、修理计量器具许可证监督管理办法》向有关质量技术监督部门申请《制造计量器具许可证》。 第四条铁专量具技术审查工作由铁道部科学技术司(以下简称部科技司)统一归口管理,与有关业务主管部门共同负责组织。 铁专量具技术审查的技术工作(包括技术资料审查和汇总分析样机试验报告、专家技术评价意见等)委托铁路计量技

术归口单位铁道部标准计量研究所(以下简称技术归口单位)进行。样机试验由具备相应能力并经国务院计量行政部门或铁道部授权的铁路计量技术机构(以下简称样机试验机构)承担。 第二章新产品技术审查和样机试验 第五条铁专量具新产品是指从未在铁路范围销售、使用过的铁专量具(包括对已有铁专量具在产品结构、性能、材质等方面做了重大改进的产品);已通过审查产品是指通过新产品技术审查,并在铁路批量使用的铁专量具。 第六条新产品技术审查包括技术资料审查、样机试验和专家技术评价。每种铁专量具新产品在铁路正式使用前.应进行技术审查。 专家技术评价一般采用书面形式评价,对较复杂的铁专计量检测设备可采用会议形式进行技术评价。参加技术评价的专家由技术归口单位在铁路计量技术委员会委员中提名(必要时也可另聘专家),部科技司确认。 第七条铁专量具在下列情况下应进行样机试验: (一) 新产品技术审查时; (二) 连续生产时间达到3年时(产品标准另有规定的,按相关标准执行);

铁路专用线专用铁路管理办法

. 铁路专用线专用铁路管理办法 (试行) 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理,搞好路企协作,提高管理水平和工作质量,确保行车和货物安全,加速车辆周转,提高经济效益,依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》,特制定本办法。 第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外),均应执行本办法。 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是: 1.协调专用线运输工作,搞好运输衔接和平衡,保障专用线和货场的畅通; 2.组织制定专用线共用的收费项目和费率; 3.组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。 第四条铁路(含广铁集团公司,下同)、分局(含各总公司,下同)和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督

和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准,落实保证安全的措施,完成专用线运输组织工作。 专业资料word . 第五条专用线的运输组织工作和安全管理,要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。 第六条站企双方应加强工作联系,研究与解决问题,组织业务人员学习规章,提高业务素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提高管理水平。 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线的铁路运量,一般不低于每年30万t。第八条新建铁路时,企业修建专用线,其前期可行性研究报告应报铁道部,接轨方案由铁道部批准。既有线上,新建、改扩建专用线,年运量超过50万t时,其可行性研究报告报铁道部。年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。 铁路主要繁忙干线的车站,新建、改扩建专用线,影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时,报铁道部批准。 由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建,其建设投资问题另行研究规定。

铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法实施细则

铁路专用计量器具新产品技术认证实施细则 铁科技〔2008〕180号 第一章总则 第一条为加强铁路专用计量器具新产品技术认证管理,根据《铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法》(铁道部令第22号,以下简称“管理办法”),制定本细则。 第二条本细则所称铁路专用计量器具(以下简称“铁专量具”)是指与铁路运输安全有直接关系的计量器具及具有计量特征的检测设备。所称铁专量具新产品是指未经过技术认证的铁专量具(包括原有产品结构、性能、材质等方面做了重大改进的计量器具)。已通过技术认证的产品是指已通过新产品技术认证,并在铁路批量使用的铁专量具。 第三条铁专量具新产品技术认证(以下简称“技术认证”)适用范围为列入《铁路专用计量器具管理目录》(以下简称“目录”)的测量装置、设备、仪器和量具。 凡用于铁路计量和检测的铁路专用计量器具,须取得技术认证证书。 第四条技术认证工作由铁道部统一管理。铁道部行政许可管理机构负责受理技术认证的申请和送达行政许可决定,铁道部科学技术司负责审查和监督管理。

第二章技术认证申请 第五条申请技术认证的企业应具备以下条件: (1)具有企业法人资格。根据设计、生产和经销不同类型计量器具对各种资源的基本需求,对企业注册资金的要求分成三类:普通量具不少于50万元,数字量具不少于100万元,测量系统不少于200万元。 (2)具有生产所必需的产品标准、图纸、工艺和检定规程(校准方法)。 申请企业应有针对并适用被认证产品的技术标准。需要制定企业标准的,其技术要求不应低于相关铁道行业标准、国家标准或其他行业标准,以及与被认证对象的具体使用环境条件相对应的环境试验标准、铁道部颁布的有关技术文件的规定。检验方法应包含在产品技术标准中,必要时还应另外制订有关计量校准技术规范。企业标准应按规定备案。 (3)具有相应的工作计量器具和检测设备、生产工装设备。 (4)具有相应的技术人员和计量检定人员。申请企业相关技术人员数占企业相关职工人数的比例不少于20%,相关技术人员中工程师及以上技术人员所占比例不少于20%,计量工程技术人员(含检定员)不少于2人。 (5)具有健全的质量体系和计量管理制度。 (6)产品应经铁路用户试用。 (7)应有可供试验的样机。 (8)符合法律法规规定的其他要求。

