路基施工方案
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资
和部分路段施工总承包第一合同段
（K106+500～K111+900）
路基填筑施工方案
中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包
第一合同段项目经理部
2016年11月
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资
和部分路段施工总承包第一合同段
（K106+500～K111+900）
路基填筑施工方案
编制：
审核：
审批：
中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包
第一合同段项目经理部
2016年11月
目录
一、编制依据 (1)
二、工程简介 (1)
三、施工准备情况 (1)
四、主要工程数量 (2)
五、施工计划 (2)
六、施工组织 (3)
七、主要施工工艺及方法 (4)
八、试验段总结 (8)
九、填挖交接处路基施工 (9)
十、路基沉降观测 (10)
十、质量检测、质量标准 (12)
十一、安全、环保保证措施 (14)
十二、环境保护 (16)
十三、文明施工 (17)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段
施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900）
路基填筑施工方案
一、编制依据
1．《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
2.《路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
3.《公路工程施工安全技术规范》(JTGF9—2015）
4.《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）
5.台州湾大桥及接线工程第一合同段两阶段设计施工图；
6.台州湾大桥及接线工程第一合同段招投标文件
7.浙江省高速公路施工标准化管理实施细则等
8.其他相关规定
二、工程简介
台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900，起于三门县健跳镇刺渡村，路线全长 5.4km，本工程为双向 6 车道高速公路，设计速度采用 100km/h，路基宽度采用 33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全段有路基挖方96万m3,填方90万m3。
三、施工准备情况
1.开工之前现场恢复路基中线、边线，对路基中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。
2.对现场进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚道等位置，标明其轮廓。
3.标准试验
开工前对工程沿线代表性的填料进行取样确定填料毛体积密度。
4.试验路段的施工：路基施工前采取用不同的施工方案做试验段，从中选出最佳路基施工方案，指导本合同段路基工程的施工。
四、主要工程数量
五、施工计划
计划开工日期：2016年11月10日，计划完成日期：2017年6月30日。
六、施工组织
6.1、组织机构图
6.2主要进场机械
6.3测量仪器配置
七、主要施工工艺及方法
7.1主线标准横断面图
7.2、主要施工工艺流程图
7.3、施工方法
7.3.1、测量放样
根据图纸进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，并做好保护。填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出路基边桩。
7.3.2、打方格网
根据运输自卸车装载能力为20m3，按30cm的松铺厚度填筑，根据运输车的容量计算每车的摊铺面积，在填筑面上用石灰打出方格网，填筑前用石灰撒出路基边线，在路基边线和中线位置每10m采用80cm钢筋标识出松铺的厚度，并挂线，由专人指挥卸料。
7.3.3、摊铺
土石路堤填料粒径和CBR值满足设计要求，见下表：
填筑料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过份集中。填料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。路堤的堆料完成后，即可进行摊铺，填料摊铺时应分层填筑，粗细颗粒分布均匀。根据设计图纸和试验段段路基填筑总结，K106+500-K111+900段下路堤填筑层厚度按松铺按照30cm控制，填料的最大粒径不得超过15cm 。在初步进行摊铺完成后，对超粒径的填料块要进行破碎或挑除，满足设计图纸及规范要求。
7.2.4、整平
为保证平整度及高程能满足要求，在摊铺完成后，采用推土机将填料推平、整平。填筑路堤时从原地面按全宽填筑，填料铺设的宽度超过每层路堤的设计宽度50cm，以保证边坡修整后净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。
7.2.5、碾压
石方路堤由于粒料之间粘聚力较差，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，路堤碾压施工需采用振动碾压设备，
在施工中采用26t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后，弱振两遍后再强振碾压6遍，完成后静压2遍收面。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间向两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有空隙，用合适粒径的填料嵌缝。一层碾压完毕后每40m一个断面检测路基压实质量，路基压实质量采用固体体积率控制。
7.2.6、检测
路基压实度采用固体体积率实验方法进行检测，碾压后填料孔隙率满足压实要求后确定沉降差，测沉降差用精密水准仪配合塔尺。
固体体积率检测方法：采用常规的灌砂法。具体检测方法为：
1、选定合适的仪器，确定各仪器材料使用状态正常，确定量砂数量够用。
向灌砂筒装至桶顶15mm左右,称取桶内砂的质量，准确至1g。
2、打开开关让砂自由流出，并使流出砂的体积与试坑内体积或标定罐容积相当。轻轻将灌砂移动至基板上，打开开关让砂流出，直至砂不再流出然后关闭开关。收集称留在基板上的砂或桶内余砂，准确至1g,基板上的砂就是圆锥体的砂。
3、按照基板上中间的圆圈向下垂直的挖试验坑，掏出来的土石料全部装到塑料袋中，称其重量，然后记录在表格内。
4、灌砂筒放到实验坑上，打开开关使桶内砂自由下落，直至砂不再下落，关闭下边开关，然后称其桶及余砂重量。
5、计算试坑体积
试坑体积=（灌砂筒内砂质量-剩余砂质量-锥体砂质量）/标准砂密度。
6、计算式样干质量
试样干质量=湿试样质量/（1+含水率）。
7、试样的体积=试坑内试样的干质量/标准密度。
8、固体体积率=试样体积/试坑体积*100%
7.2.7路基填筑碾压方法示意
八、试验段总结
试验段采用26T压路机施工，经过项目部自检和监理组抽检相关数据都能够满足设计及规范要求，试验结果总结如下：
经过分析30cm松铺厚度试验段平均厚度为29.3cm，压实厚度27.7cm，松铺系数为1.06。采用26T压路机施工的情况下在强振4遍固体体积率为79.1%，强振5遍固体体积率为81.2%，强振6遍固体体积率为82.8%，强振7遍固体体积率为82.8%。强振6
遍和强振7遍的固体体积率基本无变化，在强振6遍和7遍的沉降沉降差小于2mm（见上表），满足规范要求。说明30cm松铺厚度是静压1遍、弱振2遍、强振6遍后的固体体积率能满足设计及规范要求，可用以指导后期松铺厚度为30cm时的下路堤路基施工。
