支模架拆除安全技术交底 -

支模架拆除安全技术交底 -
支模架拆除安全技术交底 -

模板支架拆除安全技术交底

工程名称:张江集电港四期西块新建项目

施工单位上海建工二建集团建设单位张江集成电路产业区开发有限公司交底部门交底人施工期限年月日

接受交底班组或员工签名:

交底内容:

第一节模板支架拆除

1、拆模板前班组长组织施工人员进行针对性的安全技术交底学习,熟悉拆除工序流程和技术要领。

2、支拆模板时,2米以上高处作业设置可靠的立足点,并有相应的安全防护措施。拆模顺序应遵循先支后拆,后支先拆,从上往下的原则。

3、模板拆除前必须有混凝土强度报告,强度达到规定要求后方可拆模。

①侧模在混凝土强度能保证构件表面及棱角不因拆除模板而受损坏后方可拆除。

②底模拆除梁长≥6米,混凝土强度达到100%;<6米混凝土强度达到75%;悬臂

构件达到100%后方可拆除。

③板底模<2米,混凝土强度达到50%,>2米<8米混凝土强度达到75%方可拆除。

4、模板拆除前必须办理拆除模审批手续,经技术负责人、监理审批签字后方可拆除。

5、板模拆除,先拆除斜拉杆或斜支撑再卸掉柱箍和串心螺杆,然后用撬棍轻轻撬动模板使模板与混凝土脱离,然后一块块往下传递到地面。

6、墙模板拆除,先拆除穿墙螺丝,再拆水平撑和斜撑,再用撬棍轻轻撬动模板,使模板离开墙体,然后一块块往下传递,不得直接往下抛。

7、楼板、梁模拆除,应先拆除楼板底模,再拆除侧帮模,楼板模板拆除应先拆除水平拉杆,然后拆除板模板支柱,每排留1~2根支柱暂不拆,操作人员应站在已拆除的空隙,拆去近旁余下的支柱使木档自由坠落,再用钩子将模板钩下。等该段的模板全部脱落后,集中运出集中堆放,木模的堆放高度不超过2米。楼层较高,支模采用双层排架时,先拆除上层排架,使木档和模板落在底层排架上,上层钢模全部运出后再拆底层排架,有穿墙螺丝的应先拆除穿墙螺杆,再拆除梁侧模和底模。

第二节安全要求(含防雷措施)

1、进入施工现场人员必须戴好安全帽,高空作业人员必须佩带安全帽,并应系牢。

2、经医生检查认为不适宜高空作业的人员,不得进行高空作业。

3、安装与拆除5m以上的模板,应搭脚手架,并设防护栏,防止上下在同一垂直面操作。

4、高空,复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施。

5、遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪霜雨后应先清扫施工现场,略干不滑时再进行工作。

6、二人抬运模板时要相互配合,协调工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛。

7、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

8、支模过程中如需中作停歇,应将支撑、搭头、柱主板等钉牢。拆模间歇时,应将已活动的模板、牵杆、支撑等运走或妥善堆放,防止因踏空、扶空发生坠落事故。

9、模板上有预留洞时,应在安装后将洞口盖好,混凝土板上的预留洞,应在模板拆除后将洞口盖好。

10、高空作业要搭设脚手架或操作台,上、下要使用梯子,不许站在墙上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟行业。

11、拆模必须一次性拆模,不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理,堆放整齐。

12、严禁酒后作业。

13、作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。脚手架不得与模板支架相连。

补充作业指导内容:

1、施工前首先检查拆模区周边环境,并在拆除范围内用警戒带和警示标牌做好

危险区域的防护措施。

2、超高支模架拆除时必须有班组安全管理人员旁站监护。

移动模架危险源

移动模架危险源辩识 一、安装拆除 1、安装无施工方案或无审批、现场无技术交底、工人未持证上岗、安装单位无资质、司机、指挥及辅助人员未持证上岗、构件吊装指挥不当、构件刚度不够、构件吊装时不稳定、吊装时与其他构件发生碰撞,盲目施工,容易发生坍塌; 2、未经验收投入使用,容易发生坍塌; 3、材质不符合要求,容易发生高处坠落或坍塌,包括变形、裂纹、压扁和锈蚀; 4、未安全围护及防护,易发生物体坠落、打击。 5、未设脚手架上下通道,容易发生高出坠落; 6、安装人员未系安全带、防滑鞋、紧身衣,进行搭拆作业的人员无证上岗,防护用品不用或防护不到位,容易发生高出坠落; 7、搭拆未设置安全警戒线或未设安全监护员,容易发生物体打击; 8、不按安装或拆除顺序进行,容易发生高出坠落; 9、大雾、雨、雪和六级以上大风以上进行搭拆,容易发生高处坠落; 10、拆下的材料往下抛弃,容易发生物体打击,吊车限位(力距、重量、回转)、保险(吊钩、钢丝绳)不齐全或失效; 11、工作面上集中堆放杂物,容易发生坍塌和高处坠落; 12、施工过程中翻越脚手架护栏,容易发生高处坠落。 二、钢筋工程 1、搬运过程附近有障碍物、装卸碰到电线、起吊下方站人、长短不一滑落、捆扎不牢坠落、起吊不符合要求; 2、钢筋机械无操作专用棚、安装不牢固、无检查合格手续、传动无安全防护、无接零漏电保护、切割无挡板、附近易燃品、无人操作不切断电源; 3、切断机长料加工时无人帮扶、未固定防护罩、钢筋送入后手与拽轮接近、开机前未检查刀具状况和紧固情况、人员在刀片两边握住钢筋伏身送料、超过规定直径的材料、短料不用套管或夹具、运转中用手清理切刀附近杂物; 4、弯曲机工作台和弯曲台不在同一平面、开机前未检查轴与防护等、作业时调整速度更换轴芯、超过规定直径的钢筋、作业半径不设固定销一侧站人、成品堆放时弯勾向上、不及时清理转盘和座孔内杂物;

