锚杆框格梁(1)

锚杆框格梁(1)
锚杆框格梁(1)

一、工程概况

该段防护位于K92+405~K92+570段右侧防护段内,位于该段五级边坡防护中第二级边坡,边坡坡率为1:1,边坡坡长125米,高8米,锚杆框格间隔149.6厘米布置,8.2米和10.2米锚杆间隔成菱形,最后框格内培土植草.

在该段边坡上,Φ25锚杆共计4015米,现浇框格钢筋17593㎏,C20砼护坡为205.2米3。

二、施工技术要点

1.施作锚杆孔时,必须采用旋转式钻机,禁止采用冲击式钻机钻眼

2.锚杆设置两种杆长,不同杆长交替放置

3.施工时应注重边坡清理,锚杆孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆

4.在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎

5.施工时,要采用C20砼浇筑维修踏步

6.要提前下好各类钢筋材料,交准备好相应模板,合适的材料及机械要提前进场。

三、施工方法

1.施工放线

在路基土石方队伍开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用全站仪进行施工放线,每10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械,准备开孔。

2.机械钻孔

由于本段锚杆长度比较长,全部为10.2米和8.2米的锚杆,所以需要大型机械进行钻孔,本部准备采用旋转型钻机进行钻孔。

首行,脚手架子搭设好以后,把机械按照事先定好的孔位,由下部一排一排的进行钻孔,打好一个钻孔,在安放锚杆前,一定要用材料把孔口堵住。钻机进行钻孔时,一定在垂直于边坡面,匀速缓慢地将钻杆打入岩层内,点位误差不允许超过5厘米,钻孔深度不能小于设计要求,在施工中如遇致到塌孔现象,必须清理以后,方可继续进行钻孔。

3.锚杆定位及注浆

锚杆孔钻成型后,首先进行清孔,其次把制作好的Φ25锚杆用人工轻轻插入锚杆孔内,锚杆上必须焊接好定位钢筋,以保证锚杆固定在孔位中央,外露长度按照设计要求为20厘米,并均匀地朝着一个方向进行弯曲。

锚杆定好位后,最好立即进行注浆,本标段采用注纯水泥浆,水灰比采用1:0.5,采用注浆泵进行注浆,注浆压力保持在0.4Mpa;首先,在安放锚杆时,就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内,以便注浆时方便注浆,在注浆时保持压力,缓慢地进行注浆,边注浆边缓慢地拔管,最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔,注浆注满后,用材料把孔口堵住,准备绑扎钢筋。

4.钢筋绑扎

框格防护的钢筋必须提前加工好,并分类堆放好,以便施工时方便取用。

所有钢筋应准确安设,当浇筑砼时,用支承将钢筋牢固地固定;钢筋应可靠地系紧在一起,不准在浇筑时安设或插入钢筋。

所有交叉点均应绑扎,如果钢筋间距小于30cm则可隔一个交叉点进行绑扎。

用于保证钢筋固定于正确位置的预制砼块,其形状大小应为监理工程师所接受,同时,其设计还应避免砼浇筑时倾倒。垫块砼的粒径不得大于10mm,其配合比应和框格砼标号相同,用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎在一起,不得用卵石、碎石、或碎砖,金属管及木块作为钢筋的垫块。

钢筋的垫块间距纵横向均不得大于1.2m。

框格内的钢筋,在浇筑砼前,必须进行报检,合格后方可进行浇筑。

5.模板立设

模板安装应当与钢筋安装工作配合进行,妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。

模板立设时,每块模板在立设前进行模板表面清理,保持板面平整。

安装时,模板加固尽量不与脚手架发生联系,以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。

为防止模板外移和凸出,模板用对称拉杆固定,并在外侧适当设立支撑固定。

模板安装完毕后,应保持位置准确,浇筑时,发现模板有超出允许偏差变形值的可能时,应及时修正。

模板安装完毕后,应对平面位置,顶部标高,节点联系及稳定性进行检查,报检后方可浇筑砼。

6.砼的浇注

(1)砼的材料要求:

A水泥:按业主指定生产厂家,采用赣州铁石口厂家后产的P.O32.5立窑水泥。

B细集料:采用颗粒坚硬,强度高,耐风化的天然中粗砂。

C粗集料:采用级配良好的,业主指定的料场生产的卵石。

(2)砼施工配合比:

采用经审批的施工配合比。

水泥:砂:卵石:水=1:1.75:3.41:0.47

(3)砼拌合:

a采用具有自动计量装置的砼强制式搅拌机进行现场拌合,对含水率应经常进行检测,雨天增加测定次数,据以调整集料和水的用量。精确度±4%。

b放入拌合机内的第一盘砼材料应含有适量的水泥,砂和水,以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。

c经常检查砼拌和物的均匀性及坍落度。砼拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。

d浇筑砼的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,每一工作班或每单元结构物不应少于两次。

(4)砼的运输:

运送采用斗车或有自动卸料装置的自卸车进行运输,保证浇筑工作不间断,并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。运送设备应保证不漏浆,不吸水,有顶盖且能直接将砼倾倒入浇筑位置的设备,优先选用。

