工程管养分离方案

工程管养分离方案
工程管养分离方案

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水工程“管养分离”实施方案(草案)

‘‘、境内重要堤防总长123.91km,沿堤中型涵闸4座,小型涵闸3座。淮北大堤为32.77km,淮右堤(黑李上段)6.08 km,淝左堤39.84 km,淝右堤13.86km,茨淮新河右堤31.36 km。目前我局所辖堤防已全部取消群管运行模式,实行的管理模式为基层职工即是管理者、创收者又是养护劳动者,即管理、养护、经营三者融为一体的管理模式,管理人员人兼数职,即要把工程管理好,养护好,还要把工程维护好,任务重且繁琐,管理模式存在着体制不顺、机制不活、管理不精等问题。根据省淮河局安排,按照国务院《水利工程管理体制改革实施意见》精神,水利工程管理进一步深化体制改革,实现工程管理与维修养护机构、人员的分离势在必行。按上级主管部门的统筹安排,因地而异、因单位而定,在确保工程安全运行、工程管理标准不降低的基础上逐步分阶段分批先行试点水工程“管养分离”,现制定试点实施方案如下:

一、总体规划

随着市场经济的发展,人民群众生活水平逐步提高,安全标准要求也越来越高,原有工程管理模式已不能适应形势的发展需要。形势的发展迫切需要水工程实行“管养分离”,精细化、专业化管理,形成符合市场经济原则的工程运行管理运行机制势在必行。把工程养护任务推向市场,,择优选择队伍,精细管养,充分发挥其最大效益,就是举措之一。2014年上半年我局把淮北大堤草皮养护推向市场,

内部试点管养分离,如果试行成功,2015年内部推行沿淮涵闸、堤防、河道管养分离,2018年所辖工程内部全面实行管养分离。再经过3至5年运行,最终实现真正意义上工程养护市场化、专业化,把工程养护工作交由市场运作。

二、实施步骤

1、成立管养分离实施领导小组;

2、经费测算;

3、制定管理、考核办法;

4、落实实施方案;

5、一年后总结经验。

三、2014年任务

利用第二次人事分配制度改革的机会,在原局河道工程公司的基础上组建养护公司,把淮北大堤草皮护坡日常养护任务以合同制管理方式交于养护公司,年底总结经验,研究是否继续推行。草皮维护内容:药物人工除杂、药物封闭、白色垃圾清除、草皮控高及清理割后附属杂草等。土石方修补另行安排。

四、运行模式

由于省淮河系统未有实行工程“管养分离”的经验可借鉴,试行时参考长江局及江、浙地区管养分离的办法,结合我局人员超编较多的实际情况。经过充分调研,拟内部暂时实行“管养分离”,待养护队伍培养成型后,水利工程维修养护再推向市场。

1、遵照水利部"剥离辅助、精干主体"的原则,按照水利工程管

理体制改革要求,从深化管理单位内部改革,理顺内部管理体制着手,把承担维修养护人员,从管理机构中剥离出来,建立河道工程维修养护公司实体。按照"管、养"(即管理、养护)分离的改革原则进行。

2、成立实施领导小组,负责实施过程中的组织、领导、协调和监督检查工作,领导小组下设办公室,由人事、工程、财务等业务股室主要负责人组成,负责具体实施工作。

3、注重合同管理。管养分离后,与养护公司通过合同管理的方式制定日常管理标准、要求,明确维修养护任务、经费,双方的义务和责任、违约责任、奖惩办法等,实现维修养护工作的规范化,提高养护质量,降低养护成本。日常养护时间暂定为

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9、10、11月份的月初进行,共计为8次,标准参考省局堤防管理考核标准。

4、制订考核办法,落实奖惩措施。建立健全水利工程维修养护考核制度,按考核时间分为月考核和年终考核,考核等级分为优秀、良好、合格,系数分别为1.3、1.1、1.0,考核结果作为养护费用支付的依据。初步设想公司组建人数10人,暂定为局直属机构,业务指导为局工程股。日常现场监管由相关管理所进行,并对草皮养护进行评定打分,决定该所堤段草皮养护的等级。县局根据相关管理所评定结果进行养护经费支付,养护经费基础由局领导小组另行进行测算。堤段草皮养护作为管理所工作之一参与县局的工程管理月、年度考核。如果管理所连续2次月考核等级为良好以下,局领导小组将对该管理所的草皮养护考核等级重新进行评定。

5、养护公司可对外承接水利工程养护、修理任务,实行有偿服务。

6、县局领导小组采取每季度定期对养护公司进行财务检查,。

7、水利工程涉及社会公共安全,在确保工程安全运行的基础上逐步推进“管养分离”。如2018年全面试行成功,养护公司将完全脱离主体,走向市场,参与竞争。

"管养分离"作为一项全新的内部运行机制改革,望省局给予大力关心、支持和指导。同时,我们将及时总结经验,分析矛盾,为全面实施水管单位体制改革奠定坚实的基础。

分离式立交桥施工交通安全措施标准范本

解决方案编号:LX-FS-A87149 分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

分离式立交桥施工交通安全措施标 准范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1分离式立交桥的技术要求 1.施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查,确保完好和正确使用。桩孔外围应采用三级围护。 尤其该施工现场位于大金路旁,为降低来往车辆对工人的安全威胁,第三级围护应采用合金挡板,外加膨胀螺丝固定,在大金路两头距现场约50m处,一设置防撞墙,挡墙上应有显眼的标示。 2.多孔施工应间隔开挖,相邻的桩孔不能同时进行挖孔作业。

