装配整体式混凝土结构工程预制构件制作与验收规程

预制装配整体式混凝土结构施工技术

预制装配整体式混凝土结构施工技术一、综述预制装配式混凝土结构是以预制混凝土构件为主要构件，经装配、连接，结合部分现浇而形成的混凝土结构。构件是以构件加工单位工厂化制作而形成的成品混凝土构件。上世纪七八十年代，我国做了一部分预制装配式混凝土结构，由于一些原因（如混凝土接头处理未能达到要求等原因），这种技术未能得到广泛的推广。我们此次主要对混凝土框架结构的住宅工程进行研究。预制装配式混凝土结构主要特点有工厂化生产化特点，效率高、质量好、经济合理特点；满足标准化、规模化的技术要求；满足节能减排、清洁生产、绿色施工等节能减排的环保要求等。产业化流水预制构件工业化程度高；成型模具和生产设备一次性投入后可重复使用，耗材少，节约资源和费用；现场装配、连接可避免或减轻施工对周边环境的影响；预制装配工艺的运用，使劳动力资源投入相对减少；机械化程度有明显提高，操作人员劳动强度得到有效缓解；预制构件外装饰工厂化制作，直接浇捣于混凝土中，建筑物外墙无湿作业，不采用外脚手，不产生落地灰，扬尘得到有效抑制；预制构件的装配化，使工程施工周期缩短；工厂化预制混凝土构件，不采用湿作业，从而减少了现场混凝土浇捣和“垃圾源”的产生，同时减少了搅拌车、固定泵等操作工具的洗清，大量废水、废浆等污染源得到有效控制，与传统施工方式相比，节水节电均超过30%；采用

预制混凝土构件，使建筑材料在运输、装卸、堆放、控料过程中，减少了各种扬尘污染；工厂化预制构件采用吊装装配工艺，无需泵送混凝土，避免了固定泵所产生的施工噪音；模板安装、拼装时，在工艺上避免了铁锤敲击产生的噪音；预制装配施工，基本不需要夜间施工，减少了夜间照明对附近生活环境的影响，降低了光污染。 1、国内发展现状目前在国内，只有少数房地产企业利用自身的市场平台优势，进行了商业化的试点，一些企业从2004年开始进行研究，投入大量资金，历经多次挫折，数次调整技术路线，终于树立了建筑房地产行业技术革命的新里程，其后又陆续在天津、深圳、北京等地项目中推出工业化住宅，得到了市场的认可，成为国内建筑房地产业创新的标杆。 2、国内发展前景目前国内住宅建造中，主体结构应用产业化技术（装配整体式钢筋混凝土结构）建设的比例不足2%，与国外差距十分巨大，由于全预制装配整体式钢筋混凝土结构技术的出现，解决了住宅产业化的主要技术矛盾，这将促使我国住宅产业化的迅猛发展。由于国外住宅产业化“多快好省”的特点已经引起中央的高度重视，目前已经制定的有利政策包括：《清洁生产法》、节能墙改政策等，都对住宅产业化有一定的支持和鼓励措施，再加上国家“节能减排”目标压力也将对住宅产业化生产起推动作用。 3、研究重点此次研究主要以混凝土框架结构为主，对框架结构的节点、预制

预制构件安装施工的方案

构件安装施工方案编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：2010年3月

施工组织设计（分册九之码头预制构件安装施工方案）编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部主编人：陈建勇（项目总工）编制人员：钟凯（项目常务副经理）孙浩（技术部主任）盛庆宝（项目副经理）张波（测量主管）审核人 : 徐平（项目经理高级工程师）施工单位 : 上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部工程负责人: 徐平（项目经理高级工程师）项目工程师: 陈建勇（项目总工高级工程师）报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：2009年3月25日

一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（B型）管桩。 1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、主要工程量本码头预制构件工程量统计表如下：