九、填挖交接处路基施工
9.1半填半挖路基
半填半挖有横向半填半挖和纵向半填半挖两种：
半填半挖是路基填筑施工工程之中应特别注意的地方，本合同段半填半挖的段处治时应注意以下几点：
（1）认真清理半填断面的原地面斜坡面，清除表土及腐殖性土，并有规则地划定半填半挖交界面，纵向填挖交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。
（2）在半填断面原地面斜坡上，开挖向内倾坡度为4%宽度不小于2米的防滑台阶，再进行分层填筑。
（3）填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，并特别注意填、挖交界处的拼接。碾压做到密实无拼痕，确保压实度达到设计和规范要求。
（4）半填半挖路段的挖方幅在路槽下超挖80cm后再以级配碎石回填，以减小路基横向不均匀沉降。
（5）对于特殊路基土层上的零填挖路段，严格按设计、规范要求进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度根据现场情况确定，并分层压实至设计、规范要求的压实度。
9.2低填浅挖路基
低填：当填土高度小于路面结构层+60cm时，对路床范围内进行超挖换填，夯实基底，换填继配碎石，本低填段有32cm、42cm和52cm等三种开挖换填深度，换填材料为级配碎石。
浅挖：当路面结构层底标高位于原地面以下时较浅时,需在结构层底向下超挖80cm，对基底进行夯实，然后回填级配碎石并碾压密实。碎石骨料抗压强度≥30MPa，粒径不大于10cm，含泥量≤5%。
十、路基沉降观测
10.1观测点元器件的制作及埋设
10.1.1 沉降板的制作要求
1、由A3钢板、冷轧无缝钢管30#及水准测头组成。钢底板尺寸为40cm的正方形，厚1cm。采用水平仪按照二级测量标准测量沉降板标高变化。（详见5.4-1图）
2、焊接均采用连续焊接，焊缝高度不小于连接板厚度。
3、螺纹连接均采用细牙螺纹，要求各连接管件有互换性。
4、沉降板、测杆连接4m高度时，倾斜度不应大于1°
5、测头半圆形加工要求顶点处光滑。
10.1.2沉降板的埋设
测点标杆安装时应严格按规定进行，安装必须稳固，步骤为：
1、施工两层实土后，即可开始埋设沉降标。
2、铺设 5cm 砂垫层，如已有砂垫层可不再铺设。
3、沉降板底座就位、整平。
4、回填细颗粒土，夯实至管顶以下 2cm。
5、建立管顶高程的初读数。
6、施工时应注意对沉降标观测点的保护和沉降标的修复工作，一旦发现沉降标被破坏，应立即进行修复，以便保证沉降观测数据的连续性，提高观测数据的可靠性。
7、沉降板四周采用小型夯实机具夯实（冲击夯），冲击夯对沉降板四周进行夯实，冲击是以避免触碰沉降板导致沉降板倾斜，沉降板四周填料固体体积率应满足设计要求。
10.1.3位移桩的制作及埋设
1、位移桩构造为12*12正方形，长度为150cm 砼桩。
2、地面位移桩采用钢筋混泥土预制，砼标号采用30#，桩顶测头钢筋露出桩面约1cm，且顶部划十字丝以利观测。
3、地埋位移桩若采用打入法布设，须要在桩顶加套桩。也可以采取现场开挖后在埋设浇筑。要求桩周围回填密度、桩周上部 50cm 用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。
10.1.4斜测管的制作及埋设
1、斜测管应埋设于地基土体水平最大的平面位置，一般埋设于路堤边坡坡脚或边沟上口边缘1.0米左右。本施工图要求埋设于坡脚2.5m～3.m。
2、斜侧管应采用专用测斜塑料管（PVC 管）直径为φ70mm ，测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口密合。
3、斜测管埋设时，应采用钻机导孔，导孔要求垂直，偏差率不大于1.5%。
4、斜测管底部应置于深度方向水平位移为零的硬土层中至少 50cm，管内的十字导槽必须对准路基的纵断面和横断面方向。
5、沉管后，斜测管与钻孔壁之间用砂填充，边填砂边加水，以使砂密实，测斜管露出地面不小于10cm。
10.2路基监测观测程序及观测频率
10.2.1 沉降观测程序
10.2.1.1、建立水准控制网
根据工程的特点布局、现场的环境条件制订测量施测方案，根据工程的测量施测方案和布网原则的要求建立水准控制网。
(1)在场区内任何地方架设仪器至少后视到2 个水准点，并且各水准点构成闭合图形，以便闭合检校；
(2)各水准点要设在建筑物开挖、地面沉降和震动区范围之外，水准点的埋深要符合二等水准测量的要求(大于 1.5 米)，根据工程特点，建立合理的水准控制网，与基准点联测，平差计算出各水准点的高程。
10.2.1.2、建立固定的观测路线
由水准控制网，依据沉降观测点的埋设要求或图纸设计的沉降观测点布点
图，确定沉降观测点的位置。在控制点与沉降观测点之间建立固定的观测路线，
并在架设仪器站点与转点处作好标记桩，保证各次观测均沿统一路线。
10.2.1.3、确定首次观测时间
根据编制的工程施测方案及确定的观测周期，首次观测应在观测点设置稳固后及时进行。首次观测的沉降观测点高程值是以后各次观测用以比较的基础，其精度要求非常高，施测时一般用 N2 或 N3 级精密水准仪。并且要求每个观测点首次高程应在同期观测两次后决定。
10.2.2 沉降观测频率
10.2.2.1、路基施工期间观测
1、每填筑一层观测一次；填筑间歇期间，重点路基(如临界高度以上高路堤)每3天观测一次；若填筑间隔时间较长，一般每隔一周观测一次；
2、路堤进入预压期后，第1个月每隔一周观测一次，第2个月每隔15天观测一次，第3个月开始每隔一月观测一次，直至预压期结束，多余的填料卸除为止。
10.2.3填筑期控制指标
极限填土高度以内（一般取为2米），要求小于1m/月；大于极限填土高度，按每15天填筑一层（25cm）。
严格控制填筑的速率，一般路段，原地面每昼夜沉降速率应小于10mm；对于桥头结构物路段，原地面每昼夜沉降速率应小于5mm；水平向位移每昼夜沉降速率应小于5mm；对沉降速率超过标准的路段，应加强观测频率，若沉降速率无法收敛的，应采取卸载等措施。
10.2.4预压期卸载控制指标
推算工后沉降小于允许值。
连续两个月的月沉降率桥头等结构物路段小于3mm、一般路段小于5mm进行控制。项目部施工路基主要有欠载、等载、超载三种。项目部主要有欠载、等载两种形式，在预压期内当堆载高度小于设计堆载高度25cm时应及时进行补方。采用水泥搅拌桩施工段落预压期不少于8个月，采用预应力管桩施工段落预压期不少于6个月。在预压期满后沉降速率小于控制指标后将进行反挖。
十、质量检测、质量标准
10.1质量评定标准
路基填料最小强度和最大粒径要求表
路基压实度的标准表
土石混填路基实测项目
10.2质量管理组织机构
(1)本工程将组成以项目经理为主体，项目总工、质检员和现场技术人员参与的质量保证体系，严格执行综合管理体系质量标准，按照国家现行规范与招标方要求全面落实各项质量保证措施。强化施工过程中的质量管理职能，使质量保证体系延伸到各施工部位和各项工作当中去，通过明确的分工，密切协调与配合，使工程质量得到有效的控制。成立质量控制小组：
组长：吴旭明
副组长：翟阳齐大祥
组员：黄正平李伟王文敏朱宏伟吴韩
⑵按照质量体系文件，结合项目实际情况，建立健全项目质量管理体系并形成书面文件加以保持并实施运行。
十一、安全、环保保证措施
11.1成立安全环保领导小组
组长：吴旭明
副组长：翟阳齐大祥
组员：王梦吾黄正平熊忠兵王文敏李伟宋波
安全环保领导小组职责:负责规划、统筹、协调、组织、领导安全环保工作，针对生产状况，强化管理措施，对安全环保重大问题提出决策性意见。
11.2主要的危险源、环境因素识别
施工机械：挖掘机、装载机、推土机、自卸车及压路机等。
人员因素：施工机械无人指挥、驾驶人员违章、无证、酒后、疲劳驾驶等。
环境因素：机械噪音、车辆行驶扬尘、尾气排放等。
11.3安全保证措施
