施工组织设计 标志、公路界碑、护栏板

施工组织设计 标志、公路界碑、护栏板
施工组织设计 标志、公路界碑、护栏板

表1 施工组织设计文字说明:

一、生产、施工计划方案

1、设备、人员动员周期

前期主要管理人员、技术人员、物料人员、试验人员、临时施工人员在签订合同后五天内全部到位,进行前期的安家设营及备料工作。设备、人员在开工前7天全部进入现场。

2、设备、人员、材料进场方案

a、人员、生活资料进场。平整场地,搭设临建,规划料场和生产场地。

b、组织办公设备、生产设备、原材料进场。

3、生产前准备

a、组成人员进行本工程的产前培训,明确工作内容、技术要求、质量

标准、工期安排。

b、组织好生产所需的原材料。

c、做好产前的设备、工器具的完好率保障工作。

d、施工中的应急准备。

二、施工方案及方法

Ⅰ、标志板

1、原材料采购包括铝板、铝角、滑动铝槽、反光膜等

A、选择合格的供货商,并对厂家提供的样品进行必要的理化试验,不合

格原材料绝对不许进厂。

B、铝板应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》(GB/T3194——1998)和《铝及铝合金轧制板材》(GB/T3860——1997)的规定。角铝、滑动槽钢符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892——1986),所有厚度应符合图纸要求。

2、标志板加工

生产计划下达后,组织生产。由生产调度按生产计划、进度要求安排

生产,按生产工艺分别向生产车间下达生产通知单。

工艺流程:

A、标志碑版面加工工艺流程

下料剪切——拼接——裁角铝、定位——裁滑动铝槽、定位——

铆接——版面清洗——贴膜机贴底膜——清洁底膜——帖字膜—

—质检——包装——总检——入库待运安装。

B、反光膜刻字粘贴全部用机械操作,制作前,做小样报监理工程师审批。

C、里程标、百米标等在制作前要根据道路实际情况核对数量和板面内容,报监理工程师批准后方可加工。

D、板面生产各工序由专人负责。对于各道工序,质检员将负有检查、验收的责任,不合格产品将返回头道工序。

3、质量检验

A、标志板检测

a标志板面应无裂纹或其他表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板的外形尺寸偏差为正负5毫米,标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不大于 1.0毫米。把标志板自由放在平台上,测量板面与平台的最大间隙,即为平整度的公差,对于超差的产品返回夹道工序,重新加工。

b对标志面的裂纹和气泡的检查应在白天环境中面对标志面用4倍放大镜仔细检查,并测量气泡面积,对于超过允许范围的标志板面要重新更换。

c对标志面拼接缝的检查

用直尺检查拼接缝,拼接缝最大间隙不得超过1毫米,超差的产品要重新拼接。

B、反光膜由业主指定厂家供货,质量应符合《公路交通标志反光膜》(GB/T18833——2002)中的技术参数要求。

4、标志板包装运输与安装

A、包装、运输

a标志板应采用垫纸装箱的包装方式,标志板在装箱前应通使包装或尺寸形状相同的标志板,每两块一起包装,标志面应有软衬垫材料加以保护。以免搬动中手到刻划或其他损伤。

b标志板按安装顺序逐块装车,并绑扎牢固。到达现场后要轻拿轻放,避免板面划伤。

B、安装

a由工程部按作业计划单,组织好相关作业人员及施工设备、工具等。施工前对施工人员进行技术交底和安全施工、文明施工教育。

b进入现场。进入现场后,施工人员对场地进行清理,有必要时用路锥

圈出安全区域。标志板面和标志杆组装后同时吊装。吊装时吊点应选在标

志杆主柱顶部位置改用软吊带吊装,并且不得接触标志板面。标志板面安

装后,标志板到地面的净空间应符合图纸要求,标志与交通流方向成直角,

在曲线路段,标志的设置角度应由交通流的行进方向确定。

5、报检

安装完毕后,由质检组进行全面自检。对存在的质量问题,责令安装队立即解决,于重大质量问题,上报项目部,由工程部安排及时返工。并填写质量检测表,待分部工程完毕后,问监理报检。

Ⅱ、标志杆

1、原材料采购包括钢管、钢板、圆钢、水泥、砂石等。

选择合格的供应商,并对厂家提供的样品,进行必要的理化试验,不

合格原材料绝对不许进厂。

1、基础制作

A、预埋件制作

a预埋螺栓,采用机械加工螺纹,螺纹表面要规整、光洁,端部煨弯应

冷弯,以免降低材料强度。

b预埋板和立柱加劲底板,均用钻模制孔,以保证安装位置正确,并可

以提高生产效率。

c预埋板与预埋螺栓焊接。预埋板板面和预埋螺栓,要保证垂直,各部

尺寸按图纸要求施工。焊接完毕后,螺栓头部用胶带包裹,以免碰伤。

B、基础制作

在图纸指定地点放线、控坑、混凝土、预埋件、钢筋笼运低现场,经

监理验槽、验筋后浇灌混凝土。用平水尺检验预埋板面,保证预埋

板水平。

3、标志杆制作

A、下料。钢管下料前要核实现场位置,在保证标志牌高度前提下确定

钢管长度。下料前由专职人员划线,按线切割,确保切口平齐。

筋板和底板用半自动切割,保证板切面的光洁度。加筋底板上的

螺栓孔与预埋底板一起用钻模加工。

B、组装焊接。由专职熟练工人进行组装,门架中间处的预拱度为50

毫米,悬臂标志的预拱度为40毫米。各部尺寸由质检员检查,合

格后进行焊接。焊接尺寸严格按图纸及相关规范施工。

C、镀锌。所有构件至用热浸,镀锌处理,镀锌量为550g/m2.不允许出

现流挂、漏镀等现象。

4、质量检验标志杆加工过程由质检员跟踪检查,并填写检查记录,不合格品不许流入下道工序。对镀锌工序派质检员进驻镀锌厂家,逐件查检。

5、标志杆安装在基础强度达到要求并得到监理工程师允许后方可进行安装,安装前对预埋钢板用水平尺校对。细微误差安装时可用垫电调整,标志杆与标志板面同时进行吊装,吊装前用螺栓将标志板、标志杆紧固牢管,用柔性吊带起吊,吊点位置应在立柱顶部,吊装过程中,不允许碰撞标志板板面。