分离式立交工程施工设计方案

一.编制依据; 1.国道206 黄山馆至新河段高速公路招标文件 2.桥涵施工技术规范(2000 版) 3.国道206 线黄山馆至新河段公路两阶段施工图 4.我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二.工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥,中桩里程为K68+839 ,桥长54.06 米,上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础,泌20墩桩,12根,共计240米,$ 150台桩,12根,共计252 米;下部结构为柱式桥墩、台;上部结构为3-16 米预应力空心板梁, 共计78 片。三、施工工期 本桥定于2002 年 4 月 1 日正式开工,并计划于2003 年 4 月20 日结束。

四、施工准备 (一)现场准备 1.施工场地位于旱地上,现场用推土机把现场整平 并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2.修建临时生活设施,施工场地做到“三通一平” 为更好的施工打下基础。 3.为保证现场的施工用电,配备发电机(120Kw )两台。 4.由于河水有污染,施工和生活用水采用打井取水供给。 (二)人员机械准备 1.根据施工工期安排施工人员进场,进行岗前培训、教育,使其了解安全、质量的重要性,并且要不定期进行教育。 2.特殊工种作业人员必须持证上岗,如:电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人员必须加强培 训。 3.测量试验仪器提前标定,确保能够满足施工精度要求。 4、由于施工要求起点高,砼采用集中拌合的形式,以便能满 足施工要求。 (三)、材料准备 1、砂、石料进场需检验合格,水泥进场需有出厂合格证 书。 2、钢筋等进场,需提供出厂合格证书。 3、根据规范要求的频率,对材料进行抽检,合格

某市地下综合管廊工程运营维护方案

某市地下综合管廊工程运营维护方案 运营维护方案 ****市地下综合管廊一期工程(****大道段、****段)PPP项目总里程19.6公里,其中****大道段建设里程4.3公里,****段建设里程15.3公里。其中

****大道段已先行开工建设,需在项目公司成立后将该段项目法人依法变更为项目公司,项目公司负责****大道段的投融资、继续建设、运营维护,以及****段的投融资、建设、运营维护,待项目合作期满后按合同要求进行项目资产移交。本项目的建设期为2年,运营期为18年,整个项目合作期为20年,项目运营模式采用TBOT的运作方式。 1. 运营维护方案概述 1.1 综合管廊的运行管理模式 综合管廊的运营管理模式主要是组织形式、如何构建、如何运作的问题。这些问题处理好了,才能使技术上的优势发挥作用。本项目综合管廊运营管理的总的原则是“协作型构建、专业公司运作、物业式管理”。 1.2 本项目运营各参与方的定义 1、甲方:****市住房和城乡建设局,为本项目实施机构,负责本项目合同的签订和实施; ****市管廊一期项目公司:由****市政府授权的本项目政府出资方,负责与本项目中标的社会资本方共同组建项目公司; 2、乙方:项目公司,是为实施投资、建设、运营维护和移交本项目而依法设立的企业法人,以下称“项目公司”; 3、运营维护承包商:项目公司在报经甲方事先书面同意后,按照甲方事先书面认可的遴选方式、资格条件等选择的专业管廊运营单位,负责本项目的日常运行维护工作; 4、入廊管线单位:根据本项目招标文件、合同、协议书等内容确定的给水、中水、电力、通信、燃气等管线的产权单位。

分离式立交桥安全施工专项方案通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD873 分离式立交桥安全施工专项方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

分离式立交桥安全施工专项方案通 用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769~K26+835,桥长66米,主线上跨X339县道,线路走向与X339县道夹角约90°,桥型布置为3×20米预应力砼箱梁,桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。 3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 4、交通部现行相关技术标准、规程、规范 5、现场勘查资料。 6、(2014)年工程进度计划。 三、目的及安全目标

1、目的 为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态,保证作业人员安全和339县道的通畅、安全,特制定本安全施工方案。 2、安全目标 职工伤亡事故:死亡率控制为零,重伤率控制为零,防止轻伤事故,万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4‰以下,安全教育培训合格率达100% 四、组织机构 1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作,各工区分别设立安全领导小组并设立安全员,安全员持证上岗,确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下: 组长:李宝权 副组长:王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙 组员:汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇 2、安全生产管理小组下设办公室,办公室设在安全部负责日常工作。

最新分离式立交桥桩基纠偏及支座更换施工技术方案

分离式立交桥桩基纠偏及支座更换施工技 术方案

省道S238分离式立交桥墩柱纠偏施工技术方案 一、编制依据 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014 2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 3、交通部部颁标准《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004 4、交通部部颁标准《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-2008 5、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 6、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTGD63-2007) 7、国标《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006参考 8、《两阶段施工图设计第三册第一分册》 9、汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段东岭隧道先行施工标段 (K109+770~K116+120)S238分离式立交桥桥墩加固工程设计说明 10、我司既往成熟经验 二、工程概况 S238分离式立交桥上跨主线,桥跨组合为20+2*26+18m,桥长90m,半幅桥宽12米,上部构造采用P.C连续梁,下部结构为D130双圆柱式桥墩和D180独柱式桥墩,D130桩径柱式桥台,钻孔灌注桩基础。 S238分离式立交桥桥位地处低山丘陵,桥位区第四系覆盖层及全风化层较厚,植被较发育,跨越省道S238,地势起伏较大,根据勘察成果及区域地质资料,未测得地层裂隙等结构面产状,未见饱和砂土和其它影响场地稳定性的不良地质存在。

