冠梁支撑梁施工方案

冠梁支撑梁施工方案
冠梁支撑梁施工方案

目录第一章工程概况 (3)

1.1编制依据 (3)

1.2围护结构概况简介 (3)

第二章施工部署 (3)

2.1施工方法 (4)

2.2劳动力组织安排 (4)

2.3施工机械设备 (4)

第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4)

3.1施工工艺流程 (4)

3.2工艺流程说明 (5)

3.2.1测量放样 (5)

3.2.2凿除内导墙和地连墙顶部混凝土 (5)

3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6)

3.2.4模板支立 (7)

3.2.5混凝土浇筑 (8)

3.2.6拆模、养护 (8)

3.2.7施工缝处理 (8)

第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (10)

4.1质量控制标准 (10)

4.2质量保证措施 (12)

4.2.1质量控制体系 (12)

4.2.2质量控制措施及要求 (12)

第五章钢支撑施工 (13)

5.1钢支撑的制作与安装 (13)

5.2钢支撑拆除 (16)

第六章安全、质量文明施工保证措施 (16)

6.1安全管理体系 (16)

6.2安全保证措施 (17)

6.3质量保证措施 (17)

6.4环保措施 (18)

工程概况第一章1.1编制依据SG11B标段围护结构施工图;、温州市域铁路S1线一期工程(1)标段岩土工程勘察报告;SG11B、温州市域铁路S1线一期工程(2);—2012)(3)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120 —2002)4()、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202JGJ162-2008 )、《建筑施工模板安全技术规范》(5GB50010-2010 、《混凝土结构设计规范》(6)GB 50009-2012 、《建筑结构荷载规范》(7)GB 50017-2003

、《钢结构设计规范》(8);)、《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》

(GB50204-2002)(9 、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18—2012);10()《钢结构工程施工质量验收规范》);(GB50205—2001(11)、;)GB50026—200712()、《工程测量规范》((第四版)、《建筑施工手册》;(13)14)、国家、省、市现行的相关技术标准、设计规范、规定;( 1.2围护结构概况简介~,起止里程为DK36+083.11本标段起于永强车站(含),终于机场站(不含),位于温州市龙湾区内围垦路段下,自起点开始1508.73mDK37+591.84,路线全长滨海大酒店南侧、围垦路、海宁路、永兴河、蟾钟村、蟾钟村主河、支河下穿滨海大道等。三轴800mm本标段围护结构采用厚地下连续墙,连续墙两侧采用Φ650@450mm;下穿永兴河段内侧槽壁加固搅拌桩槽壁加固,外侧18m,内侧8m,水泥掺量20%;外侧槽壁加固采用Φ,水泥掺量25%采用Φ800@700mm高压旋喷桩,深度8.0m;基坑起、终点封堵墙:采用Φ18.0m三轴搅拌桩,深度,水泥掺量20%650@450mm C30的补偿混凝土冠梁。800mm800mm围护钻孔灌注桩,围护结构顶均设置×800mm补偿混凝土支撑,支撑水平间距按×600mm C30明挖基坑第一道支撑采用800钢管16mmt斜撑,第二~四道采用Φ800、=800mm8006m布置,坑内转角处设置×支撑,水平间距按3m布置。混凝土支撑平面布置图和支撑大样图详见附图。

施工部署第二章.

2.1施工方法

针对现场实际情况,围护结构强度已达到冠梁施工条件后即可进行冠梁施工,冠梁按24m左右分段施工,相应冠梁、砼支撑和斜撑一次完成。冠梁和第一道砼支撑施工时,须凿除地下连续墙顶浮浆并开挖表层土方至底标高,为冠梁和第一道支撑施工提供工作面。表层土方开挖沿东西向后退式依次开挖,无法及时外运的指定较为开阔场地临时堆放,然后统一转运至弃土场,由指定路线外运。

2.2劳动力组织安排

根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构,配备劳动定员,明确岗位职责,主要劳动力组织见表2-1:

表2-1 劳动力组织表

序号工种人数主要工作内容

施工技术指导、质量记录 1 2 值班技术人员负责钢筋加工及安装钢筋工2 10

负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工10 模板工及砼工3 作等

负责测量放线,高程控制 4 3 测量工

负责施工中的涉电作业 2

电工5

2.3施工机械设备

冠梁及砼支撑施工所需主要配套机具设备见表2-2,其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。

表2-2 主要机具设备表

序号机具设备名称型号及规格数量用途

土方清运、挖装台1 挖掘机PC200 钢筋加2钢筋切割GQ50

钢筋加LHB-23钢筋弯曲钢筋加AX-300

4BX3-50电焊浮浆凿5空气压缩混凝土浇振动6

抽排7

潜水泵第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工

3.1施工工艺流程

先挖除基坑内土方至冠梁支撑垫层底,凿除导墙、地下连续墙浮浆墙顶混凝土至设计墙顶标高,然后将混凝土支撑底标高以上土体挖除,再进行混凝土冠梁及砼支撑的制作。具体工艺流程图3-1。

施工准备冠梁、砼支撑钢筋绑扎不合格监理验收测量放样合格冠梁、砼支撑模板关设挖除表层土体不合格监理验收凿除围护顶浮浆合格冠梁、砼支撑砼浇筑拆模、砼养护砼支撑底模施工图3-1 冠梁及砼支撑施工工艺流程图

3.2工艺流程说明

3.2.1测量放样

(1)根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与冠梁交点处坐标,计算成果经技术负责人复核无误后进行测放,并报监理进行复核。

(2)待基坑内土体开挖至砼支撑底部后,立即将中心线引入坑内,以控制底模及模板施工,确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误。

(3)在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前,将其顶面标高放样于模板面上,以控制钢筋混凝土支撑顶面标高。

(4)待钢筋混凝土支撑模板拆除后,检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。

3.2.2凿除内导墙和地连墙顶部混凝土

(1)开挖基坑内土方至第一道钢筋砼支撑底标高处以满足施工空间,示意图如图3-2所示。然后人工用风镐凿除地下连续墙墙顶浮浆,凿除至冠梁梁底标高,并将表面凿毛用水清洗干净。

第一道砼支撑与土方开挖关系示意图3-2 图

(2)浮浆凿除前在迎土层导墙上标注出预埋测斜管和超声波检测管位置,凿除时注意保护预埋测斜管及超声波检测管,不要将其碰断。如测斜管或超声波检测管发生断裂,应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖,严禁让泥土落入管中。

3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎

(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径,并对其位置进行测放后方可进行绑扎。

(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行,横向支撑1/3跨位置严禁出现钢筋接头。

(3)钢筋绑扎前,应清理干净冠梁空间的杂物,若在施工缝处施工,还应把接缝处钢筋调直。

(4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固,不得出现变形和松脱现象。

(5)钢筋接头主筋采用机械连接或焊接,箍筋采用绑扎方式,机械连接接头搭接面积百分率不得超过50%,相邻两个绑扎接头错开不少于35d,钢筋车丝端不得使用切断机切断,应采用切割机切割并打磨平整,安装机械连接接头时可用管钳扳手拧紧,应使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧,标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p(p为螺距),接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验中:三根接头试件的抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度的标准值,同时还应不小于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度;焊接时单面焊搭接长度为10d,双面焊为5d,其搭接面积百分率不得超过50%。

(6)在绑扎钢筋接头时,一定要把接头先行绑好,然后再和其他钢筋绑扎。(7)箍筋应与受力钢筋垂直设置,箍筋弯钩叠合处,应沿受力钢筋方向错开设置。

(8)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表3-1规定:

表3-1 钢筋安装允许偏差表

允许偏差m

±20 箍筋间距±10

列间距主筋间距5 ±层间距

(9)钢筋绑扎必须牢固稳定,不得变形松脱。

(10)钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检,在自检合格后报监理单位验收,经验收合格后方可进行下道工序施工;

(11)地连墙预留钢筋在冠梁、支撑钢筋绑扎前,应调直,才能进入下道工序,不得使用氧气乙炔破坏钢筋。

3.2.4模板支立

(1)冠梁及第一道、第二道钢筋混凝土支撑侧模采用2440mm×1220mm×15mm 覆木胶合板,模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂,每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。主楞和次楞采用100mm×100mm方木,冠梁斜撑采用100mm×100mm方木支撑,砼支撑采用对拉杆形式支护,竖向支护不少于两道。

(2)当混凝土支撑开挖至设计标高后,进行整平、复测标高,保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理(以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支撑的质量),然后铺设油毛毡作为砼支撑底模。

(3)模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝≥10mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时,模板应起拱1.5‰L(L为支撑跨度),本工程按30mm起拱。为保证模板接缝宽度符合标准要求,施工中应加强对模板的使用、维修、管理。

(4)模板由侧模、主龙骨、次龙骨、斜撑等组成,主龙骨间距1m,次龙骨间距0.3m,斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接,为防止浇筑混凝土时漏浆,在侧模内侧底端应加设海绵条,保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。

(5)模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆,保证混凝土浇筑质量。(6)模板制作及安装的偏差应符合下表规定:

表3-2 模板制作及安装允许偏差

允许偏差m检验仪

经纬仪、钢5钢,5钢2靠尺或塞5

(7)模板安装施工结束后报监理验收,经验收合格后方可进行下道工序施工。(8)模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行,未经技术部门同意,不得随意拆模。.