铁路专用线收费标准

铁路专用线收费调整 https://www.360docs.net/doc/0111847026.html, 四川在线 (2004-01-05 04:00:48) 四川在线消息记者近日从省物价局获悉,近期我省境内成都铁路局所辖部分站段的专用线产权单位和专用线共用单位对专用线收费反映很大,就此,省物价局将专用线共用收费项目和标准做了一些调整。 专用线共用综合服务费标准统一定为普通货物2.5元/吨,特殊货物3.5元/吨,由铁路企业向货主直接收取。取消现行“专用线服务人员费”和“专用线共同补偿费”。铁路部门所属企业购置、租赁地方产权单位铁路专用线开展共用业务的,按以上项目和标准收取服务费。铁路企业必须对专用线的管理提供劳务和技术服务,必须为货主参与专用线共用和相应的铁路运输组织提供服务。 专用线共用管理费标准统一核定为0.8元/吨,由成都市交通运输指挥部向货主直接收取,取消“成都地区铁路专用线路厂联运协作费和共用服务费”。成都市交通指挥部要继续协调专用线运输工作,搞好运输衔接和平衡,保障专用线和货场的畅通,组织制定专用线共用的收费项目和费率等。 省物价局要求,铁路价格管理部门应进一步加强对服务和经营性价格管理,实行明码标价,自觉接受社会监督和各级物价部门的检查。 四川日报记者沈佳袁敏

江西省发改委关于对瑞景陶瓷铁路专用线运输收费等有关问题的批复 赣发改价调字[2011] 3032号 江西省铁路投资集团公司: 你公司《关于恳请批准瑞景陶瓷铁路专用线运输收费项目与收费标准的请示》(赣铁集团战略字[2011]99号)收悉。经研究,现将有关收费问题批复如下: 一、瑞景陶瓷铁路专用线普通货物收费标准设定最高限价。按综合单价27.8元/吨收取,试运行1年。瑞景陶瓷铁路专用线可根据市场实际变化情况,与客户议价,在20%幅度内协商下浮。抢险救灾物资、军事物资在20%的幅度内协商下浮。 二、集装箱的运输、装卸、搬运、仓储及使用等收费标准,参照铁道部现行《铁路货物运价规则》和运价标准执行,即可根据市场行情实行价格上下浮动20%; 自备集装箱的相关费用按加价50%后的价格浮动; 其他零星小额杂费,按《铁路货物运价规则》收取。 三、做好各项收费的台账工作。瑞景陶瓷铁路专用线运营管理部门应做好相关建设投资、运营收费等台账工作,做到一事一帐、一费一帐,并做好正式定价前的基础准备工作。 四、收费文件应提前一周在显要处张榜公示,并接受社会各方监督,我委将加强监督管理和价格检查工作。试运行期结束后,我委将另行确定瑞景陶瓷铁路专用线收费项目和收费标准。 五、本文自2012年1月1日执行。 此复。 二○一一年十二月三十一日 甘肃省发展和改革委员会关于永昌发电公司铁路专用线运费及延伸服务收费标准的批复

铁路专用计量器具新产品技术认证管理规定新编

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中华人民共和国铁道部令 ? 第22号 ???《铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法》已经2005年3月29日铁道部第三次部长办公会议通过,现予公布,自2005年4月1日起施行。 ????? ? ? ??? 部长刘志军???? ???? 二○○五年四月一日 ????? 铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法? ??? 第一条为加强铁路专用计量器具新产品技术认证管理,依据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》及有关法律法规,制定本办法。 ??? 第二条本办法所称铁路专用计量器具(以下简称“铁专量具”)是指与铁路运输安全有直接关系的计量器具及具有计量特征的检测设备。铁道部制

订铁专量具目录,并向社会公布。 ??? 第三条本办法所称铁专量具新产品是指未经过技术认证的铁专量具(包括原有产品结构、性能、材质等方面做了重大改进的计量器具);已通过技术认证的产品是指已通过新产品技术认证,并在铁路批量使用的铁专量具。 ??? 第四条凡制造铁专量具新产品,须按本办法的规定程序申请技术认证,技术认证合格后方可用于铁路计量和检测。 ??? 第五条铁专量具新产品技术认证工作由铁道部统一管理。铁道部行政许可管理机构负责受理铁专量具技术认证的申请和送达行政许可决定,铁道部科学技术司负责审查。 ??? 第六条铁专量具技术认证的技术资料审查、样机试验、专家技术评价工作由具备相应技术能力并经铁道部认可的计量技术机构(以下简称“专业技术机构”)承担。 ??? 第七条申请铁专量具新产品技术认证的企业应具备以下条件: ??? (一)具有企业法人资格; ??? (二)具有生产所必需的产品标准、图纸、工艺和检定规程(校准方法); ??? (三)具有相应的工作计量器具和检测设备、生产工装设备;

铁路工务标志标记管理(很全的,且带尺寸)