在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，具体措施如下：
所有施工人员必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动防护用品。施工作业时，施工区必须设置警戒区域并排专人指挥警戒。
11.3.1挖掘作业安全措施
（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；
（2）工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；
（3）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；
（4）特别要注意铲斗作业范围内，严禁站人。
11.3.2装载机作业安全措施
（1）起步前，应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗；
（2）严禁铲斗载人；
（3）不准用装载机代替起重设备，进行吊装作业；
（4）要对装载机行驶道路、作业场地情况检查；
（5）装载机运送距离不宜过长，铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位；
（6）装料时，铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。铲斗卸料时，前翻和回位不得碰撞车厢。
11.3.3自卸汽车作业安全措施
（1）运土车辆必须遵守交通法规，不得超载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员；
（2）装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸土；
（3）卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人；
（4）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止挂断。卸土后，要确认货斗复位，起翻装置的发动机关闭后，才开始行走；
（5）特别注意：严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗。
11.3.4压路机作业安全措施
（1）压路机启动时，要特别注意前后左右的情况，确认没有人员和障碍物；
（2）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压；
（3）特别注意压路机不能上陡坡，上坡时变速应在制动后进行，下坡时，严禁脱挡滑行；
（4）两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；
（5）振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；
十二、环境保护
在日常的工作、生活过程中要有责任人管理和检查。应当与当地政府主管部门以及周围村镇、社区等保持畅通的沟通渠道，经常听取意见。对合理意见应当及时采纳处理。有条件的还应对环境情况进行必要的监测或请当地政府主管部门进行监测。
12.1 防治大气污染
（1）施工现场宜采取硬化措施，其中主要道路、料场、生活办公区必须进行硬化处理，土石方集中堆放。
（2）拆除旧有建筑物时，应采用隔离、洒水等措施防止扬尘，并应在规定期限内将废弃物清理完毕。
（3）土方、渣土和施工垃圾运输应采取措施防止大气污染。经过城镇应当保证车辆清洁，并采取密闭式运输车辆或采取覆盖措施。
（4）施工现场根据风力和大气湿度安排施工生产任务，以避免污染事故。
（5）施工垃圾和生活垃圾分类存放，并及时清运。存放时，应采取防止垃圾飞扬的措施。
（6）施工现场的机械设备、车辆尾气排放应符合国家环保排放标准的要求。
12.2 防治水污染
（1）施工现场设置排水沟，现场废水不得直接排入海、河流。
（2）现场存放的油料、化学溶剂等应设有专门的库房，地面应进行防渗处理。
12.3 防治施工噪声污染
（1）应有保证施工噪声不扰民的措施，经常监测和听取周围群众的反映。
（2）施工现场制定降噪措施，应对现场噪声进行监测和记录。对产生噪音和震动的施工机械、机具的使用，应采取隔离等有效控制措施。
十三、文明施工
（1）施工人员要佩带胸卡上岗，进入施工现场必须戴安全帽。
（2）场地规划整齐，各类机械、材料标示明确，摆放整齐，保持施工场地清洁卫生。施工有序，做到工完料尽场地清，即清除各种生产、生活垃圾，并将各类场地进行充分地平整、疏顺。
（3）加强现场安全管理，在施工现场设置“六牌一图”即单位名称牌、工程概况牌、警卫制度牌、安全措施牌、安全记录牌、安全质量宣传牌和现场总平面图。施工用电、生活用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。
（4）加强与当地群众联谊，做到互相理解、相互尊重，对群众提出的合理要求应尽快整改，对不合理的要求要说服教育以免矛盾激化，教育职工不得扰民。
（5）加强与当地政府部门的联系和交流，共同搞好两个文明建设。
路基工程施工方案
路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
匝道施工组织设计
1 编制依据、编制范围及编制原则 1.1 编制依据 (1)、国家、交通部、福建省政府的有关法律、法规和条例、规定； (2)、国家和交通部现行的高速公路设计规范、施工规范、验收评定标准、技术规程等； ①、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ②、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） ③、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ④、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ⑤、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010） (3)、福建省高速公路标准化指南、福建省高速公路建设管理文件选编以及省高指、省高速公路公司、福寿高速公路公司所下发的管理办法和实施细则等； (4)、福安至寿宁（闽浙界）高速公路施工合同、设计文件说明、施工图纸、设计技术交底； (5)、施工现场所勘察取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况， 以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料； (6)、我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 1.2 编制原则 ⑴、响应施工合同及合同谈判纪要的原则。严格按施工合同中的工期、质量、安全、环保目标组织施工。 ⑵、遵循设计图纸的原则。认真阅读设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证工程质量，针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。 ⑶、遵循施工技术规范和质量评定标准的原则。严格按要求编制施工方案，认真执行评定标准。工程质量满足业主的要求和期望，单位工程创优良工程。 ⑷、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全，捍卫质量、保卫安全。 ⑸、遵循确保工期的原则。工期安排适度提前，确保节点工期和总体工期的
路基工程施工方案