3.2.5混凝土浇筑

(1)根据图纸中关于混凝土强度的设计要求,第一道钢筋混凝土支撑和冠梁均采用C30补偿混凝土。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑。

(2)试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量,严格把好原材料质量关,水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准,及时与砼供应单位沟通信息。

(3)砼浇捣前,施工现场应先做好各项准备工作,机械设备、照明设备等应事先检查,保证完好符合要求,模板内的垃圾和杂物要清理干净。

(4)混凝土罐车进场后,应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否符合要求,应及时进行调整,必要时作退货处理。

(5)振动棒的操作要做到“快插慢拔”,砼浇捣应分点振捣,宜先振捣料口处砼,形成自然流淌坡度,然后进行全面振捣,严格控制振捣时间、移动间距、插入深度,严禁采用振动钢筋、模板方法来振实砼。

(6)在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物,混凝土振捣采用插入式振捣器,振捣间距约为50cm,以混凝土表面泛浆,无大量汽泡产生为止,严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生跑模现象。

(7)冠梁与钢筋混凝土支撑节点同时施工,分段分批浇筑,接头处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理,并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净,且其接头位置留在冠梁上。

(8)在冠梁、混凝土支撑施工时应按设计要求预埋安装轴力计,轴力计安装见监测方案。

3.2.6拆模、养护

(1)混凝土达到规定强度时,方可进行模板拆除,拆除模板时,需按程序进行,禁止用大锤敲击,防止混凝土面出现裂纹。

(2)应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。

(3)每次浇筑至少留置一组标准砼养护试件,同条件试件留置组数根据现场实际需要确定。

2前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。1.2N)混凝土强度达到/mm4(3.2.7施工缝处理

)对砼施工缝进行凿毛处理,在浇筑砼前用水冲洗干净并充分湿润。1(.(2)钢筋连接加强质量控制,严格按设计及规范要求施工,确保钢筋连接质量。(3)从施工缝处开始继续浇筑时,要注意避免直接靠近缝边卸料。机械振捣前,宜向施工缝处逐渐推进,并距80~100cm处停止振捣,但应加强对施工缝的捣

实工作,使其紧密结合。振捣时采用插入式振动器,振捣注意事项:

①振动器正确方法,应做到“快插慢拔”。在振捣过程中,宜将振动棒上下略为抽动,以使混凝土上下振捣均匀。

②每一插点要掌握准振捣时间,过短不易密实,过长能引起混凝土产生离析现象,对塑性混凝土尤其要注意。一般应视混凝土表面呈水平,不再显著沉降、不再出现气泡及表面泛出灰浆为准。

③振动棒插点要均匀排列,可采用“行列式”或“交错式”(见图3-3),但不能混用。每次移动位置的距离应不大振动棒作用半径的1.5倍(400mm),靠近模板边缘处为作用半径的0.5倍(200mm), 振动棒使用时,振动棒距模板不应大于振动棒作用半径的0.5倍,又不能紧靠模板,且尽量避开钢筋,预埋件等。在混凝土初凝前进行第二次振捣,保证混凝土的密实及防止混凝土的漏振。

浇注完毕12h内对后浇带进行养护,并保持15d以上。混凝土浇筑收浆和抹压后,采用塑料布覆盖,防止表面水分蒸发,混凝土硬化至可上人时,持续浇水养护。混凝土强度达到1.2N/mm2前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。

图3-3 混凝土振捣插点分布图

(4)加强砼质量控制,避免出现砼出现以下质量通病:a)行列式b)交错式

①蜂窝:原因是混凝土一次下料过厚,振捣不实或漏振,钢筋较密而混凝土坍为振动器作用半径R注:落度过小或石子过大,模板有缝隙使砂浆从下部涌出而造成。

②露筋:原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋,或梁、板底部振捣不实,也可能出现露筋。

③麻面:拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够,构件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脱皮。.

④孔洞:原因是钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土。

⑤缝隙与夹渣层:施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因,易造成缝隙、夹渣层。

第四章冠梁及支撑施工质量保证措施

4.1质量控制标准

冠梁及混凝土支撑施工质量控制标准见下表:

应对该批钢HPB23级钢级钢筋的冷拉率1绑扎搭接接头25 mm1010510

差间距(mm)±10

±) 5 排距(mm受力钢筋

±5 保护层厚度(mm)

±10 mm)箍筋、横向钢筋间距(±10 钢筋弯起点位置(mm)5 中心线位置(mm)预埋件+3,)水平高差(mm 0

GB50204-2003

32+10, 010+10, 05+1-200+1+4,-50.10.225 侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤5

除.

表4-3 混凝土工程(施工)质量控制标准

表4-4 混凝土支撑工程质量控制标准GB50202-2002)施工执行标准名称及编号建筑地基基础工程施工质量验收规范(质量验收规范的规定支撑设置必须满足设计要求和开挖深度的防护要求,支撑不得1

变形,支撑点连接牢固主控项目30mm ±标高

2

支撑位置100mm

±平面4.2质量保证措施

4.2.1质量控制体系

(1)、由项目质量部负责管理工程施工质量的监督、控制和管理工作;另外项目部成立由项目生产副经理牵头,工程部、安保部各部门联合监督控制的质量管理体制;

(2)、由工程部实施详细的作业交底与指导工作,保证施工质量符合图纸及规范、标准等要求。

4.2.2质量控制措施及要求

(1)、土方开挖时,应先由测量人员做好场地高程的测放工作,保证冠梁、水平支撑等位置标高准确;土方开挖时,应在无结构构件场地向周边适当放坡,放坡之间,以确保场地渗透水、雨水等自然排泄;0.5%~1%坡度控制在.

(2)、地连墙上部破除时,应严格控制机械破除的高度,在接近底面15cm时,应采用人工打凿,避免破坏下部地连墙;地连墙顶部新旧砼交界处应清理干净,并用水冲洗,露出新鲜石子;

(3)、为保证新旧混凝土连接性能,在地连墙上部应涂刷纯水泥浆2~3遍,保证该部位冠梁与地连墙连接牢固;

(4)、钢筋绑扎时应严格按照图纸设计要求,控制好钢筋型号、间距、搭接锚固长度;对于单面搭接焊的主筋,应保证搭接长度满足设计要求,焊缝饱满光滑、无夹渣;焊接应做好工艺检验与现场抽检,保证检验合格后方可进行钢筋的安装施工;

(5)、模板安装:模板拼缝应严密,拼缝处钉铁皮封闭,避免漏浆影响砼质量;侧模压底条及钢管固定、斜支撑等均须严格按方案设计布设,斜支撑支顶牢固、无松动,避免砼浇筑时胀模、爆模而影响梁砼质量和梁外观尺寸;

(6)、混凝土浇筑时,应确保浇筑的连续性,振捣密实;避免冷缝、蜂窝等质量通病的出现;在前后段混凝土交界面应按混凝土流淌自然形成坡面,并及时派人清理打凿,清除表面浮浆及松动石子,保证梁截面连接完整性。

