铁路工程建设现场汇报材料【共3页】

铁路工程建设现场汇报材料

铁路工程建设现场汇报

材料【内容摘要】

铁路工程建设现场汇报

材料，尊敬的各位领导，

一、工程概况，路堑大开挖段路基开挖设计总方量为57万立方米，其中土方8万立方米，石方49万立方米，此段路堑开挖断面离宝成线最近为15m，垂直高度为65m，且面向宝成线方向悬崖孤石较多，施工难度较大，安全风险较高，跨宝成线的门式墩采用群桩基础，平均深度为24米，墩柱高12米，帽梁断面为

4、9*

2、5米,总长为2

6、5米，与宝成线成20°斜交跨越，

二、施工进展情况，截止8月底,路堑开挖已接近尾声,剩余方量不足2万立方米,孤、危石已基本凿除完备,门式墩的桩基础已施工完备,现已正进入承台和墩柱施工阶段，

三、控制措施，为保证施工顺利有序进行，不对宝成线行车造成安全隐患，我项目采取以下措施。

铁路工程建设现场汇报

材料尊敬的各位领导：大家好！首先，我代表中铁十七局XX铁路工程指挥部一工区项目部对各位领导光临我项目部检查指

导工作表示热烈的欢迎！下面，我就我项目部临近宝成线

DK11+170、556-DK11+75

6、154段路堑大开挖和金砂南河特大桥跨宝成线门式墩施工情况简要汇报

如下：

一、工程概况路堑大开挖段路基开挖设计总方量为57万立

方米，其中土方8万立方米，石方49万立方米，此段路堑开挖断面离宝成线最近为15m，垂直高度为65m，且面向宝成线方向悬崖孤石较多，施工难度较大，安全风险较高。跨宝成线的门式墩采

用群桩基础，平均深度为24米，墩柱高12米，帽梁断面为

4、9*

2、5米,总长为2

6、5米，与宝成线成20°斜交跨越。

二、施工进展情况截止8月底,路堑开挖已接近尾声,剩余

方量不足2万立方米,孤、危石已基本凿除完备,门式墩的桩基础

已施工完备,现已正进入承台和墩柱施工阶段。总体施工有序可控,整个施工过程无一粒石子落入铁路范围内。

三、控制措施为保证施工顺利有序进行，不对宝成线行车造成安全隐患，我项目采取以下措施：

1、在次工点开展创建“既有线施工标准化党员安全先锋岗”劳动竞赛，设立专人专岗，一人一岗，岗位上墙，公开监督争做

先锋岗活动，让各位党员积极投入活动中，全力推动既有线安全施工，确保优质平安工程。

2、在靠近既有线20m范围内使用静态爆破，要点施工。

3、在峭壁、孤危石范围内设置布鲁克防护网，对其进行整体保护。

4、在山脚处设置截沟，有效防止落物滚落。

5、在坡面设两道钢轨排架，使其对落石进行有效拦截。

6、利用视频全程24小时对既有线进行监控，确保安全。

7、增设、车机联控室，对既有线车辆进行联控，确保线路正常运行。

8、门式墩桩基采用水钻钻孔施工，防止对既有线扰动。

9、采用钢筋混凝土抗滑桩连续墙对既有线路基进行保护。

10、组织以党员带头的防护队对既有线24h不间断巡视。感谢各位领导光临检查指导工作！希望各位领导留下宝贵意见和建议，我们会努力做好本质工作，切实加强党建工作，促进各项工作在上新台阶！