快递单背面格式条款(快易公司)

快递单背面格式条款(快易公司)
快递单背面格式条款(快易公司)

快递运单契约条款

一、签订本运单的快易公司及其各分支机构、关联公司、以及他们各自的雇员、代理人和独立承包商是本运单的承运人。承运人有权根据本次运输的具体情况选择适合的运输方式工委托第三方运输。

二、寄件人不得交寄法律、法规规定的禁寄和限寄货物,因交寄禁寄和限寄货物产生的法律责任全部由寄件人承担。下列货物不予承运:金(含首饰、币)、银(含首饰、币)、纸币、支票、信用卡、有价证券等、镶有贵重宝石工钻石首饰、艺术品、古董、宝石、各类鲜活动物或植物等。对于因寄件人未说明而使承运人误运以上货物并造成损失的,由寄件人自行承担责任。

三、寄件人自行包装货物的,应当保证包装适合运输,如应包装不当造成货物或其他财产以及他人人身损害的,寄件人承担责任。

四、延误(指超过双方约定服务时限)赔偿:由于承运人原因延误每满一个工作日给寄件人减免本票运费的10%,因延误赔偿总额最高不超过本票运费40%。因节假日造成的延误,承运人不承担责任。

五、货物丢失、破损赔偿:1、寄件人未办理保险或保价的货物发生丢失或破损,承运人受理的快件产品最高按服务费用的3倍赔偿;普件产品最高不超过每公斤20元,最高不超过运费的5倍。

2、寄件人办理保险或保价的货物发生丢失或破损,承运人根据保险公司规定协助寄件人办理投保和理赔手续,保险公司每票免赔额200元;寄件人未足额投保或保价,应根据本条前款约定按实际损失比例(声明价值/实际价值*实际损失—免赔额)获得赔偿,但最高不超过寄件人投保的保险或保价金额。因委托人无法提供或不能及时提供相关保险资料造成无法理赔的损失由委托人承担。

六、承运人建议寄件人对货物购买保价,放弃保价且继续选择承运人运输的,视为接受本运单约定的赔偿条款;寄件人对货物进行保价的,保价每票最高限额5万元(注:5千元以上的要提供价值证明,超过5万须另行约定)。

七、每公斤体积大于6000立方厘米的托寄物,其计费重量的计算公式为:重量=长*宽*高/6000。以上计算公式中,长、宽、高的单位为厘米。

八、免费派送两次未能交付的快件,需收件人自取,收件人仍需要承运人投递的,承运人需收取第公斤2元、每次最低收取20元额外服务费。

九、寄件人或者收件人需要将快件退回的、修改收件地址的,按照实际产生的费用加收额外服务费(实际费用按照承运人的正常报价标准计算);服务费用指本票货物的运输费用,不包括包装、保价等附加费用。

十、应有关司法、执法机关要求或出于安全需要,本公司保留绝对权力对托寄物开封检查、核实。如发现托寄物属不予收寄范围,本公司有权拒收或退回,并有权收取所发生的费用。

十一、寄件人如违反以下义务,应对因此造成的本公司一切损失承担赔偿责任:1)寄件人必须如实申报托寄物内容,并准确、清楚地填写托寄物资料和寄件人、收件人的名称、地址、联系电话等资料。

2)寄件人必须将托寄物妥善包装,易碎品更应加强内外包装,做足一切措施令托寄物安全运输。

十二、正常的取件、派送时间为每天08:30—18:00服务时限如遇周六、日及国家法定节日,将顺延派送时间;如委托人有特殊要求应明确表示并在运单上注明。

十三、联系不到收件人和寄件人无法投递的快件,除不宜保存的物品外,在对快件保存60天(自寄件之日起计算)后,承运人可按照相关规定处置快件。

十四、无法派送的托寄物,若寄件人要求退回,则双程费用均由寄件人承担;若寄件人在托运时选择保价,则视为寄件人在要求退回时亦选择保价,寄件人应支付双程保价费,除非寄件人在要求退回里明确声明不选择保价。

十五、收货人收受货物而当场未提出异议的,为货物已经完好交付,且承运人已正确完好地履行了承运义务。货物自签收之时起该物品发生的损坏、短缺、丢失、污染、变质等一切风险转至收件人处。

十六、本契约所称寄托物的“实际价值”,指托寄物本身的价值,不包括其可能获得的收益、利润、实际用途,或在市场上任何直接、间接损失,或特殊商业价值损失。

十七、寄件人有义务按照约定时间偿付所欠本公司的运费,不得以理赔尚未结束为由拒付,亦不得擅自从所欠运费中直接扣除。无故不支付费用的,承运人有权对物流邮件享有留置权,因此产生的费用及后果由拒绝付费的寄件人或其指定付款人承担。

十八、本条款未作规定的,按照国家相应法律法规处理。

综合物流运作模式

综合物流运作模式 综合物流运作模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能,例如包装、装卸、流通加工等,组建完成各相应功能的部门,综合第三方物流大大扩展了物流服务范围,对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应,对下家经销商可全权代理为其配货送货业务,可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。 综合物流项目必须进行整体网络设计,即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理,物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET,INTERNET因为其成本较低信息量大,已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现,地位非常重要,它衔接物流运输、仓储等各环节,综合物流是第三方物流发展的趋势,组建方式有多种渠道,目前我国正处在探索阶段,但一定要注意避免重复建设,资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案:方案一是由某一项目发展商,投资新建或改建自己原有设备,完善综合物流设施,组织执行综合物流各功能的业务部门,这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业,可充分利用原有资源,凭借原有专项实力,有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库,对其进行整编改造。据统计,企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右,如果能够对这一部分设施收编改造,就可直接推动商家租用第三方物流的服务,激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合,这种方式初期投入资金少,组建周期短,联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项,业务熟悉利于发挥核心竞争力,参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾,更利于协作。 物流活动是一个社会化的活动,涉及行业面广,涉及地域范围更广,所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构,一种是大物流中心加小配送网点的模式,另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域,选取一合适地点建立综合物流中心,在各用户集中区建立若干小配送点或营业部,采取统一集货,逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司,负责对该城市和周围地区的物流业务,地区间各连锁店实行协作,该模式适合地域间或全国性物流,连锁模式还可以兼容前一模式。

