英格索兰空气压缩机讲解操作与故障的处理

英格索兰空气压缩机讲解操作与故障的处理

一智能控制系统(intellisys)

1紧急停车开关

按下这个按钮将会立刻停止压缩机的运行。在此按钮没有经过手动复位前，压缩机将不能重新启动。顺时针转支此按钮可以复位。

2电压指示灯(在启动装置盒内)

指示控制电路有电压并且可以启动空气压缩机。

3电压指示灯

指示智能控制系统电压有效。

4按钮

a)启动

如果显示屏显示READY TO START，按下这个按钮可以启动空气压缩

机运行。如果需要空气则压缩机会自动启动并加载。如果在显示列表中

按此按钮将会退出显示列表。显示屏将会从“CHECKING MACHINE”

退到“READY TO START”。

b)卸载停车

按此按钮压缩机将卸载停机。如果压缩机正在加载，它将会先卸载，7秒后压缩机立即停机。如果压缩机没有加载，它将会立即停车。按下机组停车按钮，所有发光二级管(L.E.D)灯都会闪烁检查并且在显示屏内闪烁软件版本号。

c)卸载/加载

如果机组正在加载，按此按钮将会导致机组卸载，卸载指示灯亮。直到重新按此按钮后机组才能加载。如果机组没有加载，按此按钮将会使机组在ON/OFF LINE或MOD/ACS控制模式下提前操作加载。

d)显示选择

按此按钮可以显示屏中进行信息选择。如果连续按此按钮，显示列表会滚动显示。此按钮也可用于退出参数设定程序。

e)设定

此按钮用于进入参数设定程序，也可以用于复位报警。按此按钮一次可以复位一条报警，按二次可以清除一条报警。

f)箭头

这两个按钮有几种功能。如果智能控制系统在参数设定模式，箭头用于选择参数设定值。如果机组有多条报警记录，箭头用于滚动这些记录。箭头还有

一种功能就是用于日常标定。

如果机组没有运行，同时按上、下两个箭头按钮可以进入标定程序，显示屏将会显示“CALIBRATING”。

变时才需要进行重新标定。

5参数设定程序

这个程序允许用户修改控制逻辑中的14个变量。

进行参数设定时，按SET按钮进行参数设定目录。SET OFFLINE AIR PRESSURE 指示灯亮，显示屏显示“××××Psi”，OFFLINE AIR PRESSURE(低压加载压力)是第一个要设定的参数，××××是指需要设定的参数值。按SET按钮确定调整此参数值。再按一次SET按钮选择下一个要设定的参数。如果此参数已经被调整，按SET按钮确定新值，显示屏显示确认。确定后，下一个要设定的参数会被显示。如果不需要修改参数，按SET按钮进入下一个要设定的参数。当进入SELECT OPTIONS设定项时，SELECT OPTIONS指示灯亮，并且如果安装了选择模块时，参数自动启动/停止或远程启动/停止将会被看到并显示。如果机组安装了组合自动/远控启动/停止/断电重启选择模块时，断电重启参数将会被看到并显示。参数设定程序可以通过按显示/选择按钮退出或30秒后自动退出。

以下列出设定参数列表，包括最大、最小值以及单位等：

&&主/备(LEAD/LAG)特征允许用户选择一台压缩机作为主压缩机，其实作为备用压缩机(模拟序列模式)，备用压缩机的“上线”和“下线”压力由主压缩机的“上线”和“下线”压力决定。备用压缩机“上线”压力应低于主压缩机的“上线”压力，备用压缩机“下线”压力应高于主压缩机的“上线”压力

6警告

当有一个警告发生时，报警指示灯亮，并且显示屏交替出现运行信息和报警信息。如果有多条报警记录，则“SCROLL FOR WARN”将代替报警信息。上、下箭头按钮可以用于获得报警信息。