路基工程施工方案 一、路基工程 本施工段路基工程以石方开挖为主，主要工程量为：路基挖土方7422m3,挖石方1286m3；路基填筑利用土石方583399m3 ；防护工程主要为浆砌片石拱形护坡、挡土墙、实体护面墙、土工格栅喷播植草等。 石质路堑开挖采用浅孔微差松动爆破法为主，用风动凿岩机配合潜孔钻机钻孔，边坡采用预裂爆破，路床面采用密集小型排炮施工，推土机配合挖掘机清碴，自卸汽车运碴。 填方地段采用推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。 (一)路基填筑 1.清理场地 1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。 1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。砍伐挖除的树木、树根要移植于路基用地之外，进行妥善处理。 1.3路堤基底原状土强度不符合要求时需换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。 1.4位于路基作业区的坑穴、空洞等应沿其周边开挖成台阶，用原地土或砂性土分层填筑。 1.5路堤基底在清完地表后，应整平压实到规定强度，基底压实度一般不小于96%，当路堤填高小于0.8m时，基底压实度不小于96%。 1.6地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成向内倾斜（坡度4%）的台阶，分
层夯实，台阶宽度不小于2m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一块板宽时，应挖够一块板宽，其上路床深度范围之内（路面结构层以下50cm）的原地面土应予挖除换填，并按上路床填方要求施工。 1.7填方地段在清理完地表面并整平压实到规定要求后方可进行填方作业。 2、路基填筑 填土路基采用分段施工方法进行填筑。 2.1试验段施工 选择１００m的路基作为施工试验段，通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面组织施工。 2.2填料选择及压实度标准 所选择的填土填料必须符合规范要求，并应级配良好、含水量适中，并且土中含有有机质不超过5%，土中的易溶盐含量不得超出允许数量。本工程中所用填土的材料要求及压实度标准见下表 土质填料填料要求及压实对照表
单侧路基加宽施工方案
单侧路基加宽施工方案 随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，很多国家的主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。所以，新旧路基间的衔接以及新旧路面结构层的不均匀沉降都是路基加宽施工中的关键技术，同时，安全保通工作也是工作中的重中之重。 1 路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点 1.1施工工艺流程图 1.2主要施工操作要点 1. 2.1施工前准备 (1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。 (2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。 (3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。 (4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。 (5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。 1.2.2原地面清表、回填(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。 加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。 (2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表 土等进行清理。 (3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。 (3)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。 (4) (5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。 (6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90％，然后回填至原地面。 (5) (7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰 处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。 1.2.3台阶开挖 (1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。 (2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。 (3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸．对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。 4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130 cm时分成100 cm 和>130 cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩
路基施工方案
土方路基施工方案 一、土方开挖 1、施工方法 该路段自起点K8+340起前半段为软石石质，采用横向挖掘法。 ①根据上级指示,因原地面与设计原地面不符，在开挖放线时可调整边坡率，开挖线不得超出红线外。 ②当路堑不高，可采用全断面开挖法，一次开挖路堑全宽至设计标高；当路堑5m以上时，采用分层开挖。 ③土方开挖自上而下，按照开挖线进行挖掘，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ④开挖至边坡线前，预留10cm宽度，以保证刷坡过程中，设计边坡线外涂层不受扰动。 ⑤开挖过程中，运输车辆置于挖掘机械后，将弃土运至指定地点，不得随意丢弃。 ⑥在开挖过程中，对左侧下方有道路行人的地段进行临时防护，确保施工安全。 ⑦开挖时留部分土方，在土方路基填筑时作为填料，再行开挖。 ⑧开挖结束后按照设计坡比或者调整后坡比进行边坡修整，保证边坡表面平整，线形顺滑。 ⑨路床顶面终止标高根据设计标高、试验确定的因压实而产生的下沉量、是否预留保护层综合确定。 ⑩开挖结束后，对路面进行压实，压实度≥94%。 2、施工机械 因该段路堑高，采用挖掘机进行挖掘，配备2台挖掘机，分层挖掘；2辆翻斗车轮流运输土方；配备装载机一台。 3、施工流向 沿路线前进方向进行施工，如有困难地段，可暂绕行施工。 二、土方填筑 1、施工方法 自起点K8+340起前半段为土方填筑段，采用横向填筑法；如填筑高度过高，采用联合填筑法。 ①开挖前对原地面进行清理，清理结束后将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶内设置坡度不小于4%的倒坡。 ②采用横向填筑法时，从路基一端或两端同时按横断面的全部高度，逐步推进填筑。 ③采用联合填筑法时，路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。 ④填筑应超过路堤设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。 ⑤填筑过程中对路基进行分层压实，每一层均要检验其压实度，合格后才能进行下一 ⑦碾压前对松土进行摊铺和整平，且自中线到两边形成2%～4%的横行坡度，利于排水，对填筑土进行检查，检查合格后及时进行碾压；碾压过程中，还应经常检查含水量及压实度，以控制压实工作。 ⑧开始碾压，机械使用慢速，直线段时由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。 ⑨施工过程中注意碾压的横向接头，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 2、施工机械 挖掘机，压路机，推土机，装载机，翻斗汽车。 3、施工流向
