交通事故三维模拟演示系统

交通事故三维模拟演示系统
交通事故三维模拟演示系统

交通事故三维模拟演示系统

产品简介

交通事故三维模拟演示系统集成了三维360度全景照相技术、三维虚拟现实动态仿真技术(增强现实技术)为一体,完全满足现在公安系统里现场全景照相、全景三维测量、三维重建、模拟、和分析的应用。是北京金视和科技有限公司集十几年来图形图像和三维仿真领域的尖端科研成果,并结合多年来对公安交通系统的调研数据进行定制化开发的解决方案。

交通事故三维模拟演示系统生成高度逼真的三维场景图片和动画片。把这些全景图片、三维场景、动画片和声音、文字结合,为侦查、技术、指挥人员生成各种三维虚拟案件现场场景的多媒体影音和影像材料。对这些数字化多媒体信息进行分析、演示,并可以在网络服务器上发布、保存、修改案例,其他用户可以通过网络服务器进行查询、观看案例。为案件的侦破、记录、汇报、存档查询,都提供了便利的直观方便。

交通事故三维模拟演示系统是由三维数字化图形软件和360°全自动机器

人拍摄系统组成。是基于图形图像和三维仿真领域的尖端科研成果,并结合多年来对交通事故处理部门的调研数据进行定制化开发的解决方案。

产品特点

交通事故三维模拟演示系统搭载的全景拍摄系统,由高端单反数码相机、精密鱼眼镜头和全自动拍摄云台组成,可以在一分钟内拍摄一组完整的现场全景图片,并以全自动方式进行拼接融合,无须人工干预拼接过程。达到交通事故现场快速全景重建的目的。

在传统的工作流程当中,由于人为、天气等外界因素干扰,事故现场很容易在短时间内遭到破坏和干扰。鉴于事故现场的特殊性,快速、完整、准确的保存事故现场,交通事故现场不可能像刑事案件现场那样长时间保留。交警在记录事故现场时,大多是通过昂贵的单反数码相机,直观的对事故现场进行大量的物证和场景拍摄,在后期分析事故现场时由于照片数量繁多,很难建立起事故现场的形象认知,甚至有可能会漏拍一些关键信息。借助360°全自动机器人拍摄系统将真实交通事故现场的完整的保存下来,可以在撤离交通事故现场后随时在交通事故现场全景图上进行截图、测量和分析。

现场采集物证图像及多场景热点添加在真实的交通事故现场中需要拍摄大量的现场细节图像(车辆痕迹、道路痕迹、现场环境、尸体、现场散落物和遗留物、血迹等)。但大量的现场图片容易让技术人员混淆物证,这对于日后的案情分析来说有重大影响。交通事故三维模拟演示系统的热点添加功能可以将所有采集到的现场细节图像以超级链接方式添加到现场全景图和三维重建现场中,并且可以用鼠标双击放大凸显细节图像,还可以创建文件夹对物证图像进行组织分类、可重命名以及删改细目照片资源,为事故过程分析带来极大的帮助。

同时在处理多个交通事故现场时,通过热点跳转的方式将多个交通事故现场全景图串联起来,除此之外还能建立全景图与现场方位图、现场立体图之间的位置关系,以更加立体形象的视角呈现交通事故现场。

三维模型与真实现场图像增强现实融合交通事故三维模拟演示系统独特的增强现实功能,可以将三维模型(人物、道路、车辆、建筑物等)拖拽到真实现场的360°全景图像中,通过增强现实技术将三维模型与全景图像进行融合互动。在360°全景图像中进行事故过程的实地模拟复原,帮助现场勘查人员更加准确的分析事故过程。

海量专业三维模型资源库交通事故三维模拟演示系统依托交通事故处理部门需求的调研数据,以及自身在虚拟现实和三维仿真技术,建立了一个庞大专业的模型资源库,三维模型达两万多种。其中包括人物、车辆、道路、建筑、公共设施等三维模型,可以完全满足交通事故现场三维重建的需要。

借助海量的三维模型资源库和简单的拖拽操作方式,交通事故三维模拟演示系统可在几分钟之内创建一个与真实场景极为接近的三维重建事故现场。

快速发布案件现场汇报文件为了保证事故现场数据的安全性,事故现场三维重建以及动画文件以加密的.JSH格式保存。同时还可以输出通用的可执

行.EXE文件进行播放浏览。全新的三维事故现场和事故模拟汇报方式可以多方位的视角和三维的动画演示呈现,完全取代了传统的PPT汇报,使交通事故现场有更强的代入感和准确性。事故处理部门将这些直观的事故现场和事故过程及时向社会发布,就会起到舆情引导作用,消除社会对该事故的疑虑,起到控制舆情,以正视听,社会稳定的作用。

功能介绍

全自动拍照

刑侦人员将设备架好后,无需人工调整角度,挪动设备。特制照相设备自动将现场记录到设备里。

照片拼接

具备多照片全自动智能拼接功能,对白墙、同色区域等单张照片边缘特征不明显的情况也可准确全自动拼接,无需手动拼接;平均一组全景拼接≤30秒;具备100组及以上批量照片全自动、快速拼接功能,批量拼接无需编程或设置(平均一组图像拼接≤50秒);具备处理超大、超高清晰度图像的全景合成能力(能够拼接图像尺寸≥20000*10000像素的全景图)。

全景图预览

可以生成多种格式的三维全景图(html、flash、mov、exe等),可自动可视化生成雷达导航效果,使雷达与全景方向同步;可以生成exe可执行文件,跨平台播放;可以全满屏观看全景图,现场细目、导航栏、工具栏、现场地图等均可自由隐藏、显现。

全景图热点编辑

可在全景图中快速方便的添加热点,热点可添加文字标注、并具备超链接常见格式的图片(bmp、jpg、tiff)、视频(avi、mpg、wmv、mp4)、音频(mp3、wma)、动画、其他文档等功能;具备鼠标拖动、释放即实现热点链接功能,自动对热点进行分类,自动为热点添加三态图标。