Ⅲ、公路界碑

1.采购原材料包括砂石料、钢筋、水泥、油漆等。选择合理供应商并对厂家提供的样品。进行工业化试验,不合格,原材料绝对不允许进场。

2.界碑预订

A、制作模板。模板用钢板制作,板面要求平整,光滑,背筋牢固。接缝严密。尺寸符合要求。

B、界碑制作。建搅拌站进行试块预制。试块送试验室检测,检测合格的批量生产混凝土,进行界碑预制。

3.安装

按图纸相立桩号挖槽,埋没界碑并回填夯实。

4.自检与报检

安装完毕后有质检组建进行全面自检,对存在的质量问题,责令安装队立即解决。对于重大质量问题,上报项目部,由工程部安排及时工,并填写质量检验表,将全部工程完毕后向监理报检。

1.护栏板及配件采购

A、选择合格供应商,导购护栏板。

生产厂家必须提供本批物件原材料的质量证明书并对护栏板的基底材料取样进行力学性能分析试验。护栏板、立柱、防阻块等尺寸偏差必须符合JT/T281-1995中的规定。护栏板进行成批检查,每批重量不得超过50T。

B、护栏板运输

波形护栏板、立柱等构件包装和标志应符合GB6725的规定。护栏板不得散装交货,且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏。护栏板在运输过程中应固定牢靠,防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

C、放线

根据图纸要求和现场实际情况进行放线,放线与铣孔打桩同时进行随时调整避免出现偏差。

D、打桩

施工现场配备足够的铣孔和打桩机械,按放线尺寸铣孔打桩。立柱必须按要求打进足够深度并保证垂直度在标准要求范围内,铣孔打桩时,要对成形路面加以保护,防止污染。

E、护栏板安装

打桩进行同时,安装护栏板。在安装时,现场质检跟踪检查,不合格产品要及时剔除并做好记录,以便妥善处理。护栏板安装要求平直。曲线段要求圆滑过渡,边安装边调整,调直后螺栓紧固。

F、自检与报检

安装完毕后由质检组进行全面自检,对存在的质量问题责令安装队立即解决。对重大质量问题上报项目部,由工程部安排及时返工,填写质量检验表,待分部工程完工后向监理报检。

三、确保工程质量和工期的措施

一、工程质量保证体系及措施:

1、根据本项目工程实际情况及工程特点,项目经理部采取以下有效措施,确保工程质量:

a. 加强质量教育,建立健全规章制度

强化员工质量意识教育,组织施工人员学习设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度

b. 加强施工技术管理

严格执行技术负责人为首的技术责任制,使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照施工设计图纸施工,严格遵守施工规范,严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。工程中的每道工序施工前应进行技术交底,并对施工人员明确操作规程、质量要求和技术标准。

严把工序质量关,上道工序未经验收合格不得进入下道工序的施工,严格执行工程监理制

根据本工程的特点,结合以往施工的经验,为了确保工程质量,特制定以下措施:

a.建立质量管理组织体系

b.健全质量管理制度

2、质量保证体系框图

二、确保工期的措施:

1、本工程工期短、任务重,为确保按期完成本项目工程,同时结合本项目工程的特点,制定以下措施:

a.组织保证

缩短施工准备期,尽早进入施工期,在签定合同协议书的10日之内,

项目主要管理人员全部到位,按照各自的职责尽早展开工作。

制定合理组织施工、正确安排施工工艺,提高施工效率,并及时调整生产工具操作人员投入生产。

强化生产管理,健全内部经济承包责任制,充分调动生产与管理人员

的生产积极性和自觉性。

b. 劳力保证

根据总体生产进度计划安排,逐季、逐月作出劳动力使用计划,保证

劳动力充足。

c. 材料保证

保证施工所需材料充足,提前考察材料来源、储量、运输等因素,同

时严把原材料的质量关,材料管理,建立材料出入台帐。

d. 机械保证

因本工程影响工期的关键,是利用现有的加工设备的工作效率,因此

要确保生产设备完好率和利用率,加强设备的保养与维修工作,同时按现

有设备的基础上购置30%的新设备备用,确保生产计划的完成。

e. 技术保证

做好工程的统筹、网络计划工作,制定阶段目标,科学合理安排施工

工序,通过分析各个施工工序的时间,可避免影响工程进度大薄弱环节,

科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高生产进度。

同时严抓关键工序的管理与生产,确保关键工序的工期与质量。

根据施工总进度,分别编制月、旬、周施工生产计划,建立生产工期

分析会议制度,对照检查、找差距、找原因、完善管理,促进生产。

提前施工设计图纸的会审工作,对疑问的环节,即使与设计与建设部门沟通,避免耽误生产。

四、质量、安全生产保证体系及措施

1、安全文明生产管理

安全文明生产组织框图

A、制定具体的文明施工规范实施细则,建立文明施工管理和监控网络,建立以项目经理为第一责任人的实施保证体系,整个网络的具体职责必须落实到具体人。

B、项目实行目标管理,将项目施工计划、年度目标计划及管理网络制成图表上墙,并且根据施工进度,描绘形象进度图,实行动态管理。

C、运用现代管理技术,推行现代管理方法,编制科学施工程序,绘制施工流程图,表明施工关键环节、技术关键点及其技术规范要点,组织科学施工,创建良好施工环境和作业条件,确保施工顺利进展。

D、施工现场按组织设计的现场总平面图设置,依现场的标准合理布局,明确划分作业区和生活区,并明确标记。

E、施工现场应有明显的标牌,标明工程项目名称、工程概况、本单位名称、项目经理、总工程师、开工日期、竣工日期、主要分部(项)工程等。可明显划分为分部(项)工程的,应在标牌上标明分部(项)工程名称、工艺流程、主要技术关键点及规范要求、主要材料、主要设备、技术负责人、安全负责人、开工日期、竣工日期等。

F、施工现场作业区道路必须平整且要设置路标,在施工沿线的施工车辆集中出入口处应有醒目标牌。设计水、火、电、机械等可能危机人身安全的作业区、作业点,必须设置醒目的警戒线、防护标志。

G、机械设备应科学统筹及时调配,并保持良好状况,摆放规整有序。大型设备应在机具旁竖牌,标明名称、规格、操作规定、配套动力、主要技术性能指标、操作人员资格要求、安全员、安全要求、负责人等。