(5)砼的浇筑:

a浇筑砼前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。

b砼浇筑时按照顺序分层浇筑,每层厚度不得大于300mm。砼下落高度不超过2m。应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。

c用插入式插捣器进行振捣,移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍,与侧模应保持50~100mm;插入下层砼50~100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,并避免振捣棒碰撞模板,钢筋及其它预埋件。对每一振动部位必须振动至该部砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦,泛浆。

d砼的施工应连续进行,因故间断时,时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。

e在浇筑过程中或浇筑完成时,如混砼表面泌水较多,须在不扰动已浇筑砼的条件下,采取措施将水排除,继续浇筑砼时,应查明原因,采取措施,减少泌水。

f承台砼完成后,对砼裸露面应及时进行修整,抹平,待定浆后再抹每二遍并压光或拉毛。当气候不良时,应加盖防护,但在开始养生前,覆盖物不得接触砼面。

g浇筑砼期间,应设专人检查支架,模板,钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动,变形,移位时,应及时处理。

h填好砼施工记录

(6)砼的养生

砼浇筑完成后,表面收浆后即进行养生,洒水养生保持7天以上,尽量不出现由于砼收缩而引起的裂缝,养生期间,砼强度达到2.5mpa之前,不得使其承受行人,运输工具,模板,支架及脚手架等荷载。

四、施工工期

拟从2003年11月2日至2003年12月10日。(具体见施工横道图)

锚索锚杆框格梁施工方案

锚索锚杆框格梁施工方案-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

锚索施工技术方案 一、地质情况和施工要求 1、地质和气侯条件 K37+580-K37+655段右侧边坡位于建联村大桥乐英岸桥头,挖方边坡主要是河流冲积层的砂砾卵石层、泥岩纯砂层组成,中部夹有30~50cm左右厚的纯砂层,砂卵砾石层异常松散,遇物体打击可出现局部垮塌。 场地位于四川盆地西南缘向川藏高原的过渡的山区,地形崎岖,断崖绝壁处处可见,沟谷深切,河谷高程在820~850m,两侧山峰海拔高程多在1000~3500m,河谷两侧岸坡陡峻,属高中山地貌区。测区一般海拔标高820~980m,相对高差大于610m,谷内为侵蚀堆积地貌,呈条带状展布。岸坡地势稍陡,上部为第四系全新统坡洪积卵石土,下部为古生界二迭系下统栖霞组、茅口组(P1q+m)中厚层状灰岩,岩层产状:110°∠55°,场区地震动峰值加速度,地震动反应谱特征周期为,对应地震基本烈度为Ⅷ度。 该处设计上采用锚索框格梁+主动网植草护坡。 2、工程特点 (1)本段锚索+主动网施工工序复杂多样,在高边坡上作业,施工工作面大,属高空作业,危险系数大,安全防治工作难度大。 (2)施工场地布置,施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。 (3)本工程边坡多是河流冲积层的砂卵砾石层,异常松散,遇雨易崩解塌方,必须及时防护。 (4)经常出现不可预测的突发事故,工程质量难以控制,同时来不及采取任何安全防患措施。 (5)从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。 3、施工要求和技术保证条件 (1)施工要求: ①工程责任明确,高度重视,落实到位,不能把防护当做附件工程。 ②施工技术交底到位。 (2)技术保证条件:

锚杆框格梁施工技术交底

兰州北绕城东段高速公路盐场堡至什川连接线项目 技术交底记录 承包单位:中国十七冶集团有限公司合同号: 监理单位:甘肃省交通工程建设监理公司编号: 工程名称兰州盐什公路项目部位名称(锚杆)框格梁施工 交底地点交底时间年月日 交底内容: 一、工程概况 兰州盐什公路项目路基边坡采用框格梁防护为主,土质边坡一般为框格梁防护,石 质边坡一般为锚杆框格梁防护,具体施工段落及参数见第二册第三分册,路基防护图纸 S3-2-29-9。 二、施工方法 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求,将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上,孔位误差不得超过± 50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进 行放样,其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监 理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件 等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平 台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得 超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差± 2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°,一般在

锚杆框格梁护坡施工方案

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、首件工程选取 0 四、施工工期安排 (1) 五、施工计划投入机械、劳动力: (1) 六、施工组织机构 (1) 七、施工材料及工艺质量控制 (1) 1、材料要求 (1) 2、设计及施工工艺要求: (1) 3、工艺流程: (2) 八、施工措施及技术要求 (2) (一)、搭设施工脚手架及操作平台 (2) (二)、人工凿打清除坡面松散岩石 (2) (三)、锚杆施工. (3) (四)、框格梁横、竖肋柱的施工 (5) 九、质量保证及技术措施 (6) 十、安全、文明施工措施 (8) 十一、环境保护 (9)

AK0+385-630 锚杆格梁护坡 首件工程施工方案 一、编制依据 1.1 粤湘高速公路博罗至深圳段施工设计图纸; 1.2 《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 ); 1.3 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 ); 二、工程概况凤岗互通立交工程,根据设计要求,边坡防护主要采用以下方案, 路堑边 坡高度小于6m的土质边坡和类土质边坡,破率缓于1:0.75时,采用三维网植草防护;边坡高度大于6m时的土质边坡,采用喷播草籽防护;边坡高度大于10m的稳定土质边坡,采用拱架三维网植草进行防护;对于岩性差切需要加固的边坡,采用格梁、框梁等坡面防护,强、弱风化岩质边坡和破率较陡普通植草不易成活,采用混喷植生。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件,AK0+385-630段右侧路堑一级边坡防护作为首件制具有锚杆格梁施工的代表性。 AK0+385-630左边一级坡锚杆框格梁坡面防护工程,坡面从坡脚向上2.57m 开始到坡顶设4排方形横梁进行加固,锚杆框格梁水平节点间距3m竖向间距3m锚杆长8米,采用①28HRB400钢筋制作。锚杆钻孔采用? 130钻孔与水平面成20°下斜角施作,孔内注M30水泥注浆。 本段锚杆框格梁防护主要工程数量:带肋钢筋19869kg,光圆钢筋2147kg, C25混凝土102用,,M30水泥注浆31 m3。