规范工务标志标记管理的规定 一、各类标志的设置、维护、管理 (一)除特殊说明,所有线路标志距线路中心线不小于3.1m,各种标志埋设要求内沿呈一条线,原则上需设基座(顶面与路肩面平),做到标志齐全,统一字号,统一埋深。特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 (二)除特殊说明,所有线路标志均采用钢筋混凝土材质,标志底色均为白色、标志中文字(数字)均采用黑色黑体(另行规定的除外),字体大小按标准图要求。 二、客运专线的标志设置标准 (一)设置内容 1.线路标志为:公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。 2.其它标志不再设置,特殊情况如需安设,必须报路局工务处批准后方可实施。 (二)线路标志的设置位置 1.公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上(支柱外侧),特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 2.桥梁防护墙地段内,曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。 —2—

3.车站无接触网支柱的地段内,标注在站台侧面。 4.公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注,标记均采用白色漆,字体采用黑体,字号采用50×35mm。标注方式如下: (1)公里标:在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”,如“K315”; (2)半公里标:在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写“500”; (3)百米标:在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写百米数,如“300”; (4)曲线技术要素点标:在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程,如“HZ,K256+318.56”。 (5)坡度标:在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向,箭头前白漆写坡度,箭头后白漆写长度。如“2.3600 3.51200”、“2.3 —600 3.51200” (三)胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式 1.采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。设置高度为标志底边距离路肩面2m,将标志设为两面,用角钢、带丝钢筋架连接,设在接触网支柱的外侧。 —3—

铁路专用线技术标范本

1 编制投标书的依据及原则 1.1编制依据 1.1.1铁路专用线站前工程招议标书。 1.1.2新建铁路专用线工程施工设计(修改)第一、二、三册。 1.1.3国家、铁道部及有关部门现行技术标准、施工规、工程质量验收标准以及《铁路建设工程质量管理规定》(铁道部第25号令)。 1.1.4《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》(建技[2003]97号)。 1.1.5国家、铁道部其他强制性标准。 1.1.6国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 1.1.7现场踏勘调查资料 1.1.8我单位拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。 1.1.9遵循的铁路工程技术规、质量验收标准如下: 1.1.9.1新建铁路工程测量规(TB10101-99) 1.1.9.2铁路工程土工试验方法(TBJ102-2004) 1.1.9.3铁路工程水质分析规程(TB10104-2003) 1.1.9.4铁路路基土工合成材料应用技术规(TB10118-99) 1.1.9.5铁路路基设计规(TB10001-99) 1.1.9.6铁路路基施工规(TB10202-2002) 1.1.9.7铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003) 1.1.9.8铁路桥涵设计基本规(TB1000 2.1-99) 1.1.9.9铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规(TB1000 2.3-99)

1.1.9.10铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规(TB1000 2.4-99) 1.1.9.11铁路桥涵地基与基础设计规(TB1000 2.5-99) 1.1.9.12铁路桥涵施工规(TB10203-2002) 1.1.9.13铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003) 1.1.9.14铁路混凝土强度检验评定标准(TB10425-94) 1.1.9.15铁路混凝土与砌体工程施工规(TB10210-2001) 1.1.9.16填土密度湿度核子仪测试规程(TB/T10217-96) 1.1.9.17铁路工程基桩无损检测规程(TB10218-99) 1.1.10 遵循的铁路安全技术规、法律法规及相关标准如下: 1.1.10.1《中华人民全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》以及铁道部、铁路局有关安全生产的管理办法和补充规定。 1.1.10.2铁路工程环境保护设计规(TB10501-98) 1.1.10.3铁路工程施工安全技术规程(上册)(TB10401.1-2003) 1.1.10.4铁路工程施工安全技术规程(下册)(TB10401.2-2003) 1.1.11铁路工程建设项目环境影响评价技术标准 1.1.12中华人民国铁路技术管理规程 1.2编制原则 1.2.1质量目标明确,按照GB/T19001质量管理及保证体系实施项目质量工作,保证措施完善,确保施工质量。 1.2.2安全目标明确,按照GB/T28001职业健康安全管理体系实施项目安全管理,保证措施可靠,确保安全。 1.2.3工期目标明确,计划安排合理,措施有效得力,确保施工工期。 1.2.4优化施工方案,配置生产要素,确保安全、质量、工期三

铁路企、事业单位计量器具分类管理办法

铁路企、事业单位计量器具分类管理办法 发文单位:铁道部 文号:铁科技[1989]99号 发布日期:1989-8-18 执行日期:1989-8-18 一、总则 1、为加强对铁路企、事业单位计量器具的科学有效管理,做到在统管基础上分层次,有重点地管好、用好计量器具,确保量值的准确一致和铁路运输的安全,特制定本办法。 2、本办法是根据《中华人民共和国计量法》及其实施细则、计量管理办法的有关规定,结合铁路运输、工程建设、工业生产的特点制定的。 3、本办法将计量器具按A、B、C三类管理,其原则是按计量器具在铁路运输、工程建设、工业生产、科研活动中的作用和国家对该种计量器具的管理要求及其使用环境条件等不同情况区别对待,实行分类管理,并分别规定了相应的管理办法。 二、计量器具分类管理范围 4、A类计量器具的范围 4.1企、事业单位的最高计量标准器、工作计量标准器及其配套器具。 4.2经政府计量部门认证授权的社会公用计量标准器。 4.3用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面属于强制检定的计量器具。 4.4产品质量检验机构用于为社会提供公正数据的计量器具。 4.5用于对计量数据要求高的产品关键部位(部件)的工艺过程控制及质量检测用的计量器具。 5、B类计量器具的范围 5.1用于工艺控制、质量检测的计量器具。 5.2用于企业内部核算的能源、经营管理用的计量器具。 5.3对准确度有一定要求、用于辅助生产和职工福利的计量器具。 5.4铁路专用计量器具。 6、C类计量器具的范围