H、科学统筹,适时组织材料进场,合理存储,整齐堆放。大批量材料应

竖牌标明:名称、规格、数量、用途、技术指标、工期、责任人等;施工现场残留物应及时清理归位,做到工完料尽场地清。

I、油料及易燃品应按消防部门要求及安全的规定妥善保管,树立鲜明的“严禁烟火”标志。严格禁止边吸烟边干活。

五、其他应说明的事项

1、环境保护

环境保护是为了改善生活环境与生态环境,防止污染和造成公害。保障人体健康,促进社会主义建设的发展。

环保组织框图

A、尊重当地民风民俗,尊重乡规民约,与当地群众和睦相处。在村庄附近施工时,噪声较大机械应尽量避免夜间施工。

B、施工中应遵守国家有关文物保护的法规和政策的规定,确保文物不受损坏。施工中发现有文物、古墓、古生物化石以及矿藏露头等,应立即停工,及时向当地政府及文物管理部门报告,并采取相应措施加以保护,待文物管理部门作出处理后方可继续施工。

C、施工中应遵守国家有关环境保护的法规和政策的规定,采取有效措施,减少环境的污染。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、湖泊和场设在距居民区300m以外的地方,采取科学和规范化的施工方法,把对环境、临近单位和居民生活的影响减少到最低程度。

a、施工中的临时排水系统与永久性排水设施相连通,在排水区中避免积水或冲蚀,最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。土质路基边

坡及时铺设草皮或其他类型的防护物,防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响,并减少对附近水体的污染。

b、施工和生活产生的污水和废水根据环卫要求进行排放。生活和固定垃圾要有固定的弃置场地,并设置定期处理的垃圾箱。

c、钻孔桩施工时,泥浆应符合排放要求。废渣和弃方的堆积和废弃不应影响排灌系统和排灌设施。

d、容易起尘的细料和松散材料要覆盖或适当洒水喷湿,在运输时用帆布等遮盖物覆盖。在施工期间,对施工场地洒水,使灰尘飞扬减少到最低程度。此外,按劳动保护条例为工地操作人员装备各种防尘设施。绿化工程及植物种植按照设计图纸和技术规范要求进行种植。

2、基础管理与生活管理

A、非生产性日常工作紧密围绕生产经营展开,积极配合一线施工,努力提供优质、高效服务。

B、围绕项目工程,做好各种内业资料的整理和数据处理,随时收集、整理并且能够提供诸如工程合同、开工报告、索赔原始资料、业主及其主管其他相关单位的文件、监理出示的书面材料、当地天气情况等各种原始资料和信息。

C、在办公室布置施工总平面图、施工进度计划网络图、工程施工进度形象图、交通、施工人行道分布图、质量、安全、文明施工管理网络图、施工沿线管道、电线分布图。经理部各办公室门前设置相应的标志牌。D、生活区设置设施平面图和清洁卫生包干分区示意图。生活区设施按方便原则修建。

E、生活区设置简便实用的浴室、厕所及职工洗衣房,并且保持卫生清洁。

F、办公室、宿舍及其他公共场所应符合卫生要求,定期打扫、整理,达到通风、安全、透光、整洁等方面的基本标准。

G、生活区有清洁卫生的饮用水源,项目经理部为职工提供开水。

H、食堂遵守卫生标准,布局符合要求,内部环境整洁,工作台和地面无油腻。备有冰箱,生熟食品分开,定期清洗,并有明显的供货记录。炊事员和伙管人员必须通过体检,无传染病,身体健康,且必须定期体检。I、提供给简易使用的文化娱乐设施,提倡并积极组织职工进行有益的文体活动,制止各种不健康、违法的行为。

J、项目职工要注意个人形象,衣着整洁,言谈举止文明,在国外交往中讲文明礼貌。

K、实行岗位挂牌制,目的是明确职责范围,促进联系,方便监督,搞好

现场文明施工。

L、主动加强同业主单位、新闻媒体的经常性联系,积极宣传企业的经营思想和业绩,宣传职工的精神风貌,借以扩大企业在社会上的影响。树立良好的企业形象。

标识牌施工组织设计方案

五施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 若我公司中标,即按照本投标文件中的承诺,派遣强有力的领导班子,组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队,迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设,尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公,代表公司全面履行合同。 一、项目管理机构 根据本项目具体情况,结合我司施工经验,项目经理部设项目经理、技术负责人,下按“四部一室”(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制,并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调,做到精心组织、科学管理、合理安排,确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 1、驻地建设 完善办公、生产生活设施,施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。2、施工用水 本工程所在区域水系较发达,施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池,自附近居民用水点接入,施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富,用电与地方电力部门协商接入,并自备30kw发电机组确保施工用电连续性,施工现场用电采用自发电。

4、通讯联络 当地通信条件较完善,所有人员配备移动电话,项目经理部配备固定电话一部,传真机一部,电脑1台并接入因特网。 三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置 根据本合同段具体工程量及工期要求,拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组,分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧,作业面广,应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。 标识标牌施工队:配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等,劳动力46人,负责全线标志标牌更换、增加等施工。 交通安全维护巡查组:配置交通车1台,人员4人,负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、施工准备组织及工期计划安排 本工程工期天,我方拟定施工准备期为天,根据招标文件要求,暂预定年月日开工(具体按业主要求执行),年月0日前完成全部施工。 2、劳动力进场计划及到场方法 ⑴第一批:接到中标通知书后2天内,施工先遣队在项目经理部组织及施工队长的带领下进场,进行施工准备及临时驻地建设。 ⑵第二批:签订合同后2天内,施工队劳动力全部进场,并全面展开施工。 本项目管理、技术人员及所有劳动力均按计划安排分批乘汽车到达施工现场。 3、机械设备动员周期及运到现场的方法 投标“资审文件”所列的施工机械设备及仪器,公司均已准备到位,开工前

施工组织设计 标志、公路界碑、护栏板

表1 施工组织设计文字说明: 一、生产、施工计划方案 1、设备、人员动员周期 前期主要管理人员、技术人员、物料人员、试验人员、临时施工人员在签订合同后五天内全部到位,进行前期的安家设营及备料工作。设备、人员在开工前7天全部进入现场。 2、设备、人员、材料进场方案 a、人员、生活资料进场。平整场地,搭设临建,规划料场和生产场地。 b、组织办公设备、生产设备、原材料进场。 3、生产前准备 a、组成人员进行本工程的产前培训,明确工作内容、技术要求、质量 标准、工期安排。 b、组织好生产所需的原材料。 c、做好产前的设备、工器具的完好率保障工作。 d、施工中的应急准备。 二、施工方案及方法 Ⅰ、标志板 1、原材料采购包括铝板、铝角、滑动铝槽、反光膜等 A、选择合格的供货商,并对厂家提供的样品进行必要的理化试验,不合 格原材料绝对不许进厂。 B、铝板应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》(GB/T3194——1998)和《铝及铝合金轧制板材》(GB/T3860——1997)的规定。角铝、滑动槽钢符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892——1986),所有厚度应符合图纸要求。 2、标志板加工 生产计划下达后,组织生产。由生产调度按生产计划、进度要求安排 生产,按生产工艺分别向生产车间下达生产通知单。 工艺流程: A、标志碑版面加工工艺流程 下料剪切——拼接——裁角铝、定位——裁滑动铝槽、定位—— 铆接——版面清洗——贴膜机贴底膜——清洁底膜——帖字膜— —质检——包装——总检——入库待运安装。