省道S238立交桥1#墩受K115+385~640右侧边坡滑移影响,1#墩柱已发生位移,经测量,右幅1#-1立柱顶累计偏移6.16cm(横桥向左侧偏移 5.46cm,顺桥向大里程偏移2.86cm),柱底累计偏移 6.75cm(横桥向左侧偏移 6.08cm,顺桥向大里程偏移2.93cm);右幅1#-2立柱顶累计偏移21.41cm(横桥向左侧偏移19.61cm,顺桥向大里程偏移8.61cm),柱底累计偏移13.85cm (横桥向左侧偏移12.8cm,顺桥向大里程偏移5.29cm)。左幅1#-1立柱累计偏移3.4cm(横桥向左侧偏移3.12cm,顺桥向大里程偏移1.42cm),1#-2立柱累计偏移6.49cm(横桥向左侧偏移6.28cm,顺桥向小里程偏移1.64cm)。 经各方研究讨论,决定对偏移墩柱进行纠偏。 三、施工准备 1、劳动力资源配置 2、主要施工设备及材料

城市综合管廊运营及维护方案说明

(三)运营与维护方案 1.管理制度 本项目中入廊管线的运营维护由入廊管线单位负责,管廊的本体、附属设施(不含道路和景观工程)和控制中心的运营维护由项目公司负责。 项目公司运营部对已建成的城市综合管廊管理采用规范化管理,为确保综合管廊的管理高效、规范,制定了一系列综合管廊维护管理的制度,形成了一套较完整有效的综合管廊管理制度体系。制度体系主要包括综合管廊的日常维护、值班、安全检查、档案资料、安全等管理制度。 各项制度将综合管廊维护管理的内容、流程、措施等进行了深入和细化,是综合管廊能高效规范运行的保障。 1.1日常维护管理制度 1)保持综合管廊内的整洁和通风良好。 2)监督管线单位严格执行相关安全规程,做好安全监控和巡查等安全保障工作。 3)监督综合管廊内管线和附属设施施工单位严格执行相关安全规程和批准的安全施工措施方案,做好安全监控和巡查等安全保障。 4)配合和协助管线单位的巡查、养护和维修。 5)负责综合管廊结构的保护和维修及沟内公用设施设备的养护和维修,保证设施设备正常运转。 6)综合管廊内发生险情时,采取紧急措施并及时组织管线单位进行抢修。 7)制定并实施综合管廊应急预案。 8)巡查保护综合管廊构筑物的完整、安全,及时发现并制止对综合管廊产

生危害的行为。 1.2值班管理制度 值班工作是沟通上下,联系内外、协调左右的信息枢纽。对上级重要文件的及时传达,对项目公司内部事务的及时处理等起着重要的保证作用。 1)值班人员职责 ①值班人员要坚守岗位,不得擅自离岗。重要任务必须离开时,应找人替代,不得出现脱岗、离岗现象。 ②要认真处理好当班事宜,并记好值班日誌,妥善保管、处置好来文来电、重要来访,严格做到事事有登记,件件有着落。 ③要认真接好电话,并做好记录和办理工作。 ④保持好环境卫生,确保清洁。 ⑤办好领导临时交办的各项工作任务。 2)值班工作要求 ①值班人员在接听电话时要做到文明亲切,听话、说话准确,记录完后要认真核对,确认无误后再终止通话。在写电话记录时要做到字迹工整,用词准确。 ②值班日记要按要求写清值班时间、值班人员、事项内容等。 ③信息传达要做到内容清楚,范围准确。即该传到哪里就准确无误地传到哪里,不能随意扩大或缩小传递的范围。 ④值班人员应注意严格执行保密规定。 ⑤值班人员由于其它原因不能值班的,应先行请假或请其它人员代替并报领导批准。

胡家庄分离式立交桥左右幅中跨外边梁更换施工方案

外边梁更换方案 1、一般技术要求 1梁板的吊装属于高危作业,特别注意施工安全,吊装作业要统一指挥,对机械设备要勤保养,维修。 2成立安全组织机构,专职安全员,专抓安全工作。 3起重设备必须专人操作,前吊点必须用? 28的千斤头作保险绳,以防卷扬机刹车失灵,梁板从空中坠落,同时防止因起重设备破坏及吊具断裂伤人。 4吊装作业区域设警示标志,高空作业设安全防护网。 5导梁在使用前必须检查,工作中的钢绳不能与硬质物体磨擦,已吊起的梁板不准长时间滞留空中。 6操作人员必须听从指挥,所发信号必须明确,操作人员视野良好,必须看得见梁板的运行情况。 2、准备工作 1踏勘施工现场,了解工程所在地的地理情况,有无河流,下穿道路,建筑物等影响施工的不利因素。 2需拆除的边梁上是否有过桥管线(如有则须相关部门配合搬迁、改移) 3办理道路封闭占用手续编制交通安全保证方案,包括下方道路的交通安全保证措页脚

施。 4解决施工用水、电问题,以及临时设施的搭建。 5联系预制梁厂家,协商预制成品边梁的相关事宜 6设立施工铭牌和各类施工警示标志。施工区域必须保证有足够的施工作业空间以及堆放建筑材料,施工设备,建筑垃圾的空间 3、施工工艺流程图: 4.施工步骤 (1)、拆除破损的外梁板 a.拆除跨的防撞墙两端,确保防撞墙与相邻跨的防撞墙无有效连接。若有条件整体吊卸可考虑不凿除混凝土防撞墙,如无条件则需将处理跨的防撞墙进行凿除。