新旧路基拼接施工方案
目录 第一章编制依据、原则及围 (1) 一. 编制依据 (1) 二?编制原则 (1) 三?适用围 (5) 第二章工程概况及特点 (5) 一?工程概况 (5) 二?工程特点 (5) 第三章新旧路基衔接设计 (5) 一?原有路基状况 (5) 二?老路基加固 (6) 二. 路基拼接 (9) 第四章施工组织布置 (14) 一. 人员、劳动力组织安 (15) 二. 主要机械设备、仪器 (16) 第五章路基施工现场安全措施 (17) 一?从组织机构上保证 (17) 二?从制度上保证 (18) 三. 从管理上保证...................................................... 1 8四?从具体工作上保证 (18) 第六章施工环境保护方案与措施 (19) 一?环境保护体系及保护措施 (19) 二.文明施工措施 (22)
第一章编制依据、原则及围 (1) 至高速公路(鹿寨)至段改扩建工程招标图纸。 (2) 有关方针政策和，交通部有关规、规程和质量验收标准等。 (3) 施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 (4) 适用于本工程的施工规。 (5) 和建设部有关安全、质量、验收等方面的规、标准、法规文件等。 (6) 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似高速公路工程的施工经验。 (7) 《标准化施工技术指南》 二.编制原则 1 .符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定, 严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议容。 2 .坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用成熟的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用国成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的合理性、适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。
路基工程主要施工方案
鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程（第二标段路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日
一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。 （2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。 线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺 工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞 质检员：孙春霞普工：20人 电焊工： 3人钢筋工： 5人
匝道桥施工方案.doc
匝道桥施工组织设计 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 《鹤岗至大连高速公路通化至新开岭（吉辽界）段设计图》1.1.2 我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料； 1.1.3 招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范和技术措施；1.1.4 我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥梁工程建设的经验。 1.1.5 施工组织总设计的有关规定和要求。 1.2 编制原则 1.2.1 在充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 1.2.2 在施工组织中体现环保意识，保护环境，并有较周密的环保措施。 1.2.3 施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符，并力求达到完善。 1.2.4 施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。 1.2.5 采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。 1.2.6 针对本工程的地质情况和气候特征，有目的地优选施工方案。第二章工程慨况 2.1 工程慨述
赤柏互通CK0+961匝道桥，横跨一条现状公路（鹤大公路），设计为3跨20m+25m+20m，全长65m，桥宽8.0m，下部基础设计为钻孔灌注桩，1、2号墩柱设计为桩、柱，0、3号桥台设计为桩、承台、盖梁、肋板式桥台，上部结构设计为后张法预应力现浇箱梁，高度为1.4米，桥面宽度为8.0米。箱梁采用支架整体现浇施工。 赤柏互通CK0+961匝道桥，平面线形在圆曲线上，曲线半径R=550米，曲线左偏，纵向坡度0.891% 。 箱梁采用C50现浇混凝土，预应力钢绞线采用φS15.20钢绞线束，钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定，公称面积140mm2，标准强度 f pk=1860MPa，弹性模量E p= 1.95×105MPa，锚具采用OVM或同类型的定型锚具，预应力孔道均采用塑料波纹管成孔，技术条件应符合JT/T529-2004的要求。 钢板除特殊说明外，均采用低合金高强度结构钢Q345E，技术条件应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T-1591）规定的要求。 2.2 设计标准 2.2.1 设计计算行车速度：30～80公里/小时 2.2.2 菏载等级：公路—Ⅰ级 2.2.3 桥面总宽及组成： 0.5米（护栏）+7.0米（行车道）+0.5米（护栏） 2.2.4 地震烈度：小于Ⅵ度，地震动峰值加速度＜0.05g 2.3 地质及水文条件 桥址区位于一条现状公路上并横跨该公路，与一条现状公路衔接。地形
路基工程施工组织设计(完整版)
2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800～GDK179+300.路基长约1.79Km，占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方，站场路基土石方448.44万施工方，路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表