移动模架施工交底

移动模架(下承式)施工技术交底 承包单位xxx合同段中铁十七局集团有限公司第八组项目经理部 被交底人模板队编号19901104 工程名称箱梁移动模架施工日期2012.3.27 施工技术负责人xx 交底人xx 编制依据:《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ 213-2005 《铁路工程施工安全技术规程》 TB 10401.2—2003 《铁路桥涵设计基本规范》 TB 10002.1-2005 《铁路桥梁涵工程施工质量验收标准》 TB 10415—2003 编制目的:介绍下承自行式移动模架现浇梁制作工艺及制作流程。说明工法的操作要点及操作流程,明确施工标准及操作规范。明确技术要点及安全、环境等问题,规范施工确保工程安全有序的完成。 模架组成:移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻(导)梁、横梁、外模及内模组成。 工作原理:移动模架造桥机是世界桥梁施工的先进工法,施工时无需在桥下设置模板支架,而采用两 个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板,两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩承台上,通过推进小车、液压系统、电气系统等作为自行整体移动的依托,而完成逐孔现浇梁片的造桥设备。 错误!未找到引用源。移动模架造桥机系统的组装(1)牛腿的组装:牛腿横梁为钢箱梁式结构,安装牛腿系统时先将牛腿支腿安装在承台上,吊装牛腿横梁时先装一边的横梁并用临时拉杆固定,再安装另一边的牛腿,全部固定好后,在牛腿顶面用水准仪抄平,再安装推进平车。 (2)主梁安装:主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。 (3)横梁及外模板的拼装:主梁拼装完毕后,接着拼装横梁,待横梁全部安装完成后,主梁在液压系统作用下,横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出桥轴线,按桥轴线方向调整横梁,并用销子连接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。 (4)造桥机拼装顺序:移动模架造桥机按如下工序进行拼装:牛腿的组装——主梁的组装及其他施工设备、机具的就位——牛腿的安装——主梁吊装就位——横梁安装——铺设底板安装模板支架——安装外腹板及翼缘板、底板内模安装(在绑扎完底板钢筋后)。 移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连接可靠,拼装完后要通过认真地全面检查,确认安全可靠后方可用作上部结构施工使用。 模板预压

移动模架安装方案..

MZ460S移动模架拼装方案 一、工程概况 MZ460S型移动模架造桥机根据昆明轨道交通30m及25m整孔箱梁的设计和施工特点而研制。 本移动模架为上行式,具有下列优点: 1、采用上形式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位,无须地面其它辅助吊机设备,机械化程度高,操作简单,安全可靠! 2、主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚,能保证移动模架造桥机全天候工作,以提高造桥机总体工作效率,确保总工期的要求。 3、当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时,只需展开侧模架和底模,即可方便通过,减少整机拆除工作量,提高转场作业效率。 4、主梁及模架采用对称设计原理,只需调换前导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。 5、主梁及支腿结构无须改造即能满足30m整孔节段拼装箱梁架设工艺,综合利用率高。 二、编制目的 通过对移动模架拼装过程的控制,确保拼装过程的顺利、安全的进行。 三、适用范围 适用于管区内所有采用移动拼装过程。 四、职责分工 1、工程部 针对本工程特点编制拼装方案,明确控制要素和工序工艺流程,并负责现场技术交底并检查落实。

2、现场负责人 对作业人员、设备配置以及过程控制负责。 3、质检和试验部门 根据规范及工艺细则进行工序检验和试验。 4、物机部 对拼装过程中所需各种物资提供后勤保障。 五、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 3、移动模架使用说明书 六、移动模架拼装机具及辅助设施 表1 移动模架拼装机具及辅助设施

七、移动模架拼装采取桥墩拼装,拼装顺序(拼装流程图见后附图。) ①使用试墩做临时平台,在地面逐节拼接主梁和导梁,并将接头螺栓上满拧紧; ②在首跨小里程墩搭设1个临时支墩平台,使临时支墩的上表面和标准桥面齐平,用于支撑移动模架后支腿和辅助支腿; ③在首跨大里程桥墩安装预埋件用于固定移动模架前支腿; ④在临时支架顶安装移动模架后支腿。在首跨大里程桥墩安装前支腿,前支腿需与预埋件锁定,支腿后方安装支腿斜拉构件,前方拉设钢丝绳并可靠锚固; ⑤用两台150t吊车吊装主梁,然后用其中1台吊装辅助支腿,另一台吊装导梁,各个部分接头用螺栓上满拧紧; ⑥安装电气、液压系统,并调试; ⑦拆除前支腿斜拉机构; ⑧逐段拼装挑梁、吊臂、模架及模板,安装吊杆并调试,安装防护栏杆及走道等附属设施;