6.1生活户用三表。 6.2准确度无严格要求的工具类计量器具。 6.3准确度无严格要求的指示用和简易的计量器具。 6.4固定安装与设备配套不可拆卸的指示仪表、盘装仪表。 6.5国家计量行政部门规定允许一次性检定使用或实行有效期管理的计量器具。 6.6一般测量用、计量性能不易变化的低值易耗计量器具及自制的专用计量器具。 三、计量器具分类管理办法 7、A类管理办法 7.1列为强制检定的计量器具按政府计量行政部门的规定办理。 7.2其它A类计量器具应严格实行周期检定制度,其检定周期不得超出检定规程规定的最长周期。 8、B类管理办法 8.1对固定安装在连续运输装置上面不易拆卸的计量器具,可随设备检修期相应的安排检定周期,但应加强其维护保养及监督工作。 8.2除8.1款的计量器具外,其它B类计量器具的检定周期不应超过检定规程规定的最长周期。 8.3通用计量器具作专用计量器具使用和限制使用范围以及按固定点使用的计量器具,可按实际使用需要,经主管领导批准,适当减少检定项目,但在检定证书上应注明限用量值范围和使用地点,并在计量器具明显处标以限用标志。 9、C类管理办法 9.1对一些准确度无严格要求、性能不易改变的低值易耗计量器具,以及指示类、工具类计量器具,必须具有制造计量器具许可证标志和出厂检定证书,使用前可根据需要进行抽检。 9.2固定安装不能拆卸的计量器具以及用于生活方面的户用计量器具,可以实行有效期管理或延长检定周期2~4倍。其中生活户用三表的检定周期最长不得超过检定规程规定的最长周期的2倍。 9.3用于教学示范方面的计量器具,不准流入生产和管理领域使用。

铁路工务计量器具运用管理办法

铁路工务计量器具运用管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路工务计量器具运用管理,根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路计量管理办法》等法律法规和铁道部相关规定,制定本办法。 第二条工务计量器具是用于工务设备维护、新建、改建铁路工程竣工验收及高铁防灾安全监控的重要设备,各有关单位要做好工务计量器具的运用和技术管理,确保计量器具量值准确、使用可靠。 第三条工务计量器具分工务专用计量器具(以下简称工务铁专量具)、用于系统配套的通用计量器具和其他通用量具。工务铁专量具是指铁路工务特有的计量器具,包括但不限于轨道测量仪、轨道检查仪、轨距尺、支距尺、钢轨直度测量仪、钢轨平尺、钢轨轮廓(磨耗)测量仪、钢轨位移测量器、轨底凹陷测量器、辙叉磨耗测量器、钢轨表面擦伤测量器、隧道限界测量仪、站台限界测量器具、轨温计、超声波钢轨探伤仪、焊缝探伤仪、钢轨应力检测仪、列车测速仪等以及相应的铁路专用计量标准器和配套设备。 用于系统配套的通用计量器具是指单独或与其他量具配套实现工务防灾减灾监测、工务设备维护或新建、改建铁路工程施工测量的重要通用计量器具,主要包括:全站仪、

经纬仪、水准仪、风速仪、雨量计、雪深计、地震仪等以及用于量值传递的通用计量标准器和配套设备。其他通用量具是指系统配套的通用计量器具以外的通用计量器具,包括扭力扳手、硬度计、钢卷尺、钢直尺、水平仪、兆欧表、万用表等。 第四条本办法适用于新建、改建铁路工程竣工验收、营业线养护维修及高铁防灾安全监控系统所用工务计量器具的运用管理。 第二章职责分工 第五条铁道部工务主管部门负责指导、监督、检查工务计量器具运用管理,组织制定计量器具运用、维护相关技术条件和管理办法。铁道部计量主管部门负责指导、监督工务计量器具的计量技术管理,组织制定有关技术标准、计量检定规程,组织、指导建立计量标准的考核,组织有关计量器具检定人员的技术培训职业资质考核。 第六条铁路局工务主管部门负责本局范围内工务计量器具的运用管理、监督检查工作,定期组织有关计量器具使用人员的技术培训和业务能力考核。铁路局计量主管部门负责本局范围内工务计量器具的计量技术管理工作。 第七条各工务段应做好计量器具的日常使用和管理工作: 1.建立技术台账及管理制度,制定操作人员岗位责任制