B、反光膜刻字粘贴全部用机械操作,制作前,做小样报监理工程师审批。 C、里程标、百米标等在制作前要根据道路实际情况核对数量和板面内容,报监理工程师批准后方可加工。 D、板面生产各工序由专人负责。对于各道工序,质检员将负有检查、验收的责任,不合格产品将返回头道工序。 3、质量检验 A、标志板检测 a标志板面应无裂纹或其他表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板的外形尺寸偏差为正负5毫米,标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不大于 1.0毫米。把标志板自由放在平台上,测量板面与平台的最大间隙,即为平整度的公差,对于超差的产品返回夹道工序,重新加工。 b对标志面的裂纹和气泡的检查应在白天环境中面对标志面用4倍放大镜仔细检查,并测量气泡面积,对于超过允许范围的标志板面要重新更换。 c对标志面拼接缝的检查 用直尺检查拼接缝,拼接缝最大间隙不得超过1毫米,超差的产品要重新拼接。 B、反光膜由业主指定厂家供货,质量应符合《公路交通标志反光膜》(GB/T18833——2002)中的技术参数要求。 4、标志板包装运输与安装 A、包装、运输 a标志板应采用垫纸装箱的包装方式,标志板在装箱前应通使包装或尺寸形状相同的标志板,每两块一起包装,标志面应有软衬垫材料加以保护。以免搬动中手到刻划或其他损伤。 b标志板按安装顺序逐块装车,并绑扎牢固。到达现场后要轻拿轻放,避免板面划伤。 B、安装 a由工程部按作业计划单,组织好相关作业人员及施工设备、工具等。施工前对施工人员进行技术交底和安全施工、文明施工教育。

交通部行业标准JTT高速公路波形梁钢护栏

交通部行业标准J T T高速公路波形梁钢护栏集团档案编码:[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4 米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚: 3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为,4mm厚的为; 每公里3MM厚的重吨,4MM厚的重吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130 的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为 米、米、2米、米壁厚; 理论重量:Φ114的m、Φ140mm的m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平

行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、 4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。

交通标志牌施工组织设计

标志牌施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 若我公司中标,即按照本投标文件中的承诺,派遣强有力的领导班子,组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队,迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设,尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公,代表公司全面履行合同。 一、项目管理机构 根据本项目具体情况,结合我司施工经验,项目经理部设项目经理、技术负责人,下按“四部一室”(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制,并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调,做到精心组织、科学管理、合理安排,确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 1、驻地建设 S2合同段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约1.0km,租用民房并完善办公、生产生活设施,施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。 2、施工用水 本工程所在区域水系较发达,施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池,自附近居民用水点接入,施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富,用电与地方电力部门协商接入,并自备30kw发电机组确保施工用电连续性,施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善,所有人员配备移动电话,项目经理部配备固定电话一部,传真机一部,电脑1台并接入因特网。 三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置 根据本合同段具体工程量及工期要求,拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组,分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧,作业面广,应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。 标识标牌施工队:配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等,劳动力46人,负责全线标志标牌更换、增加等施工。

公路交通标志施工方案(1)(DOC)

施工组织设计 一工程概况 1、项目概况 钦州至灵山一级公路工程N0.1合同段(K0+000~K49+760),本合同段起点位于钦州市区,终点位于陆屋镇。本项目主线全线按四车道一级公路标准建设,设计车速采用80km/h,路面宽度采用24.5m的技术标准,技术指标按交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行。 2、设计内容 交通安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念,体现“以人为本、安全至上”的指导思想,保障公路设施自身安全,运行车辆安全行驶。本 N0.1合同段(K0+000~K49+760)项目交通安全设计内容主要包括:交通标志、道口标注、防眩板、里程碑、百米桩、公路界碑、柱式轮廓标工程。 3、设计依据 a、中华人发共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009); b、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》(JTG/T D81-2006); c、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》(JTG/T D81-2006); d、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》(JTG B01-2003).

二材料的特点、技术指标、主要构成 施工使用材料 1.1-1 1.1交通标志牌的特点 本工程设计交通标志,主要以外观及性能为基础。反光膜采用V类钻石级,是一种道路安全标志牌的材料,Ⅴ类通常为微棱镜型结构,称大角度反光膜,使用寿命较长;具有平滑、洁净、久经耐腐蚀、反光性能强、鲜明美观和夜间反光等特点。产品广泛适用于城市。交通设施标识标牌的七大特点: 1. 功用性标识标牌的本质在于它的功用性.虽然具有观赏价值,但标识牌主要不是为了供人观赏,而是为了实用.具有不可替代的独特功能.具有法律效力的标识标牌尤其兼有维护权益的特殊使命. 2. 识别性标识标牌最突出的特点是易于识别.显示事物自身特征,标示事物间不同的意义、区别与归属是标识标牌的主要功能. 3. 显着性显着是标识标牌又一重要特点,除隐形标识标牌外,绝大多数标识标牌的设置就是要引起人们注意.因此色彩强烈醒目、图形简练清晰.