b.用道路切割机械,按设计2.5m的宽度将沥青层凿除区域切割出来,并用人工配合空压机等设备将该区域的沥青面层予以凿除。 c.沥青层清理完成后,按设计要求,将 1.5m范围内的混凝土现浇层予以切割凿除。具体深度应参照原桥梁设计图纸及现场实际情况确定。 d.清理出边板与相邻板的链接铰缝,清除铰缝混凝土,保留与拆除跨相邻板梁的铰缝钢筋。 e.选用汽车吊一台,吊卸被撞损的外边梁。并将被撞损的外边梁运送出施工现场另行处理。 (2)、制作和运输新梁板及配套设施。 a.联系预制板厂家按照原桥梁设计要求生产梁板及支座。 b.板梁运输采用专用运输车辆,运输车上要安放大型钢托架及一定的锚固措施,保证运输中的稳定,防止在运输过程中板梁倾覆,运输到施工现场。 (3)、吊装新预制梁板 a.梁板在安装前,必须检查梁板的外形尺寸和预埋件位置,检查墩台支撑面的标高、平整度及横向坡度是否符合设计要求,否则修凿平整,同时在墩台上准确放样,确定每个支座中心的详细位置。支座中心线与主梁中线重合,保证安装精度,水平位置偏差不大于2 mm,保证有足够的伸缩缝位置,保证伸缩缝处预埋件的安装 b.利用架设好的双导梁起吊,用走板滚筒移到安装位置,用千斤顶将梁板顶起,取走

分离式立交工程施工组织设计

一.编制依据; 1.国道206黄山馆至新河段高速公路招标文件2.桥涵施工技术规范(2000版) 3.国道206线黄山馆至新河段公路两阶段施工图4.我单位以往施工高速公路桥梁的经验 二.工程概况 本桥是主线上的分离式立交桥,中桩里程为K68+839,桥长54.06米,上跨地方柏油路。本桥基础采用钻孔桩基础,φ120墩桩,12根,共计240米,φ150台桩,12根,共计252米;下部结构为柱式桥墩、台;上部结构为3-16米预应力空心板梁,共计78片。 三、施工工期 本桥定于2002年4月1日正式开工,并计划于2003年4月20日结束。

四、施工准备 (一)现场准备 1.施工场地位于旱地上,现场用推土机把现场整平,并清除杂物以利于桩基作业和梁场的建设。 2.修建临时生活设施,施工场地做到“三通一平”,为更好的施工打下基础。 3.为保证现场的施工用电,配备发电机(120Kw)两台。 4.由于河水有污染,施工和生活用水采用打井取水供给。 (二) 人员机械准备 1.根据施工工期安排施工人员进场,进行岗前培训、教育,使其了解安全、质量的重要性,并且要不 定期进行教育。 2.特殊工种作业人员必须持证上岗,如:电气焊工、电工、钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等人 员必须加强培训。 3.测量试验仪器提前标定,确保能够满足施工精度要求。 4、由于施工要求起点高,砼采用集中拌合的形式, 以便能满足施工要求。 (三)、材料准备

1、砂、石料进场需检验合格,水泥进场需有出厂 合格证书。 2、钢筋等进场,需提供出厂合格证书。 3、根据规范要求的频率,对材料进行抽检,合格 后报请监理工程师认可后,方可使用。 4、做好材料进场后的堆放和标识工作。 五、施工工艺 (一)、钻孔桩基础 1、场地平整 本桥桩位均处在干处。干处采用推土机整平场地,平地钻进成孔的方式成孔;在正式开钻前,开挖好泥浆池、沉淀池、泥浆循环槽。 2、测量放线 根椐每根桩的桩位中心坐标,利用全站仪进行放样定位,并做好护桩保护。待护筒埋设好、桩机就位前进行复测,并报请监理工程师复核。高程用水准仪把高程点引到护筒顶,并做好标记,定期复核以防移动。 3、埋设护筒 护筒用厚钢板卷制而成,并用50mm*50mm角钢做加劲肋,直径比设计孔径大30cm,高度为2.0m;护筒顶埋设时应露出

交通组织方案

安州大道中段Ⅱ标段(沙埠大街至站前路)下穿南北高速公路节点工程K2088+826.431分离式立体交叉桥梁(导行路K0+000~K0+561.74) 交 通 组 织 方 案 国基建设集团有限公司 二O一六年十月

K2088+826.431分离式主体立叉桥梁交通组织方案 1、工程概况 从相关部门获悉,南北高速公路目前在拓宽改建,路基宽度由33.5m(双向6车道)拓宽为42m(双向8车道),此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。根据规划,本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化(导行路需先期实施到位,且导行路段需限速)。 本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图,跨径布置为20m*4=80m,采用预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案,桥宽42m,梁高1.2m,桥墩采用桩柱式形墩,桥台采用重力式桥台,基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。 2、兰海高速公路交通现状 根据交通量预测结果,2015年上半年全线日常平均交通量为9600(小客车)辆/日,重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。此路段车流量较大,节假日相对繁忙,车速较快。由于路面改造施工期间,沿线不固定的封闭车道和频繁改道,道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。 3、施工对高速公路行车影响 兰海高速下穿节点(沙埠大街~站前路)全长80m,路基宽42m,是双向八车道高速公路,设计速度120km/h。K2088+826.431分离式立交桥施工期间,由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等需要封闭车道进行施工,将对原有公路交通流产生干扰。因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等,必然对原有的高速公路交通流产生干扰,从而影响道路的正确通行。同时,路面改造期间,高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h,影响到路网的运行效率。