邮政服务合同,,收件人合同主体

邮政服务合同,,收件人合同主体 邮寄服务合同 篇一:快递邮寄协议书 甲方:湖州市名特优农产品快递有限公司法定代表人(或委托代理人): 地址:浙江省湖州市农业科学研究院2#、7#农民巴巴网 乙方:法定代表人(或委托代理人):地址: 甲、乙双方在共同遵守《中国人民共和国邮政法》的基础上,本着平等、互利的原则、经双方友好协商,就甲方委托乙方寄递货物达成以下协议,双方共同遵守。 第一条服务范围 乙方为甲方提供国内特快货物寄递服务。第二条甲方的权利义务 1、甲方可要求乙方提供上门揽收货物服务,乙方根据甲方的委托,将货物在规定的时间内运送到指定地和人。 2、甲方可要求乙方在寄递过程中提供咨询、查询服务。 3、甲方需正确填写面单,详细、准确的填写收件人信息,如因甲方收件人信息错误、缺失原因导致货物无法送达,运费由甲方承担。 5、甲方确保交寄给乙方的货物包装完好,如包装不完好乙方有权拒绝接收。第三条乙方的权利义务 1、乙方应按双方协定的资费标准向甲方计收邮寄费用。

2、乙方负责上门揽收货物,及时提供揽收服务,乙方接到甲方揽收通知后,须于当日20:00前发出。 3、乙方及时发送货物,并按甲方的查询要求提供反馈信息。 4、乙方有对货物派送区域的选择权,乙方选择的区域需保证甲方货物按照《快递收费标准》约定的时间、准确送达到客户手中,一旦乙方取走货物须将货物送达到客户手中,因此产生的费用由乙方承担,因客户拒签、客户信息错误造成的除外。 5、对于委托乙方寄递的货物,甲、乙双方在办理货物交接时共同检验原货物外观是否完好,对包装不完好的货物乙方有权拒绝接收,一旦乙方接收即为认可。货物交与乙方后,因在运输过程中出现外包装破损,造成的货物破损、短少,由此产生的损失(商品价值按照原价赔偿、货物的运输费用)由乙方承担;如外包装完好,出现货物破损、短少造成的损失(商品费用、货物的配送费用)由甲方自行承担。 6、在产品运输过程中出现偷件、丢件,所造成的一切损失(货物按照原价赔偿、货物运输费用)由乙方承担。 7、乙方配送区域:(可提供附件) 第四条执行资费标准 1、根据双方协定的资费标准执行详细见《快递收费标准》,以上费用均为开票费用。 2、《快递收费标准》以6个月为一周期,3个月后如甲、乙双方需调整应提前10天提出,经双方协商后重新签订。如甲、乙双方

2016年电商快递行业分析报告

2016年电商快递行业 分析报告 2016年3月

目录 一、快递行业随电商兴起而发展壮大 (4) 二、目前快递对电商的依赖很大 (6) 三、电商客户对于快递加盟商有议价能力,近几年价格战激烈 (9) 四、从电商的空间预测快递未来几年增长趋势 (10) 1、预计快递行业2020 年开始进入平稳增长 (10) 2、O2O 配送能否接力电商成为快递新驱动力仍存疑 (13) 五、快递行业已处于景气度高点,转型之路任重道远 (14)

快递行业随电商兴起而发展壮大。由于中国传统零售业发达程度不及美国、中国人口密度大的现状更宜发展电商、中国互联网需求提前爆发的原因,2005年之后中国网购需求持续爆发式增长。C2C电商(以淘宝天猫为代表)对社会化快递的依赖是100%。网购零售带来的业务量占快递总量一半以上。淘宝、天猫包裹数达到90.74亿只,占全行业的65%。电商自建物流不可能做完整个市场,第三方快递仍将快速发展。 目前快递对电商的依赖很大。2015年,全国快递量业务量206.7亿件,长三角、珠三角、环渤海湾地区分别占比40%、29%、16%,而业务量排名前15的城市也大多位于这些地区。对比阿里系商家集中的地区,两者高度重合。根据阿里研究院发布的2013年中国电子商务发展城市排名,电子商务发展排名前十的城市中有八个快递业务量排名也是前十。从2011-2015年快递业务量增速与网购交易额增速的对比来看,两者基本趋势一致,并且呈现较大的相关性。2012-2015年快递业务量增速都比网购交易额增速高,2012-2014年高出4-5个百分点,2015年高出12个百分点。 电商客户对于快递加盟商有议价能力,近几年价格战激烈。由于在电商快递细分市场,三通一达等企业提供的服务完全一样,因此在加盟商相对饱和的情况下,价格战愈演愈烈。总部支持价格战的原因是因为其盈利水平完全取决于业务量,跟终端价格关系不大。价格战也造成二三线快递公司越来越艰难。基本上,快递企业100万票/天是一个临界点,200万票/天是微利的状态,300万票/天会有一定利润。

快递企业运作模式分析

快递企业运作模式分析 摘要:随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快,商品贸易规模迅速扩大,物资空间移动的广度和深度也随之扩展,因而对于物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时,物流需求的个性化、多样化和高度化,要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式,有针对性地开发新型物流服务,以适应物流市场的变化,提高企业的竞争力。本文将从现存的企业的模式分析几种基本物流运作模式 关键词:自建物流;物流联盟;直营;加盟 目录 一、概述.................................................... 错误!未定义书签。 二、基本物流模式分析........................................ 错误!未定义书签。 (一)概论................................................ 错误!未定义书签。 1.门店自营.......................................... 错误!未定义书签。 2.自建物流.......................................... 错误!未定义书签。 3.连锁加盟.......................................... 错误!未定义书签。 4.第四方物流(物流联盟)............................ 错误!未定义书签。 (二)优劣势分析.......................................... 错误!未定义书签。 1.自营直销.......................................... 错误!未定义书签。 2.自建物流.......................................... 错误!未定义书签。 3.加盟模式.......................................... 错误!未定义书签。 4.物流联盟.......................................... 错误!未定义书签。 三、未来模式的选择趋势分析.................................. 错误!未定义书签。