公路波形护栏规范标准

公路波形护栏规 篇一:交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护 栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM; 理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,

连接螺栓250套,拼接螺栓2000套 本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。 篇二:护栏设置规细则 一,路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

广告招牌标识标牌施工组织设计

广告标识标牌制作及安装 施 工 组 织 设 计

目录 第一章总体施工组织布置及规划(3-4) 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(5-7)第三章工期保证体系及保证措施(8-9) 第四章工程质量管理体系及保证措施(10-13) 第五章安全生产管理体系及保证措施(14-16) 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施(17-18)第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施(19-20)第八章项目风险预测与防范、事故应急预案(21-22)

第一章总体施工组织布置及规划 按照本投标文件中的承诺,派遣强有力的领导班子,组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队,迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设,尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公,代表公司全面履行合同。 一、项目管理机构 根据本项目具体情况,结合我司施工经验,项目经理部设项目经理、技术负责人。实行项目经理负责制,并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调,做到精心组织、科学管理、合理安排,确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 1、驻地建设 完善办公、生产生活设施,施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。 2、施工用水 本工程所在区域水系较发达,施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池,自附近居民用水点接入,施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富,用电与地方电力部门协商接入,并自备5kw发电机组确保施工用电连续性,施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善,所有人员配备移动电话,项目经理部配备固定电话

高速公路护栏板更换工艺流程

高速公路护栏板更换工艺流程 高速公路波形梁钢护栏是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失和二次伤害。所以高速公路上的护栏板如果有损坏的,应当及时更换,避免出现防护空挡。 准备工作: 准备工作包括人员准备、材料的准备、机具的准备。 1、人员准备:施工队长1名,清扫人员2名,操作员2~3名,设备操作人员1名,技术人员1名,安全保通员1名。所有人员必须经过技术交底和安全培训,了解施工中质量标准和工艺流程,熟悉自己所在工艺环节的技术要点和控制指标。所有参与施工人员得到安全教育,了解危险源与避险措施。所有人员穿着橘红色反光标志服,不得穿拖鞋、不得赤足、敞胸,做到安全施工、文明施工。

线不良或晚上作业时,要设置爆闪灯。 2、材料的准备:经检验合格的护栏板、立柱、连接螺栓、拼接螺栓、托架、防阻块、立柱帽、轮廓标、银粉漆、路肩板预制件、拦水带路缘石预制件、C20水泥、砂石、水等。 3、机具的准备:护栏打桩拔桩车1台、气割设备1套、大锤2把、铁锨2把、十字镐1把、护栏板螺栓扳手6把、短钢钎3根、长钢钎1根。 施工操作流程: 施工作业区设置→拆除损坏的护栏板和立柱进行→安装护栏板立柱和托架/防阻块→安装护栏板→安装附属设施和进行自检→对损坏的拦水带、路缘石、路肩板进行修复→将拆除下来的破损护栏板和立柱装车运走,并清理施工现场→自检→监理人员验收→收取反光锥标和标志标牌→解除施工作业区。 1、施工作业区设置 施工作业区的设置:严格按2015版《高速公路养护安全作业规程》设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、

标志牌施工组织设计89142

施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 若我公司中标,即按照本投标文件中的承诺,派遣强有力的领导班子,组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队,迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设,尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公,代表公司全面履行合同。 一、项目管理机构 根据本项目具体情况,结合我司施工经验,项目经理部设项目经理、技术负责人,下按"四部一室"(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制,并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调,做到精心组织、科学管理、合理安排,确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 1、驻地建设 合同段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约1km,租用民房并完善办公、生产生活设施,施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。 2、施工用水

本工程所在区域水系较发达,施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池,自附近居民用水点接入,施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富,用电与地方电力部门协商接入,并自备30kw发电机组确保施工用电连续性,施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善,所有人员配备移动电话,项目经理部配备固定电话一部,传真机一部,电脑1台并接入因特网。 三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置 根据本合同段具体工程量及工期要求,拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组,分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧,作业面广,应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。 标识标牌施工队:配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等,劳动力46人,负责全线标志标牌更换、增加等施工。 交通安全维护巡查组:配置交通车1台,人员4人,负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、施工准备组织及工期计划安排

制做公路界碑施工方案1

预制混凝土公路界碑施工说明 1、前期准备工作 施工场地准备 砂石料堆放场地 根据厂区特点选择与水泥库、水源、砂石堆等相对靠近施工方便的地方;场地平整夯实后铺砂垫底,避免黏土、淤泥、粉砂等有害杂质掺合混凝土中影响混凝土公路界碑强度指标。置模养护场地应设置在避风平坦的场地,有利于保湿保温的养护条件。 施工机具准备

混凝土材料要求 水泥:水泥的品种、标号、厂别及牌号应符合混凝土配合比要求。水泥应有出厂合格证及进场试验报告。 砂:砂的粒径符合混凝土配合比要求,砂中含泥量≤5%: 碎石:碎石的粒径符合混凝土配合比要求;碎石的针、片状颗粒含量应≤25%、含泥量应≤2%。 水:宜采用饮用水。其它水,其水质必须符合《混凝土拌合用水标准》(JGJ63 一89)的规定。 3 作业条件: 根据进料碎石粒径确定施工配合比,并公布于搅拌配料地点的标牌上。 所有的原材料经检查,全部应符合材料要求。 搅拌机及其配套的设备应运转灵活、安全可靠。电源及配电系统符合要求,安全可靠。模具组装后对模面进行涂刷脱模剂(机械机油或专用脱模剂); 管理人员向作业班组进行配合比、操作规程和安全技术交底。 4 基本工艺流程:

每台班开始前,对搅拌机及上料设备进行检查并试运转;对所用计量器具进行检查并定磅;校对施工配合比;对所用原材料的规格、品种、产地、牌号及质量进行检查,并与施工配合比进行核对;对砂、石的含水率进行检查,如有变化,及时调整用水量;模具组装是否到位,一切检查符合要求后,方可开盘拌制混凝土。 砂、石计量:用手推车上料时,必须车车过磅,卸多补少。有贮料斗及配套的计量设备,采用自动或半自动上料时,需调整好斗门关闭的提前量,以保证计量准确。砂、石计量的允许偏差应≤±3%。 . 水泥计量:搅拌时采用袋装水泥时,对每批进场的水泥应抽查10袋的重量,并计量每袋的平均实际重量。小于标定重量的要开袋补足,或以每袋的实际水泥重量为准,调整砂、石、水及其它材料用量,按配合比的*比例重新确定每盘混凝土的施工配合比。搅拌时采用散装水泥的,应每盘精确计量。水泥计量的允许偏差应≤±2%。 水计量:水必须盘盘计量,其允许偏差应≤±2%。 上料:现场拌制混凝土,一般是计量好的原材料先汇集在上料斗中,经上料斗进入搅拌筒。依次进入上料斗的顺序为石子、水泥、砂、水。 5 混凝土拌制的质量检查: 检查拌制混凝土所用原材料的品种、规格和用量。 检查混凝土的坍落度及和易性,混凝土拌合物应搅拌均匀、颜色一致,具有良好的流动性、粘聚性和保水性,不泌水、不离析。不符合要求时,应查找原因,及时调整。 6 .公路界碑预制混凝土模具的使用注意事项: 上模板凸出方块根部四周是打腻磨滑后喷塑处理,施工操作时轻拿轻放、不得敲击摔打防 止腻子脱落影响模板使用寿命; 模具组装拆卸时轻拿轻放、防止模面受损或变形; 模具使用时模面必须涂刷脱模剂(机械机油或专用脱模剂)、保证产品脱模完好率。 7模数 表征天然砂粒径的粗细程度及类别的指标。 MX=[++++]/ 详细见图:MX -模数;粒径上颗粒累计筛余百分率(%);其他依次类推。天然砂又分河砂、海砂和山砂。砂子的粗细按细度模数分为4级。 粗砂:细度模数为3.7—3.1,平均粒径为o.5mm以上。 :细度模数为3.0—2.3,平均粒径为o.5—0.35mm。 细砂:细度模数为2.2—1.6,平均粒径为0.35—0.25mm。