全景图转换编辑

全景图自动生成平面示意图;全景图内可以任意截取照片。

全景测量

具备真正的空间三维测量功能,可测量全景图内任意两点间的空间距离,误差符合工程误差标准;三维测量时,被测物体无需地面有投影,无需预先构建图形;测量过程无条件限制。

模拟案发过程

可以快速、自动生成多种案发过程的模拟动画,用于案情推论会。

现场拍摄过程

全自动旋转拍摄,一次拍照,中途无需干预。无需添加外来物品。

道路交通运输行政执法综合管理信息系统方案

交通运输行政执法综合管理信息系统 工程建设指南

前言 “交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》(交规划发〔2016〕74号)提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求,以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线,构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。 为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设,明确建设内容和建设要求,确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性,按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建

设实施方案》(交办法〔2016〕118号)确定的总体框架,制定本指南。 交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准,所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。

目录 第一章总体要求 0 一、建设目标 0 二、建设原则 0 三、建设任务 (1) 第二章系统架构 (4) 一、业务架构 (4) 二、数据架构 (4) 三、应用架构 (6) 四、技术架构 (7) 五、系统布局 (9) 第三章建设内容和系统功能 (12) 一、部级系统工程 (12) 二、省级系统工程 (15) 第四章信息资源 (22) 一、数据中心 (22) 二、信息内容 (22) 三、信息采集 (23) 四、信息共享 (24) 第五章基础条件 (34) 一、通信网络 (34)

二、软硬件平台 (34) 三、安全系统 (38) 四、配套场所 (39) 第六章标准规范 (40) 一、标准体系 (40) 二、标准管理 (42) 三、参考依据 (43) 第七章建设运行管理 (44) 一、建设管理 (44) 二、需求管理 (44) 三、运维管理 (44)

三维应急系统解决方案(优选.)

三维数字化解决方案 之 三维应急系统

前言 随着城市建设步伐的加快,市政管理信息化越来越得到重视。为进一步提高信息化管理水平,熟练、快速、高效地应对各类突发事件,以传统的地理信息系统和先进的三维可视化技术为依托构建三维市政管理信息系统已经成为了一个重要的发展方向。 现有市政管线系统错综复杂,资产归属、工程铺设标准、新工艺和新材料的出现,对市政公用局的管理工作提出了越来越高的要求,建立三维信息化系统共享平台已经迫在眉睫,是时代发展的必然要求。 系统概要 本系统是为了辅助石油天然气公司以最快最有效的方式处理紧急情况,管理以往的案例,制定各种险情预案,管理各种应急资源,提供有效的辅助演练案例,紧密的和生产相结合,提高公司的应急能力和预见事故能力,减少损失降低成本。 应急系统平台 特点 1、基于地理信息的物质管理

运用GIS技术对整个管网进行全方位的监控、高效率的管理和及时的维护。GIS 通过整合管线和设备周围地理信息、管线、场站和设备本身的空间信息及其图形信息、维护信息、监控信息等信息于一体,并集成管线集输的相关专业信息,将管线和设备的运行状态借助地理空间实时地提供给运营者,为运营、管线巡查、设备维护安全管理提供支撑。 2、真实地形地貌 利用三维GIS的优势展现出场站、管线模型,参与者和决策者能根据立体的三维模型更进一步查看在二维GIS中无法查阅到的信息,如:场站的真实模型及周边真实地形。还可以制作三维案例,三维演练教材等。

3、数字化预案 系统提供几个行业内比较规范的预案制作模板以供参考,同时企业可根据自身的规模、工作流程、应急响应流程等进行灵活配置模板。这样预案的实用性和灵活性更好、针对性更强。 4、智能监控预警 以三维地理信息系统为基础的实时监测预警、动态监管,应急联动的功能。实现对重大危险源全方位、全过程、全时空的实时监控,逐步利用现代高新技术,对危险源对象的安全状况进行实时监控,严密监视并及时传递可能使危险源对象的安全状态向事故临界状态转化的各种参数的变化趋势,及时发出预警和控制指13 令,把事故隐患消灭在萌芽状态。

ERDAS 的三维地形可视化

南昌工程学院 毕业设计(论文) 水利与生态工程系(院)测绘工程专业毕业设计(论文)题目ERDAS的三维地形可视化 学生姓名章鹏 班级测绘工程(1)班 学号2011101843 指导教师何湘春 完成日期2015年6月1日

ERDAS的三维地形可视化 The visualization of3D terrain ERDAS 总计毕业设计33页 表格1个 插图16幅

南昌工程学院本(专)科毕业设计(论文) 摘要 随着经济与科学的迅速发展,三维可视化技术渐渐走向成熟,近来越来越受到人们的关注。本文分析了实现三维地形可视化的方法和步骤。将该地形图的高程点文件转换为IMG格式的数字高程模型的文件,然后将其与含该区域的TM影像图进行叠加,从而实现了三维地形的可视化。并在此基础上分析了三维地形可视化的应用。最后总结了在本次研究中所遇到的问题、解决方法以及所取得的成果。 关键词:三维地形可视化ERDAS ARCGIS数字高程模型

ABSTRACT ABSTRACT With the rapid development of economy and science,3D visualization technology gradually mature,recently more and more attention.This paper analyzes the realization method and steps of3D terrain visualization.The elevation of the terrain map file is converted to digital elevation model IMG format file,and then the stack with TM image with the area,so as to realize the visualization of3D terrain. Based on the analysis of the application of3D terrain visualization.Finally summarizes the encountered in this study,the problem solving methods and achievements. Key word:The visualization of3D Terrain ERDAS ARCGIS DEM