第五章钢支撑施工

5.1 钢支撑的制作与安装

⑴基坑支撑系统的布置

区间基坑内第一道支撑为混凝土支撑,第2~4道为钢支撑,钢支撑采用Φ800mm ×16mm,临时封堵墙处钢围檩由工56a双拼工字钢加钢板焊接而成。

图3.4-1 钢支撑安装流程图

测量放线

围护结构墙面修凿找平

锚固钢围囹

预拼检查

支撑安装

施加支撑预应力

施工结束

结构施工

拆除钢支撑

⑶钢支撑架立

①主体基坑支撑系统由钢支撑、钢围檩(双拼56a工字钢)等组成。

②钢围檩安装三角架、斜拉筋上部固定角钢,以M28膨胀螺栓紧固;吊装钢腰梁,紧靠墙身,再安装斜拉筋并拉紧。

③随着基坑开挖的加深,及时凿出和清理在地下钻孔桩上的预埋件,如支撑预埋件等,用墨线弹出支撑中心标高线。

④根据已知里程,在钻孔桩或地下连续墙上精确定出支撑中心位置,量出两支撑点的实际长度。根据实际长度下料和拼装钢管。每根钢支撑一端为固定端,另一端为活动端。钢支撑架设前先在维护结构上安装钢围檩。

⑤钢支撑预先在地面上预拼到设计长度,每根总长度(活络段缩进时)比围护结构

净距小10~30cm,用履带吊整体起吊摆放在支撑牛腿上,支撑起吊后两端由人工牵引,以维持支撑的基本稳定。

⑥钢支撑吊装就位后,先不松开吊钩,将活络端拉出顶住预埋件,再将2台100制顶台千斤2吨液压千斤顶放入活络端顶压位置。为方便施工并保持顶力一致,作专用托架固定为一整体,将其骑放在活络端上,接通油管后即可施加预应力。预应力施加到位后,在活络端中楔紧楔块,然后回油松开千斤顶,解开起吊钢丝绳,即完成整根支撑的安装。

⑦为使连续墙、钢围檩、支撑结合紧密,并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护结构墙体的向内的位移,支撑安设好后,必须施加向外的预加轴力。

⑧预应力施工前,必须对油泵及千斤顶进行标定,并做好记录。预应力施加中,必须严格按照设计要求分步施加预应力,第一次预加50%~70%;通过检查螺栓、螺帽,无异常情况后,施加第二次预应力,达到设计要求,其中第2层预加轴力最大为4500KN,第3层预加轴力最大为4600KN。

⑨支撑安装与基坑挖土是不可分割的整体,必须互相协调、配合,做到当天挖土,16小时内支撑安装完。

⑩根据监测设计要求,配合监测单位设计好轴力计的安装和监测工作。

⑷钢支撑安装检查标准

5.2钢支撑拆除

待混凝土到达龄期或达到设计要求的强度时根据施工进度要求即可分段拆除钢支撑。拆除支撑同样采用二台100t千斤顶支顶,再予拆除、解体,同时拆除该段钢围檩并运出基坑。

支撑体系的拆除施工应特别注意以下三点:

⑴拆除时应分级释放轴力,避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。

⑵利用主体结构换撑时,主体结构的楼板或底板混凝土强度应达到设计强度。

⑶支撑拆除顺序

基坑开挖深度约为15m,共设三道支撑。底板砼达到设计强度后,拆除第三道支撑;之后浇筑侧墙、砼柱和中板砼,达到强度后,拆除第二道支撑;继续浇筑站台墙侧墙、柱和顶板砼,顶板砼达到设计强度后,拆除第一道支撑。

第六章安全、质量文明施工保证措施

6.1安全管理体系

(1)由项目安保部负责该工程的安全监督、控制和管理工作;另外,由项目经

理部,安保部、工程部、施工班组等部门形成联合安全管理小组,专项控制本工程施工的安全,保证安全目标的顺利实现;

(2)由项目经理部、安保部、工程部等各部门对班组的施工安全进行控制,实施详细的安全作业交底与指导,保证安全理念深入人心。

6.2安全保证措施

(1)项目部对新进场施工作业的人员,应全部登记照相造册,制作平安卡和门进卡,保证进场人员素质;由综合办对新进场人员发放项目管理制度并交底;由安全部联合施工部、班组长等对工人进行三级安全教育,确保安全意识深入人心;(2)所有施工人员进入施工现场必须佩带安全帽,穿着统一整洁;特殊作业人员如空压机操作人员、挖掘机司机等应严格按照操作规程,做好个人和他人的防护工作;

(3)采用空压机作业时,应对作业区域顶部和作业区域进行围护警戒,并派专人现场指挥作业;安全部门人员应坚守施工现场,及时制止和杜绝违反安全操作规程的行为发生;

(4)为防止危险区域作业对他人造成伤害,在空压机作业时,应在周边4m范围的两侧进行临时围护,围护采用钢管架加挂安全网,每2m设置一道1.5m长钢管架,竖向布设三道水平管,钢管立杆埋入地面不少于70cm,并在底部浇筑30cm×30cm×30cm C15混凝土块固定;地连墙上部破除施工时,两侧围护钢管架长度不少于20m,在进行下一段破除时,拆除之前的围护,在该区域另外进行临时钢管架围护;

(5)冠梁施工场地周边应悬挂安全警示标志和危险源警示牌;

(6)现场施工用电应符合安全用电规范要求;临时用电线电缆应架空布设(进出土口位置如架空高度不够,可加钢管套管埋地敷设)。

(7)基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系,并注意不得在支撑上加荷载,以防支撑失稳,造成事故。

(8)施工时加强监测,支撑竖向挠曲变形在接近允许值时,必须及时采取措施,防止支撑挠曲变形过大,保证钢支撑受力稳定,确保基坑安全。

(9)钢管支撑活动端用短钢丝绳与腰梁连接,防止千斤顶作业时将对撑钢管顶到支托之外,掉落基坑之内。

6.3质量保证措施

(1)严格执行标准,并根据本工程合同要求,补充完善内部质量保证体系,保证工程质量优良率达95%以上。

建立以项目经理为组长,总工程师为副组长,项目经理部各部门负责人为2)(.组员的创全优工程领导小组,主持和组织项目创优活动,实行总工程师质量总负责,质量管理工程师专职监察,各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人的质量责任制,使创优落实到人头和各项具体工作中,做到分兵把关,层层包保。

(3)运用全面质量管理原理,抓好施工全过程质量控制,开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范,制定实施性施工组织设计的同时,一并制定施工作业指导书和质量保证措施,施工中,首先把好技术标准关,作好技术交底,其次抓好测量复核和试验检验,第三严格施工纪律和劳动纪律,严格各工序质量检验与控制,确保工程一次合格,一次成优。

(4)认真执行质量管理制度,把施工图审签制、技术交底制、质量自检、互检、专检“三检制”、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖罚制,验工计量质

量签证制、分项工程质量评定制、质量事故(隐患)报告处理制等行之有效的质量管理制度,具体落实到施工活动中,使质量控制做到专群结合、上下结合、内外结合,贯穿施工全过程。

(5)开展技术培训,组织技术攻关,解决质量管理中的难点,对本项目工程中的结构混凝土施工、接口处理、防水层施工、混凝土防开裂、防渗水、防腐蚀等关键部位及工序,分别成立QC小组和技术攻关小组,解决施工技术难关,确保工程创优。

(6)坚持“预防为主,检验把关相结合”的方针,加强对原材料,中间产品质量的检验,杜绝不合格材料在工程中使用,按规定及时检测混凝土强度,据以指导配合比调整或改进施工工艺,达到结构工程内实外美。

7)工程质量、工作质量与分配挂钩,质量不合格的,不能计产量,不准验工,出了质量事故,按公司有关规定予以处罚,并将合同规定的优良工程奖,在施工过程中,奖励被评为优良的分项、分部工程的施工班组和个人。

6.4环保措施

(1)施工垃圾随时清运,严禁随意凌空抛撒垃圾,并每天洒水降尘。

(2)水泥和其它易飞扬细颗粒散体材料,要库内存放或有覆盖物封闭,运输要防止遗撒、飞扬,卸运应有降尘措施。

(3)施工道路面每天一次清扫,三次洒水,路面要结合设计中的永久道路布置硬化施工道路,并设有洗车处。清扫生产垃圾要有效防止二次扬尘。洒水、洗车用水适度,不得造成浪费。.

