飞行原理复习题(选择答案) 2..
第一章：飞机和大气的一般介绍
一、飞机的一般介绍
1. 翼型的中弧曲度越大表明
A:翼型的厚度越大
B:翼型的上下表面外凸程度差别越大
C:翼型外凸程度越大
D:翼型的弯度越大
2. 低速飞机翼型前缘
A:较尖
B:较圆钝
C:为楔形
D:以上都不对
3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是
A:上下翼面的弯度相同
B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度
C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
D:机翼上下表面的弯度不可比较
二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是
A:25℃
B:10℃
C:20℃
D:15℃
2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化
A:降低6.5℃
B:升高6.5℃
C:降低2℃
D:降低2℃
3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度
A:高12.5℃
B:低5℃
C:低25.5℃
D:高14.5℃
4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度
A:偏高
B:偏低
C:相等
D:不确定
第二章：飞机低速空气动力学
1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将
A:变大
B:变小
C:不变
D:不一定
2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将
A:增大
B:减小
C:不变
D:不一定
3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将
A:增大
B:减小
C:不变
D:不一定
4. 飞机相对气流的方向
A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向
B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向
C:平行于飞行速度，与飞行速度反向
D:平行于地平线
5. 飞机下降时，相对气流
A:平行于飞行速度，方向向上
B:平行于飞行速度，方向向下
C:平行于飞机纵轴，方向向上
D:平行于地平线
6. 飞机的迎角是
A:飞机纵轴与水平面的夹角
B:飞机翼弦与水平面的夹角
C:飞机翼弦与相对气流的夹角
D:飞机纵轴与相对气流的夹角
7. 飞机的升力
A:垂直于飞机纵轴
B:垂直于相对气流
C:垂直于机翼翼弦
D:垂直于重力
8. 飞机的升力主要由产生。
A:增大机翼下表面的压强
B:减小机翼下表面的压强
C:减小机翼上表面的压强
D:增大机翼上表面的压强
9. 相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的A:一倍
B:二倍
C:三倍
D:四倍
10. 要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应A:增大
B:减小
C:不变
D:不一定
11. 飞机的压力中心是
A:附加升力着力点
B:压力最低的点
C:压力最高的点
D:升力的着力点
12. 飞机迎角增大，压力中心的位置会
A:前移
B:后移
C:保持不变
D:先前移再后移
13. 翼型升力系数的意义主要表示
A:相对气流方向对升力的影响
B:迎角和翼型等因素对升力的综合影响
C:机翼面积对升力的影响
D:速度对升力的影响
14. 飞机的越大，诱导阻力越小。
A:机翼面积
B:展弦比
C:弯度
D:翼弦
15. 巡航飞行时，飞机的阻力主要是
A:废阻力
B:干扰阻力
C:诱导阻力
D:激波阻力
16. 机翼的气流分离是从机翼开始。
A:后缘
B:中部
C:前缘
D:下部
17. 下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小
A:矩形
B:梯形
C:后掠翼
D:椭圆形
18. 摩擦阻力是由于产生的
A:空气的粘性和飞机表面不绝对光滑
B:飞行速度太快而使空气压缩
C:附面层气流分离
D:翼型前后压力差产生
19. 低速飞行性能最好的机翼是
A:梯形翼
B:三角翼
C:后掠翼
D:平直机翼
20. 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数。
A:减小、增大
B:增大、减小
C:增大、增大
D:减小、减小
21. 临界迎角是
A:最大上升率对应的迎角
B:最大升力系数对应的迎角
C:最大上升角对应的迎角
D:最大升阻比对应的迎角
22. 飞机离地面高度时，地面效应的影响开始体现出来。
A:低于两个翼展
B:低于一个翼展
C:低于半个翼展
D:低于三个翼展
23. 有利迎角是
A:最大气动效率对应的迎角
B:最大升力系数对应的迎角
C:最小阻力系数对应的迎角
D:最大升阻比对应的迎角
24. 放下襟翼，飞机的升力将
A:减小
B:先减小后增加
D:增大
25. 放下襟翼，飞机的阻力将
A:不变
B:增大
C:减小
D:先增大后减小
26. 增升效率最好的襟翼是
A:富勒襟翼
B:开缝襟翼
C:简单襟翼
D:分裂襟翼
27. 简单襟翼靠来增大升力系数。
A:增大机翼面积
B:增大机翼临界迎角
C:增大机翼弯度
D:延缓上表面气流分离
28. 开缝襟翼靠来增大升力系数。
A:增大机翼弯度
B:增大机翼面积
C:增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
D:延缓气流分离
29. 前缘缝翼用来
A:增大着陆飞行时阻力
B:增大巡航飞行时的升阻比
C:增大巡航飞行时的升力
D:延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角
第四章：飞机平衡、稳定性和操纵性
1. 常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。
A:上仰
B:下俯
C:偏转
D:滚转
2. 常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。
A:滚转
B:上仰
C:下俯
D:偏转
3. 飞行中减小发动机功率，由于机翼和螺旋桨的下洗减弱，飞机会出现一定的倾向。A:左偏
B:右偏
C:上仰
4. 平均空气动力弦指
A:机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值
B:与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦
C:假想的矩形机翼的翼弦，其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同D:与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦
5. 具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有
A:回到原平衡状态的趋势
B:继续偏离原平衡状态的趋势
C:保持偏离后的平衡状态
D:不一定
6. 具有中立静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有
A:回到原平衡状态的趋势
B:继续偏离原平衡状态的趋势
C:保持偏离后的平衡状态的趋势
D:不一定
7. 飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若，则飞机表现出正动安定性。A:飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B:飞机振荡的振幅持续增大
C:飞机振荡的振幅不增大也不减小
D:不一定
8. 重心靠前，飞机的纵向安定性
A:不受影响
B:减弱
C:变强
D:视情况而定
9. 上反角使飞机具有横侧安定性的原因是
A:侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小
B:侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小
C:侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大
D:侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大
10. 飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现
A:滚转困难
B:转弯困难
C:飘摆（荷兰滚
D:螺旋不稳定现象
11. 为了抑制飘摆，常采用哪种措施
A:安装涡流发生器
B:安装扰流板
C:安装翼刀
D:偏航阻尼器
12. 操纵副翼时，飞机将绕
A:立轴的偏转运动
B:纵轴的滚转运动
C:横轴的俯仰运动
D:立轴的滚转运动
13. 操纵升降舵时，飞机将绕
A:横轴的俯仰运动
B:纵轴的滚转运动
C:立轴的偏转运动
D:纵轴的俯仰运动
14. 操纵方向舵时，飞机将绕
A:横轴的俯仰运动
B:纵轴的滚转运动
C:立轴的偏转运动
D:横轴的偏转运动
15. 向前推杆，飞机的迎角
A:先减小后增大
B:减小
C:增大
D:不变
16. 蹬左舵，飞机垂尾产生的空气动力。
A:向上
B:向右
C:向左
D:向下
17. 偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是
A:内侧副翼阻力大
B:外侧副翼阻力大
C:相等
D:不一定
18. 偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应
A:向左蹬舵
B:向右压盘
C:向右蹬舵
D:向左压盘
19. 飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力A:越大
B:越小
C:不变
D:不能确定
20. 飞机的重心位置偏左，在
A:巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡
B:巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡
C:巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡
D:以上都不对
第五章：平飞、上升和下降
1. 在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是
A:升力等于阻力，拉力等于重力
B:升力等于拉力，阻力等于重力
C:升力等于重力，拉力等于阻力
D:升力等于重力，拉力略大于阻力
2. 飞机的总阻力最小时
A:废阻力小于诱导阻力
B:废阻力等于诱导阻力
C:废阻力大于诱导阻力
D:不能确定
3. 在飞行高度高于标准海平面时，气温又较高，飞机的真速比表速
A:相等
B:小
C:不能确定
D:大
4. 螺旋桨飞机常以经济速度为界把平飞速度范围分为两个速度范围，平飞最小速度到经济速度称为
A:第一速度范围
B:第二速度范围
C:巡航速度范围
D:有利速度范围
5. 飞行中为了省油，在巡航飞行时，
A:应采用最大巡航速度巡航，以尽快到达目的地，减小巡航飞行时间以节约燃油
B:应选择远程巡航方式或长航程巡航方式
C:应该选择经济方式以节约燃油
D:应选择最长续航时间方式
6. 在巡航飞行中遇到逆风，考虑到节约燃油，应该选用什么速度
A:比正常巡航速度小一些的速度
B:比正常巡航速度大一些的速度
C:保持速度不变
D:先增大速度再减小
7. 在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该：A:减小空速
B:增大空速
C:保持空速不变
D:以上均可
8. 上升时，需要额外的来维持飞机的上升。
A:拉力
B:重力
C:升力
D:向心力
9. 最佳爬升角速度（Vx）一般在使用。
A:起飞越障后
B:起飞越障中
C:巡航上升
D:进近中
10. 最佳爬升率速度（Vy）一般在使用。
A:起飞越障后
B:起飞越障中
C:巡航上升
D:进近中
11. 在理论升限，最佳爬升角速度（Vx）最佳爬升率速度（Vy）。A:小于
B:大于
C:等于
D:以上都不对
12. 上升中，逆风使相同表速飞行的上升率，上升角
A:不变、增大
B:增大、减小
C:减小、增大
D:增大、增大
13. 起飞后为了尽快到达某一指定的高度层，应该采用什么方式爬升A:最大爬升率
B:最大爬升角
C:最大爬升速度
D:最大升力系数方式
14. 飞机总阻力最小的速度，提供
A:最短下滑距离
B:最大升力
C:最小下滑角
D:最大续航时间
15. 在从下降转为平飞期间，迎角
A:增加，升力增加
B:增加但升力不变
C:增加但升力减小
D:减小，升力减小
16. 在无风或者零拉力条件下，飞机的滑翔比
A:大于升阻比
B:小于升阻比
C:等于升阻比
D:以上均有可能
第六章：盘旋
1. 飞机转弯的向心力是
A:飞机升力的水平分力
B:方向舵上产生的气动力
C:飞机的拉力
D:飞机的重力第一分量
2. 转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿A:升力水平分量的减小
B:机翼载荷的减小
C:升力垂直分量的减小
D:重力第一分量的减小
3. 飞机坡度增大，升力的垂直分量
A:保持不变
B:减小
C:增大
D:先减后增
4. 飞机坡度增大，升力的水平分量
A:保持不变
B:减小
C:增大
D:先增后减
5. 载荷因数是
A:飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值B:飞机升力与阻力的比值
C:飞机拉力与阻力的比值
D:重力与升力的比值
6. 水平转弯中，坡度增大，载荷因数
A:保持不变
B:增大
C:减小
D:先减小后增大
7. 飞机产生负向载荷时，飞行员会感觉到
A:自己的重量与飞机平飞时相同
B:自己的重量变重
C:自己的重量变轻
D:不能确定
8. 飞机转弯时，飞行员会感到自己变重，原因是A:飞机重力大
B:飞机速度大
C:飞机的拉力大
D:飞机承受了大于1G正过载
9. 转弯时，为保持高度和空速，应
A:增大迎角和拉力
B:增大迎角、减小拉力
C:减小迎角、增大拉力
D:减小迎角、减小拉力
10. 相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径A:越大
B:越小
D:不能确定
11. 左转弯中，侧滑仪小球向右偏，这是
A:外侧滑
B:内侧滑
C:协调转弯
D:以上都不对
12. 在稳定的直线飞行中，如果飞行员只蹬左舵，则飞机最终会出现
A:内侧滑
B:外侧滑
C:左侧滑
D:右侧滑
13. 飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是
A:转弯外侧阻力比内侧的大
B:转弯外侧升力比内侧的大
C:转弯外侧阻力比内侧的小
D:侧滑导致
14. 飞机转弯时，内外两侧机翼所受到的空气动力并不相等，原因是
A:转弯时，外侧机翼的速度比内侧的大
B:转弯时，内侧机翼的速度比外侧的大
C:内外侧机翼的速度相同
D:和内外侧机翼的速度大小无关
15. 正常盘旋中，如果出现内侧滑，飞机的高度会
A:降低
B:增加
C:不变
D:不能确定
16. 飞机在左转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向右偏转，则飞机出现
A:内侧滑
B:外侧滑
C:左侧滑
D:右侧滑
17. 飞机在右转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向左偏转，为了消除侧滑的影响，则飞行员应
A:蹬左舵
B:蹬右舵
C:向左压盘
D:向右压盘
18. 在盘旋进入阶段，螺旋桨副作用表现明显的有
A:进动、反作用力矩
B:反作用力矩、滑流扭转作用
C:进动、滑流扭转作用
D:以上全部
19. 右转螺旋桨飞机，在进行左转弯时，比相等坡度的右转弯所需的压盘蹬舵量
B:大
C:相等
D:以上均有可能
第七章：起飞和着陆
1. 在强顺侧风的条件下滑行时，驾驶盘应操纵到什么位置
A:风从哪边吹来，就向哪边的反方向压盘
B:风从哪边吹来，就向哪边压盘
C:中立位
D:不能确定
2. 前三点式飞机和后三点式飞机在滑行时，哪一个具有自动方向保持能力
A:后三点
B:前三点
C:均有
D:均没有
3. 起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而
A:减小