操作都需要复位警告信息，按SET按钮一次可以清除警告信息。以下是报警信

息列表：

1)CHG SEPR ELEMENT

这个警告在机组满负荷时分离器前压力比压缩机出口压力高12psig(0.8bar)时产生。

2)HIGH AIREND TEMP

当空气罐温度(2ATT)达到221oF(105oC)时这个警告会生产。

3)HIGH AIR PRESS

如果机组安装了智能控制序列程序(ISC)，并且管线压力达到最大“下线”压力3秒后出现此警告。

4)T2 SENSOR RAILURE

如果开启了低环境温度设置并且低环境温度传感器没有安装或断线会出现此警告。

7报警

当一个报警生产时，报警指示灯亮并且显示屏显示当前报警信息。如果有多条报警生产，则显示屏显示“SCROLL FOR ALARM”。在这个位置上，一、下箭头用于查看报警信息，所有报警(紧急停机除外)将可以通过按两次SET按钮复位。任何报警都会在报警描述中说明。

下面是报警信息列表：

1)LOW SUMP PRESS机油箱压力低

如果机组运行并且机油箱压力太低时将会出现此报警。

2)HIGH AIR PRESS空气压力高

如果机组运行并且储气罐压力比机组额定操作压力加上20PSI(1.4bar)再加上分离器压力差大，或者当前压力比额定压力高15psig(1.0bar)时会出现此报警。

3)HIGH AIREND TEMP空气出口温度高

如果空气出口温度高于228oF(109oC)时出现此报警。

4)STARTER FAULT 1SL(2SL)启动器失败

当机组正在运行时，如果启动装置处于开启位置时出现此报警。如果机组获得停机命令并且不能开启时也会出现此报警。1SL参考启动接触器1M辅助电路，2SL参考辅助电路启动接触器2M和1S的辅助电路

5)MAIN MTR OVERLD 主马达过载

如果主马达过载则会出现此报警。

6)FAN MTR OVERLOAD风扇马达过载

如果风扇马达过载则会出现此报警。

7)TEMP SENSOR FAIL温度传感器失败

当温度传感器信号丢失或不连续时会出现此报警。

8)REMT STOP FAIL远控停车失败

当机组尝试启动时，如果瞬间远控停车开关没有脱离会出现此报警。

9)REMT START EAIL远程启动失败

当机组启动三角(star-delta)转变而瞬间远程启动开关没有脱离时会出现此报警。

10)CK MTR ROTATION马达转向错误

如果机组启动并且压缩机转向错误时出现此报警。

11)CALIBRATION FAIL标定失败

如果传感器标定生效并且传感器读数超过范围10%时出现此报警。

12)NO CONTRAL POWER没有控制电源

当控制器判断控制失电时出现此报警。

13)PRES SENSOR FAIL压力传感器失败

当压力传感器信号丢失或中断，压力传感器失败报警产生。

14)LOW UNLOAD SUMP

如果机组运行卸载程序并且机油箱压力低于15psig(1.0bar)。

8初始检测报警

HIGH AIREND TEMP空气出口温度高

如果空气出口温度高于217oF(103oC)时会出现此报警。

这个报警只能在机组没有运行时发生，当这个报警产生时，信息“MUST COOLDOWN”被加到交互的报警信息中。

9紧急停机

当按紧急停机按钮时出现此报警。报警指示灯亮并且显示屏显示“EMERGENCY STOP”。复位紧急停机按钮并且按SET按钮两次可以复位

此报警。

二、系统

8一般系统信息

SSR空气压缩机是电马达驱动，单级，螺杆式压缩机带一套完整的管线、电线和基座配件。它是一套设备齐全的空气压缩机组件。

标准压缩机包括下列内容：

入口空气过滤器

压缩机和马达组件

增压冷却系统和冷却器

智能控制系统

马达启动控制系统

测量仪表

安全预防措施

后冷却器

湿气分离器和排污疏水阀

任何一个配件都可能为远程启动或停车和序列控制系统准备。

9压缩机空气冷却

1)设计温度

标准压缩机设计操作温度在环境温度为35oF到115oF(1.7oC到46oC)范围内。当环境温度在设计温度之外时，建议联系最近的英格索兰代表索求其它信息。标准压缩机设计最高温度(115oF)适用于海拔高达3300ft.(1000米)环境运行。在此海拔之上，如果使用标准驱动马达则必须降低环境温度。

