道路工程毕业论文
摘要
本设计是都江堰至大邑段一级公路设计。设计部分的公路全长2928.063m，设计车速80km/h，双向四车道，有3个平曲线转角，3个竖曲线变坡点，两侧土路肩为0.75m，硬路肩为2.5m。
在本设计过程中，主要包括以下几方面的设计：
确定道路等级：依据相应技术规范，进行交通量分析，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。
道路选线及线形设计：在地形图上选择两条合理的路线，分别进行平面、横断面、纵断面三方面的设计，比选确定符合技术、经济指标的最佳方案。
路基设计：主要内容是确定路基的边坡形状及坡度，选择合适的填料及压实标准。
排水设计：主要解决边沟和排水设施的形状和尺寸。
路面设计：通过计算车辆轴载设计两个路面方案进行比选，确定合理方案。
专题设计：挡土墙设计。
概预算部分：通过相关资料计算该公路造价。
关键词：选线；路线设计；路基；路面；挡土墙
Abstract
The design is mainly a highway engineering design from DuJiangYan to DaYi section , the length of this road is 2928.063m,the design of the speed is 80km/h, it has 3 plane curve corner, 3 vertical curve, unpaved shoulder is 0.75 m, hard road shoulder is 2.5 m.
The main aspects of the design of this process are like these:
Ensure the grade of this road: The analysis of traffic, search corresponding technical specifications, to determine the levels of the road and the parameters of the design needed. Choose the road route and make linear design: Choose two right route in the topographic map, Then to design the layout, cross-sectional and longitudinal of the two routes in order to choose the best one. Which meets shun fitness requirements ,economy etc.
Roadbed design: The main content of the roadbed design is to determine the roadbed slope form and it’s width, then to choose the appropriate packing and compacted standards. Drainage design: The design is mainly to determine the shape and the size of drainage facilities.
Pavement design: Design two pavement program in order to selection based on the calculation of the axle load. The to determine the rational program.
Special subject design: Retaining wall.
Budget part: Mainly according to related data , calculating the cost of the road. Keywords: route route design subgrade road surface retaining wall
目录
第一章概述 (1)
1.1 工程意义 (1)
1.2 设计资料和依据 (1)
1.2.1路线概况 (1)
1.2.2气候特点 (1)
1.2.3降水量及地下水类型 (1)
1.2.4地质与土质 (1)
1.2.5植被覆盖及作物等概况 (1)
1.2.6交通量资料 (2)
1.3 设计依据 (2)
第二章道路路线设计 (3)
2.1 道路技术等级确定 (3)
2.2 路线方案的拟定与比选 (3)
2.2.1平面设计技术指标的确定 (3)
2.2.2路线方案拟定与比选 (5)
2.3 道路技术标准确定 (6)
第三章道路平面设计 (7)
3.1 平面线形及设计一般原则 (7)
3.2 圆曲线计算 (7)
3.3 坐标计算 (9)
3.3.1路线转角、交点间距、曲线要素及主点坐标表 (9)
3.3.2直线上中桩坐标计算 (10)
3.3.3单曲线内中桩坐标计算 (12)
第四章道路纵断面设计 (15)
4.1 纵断面设计内容与原则 (15)
4.2 纵断面设计的方法、步骤和应注意的问题 (15)
4.3 纵坡及坡长设计 (16)
4.3.1 坡长限制 (16)
4.3.2 纵坡 (17)
4.4 竖曲线计算 (18)
4.5 平纵组合设计 (21)
4.5.1平纵组合设计原则 (21)
4.5.2平纵组合设计要点 (21)
第五章道路横断面设计 (24)
5.1 横断面布置 (24)
5.2 横断面设计步骤 (24)
5.3 超高、加宽设计与计算 (25)