物流公司合作驿站协议

物流公司合作驿站协议 第一条:协议内容及生效 1.1乙方应当在甲方授权乙方使用驿站服务之前认真阅读全部协议内容。如乙方对本协 议有任何疑问,应及时向甲方咨询。 1.2乙方承诺接受并遵守本协议的约定,如果乙方不同意本协议的约定,乙方应立即放 弃使用驿站服务。 1.3乙方同意,只要乙方在使用驿站服务时,乙方与乙方的站点的权利义务及责任等均 使用本协议,而无需与甲方另行签署协议。 第二条:定义 2.1 驿站:甲方被授权可使用驿站系统,同时,甲方授权乙方在本协议有效期内,在 乙方的站点命名中使用驿站商标。 2.2 服务场所:乙方提供存货场地、人员,为快递提供代发服务、货品保存等服务的 场所。 2.3 代派件业务:乙方与快递公司达成合作,受其委托,代快递公司把包裹交付给包 裹收件人或收件人指定的代收人。 2.4 代揽件服务:乙方与快递公司达成合作,经其授权委托后代快递公司完成对消费 者快递包裹的揽收。 2.5 线上代收件服务:消费者在线上电商平台(商铺)天猫和淘宝网购买商品或包裹 在配送过程中,消费者通过菜鸟及其关联公司提供的信息平台上选择授权乙方成为其代收包裹且在一定时间内进行保管,待指定快递员进店取走。 2.6 驿站系统:指由甲方被授权可提供的快递包裹信息管理的物流技术服务系统,通 过该系统可将乙方的站点所需代为派送的包裹到货信息编辑成短信,由驿站系统发送给消费者,提醒消费者领取、签收货物,并在消费者签收后进行相应信息录入,以下也可简称为“系统”,同时驿站系统支持乙方的代揽件、线上代收货等服务流程中的包裹管理。 第三条:合作内容 3.1 代派件:乙方的站点在收货时,须检查包裹外包装是否完好,包括但不限于是否 存在破损件,液体渗漏,或被拆过等情况(仅以包裹表面查看)等。如消费者在接收

如何实现“网购”和“快递”的双赢

如何实现“网购”和“快递”的双赢 摘要:在网购活动中,除了少数商品和服务可以直接通过网络传输进行配送以外,大多数商品和服务还必须借助于物理方式进行配送,即物流。现在电子商务的发展确实带动了快递市场规模的扩大,但另一方面,为了吸引客户和降低购物成本,卖家和消费者又对快递行业价格层层打压,影响了快递行业的健康发展。 关键词:网购;快递;价格;双赢 1 中国“网购”的现状 虽然我国电子商务起步晚,发展程度低,但随着网络技术的发展、管理体制的完善、物流的发展,现在网购的商品和人数越来越多。来自艾瑞咨询的数据显示,2009年中国网络购物市场交易规模达2483.5亿元,2009年圣诞节当周,网上购物覆盖人数高达8333万人。在这些人群当中,18至45岁之间的消费者是“网购”的主要对象。 就拿我们最为熟悉的网购网——淘宝网来说,2009年淘宝网的交易额已经超过了2000亿元。小到一个螺丝帽,大到冰箱、空调、家具等大件都能在淘宝网上买到。淘宝网上的商品可以说是五花八门,应有尽有。 网上购物有它极为突出的优点: (1)网上商品的价格一般都比实体店的价格要低。比如说:我曾经在百丽鞋店看中了一款单鞋,实体店的价格是599元,但在网店上却只要359元,相当于6折的价格,加上快递费用也只要369元,便宜了200多元。原因是网上开店不需要房屋的租金、不需要交税,也不需要请很多员工,所以开店成本相对而言比实体店要低很多。 (2)网络购物非常的便利。网络上的商品种类繁多,可以足不出户在家买到自己所需的东西,甚至于来自国外的东西,特别是一些家住偏远地区的消费者,甚至可以通过网络买到自己居住地的实体店无法买到的商品。比如说:我可以在网络上买到韩国、日本等当地的未出口到中国的化妆品和食品。而且这种方式有时也可以为消费者省下大笔的交通费用。 (3)网上购物确实带动了许多小型快递公司的发展。商家所销售的大部分商品必然要以邮寄的方式将商品送到消费者手中,这就能够为物流增加发展的机会。 当然网上购物也有它的缺陷和弊端: (1)无法看到实物,有时无法确定商品质量的好坏。特别是服装类商品,有时候光凭图片,

第四方物流公司的三种基本运作方式

第四方物流公司的三种基本运作方式 1.超能力组合(1+1>2)协同运作模型: 第四方物流和第三方物流共同开发市场,第四方物流向第三方物流提供一系列的服务,包括:技术,供应链策略、进入市场的能力和项目管理的专业能力。第四方物流往往会在第三方物流公 司内部工作,其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现,以达到为客户服务的目的。第四方物流和第三方物流一般会采用商业合同的方式或者战略联盟的方式合作。 2.方案集成商模型: 在这种模式中,第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理,借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务,第四方物流作为一个枢纽,可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力 3.行业创新者模型: 第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案,以整合整个供应链的职能为重点,第四方物流将第三方物流加以集成,向上下游的客户提供解决

方案。在这里,第四方物流的责任非常重要,因为它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的纽带。行业解决方案会给整个行业带来的利益。第四方物流会通过卓越的运作策略、技术和供应链运作实施来提高整个行业的效率。 第四方物流无论采取哪一种模式,都突破了单纯发展第三方物流的局限性,能做到真正的低成本、高效率、时时运作,实现范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术。第四方物流可以不受约束地将每一个领域的物流提供商组合起来,为客户提供物流服务,进而形成物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自,要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务,它不太可能提供技术、仓储与运输服务的结合。第四方物流的几个成功案例: 在美国,RyderIntegratedLogistics和信息技术巨头IBM和第四方物流的始作俑者埃森哲公司结为战略联盟,使得Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特长,而如果没有‘第四方物流’的加盟这些特长要花掉Ryder公司自身几十年的工夫才能够积聚起来。 在欧洲,埃森哲公司和菲亚特公司的子公司NewHolland成立了一个合资企业NewHollandLogisticsS.P.A.,专门经营服务零配件物流。该公司由NewHolland 拥有80%的股份,埃森哲占20%的股份。NewHolland为合资企业投入了6个国家的仓库,775个雇员,资本投资和运作管理能力。埃森哲方面投入了管理人员,信息技术,运作管理和流程再造的专长。零配件管理运作业务涵盖了计划,采购,库存,分销,运输,和客户支持。在过去7年的总投资回报有6700万美元。大

快递企业与客户签订安全保障协议(完整版)