地下综合管廊PPP项目运营维护及移交方案

二、运营维护方案 ****市地下综合管廊一期工程(****大道段、****段)PPP项目总里程19.6公里,其中****大道段建设里程4.3公里,****段建设里程15.3公里。其中****大道段已先行开工建设,需在项目公司成立后将该段项目法人依法变更为项目公司,项目公司负责****大道段的投融资、继续建设、运营维护,以及****段的投融资、建设、运营维护,待项目合作期满后按合同要求进行项目资产移交。本项目的建设期为2年,运营期为18年,整个项目合作期为20年,项目运营模式采用TBOT的运作方式。 1. 运营维护方案概述 1.1 综合管廊的运行管理模式 综合管廊的运营管理模式主要是组织形式、如何构建、如何运作的问题。这些问题处理好了,才能使技术上的优势发挥作用。本项目综合管廊运营管理的总的原则是“协作型构建、专业公司运作、物业式管理”。 1.2 本项目运营各参与方的定义 1、甲方:****市住房和城乡建设局,为本项目实施机构,负责本项目合同的签订和实施; ****市管廊一期项目公司:由****市政府授权的本项目政府出资方,负责与本项目中标的社会资本方共同组建项目公司; 2、乙方:项目公司,是为实施投资、建设、运营维护和移交本项目而依法设立的企业法人,以下称“项目公司”; 3、运营维护承包商:项目公司在报经甲方事先书面同意后,按照甲方事先书面认可的遴选方式、资格条件等选择的专业管廊运营单位,负责本项目的日常运行维护工作; 4、入廊管线单位:根据本项目招标文件、合同、协议书等内容确定的给水、中水、电力、通信、燃气等管线的产权单位。 1.3综合管廊运营维护的内容 根据本项目招标文件及PPP合同,综合管廊运营维护内容包括但不限于: 1、保持管廊内的整洁和通风良好、各部位的清洁; 2、执行安全监控和巡查制度;

分离式立交桥肋板施工方案

一.分项工程施工进度计划和施工方案: 1.施工方案: 1.1工程概况: 潘寮分离式立交桥台采用薄壁式肋板,钢筋砼为25#,全桥共计方量为。受力主筋为ф25,全桥钢筋共计,承台施工时全部预埋完成。 施工方案: 桥台承台施工完成,由监理工程师检验合格后并同意进行下一道工序——肋板的施工。 肋板的受力钢筋,在承台的施工中已全部预埋完成,立模前,所有钢筋全部用钢丝刷除铁锈及其它污垢杂质,所有钢筋交叉点用的熟铁丝绑扎。为保证保护层的厚度不小于设计值,在钢筋骨架每隔1m按装了预制的砼垫块。 模板采用木模拼装。内垫一层2mm厚的塑料板,外竖向用10cm*10cm的方木做为肋条,间距不大于45cm,横向槽钢加固,间距60cm。模板吊装就位,复核纵向,横向轴线,无误后用对拉杆固定。对拉杆间距不大于60cm,拉杆采用ф10的钢筋加工而成。模板接缝处对拉杆加密,确保不会跑模。模板高2/3处用4条钢丝绳于地锚连接,确保模板在施工中不会水平位移。 模板经监理工程师检验合格后,准备浇注结构砼。砼采用监理工程师允许的合格原材料。机械拌制砼,砼运输车把砼运输至施工现场,吊车配合人工上料,振捣棒插振。 施工要求:

砼浇注七天后才能拆除模板,人工连续浇水养生。 要严格执行图纸与规范要求,并确保工序交验有序进行。 所用原材料符合规范要求,并有合格试验报告。 进行安全教育,杜绝事故发生。 肋板施工工艺: : 施工进度计划: 潘寮分离式立交桥肋板从2001年3月下旬至2001年4月中旬完成。全桥共计肋板2个,施工时间为20天,故应以平均每10天为一个周期完成1个肋板的进度进行施工。

二、质量控制指标、检验频率: 钢筋加工及安装实测项目 注:不设弯起钢筋时,可按括弧内规定分评定。 电弧焊接头尺寸偏差及焊接缺陷允许值(表407-8)

【桥梁方案】公路互通式立交桥盆式支座更换施工方案(千斤顶安放在盖梁上做反力平台)

互通式立交桥盆式支座更换施工方案 一、工程概况 月形山互通式立交叉FK0+365分离式立交桥位于长沙县星沙镇,桥梁为现浇预应力混凝土连续箱梁,桥面宽度12米,全桥桥长137.92m,为24+30*3+24的5连跨。现浇梁均采用盆式橡胶支座,检测发现存在支座老化严重,生锈,伸缩缝老化等问题,使支座不能达到桥梁承载力要求,现业主要求对全桥支座进行更换,伸缩缝更换使桥梁能行使正常功能。支座处治表见下表: 二、顶升方式初步设计 2.1顶升方式确定 根据表1-1可知整座桥梁部分需要顶升,考虑到施工现场及节约成本的情况,我方建议采用将千斤顶安放在盖梁上做反力平台。根据桥梁需要处理的支座情况,需要顶升梁体的高度不大,预计顶升高度在10mm,施工可以采取单个桥台的同步顶升方式进行。

2.3桥梁荷载计算 根据设计可知现浇梁上部结构(箱梁+桥面系)自重吨,荷载计算为3760吨,如表2-1。 荷载计算表表2-1 2.4 千斤顶的布置 顶升时采用100吨的千斤顶,0号桥台、5号桥台直接在盖梁上安装千斤顶,千斤顶的布置情况详见下表: 三、顶升施工技术方案 3.1 施工工艺流程 施工工艺流程包括如下主要工序(见图): 施工准备→顶升系统安装→试顶升→正式顶升→安装临时支撑→更换支座→拆除临时支撑→落梁→拆除顶升设备。具体施工工艺流程如图