锚杆框格梁(1)

一、工程概况 该段防护位于K92+405~K92+570段右侧防护段内,位于该段五级边坡防护中第二级边坡,边坡坡率为1:1,边坡坡长125米,高8米,锚杆框格间隔149.6厘米布置,8.2米和10.2米锚杆间隔成菱形,最后框格内培土植草. 在该段边坡上,Φ25锚杆共计4015米,现浇框格钢筋17593㎏,C20砼护坡为205.2米3。 二、施工技术要点 1.施作锚杆孔时,必须采用旋转式钻机,禁止采用冲击式钻机钻眼 2.锚杆设置两种杆长,不同杆长交替放置 3.施工时应注重边坡清理,锚杆孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆 4.在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚杆端部弯曲与横向联合骨架间逐点绑扎 5.施工时,要采用C20砼浇筑维修踏步 6.要提前下好各类钢筋材料,交准备好相应模板,合适的材料及机械要提前进场。 三、施工方法 1.施工放线 在路基土石方队伍开挖边坡后,进行人工修整边坡,测量人员用全站仪进行施工放线,每10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械,准备开孔。 2.机械钻孔 由于本段锚杆长度比较长,全部为10.2米和8.2米的锚杆,所以需要大型机械进行钻孔,本部准备采用旋转型钻机进行钻孔。 首行,脚手架子搭设好以后,把机械按照事先定好的孔位,由下部一排一排的进行钻孔,打好一个钻孔,在安放锚杆前,一定要用材料把孔口堵住。钻机进行钻孔时,一定在垂直于边坡面,匀速缓慢地将钻杆打入岩层内,点位误差不允许超过5厘米,钻孔深度不能小于设计要求,在施工中如遇致到塌孔现象,必须清理以后,方可继续进行钻孔。 3.锚杆定位及注浆

锚杆框格梁边坡施工方案

表B.0.1施工组织设计/ (专项)施工方案报审表 工程名称:贵州万山经济开发区丹砂路工程编号:06 致:铜仁市万通工程建设监理有限公司(项目监理机构) 我方已完成贵州万山经济开发区丹砂路工程K0+800-K1+000高边坡框架锚杆施工方案的编制,并按规定已完成相关审批手续,请予以审查。 附:□施工组织设计 □专项施工方案 , ,、.八..■、’ —— □施工万案 施工项目经理部(盖章) 项目经理(签字) 年月日 审查意见: 专业监理工程师(签字)年月日审核意见: 项目监理机构(盖章)总监理工程 师(签字、加盖执业印章) 年月日 审批意见(仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案):建设 单位(盖章)建设单位代表(签字)年月日 填表说明:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

贵州万山经济开发区丹砂路工程K0+800-K1+000高边坡框架锚杆 中冶建工集团(天津)建设工程有限公司 贵州万山经济开发区丹砂路工程项目及管理部 2017年5月18日

目录 第1 章工程概况 (3) 1.1设计概况 (3) 1.2 工程环境与自然条件 (3) 第2 章编制依据 (4) 2.1编制依据 (4) 2.2编制原则 (4) 2.3适用范围 (4) 第3 章施工计划和施工部署 (4) 3.1 施工管理目标 (4) 3.2职能划分 (5) 3.3施工组织 (7) 3.4 进度计划和控制 (7) 3.5材料计划 (7) 3.6 机械设备计划 (8) 3.7 劳动力需求计划 (9) 第4 章施工准备 (10) 4.1 施工图、方案、交底准备 (10) 4.2现场准备 (10) 4.3 材料、机械、劳动力准备 (10) 第5 章施工工艺技术 (11) 5.1工艺流程: (11) 5.2 锚杆孔测量放线 (11) 5.3钻孔设备 (11) 5.4 搭设操作平台 (11) 5.5钻机就位 (13)

锚索锚杆框架梁施工方案

第一章工程概述 一、基本情况 云南墨临TJ3项目锚杆锚索工程劳务分包项目 本标段为墨临高速公路工程TJ3标段,起点位于云南省普洱市墨江县孟弄乡,终点止于玉溪市新平县平掌乡,标段里程为K28+500.00-K45+735.0,标段全长17.235公里,其中锚杆34016m,锚索28545m。 工期:计划开工时间2017 年10 月 1 日,总工期17 个月(最终开工日期及总工期以招标人要求为准) 质量目标:竣工验收合格率达到100% 二、施工准备 1、认真熟悉图纸,明确设计意图,编写施工技术措施,对作业人员进行技术交底。 2、按文件要求,对全体参与施工人员进行安全、质量、环境保护、文明施工教育,不参加教育人员不许上岗。 3、现场施工材料按要求分型号、类别堆放整齐并作好相关标识。 4、模板、支架及各种机械设备已进场或检修完好,调试正常,可投入工程使用。 5、导线点、水准点已经复核可以指导工程施工。 6、钢筋、砂、碎石、水泥原材料已按规定进行了试验,各项检测指标符合规范要求。 7、施工便道已通畅,可满足现场施工需要。 三、施工总体布置 1、施工生活供水和供电 施工人员生活用水和混凝土拌和用水打井抽取,安装自来水管道输送到位,混凝土养护用水引自小河洁净水。 电源主要由现场安装变压器供电,已安装变压器4台,由于线路分布较分散,部分工点高压电输送不到施工位置,将采取临时接当地村委三相电源或自备配备柴油发电机作为电源。 2、施工便道 施工便道位于路基征地范围内或桥梁红线范围内,遇有沟、渠处搭设临时圆管涵或钢便桥。