快递企业与客户签订安全保障协议 甲方(客户):______________________________________________ 乙方(快递企业):__________________________________________ 甲、乙双方本着公平自愿原则,达成甲方委托乙方寄递快件服务合同。为了保障邮路安全,现就寄递安全保障工作签订本安全保障协议,双方共同遵守。 一、甲方必须遵守《中华人民共和国邮政法》及国家邮政局颁布的《禁寄物品指导目录及处理办法》等国家相关法律法规,不得寄递禁寄物品。同时,遵照执行国家邮政局、国家安全部、公安部颁布的规定,确保寄递安全邮路安全万无一失。 二、甲方必须如实详细填写运单的相关信息,接受乙方对寄递快件的查验:信件类的快件查验性质但不查验内容;包裹类的快件查验物品性质、品名、数量等。 三、甲方应按照“谁主管、谁负责,谁经营、谁负责,谁寄递、谁负责”的原则,加强安全责任,强化安全措施,杜绝寄递安全隐患,杜绝寄递禁寄物品。 四、甲方必须主动配合国家有关部门对寄递快件安全的检查监管。 五、乙方必须遵守《中华人民共和国邮政法》及国家邮政局颁布的《禁寄物品指导目录及处理办法》等国家相关法律法规,不得收寄禁寄物品。 六、乙方揽收快件时须告知甲方不得寄递禁寄物品,并对寄递快件内件100%查验。甲方拒绝查验内件的,可拒收快件。 七、乙方应按照“谁经营、谁负责,谁管理、谁负责,谁揽收、谁负责”的原则,切实加强安全管理。对甲方寄的除信件以外的快件,要当场验视,确认安全后方可收寄。 八、乙方必须主动接受国家有关部门对甲方寄递快件的安全检查和监管。 九、凡违反国家有关禁寄规定,寄递禁寄物品,按责任归属和情节轻重,分别由甲、乙相关主管人员或其他直接责任人承担相应责任,直至承担相关法律责任。 十、未尽事项,以国家相关部门的法律法规为准,甲、乙双方必须无条件履行责任和义务。 十一、本协议一式两份,甲、乙双方各执一份。自签定之日起有效。 甲方(客户):盖章乙方(快递企业):盖章 法人(或代表人):签字法人(或代表人):签字 签订日期:年月日签订日期:年月日

网购物流社会实践.doc.doc

任课老师评定成绩社会实践手册 华中科技大学马克思主义学院 注意事项 1、根据中宣部、教育部规定,我校将《社会实践》课作为大学生思想政治理论课必修课中的一门独立课程,记 2 学分。 2、根据后面所附《社会实践调查选题》,利用暑假自由选择社会实践时间、地点和实践内容。(注:只能从《社会实践调查选题》中选择调查主题)

3、社会实践完成后,每位学生撰写不少于3000 字的社会实践报告。 4、第三学期开学上课后的第二周,以自然班为单位将社会实践报告上交《社会实践》课任课教师;第六周学生可上网查分,对成绩有异议的同学请于第六、 七周向马克思主义学院社会实践课负责人(东七楼214 办公室)提出查询申请。第七周后不再受理;第七周后仍确定为缺交作业的同学该门课程重修,不再补交 作业。 5、马克思主义学院将组织教师对所有社会实践报告进行评阅,按百分制评分并登载成绩。 6、马克思主义学院将对优秀社会实践报告结集公开出版。 7、社会实践报告未达到要求者需要重新调查和撰写报告,如有抄袭,成绩为零,并报教务处和学工

华中科技大学 大学生优秀社会实践(调查)报告原创性声明 本人郑重声明:所呈交的社会实践(调查)报告是本人及小组成员进行独立社会调研研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名:陈一昭 2014 年 8 月 5 日

社会实践基本情况记载 调查时间: 2014.8.10-2014.8.24调查地点、单位:华科调查对象:网购使用者和快递员联系电话: 社会实践日志 2014.8.10确定选题 2014.8.11确定调查方法,做好计划 2014.8.12设计调查报告,研究问题 2014.8.13散发问卷,等待结果,在网上查找类似问卷,参考结果2014.8.15 收集问卷结果,统计数据 2014.8.17 向同学们收集购物物流信息,记录物流中的问题2014.8.19访谈学校内各家快递员情况,咨询问题 2014.8.20归纳结果 2014.8.22 开始着手调查报告 2014.8.24 完成报告,整理感言计调查问卷

快递公司的运营模式

快递公司的运营模式 自营。比如国内的顺丰,从广东到香港到上海江苏,所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的,背后的老板都只有顺丰的股东。正因为从上到下,都是同一投资, 统一管理,所以顺丰的优点体现的很明确:服务好,无论是快递的质量上,还是 服务态度上,因为他们执行着同一个标准,有清晰的隶属关系,有集中的管理, 有明确的考察制度。缺点是费用大,所以价格要高于其他非自营式同行的收费。 但顺丰已经用他的服务赢得了很大很好的业界和客户的认同与口碑。国际上的联邦快递等等,也都是这种模式,只不过他们的规模更大,涉及的业务更多也更复杂,但总体上,他们的共同点都是各地区所有的分公司都隶属于同一个总部。 二、加盟。国内快递多数采用的都是这种方式,例如申通,韵达,圆通等等等等。公司总部投入总仓、分拨中心、干线运输、市场推广、运营管理、网络平台等资源,但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快递公司加盟的。加盟公司需要每年向总公司缴纳加盟费用,以及分摊某些部分的运营费用。但总体上说,加盟的成本要小于自营的。这是其中之一的优势,另外一个大的优势是网络丰富,点多,能提高客户范围和公司知名度。有的分部的加盟公司,可能加盟不止一家品牌的快递公司,会出现某地的快递公司既送、收申通的快递,同时他们又是圆通的派、送件公司。成本小随之引起的缺点就是管理难度上的增加。所以产生了服务水平、态度、意识都参差不齐的现象和问题,更时常能听到某公司某些分布加盟商因为到付款或者其他利益问题而扣住客户的快件不派,以此和总公司谈判的情况。但很多公司已经慢慢地在收网,逐渐把利润高的区域的加盟权慢慢地收 回变成自营的。可能这也是国内快递未来发展的趋势吧。 三、合作。既不是自营的,也不是加盟的,数家各自独立的快递公司共同合作来 开展业务。比如上海某个快递公司,和台北某家快递公司,以及香港某家快递公司,。。。。。。若干家快递公司合作。当公司收到客户寄往台北的快递货品时,通过航空货运空运到桃园机场,清关后由公司提货,然后帮助送达到台北收件人处。 他可以向公司收取送货和其他的服务费用,也或者根据合作协议互免,因为公司快递到上海的货物是由公司提货派送的。现在的状况是互相收取的情况或者说比 例大一些,这样更公平和利于管理一些。这种方式,和加盟有共同点,但不是完 全加盟,因为各公司是平等的关系,以互相合作共同发展的契约精神为基础。优点是灵活性大,缺点是稳定性差,好像有点基于自营和加盟之间。要看合作各公司的经营意识和水平、能力,对未来的设计了。 直营、加盟、联合体——是三种独立的存在形态,但某些企业却是“部分自营 部分加盟局部地区联合互派”的形态,没有定数 顺丰是直营模式的杰出代表,暂不提劣势,优势很明显: 培训体系可以标准化,也可以差异化,”标准“的推行阻力相对较小 容易培育人才梯队,可以”谈“企业文化 价格策略自上而下,能很快适应市场节奏