3-1所示。 图3-1 3.2 施工准备 1、人员进场,施工所需机具设备、材料等全部到位; 2、成立专门的施工指挥小组,建立完善施工组织,责任落实到人,明确各岗位责任和联络方法。 3、各技术员和施工负责人熟悉设计图纸和现场情况。 4、施工前由专业技术人员对班组工人进行施工技术和安全交底。 5、搭建施工作业平台,清理桥台内垃圾、杂物。 3.3 顶升系统安装

管廊计费方案

地下综合管廊测算方案 一、城北路地下综合管廊投资及运营情况。 1、项目投资情况(按目前投资) 城北路地下综合管廊项目计划总投资为13.59亿元,其中建安费11.83亿;迁移费0.95亿;预备金0.5亿;利息0.3亿这几部分组成。 2、城北路地下综合管廊运营成本和费用。 针对运营过程中发生的财务成本,本次测算按照24年等额本息模式进行还款,每年平均总成本费用为11562.1万元。 3、城北路地下综合管廊收费机制及收费标准 1)收费类别

在物价部门指导下,管廊公司与各入廊管线单位协商确定两类收费:①入廊费或租赁费,②维护管理费。 入廊费为一次性收取的使用费,租赁费为24年分期收取(特许经营期为25年,其中:建设期1年,运营期24年)的使用费。 2)定价机制 1入廊费或租赁费根据建设成本按“空间比例法”测算,维护管理费根据日常维护的相关费用按“空间比例法”分摊。维护管理费为地下综合管廊日常维护发生的相关费用。 2入廊费或租赁费根据建设成本按“空间比例法之工作区域”测算,维护管理费根据日常维护的相关费用按“空间比例法之工作区域”分摊。维护管理费为地下综合管廊日常维护发生的相关费用。 3. 入廊费或租赁费“年限使用比例法”测算,维护管理费根据日常维护的相关费用按“空间比例法之工作区域”分摊。维护管理费为地下综合管廊日常维护发生的相关费用。 3)以城北路管廊为例的收费标准 1.“空间比例法” 1、入廊费 入廊费单价=计算基数×空间占比÷孔数÷长度。 入廊费总计=入廊费单价×孔数×长度。 计算基数为13.6亿元(总投资)。 如:电力管线空间占比32%,孔数约65孔,长度11.5公里,经测算(13.6

跨某铁路分离式立交桥t梁架设施工方案

跨XX铁路分离式立交桥T梁架设施工方案 一、工程概况 XX至XX高速公路是连接XX省与XX省的重要公路,本工程是上跨XX铁路的一座分离式立交桥。立交桥公铁相交处公路里程为K61+0375,平面位于半径4200m 的圆曲线上,纵面位于 1.6983%的上坡段及1.7153%的下坡段;既有XX铁路里程为K193+675.02,位于两水沟-历山区间上。 立交桥斜交斜作,桥梁结构斜交角度30 ° ,桥跨布置为35+50+50+35m,主跨为2X50m,两跨分别跨越既有XX线一股道、新增XX复线两股道,为一联先简支后结构连续梁。后张法预应力钢筋砼T梁梁高2.58m、宽1.6m,每半幅桥布设6片,全桥共计35mT 梁24片,50mT梁24片;每片35mT梁中梁重95t, 50mT梁中梁重130t,最大吊装重量130t。 二、编制依据和原则 (一)编制依据 1、XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥施工设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、铁道部发《铁路营业线施工安全管理规定》 4、铁道部发《铁路行车设备施工管理办法》 (二)编制原则 1、坚持“安全第一,预防为主”的方针,确保XX铁路运营和行车安全,严格要点、销点制度。 2、坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,降低施工人员的劳动强度。 3、遵循技术可行、经济合理,安全可靠的原则,严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际编制。

4、合理组织、统筹安排、突出重点,对关键工序进行严格控制,最大限度地减少对既有线路和环境的影响。 三、施工目标 1、质量目标:符合设计及规范要求,一次性验收合格。 2、工期目标:50天内完成所有T梁的架设。 3、安全目标:重大伤亡事故为零。 四、施工组织及总体施工部署 一)施工管理体系 为了保证T梁架设有序可控的进行,优质高效的完成,特设立如下管理体系: 施工负责人: 技术负责人: 安全负责人: 质检负责人: 测量员: 二)总体施工部署 1.作业前的准备 (1)预制T梁的检查验收 对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查,符合设计及规范要求才予以吊装。对于35mT梁由于梁长为变量,梁体不能通用,吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证T梁按设计顺序吊装就位。 (2)盖梁、垫石的检查 盖梁、支座垫石混凝土的强度,支座的质量要求,支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,画上安装细线,以利于T梁安装时准确定位。

跨某铁路分离式立交桥t梁架设施工方案

跨xx铁路分离式立交桥T 梁架设施工方案 一、工程概况 xx 至xx高速公路是连接xx省与xx 省的重要公路,本工程是上跨xx铁路的一座分离式立交桥。立交桥公铁相交处公路里程为K61+0375,平面位于半径4200m的圆曲线上,纵面位于1.6983%的上坡段及1.7153%的下坡段;既有xx铁路里程为K193+675.02,位于两水沟-历山区间上。 立交桥斜交斜作,桥梁结构斜交角度30°,桥跨布置为 35+50+50+35m,主跨为2×50m,两跨分别跨越既有xx 线一股道、新增xx复线两股道,为一联先简支后结构连续梁。后张法预应力钢筋砼T梁梁高2.58m、宽1.6m,每半幅桥布设6 片,全桥共计 35mT梁24片,50mT梁24片;每片35m T梁中梁重95t,50m T梁中梁重130t,最大吊装重量130t。 二、编制依据和原则 (一)编制依据 1、xx 高速公路跨xx铁路分离式立交桥施工设计图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、铁道部发《铁路营业线施工安全管理规定》 4、铁道部发《铁路行车设备施工管理办法》 (二)编制原则 1、坚持“安全第一,预防为主”的方针,确保xx铁路运营和行车安全,严格要点、销点制度。 2、坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,降低施工人员的劳动强度。 3、遵循技术可行、经济合理,安全可靠的原则,严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际编制。