交通工程及沿线设施施工方案

交通工程及沿线设施施工方案 交通工程及沿线设施是公路最基本、必要的交通安全保障系统,集交通管理、安全防护多功能于一体。它由交通标志、护栏、标线组成。设计依据《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)、《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)及《公路安全保障工程技术指南》对全线的交通工程及沿线设施进行设计。设计中根据交通流向分析、结合路容、路貌考虑。为确保行车安全与沿线路、景、物交织协调,营造一个安全、流畅、舒适、优美、经济的公路交通环境。 1.1交通标志 交通标志是车辆在公路行驶中的重要信息来源。本项目设置有禁令标志、警告标志、指路标志、地点标志。 1、版面设计 各标志版面尺寸,根据设计车速40km/h,取字高50cm而定,字间距1/10H,蓝底、白字、白图案。 禁令标志尺寸采用颜色为白底、红圈、黑图案。 警告标志尺寸采用颜色为黄底、黑图案、黑边框。 指路标志尺寸采用颜色为蓝底、白字、白图案。 2、结构设计 本次交通标志的结构形成有钢结构和钢筋混凝土结构两种。 (1)钢结构形式有双柱式、单悬臂式两种支撑方式。 (2)钢筋混凝土结构形式有示警桩、里程碑、百米桩、公路界碑。示警墩设置于平交道口前后、桥头两端,设置间距为2米;平交口由于条件限制不设示警桩;示警桩设置于路侧设有高挡墙、附近有水塘、河流等特别危险路段,设置间距为2米;里程碑设置间距为1公里;百米碑设置为100米;公路界碑每200米设置一个,设置于公路两侧用地边缘。 1.2技术要求 1、标志板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板,铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊、贴膜面应采用磨光、抹腻、喷涂处理。 2、支架采用工厂制作,现场拼装,制作时应考虑拼装误差及设置镀锌工工艺孔。

高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题

高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题 高速公路波形梁护栏施工方法及注意问题 内容摘要:本文介绍了高速公路波形梁护栏施工中立柱间距、立柱位置的确定,柱高的控制等施工方法,及施工中应该注意的问题。 关键词:高速公路波形梁护栏施工方法 中图分类号:U412.36+6文献标识码: A 文章编号: 波形梁护栏是交通安全设施工程中的重要组成部分,其施工质量不仅影响公路的景观效果,更与公路使用者的安全息息相关,因此高速公路波形梁护栏施工必须具有直顺的线形外观质量和良好的稳固性。随着公路运行时间的延长,路基出现不同程度的下沉,高速公路波形梁护栏出现弯曲、局部段落高低不平、直顺度差,现结合京台高速济南段波形梁护栏维修施工经验,谈谈其施工方法及施工中应注意的问题。 1.立柱放样 立柱的放线定位对波形梁护栏的外观质量影响很大.掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要。一般波形梁护栏立柱位置是根据路缘石和路肩边缘来确定。但由于路基沉降、路缘石下沉等原因在纵向(顺路方向)上存在高程偏差不一致,横向(垂直于路方向)存在宽度和横坡偏差,而且在铺设路缘石时,纵向和横向与设计也存在一定程度的偏差。因此如果只按路缘石来放线定位,护栏立柱在纵向上就会高低起伏不顺直,横向上安装护栏板后也会局部会出现凸凹面。这种由于施工方法不当,在施工中出现的纵向线形不平顺,需重新校正或返工,既浪费了人力物力,又影响了施工进度。经过实践经验,我们认为立柱的放样应在遵守有关施工规范的基础上,根据纵向高程和横向尺寸,确定立柱位置。 1.1立柱间距的确定立柱的安装应以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交处等为控制点,进行测距定位。波形梁护栏按等级分为普通型(亦称标准)和加强型,立柱间距分别对应为4m和2m。实际施工中经常出现非标准间距,所安装的护栏板称为异形板,异形

标志牌施工组织设计

施工组织设计 第一部分工程概况 本项目为国家高速公路网命名和编号实施项目湖北省汉十段,地处汉十高速公路襄樊-十堰段,是重要的交通枢纽。 本施工组织设计为武汉开创宏交通设施公司标志牌工程,本工期为2009年5月10日—2009年6月30日。 第二部分编制依据 一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准JTJ074—94高速公路交通安全设施设计及施工技术规定。 2、中华人民共和国行业标准JTJ071—98高速公路工程质量检验评定标准。 3、中华人民共和国交通部公路工程预算定额交工发(1992)65号。 4、交通部颁发的《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全规范》。 5、湖北省交通规划设计院设计图。 第三部分施工组织及布署 施工组织机构组成及任务安排: 为了保质量地完成本项目工程,武汉开创宏交通设施有限公司成立以张开松为项目经理,黄刚为总工程师的项目经理部,全面负责本工程的制作、施工、安装工作。 第四部分制作、施工进度计划 一、标志制作