快递代发代收合作协议,

快递快件代发代收合作协议 甲方: 乙方: 鉴于甲方快递收派件业务的需要,甲方与乙方共同合作完成该业务事项。根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》和有关法律规定,甲乙双方经过友好协商一致,自愿签订本快件代收代发协议书,共同遵守所列条款。 一、合作事项: (一)、甲方委托乙方利用其便利场所,为甲方代发代收快递包裹,并按快件名址递送给收件人或收件人指定的第三人; (二)、甲方同意乙方以甲方名义在以下区域内收取的快件,费用标准以甲方提供的为准,详见本协议附件。 (三)约定区域:。 二、双方权利义务: (一)、甲方的权利义务 1、甲方为乙方提供代发代收快件流程、服务标准,负责对乙方的操作人员进行培训; 2、甲方为乙方提供甲方公司的招牌、灯箱、海报等标识,并为乙方安装服务终端设备或系统; 3、甲方应确保交由乙方的快件包裹是外包装无异常的,否则乙方有权拒收; 4、甲方应及时将快件运送到乙方指定的地点,并交接给乙方。 (二)、乙方的权利义务

1、乙方应妥善保管甲方委托乙方递送的快件,并按照快件包裹上的名址将快件递送给收件人或收件人指定的第三人,在递送过程中,乙方不得另行向收件人收取费用,收件人信息(包含收件人姓名,电话,地址)不得提供或者泄露给任何第三方。 2、乙方应保证交接给甲方的快件严格验视,不会对人员和财产造成伤害(例如爆炸物,硫酸等),不得交接给甲方国家明令禁止寄递的一切物品,由此造成的一切损失由乙方承担责任。 3、甲方根据工作需要,提升甲方形象,乙方必须按照甲方要求统一着装,统一证件以及必要的标识。 4、乙方收取快件时,应严格按照甲方提供的价目表收取费用,确保快件安全,并不得超出双方约定区域揽收快件;收取的快件不得转交给其他公司。 5、乙方在合作期间应遵守甲方的规章制度,达到甲方的各项要求和标准。甲方有权对乙方提供的服务进行考核、监督,如乙方的服务投诉率超过正常快递收发服务投诉率,甲方有权决定终止本协议; 6、乙方在为甲方提供收派件过程中知悉甲方商业秘密,不得提供或者泄露给任何第三方。 三、业务操作 1、双方约定,每日12 时前至时双方交接时间,超出该时间甲方应提前通知乙方; 2、快件交接时,双方应清点件数,并在交接单上签字确认; 3、客户已签收的快件签收单,乙方应妥善保存,并每日按时转交给甲方;

网上购物物流快递客服满意度调研报告1

生产实习报告 题目网上购物物流快递客服满意度调研姓名 指导老师 时间 单位

目录 前言 (2) 第一章电子商务 (3) 1.1电子商务的发展史 (3) 1.2电子商务的现状 (4) 1.3电子商务的主要模式 (5) 1.3.1 EDI模式 (5) 1.3.2 B2C模式 (6) 1.3.3B2B模式 (7) 1.3.4 C2C模式 (8) 第二章网上购物 (8) 2.1网购现状 (8) 2.1.1网购的概述 (8) 2.1.2网购存在的问题题 (10) 2.2网上购物的目标人群 (11) 2.3网上购物类型 (12) 2.4网上购物的一般流程 (18) 第三章物流(快递) (20) 3.1物流(快递)业现状 (20) 3.1.1 概念 (20) 3.1.2特征 (20) 3.1.3我国快递业发展现状 (20) 3.2快递企业类型 (22) 3.2.1快递公司概述 (22) 3.2.2快递企业分类 (22) 3.2.3几大主流网购快递企业状况 (23) 3.3 网店对物流(快递)的选择 (24) 3.4网上购物物流相关流程图 (26) 3.5物流客服状况 (27) 3.5.1现状背景概述 (27) 3.5.2问卷调查结果以及发现问题 (28) 3.5.3改进方案 (33) 结语 (35) 参考文献 (35) 附件一:任务进度表及成员分工 (38) 附件二:问卷调查表 (39)

前言 随着信息时代的飞速前进,电子商务已然成为中国各大企业洽谈商务的一个重要平台。网上购物亦随着电子商务迅速发展。中国网上购物消费者已形成一个巨大的用户规模和方兴未艾的增长势态。2010年网上购物人数已升至1.8亿,2011年的网上购物人数更有望突破2亿。网上购物已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。人们也逐渐从最初对网购真实性的怀疑,到对商品质量的关心,转到现在对客户服务的关注。基于网上购物的人群数量越来越多,买家对快递的各方面服务质量要求越来越高,为了发现目前阶段网购中有关快递类存在的问题,我们设计对网上购物快递物流企业进行了一次客户满意度调查,从而了解目前人们对快递服务的各方面要求、期望以及总体的满意程度,进而发现现在网上购物快递物流企业存在的问题,提出解决的建议,以寻求快递企业的持续发展,提高客户满意度,同时促进网上购物的良性发展。