交通事故三维模拟演示系统

交通事故三维模拟演示系统 产品简介 交通事故三维模拟演示系统集成了三维360度全景照相技术、三维虚拟现实动态仿真技术(增强现实技术)为一体,完全满足现在公安系统里现场全景照相、全景三维测量、三维重建、模拟、和分析的应用。是北京金视和科技有限公司集十几年来图形图像和三维仿真领域的尖端科研成果,并结合多年来对公安交通系统的调研数据进行定制化开发的解决方案。 交通事故三维模拟演示系统生成高度逼真的三维场景图片和动画片。把这些全景图片、三维场景、动画片和声音、文字结合,为侦查、技术、指挥人员生成各种三维虚拟案件现场场景的多媒体影音和影像材料。对这些数字化多媒体信息进行分析、演示,并可以在网络服务器上发布、保存、修改案例,其他用户可以通过网络服务器进行查询、观看案例。为案件的侦破、记录、汇报、存档查询,都提供了便利的直观方便。 交通事故三维模拟演示系统是由三维数字化图形软件和360°全自动机器 人拍摄系统组成。是基于图形图像和三维仿真领域的尖端科研成果,并结合多年来对交通事故处理部门的调研数据进行定制化开发的解决方案。 产品特点 交通事故三维模拟演示系统搭载的全景拍摄系统,由高端单反数码相机、精密鱼眼镜头和全自动拍摄云台组成,可以在一分钟内拍摄一组完整的现场全景图片,并以全自动方式进行拼接融合,无须人工干预拼接过程。达到交通事故现场快速全景重建的目的。 在传统的工作流程当中,由于人为、天气等外界因素干扰,事故现场很容易在短时间内遭到破坏和干扰。鉴于事故现场的特殊性,快速、完整、准确的保存事故现场,交通事故现场不可能像刑事案件现场那样长时间保留。交警在记录事故现场时,大多是通过昂贵的单反数码相机,直观的对事故现场进行大量的物证和场景拍摄,在后期分析事故现场时由于照片数量繁多,很难建立起事故现场的形象认知,甚至有可能会漏拍一些关键信息。借助360°全自动机器人拍摄系统将真实交通事故现场的完整的保存下来,可以在撤离交通事故现场后随时在交通事故现场全景图上进行截图、测量和分析。 现场采集物证图像及多场景热点添加在真实的交通事故现场中需要拍摄大量的现场细节图像(车辆痕迹、道路痕迹、现场环境、尸体、现场散落物和遗留物、血迹等)。但大量的现场图片容易让技术人员混淆物证,这对于日后的案情分析来说有重大影响。交通事故三维模拟演示系统的热点添加功能可以将所有采集到的现场细节图像以超级链接方式添加到现场全景图和三维重建现场中,并且可以用鼠标双击放大凸显细节图像,还可以创建文件夹对物证图像进行组织分类、可重命名以及删改细目照片资源,为事故过程分析带来极大的帮助。

城市交通运输管理信息系统分析

城市交通运输管理信息系统分析 摘要:在交通运输管理问题上,我国尚存有严重不足,远远不够 满足市场需求。在建设更为高级的交通运输道路和完善更为高级的交 通管理系统上,必须要保证网络信息化建设和制备交通需要的设施, 以建立可持续发展的完整体系。利用合理、科学的信息化管理建立完 善的信息化管理系统,是交通运输管理发展道路上的必然要求。所以,着重讨论在现代交通中存有的相关问题,判断市场需求,并提出部分 信息化系统的观点。 1引言 我国加入WTO并实施西部大开发战略,为交通运输带来了巨大发 展空间,势必也带来了更高挑战。经济发展的同时,交通必须先一步 打通。我国当前的研究重点已放在交通运输经济信息管理计算机网络 系统,目的是为了规范相关交通运输公司的管理制度。合理管理支配 交通运输,实现交通运输管理信息系统的资源共享功能,完成交通运 输管理的自动化。

1.1建立完善的出租车系统 在顾客和出租车之间建立一个平台,让顾客能随时随地联系到出租车,而出租车也能就近选择车辆服务顾客。这样的出租车系统,必须满足出租车能够随时定位反馈给服务中心,然后让服务中心实行合理调度来满足顾客。当前,滴滴等自主出租车是较常用且较实用的系统平台。 1.2建立现代化物流 为了让顾客更加便捷迅速地掌握配载信息,必须即时录入每天的相对应配载情况,包括地点、时间等重要因素的汇报。如果能够,顾客也加入管理系统,以更好地支配任务,但前提是必须建立满足需求的市场。这样能够充分利用管理系统,节省各方面成本,满足市场需求,从而更好地发展经济,为国家的经济发展做贡献。 1.3建立汽车维修管理系统

为了更加健康地发展交通运输和经济,必须要有健康的汽车的维修管理平台。汽车的维修管理系统是保证汽车健康的重要保障。 1.4建立汽车检测系统 建立检测系统,以保证完好无损的出发和完好无损的回来。出发时记录相关指数,实行有效的故障排查;途中,时刻反映汽车数据,通过网络实行数据分析,保证汽车运行的稳定。保证交通畅通无阻,排除危机,是经济发展中的重要环节。 1.5建立驾驶员培训系统 培养每一批学员,就像培养优秀的具有创造价值产品。只要具备了某项技能,便有价值的存有。要使每位学员深刻了解信息化管理的重要性和学习的重要性,建立驾驶员培训系统,使学员更好地学习,创造价值。

公安交警信息管理系统

公安交警信息管理系统 系统建设综述 根据公安部“金盾工程”规划以及《交通管理总体方案》的要求,交警管理信息系统建设的主要目标是:在交通警察管辖的范围内建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的管理平台;以地理信息系统(GIS)为中心,配合电视监控系统、交通信号控制系统、全球定位系统(GPS)等全面、迅速、准确地掌握全市交通秩序、车流量、事故情况、违章情况、驾驶员情况以及其它突发事件,及时做出反映和处理,将现行以手工作业为主的业务管理活动提高到以上平台上,建成全交警系统信息高速公路,籍以提高工作效率和质量,提高交警队伍的战斗力,使交警这面全国公安战线上的红旗在信息建设方面也走到国内同行前列,成为一流的公安队伍。 项目概况及需求 项目概况为了加强对全省各地市的道路交通情况掌握,通过向科技要警力,在有限的警力资源状况下,提高出警效率,合理配置警力,及时有效的处理现场事故,完成总队与各地市支队指挥中心视频图像的连接,特此在省交警总队建立一套远程监控系统,将各个地市(共17个地市)的孤立资源通过这一套系统整合起来,达到资源共享的目的。 目前全省各地市均单独作战,采用传统方式向总队汇报,当有事件发生时总队很难在第一时间了解到现场的情况,更无法观察到现场的状况,为统一指挥、协同作战带来了一定的难度。为加强总队与各支队的联系,更大限度的节约警力,使现有的警力得到充分利用以发挥最大的潜能,更好的服务社会,省交警总队决定完成总队与各地市视频联网工作,决定在总队建立监控中心,将各地市的视频信号通过2M桢中继全部汇总到监控中心。在总队监控中心通过控制各地市的视频切换矩阵,能看到各地市的路口状况,但由于网络带宽的限制,目前各地市仅提供一路视频向总队传输。各地市同时能看到其它地市的视频图像,但因受网络带宽的限制同时只能看到一路视频。 需求分析交通管理信息系统按业务功能划分为:交警内务管理分系统、车管所管理分系统、交通管理分系统、地理信息系统。 1采用高性能路由交换机和光纤构成网络主干,连接支队、市区大队和车管所及车管分所,通过DDN专线做备份; 2中队及县大队通过专线或PSTN与主干相连; 3基于客户/服务器(Client/Server)的体系结构; 4采用高性能小型机或高档PC服务器阵列,作为支队和车管所的中心服务器; 5采用大型数据库系统; 6在交警支队管辖范围内,采用国际标准网络协议,使支队与大队、车管所等单位连网,并通过高速信道与