5.4 曲线处超高计算 (27)
5.5 土石方数量计算 (28)
5.6 土石方调配方法 (29)
第六章路基设计 (31)
6.1 路基设计 (31)
6.2 路基填筑 (32)
6.3 路基防护 (33)
6.4 路基施工的原则 (33)
第七章道路排水设计 (35)
7.1 路基排水目的和要求 (35)
7.2 路基排水设计一般原则 (35)
7.3 道路排水设计 (35)
7.3.1排水系统设计 (35)
7.3.2排水结构设计 (36)
第八章路面结构设计 (39)
8.1 近期交通组成与交通量 (39)
8.2 沥青路面轴载换算 (39)
8.2.1弯沉值和层底压应力轴载换算 (39)
8.2.2层底拉应力验算轴载换算 (41)
8.2.3轴载换算与累计轴次 (42)
8.3 沥青路面初拟路面结构 (42)
8.4 沥青路面材料劈裂强度和路面结构厚度的确定 (42)
8.4.1路面材料抗压模量和容许拉应力 (42)
8.4.2路面结构厚度计算 (44)
8.4.3竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 (46)
8.5 水泥混凝土路面设计 (47)
8.5.1标准轴载与轴载换算 (47)
8.5.2初拟路面结构 (48)
8.6 路面材料参数的确定 (48)
8.7 荷载疲劳应力 (50)
8.8 温度疲劳应力 (50)
8.9 方案必选 (51)
第九章挡土墙设计(专题) (53)
9.1 挡土墙的作用及要求 (53)
9.1.1挡土墙的作用 (53)
9.1.2挡土墙设计一般要求 (53)
9.2 挡土墙的布置 (53)
9.2.1挡土墙的横向布置 (53)
9.2.2挡土墙的纵向布置 (53)
9.3 设计资料 (53)
9.4 主动土压力计算 (54)
9.4.1车辆荷载换算 (54)
9.4.2破裂角（ ）的计算 (54)
9.4.3验算破裂面是否交于荷载范围内 (55)
9.5 挡土墙抗滑稳定性验算 (56)
9.6 基地应力和合力偏心矩验算 (56)
9.6.1基础地面压应力和偏心距 (56)
9.6.2地基承载力验算 (57)
9.7 墙身截面强度计算 (57)
9.7.1强度计算 (57)
9.7.2稳定计算 (58)
9.7.3正截面直接受剪验算 (58)
9.8沉降缝与伸缩缝 (58)
9.9挡土墙的排水设施 (58)
第十章工程概预算 (60)
10.1 预算的定义和作用 (60)
10.1.1预算的定义 (60)
10.1.2预算的作用 (60)
10.2概预算的编制 (60)
10.3预算编制项目表 (61)
10.4 路线工程概算主要内容及其造价 (61)
10.4.1路基土石方工程 (61)
10.4.2路基排水工程 (62)
10.4.3路基防护工程 (62)
10.4.4水泥混凝土路面 (62)
10.4.5沥青混凝土路面 (63)
10.4.6安全设施 (64)
10.5 总预算计算 (64)
10.6 编制说明 (64)
参考文献 (65)
致谢 (66)
河南理工大学本科毕业设计第一章概述
第一章概述
1.1 工程意义
本次设计的一级公路途经地区人口密度很大，再加上每年游客成倍增长，交通压力一再增大，因此修建此道路就显得尤为重要。便利的交通对于其两地的旅游资源的开发和经济的发展有着重要意义，都江堰至大邑一级公路的修建将加强都江堰市与其他郊县之间的紧密联系，并带动沿线村镇的经济，旅游，农业等发展，有助于把本地区的资源优势转化为经济优势。
1.2 设计资料和依据
1.2.1路线概况
该设计路线位于都江堰与大邑交界处。该段公路全长2928.063m，主要满足旅游和运输。该段公路为双向四车道公路，路基宽度为24.5m，其中两侧硬路肩都为2.5m，土路肩都为0.75m，车道宽度为3.75m，设计时速为80km/h。
1.2.2气候特点
路线所经地区属亚热带季风湿润气候区。气候温暖湿润，热量充足，夏无酷暑，冬无严寒，四季分明。无霜期年平均为280天。年平均温度16.1℃，年内最热的夏季月均温度为25.4℃，最冷的1月份，月均5.5℃。极端最低温度-4.8℃，极端最高气温35.1℃。大陆性气候不是特别典型，冷热差异并不十分显著，冬夏干湿差别不大的基本特点。
1.2.3降水量及地下水类型
路线所经地区冬春雨少，夏秋多雨，雨量充沛，平均年降水量为1200毫米，而且降水的年际变化不大，最大年降水量与最小年降水量的比值为2:1左右。地下水埋深一般2米左右。
1.2.4地质与土质
路线所经地区为平原微丘区，地形整体起伏不大，有利于工程运输与施工，沿土质为粘性土，是道路施工一般的路基填筑材料，施工时开挖与填筑相对较易。
1.2.5植被覆盖及作物等概况
路线所经地区由于温暖湿润的气候条件，铸成土地的广宜性优势。同时，光热水生命与生态因子受复杂多变的地貌形态影响，导致不同地貌形态区和地域区光热水因子组合配置千变万化，千差万别，从而形成了多种多样的自然生态环境类型，生物多样性优
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摘要 摘要是设计（论文）内容不加注释和评论的简短陈述，应以第三人称陈述。它应具有独立性和自含性，即不阅读设计（论文）的全文，就能获得必要的信息，摘要的内容应包含与设计（论文）同等量的主要信息，供读者确定有无必要阅读全文，也供文摘等二次文献采用。 摘要一般应说明研究工作目的、实验研究方法、结果和最终结论等，而重点是结果和结论。摘要中一般不用图、表、化学结构式、计算机程序，不用非公知公用的符号、术语和非法定的计量单位。 中文摘要一般不宜超过200~400字，英文摘要是中文摘要的英文译文，英文摘要页置于中文摘要页之后，其中英语摘要单词数量不少于500个。 关键词是为了文献索引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息款项的单词或术语。一般每篇论文应选取3~5个词作为关键词，关键词间用逗号分隔，最后一个词后不打标点符号。以显著的字符另起一行排在同种语言摘要的下方。如有可能，尽量用《汉语主题词表》等词表提供的规范词。 关键词：关键词1，关键词2，关键词3，关键词4，关键词5 注：中英文摘要的页码采用罗马字符编号，目录也采用罗马字符编号，正文页码采用阿拉伯数字编号，字体均采用Time New Roman 小五。