2)冷却剂冷却器

冷却器和风扇、风扇马达一样是压缩机上安装好的一个完整的核心组件。冷却气流通过机罩左侧，通过垂直安装的冷却器核心然后向上从机罩顶部排出。

3)冷却风扇马达

在一个标准的压缩机内，冷却风扇马达在出厂前已经接线完成。它是三相马达。各自受风扇马达启动器/过载保护。在压缩机主马达激发的同时风扇马达激发。风扇马达启动器/过载和压缩机主马达过载串联。如果风扇马达电路有一个过载

发生，风扇马达和压缩机主马达都会停止。

4)后冷却器

出口空气后冷却系统包括一个热交换器(位于机器冷却空气出口位置)，冷凝物分离器和一个自动排污疏水阀。

通过冷却出口的空气，空气中自然的大部分水份、液滴会从下游管线和设备中冷凝并排出。

10冷却剂系统

冷却剂通过压力从分离器箱被压到冷却剂冷却器入口和旁通温度控制阀。

温度控制阀控制给压缩机提供一个合适注入温度所需要的冷却剂量。当压缩机开始冷却时，部分冷却剂将会旁通通过冷却器。当系统温度升高超过温控阀设定值时，冷却剂将会直接通过冷却器。在较高的环境温度期间操作，所有冷却剂将会直接通过冷却器。

控制压缩机最低注入温度以尽可能的排除收集器中的水份液滴冷凝物。在非常高的温度下注入冷却剂，出口空气和润滑剂混和物温度将会保持较高的露点。

在恒定的压力下，被控制温度的冷却剂通过过滤器到达AIREND。

11压缩空气系统

空气系统包括：

1)入口空气过滤器

2)进口阀

3)转子

4)冷却剂/空气分离器

5)最低压力/检测阀

6)后冷却器

7)湿气分离器/排污疏水阀

通过入口空气过滤器和进口阀，空气进入压缩机。

螺杆式空气压缩机压缩空气通过两个平行轴上的螺旋状转子(雌雄)啮合产生，密封在一个沉重的铸铁外壳内，空气进口和出口位于相对两端。雌转子开啮合槽，雄子驱动。出口的锥形滚动轴承防止转子发生轴向移动。

空气冷却剂混和物从压缩机排出进入分离系统。收集器箱自带的系统可以除

去所有冷却剂，除很少一部分通过出口空气流失。冷却剂在系统中循环而空气进入后冷却器。后冷却系统包括一个热交换器，一个冷凝物分离器和一个排污疏水阀。通过冷却的出口空气，下游管线和设备空气中大部分自然的水分、液滴会冷凝并排出。

在卸载操作时，入口阀门关闭blowdown solenoid(爆裂螺线管)阀打开，阻止压缩空气进入压缩机入口。

12冷却剂/空气分离系统

冷却剂/空气分离系统包括国内特别设计的分离器箱、两级、聚合式分离器单元并且可以防止分离液体返回压缩机。

冷却剂和压缩机出口空气通过切向入口流入分离器箱。这些进入物在分离器箱内部周边直接混合，并且冷却剂流在分离器箱集油器内收集。

国产隔板保留了圆周流特性以分离冷却剂液滴和空气。在连续的流体交换过程中，越来越多的液滴通过惯性从空气中分离出来然后回到集油槽内。

基本上是溥雾的空气流直接进入分离器。

分离器滤芯是由两个同心的、圆柱形截面精密纤维组件构成，每一个都保持钢网状结构。在收集器出口面上是凸缘安装的。

空气流进入分离器是放射状的并且溥雾聚合形成液滴。液滴在第一级外收集并落入收集器集油槽内。在第二级内的这些收集物会在分离器滤芯外附近收集，然后通过安装在分离器回油线上的过滤器滤网和合适的孔返回到压缩机入口。