材料控制 1、立柱 立柱所用的钢管、钢板、角钢及槽钢应符合本规范图纸所列标准,并应符合《碳素结构钢》(GB/T700-1998)和《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1987)的规定。 2、标志板 标志板应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定;标志板采用铝合金板制造,应符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏听偏差和铝及铝合金板材的规定;标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成,并符合工业用铝及铝合金热挤压型材的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应不小于2mm;标志板面应无裂缝或其它表面缺陷;标志板边缘应整齐、光滑;标志板的外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2㎡时,其偏差为其外形尺寸的±0.5%;标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm;除尺寸大的指路标志外,所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成,不允许拼接;标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理,清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时,应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 3、标志面 标志面的逆反射材料为反光标志膜,其级别为一级,二级和三级;用作标志面的反光膜的逆反射系数值不应低于设计图纸给出的相应级别的规定;标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应在设计图纸规定的范围之内。 二、施工 1、标志定位与位置 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角;在曲线路段,标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光,标志应向后旋转约5,以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。 2、基础 标志基础可根据本规范图纸的规定就地浇筑或预制后再埋置。 3、标志支承结构 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求,并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具,不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前,应先预拱;横梁中间处的预拱度一般为50mm,悬臂标志的预拱度为40mm。 4、标志板制作安装 标志面的制作

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范 篇一:交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》 交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM; 理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套

本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC 材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平 行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM,厚度:3MM、4MM。 1吨护栏板可铺:3MM厚的80米,4MM厚的61米。 篇二:护栏设置规范细则 一,路侧波形梁防护栏的设置 1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。 2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm, 3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行

标识标牌-施工组织设计

标识标牌制作及安装 施 工 组 织 设 计

目录 第一章总体施工组织布置及规划(3-4) 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(5-7)第三章工期保证体系及保证措施(8-9) 第四章工程质量管理体系及保证措施(10-13) 第五章安全生产管理体系及保证措施(14-16) 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施(17-18)第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施(19-20)第八章项目风险预测与防范、事故应急预案(21-22)

第一章总体施工组织布置及规划 按照本投标文件中的承诺,派遣强有力的领导班子,组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队,迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设,尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公,代表公司全面履行合同。 一、项目管理机构 根据本项目具体情况,结合我司施工经验,项目经理部设项目经理、技术负责人。实行项目经理负责制,并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调,做到精心组织、科学管理、合理安排,确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 1、驻地建设 完善办公、生产生活设施,施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。 2、施工用水 本工程所在区域水系较发达,施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池,自附近居民用水点接入,施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富,用电与地方电力部门协商接入,并自备5kw发电机组确保施工用电连续性,施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善,所有人员配备移动电话,项目经理部配备固定电话一部,传真机一部,电脑1台。 三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置 根据本合同段具体工程量及工期要求,拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组,分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧,作业面广,应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。 标识标牌施工队:配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车

公路交通标志施工方案及方法

公路交通标志施工方案及方法 l、标志定位与位置 所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角;在曲线路段,标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光,标志应向后旋转约5°,以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。对于路侧标志,标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm,或根据监理工程师的指示确定。 2、基础 标志基础可根据规范的规定就地浇注或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇注混凝土立模和锚固螺栓的设置等,都应经监理工程师批准后施工。 3、标志支承结构 (1)、路侧式标志的装设,应按GB5768—1999第13.6条的规定进行。 (2)、钢支承结构应根据规范和GB5768—1999的规定制作和安装。 (3)、管状或空心截面的支承结构,应设有经监理工程师同意的防雨帽。 (4)、钻孔、冲孔和车间焊接,应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合GB5768-1999附录E的要求。 (5)、承包人应把其推荐的安装系统,包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间,标志板应适当支撑和加固,其表面应采取防止损坏的保护措施。 (6)、标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求,并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具,不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前,应先预拱;横梁中间处的预拱度一般为50mm,悬臂标志的预拱度为40mm。 门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后,应按图纸要求,用高强反光膜贴在立柱的迎交通流面,作为立面标记。 (7)、标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护,以避免钢材或铝合金的锈蚀,保护措施应经监理工程师认可。 4、标志板制作安装 (1)、标志面的制作 a、交通标志的形状、图案和颜色应严格按照GB5768-1999及图纸的规定执

标准版-标志牌施工组织设计

XXX公共工程标志牌 施 工 组 织 设 计

目录 1.说明 2.工程概况 3.施工组织及部署 4.制作、施工进度计划 5.制作、施工的方法及工艺流程6.质量目标设计 7.工期进度安排及保证措施8.安全技术保证措施 9.文明施工保证措施 10.文明施工、安全施工

一、说明 编制依据 本工程施工组织设计编制依据如下: 1、XXXX公共设施及指示系统工程施工组织设计是根据 下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而 成。 (1)XXXX公共设施及指示系统工程施工图纸; (2) 施工现场实地踏勘; (3) 国家有关建筑工程法规、规范与文件; (4) 建筑施工安全检查标准JGJ59—99; (5) 本公司ISO9002国际质量体系、《质量手册》、《程序文 件》、《技术标准》及拥有的技术力量; 2、本施工组织设计遵守的有关规范、标准: (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (2)《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009) (3)《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2009) (4)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) (5)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2009) 二、工程概况

本工程XXXX公共设施及指示系统工程。根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要,本段标志的支架结构有单柱式.标志底板采用铝合金板,为了保证标志版面的平整度,对于版面尺寸较小的单柱式标志板厚度采用2mm,并均采用铝合金龙骨加固,各种标志板的具体采用厚度详见设计图.所有钢材均采用Q235,焊条全采用T42.所有钢材均采用热浸镀锌防腐处理.施工时应严格按照规范要求进行.标志基础采用钢筋混凝土基础,根据版面的大小及地基承载力决定其尺寸及埋置深度. 三、施工组织及布署 施工组织机构组成及任务安排: 为了保质量地完成本项目工程,项目部成立领导小组,全面负责本工程的制作、施工、安装工作。 四、制作、施工进度计划

高速公路波形护栏及护栏板的施工方案

波形护栏就是现在道路交通不可缺少得一种交通安全设施,她就是半钢性护栏得主要形式,对车辆与司乘人员能起到很好得保护作用,车辆对其碰撞时可吸收撞击产生得能量,既不容易被撞毁,又能改变车辆得运动方向与减低车速,那么高速公路波形护栏及护栏板得施工方案呢就是怎样得呢? 信鑫交通波形护栏制作 1、1波形护栏得施工波形梁钢护栏就是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险得路段冲出路基,不致发生二次事故;为了吸收能量,减轻事故与车辆及人员得损伤程度及诱导视线与美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料,所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏得所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油,并进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。