Abstract Abstract design (thesis) content without notes and comments in a brief statement, a statement should be the third person. It should have the independence and self-contained, ie not read (thesis) the text, you can obtain the necessary information, the contents of the summary should be included with the design (thesis) the same amount of key information for readers to determine the need to read The full text of abstracts and other secondary literature is also available for use. Key words: key word1, key word2, key word3, key word4, key word5
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摘要 本设计是都江堰至大邑段一级公路设计。设计部分的公路全长2928.063m，设计车速80km/h，双向四车道，有3个平曲线转角，3个竖曲线变坡点，两侧土路肩为0.75m，硬路肩为2.5m。 在本设计过程中，主要包括以下几方面的设计： 确定道路等级：依据相应技术规范，进行交通量分析，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。 道路选线及线形设计：在地形图上选择两条合理的路线，分别进行平面、横断面、纵断面三方面的设计，比选确定符合技术、经济指标的最佳方案。 路基设计：主要内容是确定路基的边坡形状及坡度，选择合适的填料及压实标准。 排水设计：主要解决边沟和排水设施的形状和尺寸。 路面设计：通过计算车辆轴载设计两个路面方案进行比选，确定合理方案。 专题设计：挡土墙设计。 概预算部分：通过相关资料计算该公路造价。 关键词：选线；路线设计；路基；路面；挡土墙
Abstract The design is mainly a highway engineering design from DuJiangYan to DaYi section , the length of this road is 2928.063m,the design of the speed is 80km/h, it has 3 plane curve corner, 3 vertical curve, unpaved shoulder is 0.75 m, hard road shoulder is 2.5 m. The main aspects of the design of this process are like these: Ensure the grade of this road: The analysis of traffic, search corresponding technical specifications, to determine the levels of the road and the parameters of the design needed. Choose the road route and make linear design: Choose two right route in the topographic map, Then to design the layout, cross-sectional and longitudinal of the two routes in order to choose the best one. Which meets shun fitness requirements ,economy etc. Roadbed design: The main content of the roadbed design is to determine the roadbed slope form and it’s width, then to choose the appropriate packing and compacted standards. Drainage design: The design is mainly to determine the shape and the size of drainage facilities. Pavement design: Design two pavement program in order to selection based on the calculation of the axle load. The to determine the rational program. Special subject design: Retaining wall. Budget part: Mainly according to related data , calculating the cost of the road. Keywords: route route design subgrade road surface retaining wall