移动模架安全方案

衡景特大桥移动模架制梁施工安全专项方案 第一章编制说明 1.1 编制说明 1.2 引用标准及图纸 第二章工程概况 三、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一,也是衡量企业的施工管理平的重要标志。为确保施工作业安全,我们将建立、健全各项安全规章制度,做到依法办事;加强安全教育,提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力;及时开展安全生产大检查,消除事故隐患;建立高效精干的安全组织机构,制定切实可行的安全技术措施,在施工中严格执行;并从技术上入手,针对工程的实际情况,及时解决施工中的安全问题,以确保实现安全目标,创建安全生产标准化工地。工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,加强安全生产宣传教育,增强全员安全生产意识,建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度,配备专职及兼职安全检查人员,有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员,必须熟悉和遵守各项规定,做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。

四、安全保证措施 (1)安全保证体系框图 (2)移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带,安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒,在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便,禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整,以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气,应暂停露天起重和高空作业。 I、使用橇棒等工具,用力要均匀、要慢、支点要稳固,防止橇滑发生事故。 J、构件在未经校正、焊牢或固定之前,不准松绳脱钩。 K、起吊笨重物件时,不可中途长时间悬吊、停滞。 L、起重吊装所用之钢丝绳,不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦 M、遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 N、吊装区域应设置警戒线,危险点须设专人监护。 O、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。

移动模架施工安全作业指导书(1)

移动模架施工安全作业指导书 移动模架箱梁施工是本项目施工中安全控制的难点之一,切实做好各项安全工作,是现场施工中的重点。由于施工属海上作业,受海洋环境影响较大,作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作,进场前必须经经理部的专业培训,达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识,切实贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患,制订本安全作业指导书。 一、编制依据 1、技术部编制的引桥箱梁施工组织设计。 2、上海市建设和管理委员会沪建建[2002]第0369 号关于加强建筑施工 起重吊装作业安全管理的通知中的有关规定。 3、海上施工安全预案所要求的全部内容。 4、公路工程安全操作工法。 5、指挥部的各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障东海大桥施工的顺利进行,确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针,特制定本施工作业安全指导书。 2、本指导书是作为东引桥安全施工作业的行动指南,以安全管理程序化为手段,注重现浇支架作业的过程控制,避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。

3、本作业指导书是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨 识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、移动施工以安全、合理、进度快为原则,这是难度较高的多重要求, 在现场作业过程中必须予以统筹考虑,认真贯彻落实。在这些原则中,如安全与他项要求有矛盾时,必须服从于安全。 5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况,成立以项目经理为组长,工区主管领导为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作,对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调,负责本施工过程的安全、质量、进度等,并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工,对施工过程进行检查把关,对 各项安全、技术措施的落实情况进行检查。

移动模架施工安全措施通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD735 移动模架施工安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品方案范本 编号:YTO-FS-PD735 2 / 2 移动模架施工安全措施通用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 移动模架施工时,应严格执行施工技术安全规则及安全操作规程,另应特别注意以下安全事项: 1、采取电焊、系缆风绳等措施固定,防止倾覆。 2、严格执行高空作业安全操作细则,拴好安全带,周边设护栏,防止高空坠落事故发生。 3、凡进入施工现场的作业人员必须戴安全帽。 4、移动模架施工时,必须检查后支承体体系是否可靠,模架移动时是否左右同步、平稳。 5、张拉时,千斤顶正前方严禁站人,以防夹片等飞出伤人。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

2021新版移动模架造桥机安全操作规程

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版移动模架造桥机安全 操作规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

2021新版移动模架造桥机安全操作规程 1、岗位安全职责 1.1模架现场拼装完毕后,负责进行全移动面安全检查,确认合格后才能正式投入使用,并做好记录。 1.2严格按照技术交底和操作规程实施。 2、岗位任职条件 2.1移动模架各种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核,确认合格后才能正式上岗。 2.2特殊工种持证上岗。 3.上岗作业准备 3.1接受技术交底,了解施工的桥梁支座高度、孔径,移动前检查油缸的油位和各种管路。 3.2检查电路系统绝缘情况和保险丝。

3.3检查各种连接的螺栓是否松开和固定。 3.4过孔时,检查模板的稳定情况。 4、操作规程 4.1操作时必须专人指挥,所有操作人员听从指挥。 4.2当风力≥6级时,严禁过孔作业;当风力≥8级时,严禁进行混凝土浇筑作业,必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态;禁止在模板外的高空作业;当风力≥11级时,应停止任何施工作业,切断电源并拉必要的缆风绳。 4.3移动模架移动前,非操作人员严禁进入现场,更不允许随意启动或操作各种控制元件。 4.4移动模架的所有移位必须在有关技术人员的监视下进行,必须解除所有影响位移的因素。 4.5模架每施工完一孔要进行一次全面检查,发现问题及时处理,并办理签认记录。 4.6液压系统 A、启动液压泵之前,检查液压油是否达到要求,换向阀是否在