2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有：风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱，由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4％的排水坡。路基排水设施的纵坡，不应小于2‰，地面平坦地带或反坡排水地带，仅在困难下，方可减少1‰，单面排水坡段长度不宜大于400m，必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计，沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度：路堤宽度：单线7.8m；路堑宽度：单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料，厚0.6m；基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75； ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜；基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段， GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段， GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控
新旧路基拼接施工方案
目录 第一章编制依据、原则及范围 (1) 一．编制依据 (1) 二．编制原则 (1) 三．适用范围 (4) 第二章工程概况及特点 (5) 一．工程概况 (5) 二．工程特点 (5) 第三章新旧路基衔接设计 (5) 一．原有路基状况 (5) 二．老路基加固 (6) 二．路基拼接 (8) 第四章施工组织布置 (13) 一．人员、劳动力组织安 (14) 二．主要机械设备、仪器 (15) 第五章路基施工现场安全措施 (16) 一．从组织机构上保证 (16) 二．从制度上保证 (16) 三．从管理上保证 (17) 四．从具体工作上保证 (17) 第六章施工环境保护方案与措施 (18) 一．环境保护体系及保护措施 (18) 二．文明施工措施 (20)
第一章编制依据、原则及范围 一．编制依据 (1)泉州至南宁高速公路柳州（鹿寨）至南宁段改扩建工程招标图纸。 (2)国家有关方针政策和国家，交通部有关规范、规程和质量验收标准等。 (3) 施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 (4) 适用于本工程的施工规范。 (5) 国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。 (6) 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似高速公路工程的施工经验。 (7)《标准化施工技术指南》 二．编制原则 1．符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。 2．坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用成熟的施工技术，应用科学的施工组
各种路基施工方案
路基篇
水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书 1、目的 明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》 3、适用范围 适用于新建铁路福厦线站前CFG桩施工。 4、材质要求 桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求； 选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。 5、施工工艺流程及技术要求 5.1施工准备 ⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 ⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。 ⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 ⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 ⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。 5.2施工顺序 CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。 连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。 5.3振动沉管灌注施工工艺 振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。 5.3.1施工步骤 ⑴沉管 根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。 ⑵投料 在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。待沉管至设计标高且停机后须尽快完成投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐。 ⑶拔管 启动电动机，首次投料留振5～10s再开始拔管。拔管速率按工艺性试验并经监理工程师批准的参数进行控制，一般1.2～1.5m／min较合适。拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析，对淤泥质土，拔管速度可适当放慢。拔管过程中不宜反插留振。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。成桩后桩顶标高应高出设计桩长0.5米，且浮浆厚度不超过20cm。 ⑷封顶 沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿粘性土封顶。 ⑸移机 钻机移位进行下一根桩的施工。 5.3.2工艺流程图
新旧路基拼接施工方案之令狐文艳创作
目录 令狐文艳第一章编制依据、原则及范围1一．编制依据1 二．编制原则1 三．适用范围4 第二章工程概况及特点5 一．工程概况5 二．工程特点6 第三章新旧路基衔接设计6 一．原有路基状况6 二．老路基加固7 二．路基拼接9 第四章施工组织布置14 一．人员、劳动力组织安15二．主要机械设备、仪器15 第五章路基施工现场安全措施17一．从组织机构上保证17 二．从制度上保证17 三．从管理上保证18 四．从具体工作上保证18 第六章施工环境保护方案与措施19一．环境保护体系及保护措施19二．文明施工措施21
第一章编制依据、原则及范围 一．编制依据 (1)泉州至南宁高速公路柳州（鹿寨）至南宁段改扩建工程招标图纸。 (2)国家有关方针政策和国家，交通部有关规范、规程和质量验收标准等。 (3) 施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。 (4) 适用于本工程的施工规范。 (5) 国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。 (6) 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似高速公路工程的施工经验。 (7)《标准化施工技术指南》 二．编制原则 1．符合性原则 满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。2．坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用成熟的施工技术，应用科学的施工