B:增加
C:不变
D:不能确定
4. 起飞离地后上升到15米（50英尺）时飞机的速度不小于，以保证具有足够的安全（机动）裕度
A:抬前轮速度
B:起飞安全速度
C:起飞决断速度
D:最小离地速度
5. 起飞距离是
A:从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺），速度不小于起飞安全速度所经过的水平距离
B:从开始加速滑跑到飞机离地所经过的距离
C:从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到15米（50英尺）所经过的距离
D:从速度为0开始加速滑跑到飞机离地上升到30米（100英尺）所经过的距离
6. 起飞重量越大，起飞距离
A:越短
B:越长
C:与起飞重量无关
D:有关系，但不能确定
7. 逆风起飞可使起飞滑跑距离，离地速度（表速）
A:减小、不变
B:增加、减小
C:减小、减小
D:不变、减小
8. 起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度
B:越短
C:与襟翼无关
D:不能确定
9. 着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度
A:大
B:小
C:不一定
D:一样
10. 在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使
A:进近中飞机不易下降高度
B:相同表速的真速小，飞机易失速
C:复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全
D:没有影响
11. 顺风起飞，飞机加速到抬前轮速度的距离会
A:增加
B:减小
C:不变
D:以上都不对
12. 飞机在侧风中起飞滑跑时，为了保持滑跑方向不受风的影响，应当
A:压上风盘，抵上风舵
B:压下风盘，抵下风舵
C:压上风盘，抵下风舵
D:压下风盘，抵上风舵
13. 在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视错觉，飞机将显得
A:高于实际高度，结果导致低于正常高度的进近和拉平低
B:高于实际高度，结果导致高于正常高度的进近
C:低于实际高度，结果导致高于正常高度的进近
D:没有影响
14. 飞机降落前，进入四转弯越早，则改出四转弯时的下滑角比正常情况下A:小
B:大
C:相等
D:无法确定
15. 降落时，因飞机过跑道头的速度较大，飞机将越过预定接地点接地，形成A:目测近
B:目测远
C:目测低
D:目测高
16. 相同情况下，飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离
A:长
B:短
C:相等
D:以上均有可能
17. 相同情况下，飞机在高原机场起飞的距离比普通机场的起飞距离
A:短
B:长
C:相等
D:可能短也可能长
第八章：特殊飞行
1. 飞机失速的原因是
A:飞机迎角超过临界迎角
B:飞机速度太大
C:飞机速度太小
D:飞机掉高度
2. 对飞机失速速度影响最大的因素是
A:载荷因数的变化
B:空气密度的变化
C:飞行高度的变化
D:空气温度的变化
3. 飞机的重心靠前，失速速度
A:增大
B:减小
C:不受影响
D:不一定
4. 飞机发生螺旋现象的原因是
A:飞机失速后机翼自转
B:飞行员压盘过多
C:飞行员蹬舵不当
D:飞机失速后掉高度
5. 飞机发生螺旋后，最有效的制止方法是
A:立即加大油门增速
B:立即推杆到底改出失速
C:立即向螺旋反方向蹬舵到底制止滚转
D:立即拉杆增大高度
6. 飞行中遇颠簸，如果飞行速度过小将可能使
A:过载过大
B:迎角过大
C:升力过大
D:拉力过大
7. 一飞机正在飞入据报告有严重晴空颠簸的空域。当进入该晴空颠簸前沿时，应采用什么样的恰当措施
A:以机动飞机速度作缓慢爬升或下降
B:保持高度和空速
C:将空速调至适合在颠簸气流中飞行的速度
D:不需采用特别的措施
8. 飞机积有冰（雪、霜），失速速度
A:减小
B:保持不变
C:增大
D:先增后减
9. 飞机着陆遇到顺风切变，飞机的高度会
A:突然降低
B:突然增加
C:不受影响
D:以上都不对
10. 飞机的尾流要完全消散约需
A:5分钟
B:2分钟
C:7分钟
D:10分钟
11. 小飞机在落地时，为了避免进入前机尾流，接地点应该选在
A:前机落地点
B:前机落地点之前
C:前机落地点之后
D:没有影响
12. 机动速度（V A）是
A:飞机作机动飞行时应保持的速度
B:飞行员可以充分使用操纵动作的最大速度
C:引起飞机应力过度的速度
D:获得最大升阻比的速度
13. ＶFE定义为
A:设计放襟翼的飞行速度
B:襟翼在放下位时的最大飞行速度
C:襟翼收上的最小速度
D:收放襟翼时的飞行速度
第九章：高速空气动力学基础
1. 马赫数表指示什么信息
A:飞机真空速与音速之比
B:飞机当量空速与音速之比
C:飞机指示空速与音速之比
D:飞机地速与音速之比
2.从低速开始到超音速，迎角一定情况下，飞机的阻力系数会随马赫数增加而
A:先增大后减小
B:一直增大
C:先减小后增大
D:保持不变
3. 机翼的后掠角是为了
A:增大升阻比
B:增大临界迎角
C:增大临界M数
D:增大着陆速度以防止飞机失速
计算机组成原理试题及答案
A ．(7CD )16 B. ( 7D0)16 C. (7E0)16 D. 3. 下列数中最大的数是 _______ 。 A ．(10011001) 2 B. (227) 8 C. (98)16 4. ____ 表示法主要用于表示浮点数中的阶码。 A. 原码 B. 补码 C. 反码 D. 移码 5. 在小型或微型计算机里，普遍采用的字符编码是 A. BCD 码 B. 16 进制 C. 格雷码 6. 下列有关运算器的描述中， ______ 是正确的 A. 只做算术运算，不做逻辑运算 B. C. 能暂时存放运算结果 D. 7. EPROM 是指 ____ 。 A. 读写存储器 B. C. 可编程的只读存储器 D. 8. Intel80486 是 32位微处理器， Pentium 是A.16 B.32 C.48 D.64 9 .设］X ］补=1.XXX 3X 4,当满足 _________ ■寸，X > -1/2 成立。 A. X 1必须为1，X 2X 3X 4至少有一个为1 B. X 1必须为1 , X 2X 3X 4任意 C. X 1必须为0, X 2X 3X 4至少有一个为1 D. X 1必须为0, X 2X 3X 4任意 10. CPU 主要包括 _____ 。 A.控制器 B. 控制器、运算器、cache C.运算器和主存 D.控制器、ALU 和主存 11. 信息只用一条传输线 ,且采用脉冲传输的方式称为 _________ 。 A. 串行传输 B. 并行传输 C. 并串行传输 D. 分时传输 12. 以下四种类型指令中,执行时间最长的是 _________ 。 A. RR 型 B. RS 型 C. SS 型 D. 程序控制指令 13. 下列 _____ 属于应用软件。 A. 操作系统 B. 编译系统 C. 连接程序 D. 文本处理 14. 在主存和CPU 之间增加cache 存储器的目的是 _____ 。 A. 增加内存容量 B. 提高内存可靠性 C.解决CPU 和主存之间的速度匹配问题 D. 增加内存容量，同时加快存取速 度 15. 某单片机的系统程序,不允许用户在执行时改变,则可以选用 ____________ 作为存储芯 片。 A. SRAM B. 闪速存储器 C. cache D. 辅助存储器 16. 设变址寄存器为X ,形式地址为D, (X )表示寄存器X 的内容，这种寻址方式的有 效地址为 ______ 。 A. EA=(X)+D B. EA=(X)+(D) C.EA=((X)+D) D. EA=((X)+(D)) 17. 在指令的地址字段中,直接指出操作数本身的寻址方式,称为 ___________ 。 A. 隐含寻址 B. 立即寻址 C. 寄存器寻址 D. 直接寻址 18. 下述 I/O 控制方式中,主要由程序实现的是 ________ 。 7F0）16 D. （ 152）10 o D. ASC H 码 只做加法 既做算术运算，又做逻辑运算 只读存储器 光擦除可编程的只读存储器 位微处理器。
《飞行原理》练习题汇总