砌体结构精选材料及构件构造要求包括答案 .docx

欢迎下载B模块：砌体结构 1B：砌体结构材料及构件构造要求/ 砌体结构构造要求 1、砌体材料中块材的种类有哪些？答：（ 1）砖（ 2）砌块（ 3）石材。 2、砂浆的强度等级有哪些？答：砂浆的强度等级：M15、M10、 M7.5、 M5、 M2.5 五种。 3、什么是砌体结构？答：砌体结构系指其承重构件的材料是由块材和砂浆砌筑而成的结构 4、砂浆有哪几种？答：（一）水泥砂浆（二）混合砂浆三）非水泥砂浆 5、一般房屋块材和砂浆强度等级如何选用？答：对于一般房屋，承重砌体用的砖常用 MU15、MU10、MU7.5；石材常用 MU40、MU30、MU20、MU15；砂浆常用 M1、 M2.5、 M5、 M7.5，对受力较大的重要部位可用 M10。 6、砌体的种类有哪些？答：（ 1）无筋砌体，即无筋砖砌体，无筋砌块砌体，无筋石砌体（ 2）配筋砌块砌体，即配筋砖砌体，配筋混凝土空心小砌块砌体。 7、提高砌体抗压强度的有效措施是什么？答：（ 1）块体和砂浆的强度；（ 2）块体的尺寸和形状；（3）砂浆铺砌时的流动性；（ 4）砌筑质量。 8、配筋砌体主要有哪几种？答：（ 1）配筋砖砌体；（ 2）配筋混凝土空心小砌块砌体。 9、在混合结构房屋中，按照墙体的结构布置分为哪几种承重方案？它们各有何优缺点？答：房屋的结构布置方案可分为四种类型：即纵墙承重体系、横墙承重体系、纵横墙承重体系和内框架承重体系。一、纵墙承重方案：（１）纵墙是主要的承重墙。横墙的设置主要是为了满足房间的使用要求，保证纵墙的侧向稳定和房屋的整体刚度，因而房屋的划分比较灵活；（２）由于纵墙承受的荷载较大，在纵墙上设置的门、窗洞口的大小及位置都受到一定的限制；（3）纵墙间距一般比较大，横墙数量相对较少，房屋的空间刚度不如横墙承重体系；（４）与横墙承重体系相比，楼盖材料用量相对较多，墙体的材料用量较少。二、横墙承重方案：( １ ) 横墙是主要的承重墙。纵墙的作用主要是围护、隔断以及与横墙拉结在一起，保证横墙的侧向稳定。由于纵墙是非承重墙，对纵墙上设置门、窗洞口的限制较少，外纵墙的立面处理比较灵活； ( ２ ) 横墙间距较小，一般为 3— 4.5m，同时又有纵墙在纵向拉结，形成良好的空间受力体系，刚度大，整体性好。对抵抗沿横墙方向作用的风力、地震力以及调整地基的不均匀沉降等较为有利；（ 3）由于在横墙上放置预制楼板，结构简单，

装配式结构[1]解析

装配式预制混凝土框架结构抗震性能研究综述摘要介绍了预制混凝土框架结构抗震研究的最新进展,包括预制混凝土框架预应力拼接节点、后浇整体式节点、全装配式节点的抗震研究和装配式混凝土框架结构抗震研究情况。总结了装配式混凝土框架结构各类节点的抗震性能,指出了全装配式节点和预制结构整体抗震性能是今后需要进一步研究的内容。关键词预制混凝土,框架结构,连接节点,抗震性能 Summary of Investigation on Seism ic Behavior of Precast Concrete Frame Structures Abstract The progress of investigations on seismic behavior of precast concrete frame structures including the investigations on emulation monolithic connections, joint precast connections and the global precast frame structures is introduced. A summary of seismic behavior of different connections is presented and it is suggested that the seismic behavior of jointed precast connections and global precast structures should be paid more attention in the future reseach. Keywords precast concrete, frame structure, connection joint, seismic behavior 0.引言装配式钢筋混凝土结构是我国建筑结构发展的重要方向之一，它有利于我国建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式RC结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则。而且，装配式结构可以连续地按顺序完成工程的多个或全部工序，从而减少进场的工程机械种类和数量，消除工序衔接的停闲时间，实现立体交叉作业，减少施工人员，从而提高工效、降低物料消耗、减少环境污染，为绿色施工提供保障。另外，装配式结构在较大程度上减少建筑垃圾(约占城市垃圾总量的30%―40%)，如废钢筋、废铁丝、废竹木材、废弃混凝土等。国内外学者对装配式RC结构做了大量的研究工作，并开发了多种装配式结构形式，如无粘结预应力装配式框架、混合连接装配式混凝土框架、预制结构钢纤维高强混凝土框架、装配整体式钢骨混凝土框架等。但目前,由于我国对预制混凝土结构抗震性能认识不足，导致预制混凝土结构的研究和工程应用与国外先进水平相比还有明显差距,预制混凝土结构在地震区的应用受到限制，因此我国迫切需要展开对预制混凝土结构抗震性能的系统研究。

装配式结构预制构件设计

预制构件的设计—— 装配式结构在进行结构布置时，为了减少装配的数量及减小装配中的施工难度，往往不设置次梁。在进行梁柱等构件布置时，应提前知道工厂生产设备生产构件截面尺寸的边界条件，否则设计的构件无法生产。在进行剪力墙布置时，墙的布置应尽量去方便工艺拆分。板的传力模式应根据产业化公司板的类型确定，如果采用双向叠合板，则可以不改变受力模式，如果采用单向预应力叠合板或者单向预应力空心板，则应把板的受力模式改为对边传到，单向传力。楼板的配筋，在非主要受力方向，应该进行包络设计（构造+现浇厚度双向板该方向计算）。装配式结构用PKPM 等软件进行计算时，周期折减系数梁刚度增大扭矩折减系数等与传统设计有细微的差别，在设计中应认真对待。装配式结构在绘制施工图时，应尽量减少柱或者剪力墙边缘构件中的套筒个数，节省造价。装配式剪力墙结构中剪力墙进行布置时，除了按传统剪力墙结构中的思维去布置剪力墙外，还应注意如下要点：（1）在对剪力墙结构进行布置时，多布置L、T 型剪力墙，少在L、T 型剪力墙中再加翼缘，特别是外墙，否则拆墙时被拆分的很零散。（2）剪力墙结构中翼缘长度，有两种不同的思路：第一种是，对于L 型外墙翼缘长度一般≦600mm，T 型翼缘分长度一般≤ 1000mm（防止边缘构件现浇长度太长而在浇筑中出现问题），在门窗处留出≥200mm 的门垛，如图1 所示： 1、1800mm 为窗宽，200mm 为留出的窗垛（方便拆分），1000mm 为翼缘长度； 2、箭头处在层高方向，只有梁与现浇边缘构件钢筋进行锚固，在其下的200mm 窗垛与现浇边缘构件之间没有钢筋连接，只有预制混凝土与现浇混凝土相连，