基本上从冷却剂中分离出来的空气流流入后冷却器，然后通过凝结分离器，然后进入安全系统系统。

13电控系统

每一个SSR空气压缩机的电控系统都是建立在有微处理器基础的智能控制器范围内的。

易于安装的电源/电子组件包括：

1)SSR智能控制器

2)控制变压器和保险丝

3)带辅助接触器和过载继电器的压缩机马达启动器

4)冷却风扇马达启动器/过载

14压缩机控制系统

压缩机智能控制系统控制不同的操作模式，监控关键的压缩机操作参数并且在压缩机一旦出现操作问题时会停止压缩机运行。控制系统允许用户调整输入参数的描述在第3节中已经说明。压缩机控制系统有如下的标准特性：

●自动卸载重启

●上/下线能力控制

●卸载停车

●自动启动/停车

●压缩机错误警告

●压缩机错误报警停车

下列参数提供对标准特性的描述，同时请参考第7节流量图。

1)自动卸载启动

按一次启动按钮，智能控制系统会使启动器线圈脱离并且打开润滑油停止阀(5SV)。压缩机总是在卸载模式下启动，并且入口阀在关位置，blowdown(爆破)阀打开以排放分离器中的压力。卸载启动可以确保压缩机在加载前具有较低的启动扭矩需求并且形成合适的润滑油流。压缩机启动器满电压时，在启动器按钮按下后7秒内不会加载。带star-delta启动器的压缩机在star-delta转变后2秒内不会加载。如果系统压力低于上线压力设定值时，压缩机会立即自动加载。按加载/卸载按钮可以保持压缩机一直加载。

2)调整卸载机油箱压力

在卸载操作期间，入口阀门必须允许一些气体通过以维持机油箱压力保证有舒适的润滑油流。这些空气被压缩组件压缩并通过blowdown(爆破)阀(3SV)排放。通过调整入口阀门的开关位置，可以调整不同的卸载机油箱压力。卸载机油箱压力在出厂前已经调整好，在大部分情况下不需要重新调整。如果需要重新调整，则使用下列程序：

●工具要求

1/2”开口扳手

9/16”开口扳手

Loctite?242 or equivalent

在压缩机停车后拧开用于锁紧入口阀门支架上的枢轴簧片和入口阀门的螺母。使用Loctite?242 or equivalent拧垫片和松的螺母。启动压缩机并且按卸载按钮以至于压缩机不会加载。使用显示屏选择按钮在显示屏上显示机油箱压力。移动构轴簧片的位置来改变机油箱压力直到机油箱压力在25-35psig(1.7-2.4bar)之间。朝入口阀门的方向移动枢轴可以增加机油箱压力。朝入口阀门相反的方向移动枢轴可以减小机油箱压力。一旦位置确定后需要拧紧锁紧螺母。

3)上/下线控制

标准控制系统为基于系统压力的满压缩气流和零压缩气流作准备。如果系统压力值低于上线压力设定值时，智能控制系统为激发加载/卸载螺线管(1SV)和blowdown螺线管(3SV)。这将会导致入口阀门打开并且blowdown阀门关闭。压缩空气气流进入系统。

如果系统压力达到下线设定值时，压缩机卸载并达到最低电压需求。智能控制系统不激活加载/卸载螺线管(1SV)和blowdown螺线管(3SV)。这将会导致入口阀门关闭和分离器放空。最低压力检测阀(MPCV)关闭以防止压缩机空气系统有气流返回。压缩机在最低电压下运行，直到系统压力降低到上线压力设定值以下。

4)延迟加载时间

在压缩机启动(如果机组停止是由于机组在自动启动/停止位置)或加载前，机组在线压力降低到上线压力设定值必须有一定的时间。在起动或如果时间设定为零之后定时器将不会延迟加载。如果压缩机和另外一台压缩机作为备用机组运行并在自动启动/停止模式停止时将会用到延迟加载时间。如果系统空气压力瞬间降到备用压缩机上线压力设定值时，延迟加载时间可以保证压缩机启动并加载。如果不需要延迟，延迟加载时间应该设定为零。