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的: 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景,学习交通运输信息的基本技术和方法,通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习,进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力,对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求: 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识,了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文(40%) ②卷面考试(60%)

教学容: 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式: 吕红霞 87600706(办) 87630828(家)

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1.铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门,例如,车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的,但又是相互联系和制约的,而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2.铁路运输生产过程具有点多、线长,连续性强、节奏性强等特点 1)点多:全路有5千多个大小车站,是铁路运输工作和基层生产单位。 2)线长:全路有6万多公里线路,到95年底营业线路超过6万公里。 3)连续性强:铁路是一年365天,每天24小时不停,全天候运转,除了特殊灾害,风雨无阻。 4)节奏性强:铁路就象一个交响乐队,各部门只有在统一的指挥下,协调的有节奏的进行工作,才能保证铁路运输的安全、正点,四通八达,畅通无阻,当好先行。铁路是半军事化企业,总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

模拟演练系统

第1章模拟演练系统 模拟训练系统软件应用上与其它终端台分离,形成一套能够独立完成模拟接处警过程和调度过程的软件,不影响系统正常的接处警工作。系统能够为操作人员、指挥员分别提供模拟演练功能以及在线考试功能,并能对训练和考试情况进行评估。模拟训练软件分为五大功能:典型案例查询、指挥员调度指挥训练、在线考试和训练质量评估。 典型案例查询 典型案例查询模块实现对典型案例进行查询,对查询结果进行浏览。根据查询信息可以演示的发生、发展及处臵的全过程。 指挥员训练试题维护 此功能用于添加、维护和删除指挥员训练的试题。其中又包括训练因素和训练试题维护。训练试题是由一个一个的训练因素组成,用户可以根据自己的需求来不断丰富训练因素库,从而达到生成情况复杂多样的指挥员训练试题的效果。 指挥员模拟训练 指挥员模拟训练模块则是训练、考核指挥员员的业务能力和调度水平。指挥员要为训练试题中的各种复杂因素制定出合理的调度方案,并给出详细的总体调度方案。 训练试题评审 接警员和指挥员的训练试题生成后还不能马上用来训练,必须经过有权限的领到审批发布后才会出现在可训练的试题库中。审批和发布是分开的,只有通过了审批的训练试题才可以发布。 训练评估 训练质量评估系统则是根据训练过程中系统记录下来的各项考核指标结果对训练质量人为的给出一个合理的评估。评估过程中系统将给出事先录入的标准答案。 虚拟现实(Virtual Reality)模拟训练 通过在训练中设定各种实战中的实际环境及情境,达到对实际情况的仿真,达到实战训练的效果。

在线考试 在线考试是基于WEB的一个功能模块,用户可以在线维护考试科目,考试题目,生成考卷,考试,查询成绩等。

工程演示动画

工程演示动画属于建筑动画中的一个分支,主要用来展示建筑施工中涉及到的施工方案、工艺、质量、进度、安全等有关技术、规范及管理要求,制作人员既要熟悉施工技术,又要熟练地应用计算机二维动画、三维建模制作等软件。 工程演示能详细、系统、直观、形象的表达和体现建筑施工工艺的各个细节、施工流程、工艺流程、运作原理等,是建筑工程施工的虚拟建造及模拟预演。 工程演示能为施工项目带来非常大的益处,这不仅仅是存在于表面的,通过工程演示动画制作能真实再现施工过程,将每一个施工细节通过工程演示动画制作软件展现出来,应用软件一般使用,工程演示的制作大大提高了施工人员的工作效率,使工程施工变的更加简单,能有效的将施工技术通过工程演示传递给施工人员。 其次,工程演示的制作相比实拍来说更方便,不会受到时间地点人员限制,完全通过多媒体技术来展现,可以突出展示想要表现的细节和重点,通过后期合成和特别效应的处理,使整部工程演示完美逼真。 现在3D动画应用在施工领域的地方越来越多,纵观工程演示动画的发展,未来工程演示的发展趋势必将越来越好。会为更多的施工项目带来方便与快捷。 以动画形式向施工人员、专家、评委展示施工各阶段的施工工艺,技术难点等,适用于施工前后指导培训及安全生产技术交底,用工程演示动画形式向作业人员展示施工中复杂的工艺及安全注意事项,使培训及技术交底更加直观、方便、规范、经济,效果显著。 1直观 打破传统受教形式,在施工前以逼真的动画片形式模拟整个施工过程,强调施工中的技术难点。在施工前展示合理的施工过程,以直观的形式展现给施工人员,视听结合,有更强的感染力。 2节约成本 施工的工程设计阶段往往需要投入大量的人力、物力、财力。运用三维技术在工程设计阶段模拟施工过程,将真实的物质材料表现出来,可以在施工前对施工成本有效控制,节约施工成本,提高预算的准确性。 3简洁 可使施工人员更迅速、准确的掌握输变电工程施工中的重点,便于新工艺的推广和应用。利用新技术提高工作人员对安全风险的认识,对提高施工人员的安全防范意识,防止安全事故发生起到预警作用。 4适用范围广泛 可适用于电网建设工程各参建单位:建设管理单位、电力公司、设计院、送变电、电力科研单位、供电公司等。地产动画、动画制作、工程动画、施工动画、建筑动画。 工程演示动画不仅可以模拟真实的三维空间,还可以产生现实世界不存在的特殊效果。艺虎动画认为现在铁路、公路、桥梁、隧道、建筑等领域已获得广泛的运用,地铁施工动画、隧道施工动画、桥梁施工动画等施工工艺动画制作流程是怎样的呢? 1、文字脚本设计:把客户的动画需求用文字准确表述 2、动画场景设计:场景中所涉及的模型制作(包括道路、桥梁、隧道、收费站、服务、施工机械以及周边的辅助设施) 3、分镜故事板:根据文字创意脚本进行分镜头制作;