飞机和大气的一般介绍单选 1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大 B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 B 2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 B 3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同 B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 B 4. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃ B:10℃ C:20℃ D:15℃ D 5. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ A 6. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度 A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃ D 7. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不确定 B 简答 1. 请解释下列术语：（1）相对厚度（厚弦比）（2）相对弯度（中弧曲度）（3）展弦比（4）后掠角（1）翼型最大厚度与弦长的比值，用百分比表示；（2）最大弧高与翼弦的比值，用百分比表示；（3）机翼翼展与平均弦长的比值；（4）机翼四分之一弦线与机身纵轴垂直线之间的夹角。 2. 请叙述国际标准大气规定。 国际标准大气（International Standard Atmosphere），简称ISA，就是人为地规定一个不变的大气环境，包括大气压温度、密度、气压等随高度变化的关系，得出统一的数据，作为计算和试验飞机的统一标准。国际标准大气由国际民航组织ICAO制定，它是以北半球中纬度地区大气物理特性的平均值为依据，加以适当修订而建立的。 3. 实际大气与国际标准大气如何换算？ 确定实际大气与国际标准大气的温度偏差，即ISA偏差，ISA偏差是指确定地点的实际温度与该处ISA标准温度的差值，常用于飞行活动中确定飞机性能的基本已知条件。 飞机的低速动力学 单选 1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A:变大 B:变小 C:不变 D:不一定 B 2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将 A:增大 B:减小C:不变 D:不一定 B 3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 A
计算机组成原理复习题及答案
一、填空、选择或判断 1.多核处理机是空间并行计算机，它有___多__个CPU。 2.计算机的发展大致经历了五代变化，其中第四代是1972-1990 年的_大规模和超大规模 集成电路______计算机为代表。 3.计算机从第三代起，与IC电路集成度技术的发展密切相关。描述这种关系的是_摩尔__ 定律。 4.1971年，英特尔公司开发出世界上第一片4位微处理器__Intel 4004_____。首次将CPU 的所有元件都放入同一块芯片之内。 5.1978年，英特尔公司开发的___Intel 8086_______是世界上第1片通用16位微处理器， 可寻址存储器是_1MB______。 6.至今为止，计算机中的所有信息仍以二进制方式表示的理由是__物理器件性能所致___。 7.冯。诺依曼计算机工作方式的基本特点是__按地址访问并顺序执行指令_____。 8.20世纪50年代，为了发挥__硬件设备_____的效率，提出了_多道程序___技术，从而发 展了操作系统，通过它对__硬软资源______进行管理和调度。 9.计算机硬件能直接执行的只有__机器语言_________ 。 10.完整的计算机系统应包括__配套的硬件设备和软件系统______。 11.计算机的硬件是有形的电子器件构成，它包括_运算器__、_控制器_、_存储器__、_适配器_、_系统总线__、__外部设备__。 12.当前的中央处理机包括__运算器_____、_控制器_____、__存储器_____。 13.计算机的软件通常分为__系统软件_______和___应用软件_____两大类。 14.用来管理计算机系统的资源并调度用户的作业程序的软件称为__操作系统_____，负责将_高级____-语言的源程序翻译成目标程序的软件称为___编译系统____。 15.计算机系统中的存储器分为__内存____和__外存______。在CPU执行程序时，必须将指令存放在__内存______中。 16.计算机存储器的最小单位为___位______。1KB容量的存储器能够存储___8192_____个这样的基本单位。 17.在计算机系统中，多个系统部件之间信息传送的公共通路称为_总线_____。就其所传送的信息的性质而言，在公共通路上传送的信息包括__数据__、__地址__和__控制____信息。 18.指令周期由__取指____ 周期和__执行_____周期组成。 19.下列数中最小的数为_______. A (101001)2 B(52)8 C (101001)BCD D(233)16 20.下列数中最大的数为 A ()2 B(227)8 C (96)16D(143)5 21.在机器数中，________的零的表示形式是唯一的。 A原码B补码C反码D原码和反码 22.某机字长32位，采用定点小数表示，符号位为1位，尾数为31位，则可表示的最大正 小数为___C____，最小负小数为___D_____ A +(231-1) B -(1-2-32) C +(1-2-31)≈+1 D-(1-2-31)≈-1 23.某机字长32位，采用定点整数表示，符号位为1位，尾数为31位，则可表示的最大正 整数为___A____，最小负整数为___D_____ A +(231-1) B -(1-2-32)
计算机组成原理试题及答案
中国自考人——700门自考课程永久免费、完整在线学习快快加入我们吧！ 全国2002年4月高等教育自学考试 计算机组成原理试题 课程代码：02318 一、单项选择题(本大题共15小题，每小题1分，共15分)在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符 合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。 1.若十进制数为，则相应的十六进制数为( )。 若x=1011,则[x]补=( )。 3.某机字长8位，含一位数符，采用原码表示，则定点小数所能表示的非零最小正数为( )。 4.设某浮点数共12位。其中阶码含1位阶符共4位，以2为底，初码表示；尾数含1位数符共8位，补码 表示，规格化。则该浮点数所能表示的最大正数是( )。 5.原码乘法是指( ) A.用原码表示乘数与被乘数，直接相乘 B.取操作数绝对值相乘，符号位单独处理 C.符号位连同绝对值一起相乘 D.取操作数绝对值相乘，乘积符号与乘数符号相同 6.一般来讲，直接映象常用在( ) A.小容量高速Cache B.大容量高速Cache C.小容量低速Cache D.大容量低速Cache 7.下列存储器中，( )速度最快。 A.硬盘 B.光盘 C.磁带 D.半导体存储器 8.采用直接寻址方式，则操作数在( )中。 A.主存 B.寄存器 C.直接存取存储器 D.光盘 9.零地址指令的操作数一般隐含在( )中。 A.磁盘 B.磁带 C.寄存器 D.光盘 10.微程序存放在( ) A.主存中 B.堆栈中 C.只读存储器中 D.磁盘中 11.在微程序控制方式中，机器指令和微指令的关系是( )。 A.每一条机器指令由一条微指令来解释执行 B.每一条机器指令由一段(或一个)微程序来解释执行 C.一段机器指令组成的工作程序可由一条微指令来解释执行 D.一条微指令由若干条机器指令组成 12.异步传送方式常用于( )中，作为主要控制方式。 A.微型机的CPU内部控制 B.硬连线控制器 C.微程序控制器 D.串行I/O总线 13.串行总线主要用于( )。 A.连接主机与外围设备 B.连接主存与CPU C.连接运算器与控制器 D.连接CPU内部各部件 14.在常用磁盘中，( )。 A.外圈磁道容量大于内圈磁道容量 B.各道容量不等 C.各磁道容量相同 D.内圈磁道容量大于外圈磁道容量 15.在下列存储器中，( )可以作为主存储器。 A.半导体存储器 B.硬盘 C.光盘 D.磁带 二、改错题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)针对各小题的题意，改正其结论中的错误，或补充