5)卸载停车

如果压缩机在满负荷下运行并且卸载停车按钮被按下，仅在运行卸载7秒后压缩机将会卸载并停车。如果压缩机已经卸载，压缩机将会立刻停止运行。使用卸载停车按钮是停止压缩机运行更好的方法。如果需要立刻停止运行，可以使用紧急停车按钮。

6)自动启动/停车控制

许多车间空气系统有较大范围的空气需求或者有较大的空气储罐允许自动备用

空气容量控制。

智能控制系统利用软件选择模块已经实现这个功能。自动启动/停止可以作为厂家安装选择或安装工具包使用。

在低压需求期间，如果在线压力上升到上限设定值时，智能控制系统中止联接。如果在线压力保持低压设定值之上和设定时间一样长时，压缩机将会停止运行。同时，显示屏将会显示压缩机已经自动停止并且会自动重启。当在线压力降低到低压设定值时压缩机会自动重启。

高压、低压设定值和停车延迟时间被设置在智能控制系统面板上。在压缩机停车后10秒的延迟时间内压缩机将不会重启甚至在线压力降低到低压设定值之下。这将允许马达达到完全停止并且智能控制系统控制器能收集运行工况的运行数据。如果在线压力低于低压设定值10秒后，如果加载延迟定时器没有设定更长时间，压缩机将会启动。

7)延迟加载时间

在压缩机启动(如果机组停止是由于机组在自动启动/停止位置)或加载前，机组在线压力降低到上线压力设定值必须有一定的时间。在起动或如果时间设定为零之后定时器将不会延迟加载。当加载延迟定时器被激活，显示屏将会显示延迟加载进入倒数计秒。一旦倒数计秒达到零时，机组将会加载或启动。

8)自动启动/停止操作

当机组在运行时，在智能控制系统控制器停止机组自动/停止位置之前压缩机必须遇到两个特殊的时间间隔。

作为这个讨论，定时器分为定时器A和定时器B。

●第一

定时器A防止压缩机在一小时之内自动启动超过6次并且要求每次自动启动之后必须运行至少10分钟。

在这10分钟运行期间可以被加载、卸载或两者都有并且允许消散马达线圈启动时产生的热量。

●第二

机组启动达到下线设定值并且卸载之后，定时器B要求机组运行卸载的时间，操作者可以在2-60分钟之内高调整时间。

定时器B设定是参数设定程序的一部分并且如果在定时器循环结束之前压缩机重新加载定时器会取消任何时间累积。

重要的一点….不管卸载运行时间是否达到，必须有10分钟用于冷却马达线圈。当压缩机完成定时器A和定时器B的设置时，智能控制系统控制器停止压缩机并且显示屏将会显示“STOPPED IN AUTO RESTART”。