移动模架操作规程及安全措施

中铁十六局集团 石武客专(河南段)项目部一分部 移动模架操作规程及安全措施 编制 审核 审批 日期2009年01月10日

移动模架操作规程及安全措施 (MZ900S型上行式移动模架) 操作人员必须仔细阅读说明书,特别是涉及安全防范部分。 错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都是严格禁止的,因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险。 用户应根据现场及自身实际情况,制定详细可靠的移动模架安全操作规程。 一、MZ900S型上行式移动模架 1、MZ900S移动模架是一种现场浇筑施工的专用设备,现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员,要有严格的施工组织及安全防范措施,以确保施工安全,具体要求如下: 指挥员:1名,熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求,并有一定组织指挥能力,熟悉指挥信号,安全意识强,责任心强。 技术员和安全检查员:2名,熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求,对移动模架施工作业前进技术和安全检查,消除隐患。 电工:2名,熟悉移动模架电路图基本原理和要求,并能在实际工作中迅速排除故障,业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移

动模架的操作。 起重工:2名,具备多年从事起重工作经验,责任心强,具备一定的力学知识,熟悉起重工操作规程和安全规程。 液压工:2名,熟悉移动模架液压系统基本原理和要求,并能在实际工作中迅速排除故障,业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。 辅助工:15名,具备一定文化知识,熟悉移动模架和桥梁施工。 2、移动模架现场拼装完毕后,要进行全面安全检查,确认合格后才能正式投入使用。 1)各部位是否安装正确,各处连接是否紧固。 2)栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。 3)对液压系统进行检查。 4)对电气系统进行检查。 3、对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核,特殊工种必须持证上岗。 4、移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查,发现问题及时处理,并办理签认记录手续。 5、风力≥6级时,严禁进行过孔作业; 风力≥8级时,严禁进行混凝土浇注作业; 风力≥8级时,必须保证移动模架处于整机合拢连接完毕状态;

移动模架施工安全专项方案

枫亭特大桥移动模架 制梁 施工安全专项方案 ——福厦铁路Ⅱ标段二工区 中铁九局集团福厦铁路工程指挥部二工区 2008年05月25日 一、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一,也是衡量企业的施工管理水平的

重要标志。为确保施工作业安全,我们将建立、健全各项安全规章制度,做到依法办事;加强安全教育,提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力;及时开展安全生产大检查,消除事故隐患;建立高效精干的安全组织机构,制定切实可行的安全技术措施,在施工中严格执行;并从技术上入手,针对工程的实际情况,及时解决施工中的安全问题,以确保实现安全目标,创建安全生产标准化工地。 工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,加强安全生产宣传教育,增强全员安全生产意识,建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度,配备专职及兼职安全检查人员,有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员,必须熟悉和遵守各项规定,做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。 二、安全保证措施 (1)移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带,安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒,在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便,禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整,以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气,应暂停露天起重和高空作业。

移动模架施工安全方案

移动模架施工安全保证方案 移动模架箱梁施工是本工区施工中安全控制的难点之一,切实做好各项安全工作,是现场施工中的重点。由于施工临近既有线及上跨下穿城市道路,作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作,进场前必须经经理部的专业培训,达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识,切实贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患,制订本安全作业指导书。 一、编制依据 1、工程部编制的引桥箱梁施工组织设计。 2、既有线施工安全预案所要求的全部内容。 3、安全操作工法。 4、指挥部的各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障移动模架施工的顺利进行,确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失,认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针,特制定本方案。 2、本方案是作为移动模架安全施工作业的行动指南,以安全管理程序化为手段,注重现浇支架作业的过程控制,避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。 3、本方案是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、移动施工以安全、合理、进度快为原则,这是难度较高的多重要求,

在现场作业过程中必须予以统筹考虑,认真贯彻落实。在这些原则中,如安全与他项要求有矛盾时,必须服从于安全。 5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况,成立以工区经理为组长,分部主管领导为副组长的安全管理小组。 1 2、工区副经理协助工区经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调,负责本施工过程的安全、质量、进度等,并对施工过程的总目标进行控制。 4、工区各部门负责配合好现场的施工,对施工过程进行检查把关,对各项安全、技术措施的落实情况进行检查。 5、现场技术员负责施工技术工作,并对施工过程的安全实施监督。 6、现场调度负责作业队人员、现场机械的合格、合理和有效的调度安排,对实施过程的安全进行监督。

移动模架造桥机安全操作规程标准范本

操作规程编号:LX-FS-A48994 移动模架造桥机安全操作规程标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

移动模架造桥机安全操作规程标准 范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1、岗位安全职责 1.1模架现场拼装完毕后,负责进行全移动面安全检查,确认合格后才能正式投入使用,并做好记录。 1.2严格按照技术交底和操作规程实施。 2、岗位任职条件 2.1移动模架各种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核,确认合格后才能正式上岗。 2.2特殊工种持证上岗。 3.上岗作业准备