AOPA无人机飞行原理练习题
1.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将__________，阻力将__________。 A.增大、减小 B.增大、增大 C.减小、减小 答案:B. 2.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将. A.增大 B.减小 C.不变 答案:B. 3.相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的 A.一倍 B.二倍 C.四倍 答案:C. 4.通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的： A.升力、空速、阻力 B.升力、空速、阻力、重量 C.升力、拉力、.阻力 答案:A. 5.放全襟翼下降，无人机能以
A.较大的下降角，较小的速度下降 B.较小的下降角，较大的速度下降 C.较大的下降角，较大的速度下降 答案:A. 6.无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕（滚转运动） A.横轴运动 B.纵轴运动 C.立轴运动 答案:B. 7.037无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕（俯仰） A.横轴运动 B.纵轴运动 C.立轴运动 答案:A. 8.038无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕（偏航） A.横轴运动 B.纵轴运动 C.立轴运动 答案:C. 9.舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（右转） A.右翼升力大于左翼升力
B.左翼升力大于右翼升力 C.左翼升力等于右翼升力 答案:B. 10.舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（低头） A.增大 B.减小 C.先减小后增大 答案:B. 11.舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（抬头） A.增大 B.减小 C.先增大后减小 答案:A. 12.飞机的下滑角是 A.升力与阻力的夹角 B.飞行轨迹与水平面的夹角 C.阻力与重力的夹角 答案:B. 13.使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小） A.最大下滑速度 B.失速速度
交通规划原理历年试题
内蒙古科技大学2007/2008学年第二学期 《交通规划》考试试题（A 卷） 课程号： 考试方式：闭卷 使用专业、年级：交通工程 2005 任课教师：于景飞 考试时间： 备 注： 一、选择题（共7题，每空2分，共14分） 1. 下列那种现象属于交通的范畴（） A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风 2. 劳瑞模型土地利用活动的主体不包括（） A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口 3. 社会停车场用地属于（） A 对外交通用地 B 道路广场用地 C 市政工业设施用地 D 仓 储用地 4. 对方格网式交通网络的特点描述错误的是（） A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分 5. （）是对象区域交通总量 A 生成交通量 B 发生交通量 C 吸引交通量 D 全不是 6. （）没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定 A 重力模型法 B 最大熵模型法 C Furness D 介入机会模 型 7. 当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式 选择的影响逐渐（） A 减弱 B 增强 C 不变 D 无法确定 二、填空题（共11题，每空1分，共16分） 1. 引道延误为引道 ______ 与引道 _____ 之差。 2. 老瑞模型是决定 _____ 和 ______ 的分布模型 3. 已知I 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10,则道路 网的可达性为 ______ 4. _______ 是指道路网中路段之间的连接程度。 5. 在O □表中，每一行之和表示该小区的 _____ ;每一列之和表 示该小区的 ____ 。 6. Logit 模型假设径路的随机误差相互 —J 填独立或相关）。 7. 出行 ____ 以住户的社会经济特性为主，出行 _____ 以土地利 用的形态为主。 8. 某市规划面积300km ，建成区面积lOOkm,现有道路总长 350km 规划再建150km 则城市道路网密度为 —km / krnt 9. _______ 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。 10. ___________________________________________ Webster 延误公式的适用范围为饱和度取值在 ________________ 。 11. _________________________ 动态交通分配是以路网 为 -线订装---线订装--- 线订装----师教考监交并一纸题答与须卷试 ----线 订装---线订装--- 线订装- : 名 姓生学 □□□□□□□□□□□□ ................................................ ... .................... .
组成原理试题库 有答案版
《计算机组成原理》试题库 选择题 1.一张3.5英寸软盘的存储容量为______，每个扇区存储的固 定数据是______。 A．1.44MB,512B B．1MB,1024BC．2MB,256BD．1.44MB,512KB 2.机器数______中，零的表示形式是唯一的。 A.原码 B.补码 C.校验码 D.反码 3.在计算机中，普遍采用的字符编码是______。 A.BCD码 B.16进制 C.格雷码 D.ASCⅡ码 4.______表示法主要用于表示浮点数中的阶码。 A.原码 B.补码 C.反码 D.移码 5.程序控制类指令的功能是______。 A.改变程序执行的顺序 B.进行主存和CPU之间的数据传送 C.进行CPU和I/O设备之间的数据传送 D.进行算术运算和 逻辑运算 6.EPROM是指______。 A.读写存储器 B.只读存储器 C.光擦除可编程的只读存储器 D.可编程的只读存储器 7.Intel80486是32位微处理器，Pentium是______位微处理器。 A．16 B．32 C．48 D．64 8.CPU主要包括______。
A.控制器 B.控制器、运算器、cache C.运算器和主存 D.控制器、ALU和主存 9.下列数中最大的数是______。 2B.（227）8 C.（98）16D.（152）10 10.以下四种类型指令中，执行时间最长的是______。 A.寄存器—存储器型 B.寄存器—寄存器型 C.存储器-存储器型 D.程序控制指令 11.下列______属于应用软件。 A.操作系统 B.编译系统 C.连接程序 D.文本处理 12.在主存和CPU之间增加cache存储器的目的是______。 A.增加内存容量 B.解决CPU和主存之间的速度匹配问题 C.提高内存可靠性 D.增加内存容量，同时加快存取速度 13.信息只用一条传输线，且采用脉冲传输的方式称为 ______。 A.串行传输 B.并行传输 C.并串行传输 D.分时传输 14.扩展操作码是_____。 A、操作码字段外辅助操作字段的代码 B、指令格式中不同字段设置的操作码 C、操作码的长度随地址数的减少而增加 D、指令系统新增加的操作码 15.下述I/O控制方式中，主要由程序实现的是______。 A.PPU(外围处理机)方式 B.中断方式 C.DMA方式 D.通道方式
飞行原理复习题(选择答案) 2..