物流主要的运营模式

主要的运营模式分为 1. 同城配送 这类企业尤其面向超市配送多些,同时有一部分小公司也会承接私人的通成配送的货品或单证,这类企业往往拥有多台小型的车辆,依靠对于本地路况、政府关系的熟悉,能够以较低的成本运作,通过向社会个人,中小企业,其他公司揽活,通过规模化运作扩大自己的盈利能力。这些小公司往往在某城市比较强势,但出了这个范围就名不见经传了。覆盖区域狭窄,运作机制灵活。他们负责的多是提货短,送货段,以及同城区域内的运输服务。 2. 区域运输及配送 这种企业就非常多,一些中小型物流公司也是属于这个范围,他们的优势一般集中在某几个中心城市,或某一省份,在覆盖区域内有丰富的网点和大量的货源,同时也承接发往其他区域的货量,但这些货量多交给另外的运输企业去做。典型的例子是:城市之星,在珠三角非常的强势,山东佳怡,在山东境内的网点仅次于中国邮政,论山东省内的实力,不做第二人想。盛丰与盛辉均起家与福建,在福建省内的中心城市拥有其他物流公司所无法比拟的优势。这类的企业非常之多。 3. 全国范围的综合物流服务 3.1 大中型的第三方物流企业 负责大客户的全国范围的运输,仓储及其他增值服务,这类的企业一般在全国大中型城市均设立有服务网点或分公司,但一般不会面对个人提供服务,而且这类公司一般没有自己太多的车辆,而是更多选择使用社会的资源。这类企业的典型代表是宝供物流,和黄物流,熙可物流,中外运物流等等。 3.2 零担公司 3.2.1 专线公司 仅负责某地到某地的运输工作,在这条线路上有充足的运作经验,和固定的车辆资源,服务很稳定,价格低廉,但只要超出这个专线的运营范围,就无法运作。这种企业一般在物流中心停车场均有办事处。即面向直接的生产客户,又面向大型的第三方物流公司,而且喜欢为个人提供服务。这些专线公司也非常的多,比如原先在广州的凯通,广州-长沙,北京,天津,实力非常的强势,上海的飞鹏,江浙沪-京津塘地区,北京浪潮,京津地区发往西南地区,这些公司在这些线路上竞争实力很强,服务稳定,价格低,而且有一定的风险承担能力。 3.2.2 全国性零担公司 设立有众多的网点,拥有大量的自有车辆,这点大家也是最熟悉的部分,因为日常经常会用到,例如最大的天地华宇,佳吉物流,通成佳加等等。面向中小企业和个人提供运输服务。 3.3 快递公司 例如顺丰,申通,圆通,中通,天天,E速,EMS,DHL等等都属于这个行业,虽然有些是外资,有些是国内的,操作方式同3.2.2提到的基本相同,只是干线采用的航空,中短途采用中小型车辆发运,速度快,安全有保障,网点丰富,但价格较高,仅适用于个人的非常零散小件,或高附加值货品。 另外按照使用的承运工具而言还可以分为 公路运输公司3.2中的零担公司多属此列 铁路运输公司中铁远程等等 航空运输公司国际空运,国内空运 水运内河航运国际海运 综合性公司,例如宝供和黄中外运等等,多种方式的运输方式均有。

快递寄递物品安全保障协议书(完整版)

寄递物品安全保障协议书 甲方:_____________________________________________(以下简称甲方)乙方:_____________________________________________(以下简称乙方) 为维护邮路安全,加强寄递物品安全管理,防止安全事故发生,保证国家和人民的财产人身安全不受威胁,有效的促进双方全面履行快递服务协议书,维护双方的合法权益,依据有关道路运输安全法律、行政法律法规及行业主管部门规章,甲乙双方经友好协商,达成如下协议: 第一条:甲方的义务与权利 (一)义务 1、甲方应在签订此协议时主动向乙方提供国家邮政局规定的《禁寄物品指导目录及处理办法》,并提示乙方在寄递物品时仔细阅读快递详情单背面条款。 2、甲方在揽收过程中进行验视,应保证物品完整性,并及时告知乙方内件是否准予寄递。 3、甲方在中转和派送环节发现乙方寄递的物品属于违禁品的,有义务按照《禁寄物品指导目录及处理办法》进行妥善处理,并及时通知乙方。 (二)权利 1、对乙方不能提供安全证明书,又拒绝开箱验视的物品,甲方有权拒绝揽收。 2、甲方在中转和派送环节发现乙方寄递的物品属于违禁品的,有权拒绝退还寄送费;对有危害性的违禁品,甲方将依照《禁寄物品指导目录及处理办法》上报给有关部门处理。 第二条:乙方的义务与权利 (一)义务 1.乙方应保证对所托运物品拥有合法的所有权(或保管权、代理权等),并保 证所托运物品不违反国家法律法规可以寄递的条件、不属于《禁寄物品指导目录及处理办法》中所列范畴,不会危及国家及人民生命财产安全。

2、乙方应配合甲方的工作人员对所寄递的物品进行开箱验视,此验视包括在乙方所在地、甲方所在地及特殊情况下(甲方有证据证明寄存内件属禁寄物品时)的在途验视。 3、乙方保证在申通快递运单指定位置如实填写寄件人和寄递物品的详细信息;保证所运单上声明内容为真实的物品名称及数量,不存在虚假成分或描述。托运保值物品时乙方需明示,并按规定交纳保值费用。 (二)权利 1、乙方有权要求甲方在提供服务时出示工作证件,提供工号,并向北京申通快递服务有限公司核实。 2、乙方有权要求甲方提供业务员所在分公司的营业执照等复印件。 3、如甲方在中转和派送环节中发现乙方寄递的物品属于违禁品,并依法处理的,乙方有权要求甲方提供相关证明。 第三条:安全责任 1、乙方违反上述声明、保证及行为而引发的后果,应自行承担全部责任,甲方不承担任何责任。 2、乙方托运的物品因其自身原因造成损害或消耗的,后果由乙方自行承担。 3、如乙方托运的物品因自身原因给他人造成伤害及物品或其它经济损失,引起相关诉讼、索赔请求、行政或经济处罚等,乙方应向北京申通快递服务有限公 司赔偿由此造成的所有损失(含申通快递公司因此支付的交通费和律师费)。 第四条:其他条款 1、本协议所指违禁品是指在运输过程中可能造成危害人身财产安全,或者污染环境及其他快件风险的物品,包括但不限于国家邮政局颁布的《禁寄物品指导目录及处理办法》所列范畴。 2、协议期限:自签署之日起,至《快递服务协议书》所载明的有效合同期届满之日止。 3、本协议作为《快递服务协议书》的补充协议,与《快递服务协议书》具同等法律效力,其中与本协议有异议的条款,以本协议条款为准。 4、本协议一式两份,由甲乙双方各持一份,自签订之日起生效。 甲方(盖章):乙方(盖章):