3.1接受技术交底,了解施工的桥梁支座高度、孔径,移动前检查油缸的油位和各种管路。 3.2检查电路系统绝缘情况和保险丝。 3.3检查各种连接的螺栓是否松开和固定。 3.4过孔时,检查模板的稳定情况。 4、操作规程 4.1操作时必须专人指挥,所有操作人员听从指挥。 4.2当风力≥6级时,严禁过孔作业;当风力≥8级时,严禁进行混凝土浇筑作业,必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态;禁止在模板外的高空作业;当风力≥11级时,应停止任何施工作业,切断电源并拉必要的缆风绳。 4.3移动模架移动前,非操作人员严禁进入现场,更不允许随意启动或操作各种控制元件。

移动模架氧气瓶安全交底记录(通用版)

移动模架氧气瓶安全交底记录 (通用版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0000

移动模架氧气瓶安全交底记录(通用版) 交底内容:氧气瓶的安全使用要求 1、出厂前必须按照《气瓶安全监察规程》的规定严格进行技术检验合格后方可使用。 2、防震动在贮运和使用过程中,一寂要避免剧列震动和撞击,尤其是严寒季节在低温情况下金属瓶发生脆裂,造成气瓶爆炸。 3、搬运时必须用小车或抬架要轻装轻卸,运输时气瓶必须有护圈和戴好瓶帽。 4、防热:要防止氧气瓶直接受热,应远离高温明火和熔融金属飞溅物10m以上。 5、防静电火花和绝热压缩以免发生爆炸。 6、留有余气瓶关紧阀门,留有余气的目的是使气瓶保持气压,可以防止可燃气体进入瓶内,同时便于瓶内气体成分化验。

7、超过检验期限的气不能使用,按规定氧气瓶做定期性技术检验,每三年检验一次。 8、当瓶阀减压器发生冻结时,只能用热水和蒸气进行解冻,绝不能用火焰和烧红金属点烫。 9、防油,氧气瓶阀不得沾有油脂,同时也不能用带有油脂的工具手套或油污工作服代门或减压器等。 10、与乙炔瓶存放距离不得小于5m。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

移动模架荷载预压交底

50m现浇箱梁下承式移动模架 荷载预压试验交底交底主要内容 由于移动模架荷载预压试验由郑州新大方重工科技有限公司负责设计、加工和安装,项目经理部负责配合,移动模架荷载预压试验交底主要内容: 1、工程设计概况 2、移动模架简介 3、荷载试验的目的 4、荷载试验方案 5、荷载试验准备 6、荷载试验加载程序 7、荷载预压试验报告 8、荷载预压试验报告

一、工程设计概况 武西高速公路桃花峪黄河大桥TJ-4标,工程内容为北岸堤内引桥,施工起讫桩号:K30+168~K32+418,包括36~80号墩。桥梁跨径布置为:3×(5×50)+ 5×(6×50) m,分为上、下行两幅。桥梁上部结构第36~68号墩(孔)设计采用移动模架现浇施工箱梁。 该施工段桥梁中心线位于平曲线上,平曲线半径为4500m;桥面纵向坡度分别为-0.53%和0.73%,竖曲线半径为45000m。主梁采用单箱单室截面的箱梁,梁高3.0m,等高度梁,箱梁顶面设2%横坡。箱梁顶板宽16.05m,底板宽度9.0m,悬臂长度3.525m,悬臂板根部厚65cm,端部20cm,箱梁内顶板厚度28cm,底板厚度25cm,首、末跨腹板厚度55~105~120cm,中跨腹板厚度55~105cm。 移动模架现浇箱梁首跨长度50m+8m,末跨长度42m,标准跨50m。每联间设240型或320型伸缩缝。 二、移动模架简介 本次试验采用的DXZ50/2400下行式移动模架由郑州新大方重工科技有限公司负责设计、加工和安装。是针对桃花峪黄河大桥土建四标箱梁原位现浇施工而设计,为下承非自行式结构,墩旁托架的倒装需要吊机辅助完成。适用最大跨径为50米,额定浇筑最大重量为2400吨(50m+8m时)。该模架主要由主框架总成、外模系统、内模系统、墩旁托架、后吊挂系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。模架的纵梁由2节桁架导梁和8节承重钢箱梁组成,全长111.6m,两组纵梁之间中心距为11.9m。

移动模架造桥机安全操作规程(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 移动模架造桥机安全操作 规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-7145-65 移动模架造桥机安全操作规程(正 式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、岗位安全职责 1.1模架现场拼装完毕后,负责进行全移动面安全检查,确认合格后才能正式投入使用,并做好记录。 1.2严格按照技术交底和操作规程实施。 2、岗位任职条件 2.1移动模架各种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核,确认合格后才能正式上岗。 2.2特殊工种持证上岗。 3.上岗作业准备 3.1接受技术交底,了解施工的桥梁支座高度、孔径,移动前检查油缸的油位和各种管路。 3.2检查电路系统绝缘情况和保险丝。 3.3检查各种连接的螺栓是否松开和固定。

3.4过孔时,检查模板的稳定情况。 4、操作规程 4.1操作时必须专人指挥,所有操作人员听从指挥。 4.2当风力≥6级时,严禁过孔作业;当风力≥8级时,严禁进行混凝土浇筑作业,必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态;禁止在模板外的高空作业;当风力≥11级时,应停止任何施工作业,切断电源并拉必要的缆风绳。 4.3移动模架移动前,非操作人员严禁进入现场,更不允许随意启动或操作各种控制元件。 4.4移动模架的所有移位必须在有关技术人员的监视下进行,必须解除所有影响位移的因素。 4.5模架每施工完一孔要进行一次全面检查,发现问题及时处理,并办理签认记录。 4.6液压系统 A、启动液压泵之前,检查液压油是否达到要求,换向阀是否在中位。