组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用国内成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的合理性、适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。 3．节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计、因地制宜，尽量少占土地，保护耕地、林地。 4．实现专业化、工厂化施工的原则 推行混合料（混凝土）集中拌制、钢筋集中加工、混凝土构件集中预制的“三集中”制度，促进施工现场的集约化管理、工厂化生产、专业化施工，规范临时工程和安全文明施工的有关要求，摒弃传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工。 5．建立工程质量管理体系及保证措施的原则 项目部成立质量领导小组，项目经理、总工程师及项目副经理任正、副组长，成员由各部门负责人和各施工队长组成，组织领导工程创优管理工作。其中：项目经理对本标段工程质量承担主要责任，施工队长对施工质量负直接责任，形成“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。实行工程质量终身负责制。 建立完善的工地试验室，配备满足工程项目的试验仪器设备和人员，对各种原材料必须进行严格的检验，做到不合格的材料坚决不准进场，确保进场材料满足设计及规范的要求。规范检验与控制，各类试验检测100%，所有单项工程、重要部位、关键工序，
一般路基工程施工方案
第一种半填半挖路基施工 1）概述 本合同段路基穿越重丘陵区，其中K x X+XX* K XX+XX）段线路沿山麓走向，处于半填半挖地段，施工时处理不当，容易产生不均匀工后沉降等现象，施工时必须采取有效措施，保证工程质量。 2）施工方案 半填半挖区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用人工开挖台阶、从低到高全幅分层填筑的施工方案。挖方采用推土机配合挖掘机或爆破开挖，移挖作填时，同一断面和运距较近的土石方采用推土机推运，运距较远及多余和不足的土石方采用挖掘机装土，自卸汽车运输；填方采用推土机配合平地机整平，大吨位振动压路机压实；填挖衔接处采强夯处理。 3）人员、料具、设备配备及劳动生产率 （1）机械设备 （2）人员
(3)料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、火工品等。 4)施工方法及工艺措施 (1)施工方法 ①施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。 ②原地面处理。人工配合推土机铲除场地内的树根和腐植土，挖掘机装车，自 卸汽车运往指定地点。填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1：5坡段, 按设计和规范开挖台阶。对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填或抛石挤淤处理。 ③挖方的施工 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。 a.土方开挖。土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。 b.石方开挖。石方开挖采用爆破开挖法，对于深挖路堑坚硬岩石采深孔控制爆破开挖，对于挖方高度不大的地段，采用台阶浅孔爆破开挖。爆破后的岩石块径要适中，出现大块岩石时，采用小爆解碎。土石方的运输同样采用挖掘机装车，自卸汽车运输。 ④填方施工 填方施工与其它路堤的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面的施工： a.每层填筑时，在填挖交界处要将原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m b.填方的压实必须采用大吨位振动压路机，填层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。 c.由于挖方区的开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在路基填筑前必须用 推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。 d.零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。 （2）工艺措施
匝道桥施工方案
匝道桥施工组织设计 第一章 编制说明 鹤岗至大连高速公路通化至新开岭（吉辽界）段设计图》 招标文件规定的适用于本工程的各种施工规范和技术措施； 我单位现有的施工技术、管理水平和机械设备配备能力及从事道路桥 梁工程建设的经验。 采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。 针对本工程的地质情况和气候特征，有目的地优选施工方案。 2.1 工程慨述 1.1 编制依据 1.1.1 1.1.2 我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料； 1.1.3 1.1.4 1.1.5 施工组织总设计的有关规定和要求。 1.2 编制原则 1.2.1 在充分理解招标文件的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方 案。 1.2.2 在施工组织中体现环保意识，保护环境，并有较周密的环保措施。 1.2.3 施工工艺与施工规范、 设计要求及招标文件要求相符， 并力求达到完善。 1.2.4 施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。 1.2.5 1.2.6 第二章 工程慨况
⑥、 弱风化混合花岗岩， 【6】 =1500kpa ； 赤柏互通 CK0+961 匝道桥，横跨一条现状公路（鹤大公路） ，设计为 3 跨 20m+25m+20,全长65m 桥宽8.0m ，下部基础设计为钻孔灌注桩，1、2号墩柱 设计为桩、柱， 0、3 号桥台设计为桩、承台、盖梁、肋板式桥台，上部结构设 计为后张法预应力现浇箱梁， 高度为 1.4 米，桥面宽度为 8.0 米。箱梁采用支架 整体现浇施工。 赤柏互通CK0+961匝道桥，平面线形在圆曲线上，曲线半径R=550米，曲线 左偏，纵向坡度 0.891% 。 箱梁采用C50现浇混凝土，预应力钢绞线采用? S 15.20钢绞线束，钢绞线应 符合GB/T5224-2003的规定，公称面积140口市 标准强度f pk =1860MPa 弹性模 量E p = 1.95 X 105MPa 锚具采用OVM 或同类型的定型锚具，预应力孔道均采用塑 料波纹管成孔，技术条件应符合 JT/T529-2004 的要求。 合金高强度结构钢》（GB/T-1591）规定的要求。 2.3 地质及水文条件 桥址区位于一条现状公路上并横跨该公路，与一条现状公路衔接。地形较 平坦，桥址周围为荒地。桥址区地面标高395.0m ?396.978m,相对高差1.978m 。 桥位区地层在勘探深度范围内 , 根据岩土体的分布特征、 成因类型及物理力 学性质 等，将其分为 6 个工程地质层，现自上而下分述如下： ①、 第一层 填筑土； ②、 卵石土，【6】=450k pa ； ③、 第三层 ④、 低液限粘土， 【6】 =240kpa ； 角砾土， 【6】 =300kpa ； ⑤、 强风化混合花岗岩， 【6】 =550kpa ； 钢板除特殊说明外， 均采用低合金高强度结构钢 Q345E 技术条件应符合《低 2.2 设计标准 2.2.1 设计计算行车速度：30?80公里/小时 2.2.2 菏载等级：公路一I 级 2.2.3 桥面总宽及组成： 0.5 米（护栏） +7.0 米 行车道） +0.5 米（护栏） 2.2.4 地震烈度：小于W 度，地震动峰值加速度V 0.05g