看大一学生创业 开一个物流快递公司

看大一学生创业开一个物流快递公司 2013-10-22 来源:渠道网 现在网购越来越流行了,随之兴起的就是物流快递公司。开一家物流快递公司怎么样呢?小编认为现在开物流快递公司非常好,下面小编就为你介绍一个学生,让他带你去看看他大一的时候是怎么创业的。 开个物流快递公司怎么样?大一开始“试水”创业 24岁的郑裕富,是物流专业大四学生。一个寝室4个人,除了郑裕富自己,一个宁波同学家里经商;另一个是温州人,从家里拿来货源,在淘宝上卖起了汽车内饰;最后一个是江苏人,却从小在义乌长大,家里从事小商品生意。 郑裕富从大一就开始“试水”创业,把进的手机除尘器寄放在打印店里,与老板五五分成。 大二时,郑裕富更是在万里有名的后街摆起了地摊,卖过键盘、鼠标、插座、电脑桌、乒乓球拍…… 有一次,郑裕富进了几十张电脑桌,原价是12元,估计了一下市场行情,他准备以20元的价格出售,但还没开张,就碰到了一群厉害的女生。 6位女生觉得电脑桌太贵了,非逼着郑裕富降价。郑裕富同意每张桌子便宜3元钱。但女生们还是觉得贵。最后,小郑顶不住女生们的软磨硬泡,每张电脑桌以11元成交,算下来,这笔生意还亏了6元钱。 在摆地摊那段时间,郑裕富平均每天能赚50~60元,好的时候还能上百。不过,有时候也会一天什么东西也卖不出去。 瞅准商机把物流快递引进校园 开个物流快递公司怎么样?从大二开始,郑裕富加入了学校的物流协会。 由于校园环境的特殊性,保安不允许物流快递进校园。因此,几大物流快递公司的物流快递员都是拉着一大车的物流快递到万里学院后门。那时,经常是一到中午,后门就排满了拿物流快递的学生。 郑裕富觉得,如果能把物流快递引入学校,让学生能在任何空闲时间都能去取件,会更好。 他拉上3个合作伙伴,开始搞起了市场调查。 从这份市场调查里,郑裕富看到了大学园区巨大的商机:每学期80%的学生网购次数在7次以上。 由于申通物流快递在校园内占据的份额最大,郑裕富找到了申通区域经理胡赞华,想承包大学园区的物流快递业务。 在赢得胡赞华的信任后,郑裕富和另外三名同学凑了4.7万元,开始创业。开个物流快递公司怎么样?没钱租店面,也雇不起帮手,花2300元买了一辆电动三轮车,每天一早从中转站把货物拉回学校,再分发给学生。

顺丰快递的运营模式与竞争要素分析

顺丰快递的运营模式与竞争要素分析 摘要:在竞争日益激烈的民营快递市场上,顺丰速运凭借其自身优质的服务和独特的运营模式逐步发展壮大,同时也在不断提高自己的核心竞争力。然而,面对复杂的市场环境,顺丰速运也存在一些问题制约其向更高层次发展。本文将通过对顺丰的运营模式和竞争要素进行分析,从而为顺丰的进一步发展提出有效的建议。 引言:目前我国快递行业可以划分为三种力量,邮政的EMS、国际快递公司和民营快递公司。顺丰速运在复杂的市场环境中占领着举足轻重的市场份额。本文中将通过对市场环境分析,和对顺丰的运营模式和服务特点进行分析,进而为顺丰的发展方向提出意见。 一、顺丰快递的发展经历 顺丰速运起源于90年代初的“深港挟带人”,1993年3月在广东顺德注册成立。初期业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着政策的开放和完善,顺丰把零散的“挟带”生意集合起来,包装成统一快件,系统化的快递运作模式逐渐成型。随着市场需求的增加,顺丰的业务网络逐渐延伸至中山、番禹、江门和佛山等地。深港货运成就了顺丰的第一桶金。 1996年,随着客户数量的不断增加和国内经济的蓬勃发展,顺丰速运将业务范围进一步扩大到广东省以外的城市。通过向长三角地区复制业务模式,进而扩张到华中、西南、华北。在顺德之外,顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点,就注册一个新公司,因此产生了一大批广州顺丰、中山顺丰这样的地方公司。这种形式和加盟类似,分公司归当地加盟商所有,互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量,他们上缴一定数额的利润,多余的则留下。 这种自发加盟的扩张方式形成的网络是缺乏规划性的,哪里有市场哪里就有网络。在广东省,几乎每个下属县城都有顺丰的站点,而在经济发展程度较弱的省份,除了省会城市之外基本没有网点。加盟商们使用公司统一的标识,对外承揽生意,他们可以把货送到集散中心来走货,但是盈亏要自己负责。 1997年,顺丰已经在局部垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的货由顺丰一家承运。处于初步扩张阶段的顺丰主要精力放在了市场拓展上。这一时期,顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式,给业务员划片、划区,每人负责一块“责任田”。各个片区在负责人的带领下,从开拓到收获,逐渐丰饶起来。 2002年成立总部之前,顺丰在全国总共有180多个网点,虽然华东和华北市场进入不深,但名声已经在外。而在九十年代末,国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近

代收邮件服务协议(物业版)

XX 项目代发代收邮件合作协议 甲方: XXXX物业服务有限公司 乙方: XX世纪韵达快递有限公司XX分部 为方便XXXX物业XXXX(以下简称甲方)业主收发日常快件,依据《中华人民共和国合同法》及国家相关法律法规,甲乙双方在平等、自愿、公平的基础上,就甲方提供代派送、代揽收乙方快件劳务服务事宜达成以下协议: 第一条代发代收邮件约定 1.1 快件代发代收范围:客户需签字收取或发送的邮件; 1.2甲方不接收活物、对温度有要求及国家禁止寄递的物品和易碎、易损、易变质的物 品; 1.3 甲方对信件以外的快件按国家规定可以当场验视,验视仅对快件物品是否属于禁寄 品进行确认,不对快件物品的数量、质量进行查看,对禁寄品和拒绝验视的物品不予收寄。在甲方无法判定代收物品是否为禁寄品时,可要求乙方派员前来查验,如乙方拒绝派员查验,甲方可拒绝代收此物品; 1.4 甲方代揽收快件时应熟知、理解快件面单背面印刷的《快递服务协议》内容,并当 场向发件人出示该协议,以避免出现不必要的纠纷; 1.5 甲方代派送快件服务费:1元/件; 1.6甲方代揽收快件时给予客户的优惠折扣: 甲方按乙方提供价目表向XX业主收取寄递快件的费用,可以酌情对客户予以不超过10%幅度范围的优惠折扣,是否对客户进行优惠折扣由甲方自行掌握,与乙方无关。甲、乙方在交接快件时当场按价目表结清90%,货款交由乙方与快件班车一起带回; 1.7 甲方代揽收快件的服务费:由乙方按月、按件、按寄递目的地予以不同幅度的返点结算。返点结算价目表属保密内容,乙方另行向甲方提供,甲方应有效控制知悉范围,非经乙方同意不得向任何其它无关人员出示; 1.8 乙方每日分两次派班车(上午送达派送件、晚7点前收取揽收件及问题件清单)到达甲方工作窗口进行快件交接。节假日或其它特殊情况班车停运或晚点时,由乙方提前1个工作日通知甲方工作人员; 1.9本协议所称“代发邮件”是指甲方代乙方交予业主乙方应予送达的邮件;本协议所称“代收邮件”是指甲方代乙方收取业主即将发送快递的邮件。 第三条双方权利与义务 2.1 甲方权利与义务 2.1.1 甲方在服务区所指定专门接收快件窗口和对接人。