铁路专用线施工方案

华润电力有限公司铁路专用线设备整治 施工方案 四川金旭顺建筑工程有限公司

第一节编制依据及原则 一、编制依据 1. 国家颁布的与现行行业工程相关的“铁路工程施工技术规范”、《铁路工程质量评定验收标准》、《设计规范》、《施工规范》及施工技术安全文件。 2施工现场踏勘调查收集的资料。 3.本公司施工技术水平、企业管理水平、技术装备及管理能力和以往类似工程的施工经验。 二、编制原则 1.严格遵照招标文件规定的内容和设计文件的要求,实施“精品工程”战略,确定本工程的创优规划并以此来编制施工组织设计。 2.在仔细踏勘实地认真研究招标文件和设计资料的基础上充分考虑本标段施工的特点、场地、交通,水文、气象、料源、民情、环保要求、水电供应等实际情况,我方将科学合理地组织施工。 3.加强领导,强化管理,优质高效,根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,严格按照GB/T19001-2000质量体系标准和项目法施工要求,进行施

工管理和质量控制,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划的实现。 4.抓住主要矛盾,对关键工程、重点、难点工程详细制定施工方案及安全质量、工期、环保、医疗卫生等保证措施。 5.在施工组织机构建立上立足专业化,选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员,组成强有力的施工组织机构。全面负责工程安全、质量、进度、环保,保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置,直接对建设单位和监理工程师负责,对整个工程负责。 6.在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段,为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。 7.工期安排上,充分考虑各分项工程的施工工期,仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序,避免不合理的安排造成工期延误。 8.我们的目标是通过精心组织、精心施工,向业主交一项质量优良,用户满意的工程。 9.创建优质工程的同时,树立良好的企业形象,真正做到“干一项工程,塑一座丰碑,创一方信誉,拓一方市场”。 第二节施工总体方案施工准备 一、人员与设备调遣

铁路工务标志标记管理很全的,且带尺寸

精心整理 精心整理 规范工务标志标记管理的规定 一、各类标志的设置、维护、管理 (一)除特殊说明,所有线路标志距线路中心线不小于3.1m ,各种标志埋设要求内沿呈一条线,原则上需设基座(顶面与路肩面平),做到标志齐全,统一字号,统一埋深。特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 ,字体大小按标准图要求。 二、客运专线的标志设置标准 (一)设置内容 1 2后方可实施。 1 2一侧。 3.车站无接触网支柱的地段内,标注在站台侧面。 4.公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注,标记均采用白色漆,字体采用黑体,字号采用50×35mm 。标注方式如下:

(1)公里标:在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”,如“K315”; (2)半公里标:在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写“500”; (3)百米标:在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写百米数,如“300”; (4 ”。 (5 后白漆写长度。如“2.36003.5 1 2m,将标志设为两面,用角钢、2 (五)胶济客运专线、胶济线线路标志其他问题 1.青岛枢纽、济南枢纽声屏障地段线路标志的设置位置需根据现场确定。 2.接触网支柱为角钢支柱的线路标志连接方式,需根据现场情况确定。 精心整理

3.线路标志的管理与维修由工务段负责。 (六)胶济客运专线、胶济线线路标志制作说明及图式 1.标牌边框一律采用白底黑字,字号见图纸,字体为黑体。 2.标志牌均用1.5mm厚冷轧钢板制作,钢板必须除锈彻底;标志牌上采用高强度反光膜(10年)。 3.联结钢筋箍采用Φ8冷轧钢,两端套丝,丝长40mm,并做好防锈处理,使用寿命和标牌一样在10 刷白色油漆。 4.连接角钢采用国标25×25× 孔中心上下边距15mm,左右边距 加工。 5.公里标数字为0--393 数字均为图示1/2 要素;两面均从左向右排列标牌字体。 依据《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)、《铁路线路及信号标志》(通线<2007>8024)相关要求和规定,结合实际情况,制定部分常用线路、信号等标志标记设置油刷标准。 (一)线路、信号等各类标志 1.里程标志 精心整理

铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施(最新版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路工务线路作业的安全风险识别及风险控制措施(最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

铁路工务线路作业的安全风险识别及风险 控制措施(最新版) 一、风险识别: 1、作业质量没有达到《修规》要求,可能就会影响列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行,轻微的缺陷会影响列车的平稳性,严重的就会影响到列车的安全。 2、工务系统有的作业是利用列车间隔进行的,也就是火车是不停的,这势必对作业人员的人身安全造成了很大的威胁,现在客车的速度一般都在100公里以上,车来了,干活的不知道,还在线路上,后果可想而知。无防护上道、晚下道,都会发生这种问题。 3、设备故障,轻的会使列车间断运行,重的会影响列车的安全。我国的铁路是大众化交通工具,繁忙地段每日的通过总重近百万吨,也就是平均每隔3—5分钟就有一列火车通过,对线路的冲击破坏力