移动模架现浇梁施工质量控制措施

移动模架现浇梁施工质量控制措施 1、模架拼装 1.1搭设拼装平台必严格控制平台标高,确保模架的拼装精度。 1.2拼装前目测检查所有待拼零件是否异常,润滑脂是否加注,毛刺等异物是否清除,安全措施是否齐备。 1.3内模拼装前必须进行试拼,检验液压系统是否能正常工作。 1.4拼装完成后组织人员进行验收,并检验移动模架的机械性能。 2、混凝土搅拌控制 2.1采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、耐久性混凝土搅拌符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂规》的规定。 2.2炎热夏季搅拌混凝土时,采取降温措施,保证混凝土拌和物的温度。对拌和物坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度和可泵性。 3、混凝土运输条件 3.1运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取保温隔热措施。 3.2泵送混凝土时,输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外,输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定,不应与模板和钢筋接触。高温环境下,输送管路应分别用湿帘覆盖。 4、混凝土浇筑 4.1浇筑混凝土前,应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先编写浇筑方案,包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等;混凝土浇筑过程中,不得无故更改事先确定的浇筑方案。 4.2浇筑混凝土前,应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度,并指定专人作重复性检查,以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 4.3混凝土入模前,应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标;只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。 4.4混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行,浇筑间隙时间不得超过60min,不得随意留置施工缝。

移动模架施工安全技术交底

移动模架施工安全技术交底 1.牛腿: 在安装牛腿前,支撑底面必须要经过技术人员测量,确保支撑标高在规定的偏差内;牛腿安装后,要全面检查法兰盘的螺丝拧紧情况,不要出现松动、少装、漏装现象;牛腿在施工过程中出现变形的要及时校正,变形严重的不要使用;焊缝出现开裂、脱焊的要及时补焊,确保使用安全。立柱侧向各定位机构安装位置正确,丝杆必须牢固紧顶桥墩外表面并与墩柱中心垂直,锁紧螺帽全部拧紧。立柱横向拉杆安装正确,紧固可靠。不得少装,漏装。 2.牛腿横梁: 节段各高强度连接螺栓预紧力必须达到技术标准(650N.m--1125N.m); 牛腿横梁中间调整螺杆调整合适,保证牛腿两箱梁中间间距相等,两轴线平行, 调整螺杆连接销轴必须装配到位,锁销全部穿上;二根牛腿梁上平面必须在同一水平面上,同时牛腿梁上平面到墩顶垫石垂直高度控制在安装要求范围之内;人行工作平台必须完好齐全,固定牢固可靠;检查牛腿立柱,箱形梁各焊点是否有脱焊,开裂,结构部分是否有撞击变形。发现问题及时解决修复;定期检查牛腿梁挠度值。当挠度值过大时,要及时上报情况、查明原因,及时处理。 3.移动支座: 在每一片梁施工前要检查移动支座各移动滑板是否在同一水平面内(不平可通过加垫板调整),滑板磨损严重及时更换。液压油缸、横移滑座连接销轴必须装到位,锁销必须全部穿上;不要出现少装漏装;人行工作平台必须保持完好齐全,固定牢固可靠。移动支座挡块必须保证完好,牢固可靠。对磨损严重,撞击变形的挡块要及时修复更换。横移轨道必须保证与牛腿箱梁轴线平行,发现轨道变形,脱焊应及时矫正和补焊。检查各焊点是否有脱焊,开裂。结构部分是否有撞击娈形,发现问题及时修复。 4.主梁: 检查主梁节段高强度连接螺栓预紧力是否达到标准(650N.M--1125N.M), 不合要求的要及时排查重新拧紧。主梁导梁连接销轴连接必须到位,并穿销锁好。定期检查主梁,引导梁焊缝有无脱焊开裂。结构局部有无撞伤,压溃,变形。发现问题及时修复。主梁人行工作平台保证完好齐全,固定牢固可靠。对变形,破损的平台及时修复补齐。检查横梁调整螺旋千斤顶,固定是否牢固,螺纹是否变形,螺纹部分是否涂上润滑脂。对螺纹压溃变形的应及时修复更换。定期检查主梁连接销轴,横梁连接销轴有无裂纹损伤。必要时作探伤检查。检查主梁各外模螺旋千斤顶连接耳板焊缝有无脱焊,焊缝开裂。发现问题及时补焊修复。 5.外模: 检查外模支撑千斤顶,固定是否牢固,螺纹是否变形,锁销是否穿上,螺纹是否涂上润滑脂。对变形支撑千斤顶要及时矫正修复。 检查模板各螺栓连接紧固性。发现松动螺栓,及时排查拧紧。 检查模板块与块之间连接紧密性和正确性,模板不得有错台,错位。达不到要求要进行调整矫正。 检查人行工作平台是否完好齐全,固定是否牢固可靠。 定期检查模板工作面几何尺寸是否符合桥梁梁片几何设计尺寸,达不到要求要进行调整矫正。 检查振动器螺栓连接是否牢固可靠,座板焊缝有无脱焊,开裂。当发现焊缝