电子商务下网购物流配送问题研究

电子商务下网购物流配送问题研究 李善伟 (山东盛运物流有限公司,山东东营257000) 【摘要】在全球信息化快速发展的今天,随之而产生的电子商务正进行着广泛、深刻的商业变革。网络购物在迅速增长,它的便利性主要在于人们足不出户就能选购到满意的产品或服务。让人们“足不出户”的正是及时、准确、安全的物流服务,网购的“C2C”营销模式受到消费者的认可,本文以电子商务下的网上购物的网站为例,分析其物流配送模式,以期待能够为我国购物网站中物流运作的发展与完善提供借鉴。网购物流配送中存在的问题,主要是物流配送的基础设施不完善,物流配送服务质量差,物流配送成本高,物流配送相关法规及配送中心体制不健全等。网购平台所有者应加快电子商务物流配送基础设施建设,提升物流配送质量,提高物流配送效率,完善电子商务物流的配送体系,从而有效地降低物流成本,提高经济效益,赢得良好的信誉和形象。 【关键词】电子商务;网购;物流配送 一、网购物流配送现状 物流配送是按照客户的要求,经过分货、拣选等货物配备工作,把最终产品从生产线的末端到消费者手中的移动和存储过程。现代物流实用词典说物流配送是共同化的服务模式,物流配送共同化包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。 许多网络购物平台主要用于网上零售商品,由于消费者的折扣及方便心理,业务量大的都是体积小的商品,决定了网购物流配送是小规模、多频次的格局。网购购物产业链中,主要由网购交易网站平台、物流公司、卖家、买家共同构成。这条产业链中,物流、信息流、商流、资金流实现了完整的电子信息化,只有将货物的实体流动实现好,才能使整个产业链得以实现价值。网购在为客户提供更安全和高效的网络交易平台,离不开物流的支持。通过参考“网货物流推荐指数”,网购与圆通速递、中通速递、韵达快递、中邮EMS等公司合作。这些物流公司在服务质量、服务价格等方面参差不齐。由于观念的差异或配送设施的差距,消费者往往会因为第三方物流公司的过错而迁怒于购物网站,比如会因为商品或包装在运输过程中有破损而去责怪那些本身信誉很好的购物网站。尽管网购也致力于让客户享受更好的物流服务,但它却很难改变这个现状。 二、网购物流配送模式中的问题 (一)自建物流不够完善 1.物流配送服务质量差。网购与第三方物流公司合作,服务质量良莠不齐,配送方面存在了很多问题。配送质量方面:配送公司业务量大,遗失物品、货物破损的现象时有发生,快递公司不允许卖家收货时现场验货,对于网购承诺客户的“保质保量保真,不满意免费退换”方面,一旦货物出现问题,买家需要再次配送回卖家手中进行再次沟通。其中的时间与成本问题,使网购网站的卖家与买家造成了不必要的困扰;在配送时间方面:快递公司一般承诺是3~5天到货,平时大多能遵守,但业务高峰及业务低潮时,物流公司考虑送货地及货物方数、件数问题,很难保证时限,配送延时有的长达几周。配送网点覆盖面方面:网购的各大网点的配送指南中,都对配送地点进行了规定。市内只能配送到一定区域,其余由买家上门自提,买家评价中也可以看到买家提到快递不送到家花了很多路费取货的情况。这样对买家造成了不便,也降低了网购配送的服务质量。 2.物流配送成本高。大多数消费者选择网购出于网上购物比实店购物价格低,以及网店的折扣诱惑。消费者的购物费用可以包括,上网费用,商品价格费用以及配送费用。如果配送成本过高,消费者就会放弃网上购物选择实店购物,目前消费者对于包邮购物产生极大兴趣,卖家想要挣得利润,就提高了商品价格,压低了给物流公司的送货费用,物流公司的服务质量也随之下降。所以,网购的配送成本也越来越高。 3.物流配送相关法规及配送中心体制不健全。目前,我国关于物流配送方面的法律法规还不完善,形成一种无人管理的现象。各区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作,制约着物流配送的效率。各地区的配送机构独立发展,缺少统一的发展政策和规划。不仅造成巨大的资源浪费,也形成物流设施不合理的布局状态,同时降低了物流系统运作的效率,而且无论从物流行业的外部环境、法律法规,还是物流行业内的行规、制度,都需要近一步的完善,尤其在配合电子商务发展的部分。 (二)共同配送问题多、矛盾突出 参与共同配送的企业,由于配送产品品种不一样、运输条件不一样、包装方式和装卸搬运的难易程度不同,所消耗的物流成本存在各种程度的差异。当共同的项目太多时,各个项目的活动就难以准确计算,就会导致各个参与方在利益分配方面出现矛盾。泄漏企业商业机密的风险,企业在选择合作伙伴时应尽可能选择与自身配送条件相似度较高的作为合作对象,也就是说,同业间企业在一起进行共同配送容易出现商业机密泄漏的风险,当同行业、同产业、共同配送时,由于运送业务相同和配送信息公开,各企业的交易条件、顾客名单、经营机密等很容易泄漏,容易对企业竞争战略的制定和实施产生不利影响。这就要求各个参与共同配送的企业在合作之前,应对经营风险 企业信息化 182 企业导报2012年第24期

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