3、钢木加工场 钢木加工场设置2个,服务于本项工程的施工。 4、拌和楼 拌和楼由2台JS750组成,布置在项目部驻地西侧。5、运输。混凝土采用有搅拌装置的混凝土运输车运输。

锚杆框架梁边坡防护专项施工方案(最新)

新建铁路 北京至沈阳铁路客运专线(辽宁段)站前工程TJ-10标 锚杆框架梁 边坡防护专项施工方案 中国铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标项目经理部 二〇一五年五月

目录 1、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、设计概述 0 1.3、工程地质及水文地质情况 (3) 1.4、设计图纸及有关技术标准、规范 (4) 2、施工计划 (4) 3、主要施工方案 (5) 4、施工方法及措施 (5) 4.1、施工准备 (5) 4.2、边坡清理 (5) 4.3、测量放线 (5) 4.4、基础开挖 (6) 4.5、锚杆钻孔施工 (6) 4.6、锚杆体制作及安装 (8) 4.7、锚固注浆 (10)

4.8、锚杆拉拔试验 (10) 4.9框架梁施工 (11) 5、人员机械配置 (14) 6、关键工序及质量保证措施 (16) 6.1、工程质量目标 (16) 6.2、质量控制及检验标准 (17) 7、施工安全保证措施 (19)

锚杆框架梁边坡防护专项施工方案 1、工程概况 1.1、工程简介 中铁建大桥工程局京沈客专辽宁段TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21~DK592+400,正线全长17.985km。其中,正线路基为8.2km,分别为DK575+041.72~DK578+164.55段 3.122km,DK579+019.85~DK580+401.91段 1.382km,DK581+813.12~DK584+408.25段2.595km,DK590+625.95~DK591+636.81段1.011km,DK592+263.21~DK592+400段0.136km。黑山北站维修工区段路基DK591+636.81~DK591+990段0.353km。 1.2、设计概述 京沈客专辽宁段TJ-10标DK576+300~DK577+710段路堑边坡防护型式详见“附表1”。路堑边坡采用锚杆框架梁防护,锚杆框架梁分为拱形框架梁及矩形框架梁两种形式,拱形及矩形骨架厚度0.6m,挡水沿宽0.1m,且挡水沿高出横纵梁0.1m,纵梁宽0.6m,横梁及拱圈宽0.4m,纵梁与纵梁间的护角宽0.8m,厚0.3m,最下边设C25混凝土基础宽0.6m,高1.0m,每榀框架梁与框架梁之间留有0.02m伸缩缝,用聚乙烯泡沫板填充,框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑,框架梁梁内铺六边形砼空心块,每榀框架梁设置6孔锚杆,锚杆采用直径32mm的HRB400钢筋,锚杆长度均为10m,锚孔孔径0.1m,以20°角下倾。锚杆格梁纵梁与上一级边坡骨架的主骨架对

锚杆框格梁护坡施工技术方案标准范本

解决方案编号:LX-FS-A19463 锚杆框格梁护坡施工技术方案标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

锚杆框格梁护坡施工技术方案标准 范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 一、锚杆的施工 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地

(完整版)锚杆格子梁施工工艺

锚杆格子梁施工技术交底 一、施工准备 1、原材复试及试验:钢筋、水泥、砂等进场后应先进行复试,合格后方可使用。喷射砼、砂浆、砼格构梁等按要求留置砼,做好施工过程相关记录。 2、水泥砂浆配合比 根据本工程的设计要求,施工前应进行C25喷射砼、M30水泥砂浆的配合比设计,并在施工时换算成施工配合比,并在施工时悬挂在搅拌现场。 3、计量设备 C25砼、M30水泥砂浆等在搅拌时,应按照配合比进行原材料称重计量,计量设备在检测有效期内。 二、设计概况 锚杆:采用全粘结锚杆,1φ25钢筋,长6.0m,入射角度为25°,孔径为Φ100,纵横间距均为2500×2500mm,孔内灌注M30水泥砂浆,矩形布置。 格构梁:纵横间距均为2.5m×2.5m,截面尺寸400mm×400mm,混凝土强度C30,各级坡角处肋柱进入地面以下不小于500mm。 挂网喷射砼:钢筋网采用Φ8@150,双层双向布置。支护坡面采用C25喷射砼,喷射厚度150mm。坡顶采用C25喷射砼进行封闭,厚150mm,宽度为2m。 泄水孔:坡面满布泄水孔,间距2.5×2.5m,孔径Φ100mm,矩形布置,布置于锚杆与锚杆间。 三、施工工艺流程

