防撞护栏施工方案
防撞护栏施工方案
长江中路高架桥洪江路交叉口工程
现浇防撞护栏施工方案
1.工程概况
1.1概述
长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。
新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用
C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。
为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。
1.2本工程参建单位
建设单位：南通市城市建设管理中心
设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量
现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排
2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。
2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中
- 1 -
的问题。
2.3提高模板平整度及支撑系统的刚度，处理好结构模板的支设环节。施工时严格验收及规范施工，加强混凝土外观质量控制是施工中的重点。
2.4计划安排
计划开工日期：2021年 6 月 20 日
计划完工日期：2021年 8 月 20 日 3、防撞护栏和中央分隔墩施工
防撞护栏和中央分隔墩是桥面系重要组成部分，其混凝土质量的外观标准严格，且因防撞护栏表面为外挂滴水槽形，故施工要求更高。
3.1施工准备
3.1.1施工前组织有关人员学习施工图纸、施工规范及质量检验评定标准，领会设计意图，明确施工任务。
3.1.2优化制定施工方案，对施工人员进行安全技术交底。
3.1.3使用的各种原材料，如钢筋、混凝土等应有合格证并按照规范要求进行抽样送检，严格执行见证取样制度。
3.1.4设专人负责混凝土调度，并同搅拌站签订技术合同，按设计要求进行砼的试配，混凝土配合比上报监理工程师经批准后方可使用。
3.1.5将防撞护栏底部的梁面混凝土充分凿毛，用空压机吹净浮浆和杂物，并用水冲洗干净。同时对主梁预埋钢筋进行调直。
3.1.6熟悉各类预埋件的类型和安装位置。 3.2施工工艺
工艺流程：钢模板加工制作→测量放样→钢筋骨架绑扎验收→模板安装→全面检查校正→预检、隐检→混凝土浇注→拆模→养护。
3.3模板制作
3.3.1为了保证防撞护栏外观和模板周转，采用装配式定型钢模板，钢模板每块长度为2 m（具体尺寸见后附图），严格控制钢模板的各部几何尺寸准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁
度。钢模板到场后在使用前应进行预拼装并对每块板编号，以检查线形尺寸，发现有不合格产品应进行修理或退货。
- 2 -
3.3.2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。
3.4测量放样
首先用全站仪放样桥梁中心线，依据中心线及行车道宽度确定防撞护栏内侧立模边线（用墨线弹出模板底面安装线），为提高精度，加密放样点用经纬仪校核，并每隔5m测设护栏顶面标高。放样数据应换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确。
3.5钢筋加工和安装
3.5.1进场的钢筋要有出厂合格证或质量证明书，按规范规定分批量抽样复检，防止不合格钢筋用于本桥。有见证试验合格后方能使用。
3.5.2按图纸设计尺寸下料、弯制钢筋，保证钢筋加工尺寸符合设计要求。 3.5.3防撞护栏预埋钢筋位置应准确，竖向钢筋弯折角度应一致，钢筋规格、间距、尺寸必须满足设计图纸要求，并满足设计保护层要求。有出入时应予以调整，避免出现保护层过大或过小的现象。
3.5.4通长拉线定位钢筋安装的位置及高程。钢筋连接采用梁板钢筋与防撞护栏钢筋电焊搭接，单面焊10d，双面焊5d。要求
电焊工必须持证上岗。钢筋绑扎焊接时按照规范要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形，钢筋净保护层4cm，垫块必须使用镀锌铅丝与主筋牢固绑扎。钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。
3.5.5遇桥上伸缩缝处护栏钢筋断开10cm，钢筋绑扎时，要注意路灯杆底座、交通标志基础法兰及螺栓的预埋安装。法兰基座要求与护栏钢筋焊接且保证水平，施工中及时通知路灯管理处予埋PE63管及路灯基础埋件，选派专人根据图纸逐一检查，做到位置正确，无遗漏。经设计及各方检查通过后才可安装护栏模板。与外协单位要积极沟通，做好配合工作，避免发生遗漏。