(4)各种运输车辆的尾气排放需达到国家有关标准,超标车禁止上路行驶。(5)充分利用空地搞好绿化工作,美化环境。

冠梁施工

7.2.4 冠梁施工 (一)冠梁施工工艺 冠梁分布于搅拌桩桩顶,环基坑设置,混凝土强度等级为C25,冠梁施工工艺流程图如下所示: (二) (1 冠梁土方开挖前,先采用人工沿基坑围护结构线贯通开挖探槽,确认冠梁施工范围内无地下管线后,再采用小型挖掘机进行土方开挖。 冠梁土方开挖采用垂直开挖方式进行施工,开挖时采用分段开挖的方法,每段长度根据现场地质情况控制在10~15米,随挖随护,

确保边坡的稳定。 (2)钢筋制安 依据挖孔桩中心线,按设计要求进行钢筋制安。钢筋制安完成并安装预埋钢板经驻地监理验收合格后,方可进行下一道工序。钢筋制安要满足以下技术要求: 所选用的钢筋质量证明资料齐全,且已按要求进行了检验、试验工作,结果满足使用要求。 ②钢筋的绑扎要按设计和技术规范进行施工,在加工、绑扎施工过程中,钢筋应平直、无局部曲折;表面应洁净、无损伤、油漆和锈蚀;钢筋弯曲成形在常温下进行,不允许热弯曲也不允许用锤击或尖角弯曲。 ③受力钢筋采用焊接接头时,设置在同一构件的焊接接头应相互错开,错开距离为钢筋直径的35d且不应小于500mm,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。 ④钢筋交叉点用铁丝梅花形绑扎牢固。 (3)模板安装 由于冠梁截面较小,故模板安装较简单,通过挖孔桩中心线,施放出模板控制线。 模板安装要满足以下技术要求: 模板支架要具有足够的承载力、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中产生的荷载。 ②为保证模板接缝不漏浆,支撑中要将模板之间缝隙堵严。模板

安装前应对模板表面进行认真清理并均匀、充分地涂刷脱模剂。 ③制作5cm×5cm×4cm的垫块,安装时以保证主筋净保护层满足设计。 (4)混凝土浇筑 混凝土采用商品混凝土。 混凝土浇筑前应检查模板及支架、钢筋及预埋件是否都安装正确,并做好记录。清理模板内的垃圾、泥土及钢筋上的油污,将木模板洒水润湿。 ②混凝土浇筑时采用振捣器进行振捣,振捣过程中避免触及钢筋,并且要充分振捣,保证混凝土密实。 ③混凝土成形后,要及时养护,在混凝土浇筑后12小时内应洒水养护,在养护初期和气温较高时要多次浇水保证混凝土具有足够的湿润状态。 ④在冠梁施工缝部位要对混凝土进行处理,将混凝土表面凿毛、清洗、清除软弱的混凝土层,混凝土应细致捣实,使新旧混凝土紧密接合。 (5)拆模、养护 1、混凝土达到规定强度时,方可进行模板拆除,拆除模板时,需按程序进行,禁止用大锤敲击,防止混凝土面出现裂纹。 2、应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。 3、混凝土试块留置每100m3砼留设一组标养试块,同条件试块的留设砼标养;同时做好试块的养护工作。

冠梁专项施工方案

单位工程施工组织设计(施工方案)(基坑冠梁施工专项施工方案) 工程名称:科研设计楼(自编号A-1至A-6栋)工程地点:广州天河区软件园高唐新建区 施工单位:广东省电白建筑工程总公司 编制单位:广东省电白建筑工程总公司 编制人: 编制日期:年月日 审核人: 审批人: 审批日期:- 年月?日

目录 一、编制说明 (3) 前言 (3) 编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 1、工程概述 (4) 2、工程地质及水文地质 (4) (1)区域特征 (5) (2)地下水类型及其富水性 (8) 3、工程设计特点 (8) 三、冠梁施工 (9) 1、主要机械设备计划 (9) 2、劳动力计划 (10) 3、施工流程 (11) 4、施工方法 (12) (1) 冠梁施工前准备 (12) (2) 冠梁施工 (13) 四、质量保证措施 (17) 1、质量控制体系 (17) 2、质量控制措施及要求 (17) 五、安全保证措施 (18) 1、安全管理体系 (18) 2、安全保证措施 (18) 六、季节性施工措施 (19) 1、雨季施工措施 (19) 2、高温季节施工 (20)

编制说明 、八、- 前言 为了顺利完成本土方开挖项目工程,在全面深入充分理解设计意图及对施工区间详细踏勘的基础上,结合本科研设计楼(自编号A-1 至A-6 栋)工程的特点,确保工期,合理控制工程造价,确保本工程施工优质高效、文明施工的指导原则,编制本冠梁施工专项施工方案。 编制依据 1. 建筑工程施工质量验收统一标准( GB50300-2011); 2. 建筑地基基础工程施工质量验收规范( GB50202-2002); 3. 混凝土结构工程施工及验收规范( GB50204-2010); 4. 钢筋焊接及验收规程 ( JGJ18-2012); 5. 基坑土钉支护技术规程( CECS9:6 97); 6. 建筑机械使用安全技术规程 ( JGJ33-2012); 7. 建筑工程施工现场供用电安全规范( GB50194-93); 8. 施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-2005); 9. 建筑基坑支护技术规程 (JGJ120-2012); 10. 锚索喷射混凝土技术规范( GB50086-2001); 11. 建筑基坑支护工程技术规程 (DBJ/T15-20-97 ); 12. 建筑桩基技术规范 (GJ94-2008); 13. 广州地区建筑基坑支护技术规定( GBJ02-98); 14. 岩土锚索(索)技术规程( CECS22:2005)

冠梁、支撑梁施工方法

冠梁、支撑梁施工方法 冠梁、支撑梁施工方法提要:拆除的方法考虑到本工程的环境,不容许采用爆破方式,所以我们将采用人工和小型机械方式分段拆除。具体做法:先将支撑梁做好分段线不超过2m长 冠梁、支撑梁施工方法 1深基坑支护方式 本工程深基坑支护采用一道钢筋混凝土冠梁及内支撑结构,该支撑体系能够充分发挥混凝土材料的受力特点,具有足够的刚度和变形小的特点。能够确保基础施工、周边邻近建筑物和地下管网等公共设施的安全。 2支撑的工艺流程及施工顺序 第一层土全面挖至支撑垫层标高→垫层底模施工→凿护壁结构锚固筋(格构柱顶清理)→测量弹线、钢筋绑扎→模板安装及固定→防护栏杆预埋铁件→检测沉降钉、轴力监测仪埋设→混凝土浇筑施工→混凝土养护→拆模清理→下层土方开挖。 冠梁、支撑梁施工顺序:冠梁、支撑梁施工随围护结构的钻孔灌注桩施工和立柱桩施工同步进行,浇注长度控制在30m左右,以减少混凝土温度变化引起的收缩裂缝。冠梁、支撑梁的施工面用小型挖机开槽,灌注桩桩顶用人工凿桩,保留或接长锚固钢筋。立柱桩中的钢格构架,用人工清理保证锚固高度,经验槽复核后浇注垫层,梁侧模用机制九夹板,采用商品混凝土浇筑。施工缝预留好钢筋,并用九夹

板封堵。开槽的土方不外运,留作支撑梁回填土和土方车辆在支撑上走行需铺路基箱的架空垫层。 3混凝土冠梁、支撑的施工方案 支撑、冠梁体系钢筋、模板施工 (1)支撑土底人工清理夯实,进行c15细石混凝土垫层浇筑厚100,细石混凝土随捣随抹平,表面标高用水平仪及时检测找平,使标高满足要求。 (2)测量弹线后,先绑扎钢筋,然后安设和固定模板。 (3)支撑体系钢筋绑扎先绑扎圈梁或冠梁钢筋,然后绑扎支撑钢筋。支撑主筋按设计要求长度伸进冠梁内,多支撑节点处钢筋要合理交叉,避免影响梁的有效高度。 (4)冠梁与支撑的施工缝按设计要求设置,如设计无要求,且无整体浇捣的可能,则每根梁分3段施工,每施工段长度35~40m,不得随意留置施工缝。 (5)冠梁和支撑的模板采用九夹板制作,用Φ48钢管,扣件Φ14对拉螺栓拉结牢固,作为一个整体的制模体系。 (6)模板安装就位后,间距1500mm左右上下设水平拉杆及剪刀撑,保证模板不位移。 (7)模板安装质量检验标准: 模板接缝严禁露浆,浇注混凝土前撒水湿润,但模板内不允许有积水。 模板与混凝土接触面清理干净并刷涂隔离剂,混凝土浇注前将模

冠梁及砼支撑施工方案..