支架现浇梁施工安全技术交底

技术交底书
表格编号 1325
项目名称 交底编号 工程名称
商合杭铁路站前 标项目经理部第 分部
第1页
2010110 号
共 14 页
新建铁路商丘至合肥至杭州铁路
《SHZQ-10 淮河特大桥》(商合杭阜杭施(桥)-01
设计文件图号 《SHZQ-10 淮河特大桥》(商合杭阜杭施(桥)-03
《淮河特大桥上行式移动模架安装方案》
施工部位
淮河特大桥 22 孔现浇简支梁
交底日期
年月日
技术交底内容:淮河特大桥 22 孔现浇简支梁支架现浇施工 1、技术交底范围;
适用于淮河特大桥 22 孔现浇简支梁支架现浇施工。 2、设计情况;
(1)我分部管段内 86 片现浇简支梁采用桥位现浇施工方案施工,其中 298#~
369#墩间 6 孔 24.6m 梁、1 孔 29.88m 非标梁、57 孔 32.6m 梁共计 64 孔现浇梁采用
移动模架现浇施工;DK128+396.25~DK128+508.53、DK156+776.76~DK156+809.49、
DK157+560.22~DK157+617.88、DK157+794.75~DK158+146.61 段、DK158+420.21~
DK158+769.31 段 22 孔支架现浇简支梁施工。
(2)支架现浇施工区段内,共设置 2 个现浇梁作业面,每个作业面配置 3 套
贝雷梁及钢管立柱,2 套底模 1 套侧模。1#支架作业面施工区域为:298#-302#墩、
368#-379#墩,共计 15 孔梁。2#支架作业面施工区域为:382#-393#墩、363#-365#
墩、341#-342#墩,共计 14 孔梁。 3、准备工作;
(1)场地平整,规格、地基承载力满足设备吊装及安装需求;
(2)设计文件、方案、技术交底等通过业主或监理审核通过;
(3)施工所需的主要物资设备由项目部实行招标采购,直接运达施工现场物
资储备仓库;其余物资按 “物资管理办法”就近采购。材料的采购前认真执行市
场调查,保证材料质量,并尽量采取措施,使用符合要求的当地材料。对所有进场材
料加强检测,严把质量关。
主要材料计划见表 3-1、2,辅助材料计划见表 3-3,机具设备计划见表 3-4。

移动模架安全技术交底

移动模架安全技术交底 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

安全技术交底编号100301 工程名称厦深铁路(广东段) XSGZQ-8合同段 交底日期2010年03月01日 施工单位中铁十八局集团分项工程简支梁 交底提要三不伤害、高空作业、施工用电、安全防护、操作规程等。 1、作业人员 (1)进入施工现场的所有人员,必须正确穿戴好安全防护用品(安全帽、高处作业系好安全带)。 (2)强化施工安全教育程序,贯彻落实安全生产方针,切实提高职工的安全素质和自我保护意识。 (3)广大职工严格执行国家和有关部门、铁道部安监站和建设单位及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。 (4)职工要做到“三不伤害”安全意识教育(即:我不伤害自己,我不伤害别人,我不被别人伤害)。 (5)对所吊的构件重量进行严格的计算把关,合理调配机械设备和索具,严禁违章操作,对吊、索具进行经常检查,发现问题及时更换。 (6)施工现场进行起吊作业时,必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥,起吊索具必须经常检查,不符合要求的及时更换。 (7)患有心脏病、高血压、癫痫病等不适合从事高处作业的人员,不能进行高处作业。

(1)严格执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》。 (2)对施工用电经常检查,检查包括:是否符合国家和地方有关部门的规定,线路运行情况,特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。 (3)电气设备要有完好的接地接零,一机一箱一闸一漏电器。 4、安全防护 (1)施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施,在危险部位根据现场实际增设防护设施。 (2)箱梁属于高空作业,必须设计安全通道供施工人员上下,设置工作平台供操作人员作业。 (4)模架支撑系统必须保证结构安全性,作业过程中有专人检查认证、交接、签字。 (5)箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。 (6)为保证现场施工作业的连续性,各部作业人员在作业过程中必须密切配合,相互照应,发现安全隐患及时汇报。不得违章作业,违章指挥,违反安全技术操作规程。 5、移动模架或现浇支架的拼装和行走 (1)移动模架或现浇支架的安装、走行、拆卸必须有合格证的熟练工种操作,大型吊装必须遵守项目部的《大型起重吊装施工安全预案》。 (2)移动模架或现浇支架和操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防