公路工程路基工程施工方案
目录 序言 ............................................................................. ２ 一、编制依据 ................................................................. ２ 二、编制说明 ................................................................. ２第一章、工程概述 .................................................................. ２ 一、工程概况 ................................................................. ２ 二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ ２ 三、材料来源 ................................................................. ２ 四、施工工期 ................................................................. ３ 五、施工组织安排 ............................................................. ３ 六、项目管理组织部署 ......................................................... ３第二章、清表施工 .................................................................. ４ 一、工程概况 ................................................................. ４ 二、准备工作 ................................................................. ４ 1、测量放样 ................................................................ ４ 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ ４ 三、清表施工 ................................................................. ４ 1、清障 .................................................................... ４ 2、清表土 .................................................................. ４ 3、弃渣 .................................................................... ５第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. ５ 一、施工前准备工作 ........................................................... ５ 二、土工试验 ................................................................. ５ 三、施工测量 ................................................................. ５ 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. ５ 2、导线点、水准点的增设 .................................................... ５ 四、土方开挖： ............................................................... ５ 五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. ６ 六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... ７ 七、圆管涵施工 ............................................................... ７第四章、排水工程 .................................................................. ８ 一、砌石施工 ................................................................. ８ 二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ ９ 三、砌石质量检查 ............................................................. ９ 四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. ９ 五、反滤、排水工程施工........................................................ ９第五章、砌筑防护工程 .............................................................. ９ 一、挡土墙施工 ............................................................... ９ 1、基坑开挖 ................................................................ ９ 2、挡土墙墙身 .............................................................. ９ 3、墙背回填 .............................................................. １０ 二、锚喷防护施工 ........................................................... １０ 1、钻孔 .................................................................. １０ 2、注浆 .................................................................. １０ 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. １０第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... １０
拼宽路基标准化施工工艺工法
拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。 （3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师