第一章工程概况 (2) 1.1围护结构概述 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3场地环境 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法的确定 (3) 2.2劳动力组织安排 (3) 2.3施工机械设备表 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 (6) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (9) 3.2.7后浇混凝土支撑处理 (9) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (11) 4.1质量控制标准 (11) 4.2质量保证措施 (13) 第五章安全文明施工及消防措施 (14)

武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构 冠梁及砼支撑施工方案 第一章工程概况 1.1围护结构概述 新河街地铁车站是武汉轨道交通7号线的第11个车站,位于武昌区友谊大道和新河街交叉口南侧,车站南北向设置于友谊大道下方,为地下二层岛式车站,围护结构为地下连续墙,冠梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑,第一道支撑为钢筋混凝土支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,其余几道支撑为Φ800mm的钢管支撑;盾构接收井与盾构始发井处设置五道支撑,其中第一道和第四道为钢筋砼支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,第四道砼支撑与钢筋砼腰梁相连接,砼腰梁的截面尺寸1200mm×1200mm。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性,本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁,冠梁高度1000mm,标准段宽度1000mm,盾构接收井段宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm,冠梁主筋净保护层厚度为30mm。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构施工设计图纸。 2.《基坑工程技术规程》(DB42/159-2004) 3.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版)) 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 5.《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6.现场实际情况。

冠梁及砼支撑施工方案

一、编制依据 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 2.1概述 (2) 3施工部署 (3) 3.1施工方法的确定 (3) 3.2劳动力组织安排 (3) 3.3施工机械设备表 (3) 3.4工期安排 (4) 4冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (4) 4.1施工工艺流程 (4) 4.2工艺流程说明 (5) 4.2.1测量放样 (5) 4.2.2破除车站基坑内原路面和咬合桩顶部混凝土 (6) 4.2.3冠梁、砼支撑及挡土墙钢筋绑扎 (6) 4.2.4模板支立 (7) 4.2.5混凝土浇筑 (8) 4.2.6拆模、养护 (9) 5冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 5.1质量控制标准 (10) 5.2质量保证措施 (13)

6安全文明施工及消防措施 (14) 冠梁、砼支撑及挡土墙施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 ⑴宁天城际轨道交通一期工程土建工程施工合同。 ⑵《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》,报告编 号:(SK41104FZZ。 ⑶宁天城际轨道交通一期工程主体围护结构施工图纸。 ⑷国家、部颁发的相关规范和标准。 a、《工程测量规范》GB 50026-93 b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 d、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999 e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2001 h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 ⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 ⑹现场实际情况。 1.2编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力 的基础上,围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 二、工程概况 2.1概述 方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧,沿金江公路方向设置,跨机场 东路路口,站后设双停车线。车站为12m的岛式站台,地下两层三跨(局部双跨)矩形框架结构,车站标准段宽为20.7m,车站总长为391.85m,车站顶板覆土3.6~4.3m,标准段底板埋深16.6~17.2m,端头井底板埋深17.8~18.6m。车站围护支撑体系采用钻孔咬合桩+ 内支撑,其中首道采用混凝土支撑,其余采用钢支撑,咬合桩顶部设置冠梁及挡土墙。 冠梁截面尺寸100X 100cm,挡土墙截面尺寸25x 130cm,混凝土支撑截面尺寸80X

冠梁支撑梁施工方案

目录第一章工程概况 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2围护结构概况简介 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法 (4) 2.2劳动力组织安排 (4) 2.3施工机械设备 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2凿除内导墙和地连墙顶部混凝土 (5) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (8) 3.2.7施工缝处理 (8) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 4.1质量控制标准 (10) 4.2质量保证措施 (12) 4.2.1质量控制体系 (12) 4.2.2质量控制措施及要求 (12) 第五章钢支撑施工 (13) 5.1钢支撑的制作与安装 (13) 5.2钢支撑拆除 (16) 第六章安全、质量文明施工保证措施 (16) 6.1安全管理体系 (16) 6.2安全保证措施 (17) 6.3质量保证措施 (17) 6.4环保措施 (18) 工程概况第一章1.1编制依据SG11B标段围护结构施工图;、温州市域铁路S1线一期工程(1)标段岩土工程勘察报告;SG11B、温州市域铁路S1线一期工程(2);—2012)(3)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120 —2002)4()、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202JGJ162-2008 )、《建筑施工模板安全技术规范》(5GB50010-2010 、《混凝土结构设计规范》(6)GB 50009-2012 、《建筑结构荷载规范》(7)GB 50017-2003 、《钢结构设计规范》(8);)、《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》

冠梁、支撑梁施工组织设计

目录 第一章工程概况 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2围护结构概况简介 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法 (4) 2.2劳动力组织安排 (4) 2.3施工机械设备 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2凿除导墙和地连墙顶部混凝土 (5) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (8) 3.2.7施工缝处理 (9) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 4.1质量控制标准 (10) 4.2质量保证措施 (12) 4.2.1质量控制体系 (12) 4.2.2质量控制措施及要求 (12) 第五章钢支撑施工 (13) 5.1钢支撑的制作与安装 (13) 5.2钢支撑拆除 (16) 第六章安全、质量文明施工保证措施 (16) 6.1安全管理体系 (16) 6.2安全保证措施 (17) 6.3质量保证措施 (17)

6.4环保措施 (19)

第一章工程概况 1.1编制依据 (1)、市域铁路S1线一期工程SG11B标段围护结构施工图; (2)、市域铁路S1线一期工程SG11B标段岩土工程勘察报告; (3)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012); (4)、《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB50202—2002) (5)、《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-2008 (6)、《混凝土结构设计规》GB50010-2010 (7)、《建筑结构荷载规》GB 50009-2012 (8)、《钢结构设计规》GB 50017-2003 (9)、《混凝土结构工程施工质量验收规(2011年版)》(GB50204-2002); (10)、《钢筋焊接及验收规》(JGJ18—2012); (11)、《钢结构工程施工质量验收规》(GB50205—2001); (12)、《工程测量规》(GB50026—2007); (13)、《建筑施工手册》(第四版); (14)、国家、省、市现行的相关技术标准、设计规、规定; 1.2围护结构概况简介 本标段起于永强车站(含),终于机场站(不含),起止里程为DK36+083.11~DK37+591.84,路线全长1508.73m,位于市龙湾区围垦路段下,自起点开始滨海大酒店南侧、围垦路、路、永兴河、蟾钟村、蟾钟村主河、支河下穿滨海大道等。 本标段围护结构采用800mm厚地下连续墙,连续墙两侧采用Φ650450mm三轴搅拌桩槽壁加固,外侧18m,侧8m,水泥掺量20%;下穿永兴河段侧槽壁加固采用Φ800700mm高压旋喷桩,深度8.0m,水泥掺量25%;外侧槽壁加固采用Φ650450mm 三轴搅拌桩,深度18.0m,水泥掺量20%;基坑起、终点封堵墙:采用Φ800mm围护钻孔灌注桩,围护结构顶均设置800mm×800mm的C30补偿混凝土冠梁。 明挖基坑第一道支撑采用800×600mm C30补偿混凝土支撑,支撑水平间距按6m 布置,坑转角处设置800×800mm斜撑,第二~四道采用Φ800、t=16mm钢管支撑,水平间距按3m布置。混凝土支撑平面布置图和支撑大样图详见附图。 第二章施工部署

冠梁,腰梁施工专项施工方案计划2017年度

目录 一、工程概况 (2) 1.工程概述 (2) 2.场地岩土工程条件 (3) 二、编制依据 (9) 三、施工准备 (11) 1.施工基本要求 (11) 2.机具准备 (12) 3.人力需求 (12) 4.冠梁、腰梁施工流程 (13) 5.破桩头、清桩面 (13) 6.钢筋绑扎 (14) 7.模板安装 (15) 9.混凝土浇筑 (16) 10.混凝土养护 (17) 四、施工质量控制 (17) 1.施工质量管理体系 (17) 2.施工过程中的质量控制要点 (18) 五、安全文明和绿色施工 (19) 1.安全生产总目标 (19) 2.具体施工措施 (19) 六、应急措施 (20) 1.组织机构 (20) 2.管理职责 (21) 3.预测与预警机制的建立 (22) 4.急救 (22)

