干作业法钻孔桩施工交底

技术交底书 表格编号

1310

项目名称

新建铁路银川至西安线 第 1 页 共 9 页 交底编号

工程名称

新建铁银川至西安线桥梁工程 设计文件图号

施工部位

桩基施工作业技术交底 交底日期 年 月 日 交底内容：本技术交底适用于YXZQ-3标段二工区桩基施工。

一、桩基作业施工流程

桩基干作业法施工流程

二、桩基施工

本施工标段区间段内桩基设计桩径为1.0m ，1.25m ，1.5m ，2.0m 共四种，混凝土等级为C40。 桥位于渭北黄土台塬区，地形相对较平坦，地势开阔。乾县南特大桥（DK71+444~DK73+290）桥桩位放样、定位

护筒埋设 钻机就位 钻进、提土 掏土清孔 复测桩位

成孔检测 桩基钢筋笼制安装钢筋笼 安装导管 浇筑混凝土

拔出导管、护筒

钻渣外运

址区地层主要为第四系上、中更新统风积黏质黄土。该土层底部分分布有一层古土壤，厚度约0.5~1.0m，浅棕红色，偶见小姜石。厚度大于70m，分布于第四系上更新统黏质黄土下部，棕黄-褐黄色，主要成份以粉粒为主，土质均匀，土体结构紧密，中间夹有多层浅棕红色古土壤。桥址区地表水不发育。地下水为第四系空隙潜水，赋寸于中更新统黏质黄土中，埋深17.6~30.4m。

漠谷河1#特大桥（DK74+741.13~DK77+484.87），桥址区地层主要为第四系全新统冲积粘质黄土、细圆砾土、卵石土、上、中更新统风积黏质黄土。其中35#、62#墩位置处有两处空洞，基础施工前因探明具体位置、大小及规模并进行回填夯实处理。DK74+641.65～DK335.56段为不良地质，属中级自重式湿陷类型。77#墩至80#桥台（银川台）因缺少地质钻孔报告，因此不在此范围内。标段桥址区地表水不发育，地下水位较低。

羊毛湾干渠中桥DK70+796~DK70+862，桥址区地层主要为第四系上、中更新统风积黏质黄土。该土层底部分分布有一层古土壤，厚度约0.5~1.0m，浅棕红色，偶见小姜石。厚度大于70m，分布于第四系上更新统黏质黄土下部，棕黄-褐黄色，主要成份以粉粒为主，土质均匀，土体结构紧密，中间夹有多层浅棕红色古土壤。

根据地形、地貌及地质情况，设计图纸及规范要求，结合现场实际施工条件，钻孔场地应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。

1.材料准备

干作业旋挖钻孔时，必须按照要求准备泥浆池及造浆用设备、材料，备足造浆用水。钻进过程中一旦发现孔内出水时，及时拌制泥浆，灌入孔内开始护壁，以防塌孔。按照湿作业钻孔方法和技术交底施工。

2.测量放样

测量员熟悉图纸后，根据图纸进行现场放线，按照基线控制网及桥墩桩基设计坐标，用全站仪精确放出桩位，并设置护桩加以保护，做好现场交桩工作。

3.埋设护筒

钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒，护筒壁厚不小于8mm。设计为1.0m桩径时，钢护筒内径为1.4m，护筒长度为4.0m。设计桩径为1.25m,钢护筒内径为1.65m，护筒长度为4.0m。设计桩径为1.5m，钢护筒内径为1.9m，护筒长度为4.0m。设计桩径为2.0m，钢护筒内径为2.4m，护筒长度为4.0m。

本施工段地表主要以粘质黄土为主，使用旋挖钻机钻孔，埋设钢护筒时应高出施工地面

0.5m。护筒周围应夯实处理，防止塌陷。护筒中心与设计桩中心位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

4.孔位复测

护筒埋设完成之后，根据护桩进行桩位复测，对照检验护筒位置，护筒中心与设计桩位偏差不得大于3cm，若误差超限，则重新进行护筒埋设并进行复测，直至满足要求为止。

5.钻机就位及钻孔

1) 根据现场实际情况，结合工程地质及其设计桩孔深度，该段桩基施工采用旋挖钻机施工。要求钻机最大钻孔深度不得小于设计钻孔深度。钻机进场后必须报于监理工程师，经过检验合格、满足施工所需各项要求后方可投入使用。

2) 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。

3) 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度。干作业施工时，观察出土情况，控制钻进速度。

4) 钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。

5）钻进过程中，时刻检查地质变换情况，全程捞取样渣保存，并根据具体里程位置及标高核对，现场地质与设计不符时，及时上报监理及设计院。

6）钻孔作业保持连续进行，不得中断。

7）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经现场质检工程师自检，监理工程师复检测，符合规范要求后，方可进行下道工序。