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Abstract The road is the lifeline of the city, if the road is not smooth, the driver driving no comfort, then, there will be no vitality city. With the increasing number of cars within the city, city road gradually become congested, car travel time is too long, the decline of traffic condition. Depending on the vehicle road traffic condition, more and more vehicles on the road, the traffic situation worse, rapid development, which makes the traffic engineering to solve the traffic problem, but also a social problem, it is also the bottleneck restricting the development of the city. Jirem road is a road of Hohhot City, in today's society of rapid development, the traffic problems have gradually increased, for example: traffic jams, difficult to take a taxi, traffic chaos, pedestrians do not obey the traffic rules, especially some middle schools and one university jirem road in the vicinity, traffic problems comparatively prominent. And these problems imminent, urgent. The study status of traffic in jirem Road, and puts forward some suggestions to solve the traffic problems, reference. Keywords：Traffic congestion; Traffic density; Velocity
道路工程设计与开发毕业论文
道路工程设计与开发毕业论文 第一部分道路工程设计 一、总说明 （一）工程概况 卫国北路道路工程位于市中心北部，本次设计起点为龙富道交叉口，终点为该路与长宁道交叉口。道路全长985.745m，属于城市主干路，红线宽40m。本路沿线地质条件良好，地下水位较深，地下水对混凝土及路面结构层无腐蚀性。 (二) 设计标准 1．设计荷载：以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。 2．道路等级：城市主干路。 3．设计车速：60Km/h。 4．抗震标准：8度。 5．压实标准：重型击实标准。 （三）设计依据 1．《城市道路设计规》GJJ37-90 2．《公路沥青路面设计规》JTJ104-97 3．《公路路基设计规》JTJ013-95 4．《公路路面基层施工技术规》JTJ034-2000 5．《城市道路绿化规划与设计规》CJJ-75-97 6．《公路工程抗震设计规》JTJ004-89 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规》JGJ50-2001 （四）设计资料 1．市属国家自然区划的Ⅱ4区，路基土均为中液限细粒土（FI），干湿类型为中湿（全路程）。 2．地下水位埋深1.2m左右，平均最大冻土深度为0.8m。 3．交通量现状资料。 ①机动车设计交通量确定为13000——15000辆/昼夜；设计高峰小时交通量占平均交 通量的10%；