一、工程概况 1.工程概述 本项目位于南山区深云路(龙珠八路)以东、三号路(深云东路)以南,广深高速以北,原沙河建工村内。深云路北为已入住的深云村。现场已有临时围墙,场内含部分原有的废弃临时建筑。 本项目为土方开挖及基坑支护项目,拟建1#、2#地块基坑,基坑周长约1400m,面积6.4万㎡,深度约5.8~13.3m。

(深圳市南山区三号路南侧,原沙河建工村旧址) 2.场地岩土工程条件 2.1地形、地貌 据深圳市标准《地基基础勘察设计规范》(SJG01-2010)附录A深圳地区地貌图,拟建场地原属山丘台地地貌,后因人工开采石料,现状地势总体平坦,局部低洼,孔口高程在+36.38~+46.66m之间,平均孔口高程+42.00m。 2.2地层岩性 场地内地层为:第四系素填土、填砂、填石、杂填土,第四系上更新统冲洪积粉质黏土、粗砂,第四系坡积粉质黏土、第四系残积砾粘性土。下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。各地层岩性及野外特征自上而下依次描述为: 2.2.1人工填土层(Q4ml)

冠梁及砼支撑梁施工方案设计设计

目录 一.工程概况 (2) (一)工程简述 (2) 二.编制依据 (6) 三.场地条件 (6) 四.施工部署 (7) 五.施工方案 (8) 5.1施工流程 (8) 5.2测量放样 (8) 5.3破除地连墙桩头 (8) 5.4圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (9) 5.5模板支立 (10) 5.6混凝土浇筑 (11) 5.7拆模、养护 (12) 5.8后浇混凝土支撑处理 (13) 5.9质量通病 (14) 六.质量保证措施 (14) 七.安全文明施工及消防措施 (16)

冠梁及砼支撑梁施工方案 一.工程概况 (一)工程简述 宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段为3号线一期工程的第2座车站,即句章路站(原黄家村站),计划总工期31个月。 句章路站位于前周村,东侧为广德湖南路(规划道路),北侧为萧皋西路,承南北向设置。句章路站现状为前周村村庄、农田及姜山西河-2支流。 句章路站 线位图 宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段主要包括

1个车站主体、4个出入口(A、B、C、D号出入口)及2组风亭(A、B风亭组)。 车站主要技术参数和平面布置如下图表所示: 车站主要技术参数表 平面示意图 本车站为地下两层11m岛式车站,单柱二跨矩形框架结构(北端头井为双柱三跨),车站主体基坑全长约259.5m,分南北两个基坑,标准段基坑宽度为19.85m、20.8m,标准段基坑深度约15.96m,端头井基坑深度为17.66m。

车站主体采用明挖顺作法施工,围护结构采用800mm地下连续墙,地下连续墙采用锁口管接头。 主体基坑支护体系采用800mm地下连续墙+钢筋砼支撑+钢管撑,具体如下表图所示: 南端头井断面示意图(1-2轴)南端标准断面示意图(2-14轴) 北端标准断面示意图(14-28轴)北端头井断面示意图(28-30

冠梁施工方案

冠梁施工方案 一、工程概况 广州市珠江新城核心区市政交通项目基坑支护及土方工程(一标段),位于珠江新城花城大道下沉广场北面出入口以南、华就路以北、珠江大道西、珠江大道东之间的J3地块,占地面积约140公顷。 本基坑支护结构型式:主要采用人工挖孔桩(钻孔灌注桩)加一道或两道预应力锚索支护。华就路隧道基坑采用人工挖孔桩加钢管内支撑支护,较浅处采用悬臂排桩支护,与西塔相邻区域部分设置拉梁与西塔支护桩冠梁相连,图书馆与本基坑连接部位直接挖除。集运系统土槽全长采用喷锚或自然放坡支护。人工挖孔桩均在其两侧采用搅拌桩止水,其中基坑外侧两(一)排、内侧一排,基坑开挖时内侧搅拌桩挖除。搅拌桩约13000根,每根长5~12m,总长约188800m;人工挖孔桩约1200根,每根长约10~17m,总长约19600m。冠梁截面尺寸1200mm ×800mm,采用C30混凝土,工程量约2400m3。 二、施工工艺流程 根据工程特点,冠梁施工沿纵向分段进行,每段长度不大于40米,每段间设施工缝,每段砼量约40立方。

三、主要施工方法 1.施工准备 ①将钢筋锈皮、桩顶浮浆等清除冲洗干净,并按设计要求将钢筋固定成形。 ②由测量人员准确地放出冠梁中心线及边线,并将冠梁顶面标高和冠梁底标高标示出来,弹好尺寸线。 2.钢筋绑扎 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量和长度。 ②钢筋绑扎顺序,一般情况下由一端向另一端进行,操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿钢筋、绑扎成型。 ③受力钢筋搭接接头采用绑扎搭接,接头位置相互错开,上层钢筋接头位置在跨中,下层钢筋接头位置尽量在桩顶处;每个搭接接头的长度范围内,搭接钢筋面积应符合有关规范规定。所有受力钢筋和箍筋交接处均绑扎牢固,并注意检查不跳扣。 ④在冠梁上、下两层钢筋间采用φ12-φ14mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑,以保持两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的混凝土垫块(2.5cm),每隔约50cm放一块,侧面的垫块与钢筋绑牢,并检查有无遗漏。 3.模板安装 (1)支撑体系 ①支撑体系由横撑、内楞、外楞、斜撑、地锚组成。 ②一侧模板由原状土组成,面刷一道水泥浆,横撑由80×80木方架设在 冠梁模板上,间距为1800mm;另一侧模板采用18mm夹板,内楞(80× 80木方)竖向布置间距400mm,外楞(φ48钢管)水平设置,上下各一 道。模板外侧设两道斜撑(φ48钢管),间距500mm。另设两道Ф12对 拉螺栓。地锚用80×80木方@1000。(见下图)

冠梁支撑梁施工方案

雨花广场站 冠梁和混凝土支撑梁及挡土墙施工方案 1 编制说明 编制依据 (1)长沙市轨道交通5 号线一期工程雨花广场站施工设计图纸; (2)长沙市轨道交通5 号线一期工程1 标段施工合同; (3)建筑施工安全检查标准JGJ59-2011; (4)施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 (5)钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012; (6)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003; (7)地铁设计规范GB50157-2013; (8)建筑基坑工程技术规范YB9258-1997; (9)混凝土结构设计规范GB50010-2010; (10)建筑基坑支护技术规范JGJ120-2012; (11)混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2015; (12)钢筋机械连接通用技术规程JGJI07-2003; (13)建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009; (14)城市轨道交通工程监测技术规范GB50911-2013; (15)湖南省、长沙市的其它相关规范、规程; (16)我单位现有技术、管理水平及以往施工经验。 编制原则 (1)根据设计图纸结合现场实际情况,制定切实可行的指导性施工方案与施工措施。 (2)执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、 安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。 3)结合工程实际情况,应用新技术成果,使施工组织设计具有技术先进、 方案可靠、经济合理的特点 (4)充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织和周边接口问题,使施工对周边环境