3.5.6基础埋件
交通标志基础埋件安装明细表
墩号位置东侧主桥27#墩西侧 - 3 - 预埋法兰及螺栓单悬臂出口预告标志单柱式标志参照图纸交通工程45号图交通工程40号图东侧上下行匝道10#墩西侧下行匝道6#墩 1+025 0+975 0+800 现浇挡墙0+375 现浇挡墙0+250 东侧主桥19#墩南下行出口上行匝道4#墩北主桥12#墩东侧主桥0#桥台东侧
东侧单挑臂式电子摄像机双悬臂式指示标志单柱式标志单柱式标志单挑臂式电子摄像机单柱式标志交通工程54号图交通工程49号图交通工程40号图交通工程40号图交通工程54号图交通工程40号图单柱式标志交通工程40号图在高架桥及路基挡墙上安装高单挑灯，平均档距35米 3.6护栏模板安装
3.6.1由于本标段护栏长度较大且工期较短，共需配备护栏钢模310m。采用外加工定制钢模板，分内、外两块拼装而成，每节长度2m。节与节之间法兰盘螺栓固定连接。模板运抵现场后要打磨除锈、刷油，进行整体组装试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。
3.6.2为准确安装防撞墙模板，提供操作平台，本工程采用悬挑式脚手架。悬挑式脚手架制作要求和图示、配重计算见附件1、附件2、附件3。模板支撑采用对拉螺栓及斜撑的方法进行固定（详见附图）。每板模板设置两个吊模螺栓孔，安装好以后及时与内模固定，以后逐块安装。内外模下口采用M14对拉螺杆，内模螺杆孔位置设置在沥青混凝土铺装下面。内外模上口用M14对拉螺杆拉结，再用斜撑钢管固定，用于调节内外模线型，确保内外模支撑牢固。模板节缝之间加密封胶条，模板底部与梁面之间的缝隙采用砂浆封模以防止漏浆。用鱼线控制其直顺度。模板安装完成后对模板支撑及各部尺寸高程等进行检查验收。主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整。
3.6.3为了防止护栏混凝土出现收缩裂缝，按照设计图纸防撞护栏每隔15m距离设置一道断缝，断缝处钢筋断开。每隔5m设一道表层切缝，缝深15mm，宽3-5mm。具体做法：模板接缝处加一
块2cm厚的硬质泡沫塑料板，在封头板两侧用钢筋电焊固定，确保封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。拆模后将断缝处混凝土割齐，外用双组份聚氨酯密封膏勾缝，保证断缝平齐和美观，假缝缝宽一致，各部尺寸符合设计要求。桥面伸缩缝处缝- 4 -
宽与伸缩缝安装宽度相同。
3.6.4模板安装前必须涂刷脱模剂，严紧使用废机油。每次拆模后安排专人对模板进行维修保养，特别是内表面要清理干净。在支撑模板时应严格控制好模板顶面标高及上、下口边线位置，以确保防撞墙尺寸正确、线型美观、和顺。外观不能有明显的折角，故安装模板时应认真，细致。
3.7混凝土浇筑
3.7.1防撞护栏为桥梁的窗口，施工过程中必须注意护栏砼的外观质量，为了达到护栏砼光滑、致密、气泡较少，根据以往的施工经验，砼坍落度一般控制在8～10cm左右。混凝土使用C30预拌混凝土。罐车到达施工现场后对混凝土坍落度、和易性进行检验，合格后方可浇注。并按规定的检测频率制作混凝土试块。
3.7.2混凝土用泵车泵送上桥，插入式振捣器振捣。浇筑应连续进行。
3.7.3混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布
料要均匀，严格控制振捣时间，选派有经验的混凝土工进行振捣，振捣棒移动间距不大于其振动半径的1.5倍，边、角及圆弧部位加细振捣，防止出现蜂窝气泡。每次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振捣棒，禁止振捣棒碰撞模板。每次振动，必须振动至该部位凝土不再下沉、不再冒出气泡，表面平坦泛浆时为止。做到不漏振，不过振。砼浇注过程中要注意观察模板有无漏浆、位移，如发现异常及时处理。
3.7.4护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆（要随时注意预埋件的位置，如有偏移要及时纠正）。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。
3.8拆模
根据气温和现场实际情况确定混凝土拆模时间，一般不少于24小时，同时安排专人检查修补。拆模时不得硬撬，不得出现损伤、掉角等现象。
3.9混凝土养护
拆模后采取上覆土工布洒水的方法进行养生，洒水养生次数以保证混凝土表面湿润为度。养护时间不少于7天。养生期间严禁外力碰撞，注意对成品进行保护。
3.10中央分隔墩砼浇筑工艺
- 5 -