装配整体式混凝土结构统一技术措施

装配整体式混凝土结构统一技术措施 1 一般规定 1.1装配整体式框架结构、剪力墙结构、框架—剪力墙结构、部分框支剪力墙结构的最大适用高度应符合表1.1.1的规定。【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.1】表1.1 装配整体式混凝土房屋适用的最大高度（m）注：1. 房屋高度指室外地面到主要屋面板板顶的高度(不包括局部突出屋顶部分)； 2. 在规定水平力作用下，装配整体式剪力墙结构和装配整体式部分框支剪力墙结构中，当预制剪力墙构件地不承担的总剪力大于该层总剪力的50%时，最大适用高度应适当降低；当预制剪力墙构件地不承担的总剪力大于该层总剪力的80%时，应取括号中数值； 3．当结构中仅采用叠合梁、板构件，而竖向承重构件全部现浇时，其最大适用高度同现浇结构。 1.2高层装配整体式混凝土房屋的最大高宽比不宜超过表1.2的规定。表1.2 高层装配整体式混凝土房屋适用的最大高度比

【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.2】 1.3【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.3】 1.4高层装配整体式结构应符合下列规定： 1、宜设置地下室，地下室宜采用现浇混凝土； 2、剪力墙结构底部加强部位的剪力墙宜采用现浇混凝土； 3、框架结构首层柱宜采用现浇混凝土，顶层宜采用现浇楼盖结构。【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.8】 1.5预制构件节点及接缝处后浇混凝土强度等级不应低于预制构件的混凝土强度等级；多层剪力墙结构中墙板水平接缝用坐浆材料的强度等级值应大于被连接构件的混凝土强度等级值。【装配整体式混凝土结构设计规程DB37/T5018第6.1.12】

PC预制构件施工方案(PC)

施工组织设计／方案报审表工程名称：睿园项目（二期）（1-3#楼、5-13#楼、15-23#楼、25-28#楼、31-33#楼、35-37#楼、第五版表江苏省住房和城乡建设厅

睿园项目二期19#~23#楼，25#~28#楼 PC预制构件施工专项方案及措施 2018年4月24日

目录一、工程概况及特点二、项目组织管理机构三、施工进度计划及劳动力安排四、主要施工机械设备投入计划五、工程施工方案及技术措施要求（包括主要采用新技术、新工艺的说明）六、质量目标及质量通病防治措施七、安全文明目标及保证措施八、其他施工措施

一、工程概况及特点 1.建设地点：海门 2. 投标范围：睿园项目二期19#~23#，25#~28# PC预制构件（包括叠合板、剪力墙、楼梯等）生产、运输、检验检测、配合验收及现场技术指导。 3.合作方式：由招标方确定中标单位及中标价格，招标方指定签订合同的合作方式，若中标单位与招标方指定的第三方签订合同时，应承诺执行定标价及合同条款。二、项目组织管理机构 1、管理形式根据业主要求，结合本工程特点，为加强项目总承包管理力量，我公司将对本工程设立项目经理部，代表单位履行总承包合同义务，对本工程进行统一管理、统一协调，确保各项目标的实现，直接对业主和监理负责。 2、组织管理机构项目经理部肩负实施项目管理、履行总包合同的重任，是企业为实现本工程各项管理目标而设置的施工现场管理组织，因此，现场组织机构是工程能否顺利进行的基础和重要保证，为保证施工现场组织机构能够胜任本工程的组织管理工作，我们在设置组织机构时，将严格遵守下列原则：精干、高效的原则从项目经理、技术负责人到各类专业人员，我们都将选派具有类似工程施工经验、具有拼搏、奉献和敬业精神的人员。层次分明、职责明确的原则组织机构分为企业保障层、项目管理层、施工作业层，企业保障是后盾，项目管理是主体，施工作业是基础，各层次间职责划分明确。发挥团队精神的原则项目的最终成功要依靠项目团队的努力，组织机构的设置和人员配备要有利于大家充分发挥团队精神。