4、合理组织、统筹安排、突出重点,对关键工序进行严格控制,最大限度地减少对既有线路和环境的影响。 三、施工目标 1、质量目标:符合设计及规范要求,一次性验收合格。 2、工期目标:50天内完成所有T梁的架设。 3、安全目标:重大伤亡事故为零。 四、施工组织及总体施工部署 一)施工管理体系 为了保证T梁架设有序可控的进行,优质高效的完成,特设立 如下管理体系: 施工负责人: 技术负责人: 安全负责人: 质检负责人: 测量员: 二)总体施工部署 1.作业前的准备 (1)预制T梁的检查验收 对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查,符合设计及规范要求才予以吊装。对于35mT梁由于梁长为变量,梁体不能通用,吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证T 梁按设计顺序吊装就位。 (2)盖梁、垫石的检查 盖梁、支座垫石混凝土的强度,支座的质量要求,支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求,画上安装细线,以利于T梁安装时准确定位。

【运营管理】地下管廊运营维护及移交方案

【运营管理】地下管廊运营维护及移交方案

运营维护方案 ****市地下综合管廊一期工程(****大道段、****段)PPP项目总里程19.6公里,其中****大道段建设里程4.3公里,****段建设里程15.3公里。其中****大道段已先行开工建设,需在项目公司成立后将该段项目法人依法变更为项目公司,项目公司负责****大道段的投融资、继续建设、运营维护,以及****段的投融资、建设、运营维护,待项目合作期满后按合同要求进行项目资产移交。本项目的建设期为2年,运营期为18年,整个项目合作期为20年,项目运营模式采用TBOT的运作方式。 1. 运营维护方案概述 1.1 综合管廊的运行管理模式 综合管廊的运营管理模式主要是组织形式、如何构建、如何运作的问题。这些问题处理好了,才能使技术上的优势发挥作用。本项目综合管廊运营管理的总的原则是“协作型构建、专业公司运作、物业式管理”。 1.2 本项目运营各参和方的定义 1、甲方:****市住房和城乡建设局,为本项目实施机构,负责本项目合同的签订和实施; ****市管廊一期项目公司:由****市政府授权的本项目政府出资方,负责和本项目中标的社会资本方共同组建项目公司; 2、乙方:项目公司,是为实施投资、建设、运营维护和移交本项目而依法设立的企业法人,以下称“项目公司”; 3、运营维护承包商:项目公司在报经甲方事先书面同意后,按照甲方事先书面认可的遴选方式、资格条件等选择的专业管廊运营单位,负责本项目的日常运行维护

工作; 4、入廊管线单位:根据本项目招标文件、合同、协议书等内容确定的给水、中水、电力、通信、燃气等管线的产权单位。 1.3综合管廊运营维护的内容 根据本项目招标文件及PPP合同,综合管廊运营维护内容包括但不限于: 1、保持管廊内的整洁和通风良好、各部位的清洁; 2、执行安全监控和巡查制度; 3、协助管线单位专业巡查、养护和维修; 4、保证管廊设施正常运转; 5、运营维护期内的大、中修; 6、发生险情时,采取紧急措施,必要时通知管线单位抢修; 7、定期组织应急预案演练。 因此基于地下综合管廊的运营维护的内容及运营管理的重要性,综合管廊的运营管理将以信息技术为支撑,通过提高对管廊及各项设施故障的预知及即时响应的处理能力来提高管廊及设施系统的可靠性,为入廊管线单位提供专业管线入廊服务。 1、从预防系统设施故障的发生为出发点,及时消除隐患,设施维护工作是必不可少的一个环节。因此,在保障系统设施的正常运行的前提下,从对各设施在使用环境内的维护需求进行一个全面的零基审查入手,组织工程管理人员、运行人员、维护人员从不同角度深入了解各系统设施的技术细节,通过对每一个设施的审查和评估,确立运行和维护对策。同时通过实施预测维护、状态检查维护和状态监测等手段,采取措施消除潜在故障。

分离式立交桥安全施工专项方案通用范本

内部编号:AN-QP-HT854 版本/ 修改状态:01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 分离式立交桥安全施工专项方案通用 范本

分离式立交桥安全施工专项方案通用范 本 使用指引:本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升,对工作的正常进行起指导性作用,产生流程包括确定问题对象和影响范围,分析问题提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,执行,后期跟进和交互修正,总结等。资料下载后可以进行自定义修改,可按照所需进行删减和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为K26+769~K26+835,桥长66米,主线上跨X339县道,线路走向与X339县道夹角约90°,桥型布置为3×20米预应力砼箱梁,桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。