②车型比重：小型载重汽车占40%，小汽车占60%； ③方向系数：主要方向（南北方向）交通量占断面交通量的55%； ④非机动车（混合行驶）单侧小时交通量为2000辆/小时，其中自行车占85%； ⑤高峰小时人流量（单侧双向）为2000人/小时，人行横道（双向）为800人/小时； ⑥机动车年平均增长率为6%，非机动车和行人年平均增长率为3%。 4．设计年限为15a 。 5．路面结构按柔性路面设计。 6．排水设计条件 ①水文条件：暴雨强度公式：6 .0) lg 87.01(935t p q +=，地面径流0.5，地面集水时间：15min ，设计重现期：1年。 ②水文地质条件：路段雨水汇水面积以道路中心线两侧400m 为界。 二、机动车道设计 （一）设计小时交通量的确定和设计年限交通量的估算 取高峰小时交通量作为设计小时交通量，高峰小时交通量并不是全年中最大的小时交通量，而是全年中经常出现具有代表性的交通量。 设计小时交通量为13000×10%=1300辆/小时 1．方向不均匀系数：双向交通量 单方向交通量 = D ×100% 本工程主要方向为南北方向，D= 55%,修正后的设计小时交通量为1300×0.55×2=1430辆/小时 2．车辆系数换算：以小汽车作为计算标准车，取其系数为1，根据各车种行车时占用道路净空的程度，确定换算系数，查规得 小汽车 1 小型载重汽车 1.5 小汽车占60% 1430×0.6=858辆 小型载重汽车占40% 1430×0.4=572辆 将小型载重汽车换算为小汽车 572×1.5=858辆 修正后的设计小时交通量为858+858=1716辆/小时
交通管理毕业论文题目
交通管理毕业论文题目
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2010级刑事科学技术（交通安全方向）毕业论文参考题目时间: 2013年07月20日 毕业论文题目学生指导教师 道路网交通负荷评价 典型的道路交通管理系统的设计 优化机动车登记工作程序的探讨 汽车的被盗与防范 移动车管所的设计 轮胎与行车安全的关系 重特大交通管理方案设计 关于老年人交通安全问题的研究 关于儿童交通安全问题的研究 交通管理与控制汽车排放污染 道路交通渠化设计 道路交通组织与优化方案设计 典型协查案件分析与技术应用 车辆管理“一窗式”办公服务系统设计的构想 关于制动性能检验的思考 道路停车管理系统设计 汽车轮胎与安全检验 传感器技术在汽车中的应用（发动机以外部分） 传感器技术在汽车中的应用（发动机部分） 关于侧滑量检验中存在问题的分析 交通管理工程系WEB 网站 交通管理工程系Intranet 文档管理系统 公安122 交通事故自动报警系统——地理信 息子系统 公安122 交通事故自动报警系统——网络管 理子系统 公安122 交通事故自动报警系统——首长查 询子系统 警用北斗卫星通信指挥系统的建立 公安处警决策支持系统的考虑 交通事故预测模型探讨 谈谈机动车号牌编码的数学原理分析 ITS 对城市交通系统的影响 城市交通可持续发展战略研究 交通事故预测模型 公安指挥中心技术系统的建立 道路交通事故分析与安全设施的配置（某路段）
省、市级公安信息网络总体描述与分析 缓解城市交通拥堵与ITS 的考虑 基于GPS 车辆定位模拟系统的实现 基于Internet 的交通管理信息发布 交通可变信息生成方法 交通设施数据库 动态交通流数据库 自动驾驶条件下的交通流模型 行车时间预测模型 城市道路网最优路径确定方法 交通法规在交通事故责任认定过程中的应用城市道路网交通组织方案的制定与分析 城市交通事故赔偿与调解问题的研究 城市中心区道路通行权管理的经济方法 城市交通需求管理的方法 对常见的电子警察电路分析 对交通事故当事人责任认定的探讨 对交通事故人身伤害赔偿的探讨 赤峰市交通管理可持续发展战略构想 道路交通管理发展规划编制要求 交通安全管理预案研究 交通安全管理模式的探讨 赤峰市交通需求管理对策研究 交通事故现场勘验照相摄影器材的初探 现场照相在交通事故处理中的地位和作用 对交通事故现场勘验照相专业技术人员业务素质的初探 试论交通事故现场照相的基本任务 对夜间事故现场照相的探讨 闪光灯摄影在交通事故现场照相中的应用 交通事故责任认定的法律救济 关于交通事故责任认定相关指标量化的探讨交通事故计算机辅助分析与再现模型 典型数字化道路交通管理系统设计 交通事故多发点成因分析的计算机辅助模型交通事故责任构成要件的探讨 道路交通流应用系统设计 交通事故归责原则的探讨 交通事故损害赔偿的探讨 赤峰市昭乌达路干线协调初探
交通工程专业导论论文
交通工程专业导论--结课论文 学院：能源学院 班级：交通08-02班 姓名：吴尚尚 学号：310802030224
交通工程专业导论 --结课论文 交通工程学（Traffic engineering）是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 一、交通工程的发展历程： 交通工程创立于20世纪30年代。1930年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。初期主要探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等问题。40年代注意到交通规划问题。50年代注意研究道路交通中人、车、路三者的相互关系，创立了交通流理论。60年代开始在交通工程中应用计算机控制信号灯、处理资料和制订规划，并注意研究交通公害问题。70年代在交通工程领域引入系统工程的知识。 我国交通工程学科的产生，美籍华人交通工程专家张秋先生起了很大的推动作用。1978年以来，以张秋先生为代表的美、日、英、加等国的交通工程专家，先后在上海、北京、哈尔滨、南京、西安等城市讲学，系统介绍了西方发达国家交通规划、交通管理、交通控制及交通安全等方面的建设与管理经验。国内也派出了多个代表团出国