的影响最小化。 编制范围 本方案适用于雨花广场站冠梁、混凝土支撑梁及冠梁顶挡土墙施工。 2 工程概况 工程概述 雨花广场站为位于长沙市雨花区,在万家丽路与香樟十字路口处,沿万家丽路南北向敷设,位于万家丽高架桥东侧,距高架桥翼缘板水平最近距离为。车站周边主要规划为居住及行政办公用地,无控制性建(构)筑物的影响。车站范围内地势北低南高,南北两端均为市政道路,施工场地条件较好。车站有效站台中心里程处周边道路规划标高约为米,规划道路南高北低。本站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨)两层明挖车站,有效站台中心处顶板覆土约米,底板埋深米,轨面埋深车站主体基坑长,宽~,深约~。本站共有4个出入口,2 组风亭。 设计概况 车站主体围护结构采用800mn地连墙,车站竖向共设置1道砼支撑+2道钢支撑,车站在十字口处盖挖半逆作法施做部分顶板,钢便桥1 座。 车站导墙为、厂”型结构,采用C20现浇钢筋混凝土,保护层厚度25mm 导墙高度高出地面200mm浇筑100mm厚的素混凝土基础。地下连续墙采用厚800mm的地下连续墙,C35P8水下混凝土灌注。地下连续墙深度为~,共计107 幅。冠梁标准尺寸为1100X 1000mm采用C35混凝土浇筑。桩顶第一道支撑梁标准尺寸为900X 700mm采用C30混凝土。冠梁顶面至地面以上20cm范围内设置钢筋混凝土挡土墙,C30混凝土浇筑。

冠梁及砼支撑施工方案

一、编制依据 ⑴ ⑵ ⑶《砼结构工程施工质量验收规范》; ⑷《钢筋焊接及验收规程》; 二、工程概况 1、车站位置 ***站位于春城路与昌宏路交叉口地下,沿东西向布设。 2、车站布置 本站结构外包全长177.28m,标准段外包宽度为19.75 m。 本站设4个出入口,2组风亭。1号出入口位于主体结构西南角、2号出入口位于主体结构东南角、3号出入口位于主体结构西北角、4号出入口位于主体结构东北角。1号风亭位于4号出入口处,2号风亭位于主体结构东端。 详见车站平面布置图。 3、结构设计及施工工法 车站主体结构为地下两层岛式车站,采用单柱双跨的钢筋砼箱形结构;主体围护结构采用钻孔咬合桩、桩顶设冠梁,支撑形式为:第一道支撑采用钢筋砼支撑,第二~第四道支撑盾构井处采用砼围檩+钢管内支撑,标准断面采用钢围檩+钢管内支撑形式。 本站主体结构采用明挖法施工。 详见车站主体围护结构及第一道支撑平面布置图。 三、施工方法

1、桩头破除 桩头埋深约1.9m,采用 CAT312B 挖机将表层土方进行水平剥离至桩顶标高,采用风镐人工对桩头进行破除。破除前用水准仪测出桩顶标高并用红油漆进行标识,保证凿除后的桩头高度锚入冠梁内5cm。 桩头破除后及时对锚入冠梁内的钢筋笼主筋进行整理。 2、冠梁、挡土墙及第一道砼支撑施工 冠梁设计截面尺寸 1.0×0.8m(宽×高),混凝土标号为C30;主筋采用20Φ25、分布筋采用8Φ16、箍筋采用φ10@200(4)、拉结筋采用φ10@400。 冠梁截面及配筋详见冠梁断面大样图。 挡土墙设计截面尺寸0.2×2.4m(宽×高),混凝土标号为C30;主筋采用Φ14@150、分布筋采用Φ12@150。 挡土墙截面及配筋详见挡土墙断面大样图。

冠梁施工方案

长沙市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 溁湾镇站冠梁施工方案 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通4号线一标第六项目经理部 二〇一五年12月

目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (3) 第三章冠梁施工步骤 (4) 第四章冠梁施工 (5) 第五章、质量保证措施 (10) 第六章、安全保证措施 (11) 第七章、文明施工、环境保护、消防等注意事项 (12) 第一章编制说明 1

中国建筑第五工程局有限公司长沙市轨道交通4号线土建一标第六项目经理部 1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段溁湾镇站主体结构施工图。 2、溁湾镇站施工组织设计。 3、现场踏勘所采集的资料。 4、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准。 5、我单位多年从事地铁工程的施工经验。 2

第二章工程概况 长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道~桂花大道)线路全长33.5km,设24座车站,均为地下车站,其中换乘站13座。4号线一期工程设车辆段一处,位于石长铁路长沙西站北侧、北三环以南的地块内;设停车场一座,位于2号线黄兴车辆段东侧。我部成立长沙地铁4号线一标第六项目经理部,施工内容包括1站5区间,其中1站为:溁湾镇站(起止里程CK26+997.9~CK27+260.6)。五区间为:桐梓坡站~望月湖站、望月湖站~溁湾镇站、溁湾镇站~湖南师大站、湖南师大站~湖南大学站、湖南大学站~阜埠河路站。溁湾镇站共设置3个出入口,均位于绿地集团溁湾镇项目下沉式露天广场内;3组风亭,其中1号风亭为低矮风亭,设置在溁湾路南侧地块中,2号风亭为低风亭,设置在枫林一路北侧,3号风亭为高风亭,与2号线车站的风亭相邻布置于枫林一路北侧的地块中;1个消防疏散口,位于地块中央,作为地铁车站工作人员专用疏散口;1个冷却塔,设置在紧急消防出口旁。 灌注桩桩顶及地下连续墙顶设置冠梁把维护结构连接成一个整体。冠梁全场约630米,灌注桩顶部冠梁尺寸为1200×1000mm,地下连续墙顶部冠梁尺寸为1000×1000mm,除兼做压顶的冠梁为C35外,其余为C30. 3

支护桩冠梁、支撑梁施工方案

目录 一、编制依据 ................................................... - 2 - 二、工程概况 ................................................... - 2 - 2.1 设计概况................................................ - 2 - 2.1.1 主要构件设计要求 ................................. - 2 - 2.1.2 主要材料设计情况 ................................. - 3 - 2.2 现场情况................................................ - 3 - 三、施工安排 ................................................... - 3 - 3.1 施工段划分及工期安排.................................... - 3 - 3.2 主要技术措施 (7) 3.2.1 边坡放坡 (7) 3.2.2 钢筋接头机械连接 (7) 3.2.3 冬期混凝土防冻 (7) 3.3 施工条件 (8) 四、施工准备 (8) 4.1 技术准备 (8) 4.2 队伍准备 (8) 4.3 主要机械设备 (9) 五、施工工艺及流程 (9) 5.1 灌注桩冠梁施工流程 (9) 5.2 预应力管桩冠梁施工流程 (9) 5.3 施工要点 (9) 六、混凝土冬施措施 (12) 6.1 混凝土配比 (12) 6.2 混凝土施工测温 (12) 6.2.1 测温内容 (12) 6.2.2 测温点布设 (13) 6.3 混凝土试块留置 (13) 七、质量控制措施 (13) 八、安全环保措施 (14) 8.1 安全措施 (14) 8.2 环保措施 (14)

冠梁及砼支撑施工方案..

第一章工程概况 (1) 1.1围护结构概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3场地环境 (1) 第二章施工部署 (1) 2.1施工方法的确定 (1) 2.2劳动力组织安排 (1) 2.3施工机械设备表 (2) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (3) 3.1施工工艺流程 (3) 3.2工艺流程说明 (3) 3.2.1测量放样 (3) 3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 (3) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (3) 3.2.4模板支立 (4) 3.2.5混凝土浇筑 (5) 3.2.6拆模、养护 (5) 3.2.7后浇混凝土支撑处理 (6) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (6) 4.1质量控制标准 (6) 4.2质量保证措施 (11) 第五章安全文明施工及消防措施 (11)