下王分离式立交实质性工程施工设计方案概述

下王分离式立交实质性施工组织设计 一、工程概述 下王分离式立交里程桩号为K6+887 ( NK1+000 ),桥长82.76m 。本桥为预应力砼拱梁组合桥,主拱跨径56 米,矢跨比:1:10 ,桥面系跨径组合为:24+28+24米,桥宽12米;上部箱梁采用单箱双室截面,边孔梁高120 cm, 中孔跨中梁高150 cm,支点梁高289.4 cm,主拱圈采用与箱梁底板同宽的板,拱腿根部厚150 cm,拱腿与箱梁相交处厚130 cm,基础为钻孔灌注桩基础。为方便施工,横桥向箱梁顶板上缘做成双向1.5% 的坡度,两侧腹板采用相同高度,箱梁顶板下缘保持水平,桥面横坡通过箱梁顶板的变高度形成,箱梁底板保持水平。 1 、工程规模 ①钻孔灌注桩:C 2.0m 342m ②现浇砼:2890.7 m3 ③桥面铺装:83.6 m3 ④钢筋:415227 kg ⑤预应力钢绞线:45737 kg。 2、施工进度计划:2005 年5 月前完成准备工作,到2005 年6 月中旬完成所有桩基。承台、台身,计划于2005 年7 月底之前完成。现浇箱梁计划7 月底进行施工准备, 10 月上旬完成拱圈底、腹板浇筑, 12 月上旬完成边拱底、腹板浇筑, 12 月底完成顶板的浇筑。 (具体施工计划见进度图) 二、施工准备 2.1 场地布置

主线右侧征地作为支架材料、模板、钢筋加工、混凝土拌和、水泥、砂石材料堆放及施工用地。 2.2 机械材料准备 根据拟定的施工方案,所需拌和楼1 套、发电机75K W (备用)1 台,吊车1 辆,以及工字钢、钢管柱、钢管、扣件、门式支架材料若干均自有,竹胶模板、木材、钢筋、水泥、砂石等在当地采购;其它工程所需材料按规定程序进行采购。 2.3 测量放样首先进行导线点复核,桩位坐标数据复核,无误后用全站仪放出桥位桩,并做好桩位保护,上报总项目部复核,经监理和工作组确认后,方可开始施工。 下部构造施工结束后,在原来规定检验频率的基础上,对本桥平面及高程控制网进行一次复查,对已完下部构造结构物进行测量评定并报测量监理工程师批准,高指确认。 2.4 、设备进场计划:

运营与维护方案

第一章?运营与维护方案 第?1?节?运营维护的技术方案 一、?运营维护条件 项目竣工验收合格; 项目运营所需的审批手续已经完成; 其他需要满足项目开始运营条件的测试和要求已经完成或具备。 二、?运营维护绩效指标 项目建成竣工后,项目公司对项目设施进行运营和维护。 道路工程日常养护工作的主要内容:道路正常性小修保养,公共设施维修保养,水毁防治,路况调查登记,交通量调查与观测等。 巡检观测管廊墙体、洞顶的收敛、膨胀、位移、脱落、开裂、渗漏、霉变、沉降等状况,并制定相应的维护、维修、整改方案加以管理。 绩效指标主要有:市政道路保持路况良好、路容整洁,路肩平整密实,横坡适度,边坡稳定,排水畅通;沿线设施完善,道路常年保持与路面中心线相适应的流畅、顺适、鲜明的分车道线、路缘石线、路肩外缘线等公路特征线型。对已建设综合管廊的城市道路,运营期内规划入廊管线不得发生在管廊以外的道路上挖掘道路敷设管线,以确保规划管线入廊率达到?100%。 三、?技术保证措施 编制养护质量计划实施细则,完善养护控制点和控制标准,强化养护质量事前、事中和事后的全过程控制。养护前认真做好技术交底、技术培训工作,严格按照设计图纸和养护标准、规范进行养护,严格材料质检关,做好养护日记。 四、?道路、管廊等核心资产的运营维护 本项目运营维护内容包括基础设施路网子项目(包含道路工程和综合管廊工程)以及磐龙湖片区综合开发工程子项目(包含道路基础设施工程和绿化景观工程),磐龙湖子项目中的护岸和库区工程、土地整理工程在建成后移交至管委会,由管委会自行维护。本项目约定的运营维护范围不包括项目中修、大修,如果项目需要进行中修、大修由乙方向甲方提出专题报告,双方另行协商。

分离立交桥施工方案

分离立交桥施工方案 一、工程概况 K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内,横跨338省道,交角为90°,跨径为22-28-22m,全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩,共30颗,桥台钻孔桩直径1.2m,长38m,桥墩钻孔桩直径1.5m,右幅钻孔桩桩长47m,左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台,桥台为肋式台,桥墩为立柱,立柱直径 1.3m。上部构造为现浇连续箱梁,左幅箱梁宽13.5m,为三室结构,右幅箱梁宽17.0m,为4室结构。箱梁高1.4m,梁室高 0.98m,底板厚0.2m,顶板厚0.22m,腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土,共1381.56m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架,搭设满堂支架时,封闭338省道交通,从3#台路基进行改道,确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 Ⅰ、地基处理 1、地基处理 1、338省道两侧排水沟回填处理 将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净,然后按照50cm一层分层回填山皮石,回填高度略低于省道路面高度,用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm厚6%灰土,分两层回填,压实度达到93%以上,回填土顶面与省道路面齐平,并做出2%—4%的横坡,以利于排水。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表,并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层,掺入10%生石灰粉,用旋耕犁拌和均匀,待含水量合适实,压路机碾压密实,压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土,并做出2%—4%横坡,压实度达到93%以上,以高出地面不受雨水浸泡影响。 3、排水沟挖设 在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟,排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通,将雨水引进排水沟,防止雨水浸泡地基,避免碗扣支架产生不均匀沉降。 Ⅱ、支架搭设 K135+199.445分离立交桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工,支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.9m,横隔板处纵向间距0.6m,横桥向横向间距梁底为0.9m,翼缘板底为1.2m,纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性,在纵横向布置斜向钢管剪力撑。 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线,同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 2、布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板,垫板采用5cm木板,使立杆处于垫板中心,垫板放置平整、牢固,底部无悬空现象。 3、碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处

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