6.成孔检测

钻孔完成后，采用测绳对孔深进行检测，测绳应经过效验，合格方可使用。测锤采用1kg 重锤，底面直径不小于10cm，不得用钢筋等其它物品代替。孔径，垂直度采用探孔器进行检测，探孔器应有一定的强度和刚度、自重。钻孔深度达到设计孔深、孔径、孔位和孔形等要求后，确认满足设计要求，立即填写终孔检查证，并经现场监理工程师检测，符合规范要求后，方可进行钢筋笼安装准备工作。

7.掏土清孔

由于采用干作业法钻桩，可采用钻头在孔底保持深度不变的情况下进行正、反转进行清孔，将孔底虚土收入到钻头内进行掏土清孔。

8.钢筋笼的安装

钢筋笼在加工厂制作，现场进行拼接、安装。

钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位，骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号拼接。安装顺序依次为附笼--主笼。现场采用单面焊法，焊接长度不得小于10d。经监理工程师检查，符合规范要求后，全部接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

检测管采用套管连接，连接处应光滑过渡，套管上下端与检测管紧密焊接，不允许漏水，管内无异物，直至注满水为止，上端方可塞木塞，。

钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差

序号项目允许偏差（mm）

1 钢筋骨架在承台底以下长度±100

2 钢筋骨架外径±10

3 主钢筋间距±10

4 加强筋间距±20

5 箍筋间距或螺旋筋间距±20

6 钢筋骨架倾斜度0．5%

7 骨架保护层厚度±20

8 骨架中心平面位置20

9 骨架顶端高程±20

10 骨架底面高程±50

钢筋笼吊装入孔后不能及时灌注混凝土时，应该将钢筋笼提出孔外，重新放置钢筋笼时应对孔的完整性、沉渣厚度等项目进行检查。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于5cm，笼顶高程偏差不大于±2cm。

9.导管安装

钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。导管使用前要进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度，并报监

理工程师检查验收，结果合格后方可使用。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压压力为孔底静水压力的1.5倍。

导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。

导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。

混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后，其底部距孔底一般为0.4m。

10.灌注混凝土

混凝土到达现场后，由试验人员对混凝土的塌落度、含气量、扩展度进行试验，满足规范要求，且有现场监理人员确认后，方可进行灌注作业，对不满足规范要求的混凝土，严禁使用于灌注。

三、注意事项

1.灌注砼测深

灌注砼时，随时探测计算导管下端距离混凝土面的高度，以控制导管埋深深度。如测算不准确，拔管时会造成导管提漏、埋管过深拔不出或断桩事故。因此，在钻孔灌注桩中砼灌注面深度的测量是一项非常重要的工作，必须由现场质检人员专门负责监督管理。

根据测绳所测的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。

2.导管埋深控制

在混凝土浇筑过程中，应及时测量孔内混凝土顶面位置，一般保持导管埋深在2～6m范围。在浇筑过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指导导管的提升和拆除。因此控制导管埋深，直接影响成桩质量，所以拔管前须仔细测探砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。

3.砼的灌注

1）灌注砼是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。成孔后经现场质检员自检合格,后报监理工程师检验合格后，方可开始灌注工作。

2）为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1米左右时应降低混凝土灌注速度。当混凝土拌合物上升到距钢筋笼底4米以上时提升导管，使底口高于骨架底

2米以上，即可恢复正常灌注速度。

3）灌注砼采用钢导管灌注，导管采用内径为25-30cm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压代替压水试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力p的1.5倍。

p=r c h c-r w H w

式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；

r c为砼拌和物的重度（24kN/m3）；h c为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；r w为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；H w为井孔内水或泥浆的深度（m）。

4.灌注水下砼的技术要求

（1)首批灌注砼的数量公式：

V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1；h1=H w r w/r C；导管底口与孔底的距离一般为40cm，H1表示砼桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌注砼的最小深度（导管底口到砼面的高度）1m，h1表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。

（2）打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

（3）灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出而掉入孔内。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓，橡胶和各种工具等掉入孔中注意安全。

（4）在灌注砼过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

（5）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加高度，可按孔深成孔方法，清孔方法确定，一般不宜小于0.5～1m。当采用干作业桩基浇筑时，设计桩顶4m范围内的混凝土应进行振捣，保证浇筑质量。