压力传感器3APT连续监视机组出口压力并且传送信息到控制器，当压力降低到上线压力设定值时会自动重新启动压缩机。

这种自动启动/停止方法的优点是允许压缩机在确定的情况和定时器设定值下尽快停止，从而降低电压值。

9)一些操作例题

●例一

操作都在选择程序中设定卸载运行时间为2分钟并且启动压缩机。机组加载8分钟，然后卸载，运行卸载程序2分钟以上。

机组运行2分钟定时器A运行完成加上机组卸载运行时间定时器B运行完成总共10分钟，因此机组自动停止运行。

这个例子说明定时器B有时包含在定时器A时间间隔内。所以两个定时器并联运行。

●例二

操作都在选择程序中设定卸载运行时间为3分钟并且启动压缩机。机组运行10分钟然后卸载。

在这一点上，定时器A完成运行，定时器B在压缩机自动停止前仍需要压缩机运行卸载程序3分钟以上。

这个例子总运行时间总共13分钟。

记住，如果机组在定时器B完成3分钟设定之前重新加载，当压缩机开始卸载时，部分时间被取消并且定时器B必须重新启动3分钟循环。

●例三

操作都在选择程序中设定卸载运行时间为10分钟并且启动压缩机。机组12运行分钟然后卸载。

12运行分钟后，定时器A必须运行的10分钟已经完成但是压缩机必须运行附加

的10分钟卸载程序以满足定时器B。

10分钟卸载程序运行后，压缩机自动停止，总运行时间达22分钟。

8选项

智能控制系统有几种选择项。包括启动器选项、远程启动/停止选项、外部断电重启、序列控制和调节控制。

1)启动器选项

标准压缩机提供自动全线(满电压)启动器，这个启动器完全由智能控制系统控制并且提供压缩机马达满电压启动。

2)远程启动/停止选项

3)外部断电重启

4)序列控制

9昌

三、预防性维护

1维护周期表

预防性维护周期表详细说明了所有推荐的维护周期确保压缩机处于良好的运行条件下。在列出的运行时间间隔内或之后进行维护。

*在非常干净的操作环境下，并且入口过滤器滤芯已经按上面的时间间隔规定更换。在非常脏的环境下，需要增加更换冷却剂、滤芯和分离器滤芯的频率。

**如果空气出口温度过高或机组因空气出口温度高停机则需要清洁冷却器核心。2维护记录

对压缩机维护保养做好详细记录是非常重要的，这包括不仅限于冷却剂过滤器、分离器、入口空气过滤器等。而且必需要为压缩机经销商和厂家服务人员保存好这些记录。记录表如下：

3维护程序

在开始维护前，必须注意下列注意事项：

1)、阅读安全说明

2)、使用正确的工具

3)、有合适的备件

4入口空气过滤器

1)、当空气过滤器弹簧指示器指示红色时，则需要更换滤芯。

2)、空气过滤器滤芯应该每4000小时更换一次，如果运行环境太脏则增

加更换频率。因为冷却剂、冷却剂过滤器、分离器、和AIREND使用寿

命直接影响是否应该进行维护和更换空气滤芯。

3)、更换空气滤芯，首先拧松过滤器箱顶部的蝶形螺母，移开上盖并取出

暴露的滤芯。

4)、清洁过滤器箱和所有管线的表面。

5)、安装新的过滤器滤芯，检查确保新过滤器滤芯合适。

6)、安装过滤器箱顶盖。

7)、检查蝶形螺母固定橡胶密封圈，如果需要则更换密封圈。

8)、拧紧螺母。

9)、启动机器在加载情况下运行检查滤芯情况。

5冷却剂过滤器

1)、冷却剂过滤器滤芯应该在首次运行150小时后更换，以后每2000运

行小时更换一次，或者当滤芯需要更换时更换。在较脏的运行环境下，

应该增加更换频率。

2)、使用合适的工具拧松旧过滤器。使用排污盘收集移动过程中泄漏的污

物。取出旧滤芯。

3)、用棉布清洁过滤器密封表面，防止有脏物进入系统。

4)、更换旧滤芯，在过滤器密封面使用少量的润滑油然后安装过滤器。

5)、拧紧过滤器直到密封面接触过滤器组件，然后再紧大约1圈半。

6)、启动机器测试有无泄漏。

6冷却剂

?SSR超级冷却液(由厂家提供)

?SSR H1-F Food Grade(任选)