四、施工方法 1、测量放线

测量组需对边坡按设计坡率进行放样,横纵交叉拉线检查控制,以便确定边坡修整的情况。 2、搭设脚手架 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察,确定安全后再搭设双排脚手架。脚手架采用钢管搭设,钢管立杆间距1500mm,布局1800mm,排距1000mm。钢管质量要好,无破损和变形现象,钢管直径应统一。脚手架紧贴坡面,钢管与坡面接触面应垫设50mm厚,200mm宽木垫板,长度不小于4m。脚手架搭设完成后,应根据施工需要在脚手架上设置竹跳板和爬梯,且竹跳板和爬梯应用铁丝固定。 3、边坡修整 应先清除坡面和边坡底部的岩渣、浮土和危岩,凿毛光滑岩面,防止出现失脚现象,再根据放样技术交底,对边坡进行修整,过高则用风镐凿除,过低则用浆砌片石嵌补,如遇较大裂缝,可采用灌浆或勾缝处理,以保证边坡的顺直、平台的宽度。在边坡整修及脚手架搭设过程中,应注意边坡防排水,可在堑顶设置排水沟,避免水流冲刷边坡。 4、锚杆钻孔 (1)锚杆孔位放测时,应用油漆在岩层面上画出孔位,锚孔定位偏差不宜大于20mm,孔位倾角应满足设计要求,偏斜度不应大于5%,并做好放线技术交底。 (2)钻孔机械应考虑钻孔通过的岩石类型、成孔条件、锚固类型、锚杆长度、施工现场环境、地形条件、经济性和施工进度等因素进行选择。 (3)钻孔机械用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上,根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚孔钻机钻孔倾角和方向符合设计和规范要求,钻孔深度超过锚杆设计长度应不小于0.5m。 (4)在钻进过程中,应精心操作,精神集中,合理掌握钻进参数,合理掌握钻进速度,防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆(水泥砂浆)处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后重新钻孔。

锚杆框格梁技术交底

锚杆框格梁技术交底 一、 工程概况 本工区管段414路基全长83.27米,里程范围为DK598+615.00---DK598+698.27,前接东泽村隧道,后接东泽村特大桥,设计类型为隧桥过渡段及地基加固路基。其中DK598+615~ DK598+642左侧一级堑坡采用框架锚杆结合基材植生防护,边坡坡率1:1.5. 框架为 C35钢筋混凝土,肋宽0.4m,肋厚0.3m,锚杆纵、横向间距2.5m。锚杆孔深12.2米,锚杆体与水平面夹角为15°,锚杆设计长度为12米,用两根HRB335级Φ25mm钢筋制作。框架平坡面,铁丝网嵌入框架槽内。 二、 施工步骤 施工准备-确定孔位-钻机就位-调整角度-钻孔-清孔-安装锚杆-注浆-制作框架梁-养生。 三、 施工方法 施工方法及要求 本段锚杆按 2.5m×4.5m(坡面间距)间距长方形布置。坡面横向布三排,第一排距平台 1.5m,第一排至第三排按照 4.5m间距布置。 1、在锚杆施工前应先修整坡面,清刷坡面浮土,填补坑凹,使坡面大体平整。 2、在修整完边坡后,测量人员用全站仪进行施工放线,每 10米一个点位,按照设计图纸要求,上下,倾斜方向全部用线

绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,孔位误差不超过± 0.2m。然后由人工进行搭设钢管脚手架子,安放好机械,准备开孔。 3、钻孔前必须调整好锚杆体的钻进夹角。本段边坡锚杆体与水平面的夹角为 15°,锚孔的孔斜度不超过±2°。锚孔直径为110mm。坡面配合框架梁使用。 4、锚杆钻孔必须采用风动钻进,实际孔深应比设计孔深大 0.2m。钻孔完成后使用高压风清孔,清除孔内岩粉和积水。严禁水冲钻进,严禁使用高压水冲清孔。 5、锚杆采用长 12.1m(含锚头内的埋置长度)Φ25mmHRB335钢筋,每根锚杆由2根Φ25mm钢筋点焊并联制作,杆身每隔1.5m设一个对中支架(φ12mm钢筋),锚杆外露弯折为直角10cm,并采用7cm的C35混凝土封闭。 6、锚杆孔内注浆为 1次注浆,采用孔底返浆法,灌注M35水泥砂浆,使用P.O42.5普通矿碴水泥。 7、锚杆施工完毕后,根据纵横梁及模板尺寸挂线开挖沟槽。开挖尺寸必须符合设计及规范要求,框架梁截面尺寸 0.4×0.3m。 8、框架防护的钢筋必须提前加工好,并分类堆放好,以便施工时方便取用。所有钢筋应准确安设,当浇筑砼时,用支承将钢筋牢固地固定;钢筋应可靠地系紧在一起,不准在浇筑时安设或插入钢筋。所有交叉点均应绑扎。 9、浇筑砼前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。 10、锚头应与框架梁同时浇筑。纵向每隔 10m设置一条坡面混凝土预制排水槽,上与坡顶平台相

锚杆锚索框格梁高边坡技术方案

锚杆、锚索框格梁高边坡施工技术方案 一、工程概况 龙瑞高速公路第七合同锚杆框格梁边坡防护有K31+583~K31+750、K32+270~K32+400两处,预应力锚索边坡加固:钢绞线11340m,锚杆29405kg,预应力钢筋锚杆24975kg,混凝土1904m3。 二、编制依据 1、龙陵至瑞丽高速公路边坡防护施工图纸和招标文件; 2、交通部办法《路基工程施工技术规范》; 3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。 三、施工计划 计划2012年8月20日开工,2013年4月30日完工。潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2012年6月10日至2012年6月20日到位,施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。 四、施工工艺 (一)施工准备 1、每一台(段)坡面开挖结束,修整路基边坡,使其平顺,坡比不陡于设计,平整度符合设计要求。 2、进行施工测量,确定坡面开挖口和坡脚符合设计后,再进行施工放样。 3、平整施工场地,用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。 4、准备电动钻机、大型空压机(≥14M3)、注浆机、脚手架以及其配套设备。 (二)、搭设支架(脚手架) 1、脚手架施工方法 ①基础:脚手架的地基必须进行处理,平整夯实,采用2-2.5米,宽0.2米,厚5~6cm 的木板,垂直放置,钢管脚手架必须采用长6米,外径48mm,壁厚3.5mm的钢管,材质应符合相关技术要求,必须有出场产品质量证明。 ②立杆:纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。相邻立杆接头要错开,对接用一字扣件连接,竖向平行于坡面。 ③横杆:小横杆垂直于坡面,纵向间距1.2米,竖向间距0.9米;大横杆沿纵向布设,竖向间距0.9米(锚杆间距3.4米),垂直于坡面,与立杆用十字扣件连接。