装配式混凝土框架结构技术

装配式混凝土框架结构技术 4.2.1 技术内容装配式混凝土框架结构包括装配整体式混凝土框架结构及其他装配式混凝土框架结构。装配式整体式框架结构是指全部或部分框架梁、柱采用预制构件通过可靠的连接方式装配而成，连接节点处采用现场后浇混凝土、水泥基灌浆料等将构件连成整体的混凝土结构。其他装配式框架主要指各类干式连接的框架结构，主要与剪力墙、抗震支撑等配合使用。装配整体式框架结构可采用与现浇混凝土框架结构相同的方法进行结构分析，其承载力极限状态及正常使用极限状态的作用效应可采用弹性分析方法。在结构内力与位移计算时，对现浇楼盖和叠合楼盖，均可假定楼盖在其平面为无限刚性。装配整体式框架结构构件和节点的设计均可按与现浇混凝土框架结构相同的方法进行，此外，尚应对叠合梁端竖向接缝、预制柱柱底水平接缝部位进行受剪承载力验算，并进行预制构件在短暂设计状况下的验算。装配整体式框架结构中，应通过合理的结构布置，避免预制柱的水平接缝出现拉力。装配整体式框架主要包括框架节点后浇和框架节点预制两大类：前者的预制构件在梁柱节点处通过后浇混凝土连接，预制构件为一字形；而后者的连接节点位于框架柱、框架梁中部，预制构件有十字形、T形、一字形等并包含节点，

由于预制框架节点制作、运输、现场安装难度较大，现阶段工程较少采用。装配整体式框架结构连接节点设计时，应合理确定梁和柱的截面尺寸以及钢筋的数量、间距及位置等，钢筋的锚固与连接应符合国家现行标准相关规定，并应考虑构件钢筋的碰撞问题以及构件的安装顺序，确保装配式结构的易施工性。装配整体式框架结构中，预制柱的纵向钢筋可采用套筒灌浆、机械冷挤压等连接方式。当梁柱节点现浇时，叠合框架梁纵向受力钢筋应伸入后浇节点区锚固或连接，其下部的纵向受力钢筋也可伸至节点区外的后浇段内进行连接。当叠合框架梁采用对接连接时，梁下部纵向钢筋在后浇段内宜采用机械连接、套筒灌浆连接或焊接等连接形式连接。叠合框架梁的箍筋可采用整体封闭箍筋及组合封闭箍筋形式。 4.2.2 技术指标装配式框架结构的构件及结构的安全性与质量应满足国家现行标准《装配式混凝土结构技术规程》JGJ12014、《装配式混凝土建筑技术标准》GB/T 51231、《混凝土结构设计规范》GB50010、《混凝土结构工程施工规范》GB50666、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204以及《预制预应力混凝土装配整体式框架结构技术规程》JGJ 224等的有关规定。当采用钢筋机械连接技术时，应符合现行行业标准《钢筋机械连接应用技术规程》JGJ 107的规定；当采用

边沟预制件工程施工组织设计方案

护坡道及边沟预制件施工方案一、工程项目简介：新郑高速公路N0.3标段大部分为填方路段，根据合同工期及编号为YJS2004.8-2的设计变更通知要求施工进度的要求，我标段准备进行护坡道及边沟预制块的施工，根据设计图纸，护坡道及边沟预制均采用20号混凝土，共分为A、B、C、D、E、G、H七种型号。董其均负责D、G型，胡满良负责A、B、C型，姬同祥负责 E 、H型。二、施工前的准备工作：选择预制场地：由于此段地形复杂，加上预制工程量较大，因此预制场地都选择在离工地较近，水电以及交通都很便利的地方。 1、场地选择：K20+287西（胡满良）、K25+131西（董奇均）、K24+643东（姬同祥）。 2、场地的平整、夯实和硬化：根据生产需要，对施工生产场地进行平整、夯实和硬化处理。 3、平面布置：主要考虑搅拌机安放场地、原材料堆放场地、预制区和成品存放区等的规划，达到布局合理，以利于提高生产效率。 4、施工生产设备安装及调试：主要为搅拌机的安装及调试。 5、原材料采购和试验：此项工作由项目部试验室对原材料包括水泥、碎石、砂子等进行自检试验，确认满足质量规范要求并经监理工程师抽检合格后方可使用。水泥必须具备出厂试验报告和质量证明书，工程用水在现场打井使用地下水。 6、模板制作：采用平模施工，模板使用钢材制作，模板由专

业厂家技术工人加工制作。三、施工工艺：工艺流程图（1）将台面及模板内侧涂上隔离剂。（2）用350L强制式搅拌机拌制混凝土，拌制时间不少于1.5分钟，施工时严格按配合比控制，原材料必须计量。对砼拌合物进行和易性检查，坍落度符合设计要求。拌制好的混凝土通过手推车运至生产区，再用铁锹倒至模具内。采用平板振动器振捣，振捣必

整体装配式框架结构施工工法

第一章装配式第一节整体装配式框架结构施工工法一、特点整体装配式框架结构施工具有以理特点：（一）标准化施工：以标准层每层、每跨为单元，根据结构特点和便于构件制作和安装的原则将结构拆分成不同种类的构件（如墙、梁、板、楼梯等）并绘制结构拆分图。相同类型的构件尽量将截面尺寸和配筋等统一成一个或少数几个种类，同时对钢筋都进行逐根的定位，并绘制构件图，这样便于标准化的生产、安装和质量控制。（二）现场施工简便：构件的标准化和统一化注定了现场施工的规范化和程序化，使施工变得更方便操作，使工人能更好更快的理解施工要领和安装方法。（三）质量可靠：构件图绘制详细，构件工厂加工，都使构件质量充分得到保障。构件类型相对较少，形式统一使现场施工标准化、规范化，这更便于现场质量的控制。外墙采用混凝土外墙，外墙的窗框、涂料或瓷砖均在构件厂与外墙同步完成，很大程度上解决了窗框漏水和墙面深水的质量通病。（四）安全：外墙采用预制混凝土外墙，取消了砌体抹灰工作，同时涂料、瓷

