【2019年整理】市政公用管理与实务复习提纲3-轨道、隧道工程
二基 坑支 护工 程
1掌握基 坑支护 结构和
1各种基坑 支护结构 的基本技
盖挖法术要求 施工的 基本方 法P28 p39
（1） 围护结构的类型：围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产牛的土压力和水压力、并将此压力传殊到支撑、 是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。围护结构类型可归纳为以下
!#：板桩式（钢板、钢管、钢筋碌、
主桩横挡板）柱列式（钻孔、挖孔灌注桩）地下连续墙（可兼做永久结构和适合逆筑法、半逆筑法）自立 或（深层搅拌挡墙、高压旋喷挡墙）组合式（ SMW 灌注桩与搅拌桩结合）
（2）
支撑结构类型：支撑结构体系包，括围檀、支撑、立柱及其他附雇构件。挡十的应力传述路径是 围护墙-
围橡（圈梁）-支撑，在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑采用锚杆和拉锚 （锚碇）。按材料分钢管
支撑、型钢支撑、钢筋混凝土支撑【围橡
（头道为圈梁）、支撑及角撑、立柱和围橡托架或吊筋、立柱、托
架锚固件等其他附属构件】、钢和钢筋混凝土的组合支撑等种类。
（3） ___________________________________________________________________________ 基坑变形现象：基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的伟移 ____________________ 。
1）墙体的变形①墙体水平变形：a 开挖较浅未设支撑时，不论对刚性墙体（如混凝土搅拌桩墙、旋喷桩桩墙 等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下连续墙等），均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，三角形分布。
市政公用管理与实务复习提纲
3-轨道、隧道工程
2隧道工 ①明挖法：造价低、速度快、交通干扰大，在市区不容易实施。明挖法施工隧道的工艺相对简单、受力明确，操作方便， 程施工 需做好地下管线拆迁或加固稳定、地面交通疏导、环境保护及基坑安全稳定等工作。遇有基坑石方需要爆破时，必须事 方法 先编制爆破方案、申报主管部门批准后方可实施。
② 盖挖逆筑法：用自上而下的逆筑法施工单层或多层地下隧道 （或车站）结构。除顶板明挖外，其余结构均为暗挖施工。适 _ 合于城市市区，人口、交通密集繁忙之处。
适宜于软弱土质地层，地下水稳定在基底高程
0.5m 以下的地层条件,否则
需配以降水措施。分 两个阶段：地面施工阶段（围护墙、中间柱、顶板施工）洞内施工阶段（土方开挖、结构、装修和设备 安装）.土方和器材出人全靠竖井运输。
③ 喷锚暗挖法:掌握工程地质和水文资料，制定开挖工艺、方案，确保挖掘过程中围岩稳定、初期支护及时闭合，是十分 重要的。掘进施工中土和器材的进出也通过竖井运输。
初期支护结构一般采用钢拱架 （拱形断面）加喷射混凝土 。整个施
工过程以人工操作为主，必须确保施工期间隧道内没有水。
喷锚暗挖法施工自始至终处于暗挖土体与隧道结构施筑与置换的动态过程，
隧道围岩始终处于稳定与失稳两种态势的交
变过程之中。必须对围岩、支护结构的状态进行实时监测，及时反馈信息指导安全施工。钻爆开挖 爆破，软岩中宜用预裂爆破。喷锚暗挖法也常用于地铁车站施工。
④ 盾构法：盾构机具有开挖、支护、排渣和拼装隧道衬砌管片等功能。常见盾构机
:敞口式、网格式、土压平衡式、泥水
平衡式和气压式等。盾构机以其盾壳作保护，既支承周围土体又保护壳内机具设备和人员安全。在无地下水的地层中，
可采用敞口式盾构，用手掘式或半机械方式挖掘正面土体；网格式盾构机在胸板上设有网格，由千斤顶顶进时正面土体 受挤压后通过网格挤入胸板内侧，用括板运输机将土运走；土压平衡和泥水平衡式盾构机属于闭胸式机械化盾构机，适 用于有地下水、对地表隆沉有严格要求的地层，机头有刀盘，切土进入土舱，机内有螺旋输送机排土
（泥水式盾构机采
用搅拌器将土舱中的土与水充分搅拌成流态，由泵输送、排出 ）。排土速度与掘进速度要有机协调，以保持开挖面土体 有一定土
压，维持土体稳定，达到控制围岩和地表稳定的目的。
一城 市轨 道交 通和 隧道 工
程
的基 本知 识P34 P51
1轨道交 通车站 的基本
形式
①地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 ④ 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于管理的基本要求。 ⑤
车站楼梯、检票口、出人口通道通过能力应满足超高峰小时设计客流需要，并满足发生事故灾害时能
6min 内将一列
车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过 50m 。
⑥ 站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰。
⑦ 车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾等系统用房，其面积和要求按各专业工艺布置 ⑧ 车站的管理用房及生活设施包括：车控室、站长室、交接班室
（兼会议、餐室）、票务室、站务室、警务室、更衣室、
卫生间等。
⑨ 出人口数量，根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于
四个。分期修建初期不得少于 2个。
⑩ 车站内部建筑装修应实用、安全。防火、防潮、防腐、无污染、易清洁材料，地面用耐磨、防滑材料。
②地铁车站站台的最小宽度应满足表
1K413051要