交通事故记录信息管理系统 课程设计

目录 目录 (1) 前沿 (2) 系统分析 (2) 2、1 需求分析 (2) 2.1.1 功能需求分析 (2) 2.1.2 性能需求分析 (3) 2.2 可行性分析 (3) 2.3 系统开发的目标分析 (4) 2.4业务流程分析 (5) 2.5数据流程分析 (6) 2.6系统功能分析 (7) 系统设计 (8) 3.1、数据字典 (8) 3.1.1、数据项 (8) 3.1.2、数据结构 (8) 3.1.3、数据流 (9) 3.1.4、数据存储 (9) 3.1.5、处理过程 (9) 3.2、逻辑设计 (9) 3.2.1 关系模型 (9) 3.2.2 数据库结构设计 (9) 3.2.3 数据库设计 (10) 3.3 系统设计结构 (11) 3.3.1 系统功能设计 (11) 程序模块设计 (12) 4.1 登录系统设计 (12) 4.1.1登录页面截图 (12) 4.1.2 登录页面后台程序 (12) 4.2 信息录入的设计 (14) 4.1.1信息录入截图 (14) 4.1.2 信息录入后台程序 (14) 4.3 系统删除信息的后代程序 (16) 4.4 信息的修改程序 (17) 4.1.1信息修改截图 (17) 4.1.2 信息修改后台程序 (17) 4.5 系统的统计功能程序 (19) 4.1.1信息统计截图 (19) 4.1.2 信息统计后台程序 (20) 总结 (26) 参考文献 (26)

前沿 开发背景 当今社会,交通事故的高发已经成为全世界所关注的社会问题,惨重的交通事故后果是人们不得不对交通安全状况郁郁高度重视,并将不断进步的科学技术应用于交通安全研究工作中,是先进的交通工具更好地造福于人类。历年来,公安交通管理部门的事故的办案采用的都是完全依靠优质化办案过程,一个交通事故的处理时常会遇到信息不全的情况,往往需要从大量的案卷中调查搜集信息,办案效率低,因此需要开发一个交通事故记录与统计系统,提高质量高效率的信息,鬼法公安机关交通管理部门依法公正处理交通事故和交通事故办案程序,实现高效率办案目标,保护当事人的合法权益,减轻交通事故民警的劳动强度,确实发挥科技的力量。 系统介绍 本系统是非常实用的交通事故记录与统计信息系统,能满足绝大多数交通管理部门的需求。该系统前台界面采用https://www.360docs.net/doc/045386858.html,和HTML制作,后台数据库采用SQL server 2008开发。该系统模块清楚并易于操作,除了必要的数据录入、修改、删除、查询外,还能根据各项指标(如某段时间发生的交通事故起数,交通事故多发地点,交通事故多发的肇事者等)对交通事故进行统计和分析,便于交警掌握事故的详细状况,大大提高了其工作的效率。同时,交警还能以记录的信息为依据,对已经发生的交通事故进行分析,找出事故发生的原因或者规律,从而采取有效的措施,减少交通事故发生的频率。 系统分析 2、1 需求分析 2.1.1 功能需求分析 (1)、建立一个完善的道路交通事故信息数据库。该数据库中的信息主要包括肇事者信息和事故详细信息。其中肇事者信息包括:肇事者姓名,肇事者身份证件号、肇事者驾驶证号、车牌号等信息;事故信息包括事故时间、事故地点、事故等级、事故造成的死亡人数、对事故的具体描述等。 (2)、具有事故的基本信息的录入、修改、查询和删除功能。 (3)、具有事故信息的统计功能,主要功能包括:某段时间发生的交通事故起数,交通事故多发地点,交通事故多发的肇事者等。 (4)、具有安全措施。用户登录系统需要输入用户名和密码,防止事故数据的篡改和删除

三维可视化应急预案系统

三维可视化应急预案系统 三维可视化应急预案系统是针对传统文本式预案的不足而研发的一款可视化的应急预案系统。传统文本式预案,注重的是各部门职责范围的描述,以及应急资源的信息,缺少一种有效的手段可以描述事故发生时,各部门如何履行各自的职责。三维可视化预案系统就是针对这种问题,对预案的执行过程进行可视化制作,既可以对预案相关人员进行培训,也可以更好的检验预案的可行性。 传统文本预案的缺陷 ?预案中信息量小、无法包含明确的应急处置环境信息。 ?预案中缺乏事件、时间、角色间关系的明确逻辑定义。 ?应急处置过程某些细节环节可行性无法验证。 ?预案内容不容易传递和推广。 ?由于环境条件限制、很难开展有效的模拟演练。 三维可视化应急预案的优势 ?预案中包含了明确的二、三维应急处置空间环境及场景信息。 ?清晰的组织结构、岗位责任逻辑关系及时间事件演变关系。 ?直观的处置细节可视化描述。 ?可以推演、容易传播、方便理解,可以直接用于模拟演练。 系统功能 文本预案智能提取

系统可以从原有标准化文本式预案中自动提取应急资源、装备工具、组织机构等信息,作为预案的辅助查询内容。 预案流程编制 通过以事件为驱动的各种环节配置,以流程图的方式把预案进行细部分解,制定有针对性的预案应急响应逻辑结构。 预案细节可视化编辑 提供可视化预案细节编辑工具,以时间轴为基础,添加各种元素,形成可视化的预案展现。推演评估 制作完成的预案,可以随时进行可行性推演与播放,并支持对每个环节的执行情况进行评估和总结。 三维可视化应急预案系统是大连伟岸纵横为安监、消防、公安、危化企业应急部门提供的可靠有效的三维可视化预案系统。