砖、窗框等外立面工作已经在加工厂完成，大大减少了危险多发区建筑外立面的工作量和材料堆放量，使施工安全更有保证。（五）制作精度高：预制构件的加工要求构件截面尺寸误差控制在±3mm 以内，钢筋位置偏差在±2mm 以内，构件安装误差水平位置控制在±3mm 以内，标高误差控制在±2mm 以内。（六）环保节能效果突出：大部分材料在构件厂加工，标准化统一化的加工减少了材料的浪费；现场基本取消湿作业，初装修均采用装配施工大大减少了建筑垃圾的产生；模板除在梁柱交接的核心区使用外，基本不再使用，大大降低了木材的利用率；钢筋和混凝土的现场用量大大减少，降低了水、电的现场使用量，同时也减少了施工噪音。（七）计划和程序管理严密：各种施工措施埋件要反映在构件图中，这就要求方案的可执行型强，而且施工时严格按照方案和施工程序施工。构件的加工计划、运输计划和每辆车构件的装车顺序紧密的与现场施工计划和吊装计划相结合，确保每个构件严格按实际吊装时间进场，保证了安装的连续性确保整体工期的实现。二、工艺原理梁、板等水平构件采用叠合形式，既构件底部（包含底筋、箍筋、底部混凝土）采用工厂预制，面层和深入支座处（包含面筋）采

预制装配式混凝土构件

一、预制装配式混凝土构件本工程主要采用的预制构件：预制混凝土夹心保温外墙挂板、桁架钢筋预制混凝土叠合板、预制楼梯。 1)预制构件使用部位：预制混凝土夹心保温外墙挂板：1~4层地上建筑外墙桁架钢筋预制混凝土叠合板：1~4层地上建筑顶楼板局部采用预制楼梯：全楼疏散楼梯 2)装配式单体预制率：本工程装配式单体预制率为20%。 3)预制混凝土夹心保温外墙挂板： a)外墙挂板内叶板厚度为isomm,外叶板厚度为50mm；夹心保温厚度为 8o/ioomm； b)混凝土强度等级为C3o,同条件养护的混凝土立方体试件抗压强度达到设计混凝土强度等级值的75%，且不应小于i5N/mm2时，方可脱模；吊装时应达到设计强度值； c)钢材选用Q2?5B，外露钢构件均需做镀锌处理； d)预制混凝土夹心保温外墙板采用的拉结件应采用符合国家现行标准的FRP(纤维增强复合材料)或不锈钢产品； e)保温材料主要选用岩棉保温板，燃烧性能为A级，导热系数Wo.040 W/ (m2.k) f)混凝土夹心保温外墙挂板构件须经专业厂家深化，并经设计单位审核后方可作为生产依据。 4)桁架钢筋预制混凝土叠合板： a)叠合楼板的预制部分的庁度为6omm,现浇层厚度为70mm； b)底板与后浇混凝土叠合层之间的结合面做成凹凸深度不小于4mm的人工粗糙面，粗糙面的面积不小于结合面的8o%。 c)叠合板的桁架钢筋距板边不大于3oomm,间距不大于6oomm0 d)桁架设计高度为8ommo e)桁架钢筋按主要受力方向布置，按单向板考虑。 f)叠合板底板脱模验算时等效静力荷载标准值取构件自重标准值得1.2倍与脱模吸附力之和，且不小于构件自重标准值的1.5倍，脱模吸附力取i.5KN/m\ g）吊装验算时动力系数取1.5。

预制构件施工方案

预制构件施工专项方案二〇一六年九月

编制：审核：审批：

一、工程概况码头工作平台1座（58m*20m），共7个排架，排架间距9m，基桩采用φ1400mm全直灌注（嵌岩）桩，排架间距9.0m。上部包含现浇横梁、预制纵梁、叠合面板、预制靠船构件等结构。系缆墩（8.5m*8.5m），采用高桩墩式结构，基桩采用4根φ1400mm全直桩嵌岩桩，上部为现浇墩台。引桥1座（399.756m*9m），采用高桩墩式结构，标准跨度25m。基桩采用φ1200mm全直灌注（嵌岩）桩，。上部为现浇墩台、预制预应力空心板、叠合面板等结构。本项目预制构件分为两块进行，非预应力预制构件计划在现场进行预制，预应力构件委托具有资质的专业预制厂家进行制作。非预应力构件工程量：预制纵梁34件，预制靠船构件7件，预制面板48件，预制水平撑6件等，混凝土约600方，钢筋约70吨。本工程现场预制构件包括码头平台预制纵梁、面板、靠船构件和水平撑。预应力构件工程量：空心板共135件，混凝土约2200方。主要施工图：