锚杆(索)框格梁施工方案 -

贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段新增茶店互通式立体交叉工程 锚杆(索)框格梁施工方案 江西省四通路桥建设集团有限公司 贵州松从高速新增茶店互通 二0一七年十二月

目录 第一章、编制依据 (2) 第二章、工程概况 (3) 第三章、地质、水文状况 (4) 一、工程建设地点 (4) 二、自然地理情况 (4) 第四章、施工总体布置 (5) 一、施工布置 (5) 二、材料准备 (5) 三、施工工期计划 (6) 第五章、施工组织安排 (6) 一、组织机构 (6) 二、组织分工 (7) 三、施工组织机构图 (7) 四、机械设备 (8) 第六章、锚杆、锚索框格梁施工方案 (8) 一、吊篮防护安装 (8) 二、人工凿除坡面松散岩石 (9) 三、框架锚索施工 (9) 四、框架锚杆施工 (13) 五、框架梁施工 (16) 第七章、质量保证措施 (19) 一、质量保证管理措施 (19) 二、施工质量控制措施 (20) 第八章、环境保护措施 (21) 第九章、安全文明施工措施 (22) 一、重大风险源及其应对措施: (22) 二、典型事故类型及安全保证措施: (22)

第一章、编制依据 1、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段《两阶段施工图设计》; 2、贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段工程地质详细勘察报告; 3、交通运输部《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南》(交安监发〔2014〕266 号); 4、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015); 5、《公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)》; 6、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002); 7、《建筑施工土石方工程安全技术规范》(JGJ/T 180-2009); 8、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 9、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012); 10、《钢筋混凝土用钢第二部分:热轧带肋钢筋》(GB 1499.2-2007); 11、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2007) 12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003); 13、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010); 14、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011); 15、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005);

锚索框格梁边坡防护施工方案

锚索框格梁边坡防护施工方案 一、工程概况 (一)、地质情况和施工要求 1、地质情况 我单位承建的映秀备品库房位于岷江右岸,渔子溪水电站厂区GIS 楼下游。备品库房后边坡高约300m,后边坡由覆盖层、岩石边坡及一冲沟组成。备品库房距北川~映秀断裂仅400m,受“5.12”特大地震影响,边坡岩体松弛,不稳定性、岩石分布较普遍,部分呈“泥夹石”状。锚索框格梁设计区域位于边坡中下部及冲沟沟口左右两侧,分布高程915~935m,坡度20~30°边坡表层覆盖层与基岩混合一体,表层岩体弱风化,局部强风化,强卸荷,边坡整体稳定性差,局部不稳定,易发生小范围崩塌或大范围失稳,对下部备品库房危害性大。鉴于此部位半幅上部坡面较陡,覆盖层深度约15m,故针对威胁备品库房安全的范围采用锚索框格梁进行支护。 2、设计要求 (1)该区域下游半幅上部锚索采用T=1200KN,L=60m的压力分散型,间排距5m*5m,共4排3列,锚索框格梁见附图。 (2)上游半幅上部坡面布置一排T=1200KN,L=50m的压力分散型锚索,间距5-6m。 3、工程特点 (1)本段锚索框格梁工程工程量巨大,施工工序复杂多样,在高边坡上作业,施工工作面大,属高空作业,危险系数大,安全防治工作难度大(垂直高度42.5m,边坡高85m)。 (2)施工场地布置,施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。 (3)本工程边坡多由覆盖层、岩石边坡及一冲沟组成,遇雨易崩解塌方,必须及时防护。

(4)经常出现不可预测的突发事故,工程质量难以控制,同时来不及采取任何安全防患措施。 (5)从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。 4、施工要求和技术保证条件 (1)施工要求: ①工程责任明确,高度重视,落实到位,不能把防护当附件工程。 ②施工技术交底到位。 (2)技术保证条件: ①施工总的原则:施工一级、防护加固一级;逐级施工,逐级防护。 ②对高边坡地下水足够重视,完善综合排水设施。 ③施工过程中随时进行地质核查,对边坡稳(滑坡)定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时,或地质有异常变化时,立即通报有关部门。 ④施工前在现场条件下对每坡面不小于2根锚杆做严格的抗拔力试验。 ⑤路基开挖后的边坡如不能及时防护,在坡面上覆盖塑料薄膜,避免雨水冲刷坍塌。 二、施工准备 1、试验准备:锚索材料性能试验、钢筋性能试验;粗、细集料性能试验;砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验,锚索要在工地加工车间制作,并试装配,以确保质量。