很大,如果,设备在制造上有轻微缺陷,或者维修质量不达标,或者设备伤损未发现等都会出现设备故障事故。 4、管理失责。工务系统最小的管理单位是班组,管理者是工班长,在往上是车间、段的职能科室,如果这些管理者失责,没按“三个共识”、“三个重中之重”的要求去做,那么,就会增加“风险”。 5、违章作业。工务系统的作业大部分是要先破坏线路,然后再恢复到可行车状态。为此,制定了一系列严格的规章制度,如果不执行,或执行不彻底,线路没完全恢复到规定的行车条件,很易发生行车事故。另外,不执行操作规程,也会发生人身伤害、行车事故。违章指挥,盲目放行列车;天窗外、超范围作业;不按规定巡检;机具侵限等皆属违章范畴。脱毛膏排行榜前10强导航仪品牌排名笑话大全 二、风险控制: 1、作业质量。严格执行《修规》要求,达到作业验收标准,做到每处作业工班长必须回检,车间必须验收,不达标必须返工。脱毛膏排行榜前10强导航仪品牌排名笑话大全

铁路专用计量器具技术审查(样机试验)

铁路专用计量器具技术审查(样机试验) 申请书 计量器具名称 申请单位名称(盖章) 单位通讯地址 电子邮箱 联系电话 邮政编码 联系人 申请日期年月日 xx部科学技术司

填表说明 1.申请书用钢笔或签字笔填写,字迹清晰、工整,不得涂改;填写附表时如纸张不够,可自行附页。申请书可复印或按格式打印。 2.企业名称要与工商行政管理部门核发的企业工商营业执照名称相一致。 3.产品名称与型号规格按相应的标准名称与品种填写。 4.铁路局所属企业由铁路局产品质量主管部门签署企业主管部门意见。 5.未列入国家管理的铁专量具技术审查,不填写申请表中带“*”的项目。 6.附表一《计量器具(设备)技术审查资料目录》中:列入国家管理的铁专量具申请技术审查应提交第1、2、3、4、5、7、8项资料;未列入国家管理的铁专量具申请技术审查应提交第2~13项资料;首次生产已通过审查产品申请样机试验应提交第1(列入国家管理的铁专量具)、2、3、4、5、7、13、14项资料。 7.附表二《外购或委外加工主要零部件一览表》中“委外类别”栏内选填“外购”或“加工”。 8.附表四《主要生产设备、工装和检验、检定计量仪器设

备一览表》中“测量范围”、“准确度等级”、“检定单位”、“检定证书编号”仅限于计量检测设备。 9.相关工程技术人员和计量检定人员指从事与申请技术审查或样机试验的铁专量具有关的工程技术人员和计量检定人员。 10.申请书(包括附表)一式三份。申请书封面须加盖企业公章(企业公章复印无效)。 〈返回目录〉

附表一:计量器具(设备)技术审查资料目录 附表二:外购或委外加工主要零部件一览表

铁路专用线专用铁路管理办法

铁路专用线专用铁路管理办法 (试行) 第一章总则 第一条铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输地重要组织部分.为加强专用线地管理,搞好路企协作,提高管理水平和工作质量,确保行车和货物安全,加速车辆周转,提高经济效益,依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》,特制定本办法.个人收集整理勿做商业用途 第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外),均应执行本办法. 第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输地协调工作.主要任务是: .协调专用线运输工作,搞好运输衔接和平衡,保障专用线和货场地畅通; .组织制定专用线共用地收费项目和费率; .组织专用线运输评比竞赛、经验总结等. 第四条铁路(含广铁集团公司,下同)、分局(含各总公司,下同)和站段应设有专人管理.铁路局对专用线应加强规划、监督和指导.铁路分局要搞好专用线运输组织和协调.车站应根据管理细则制定具体地管理制度和作业标准,落实保证安全地措施,完成专用线运输组织工作. 第五条专用线地运输组织工作和安全管理,要在站长地领导下统一进行.专用线产权单位要为专用线货运员提供必要地工作条件. 第六条站企双方应加强工作联系,研究与解决问题,组织业务人员学习规章,提高业务素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提高管理水平. 第二章专用线修建 第七条企业新建专用线地铁路运量,一般不低于每年万t. 第八条新建铁路时,企业修建专用线,其前期可行性研究报告应报铁道部,接轨方案由铁道部批准. 既有线上,新建、改扩建专用线,年运量超过万t时,其可行性研究报告报铁道部.年运量万t及以下按铁路局有关规定办理. 铁路主要繁忙干线地车站,新建、改扩建专用线,影响干线、车站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时,报铁道部批准. 由企业新建或改扩建专用线引起地国铁接轨站和相关工程改扩建,其建设投资问题另行研究规定. 第九条加强新建、改扩建专用线地规划,合理安排专用线在枢纽内、车站内地布局.专用线应集中设置,减少取送车次数,不能干扰正线行车. 第十条专用线地铁路运输设备,应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》地要求. 修建运量大,取送车频繁地专用线,其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作地需要. 第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置,并减少专用线条数.对于实际运量逐渐减少,年运量不足万t地专用线,应积极进行调整. 第十二条修建专用线时,地方政府主管部门和铁路地运输、货运部门要参与方案地审定和竣工验收工作. 第三章运输管理 第十三条车站专用线货运员和企业运输员(即企业办理运输地人员),均应经过铁路地专业培训,合格后持证上岗,并应保持人员相对稳定. 第十四条专用线办理地货物运输品类,应符合《铁路专用线专用铁路名称表》地规定.需要