主要工程量：主要工程量表二、编制依据 1、《工程施工图》； 2、《工程施工组织设计》； 3、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008，《水运工程混凝土施工规范》JTJ202-2011。三、施工场地安排我方根据实际情况对场地进行布置，预制场地尺寸长70m，宽25m，靠近现有公路布设大门（10m宽），其中配备休息室（3m*6m）一个，预制构件浇筑场地（500㎡）,临时加工区（236㎡）一个，场内布设道路,主路8米宽，堆载区中间预留10米宽道路用来供施工机械使用，堆载区600㎡，满足生产所需场地要求。其中浇筑区采用100mmC30素砼铺设，并磨光处理，满足预制施工要求。预制场地布设详图见附件。四、施工人员安排 1、管理组织机构

砌体结构设计思考题

第二章 2-1.极限状态设计法、破坏阶段设计法、容许应力设计法的主要区别是什么？极限状态设计法引入了统计数学的概念，考虑了材料强度和荷载的变异性，将单一的安全系数转化成多个系数，分别用于考虑荷载、荷载组合和材料等的不定向影响，并且引入了概率和统计数学的方法；而容许应力设计法和破坏阶段设计法均采用单一的、经验的安全系数K，不一定能适用于不同的材料和荷载组合。 2-2砌体结构的功能要求：安全性、适用性、耐久性，三者统称为可靠性。极限状态的种类和意义：（1）承载能力极限状态，对应于结构或结构构件达到最大承载力或不适合于继续承载的变形；（2）正常使用极限状态，结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项限值。 2-3现行规范中承载力设计公式中如何体现房屋安全等级不同或房屋的设计使用期不同的影响？用结构重要性系数来体现，取值为：对安全等级为一级或设计使用年限为50年以上的结构构件>=1.1,对安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件，>=1.0;对安全等级为三级或设计使用年限为1-5年的结构构件，>=0.9 2-4现行气体结构设计规范的承载力设计公式中如何体现施工技术、施工管理水平等对结构可靠度的影响？通过砌体结构材料性能分项系数体现。通过现场质量管理，砂浆、混凝土强度，砂浆拌合方式，砌筑工人等将施工质量控制等级划分为ABC三个等级。等级为B时，分项系数取1.6，等级为C级时，取为1.8. 2-5结构功能函数的含义是什么？结构功能函数Z=g(X1,X2,X3,......Xn),当Z>0,结构处于可靠状态；当Z<0时，结构处于失效状态；当Z=0时，结构处于极限状态。 2-6极限状态的种类有哪些？其意义如何？（同2-2） 2-7失效概率、可靠指标的意义是什么？两者的关系如何？失效概率Pf指结构或构件不能完成预定功能的概率。可靠指标β是衡量结构可靠性的定量指标。β越大，P f越小，反之，P f越大。 2-8砌体承载能力极限状态设计公式中个分项系数是按什么原则确定的？为确定各分项系数，对给定的荷载和材料强度，以及相应的任何一组分项系数，可计算出以该分项系数表示的极限状态设计公式所反映的可靠度。定义一测度函数，以此来衡量不同分项系数的设计公式所反映的可靠度和结构构件承载力极限状态的目标可靠指标的接近度。其中，最接近的一组分项系数就是所要求的规范设计公式中的分项系数。

装配整体式混凝土框架结构设计要点及案例分析

装配式混凝土框架结构设计要点及案例分析 2017.9

目录前言﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒3 第一章、装配式结构设计流程﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒4 第二章第二章装配式设计流程特点﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒6 第三章装配式框架结构设计分析﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒14 第四章装配式框架结构的连接设计﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒17 第五章装配式框架结构深化设计﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒30第六章装配式框架结构案例分析﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒32第七章塔吊及汽车吊布置﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒43

前言近年来,整浇式梁柱节点在北京地区民用建筑钢筋混凝土多层装配式框架结构中被普遍采用。为了有利于构件生产定型化及现场安装施工速度的提高,我们在几年来的工程设计、施工和科研实践的基础上,对J_(72)、J_(74)型节点,进行了总结和改进,并经河南饭庄等工程试点,提出了DZ1、DZ2型两种梁柱节点方案。由于这类节点是在现场把预制钢筋混凝土梁、柱构件浇注成整体的,故统称为"整浇式梁柱节点"。装配整体式钢筋混凝土结构房屋是指主要水平受力构件和垂直非承重构件采用预制的方法，在现场经过装配式施工，垂直受力构件和节点进行现浇连接，使建筑物成为一个整体，这样的建筑结构称为装配整体式结构。其主要特征为：工厂化批量预制、机械化施工，现场湿作业少，具有施工快、质量好、节省材料和人工的优点。装配整体式钢筋混凝土结构房屋在建筑设计时，除满足国家现行设计规范外，还应考虑装配整体式结构的技术特点，合理设计构件节点，使构造方式有利于构件拆解和预制生产，提高工业化程度，以更好地保证构件质量、加快建设进度本文从装配式结构设计流程、构件组成分析，设计分析、连接设计、深化设计、案例分析六个方面介绍了装配式混凝土框架结构设计要点，结合多年工作经验总结了装配整体式混凝土框架结构设计过程中需要注意的问题。