锚杆锚索框格梁高边坡技术设计方案

锚索框格梁高边坡施工技术方案 一、工程概况 本工程为麻柳湾至昭通高速公路A5标段K16+600~K16+670处左侧锚索框格梁边坡防护工程,预应力锚索边坡加固:Ф15.24钢绞线5780m,4Ф15.2锚具68套,扩张环612个,箍环612个,钢丝网558㎡,Ф12定位钢筋146.9m, Ф6螺旋钢筋481.04m,Ф14.6钢套管44.2m,Ф130钻孔1394m, Ф22*2注浆管1428m,M30水泥砂浆30.4m3,承压板1654.4㎏,Ф78钢管16.77m,C20细石砼0.68m3。 二、编制依据 1、麻柳湾至昭通高速公路边坡防护施工图纸和招标文件; 2、交通部颁发《路基工程施工技术规范》; 3、交通部及其他安全部门“高边坡防护”的有关规定。 三、施工计划 计划2013年12月1日开工,2013年月1日完工。潜孔钻机、空压机、压浆机、砂浆、砼拌合机及钢管脚手架从2013年11月15日至2013年11月20日到位,施工用水泥由项目部根据指挥部指定厂家统一供应。 四、施工工艺 (一)施工准备 1、每一台(段)坡面开挖结束,修整路基边坡,使其平顺,坡比不陡于设计,平整度符合设计要求。 2、进行施工测量,确定坡面开挖口和坡脚符合设计后,再进行施工放样。 3、平整施工场地,用于建盖宿舍、材料仓库及停放施工机械。 4、准备电动钻机、大型空压机(≥14M3)、注浆机、脚手架以及其配套设备。 (二)、搭设支架(脚手架) 1、脚手架施工方法 ①基础:脚手架的地基必须进行处理,平整夯实,采用2-2.5米,宽0.2米,厚5~6cm的木板,垂直放置,钢管脚手架必须采用长6米,外径48mm,壁厚3.5mm的钢管,材质应符合相关技术要求,必须有出场产品质量证明。 ②立杆:纵向间距不大于1.2米;横向间距0.9米,里排离坡面0.3米。相邻立杆接头

锚杆框格梁施工技术交底

锚杆框格梁施工技术交底-标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

施工技术交底 工程名称:澜阿二级公路1合同段编号:

3015吊模并用铁丝固定在短锚杆、锚杆或梁主筋上,最后契入木块。 浇注混凝土 砼浇注前,应调配好人员、机具及原材料,防止浇注过程中发生中断及其他事故。 砼浇注时,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,一定要仔细振捣,保证质量。框架分片施工,两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝,用浸沥青木板填塞。 分段施工时,需预留钢筋,连接面按施工缝处理。 养护 采用草麻袋覆盖及浇水的养护方式,砼的养护在砼浇筑12~24小时后进行,养护时间一般不得少于7d。 喷播植草 喷播施作前应检测喷播机性能,配齐喷播所需器械及原材料。 框格内采用借土喷播形式,需先清除坡面杂物,再将土体捶实平整,培土坡面比设计喷播后的坡面低5cm,可用木桩将土体固定,并在喷播前洒水,保证喷播时草种与土体良好粘贴;喷射后,覆盖无纺布、草帘等保温保湿及防止雨水冲刷。 在草坪草逐渐生长过程中,对其适时施肥、浇水养护和防治病虫害,施肥坚持“多次少量”的原则。喷播完成后一个月,应全面检查植草生长情况,对生长明显不均匀的位置予以补播。 拆除脚手架 因施工作业区临近既有线,脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷,且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序,作业现场应设安全围护和警示标志,禁止无关人员进入危险区域。 2、施工注意事项 施工中,定期检查电源线路和设备的电器部件,确保用电安全。 水箱、注浆罐等应进行密封性能和耐压试验,合格后方可使用。 注浆施工作业中,要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象,发现问题,应及时处理。 注浆时,应注意保持注浆罐内有一定数量的砂浆,以防止罐体放空,砂浆喷出伤人。 锚杆注浆开始或中途停止时间超过30分钟时,应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及

锚杆框格梁护坡施工技术方案

编号:AQ-BH-09134 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 锚杆框格梁护坡施工技术方案Technical scheme for slope protection of anchor frame beam

锚杆框格梁护坡施工技术方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、锚杆的施工 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机

钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°,一般在15°~20°之间。 4、钻进方式 钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。 5、钻进过程

锚杆框格梁护坡施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、首件工程选取 (1) 四、施工工期安排 (2) 五、施工计划投入机械、劳动力: (2) 六、施工组织机构 (2) 七、施工材料及工艺质量控制 (2) 1、材料要求 (2) 2、设计及施工工艺要求: (3) 3、工艺流程: (3) 八、施工措施及技术要求 (3) (一)、搭设施工脚手架及操作平台 (3) (二)、人工凿打清除坡面松散岩石 (4) (三)、锚杆施工 (4) (四)、框格梁横、竖肋柱的施工 (6) 九、质量保证及技术措施 (7) 十、安全、文明施工措施 (10) 十一、环境保护 (10)

AK0+385-630锚杆格梁护坡 首件工程施工方案 一、编制依据 1.1粤湘高速公路博罗至深圳段施工设计图纸; 1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 二、工程概况 凤岗互通立交工程,根据设计要求,边坡防护主要采用以下方案,路堑边坡高度小于6m的土质边坡和类土质边坡,破率缓于1:0.75时,采用三维网植草防护;边坡高度大于6m时的土质边坡,采用喷播草籽防护;边坡高度大于10m的稳定土质边坡,采用拱架三维网植草进行防护;对于岩性差切需要加固的边坡,采用格梁、框梁等坡面防护,强、弱风化岩质边坡和破率较陡普通植草不易成活,采用混喷植生。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件,AK0+385-630段右侧路堑一级边坡防护作为首件制具有锚杆格梁施工的代表性。 AK0+385-630左边一级坡锚杆框格梁坡面防护工程,坡面从坡脚向上2.57m 开始到坡顶设4排方形横梁进行加固,锚杆框格梁水平节点间距3m,竖向间距3m,锚杆长8米,采用Φ28HRB400E钢筋制作。锚杆钻孔采用φ130钻孔与水平面成20°下斜角施作,孔内注M30水泥注浆。 本段锚杆框格梁防护主要工程数量:带肋钢筋19869kg,光圆钢筋2147kg,C25混凝土102m3,,M30水泥注浆31 m3。