参加由英、美、日、澳、德等国举办的交通工程学术会议，这些活动推动了国内交通学科的产生。 1980年上海市率先在国内成立了交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立，20多个省、市、自治区也相继成立了省级交通工程学会或交通工程委员会，有些早先成立的国家级专业学会也设立了交通工程分会。东南大学、同济大学、北京工业大学、西南交通大学、西安公路交通大学、哈尔滨建筑大学等院校相继设立了交通工程本科专业，并着手招收、培养交通工程专业的硕士研究生、博士研究生。 我国交通工程学科的成立不像美国有明确的标志，但一般认为，我国交通工程学科产生于20世纪80年代初，而美籍华人张秋先生是该学科的奠基人。 二、交通工程学科的建立： 1、交通工程学科创立的早期： 驾驶执照、交通标志信号灯路线；交通量调查和预测、布局、标准、线形几何设计、管理方案、经济论证等；高速公路修建后，交通规划的理论和方法、道路通行能力、线形设计、立体交叉设计、工程项目可行性研究、停车问题。 2、交通工程学发展的中期： 20世纪60年代开始，改进以前的方法、路网、枢纽、场站：1975年，美国提出TSM（Transportation System Management）； 3、近期交通工程的发展： Intelligent Vehicle Highway System ， IVHS
交通工程毕业论文题目
毕业论文（设计） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级 指导教师 教务处制表 二〇一三年三月二十日 页脚内容1
交通工程毕业论文题目 本团队专业从事论文写作与论文发表服务，擅长案例分析、仿真编程、数据统计、图表绘制以及相关理论分析等。 交通工程毕业论文题目： 虹桥交通枢纽基础多级支护技术研究 岩溶地基对闸室内力及可靠度的影响分析研究 深埋硬岩隧洞围岩破坏模式研究 基于高清图像的车牌识别算法设计与实现 云桂铁路珠琳段岩溶塌陷危险性评价 北京地区深大地铁基坑稳定性及变形特性研究 考虑土拱效应的桃园至巴中高速公路K103920K104+300段边坡桩板墙设计方法 页脚内容2
广阳路K3+980K4+240段边坡稳定性评价与处治设计 震后桥梁结构时频域损伤诊断研究 大跨度公铁两用斜拉桥地震响应及稳定性分析 岩溶地区隧道突水机理与结构力学行为研究 城市轨道交通客流短期预测方法及实证研究 基于强度折减法的高填方浸水路堤稳定性研究 基于CBTC的ATS列车识别与跟踪技术研究 强震后千枚岩隧道施工变形控制技术研究 交通安全工程研究中心新闻管理信息系统的设计与实现疲劳驾驶检测系统中若干关键技术研究 曲线梁桥纵向弯曲应力的研究 若干图类的均匀邻强边染色 商丘周口高速公路商丘段可行性研究 高墩小半径曲线梁桥收缩徐变和温度效应研究 汽车停放设施几何设计关键问题研究 城市高架桥梁地震碰撞的粘滞阻尼控制 浙江省公路交通指路标志体系及信息化管理案例研究 页脚内容3
考虑轨道若干因素的悬浮控制研究 车牌识别关键技术的研究 京杭运河淮安段通过能力研究 西安地区跨地裂缝建筑物破坏机理与防治对策研究 城市道路不良汇入与变道驾驶行为特性研究 某连续刚构拱组合体系桥梁结构性能分析 公路工程施工安全管理绩效评价 配戴近视镜驾驶者的驾驶疲劳检测 四川省公路规划勘察设计院发展战略研究 大体积砼温度效应监测与控制研究 长沙市城市交通需求管理对策分析 青海省高速公路建设模式（技术政策）研究 高速公路在雾天条件下安全保障系统研究 微观交通仿真模型校正方法研究 基于不同利益主体的公路畅通性评价 采空老区地表变形及沉陷机理研究 基于ARM的城市多路口智能交通控制器设计 页脚内容4
毕业论文—-公路工程项目施工成本控制
广播电视大学2010届土木工程专业毕业论文 公路工程项目施工成本控制 作者: 徐芳 专业: 2010春土木工程 毕业院校：农六师电大 指导老师: 汪中飞 时间: 2012年7月
论文摘要 公路施工项目成本控制程序按成本发生时间可分为事前控制、事中控制和事后控制三个阶段。施工项目成本控制的手段有计划控制、预测控制、会计控制和制度控制，在具体的施工项目成本管理活动中，各成本控制手段是综合利用的，不能孤立、简单地使用某种手段。材料成本的控制应作为成本控制的核心控制项目，在临湘至长沙高速公路某标的具体实践中，主要从材料计划、材料采购、材料存贮、材料领用等环节着手对路桥项目施工材料成本进行了有效的控制。 关键词：公路工程、施工成本、成本控制、质量成本。 目录 一、概述 (1)
（一）成本控制的概念 (1) （二）成本控制的意义………………………………………… 二、施工项目成本控制基本原理 (2) （一）成本控制的程序 (2) 1、成本的事前控制......................................................2 2、成本的事中控制......................................................2 3、成本的事后分析控制................................................2 （二）成本控制的基本要求.............................................2 （三）成本控制的原则 (3) 1、开源与节流相结合的原则 (3) 2、全面控制原则 (3) 3、动态控制原则 (3) 4、目标管理原则 (3) 5、节约原则 (3) 6、例外管理原则.........................................................4 7、责、权、利相结合的原则..........................................4 三公路工程项目施工成本制要点分析...........................4 （一）施工项目成本控制的实施 (4) 1、施工前期的成本控制 (4) 2、施工期间的成本控制 (5) 3、竣工验收阶段的成本控制………………………………………5 （二）施工项目成本控制的手段…………………………………6 1、计划控制………………………………………………………6 2、预测控