装配式建筑预制构件进场验收PC构件

装配式建筑预制构件制作质量验收现场检查应落实厂家自检、施工单位交接检查、监理单位验收检查、工程师现场完善全过程监督。检查主控项目 1、预制构件应全数检查，要求检查人员带图、带测量工具、留影视资料：预制构件应在明显部位标明生产单位、构件型号、生产日期和质量验收标志。构件上的预埋件、插筋和预留孔洞的规格、位置和数量应符合标准图或设计的要求。具体要求为：预制构件的外观质量不应有严重缺陷。对已经出现的严重缺陷，应按技术处理方案进行处理和经原设计单位认可，并重新检查验收。预制构件不应有影响结构性能和安装、使用功能的尺寸偏差。对超过尺寸允许偏差且影响结构性能和安装、使用功能的部位，应按技术处理方案进行处理，并重新检查验收。预制构件的混凝土强度应按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ 107的规定分批检验评定。 2、凡是因修补、缺陷等需技术处理的，均应编制技术方案，技术方案需厂家、施工、现场监理、建设单位共同确认。检查一般项目 1.1.1预制构件制作模具尺寸应符合表5.1.5规定。检查数量：全数检查。检验方法：钢尺检查。 1.1.2固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞的安装位置的偏差应符合表5.1.6的规定。检查数量：全数检查。检验方法：钢尺检查。表5.1.6 预埋件和预留孔洞的允许偏差（mm）

检查数量：全数检查。检验方法：观察，钢尺检查。表5.1.7 钢筋网和钢筋成品（骨架）尺寸允许偏差（mm）行返修（返工），并再次进行尺寸偏差检查。 1.1.4外墙板饰面砖、石材粘贴应符合表5.1.8的规定。检查数量：全数检查。检验方法：观察。规定。检查数量：全数检查。检验方法：观察。表5.1.9 门框和窗框安装允许偏差（mm）

(完整word版)装配式混凝土结构

装配式混凝土结构装配式混凝土建筑结构是指以工厂化生产的钢筋混凝土预制构件为主，通过现场装配的方式设计建造的混凝土结构类房屋建筑。一般分为全装配建筑和部分装配建筑两大类：全装配建筑一般为低层或抗震设防要求较低的多层建筑；部分装配建筑的主要构件一般采用预制构件，在现场通过现浇混凝土连接，形成装配整体式结构的建筑物。该建筑物的特点是，施工速度快，利于冬期施工，生产效率高，产品质量好，减少了物料损耗。装配式混凝土结构的主体结构，依靠节点和拼缝将结构连接成整体并同时满足使用阶段和施工阶段的承载力、稳固性、刚性、延性要求。连接构造采用钢筋的连接方式，有灌浆套简连接、搭接连接和焊接连接3种。配套构件如门窗、有水房间的整体性技术和安装装饰的一次性完成技术等也属于该类建筑的技术特点。装配式建筑混凝土结构的意义： 1、提高工程质量和施工效率。通过标准化设计、工厂化生产、装配化施工，减少了人工操作和劳动强度，确保了构件质量和施工质量，从而提高了工程质量和施工效率。 2、减少资源、能源消耗，减少建筑垃圾，保护环境。由于实现了构件生产T厂化，材料和能源消耗均处于可控状态；建造阶段消耗建筑材料和电力较少。施工扬尘和建筑垃圾大幅度减少。 3、缩短工期．提高劳动生产率。由于构件生产和现场建造在两地同步进行，建造、装修和设备安装一次完成，相比传统建造方式大大缩短了-T-期，能够适应目前我国大规模的城市化进程。 4、转变建筑工人身份，促进社会和谐、稳定。现代建筑产业减少了施工现场临时工的用工数量，并使其中一部分人进入工厂，变为产业工人，助推城镇化发展。 5、减少施工事故。与传统建筑相比，产业化建筑建造周期短、工序少、现场工人需求量小，可进一步降低发生施工事故的几率。

预制构件专项施工方案

第一章综合说明 1.1编制依据 1、《深圳液化燃气项目(迭褔站址)码头工程施工合同》； 2、中交第一航务工程勘察设计院有限公司《深圳液化燃气项目(迭褔站址)码头工程施工图及设计说明书》； 3、中交第四航务工程勘察设计院有限公司 2010 年 6 月编制的《深圳 LNG 项目港口工程工程地质勘察报告》； 4、设计交底、图纸会审纪要； 5、施工组织设计。 1.2主要采用的标准和规范《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010)；《水运工程施工通则》（JTS 201-2011）；《水运工程混凝土施工规范》（JTS 202-2011）；《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS 202-2-2011）；《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）；《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）；《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275-2000）《混凝土外加剂应用技术规范》（GBS0119-2003）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。除上述已列明外的国家颁布的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。第二章工程概况 2.1工程概况深圳 LNG 项目主要为深圳地区的部分电厂和城市工业与民用提供可靠的燃料，本项目新建 LNG 码头一座，年接卸能力为 400 万吨。项目位于深圳大鹏湾东北岸迭福片区，属大鹏新区大鹏街道管辖。码头泊位全长398m，栈桥长325m。码头平台高程为8.808m，栈桥根部高程为6.50m。