第一章：飞机和大气的一般介绍 一、飞机的一般介绍 1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大 B:翼型的上下表面外凸程度差别越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的弯度越大 2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖 B:较圆钝 C:为楔形 D:以上都不对 3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同 B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 D:机翼上下表面的弯度不可比较 二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃ B:10℃ C:20℃ D:15℃ 2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化 A:降低6.5℃ B:升高6.5℃ C:降低2℃ D:降低2℃ 3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度 A:高12.5℃ B:低5℃ C:低25.5℃ D:高14.5℃
4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不确定 第二章：飞机低速空气动力学 1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A:变大 B:变小 C:不变 D:不一定 2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将 A:增大 B:减小 C:不变 D:不一定 4. 飞机相对气流的方向 A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向 B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向 C:平行于飞行速度，与飞行速度反向 D:平行于地平线 5. 飞机下降时，相对气流 A:平行于飞行速度，方向向上 B:平行于飞行速度，方向向下 C:平行于飞机纵轴，方向向上 D:平行于地平线 6. 飞机的迎角是 A:飞机纵轴与水平面的夹角 B:飞机翼弦与水平面的夹角 C:飞机翼弦与相对气流的夹角 D:飞机纵轴与相对气流的夹角 7. 飞机的升力
计算机组成原理复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 计算机组成原理(专科) 一、单项选择题： 1.磁盘存储器的等待时间通常是指 [ ] A.磁盘旋转半周所需的时间 B.磁盘转2/3周所需时间 C.磁盘转1/3周所需时间 D.磁盘转一周所需时间 2.CPU 包含 [ ] A.运算器 B.控制器 C.运算器、控制器和主存储器 D.运算器、控制器和cache 3.CPU 的控制总线提供 [ ] A.数据信号流 B.所有存储器和I/O设备的时序信号及控制信号 C.来自I/O设备和存储器的响应信号 D.B和C两项 4.为了便于实现多级中断，保存现场信息最有效的方法是采用 [ ] A.通用寄存器 B.堆栈 C.存储器 D.外存 5.下述I/O控制方式中，( )主要由程序实现。 [ ] A.PPU(外围处理机) B.中断方式 C.DMA 方式 D.通道方式 6.目前的计算机中，代码形式是 [ ] A.指令以二进制形式存放，数据以十进制形式存放 B.指令以十进制形式存放，数据以二进制形式存放 C.指令和数据都以二进制形式存放 D.指令和数据都以十进制形式存放 7.下列数中最大的是 [ ] A.(10010101)2 B.(227)8 C.(96)16 D.(143)10 8.设寄存器位数为8位，机器数采用补码形式（一位符号位），对应于十进制数-27，寄存器内为 [ ] A．（27）16 B．（9B）16 C．（E5）16 D．（5A）16 9.计算机的存储器系统是指 [ ] A.RAM 存储器 B.ROM 存储器 C.主存储器 D.主存储器和外存储器 10.由于CPU内部的操作速度较快，而CPU访问一次主存所花的时间较长，因此机器周期通常用( )来规 定。 [ ] A.主存中读取一个指令字的最短时间 B.主存中读取一个数据字的最长时间 C.主存中写入一个数据字的平均时间 D.主存中取一个数据字的平均时间 11.在定点二进制运算器中，减法运算一般通过( )来实现。 [ ] A.原码运算的二进制减法器 B.补码运算的二进制减法器 C.补码运算的十进制加法器 D.补码运算的二进制加法器 12.指令系统中采用不同寻址方式的目的主要是 [ ] A.实现存储程序和程序控制 B.缩短指令长度，扩大寻址空间，提高编程灵活性 C.可以直接访问外存 D.提供扩展操作码的可能并降低指令译码难度 13.在CPU中跟踪指令后继地址的寄存器是 [ ] A.主存地址寄存器 B.程序计数器 C.指令寄存器 D.状态条件寄存器 14.采用DMA方式传送数据时，每传送一个数据就要用一个 [ ] A.指令周期 B.数据周期 C.存储周期 D.总线周期 15.至今为止，计算机中的所有信息以二进制方式表示的理由是 [ ] A.节约元件 B.运算速度快 C.物理器件性能决定 D.信息处理方便 16.程序控制类指令的功能是 [ ] A.进行算术运算和逻辑运算 B.进行主存于CPU之间的数据传送 C.进行CPU和I/O设备之间的数据传送 D.改变程序执行的顺序 17.某机字长32位。其中1位符号位，31位表示尾数。若用定点整数表示，则最大正整数为 [ ]
(完整版)《交通规划原理》习题一(1-6章)作业
《交通规划原理》第1-6章练习题 第一章绪论 1.交通规划的定义是什么?它的构成要素是什么？ 答：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。 交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。 2.交通规划与土地利用之间有什么关系? 答：交通与土地利用之间有着不可分割的关系。通常，交通设施的建设使得两地间和区域的机动性提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房屋、建立公司或厂房，从而拉动土地利用的发展；相反，某种用途的土地利用又会要求和促进交通设施的规划与建设。交通与土地利用研究土地利用的变化及其产生的交通量，同时研究交通设施的建设对土地利用的作用。 3.试叙述交通规划的发展阶段。 答：第一阶段（1930 年～1950 年）。该阶段交通规划的目的是由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤。采用的技术方法是道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通量成长预测，基于经验方法的交通量分配。 第二阶段（1950 年～1960 年）。该阶段交通规划的目的是主要解决市内汽车交通急剧增加带来的交通阻塞，为汽车交通的道路交通规划。其特点是以高通行能力道路为对象的长期性道路规划。采用的技术特征方法是家庭访问调查、道路交通量调查，以道路交通为对象的三阶段预测法。使用的社会经济技术参数为个人收入、社会人口结构、汽车保有量。 第三阶段（1960 年～1970 年）。该阶段的道路交通状况是美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，刘易斯·曼福特对当时的道路的交通状态进行了精辟总结，即“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”。本阶段交通规划的目的是通过综合交通规划，合理分配交通投资（私人交通对公共交通），征收停车费，进行长期性交通规划。采用的技术方法特征为四节段预测法，分析单位由车辆至人；交通方式划分阶段被导入到了交通需求预测之中；一般化费用开始使用和个人选择模型的提出也是其特征。 第四阶段（1970 年～1980 年）。该阶段交通规划的条件是交通问题开始多样化，例如，大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题，变更工作时间，规划过程中的住民参加，公共交通问题等。因此，当时交通规划的目的是强调局部性，注重短期性规划，低成本交通营运政策。采用的技术方法特征是研究趋于多样化，主要表现在：a．集计模型的精炼化和简化；b．非集计模型的出台和应用；c．渐增规划、反应规划等。 第五阶段（1980 年～1990 年）。该阶段的交通规划条件是城市环境问题恶化，交通事故、堵车、交通弱者问题受到重视。交通规划的目的变为强调微观性和局部性。采用的技术方法特征是将计算机等尖端科技用于交通规划。主要有：①计算机的急速发展导致了仿真技术；②静态到动态；③ ITS等高科技（行驶线路导向、GPS 、GIS 、ETC 等）的研制；④非集计模型的重视；⑤四阶段法的静态问题向动态方向发展。 第六阶段（ 1990 年～现在）。该阶段的交通规划条件是环境问题、交通事故、交通阻塞等。因此，本阶段交通规划的目的是环境保护、复苏城市公共交通。采用的技术方法特征是：① ITS 的重视及产品化；②动态预测技术与方法；③重视老年人与伤残人；④重视交通环境；⑤路面电车、轻轨的复苏；⑥重视研究旅游交通。