武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构 冠梁及砼支撑施工方案 第一章工程概况 1.1围护结构概述 新河街地铁车站是武汉轨道交通7号线的第11个车站,位于武昌区友谊大道和新河街交叉口南侧,车站南北向设置于友谊大道下方,为地下二层岛式车站,围护结构为地下连续墙,冠梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑,第一道支撑为钢筋混凝土支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,其余几道支撑为Φ800mm的钢管支撑;盾构接收井与盾构始发井处设置五道支撑,其中第一道和第四道为钢筋砼支撑,其截面尺寸为800mm×1000mm,第四道砼支撑与钢筋砼腰梁相连接,砼腰梁的截面尺寸1200mm ×1200mm。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性,本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁,冠梁高度1000mm,标准段宽度1000mm,盾构接收井段宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm,冠梁主筋净保护层厚度为30mm。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构施工设计图纸。 2.《基坑工程技术规程》(DB42/159-2004) 3.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003版)) 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 5.《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6.现场实际情况。 1.3场地环境 本车站西侧为为内沙湖公园,公园规划总面积10.2万平方米;东侧为阳光水岸住宅小区及地下车库、武汉供电公司、武汉市国土资源和规划局武昌分局、琪琳加油站等建筑。 影响车站主体砼支撑施工的排水箱涵尚未迁改出主体结构外(拟迁改至西侧附属结构外)。 第二章施工部署 2.1施工方法的确定 针对施工场地3400mm×1800mm排水箱涵未迁改出车站基坑外的情况,冠梁与第一道砼支撑不能一次整体施工完成。结合施工进度的要求,本车站冠梁及钢筋混凝土支撑施工时采用分段施工,即:冠梁按30m左右分段施工,砼支撑先施工与冠梁的节点部位。砼撑锚入冠梁内,冠梁与砼撑节点处一次浇筑,砼撑的施工缝设在距与冠梁节点3~4m处,剩余砼支撑待排水箱涵迁改完成后再进行施工;盾构接收井及始发井处开挖土方到第4道砼支撑以下0.5m时,及时浇筑砼腰梁和砼支撑垫层混凝土,架设模板,及时施工腰梁和第4道砼支撑。 2.2劳动力组织安排 根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构,配备劳动定员,明确岗位职责,主要劳动力组织见表2-1: 表2-1 劳动力组织表

冠梁施工方案

冠梁施工方案 -标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

长沙市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 溁湾镇站冠梁施工方案 编制: 复核: 审核: 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通4号线一标第六项目经理部 二〇一五年12月

目录 第一章编制说明...................................................错误!未定义书签。第二章工程概况...................................................错误!未定义书签。第三章冠梁施工步骤 ...........................................错误!未定义书签。第四章冠梁施工...................................................错误!未定义书签。第五章、质量保证措施 ........................................错误!未定义书签。第六章、安全保证措施 ........................................错误!未定义书签。第七章、文明施工、环境保护、消防等注意事项错误!未定义书签。 第一章编制说明

1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段溁湾镇站主体结构施工图。 2、溁湾镇站施工组织设计。 3、现场踏勘所采集的资料。 4、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准。 5、我单位多年从事地铁工程的施工经验。

第二章工程概况 长沙地铁4号线一期工程(普瑞大道~桂花大道)线路全长,设24座车站,均为地下车站,其中换乘站13座。4号线一期工程设车辆段一处,位于石长铁路长沙西站北侧、北三环以南的地块内;设停车场一座,位于2号线黄兴车辆段东侧。我部成立长沙地铁4号线一标第六项目经理部,施工内容包括1站5区间,其中1站为:溁湾镇站(起止里程CK26+~CK27+)。五区间为:桐梓坡站~望月湖站、望月湖站~溁湾镇站、溁湾镇站~湖南师大站、湖南师大站~湖南大学站、湖南大学站~阜埠河路站。溁湾镇站共设置3个出入口,均位于绿地集团溁湾镇项目下沉式露天广场内;3组风亭,其中1号风亭为低矮风亭,设置在溁湾路南侧地块中,2号风亭为低风亭,设置在枫林一路北侧,3号风亭为高风亭,与2号线车站的风亭相邻布置于枫林一路北侧的地块中;1个消防疏散口,位于地块中央,作为地铁车站工作人员专用疏散口;1个冷却塔,设置在紧急消防出口旁。 灌注桩桩顶及地下连续墙顶设置冠梁把维护结构连接成一个整体。冠梁全场约630米,灌注桩顶部冠梁尺寸为1200×1000mm,地下连续墙顶部冠梁尺寸为1000×1000mm,除兼做压顶的冠梁为C35外,其余为C30.

基坑支护冠梁施工专项方案

阎良区人民医院门诊住院综合大楼 基坑支护工程 冠梁专项施工方案 编制: 审核: 审批: 陕西建工基础工程集团有限公司

2018-5-27 目录 第一章冠梁主要施工工艺及质量技术要求 (3) 1.1 桩头截除 (3) 1.1.1 施工准备 (3) 1.1.2 施工工艺流程 (3) 1.1.3 施工注意事项 (3) 1.2 冠梁钢筋绑扎 (3) 1.2.1 主要材料及机具 (3) 1.2.2 钢筋加工 (4) 1.2.3 钢筋绑扎 (4) 1.3 钢筋笼安放 (4) 1.4 冠梁模板支设 (5) 1.5 冠梁混凝土浇筑 (5) 1.6 冠梁拆模及养护 (5)

第一章冠梁主要施工工艺及质量技术要求 1.1桩头截除 1.1.1 施工准备 1)基槽土已开挖至设计标高,桩间土挖除干净。 2)用水准仪在桩身标注出桩顶标高位置,并用红漆进行标记。 )空压机及风镐等设备已调试完成。 3 1.1.2 施工工艺流程 )采用破碎锤对桩头进行破除。 1 2)用挖掘机将破除的桩头吊离,随土方外运运出施工现场;对破除后的 桩头进行人工找平,确保桩头平整度在2cm 以内。 1.1.3施工注意事项 1)在进行桩头破除过程中,施工人员应配备相应的劳动保护用品,防止 混凝土碎屑飞溅对施工人员造成伤害;与施工无关人员不得接近施工现 场。 )施工前应对桩头混凝土碎屑进行清理,对需要施工垫层的部位基底土2 进行平整。 1.2冠梁钢筋绑扎 1.2.1 主要材料及机具钢筋:应有出厂合格证,按规定作力学性能复 试,待检测合格后方可投入使用。钢筋应无老锈及油污。 铁丝:采用20?22号铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)工具:钢筋钩子、撬棍、钢筋扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔,尺子等。

冠梁及砼支撑体系施工总结

冠梁及砼支撑体系施工总结 xxxx北站全长483米,标准段宽20.9m,深约16.8m。车站围护结构采用直径1200mm钻孔桩,钻孔桩桩径1200mm,桩间距2400mm,桩顶设一道冠梁,冠梁沿基坑四周布置,全长1102m。xxxx站全长181.5m,标准段宽21.2m,深约15.5m。车站围护桩采用由1000mm和1200mm钻孔桩组成,桩顶设一道冠梁,冠梁沿基坑四周布置,全长512m。 支撑体系设计为一道混凝土支撑+二道钢支撑,支撑体系施工质量的好坏直接关系到土方开挖的基坑的稳定及后期车站主体施工的安全,因此在施工支撑体系过程中的质量控制显得尤为重要,下面我就仅谈谈车站冠梁及砼支撑体系在施工中遇到的问题及处理的措施和自己在现场管理过程中总结的一些经验。 一、概况 砼支撑体系由冠梁、第一道砼支撑组成,冠梁共四种,分别为:1700mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、2000mm×1000mm冠梁。位于原地面下约1.6m 位置,砼支撑分为两种:标准段混凝土支撑高1米,宽0.8米,水平间距9米,非标准段混凝土支撑高0.8米,宽0.6米,水平间距6米、混凝土支撑与冠梁相连形成一个支撑体系。 二、施工流程 围护桩施工完成后,待桩身砼达到设计强度,开挖冠梁并破除桩头砼,施工冠梁砼并预埋砼支撑钢筋,待基坑两边对应位置冠梁完成后,土方开挖至砼支撑底,完成砼支撑施工。施工流程图如下:

三、施工中出现的问题、处理方法及预防措施 1、土方开挖 易出现的问题:由于开挖是采用机械开挖,在开挖过程中容易出现梁底标高控制不准确,造成梁底超挖。 处理方法:对梁底超挖部分回填至梁底位置,捡平并压实。 预防措施:机械开挖标高提高10cm,梁底以上10cm采用人工开挖。 2、垫层施工 (1)、易出现的问题:车站抗拔桩施工后基坑内会留下许多淤泥,在开挖第一道支撑时,部分梁底部位会出现淤泥,如直接进行垫层施工,在下道工序绑扎梁钢筋时此部分的垫层由于地基承载力不够出现下陷现象,会直接影响钢筋的绑扎质量。 处理方法:对梁底淤泥部分进行换填捡平后,再进行垫层施工。 预防措施:在桩基施工中,施工淤泥及时外运。 (2)、易出现的问题:垫层施工时平整度差,造成浇筑梁混凝土时,梁底漏浆,直接影响梁的外观质量。 处理方法:浇筑混凝土前检查梁底模型处是否有空隙,如有空隙用黄泥填堵。

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