码头前停泊水域宽110m，设计底标高-15.492m。船舶回旋水域直径为860m，进港支航道底宽300m，回旋水域和航道底标高均为-15.492m。本工程的预制构件主要包括栈桥的预制横梁、砼空心板、T型梁，取水口工程的预制2.5t扭王字块、引水方涵、取水戽头、栅栏板、垫梁，冷排水工程的排水箱涵、排水戽头等。由于预制构件种类及数量较多，对构件的内在质量和外观质量要求较高，为满足业主的施工节点要求，预制构件将由项目部自行预制，在项目部附近的东部电厂设置预制场地。预制构件一览表工程的自然条件包括工程地质、气象等要素，是施工组织和工艺安排的重要依据，也是保证施工顺利进行的基础性条件。 2.1.2工程地质条件场区内属滨海沙滩及海岸陡崖，海岸东南段为沙滩，西北线向外海缓缓倾斜，海底标

装配整体式混凝土结构工程施工质量验收规范

DB 备案号：××××-2016 浙江省工程建设标准 DB33/T 1123-2016 装配整体式混凝土结构工程施工质量验收规范 Code for quality acceptance of precast concrete structures construction 2016-09-14 发布2016-12-01 实施浙江省住房和城乡建设厅发布

浙江省工程建设标准装配整体式混凝土结构工程施工质量验收规范Code for quality acceptance of precast concrete structures construction DB33/T 1123-2016 编制单位：杭州市建设工程质量安全监督总站远大住宅工业（杭州）有限公司中天建设集团有限公司浙江省建材集团有限公司批准部门：浙江省住房和城乡建设厅施行日期：2016年12月1日 2016 杭州

前言为加强装配整体式混凝土结构工程施工的质量管理和质量控制，统一装配整体式混凝土结构工程施工质量的验收，制定本规范。本规范适用于浙江省范围内装配整体式混凝土结构工程施工质量的验收。装配整体式混凝土结构工程施工质量验收除应执行本规范外，尚应符合现行国家、行业和浙江省有关技术标准的规范。本规范规定的主要技术内容有：装配整体式混凝土结构工程及其分项、子分部工程验收标准、内容和程序，装配整体式混凝土结构工程施工现场质量管理和质量控制要求，质量验收记录附表。本规范由杭州市建设工程质量安全监督总站负责具体技术内容的解释，由浙江省住房和城乡建设厅负责监督管理。本规范编制单位：杭州市建设工程质量安全监督总站远大住宅工业（杭州）有限公司中天建设集团有限公司浙江省建材集团有限公司本规范主要起草人：王萌胡晓晖黄新良刘翔王晓明刘玉涛龙坪峰陆勇徐良英林继刚华学严蒋竞进本规范主要审查人员：李宏伟王建民赵宇宏钱晓倩李建宏叶军献方旭慧

小型预制构件场施工方案

小型预制构件场施工方案(总 23页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

新建北京至张家口铁路工程JZSG-7标小型预制构件场施工方案中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目部二〇一六年七月

新建北京至张家口铁路JZSG-7标小型预制构件场施工方案编写人：复核人：技术负责人：单位负责人：中国港湾工程有限责任公司新建京张铁路七标项目二〇一六年七月

目录第一章编制依据、编制范围........................ 错误!未指定书签。 1.1编制依据......................................错误!未指定书签。 1.2编制目的......................................错误!未指定书签。 1.3编制范围......................................错误!未指定书签。第二章工程概况.................................. 错误!未指定书签。第三章施工组织机构及施工计划.................... 错误!未指定书签。 3.1施工人员配置及施工组织机构......................错误!未指定书签。 3.1.1主要管理人员配置 ........................... 错误!未指定书签。 3.1.2施工组织机构............................... 错误!未指定书签。 3.2施工机械、设备配置.............................错误!未指定书签。 3.2.1主要机械设备配置 ........................... 错误!未指定书签。 3.2.2模板配置计划............................... 错误!未指定书签。 3.2.3劳动力配置计划............................. 错误!未指定书签。 3.2.4材料计划 .................................. 错误!未指定书签。 3.2.5施工计划安排............................... 错误!未指定书签。第四章预制件施工方案............................ 错误!未指定书签。 4.1施工准备......................................错误!未指定书签。 4.1.1技术准备 .................................. 错误!未指定书签。 4.1.2场地准备 .................................. 错误!未指定书签。 4.1.3材料准备 .................................. 错误!未指定书签。 4.2施工方案......................................错误!未指定书签。 4.2.1施工程序 .................................. 错误!未指定书签。 4.2.2施工流程 .................................. 错误!未指定书签。 4.2施工工艺......................................错误!未指定书签。 4.2.1钢筋加工 .................................. 错误!未指定书签。 4.2.2清理模具 .................................. 错误!未指定书签。 4.2.3 混凝土拌制 ............................. 错误!未指定书签。 4.2.4模板拼装 .................................. 错误!未指定书签。 4.2.5砼浇筑.................................... 错误!未指定书签。 4.2.6砼振捣.................................... 错误!未定义书签。