组成原理复习题
一、单项选择题 1．CPU包括（）两部分。 A．ALU和累加器 B．ALU和控制器 C．运算器和控制器 D．ALU 和主存储器 2.CPU与主存合称为（）。 A、中央处理器 B、微机 C、主机 D、接口 3．下列数值中与二进制数10000相等的是（）。 A．10 B． 10BCD C．0FH D．10Q 4、在8421码表示的二一十进制数中，代码1001表示（）。 A、3 B、6 C、9 D、1 5．若某数的二进制编码为0010101，采用奇校验后，该数的校验码为（）。 A．10010101 B． 00010101 C．00110101 D．00101001 6．用8位二进制数补码整数的表示范围，其所能表示的数据个数分别为（）。 A．-128~127 B．-127~127 C．-127~128 D．-128~128 7、定点数作加减运算时，其符号位与数位一起参与运算的编码是（）。 A、原码与补码 B、补码与反码 C、反码与原码 D、原码8．定点数作加减运算时，其符号位与数位一起参与运算的编码是（）。 A．原码与补码 B．补码与反码 C．反码与原码 D．原码 9、在浮点数表示中，为保持真值不变，尾数向右移2位，阶码要（）。 A、加1 B、减1 C、加2 D、减2 10．浮点数的尾数右移2位，为了保证其值不变，阶码要（）。 A．左移1位 B．右移1位 C．左移2位 D．右移2位11．若某数的二进制编码为0010101，采用奇校验后，该数的校验码为（）。 A．10010101 B． 00010101 C．00110101 D．00101001 12．用于表示下一条将要执行的指令的地址寄存器为（）。 A．AC B．IR C．DR D．PC 13．设[X]补=10000000，则X的真值为（）。
计算机组成原理复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案 《计算机组成原理》 一．填空： 1．（63）16=（）10 2．（400）10=（）16 3．已知真值 A=+1000001 B=-1010101，则[A]移=（）[B]移=（） 4．已知真值 N1=-0.1101 N2=+0.1110，则[N1]补=（）[N2]补=（） 5．一个10位的寄存器采用补码表示定点整数，则所能表示的绝对值最大的负数相当于十进制数（）。 6．一个8位数的寄存器采用移码表示定点整数，则所能表示的绝对值最大的负数相当于十进制数（）。 7．一个10位的寄存器采用原码表示定点整数，则该寄存器最多能表示（）个数。 8．已知在某种进位制下，4*2=10，据此法则，那么5*6=（）。 9．在某种进位制下，7+9=10，那么在该进位制下，6*7=（）。 10．容量为512K字节的RAM，它的地址号范围用H进制表示是（）。 11．某机内存容量为1M字节，它的地址号范围用16进制表示为（）。 12．计算机控制器中，PC称为（）， 它的功用是（）。 13．指令寄存器的英文简称为（）， 它的功用是（）。 14．内存中，MAR称为（）， 它的功用是（）。 15．运算器中，ALU称为（）， 它的功用是（）。 二．名词术语解释： 1．微操作： 2．微指令： 3．微程序： 4．形式地址： 5．物理地址： 6．相对地址： 7．间接地址： 8．规格化浮点数： 9．机器零： 10．一位乘法： 11．一位除法： 12．对阶： 13．算术移位： 14．逻辑移位： 15．负溢出：
三．指令系统与指令扩充技术： 1．某机的指令字长为32位，其中操作码OP，第一地址A1，第二地址A2，第三地址A3各占8位，若采用完全扩充指令技术，共可设计出多少条指令？分别写出三地址、 二地址、一地址、零地址各种指令组中，每组最后一条的二进制形式。 2．已知某机的指令字长为16位，其中操作码OP，第一地址A1，第二地址A2，第三地址A3各占4位，采用了完全扩充指令技术，问共可设计出多少条指令？请分别写出 三地址、二地址、一地址、零地址各种指令组中，每组最后一条的二进制形式。 3．计算机的指令字长为24位，已知操作码占8位，第一地址号与第二地址号也各占8位，要使指令数最多，应采用何方法？指令最多为多少条？其中一地址指令组中最 后一条的二进制形式为何样？ 四．关于补码一位乘法,原码一位除法的运算： 1．已知A=+0.11011，B=-0.11111，求[A*B]补=？ 2．已知N1=-0.01011，N2=-0.01010，求[N1*N2]补=？。 3．已知P=-0.1101，Q=-0.1110，求[P*Q]补=？ 4．已知X=-0.1001，Y=+0.1011，求[X/Y]原=？ 五．关于浮点数补码加减法运算： 1。已知A=2-2*0.101100，B=2-2*（-0.011110），求（A+B）补，（A-B）补 2．已知M=2-5*（-0.100010），N=2-5*（-0.01111），求（M+N）补，（M-N）补 3．已知P=2+4*（-0.010100），Q=2+5*0.010110，求（P+Q）补，（P-Q）补 4．已知X=25*19/32，Y=26*-45/64，求（X+Y）补，（X-Y）补 六．关于指令执行时信息在整机的传送过程： 1．某计算机硬件中含有如下部件，ALU（算逻单元），AC（累加器），R0~R7（通用寄存器组），PC（程序计数器），AR（地址寄存器），IR（指令寄存器），ID（指令译码器），MAR（内存地址寄存器），MAD（内存地址译码器），ST（存贮体），MBR（内存缓冲寄存器），指令ADD R1，M（D）的功能为将R1内容与内存D单元内容相加，相加和送R1，本指令存于内存2000H单元，每条指令，每个数据都占1个内存单元。试画出运行该指令时，信息在上述部件中的流向 2．某机硬件中含有如下部件AC、ALU、R0~R7、AR、PC、IR、ID、MAR、MAD、ST、MBR，指令OR R4，M（D）的功能是将R4内容与内存D单元内容相或结果送R4，每条指令、每个数据各占一内存单元，试写出上述指令运行时，信息在以上部件中的流向（用箭头描述）。 3.某机器硬件含有如下部件；ALU、AC、R0～R7、PC、AR、IR、ID、MAR、MAD、 ST、MBR，指令SUB R2 ，M（D）的功能是将R2内容减内存D单元内容，差送R2，每条指令，每个数据各占一内存单元，试画出运行该指令时，信息在上述部件中的流向。 七．关于寻址综合例： 某机器内存为64K×16位，每条指令也为16位,从左到右,操作码OP为6位，寻址码M
交通规划原理试题知识讲解
交通规划原理试题
内蒙古科技大学2007/2008 学年第二学期 《交通规划》考试试题（A 卷） 课程号：06116303 考试方式：闭卷 使用专业、年级：交通工程2005 任课教师：于景飞 考试时间： 备 注： 一、选择题(共7题，每空2分，共14分) 1.下列那种现象属于交通的范畴(D) A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风 2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括(D) A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口 3．社会停车场用地属于(B) A 对外交通用地 B 道路广场用地 C 市政工业设施用地 D 仓储用地 4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是D() A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分 5.(A)是对象区域交通总量 A 生成交通量 B 发生交通量 C 吸引交通量 D 全不是 6．(C)没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定 A 重力模型法 B 最大熵模型法 C Furness D 介入机会模型 7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐(A) A 减弱 B 增强 C 不变 D 无法确定 二、填空题（共11 题，每空1分，共16分） l.引道延误为引道 .实际行驶时间(耗时)， 与引道 自由行驶（畅行）时间之差。 2.老瑞模型是决定就业数和 住户人数 的分布模型 3.已知l 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10，则道路网的可达性为 20 4． 是指道路网中路段之间的连接程度。 5.在OD 表中，每一行之和表示该小区的 ；每一列之和表示该小区的 。 6.Logit 模型假设径路的随机误差相互 (填独立或相关)。 7.出行 以住户的社会经济特性为主，出行 以土地利用的形态为主。 8.某市规划面积300km 2，建成区面积lOOkm 2，现有道路总长350km ，规划再建150km ，则城市道路网密度为 km ／km 2。 9． 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。 生班级________________学生学号： □□□□□□□□□□□□学生姓名：______ ________ …装订线………装订线………装订线…………试卷须与答题纸一并交监考教师…………装订线………装订线………装订线…