钻孔桩钻孔允许偏差

序号项目允许偏差（mm）

1 孔径不小于设计孔径

2 孔深不小于设计孔深

3 孔位中心偏心群桩不大于10cm

4 倾斜度≤1%

(1)在钢筋笼下放过程中，必须遵守《铁路桥梁安全技术细则》（TBJ403-8Y有关章节及设计文件有关要求）。

(2)施工前必须进行安全交底，组织全体操作人员详细谋划讨论，明确各施工阶段施工特点，安装方法与步骤和注意事项。

(3)起吊重物时，应先提升10-20cm，检查确认良好后方可继续起吊，起吊杆件必须有固定的信号指挥，旗语准确，传闻迅速，吊件下严禁站人。

(4) 必须严格控制未灌砼孔桩附近荷载，及时清理物件。

(5) 施工前应检查清点新需工具、材料。对起重设施须试吊，或检查其摩损状态，不合格的须更换。

(6) 在保证安全、质量的前提下，为便于工作、某些工序需作调整时必须经项目部技术负责人批准。

(7) 为确保安全、质量、工期各部门间应由领导统一指挥，任务明确，减少内耗，安排工序流程科学合理，团结一致，精心施工，确保各项指标按期完成。

五、安全措施

对施工人员进行安全环保培训和考核，增强安全环保意识；特殊工种持证上岗。架子队管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，“1152”人员上岗期间一律佩戴红袖章。各种作业人员严格按安全规范操作，现场设专人指挥施工。施工现场实行安全防护，禁止非施工人员进入防护线内。

1.防洪措施

以“预防为主、以消为辅”的指导思想，结合本工程的实际情况，落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。

项目经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本工程的防洪工作。

汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。对于破坏原有植被、排水系统、侵占河道等阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须的处理项目，发现易受水害的隐患，限期解决。

在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹的高处。因施工需要或者地形限制必须设在地势低洼处时，采取措施防止被水淹没和洪水冲走。

与当地气象部门联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，一旦遇到灾害天气和水情，及时作出部署。

现场电器设备作漏电保护装置，配电线全部采用三相五线制。

电器系统设专人负责，配备电器保护装置，随时检查。

符合“三级配电两级保护”要求；开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施；配电箱内多路配电标记清晰；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关。“一机一闸一保一漏”原则，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求，穿过通道穿管埋地；电动机具、电源线不随地拖拉；停止使用的电器设备、电源线和开关及时拆除；室外灯具距地面不低于3米。

检修电器设备时执行停电作业，开关箱把柄上挂“有人操作，严禁合闸”警示牌；专用保护零线设置符合要求，保护零线与工作零线不混接；配电线路不老化、无破皮，线路过道防护。

设备定期检修，并由专职人员按操作规程操作。

手持电动工具有接零接地、漏电保护，穿戴绝缘鞋和戴绝缘手套。

运输汽车不得违章行车，司机持证上岗；运输汽车制动装置灵敏。

夜间作业，施工现场有足够的照明设备。

施工人员进入现场必须戴安全帽。

施工前对施工人员进行专项安全交底

碴土要及时清理运至指定弃土场，成桩后及时清理桩周泥浆、浮碴集中处理，以免污染地表及周围环境。

施工现场树立施工标志牌，材料分批次堆放整齐并标识，

做到统一布置，有条不紊、文明施工。

停钻的孔口和灌注成桩的孔口必须刚性物覆盖或设置钢管

围栏防护。并设置警示标志牌。

六、施工中的环保措施

桩基施工中弃土及钻渣应在指定地点堆积，必要时进行覆盖。钻渣不能堆积在孔桩附近，避免后续承台开挖时对边坡造成格外荷载。凡对环境有污染的废物,如建筑垃圾、生活垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理、机械不得随意堆放，破坏植被。

施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

施工完毕后取弃土场要及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工临时场地、便道使用完毕后立即恢复。

七、文明施工管理措施

项目经理部建立文明工地和文明工地创建定期检查评比制度，进行定期和不定期检查各部门和各施工队伍生活区和生产区的作业环境、作业过程。每月由项目副经理组织，以相关部门为主责派员进行评比一次。

工程开工前调查工点有无地下埋设的通信、信号光电缆等情况，以采取必要的防护措施。按照经理部文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象。

施工便道、场区道路要合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机要文明行车，礼貌行车。各工点施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。加强各种车辆清洗、保养工作，尤其是进入城市市区车辆必须清洗干净。各种易产生扬尘的运输物资，在车箱顶部覆盖、密封。

尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定。加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。

八、形象管理措施

工地形象管理按规定力争做到“四要”和“五不”及“两通三无五必须”即：内部管理要标化、外部形象要佳化、社区关系要优化、施工现场要净化；碴土不乱倒、粉尘不污染、管线不损坏、施工不扰民；施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入通道畅通；施工中无管线事故，施工中无重大工伤事故，施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须设置施工铭牌，管理人员佩卡上岗，各类语言文字使用规范，施工现场材料必须堆放整齐，生活设施清洁文明、环境美化、施工现场必须严格按规定控制噪声和扬尘处理，工地现场必须开展以“创建文明工地”为主要内容的思想工作。

交底人：复核人：接收交底负责人：

学习交底作业班组全体签名：