②总得施工顺序为先单面护栏后双面护栏,最后防眩设施安装,采用分段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组,安装队二组,测量队一组,维修队一组,运输队一组,共计15人。拟配备DY300打桩机2台,交流电焊机2台,载重汽车1辆。 信鑫交通波形护栏制作 以上就就是为四川信鑫公路交通工程有限公司大家介绍得关于太阳能路灯得内容,希望以上得讲述能够帮助到各位,如果您还有其她相关问题,可以来电咨询我们信鑫公路得专业人员,我们将为您提供全程服务。 点击右侧咨询按钮也可以进行免费咨询。 四川信鑫公路交通工程有限公司成立于2010年,专业从事道路配套设施产品得系列化生产制造销售及安装,目前公司产品分为四大类: (一)道路照明灯具系列:

公路工程施工组织设计方案

姓名:李卓 班级: 10级路桥一班学号: 13

施工组织设计 一、前言 1)适用范围 本施工组织设计仅适用于高碑店至北京高速公路合用段工程项目。 2)引用文件 (1)《质量手册》(JXLQ/SC-A/0-2003)。 (2)《程序文件》(JXLQ/CX-A/0-2003)。 (3)《公路工程技术标准》(JTJ 001-97)。 (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。 (5)《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)。 (6)《公路工程国内招标文件范本》(2003版,交公路发【2003】94号)。 (7)本项目招标文件、合同文件及有关设计图纸 二、工程概况 (一)工程范围 ××高速公路工程路线起点自高碑店市,终点为北京市,路线全长59.349公里。本合同段地处高碑店市境内,起讫桩号为K85+000~K96+000,总长11Km,路基宽28m,为双向四车道,路线走向基本为西北至东南走向。施工范围包括路基、路面、桥涵、立交、防护、排水工程、通信管道工程。 (二)地区特征 1.地形、地貌、地震 本合同段地处河北平原,地形平坦开阔,地面稍有起伏,微地貌复杂,普遍存在起伏不大的缓岗、倾斜平地和浅平碟状洼地,排水困难,加上河流多次泛滥改道,以及河床淤积加高,致使古河床形成高地和波形沙地等,全线植被多为农作物及枣林。地表覆土层多为第四纪冲洪积亚砂土及亚粘土松散堆积物。 本合同段穿越区属于华北地震构造区,为地震活动强烈地区,地震烈度为Ⅶ度。 2.气象、水文 路线穿越区属温带大陆性季风少雨气候区,四季特点分明。春季干燥,风沙盛行;夏季炎热多雨;秋季风清气爽,寒暖适中;冬季寒冷少雪。全年平均气温约12℃,年最大冻深度为500mm左右。该地区年平均降水量570~600mm,多集中在七、八月份,约占全年降水量的60%~70%。 本路线经过地区地下水位较深,在8~15m左右,沿流向逐渐变浅。 (三)设计特点 本合同段为高速公路,设计车速为120km/h,路基宽28.0m,桥梁与路基同宽,桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级。 1.道路工程 本合同段路基采用整体式断面形式,双向四车道。断面组成为:行车道宽2×7.5m,硬路肩2×4.0m,中间带宽3.5m,土路肩2×0.75m。设计路面横坡为2%,土路肩坡度3%,路基边坡设计坡度为1:1.5,采用菱形格网及植灌木的护坡形式。路两侧设三维网及浆砌片石排水沟。 路面结构层总厚72cm,其中底基层18cm石灰稳定土;下基层18cm石灰、粉煤灰稳定级配碎石,上基层18cm 水泥稳定级配碎石;基层与面层间设SBS改性沥青封层;下面层8cm粗粒式沥青混凝土,中面层6cm中粒式沥青混凝土,上面层4cm细粒式沥青混凝土。 2.路基防护、排水 ⑴填土高度小于3.0m时,坡面采用植被防护;大于3.0m时,坡面采用菱形格网防护。土质挖方路堑边坡,采用六棱形格网防护。格网内种植被防护。路线大、中桥头至桥头搭板尾段端边坡,采用实心六棱形预制块护坡;易受水淹、冲刷路段边坡采用浆砌片石护坡;

标志牌施工组织设计方案

标志牌施工组织设计方案 1.总体施工组织布置及规划 若我公司中标,即按照本投标文件中的承诺,派遣强有力的领导班子,组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队,迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设,尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公,代表公司全面履行合同。 1.1.项目管理机构 根据本项目具体情况,结合我司施工经验,项目经理部设项目经理、技术负责人,下按"四部一室"(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制,并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调,做到精心组织、科学管理、合理安排,确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 1.2.施工临建 1、驻地建设 S2合同段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约1.0km,租用民房并完善办公、生产生活设施,施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。 2、施工用水 本工程所在区域水系较发达,施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池,自附近居民用水点接入,施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富,用电与地方电力部门协商接入,并自备30kw发电机组确保施工用电连续性,施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善,所有人员配备移动电话,项目经理部配备固定电话一部,传真机一部,电脑1台并接入因特网。 1.3.施工任务划分及机械设备、劳动力配置 根据本合同段具体工程量及工期要求,拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组,分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因

施工工期紧,作业面广,应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。 标识标牌施工队:配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等,劳动力46人,负责全线标志标牌更换、增加等施工。 交通安全维护巡查组:配置交通车1台,人员4人,负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。 1.4.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方 法 1、施工准备组织及工期计划安排 本工程工期30天,我方拟定施工准备期为3天,根据招标文件要求,暂预定2009年8月31日开工(具体按业主要求执行),2009年9月10日前完成全部施工。 2、劳动力进场计划及到场方法 ⑴第一批:接到中标通知书后2天内,施工先遣队在项目经理部组织及施工队长的带领下进场,进行施工准备及临时驻地建设。 ⑵第二批:签订合同后2天内,施工队劳动力全部进场,并全面展开施工。 本项目管理、技术人员及所有劳动力均按计划安排分批乘汽车到达施工现场。 3、机械设备动员周期及运到现场的方法 投标"资审文件"所列的施工机械设备及仪器,公司均已准备到位,开工前可全部提前进场,施工机械设备采用动态管理,满足服务周期和监理工程师、业主的要求。 设备采用汽车直接运至工地,车辆在高速公路上应遵守高速公路行车规定。 4、材料运到现场的方法 经现场调查,初步拟订材料来源和运输方法如下: 外购材料:施工所需反光膜、标志标牌金属材料等从长沙市购买;钢筋、水泥、砂石等均从娄底市购买;所有材料均采用汽车按进度计划提前采购和运输进场。按规范及招标文件要求,材料需经检测合格并经监理工程师与业主批准同意后,方可进行备料和用于本工程。

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