SSR超级冷却液是基于ploygiycol冷却剂，需要每8000小时或每两年(无论哪个条件先达到)更换一次。

?SSR超级冷却液是基于ployalphaoefinl冷却剂，每1000小时或每6个月(无

论哪个条件先达到)更换一次。当润滑剂失效时，1000小时润滑剂更换时间间隔之后，

程序

回油孔/滤网在外形上同直管连接器相似，位于两个1/4inch的O.D.回油管线上。

回油孔/滤网的主体是由六角形不锈钢制成，并且回油孔直径和液体流向都印在六角形不锈钢表面。

可以移动的回油孔和滤网位于组件的一端(见图)并且在5.1中已经描述了需要清洁回油孔和滤网。

从回油管线一端拆下回油孔/滤网。首先固定住中心部位，然后用钳子轻轻夹住回油管线密封相对的一端。轻轻用力拉出回油孔/滤网，注意不要损坏回油孔/滤网表面。

清洁回油孔/滤网并在重新安装之前仔细检查。

安装组件时，要注意液体流向要正确。观察印在六角形不锈钢表面的液体流向以确保液体从分离器储液罐流出方向。

7冷却剂分离器

1)、在压缩机额定压力下满负荷运行压缩机并且在显示屏上选择显示

“SEPAPATOR PRESSURE DROP”菜单，检测分离器状况。如果显示

屏上显示“ХХPSI”，则不需要进行维护；如果警告指示灯亮并且显示

屏上显示“CHG SEPR ELEMENT”，则分离器需要更换。

2)、拧松固定回油管和储液罐的配件并且拆下管件。

3)、从分离器罐顶部弯头上断开放空阀。

4)、从低压上回阀配件上断开管件。拧松后冷却器入口管子上的螺母然后从

分离器罐顶部拧开管件。

5)、使用合适的扳手拧开分离器罐盖上固定分离器罐盖的螺栓，然后移开分

离器罐盖。

6)、小心的取出分离器滤芯，更换有故障的滤芯。

7)、清洁分离器罐盖和分离器罐之间的垫圈。小心不要将旧垫圈掉入分离

器。

8)、仔细检查分离器内有无碎销和外部工具等遗漏在里面。重新安装新的过

滤器滤芯并更换已损坏的垫圈。

9)、正确的安装分离器罐盖并拧上螺栓。按对角模式拧紧螺栓(如图)防止有

一侧的螺栓拧的过紧。拧的不均匀将会导致泄漏。

10)、检查分离器回油孔/滤网，如果有必要按5.7进行清洁。

11)、安装分离器下面的回油管线直到接触分离器滤芯，然后拧紧接头。

12)、在初始位置安装调节线。

13)、启动机组，检查有无泄漏。

8冷却器核心：清洁

1)、空气冷却器

视觉上检查空气冷却器核表面心如果很脏则需要进行全面的清洁。通常如污垢、灰尘和其它一些金属杂质等只需要用空气软管吹扫即可。

如果冷却器覆盖油污、油脂和其它一些重物质时，则会影响机组冷却效果，此时需要将冷却器核心移到外面对冷却器内部进行完全清洗。

如果确定压缩机运行温度由于冷却器内部通道被沉积物或外部物质限制比正常温度高，则冷却器需要拆下来对内部进行清洁。

2)、冷却剂冷却器

下面描述了冷却剂冷却器/后冷却器的内部清洁：

A)、移开右侧面板

B)、移开右侧通风壁上的6个螺丝并且移开通风壁。

C)、移开左侧通风壁上的8个螺丝并且移开通风壁。

D)、从后冷却器出口(右侧)移开软管并塞住管口。

E)、从后冷却器入口(左侧)断开管子。松开管子两端的管子螺母并且

移开管子，然后塞住后冷却器入口。

F)、松油冷器入口软管1/4圈并取下软管。这样可以保证软管纽转而

不会绞结。

G)、移开冷却器支撑上的6个螺丝允许冷却器在绞链处活动。

H)、盖住暴露的风扇和风扇马达防止有水进入风扇马达。

I)、在清洁冷却器之前检查以确保所有连接处已塞住防止污染压缩机

系统。

J)、清洁完成后，按次序重新安装组件。

K)、更换机罩面板。

9马达润滑油

感应式鼠笼马达前后有润滑球和滚珠轴承。在定期的时间间隔里需要注润滑剂。注意：50Hz TEFC马达有密封轴承不需要重新注润滑剂。

注润滑剂周期：

(或9个月，无论哪个条件先达到)

1000小时…………所有60Hz TEFC 驱动马达

2000小时…………所有60Hz ODP 驱动马达和所有风扇马达

注润滑剂量

四、故障分析表