铁路工务线路工考试题完整版

铁路工务线路工考试题 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

线路工450题 一、填空: 1、轨道类型的划分有两种方法:一种方法是按(铁路等级)划分,另一种方法是按运营条件划分。 2、钢轨的磨耗与运量的关系(成正比)。 3、线路爬行量超过(20mm)时,应对轨缝进行调整。 4、正线为重型轨道结构,铺设60kg/m钢轨,应铺设预应力混凝土枕(1760)根 /km。 5、冻害垫板作业,顺垫板重叠使用不得超过(2块)。 6、冻害垫板作业,垫入顺垫板总厚度不得超过(15mm)。 7、冻害垫板作业,横垫板重叠使用不得超过(3块)。 8、闭塞设备分为(自动闭塞)、半自动闭塞。 9、普通直线型尖轨在使用时左右股(不可以)互换。 10、曲线最大超高度,双线不得超过(150mm),单线不得超过(125mm)。 11、在自动闭塞区段改道时,要注意(联电)影响信号正常使用。 12、单线、工区应配(4)个作业标。 13、普通道岔使用直尖轨时,在第一杆处的最小动程为(142mm)。 14、普通道岔使用曲尖轨时,在第一杆处的最小动程为(152mm)。 15、曲线超高顺坡坡度,最大不得大于(2‰)。 16、导曲线可根据需要设(6mm)的超高。 17、控制道岔侧向速度的部位主要是(转辙器)和(导曲线)。 18、道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为(70~100mm)。 19、查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于(1391mm),护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于(1348mm)。 20、安全桩打入地面的垂直深度,土质边坡不少于(1m)。 21、轨面上的错牙会导致(车轮踏面)对接头的冲击。 22、在自动闭塞区段,一个区间由(轨道电路)划分为若干闭塞分区。 23、半径小于(300m)的曲线,不宜铺设混凝土枕。 24、在木岔枕的道岔前后各( 5 )根轨枕不得铺设混凝土枕,应当用木枕做为弹性过渡。 25、《修规》规定,特殊困难地段圆曲线最小长度为(25m)。 26、曲线钢轨磨耗是随着(曲线半径)的减小而增大。

浅谈铁路专用线

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/0111847026.html, 浅谈铁路专用线 作者:吕进义 来源:《中国科技纵横》2017年第17期 摘要:铁路专用线是为解决企业或者单位内部的运输需求而修建的,文章分析了如何在 新形势下正确认识铁路专用线面临的机遇和挑战,并结合实际案例,通过多种调研方式,对铁路专用线存在的普遍问题提供了建议。 关键词:铁路专用线;共用管理;解决方法 中图分类号:U294 文献标识码:A 文章编号:1671-2064(2017)17-0244-02 铁路专用线是企业为解决内部的运输问题而建,它有自身的产权企业,但又属于国家铁路网的一部分,曾经为缓解铁路的运输压力做出过重大贡献。在新形势下,铁路专用线的比例大为压缩,面临严峻挑战,同时也是自身转型创新的一个机遇。现行铁路专用线如何在新的市场环境下,查找并解决自身运营和管理的问题,保持国有资产的优势,提高专用线的运行效率,是值得我们研究和探讨的问题。 1 铁路专用线特点 1.1 铁路专用线 铁路专用线(Special railway line)是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。简单地说,由企业或单位自己修建,由自己或委托其它单位管理,为本企业内部运输服务,与其它铁路线站点接轨的岔线称之为铁路专用线,简称专用线。铁路专用线也是国家铁路运输网的组成部分。目前,需要通过铁路运输的大宗物资的装卸作业大多数在铁路专用线内完成[1][2]。 1.2 铁路专用线与专用铁路的区别 铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的,一般来说,专用线大多为厂矿企业修建,也有部分由铁路系统修建后租给厂矿使用的,相对专用铁路来说,专用线一般较短,专用线企业负责货物的装卸作业,而专用铁路则由厂矿企业投资建设,自备动力,自备运输工具在内部形成运输生产的一套系统的运输组织。相比较而言,铁路专用线货物作业量小,仅仅是一条线,长度一般不超过30公里,运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。 1.3 铁路专用线的相关管理办法