地形三维可视化

地形三维可视化 何为地形三维可视化? 地形三维可视化及其绘制技术是指在计算机上对数字地形模型(DisitalTerrainModels)中的地形数据实时地进行三维逼真显示、模拟仿真、虚拟现实和多分辨率表达等内容的一项关键技术,在现实生活中具有广泛的应用价值。ERDAsIMAGINE虚拟地理信息系统(virtualGis)是一个三维可视化工具,给用户提供了一种对大型数据库进行实时漫游操作的途径。它使用户能在虚拟的地理信息环境中交互操作,既能增强或查询叠加在三维表面上图像的像元值及相关属性,还能可视化、风格化和查询地图矢量层的属性信息,能够实现仿真多图层的统一管理、所见即所得的地形景观通视与威胁分析,输出高质量的三维景观图。 为何使用地形三维可视化? GIS的核心是空间数据库,三维地理空间定位和数字表达是地理信息系统的本质待征。地形数据(如DEM等)作为空间数据库的某个持定结构的数据集合.或所有这些数据集台的总体.被包含在地理信息系统中。成为它的核心部分的实体。显然.对地形空间数据的真三维显示和在二维空间的查问与分析.也是GIS的核心内容之一。目前众多的以高性能工作站为支撑的G1S系统(如ARC/INFO、ERDAS、Genamap等),已具有一定的地形三维显示功能,但十分薄弱。表现之一是三维图类型局限于线划式或模拟灰度表示,而对计算机图形学中的高真实感三维图形的最新的生成技术并没有及时地取而用之;表现之二是所有的空间操作和分析都在二维图形上进行相显示,缺乏直观效果。 值得一提的是,从远古到现代,地形的三维显示技术(地形三维模型的制作)最直接、最重要的莫过于军事上的应用。从美军50年代的SAGE防空指挥系统.著名的C3I系统,到在海湾战争中起丁重要作用的Terra—Base系统,不难看出,以地形三维显示以及军事地形分析在指挥白动化上的应用,—直是各国军方颁心研究的重要内容。其军营上的应用价值是不言而喻的。 就我国同情而言,在以高性能微机和图形卡上实现地形的高逼真件三维显不以及相应的空间分析等功能,具有普遍的应用价值。 地形三维可视化应用 地形三维可视化应用广泛,如:农田三维地形测量数据处理与可视化、地质环境破坏现状三维景观可视化、水库三维淹没区域分析、公路典型路段中的应用

三维动画简介及技术特点

三维动画的简介与发展 三维动画又称3D动画,它是在电脑中首先建立一个虚拟的世界,设计师在这个虚拟的三维世界中按照要表现的对象的形状尺寸建立模型以及场景,再根据要求设定模型的运动轨迹、虚拟摄影机的运动和其它动画参数,最后按要求为模型赋上特定的材质,并打上灯光。当这一切完成后就可以让电脑自动运算,生成最后的画面。 三维动画技术模拟真实物体的方式使其成为一个有用的工具。由于其精确性、真实性和无限的可操作性,目前被广泛应用于地产、工业、医学、教育、军事、娱乐等诸多领域。 三维动画制作是一件艺术和技术紧密结合的工作。在制作过程中,一方面要在技术上充分实现广告创意的要求,另一方面,还要在画面色调、构图、明暗、镜头设计组接、节奏把握等方面进行艺术的再创造。与平面设计相比,三维动画多了时间和空间的概念,它需要借鉴平面设计的一些法则,但更多是要按影视艺术的规律来进行创作。 三维动画特点:1)、跨越时间、空间的感念,使用计算机可以真实再现任何场景和事件。2)、“只有想不到,没有做不到”,可以实现任何现实或想象的视觉效果。3)、可以制作摄影拍摄中高危险、高成本、无法重现的镜头。4)、独特的视觉表现力,美化内容,彰显个性,能极大地提升企业和项目的形象。 行业应用: 地产业:楼盘、样板间展现 政府:城市规划、大项目展示;城市宣传; 设计机构:设计方案投标;设计成果汇报、演示; 工业:工业产品广告;工业工艺、流程、原理演示; 商业:商业展示、产品宣传 文化:影视栏目包装与特效、历史遗迹复原、科教宣传 其他行业:建筑施工;安全演示等等 三维动画带给客户的价值: 1)、真实、生动的震撼视觉效果 三维技术能够逼真地模拟现实环境或创造常规拍摄所无法实现的场景和事件。从微观世界到宏观世界,从真实空间到想象空间,三维动画都可以出色地表现。 2)、效益与效果倍增——节约成本并极大提高效率 三维技术可以展现项目、产品、设计成果、场景真实的形态或功能,投入较少时间和费用就可以看到成果,使我们可以优化流程、完善设计、提前展现等,进而节约成本提高效率。3)、清晰的说明力 建造一个虚拟的环境对现实世界中的复杂系统进行简化和直观剖析,往往是解决问题的最快捷方式。三维技术能够帮助我们在体验中传达难于解释的信息;再加上互动功能,赋予图像以生命力,使图像和影像能够和人产生“对话”和交流,一个简单的交互和查看,常常就能使抽象和复杂的概念得到深层的理解。 4)、个性化的表现手法 在这个同质化和极度传播的时代,对一个新产品而言,“差异化”意味着成功的一半。而传统的拍摄手法和受众的视听审美疲劳一直不停对抗着。三维技术的出现带来了一个新的创作空间,以耳目一新的手法帮助企业塑造产品差异化。 如何为自己选择优秀的动画公司? 公司实力:要考虑公司的从业年数、团队规模、实际案例、硬件设备等方面。 技术能力:公司是否有完整的技术团队,是否具备业内一流的技术水平。 保障机制:公司是否有可行的保障机制,确保承接的项目能够按时、高质地完成项目,提供

交通事故管理系统课程设计报告 郭江涵

山东理工大学计算机学院实训报告《计算机软件开发实践》 班级软件1304 姓名郭江涵 学号13110572XXX 指导教师 二○一六年一月三日

实训任务书及成绩评定 课题名称公交驾驶员交通事故管理系统 Ⅰ、目的目的和要求: 1.1、设计目的 当今时代是飞速发展的信息时代。在各行各业中离不开信息处理,这正是计算机被广泛应用于信息管理系统的环境。计算机的最大好处在于利用它能够进行信息管理。使用计算机进行信息控制,不仅提高了工作效率,而且大大的提高了其安全性。尤其对于复杂的信息管理,计算机能够充分发挥它的优越性。计算机进行信息管理与信息管理系统的开发密切相关,系统的开发是系统管理的前提。 本系统就是为了更好管理交通事故信息而设计的。 当前,在为交通事故档案信息化过程中,有许多信息需要处理和管理。现今,有很多交通事故系统都是初步开始使用,甚至尚未使用计算机进行信息处理。根据调查得知,他们以前对信息管理的主要方式是基于文本、表格等纸介质的手工处理,对于采购过程中的很多信息都是用人工计算、手抄进行。数据信息处理工作量大,容易出错;由于数据繁多,容易丢失,且不易查找。总的来说,缺乏系统,规范的信息管理手段。 1.2、设计题目要求 (1)整站使用Java Swing组件进行窗体设计。 (2)使用SQL Server数据库存储数据。 (3)使用JDBC for SQL Server访问SQL Server数据库。 (4)使用面向对象思想设计系统功能。