锚杆框格梁护坡施工技术设计方案

一、锚杆的施工 1、锚杆孔测量放线 按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点,埋设半永久性标志,严禁边施工边放样。 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用φ50mm脚手架杆搭设平台,平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工,搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,根据坡面测放孔位,准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm,高程误差不得超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°,一般在15°~20°之间。4、钻进方式 钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。

5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。 6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 7、锚杆孔清理 钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。 9、锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用φ25螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架,保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头

锚索框格梁施工工艺及方法

锚索框格梁施工工艺及方法 锚索框格梁施工顺序:测量放样→坡面修整→钻孔→锚索安装→注浆→肋柱施工→张拉→封锚。 1、测量放样 在坡面开挖形成后,按施工图要求采用全站仪结合坡面拉线进行测量放线,准确定出锚孔和框架的位置,并用钢筋和油漆做标记,以保证框架顺直和美观。 采用全站仪测放孔位及倾角,并反复校核,误差不得大于3mm。 2、坡面修整 坡面采用人工修整,随开挖的下降及时进行清坡,清理边坡采用临时锚杆搭设脚手板做支护和平台,对于边坡易风化崩解的土层,若开挖面不能及时支护时,应预留保护层,在有条件支护时,再进行保护层开挖。清理边坡时,作业人员系安全带,从高处分条带向下逐层依次清理,对于块体较大、人工无法撬动的孤石,宜爆破后清除。 3、钻孔 (1)施工平台及脚手架的搭设与主动防护网施工工艺中脚手架及平台搭设工艺相同。 (2)利用卷扬机将小型潜孔钻机就位于第一排锚索操作平台上,调整测量钻孔位置及钻机倾角,利用紧固件固定于操作平台及岩面上,自下而上施工,随钻孔的进度,及时架立上一层操作平台。工艺为:定位→钻孔→高压风清孔。 锚孔孔径为130mm,锚孔钻进应采用无水干钻(即风动钻进)。钻进时根据底层变化调整钻进速度,并记录底层变化及地下水情况。为满足锚固要求,锚固段造孔时,不得采用泥浆等有碍结合强度的护壁造孔。如遇松散破碎易坍孔时,应采用跟管钻进技术,如遇坍孔,应立即停钻,采用压力为0.1~0.2Mpa水泥灌浆固壁,初凝后重新扫孔钻进,成孔后应采用高压风清孔,将孔内岩粉,碎屑及积水排出,保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。孔深钻进达到设计要求后,不能立即停钻,要稳钻3~5min,并应及时进行锚孔清理。 采用1根聚乙烯管复核孔深,孔深不小于锚索设计长度时,拔出聚乙烯管,以织物或水泥袋纸塞满孔口待用。 钻孔深度应满足锚固段的有效长度及安全储备并有不小于0.5m的预留深度。如钻孔时发现锚固段地层差于设计资料时,应通知监理工程师和设计单位,以便确定是否增加孔深或采取其他特殊措施来满足设计要求。 钻孔机具的选择:应当根据锚固地层的类型、钻孔直径、钻孔深度、锚固工地的场地条件来选取钻孔设备,本项目为灰岩和泥灰岩,采用以压缩空气为动力的潜孔钻机,由于

锚杆框格护坡施工方案

六景至钦州港公路No3合同段 (K27+100~K28+000) 挖方边坡防护施工技术方案(锚杆、混凝土格梁、泄水孔) 工程集团有限公司 六景至钦州港公路合同段项目经理部 二O一一年五月

目录 第一章:编制说明 第二章:工程概况 第三章:施工计划、方案及组织管理 第四章:施工技术方案 第五章:质量保证体系和质量保证措施第六章:安全保证体系及措施 第七章:文明施工及环境保护措施 附件:1、主要施工管理人员一览表 2、主要施工机械一览表 3、主要测量、试验设备一览表 4、施工组织机构框图 5、锚杆施工工艺框图 6、混凝土格梁施工工艺框图 7、泄水孔施工工艺框图 8、质量保证体系框图 9、安全保证体系框图

10、施工现场质量控制框图 第一章编制说明 一、编制说明 根据本工程项目特点、工程质量和工期要求,结合本标段的实际情况,参照本标段“实施性总体施工组织设计”,按照本合同段分部分项工程划分的要求,编制本段挖方边坡防护(锚杆、砼格梁、三维植被网)分项工程施工方案。 二、编制依据 1、公路路基施工技术规范JTG F10-2006。 2、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004。 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95。 4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GBJ50086-2001。 5、六景至钦州港公路No3(K27+100~K41+100)合同段两阶段施工图设计第一册。 三、编制范围 六景至钦州港高速公路NO3合同段挖方边坡(锚杆、格梁、三维植被网)防护工程,里程桩号为K27+100~K41+100,全长14km。

第二章工程概况 一、工程概况 1、本段挖方边坡地质覆盖层多为粉质粘土、含砂低液限粘土,厚度为2~10m,以下为白垩系强~中风化泥质粉砂岩、砂岩,各段岩层产状角度为同,为切层坡。 2、锚杆格梁护坡设计简图:

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