组成原理 试题及答案
1. 用ASCII码(七位)表示字符5和7是(1) ；按对应的ASCII码值来比较(2) ；二进制的十进制编码是(3) 。 (1) A. 1100101和1100111 B. 10100011和01110111 C. 1000101和1100011 D. 0110101和0110111 (2) A.“a”比“b”大 B.“f”比“Q”大 C. 空格比逗号大 D.“H”比“R”大 (3) A. BCD码 B. ASCII码 C. 机内码 D. 二进制编码 2. 运算器由许多部件组成，但核心部件应该是________。 A. 数据总线 B. 数据选择器 C. 算术逻辑运算单元 D 累加寄存器。 3. 对用户来说，CPU 内部有3个最重要的寄存器，它们是。 A. IR，A，B B. IP，A，F C. IR，IP，B D. IP，ALU，BUS 4. 存储器是计算机系统中的记忆设备，它主要用来。 A. 存放程序 B. 存放数据 C. 存放微程序 D. 存放程序和数据 5. 完整的计算机系统由组成。 A. 主机和外部设备 B. 运算器、存储器和控制器 C. 硬件系统和软件系统 D. 系统程序和应用程序 6．计算机操作系统是一种(1) ，用于(2) ，是(3) 的接口。 (1) A. 系统程序 B. 应用程序 C. 用户程序 D. 中间程序 (2) A.编码转换 B. 操作计算机 C. 控制和管理计算机系统的资源 D. 把高级语言程序翻译成机器语言程序 (3) A. 软件和硬件 B. 主机和外设 C. 用户和计算机 D. 高级语言和机器语言机 7．磁盘上的磁道是 (1) ，在磁盘存储器中查找时间是 (2) ，活动头磁盘存储器的平均存取时间是指 (3) ，磁道长短不同，其所存储的数据量 (4) 。 (1) A. 记录密度不同的同心圆 B. 记录密度相同的同心圆 C. 阿基米德螺线 D. 随机同心圆 (2) A. 磁头移动到要找的磁道时间 B. 在磁道上找到扇区的时间 C. 在扇区中找到数据块的时间 D. 以上都不对 (3) A. 平均找道时间 B. 平均找道时间+平均等待时间 C. 平均等待时间 D. 以上都不对 (4) A. 相同 B.长的容量大 C. 短的容量大 D.计算机随机决定 8. 中断向量地址是。 A.子程序入口地址 B.中断服务子程序入口地址
无人机飞行原理与性能解答练习题II无问题详解
1. 关于动压和静压的方向，以下哪一个是 正确的（） A.动压和静压的方向都是与运动的方向一致 B.动压和静压都作用在任意方向 C.动压作用在流体的流动方向，静压作用在任意方向 2.流体的伯努利定理（） A.适用于不可压缩的理想流体 B.适用于粘性的理想流体 C.适用于不可压缩的粘性流体 3.伯努利方程适用于（） A.低速气流 B.高速气流 C.适用于各种速度的气流 4.下列关于动压的哪种说法是正确的（）A.总压与静压之和B.总压与静压之差C.动压和速度成正比 5.测量机翼的翼弦是从（） A.左翼尖到右翼尖 B.机身中心线到翼尖 C. 机翼前缘到后缘 6.测量机翼的翼展是从（） A.左翼尖到右翼尖 B.机身中心线到翼尖 C.机翼前缘到后缘 7.机翼的安装角是（） A.翼弦与相对气流速度的夹角 B.翼弦与机身纵轴之间所夹锐角 C.翼弦与水平面之间所夹的锐角 8.机翼的展弦比是（） A.展长与机翼最大厚度之比 B.展长与翼尖弦长之比 C.展长与平均几何弦长之比 9.机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的（） A.安装角 B.上反角 C.后掠角 10.翼型的最大厚度与弦长的比值称为（） A.相对弯度 B.相对厚度 C. 最大弯度11. 翼型的最大弯度与弦长的比值 称为（） A.相对弯度 B.相对厚度 C.最大厚度 12. 影响翼型性能的最主要的参数 是（） A.前缘和后缘 B.翼型的厚度和弯度 C.弯度和前缘 13.具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生（） A.滚转力矩 B.俯仰力矩 C.不产生任何力矩 14.具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生（） A.偏航力矩 B.俯仰力矩 C.不产生任何力矩 15.机翼空气动力受力最大的是（） A.机翼上表面压力 B.机翼下表面压力 C. 机翼上表面负压 16.当迎角达到临界迎角时（） A.升力突然大大增加,而阻力迅速减 小 B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加 C.升力和阻力同时大大增加 17.对于非对称翼型的零升迎角是（） A.一个小的正迎角 B.一个小的负迎角 C.失速迎角 18.飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）A.零升迎角B.失速迎角C零迎角 19.失速”指的是（） A.飞机失去速度 B.飞机速度太快 C.飞机以大于临界迎角飞行 20.“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（） A.飞机飞的最高时的迎角 B.飞机飞的最快时的迎角
计算机组成原理复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 《计算机组成原理》 一、选择题： 1．定点运算器用来进行[ ] A．十进制数加法运算B．定点数运算 C．浮点数运算D．即进行定点数运算也进行浮点数运算 2．某SRAM芯片，其存储容量为64K×16位，该芯片的地址线和数据线数目为[ ] A．64，16 B．16，64 C．64，8 D．16，16 3. 目前的计算机中，代码形式是[ ] A．指令以二进制形式存放，数据以十进制形式存放 B．指令以十进制形式存放，数据以二进制形式存放 C．指令和数据都以二进制形式存放 D．指令和数据都以十进制形式存放 4. 采用DMA 方式传送数据时，每传送一个数据就要用一个[ ] A．指令周期 B．数据周期 C．存储周期 D．总线周期 5．冯.诺依曼机工作方式的基本特点是[ ] A．多指令流单数据流B．按地址访问并顺序执行指令 C．堆栈操作D．存储器按内容选择地址 6．某机字长32位。其中1位符号位，31位表示尾数。若用定点整数表示，则最大正整数为[ ] A．+(231-1) B．+(230-1) C．+(231+1) D．+(230+1) 7．下列数中最大的数是[ ] A.（100110001）2 B.（227）8 C.（98）16 D.（152）10 8．哪种表示法主要用于表示浮点数中的阶码[ ] A. 原码 B. 补码 C. 反码 D. 移码 9. 由于CPU内部的操作速度较快，而CPU访问一次主存所花的时间较长，因此机器周期通常用下列哪个来规定[ ] A．主存中读取一个指令字的最短时间 B．主存中读取一个数据字的最长时间 C．主存中写入一个数据字的平均时间 D．主存中取一个数据字的平均时间 10. 下面叙述的概念中哪个是正确的[ ] A．总线一定要和接口相连 B．接口一定要和总线相连 C．通道可以代替接口 D．总线始终由CPU控制和管理 11. 在定点二进制运算器中，减法运算一般通过下列哪个来实现[ ] A．原码运算的二进制减法器 B．补码运算的二进制减法器 C．补码运算的十进制加法器 D．补码运算的二进制加法器 12. 下列有关运算器的描述中哪个是正确的[ ] A．只作算术运算，不作逻辑运算 B．只作加法 C．能暂时存放运算结果 D．以上答案都不对 13. 某DRAM芯片，其存储容量为512K×8位，该芯片的地址线和数据线数目为[ ] A．8，512 B．512，8 C．18，8 D．19，8 14. 完整的计算机系统应包括[ ]