1.3、系统的具体需求 该系统为公交公司驾驶员量化管理系统中的交通事故管理模块。 交通事故管理模块包括:事故列表、新增事故、修改事故、删除事故。 交通事故信息列表窗体: (1)包含一系列表单项及三个按钮(新增、修改、删除)。 (2)新增按钮点击后打开新增事故窗体。 (3)修改按钮点击后打开修改事故窗体。 (4)删除按钮和修改按钮功能相同,点击打开修改事故窗体。 (5)列表显示如下数据列:事故编号(自增)、分公司、路队、车号、姓名、事故时间、事故地点、事故类型、事故责任、事故备注。 新增交通事故窗体: (1)自行设计界面,包含以下属性对应表单项和两个按钮(保存、返回)。 (2)属性:事故编号(自增)、分公司、路队、车号、姓名、事故时间、事故地点、事故类型、事故责任、事故备注。 修改交通事故窗体: (1)包含一个搜索框、一系列表单项和三个按钮(修改、删除、返回)。 (2)根据事故编号搜索出该事故的信息并填充到表单项中(如果存在则修改按钮和删除按钮可用。如果数据不存在则弹出对话框提示用户“没有找到 符合条件的数据不存在或者已经被删除”)。 (3)修改按钮实现数据的修改功能。 (4)删除按钮实现数据的删除功能。

交通运输管理信息系统第4次作业

一、单项选择题(只有一个选项正确,共14道小题) 1. 企业信息系统开发项目大都无法按时完成,其主要原因是()。 (A) 合作方未按要求完成进度 (B) 有较多的细节要求在开发过程才能得到明确,增加了系统方案的路改与开发工作量 (C) 我国还缺乏得力的信息管理与信息系统专业人才 (D) 需要非常大的投资,往往超出预算而难以满足经费需要 你选择的答案:未选择 [错误] 正确答案:B 解答参考: 2. 信息系统建设项目大都要有向管理人员进行信息系统知识培训的安排,在以下各种安排中正确的是()。 (A) 各层次管理人员和系统建设各阶段 (B) 各层次管理人员和系统投运前 (C) 应用信息系统的管理人员和系统建设各阶段 (D) 应用信息系统的管理人员和系统投运前 你选择的答案:未选择 [错误] 正确答案:A 解答参考: 3. 系统运行的异常情况应该记录下来,以便系统的维护和改进。关于记录方式有人工和自动两种。这两种方式各有优缺点,以下对此评述中()是不恰当的。 (A) 自动记录省力高效但不利于我们对异常引起重视 (B) 手动记录烦琐但有利于我们了解异常问题的细节 (C) 自动记录目前还难以做到 (D) 手工记录操作起来容易流于形式 你选择的答案:未选择 [错误] 正确答案:C 解答参考: 4. 以下是关于信息系统文档作用的叙述,其中正确的是()。 (A) 系统的把握依靠系统文档 (B) 经过改进,随着时间推移系统日趋稳定,系统文档的作用将降低 (C) 系统的当事人,如开发者或提供商无法联络时,系统文档作用就真正体现出来 (D) 系统文档价值与所花费的代价无法相比 你选择的答案:未选择 [错误] 正确答案:A 解答参考: 5. 信息系统的安全性问题由多种原因造成.随着信息技术及其应用的普及,这些原因也在发生变化。在目前阶段看,最主要的是()。 (A) 自然现象或电源不正常引起的软硬件损坏与数据破坏 (B) 操作失误导致的数据破坏 (C) 病毒侵扰导致的软件与数据的破坏 (D) 对系统软硬件及数据的人为破坏 你选择的答案:未选择 [错误] 正确答案:D 解答参考: 6. DSS涉及计算机、管理决策、数学、人工智能等多学科的理论、方法和技术,对使用者而言,一个最好的说法是()。 (A) 计算机知识最重要 (B) 数学知识最重要 (C) 管理决策知识最重要

应急救援三维模拟演练与培训系统

应急救援三维模拟演练与培训系统三维模拟演练与培训系统针对危化品储罐区、生产装置、危化品运输车辆等关键环节,面向员工处置级、企业处置级和综合处置级人员,设置典型安全生产事故场景(爆炸、火灾、泄露),利用虚拟现实技术、二三维地理信息技术、三维实景技术,通过场景模拟、业务集成、过程推演、培训学习,对典型场景、典型事件的处置全过程进行模拟演练仿真与培训。对应急管理、救援人员和企业有关人员进行培训,使其掌握应急处置过程、掌握生产装置操作等,提高在事件处置过程中的应对能力和提高职业技能。系统功能框架如下图所示。

培训与演练系统功能架构图

(一)计划管理 计划编制与管理是整个系统的开始阶段,通过技术手段,在汇集各类信息的基础上,制定演练计划。包括分组设定、成员配置、流程配置、计划管理四个环节。 (二)角色管理 (1)角色定义 实现按照突发事件处置及演练过程需要,系统实现角色定义维护管理,如指挥长、副指挥长、值班员、班长、厂区工人等角色的定义。 (2)角色配置 角色配置管理实现角色的图形化配置,根据角色的特点,形象直观的显示相应的角色,包括角色的人物形象、装备配备等;同时,实现角色与演练计划之间的关联配置。 (三)动作管理 (1)人物动作 实现人物动作的管理,包括各种视角的配置管理、走路、跑步、跳跃、蹲下、开门等动作的管理。 (2)设备动作 实现场景中有关设备的操作,阀门操作、门窗操作、电话操作、装备操作(消防栓、车辆等)。 (四)虚拟资源管理 (1)资源构建 根据突发事件处置与培训演练需要,对场景中涉及的全部虚拟资