移动模架

现浇梁上行式移动模架拼装施工 安全质量保证措施 1、编制范围 建铁路天津至秦皇岛客运专线工程四标段,起讫里程:DK163+918~DK233+150段,正线长度69.266km。其中横岭大桥12孔现浇梁、横岭特大桥41孔现浇梁、沙河特大桥54孔现浇梁,东山村大桥11孔32m现浇梁、柳河北山1号大桥9孔32m现浇梁,共127孔采用上行移动模架造桥机现场浇注。 2、编制依据 津秦公司编制的指导性施工组织设计及工期要求。 国家和铁道部颁布的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。 国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则。 国内外相关移动模架的施工工艺及科研成果。 机械设备技术规范条例 本集团经认证的《质量手册》和《程序文件》。 本集团为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。 3、编制原则 实事求是原则。必须满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念,统筹考虑各专业接口工程,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。 引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 以打造客专精品工程,建设一流的客运专线为指导思想,坚持全面贯彻业主要求的“贯彻六位一体理念有序调试确保开通”的总体部署。 4、工程概况 中铁二十一局集团津秦铁路客运专线项目部承建的津秦客运专线IV标段横岭大桥12-32m、沙

河特大桥53-32m 、东山村大桥11-32m 、柳河北山1号大桥9-32m 现浇梁,共127孔采用上行移动模架造桥机现场浇注。 5、自然特征 津秦客运专线第四标段沿线出露地层较复杂,包括第四系、侏罗系、二叠系、石炭系、奥陶系、寒武系、青白口系、蓟县系、长城系以及太古界,此外还有太古代和中生代侵入体。本线所处区域在大地构造上位于华北断块区内的东西向燕山隆起、北西向黄骅拗陷及北东向沧县隆起三大三级构造单元的交汇地带。基底构造复杂,区域性深大断裂发育,地震频繁。沿线及附近断裂构造十分发育,主要有唐山断裂带、滦西断裂带、桃园断裂带等。活动断裂带有:新世活动断裂,第四纪活动断裂。 沿线经过的主要河流有沙河及滦河等。上述河流均由北向南穿越铁路,汇入渤海,河流流经线路地段均属河流的中下游,河床开阔,流水缓慢,以沉积作用为主。 沿线主要的地下水类型有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。在沿线经过的第四系松散地层中,广泛赋存有孔隙潜水,水量丰富,平原地区一般为地表下0.5~4.0m ,山前缓坡及地势稍高地区,地下水一般在地表下4.0~9.0m 。基岩裂隙水水量不大,埋深一般在地表下10~15.0m ,局部大于20.0m ,主要含水层为全风化~强风化带。 6、安全、质量管理体系 6.1局项目部安全、质量管理体系

移动模架施工安全技术交底

4.6移动模架施工安全技术交底 一、概述 1、概述: 移动模架造桥机产生于上世纪70年代的挪威,由于它系墩顶原位造梁,跨度、墩高适应范围广,不影响桥下交通,箱梁施工时工况与运营时一致,且省工省料,建造速度快,施工中梁的几何变形易于调整,梁体质量好且作业安全,因而在铁路和公路施工中得到广泛的应用。移动模架按其走行结构相对施工梁的位置可以分为上行式和下行式。移动模架主要由由前、后支腿、支撑结构、承重主梁及导梁、底模支架及其支撑、外模板及其支撑、液压走形系统、电气系统、平台爬梯等组成。 二、施工过程 1、准备工作: (1)设备安装前,安装/制造单位需提供《设备制造许可证》、《设备出厂合格证》、《安装合同》、《安全许可证》和《安装许可证》等,确认具备相应的资质;安装单位把资料收集齐全后,必须按照国家规定向地方技术监督局办理安装告知手续,同时按照《大型临时设施管理程序》要求把施工方案报公司工程管理部。 (2)安装前,应对进场的移动模架的构件、配件(包括支腿、主梁、螺栓、销轴、走行轮组、机械液压部分等)进行详细检查验收,满足设计要求后方可进行安装。检查内容包括:构件结构形式、尺寸、材质、焊缝质量等,不合格的构件,不得用于模架结构的组拼。检查设备构件在拆卸、运输过程中是否损伤,是否影响模架的安全使用等。 (3)全体施工人员必须接受详细的工程技术交底和安全技术交底,熟悉并掌握施工工艺、安全措施和应急措施等。 2、设备拼装: (1)大型构件组拼: 1)主梁、导梁、模板及其支撑结构采用地面拼装,再整体使用大型吊机吊装的形式,导梁拼装的方向和箱梁架设方向一致。起重司机、指挥人员、施工人员等对每个大型构件的重量要做到心中有数。 2)起重作业前对钢丝绳、吊环、卡环等吊具的可靠性(规格、型号、质量等)进行检查验证,确认满足设计和规范要求。使用时遵守起重安全规程,严禁超载、斜吊,防止吊机倾覆事故发生。特种作业人员必须持证上岗,起吊过程中,要求信号明确,特别是两台吊机抬吊主梁时,要求信号统一,保持同步。 3)现场安装各种连接螺栓、销轴时必须认真对待,不得马虎。螺栓上满拧紧,型号、级别不得搞错,不得以小代大。现场焊接质量必须满足设计及施工要求,达不到要求的必须采取补救措施,确保安装质量。 4)指挥人员、司机、信号人员、专业安装人员、协力人员、警戒人员等必须分工明确。起重司机、拼装人员、电焊工等要经专业培训,并持有专业主管部门签发的合格证方可上岗。 5)设备装卸车、吊装、摆放过程中不得使构件产生永久性变形及其他影响设备安全使用的损坏。 6)施工中使用氧气、乙炔等应遵守相应的安全规定。 7)配电、用电设备应符合《施工临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)要求。

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