铁路工务系统计量工作探讨

铁路工务系统计量工作探讨 Railway;Railway working system;Measurement work 铁路计量是确保铁路运输安全生产的重要技术基础工作,铁路工务计量器具是用于工务设备维护、新建、改建铁路工程竣工验收及高铁防灾安全监控的重要设备,是工务系统的基础性工作,为铁路运输安全生产质量的提高提供可靠的基础技术保障。随着轨道测量仪、轨道检查仪、轨距尺、支距尺、钢轨直度测量仪、钢轨轮廓(磨耗)测量仪、钢轨位移测量器、超声波钢轨探伤仪等仪器的大量使用,必须要做好工务计量器具的运用和技术管理,确保计量器具量值准确、使用可靠。 1 铁路工务计量工作的基本特征 1.1 准确性。准确性是计量工作根本的特征,是计量科学的命脉所在,也是铁路工务计量工作的核心。计量准确性是表示计量结果与被测量值的接近程度。铁路线路轨距、水平、高低等几何尺寸的度量单位是毫米,计量仪器如轨距尺、支距尺等计量器具的测量结果也必须是以毫米计量的,1毫米的偏差就可能给现场带来大量的工作量,甚至影响到行车安全,所以工务计量器具必须确保准确。 1.2 一致性。一致性是计量本质的特征,一致性的两个方面包括单位的统一和量值的统一。计量量值的一致性是指在给定的误差范围内的量值的一致。因此,计量的一致性,适用于各个行业和领域,铁路也不例外。具体到铁路工务来说,由于铁路点多线长,作业人员和作业地点多,保证所有工务计量器具测量结果的一致性就格外重要。 1.3 溯源性。为了能使计量结果准确一致,任何量值都必须由同一个基准传递而来,即必须能够通过连续的比较链溯源到计量基准。否则,如果计量量值出自多个源头,不仅毫无准确一致性,还势必会造成应用上的混乱。铁路工务计量器具的检定一般在工务段或者是路局计量所,这就保证了工务计量器具的溯源性。

铁路专用线评估说明

铁路专用线评估说明 (一)工程概况: 名称:吉林沱牌农产品开发有限公司专用线,简称沱牌专用线。位于新九站站东北方向,距车站2.5公里。铁路运输方式:整车。装卸线9条,专用线总延长7530米,有效长4190米,实际4933米(详见下表),可容纳货车293辆,主要线路于1989年月建成。专用线设计等级为Ⅱ级专用线,钢轨类型为43KG/米,轨枕类型为砼枕及Ⅱ类油枕,间距为1440根/公里,道岔种类为43KG/米9号道岔,道床厚度为30CM,路基宽度为5.3米。站台为钢筋砼货物站台(本次单独评估),主要情况如下表: (二)重置全价测算 1、工程造价的测算 评估人员通过现场实地勘查、查阅类似工程预决资料及本工程竣工图等资料,依据《铁路基本建设工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设工程(预)估算编制办法》、《铁路工程概、预算定额》、《铁路工程建设材料预算价格》、《吉林市建设工程材料价格信息》等文件进行取费计算建安工程造价。 综合取费如下:

工程造价

2、前期费用及其他费用 前期费用= 7,430,523.06(元) 3、资金成本 根据被评估单位的实际情况,确定委估建筑工程合理工期约为1年,资金成本计算如下: 资金成本=(11,610,192.28+7,430,523.06)×5.35%×1/2=509,339.14(元) 4、重置全价 重置全价=建筑安装工程造价+前期费用及其他费用+资金成本 =11,610,192.28+7,430,523.06+509,339.14 = 19,550,100.00(元)(数字取整) (三)综合成新率的确定 铁路专用线的耐用年限是根据钢轨、轨枕和配件、路基工程等方面的使用状况决定的,其中轨道部分钢轨和轨枕是决定成新率的主要因素,路基部分土方工程、石方工程是决定成新率的主要因素。 委估铁路专用线由**有限公司维护,定期更改钢轨、枕木,可长

铁路工务标志规范(值得收藏)

规范工务标志标记管理的规定 作者QQ:297159939 一、各类标志的设置、维护、管理 (一)除特殊说明,所有线路标志距线路中心线不小于3.1m,各种标志埋设要求内沿呈一条线,原则上需设基座(顶面与路肩面平),做到标志齐全,统一字号,统一埋深。特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 (二)除特殊说明,所有线路标志均采用钢筋混凝土材质,标志底色均为白色、标志中文字(数字)均采用黑色黑体(另行规定的除外),字体大小按标准图要求。 二、客运专线的标志设置标准 (一)设置内容 1.线路标志为:公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。 2.其它标志不再设置,特殊情况如需安设,必须报路局工务处批准后方可实施。 (二)线路标志的设置位置 1.公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上(支柱外侧),特殊无法安设的根据现场具体情况确定。 2.桥梁防护墙地段内,曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。 —2—

3.车站无接触网支柱的地段内,标注在站台侧面。 4.公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注,标记均采用白色漆,字体采用黑体,字号采用50×35mm。标注方式如下: (1)公里标:在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写“K公里数”,如“K315”; (2)半公里标:在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写“500”; (3)百米标:在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写百米数,如“300”; (4)曲线技术要素点标:在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程,如“HZ,K256+318.56”。 (5)坡度标:在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠,在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向,箭头前白漆写坡度,箭头后白漆写长度。如“2.3600 3.51200”、“2.3 —600 3.51200” (三)胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式 1.采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。设置高度为标志底边距离路肩面2m,将标志设为两面,用角钢、带丝钢筋架连接,设在接触网支柱的外侧。 —3—

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