源(符号)进行构建,包括电话、消防栓、消防车、警车等。 (2)资源配置 根据场景需要,为不同的场景配置不同的虚拟资源。 (五)场景管理 系统建立演练场景库(场景基于二三维地图、三维建模、三维实景构建),构建存储针对灌区、生产装置、危化品车辆的典型场景的突发事件处置过程中涉及的各场景。并实现场景的配置、场景的自动手动装载。 (六)过程管理 过程的管理主要实现培训与演练的过程控制、状态切换、过程记录回放等。模拟突发事件的触发,在演练过程进行全程跟踪,模拟演练指令的下达以及对演练场景和流程的调整,记录演练过程中的相关信息。 (七)培训管理 实现演练培训科目的设置,针对不同的科目,配置不同的场景、角色、规则知识,实现在线学习、在线训练。 (八)考核管理 (1)指标体系管理 针对不同任务设置不同的考核指标,实现对指标的分级、分类、指标进行维护管理。 (2)试题管理 主要实现试题、答案的管理维护。

公安交通事故管理信息系统

前言 北京博瑞巨龙电脑技术有限公司研制开发的“公安交通事故管理信息系统”主要是实现对交通事故信息的流程化信息处理、过程审批、办案辅助示警/督导、文书生成管理、网上信息共享(电子调卷)、信息综合查询、综合分析多样化表现等功能。它能够满足对事故处理的实时性要求,进一步提高事故处理效率、标准化,达到数据准确、完整、保密的要求,为各级领导的决策提供强有力的参考。

一、系统结构 部颁事故汇总统计系统 事故管理信息系统的系统结构主要由四个层次构成,即数据表现层、业务逻辑服务层、业务数据服务层、数据分析服务层。系统中业务处理功能、信息查询功能主要采用业界流行的三层结构,由数据表现层、业务逻辑服务层、业务数据服务层提供支持;系统中数据分析功能主要由数据表现层、业务逻辑服务层、数据分析服务层(专用的数据分析数据库或数据仓库系统)提供服务;客户端仅需要浏览器支持,无需安装本地程序。同时,该系统通过业务数据服务层直接向公安部交管局事故汇总统计系统(98版或2003版)及时提供数据更新。 二、系统功能 利用本系统可以实现有关道路交通事故的全面处理功能。处理范围含盖交通事故一般程序处理的全过程,包括接报案立案、勘察取证、检验鉴定、责任认定、处罚、调解赔偿;同时系统支持事故处理过程中与法制有关的处理程序,包括重新认定、行政复议、处罚复核、以及与刑事办案权有关的处理过程;系统还针对大量采用快速处理、简易程序的交通事故支持信息采集,以及特定条件下转入一

般程序处理。 本系统的主要功能如下图: 具体功能如下: 1.事故流程管理 可以对事故处理环节、事故处理环节更替临界状态、事故处理环节次序关系进行定义及维护,并可预定义固定流程。 2.用户权限管理 可以利用警员卡进行用户注册,对用户基本信息、用户IP地址进行维护,对系统功能权限明细及用户角色(功能组)进行定义维护,同时具有授权管理功能(用户/角色/权限关系维护)、临时授权功能、取消临时授权功能、用户口令维护功能和系统连接加密功能。

三维展示系统介绍

三维互动平台系统 1.系统概况 三维互动平台以三维影像、二维动画、互动行为集合的展示系统,通过三维仿真技术及友好简单的操作界面,清晰全面进一步提高房地产营销效果,从传统的人与人交流,转变为人与信息的互动,让消费者获取开发商已设定的商业内容。 [系统概念]互动展示系统集合了三维影像、二维动画、室内虚拟现实、互动行为等等多种媒体展示优势的互动传播平台。并将重点放在全面整合讯息传播方式,并提供有效的互动行为,在设定的媒介渠道上让消费者获悉自己想要的咨询。 [系统平台]新媒体交互操作,全新的展示手段吸引看楼者,颠覆常规营销宣传手法,建立开发商与消费者沟通新渠道,它是连接销售人员和顾客的桥梁。 手指触及之处每每带来新意,在互动之间获悉一切讯息。 [产品优势]拥有动画的精美画质、沙盘的全局感受和三维游戏的全方位互动体验。直观、全面、身临其境地体验室内装修、建筑外观设计,进一步提升产品整体形象。

2.系统开发 在三维互动平台系统建设中,我们结合强大的三维资源,以高度仿真三维视觉技术呈现产品的建筑空间设计;系统展示效果不再是以往的静态静止图,结合多媒体触摸屏技术,我们采用了更多互动行为,从城市区域沙盘到户型室内空间都以三维景观仿真技术实现,通过手指拖动可360度观看沙盘及建筑各个角度,在室内空间方面三维仿真技术更是细腻逼真,每个细节真实、全面,形如亲临现场;信息处理方面,摆脱以往信息系统的单一文字表格形式和单一按钮点击操作,信息以视像化归类处理,架构清晰明了,以手指拨动操作选择相关信息更添趣味性。 [系统功能]互动系统以实景图片、效果图、影像视频、文字资讯等多种媒体结合形式对产品进行介绍:包括城市区域沙盘、项目建筑沙盘、标准户型展示、室内虚拟漫游、商家楼书互动,通过菜单操作方式,可自由进行操控,自主选择阅读内容,交互体验简单明了,精准无误。

(完整版)城市公共交通信息化管理平台方案介绍.

城市公共交通信息化管理平台 项目介绍 第1章前言 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改革开放以来,我国城市公共交通也有了较快发展,但随着经济社会发展和城镇化进程的加快,一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段。为了解决好城市交通问题,促进城市健康发展,2005年,建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部提出了《关于优先发展城市公共交通的意见》,经国务院办公厅同意并通知各省、自治区、直辖市人民政府,以及国务院各部委、各直属机构,要求认真贯彻执行。 为了具体落实优先发展城市公共交通战略,各地政府纷纷制定和出台了相应的意见、方案和方法。明确了城市公共交通的社会公益性质,城市公共交通在城市交通中的主导地位,提高优先发展城市公共交通重要性的认识。 2008年,城市公共交通管理职能整体划入交通运输部。如何根据国务院的通知要求,做好城市公共交通管理工作,成为各地交通运输管理部门的一项重要工作。 第2章项目建设目的和依据 城市公共交通是由公共汽车、轨道交通、出租汽车等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是城市生产和人民生活必不可少的物质条件,是关系国计民生的社会公益事业。 各地城市公共交通管理单位,都在思考用何种模式、方法去监管和服务,渴望有一种合理、科学的管理手段,从一线管理部门的监管需求、政府对群众服务的需求、企业营运管理的需求等多个方面,做好对城市公共交通的综合管理,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城

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