衬砌缺陷处理技术交底

技术交底书表格编号

第页项目名称杭黄铁路站前I标三分部

共页交底编号

工程名称圭川溪隧道出口

设计文件图号杭黄隧参02（W）

施工部位二次衬砌缺陷处理

交底日期2016年5月 6日

技术交底内容：

1、技术交底范围；

2、设计情况；

3、开始施工的条件及施工准备工作；

4、施工工艺；

5、人员及设备安排；

6、安全、环保、文明施工等技术措施。

9、相关附表、附图

拟制：复核：审核：

接收人：日期：

岗位（副经理/部门/班组）

技术交底

编号：JD-Ⅲ-

工程名称天目山进口、圭川溪出口交底项目二次衬砌缺陷处理附件

一、技术交底范围

天目山隧道进口、圭川溪隧道衬砌质量缺陷。

二、设计情况

天目山隧道进口、圭川溪隧道出口衬砌采用定型液压模板台车施工，台车长度

12.0m，每组施工长度11.9米。目前工程已进入中后期，衬砌缺陷整治要立即施作。

三、开始施工的条件及施工准备工作

施工前进行材料准备和机械的调试，现场人员熟悉操作规程，并且可以熟练操作。施工机械、工具、劳力、密切配合。

四、施工工艺

4.1 衬砌缺陷部位确定

二次衬砌缺陷部位以三方检测、局项目部自检结果为参考，以拱顶、拱墙全环敲击为主要手段。衬砌缺陷敲击采用简易作业台架，作业台架在已施工的沟槽上行走，两侧各安排3人负责推台架行走，拱顶及拱腰由质检员全环敲击。首先对检测结果有空洞或不密实的部位复查，再全环敲击，对确定空洞的部位用红油漆标注范围并记录。

钢筋保护层厚度不足采用观察及凿除法，对观察疑似保护层不足的部位采用铁钎将钢筋外混凝土凿除，尺量钢筋保护层厚度并记录。

4.2 蜂窝、麻面、气泡整治措施

首先确定蜂窝麻面错台的范围，然后根据“凿、磨、抹”的理念进行修复。凿，即对蜂窝麻面错台突出的部位、错台部位，采用人工电锤或钢钎凿除，将大面整修平整；磨，利用手持磨砂机，对凿除部位进行打磨，打磨以衬砌表面再无凿痕，且平整光滑为准；抹，利用砂纸和干水泥对修复后的部位进行抹面，干水泥采用黑水泥和白水泥进行勾兑，比例根据衬砌颜色进行适配，砂纸水泥抹抹面不得少于2遍。修补过程中应将拱顶部位有松动的混凝土块、浮浆清理干净，坚决杜绝砂浆抹面修补。

4.3 衬砌混凝土表面裂纹整治措施

⑴、细微裂缝

隧道衬砌混凝土表面常出现一些没有扩展性的细微裂缝，这种裂缝是稳定的，一般

可自愈，不会影响结构的使用和耐久性。从美观考虑，可先清洗干净裂缝表面，然后涂刷环氧树脂浆液二至三遍，最后用刮抹料、调色料处理混凝土表面，使其颜色与周围衬砌混凝土颜色一致。

⑵、贯通性裂缝

沿裂缝方向凿成宽5cm，深3cm的V形槽，在槽内骑缝每隔0.5m钻一孔，孔深为衬砌厚度的1/2或2/3，一般不少于15cm，并不得穿透衬砌以防跑浆。用清水冲洗干净槽内的杂物及粉尘，在孔内插入φ10的压浆管，利用环氧树脂水泥砂浆锚固，用灰刀将砂浆压实抹光。

4.4 钢筋保护层厚度不足整治措施

⑴、对混凝土衬砌表面已显露的钢筋采用钢丝刷、砂纸进行除锈。

⑵、采用水泥基渗透结晶型防水涂料（涂料色泽应仿混凝土外观颜色），对钢筋保护层厚度不足部位进行防锈封闭处理。涂刷范围由保护层厚度不足范围向外扩大50cm，涂刷厚度不小于2mm。

4.5 衬砌厚度不足整治措施

针对个别厚度不足部位，首先探明范围，并采用电钻钻至检测厚度，复查检测结果。对衬砌厚度不足在2cm之内的；超过2cm的，由项目总工联系设计院、业主、工务段确定整治方案。

4.6 衬砌背后空洞、不密实整治措施

根据衬砌检测结果显示的缺陷类型和缺陷部位，整改方案主要分为以下三种情况：

⑴、衬砌拱顶空洞、脱空段处理不用重新钻孔，利用原来的衬砌施工时预留的拱顶注浆孔进行注浆，注浆采用1:1的水泥浆液，注浆回填密实达到整改要求即可。

⑵、衬砌其它部位的空洞、脱空处理时，在空洞、脱空位置打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。

3、衬砌背后不密实地段处理时，在不密实区边缘线外0.5m范围内采用冲击钻钻孔，开孔直径14mm，注浆孔最大深度h=衬砌厚度-10cm，具体根据地质雷达检测厚度进行，严禁将防水板钻通），孔间距30～50cm梅花形布置，钻孔时要对钻孔中发现的不密实性情况进行核实并编号记。钻孔示意图如图1。

(a)不密实处理平面图(b)不密实处理剖面图

图1不密实处理钻孔示意图

4.7 衬砌渗漏水整治措施

1、对于施工缝和边墙渗水较小的部位，以“机车车辆限界”为界，隧道拱部机车车辆限界范围内渗水做压浆处理，采用防水堵漏材料注浆封堵，压浆拟采用GRM超早强自流平灌注浆材料压浆孔间距1.0m。机车车辆限界范围外隧道边墙通过开槽进行引排。

2、凿槽引排

此方法主要使用于拱墙单点线流、股流、射水等水量较大的渗水处。根据雷达检测提供的裂缝状况确定引排位置。施工步骤如下：

（1）表面清洗：把裂缝左右约5cm的衬砌混凝土表面清洗干净，找到缝隙的位置及水源；

（2）割缝或钻孔：在渗水缝隙左右各3cm处用切割机割深为5-8cm的缝，或用冲击钻每隔2cm钻孔，为凿槽做准备；

（3）凿槽：人工凿出深度为8cm（施工缝）或6 cm（衬砌裂缝）的槽，一般凿成内大（6cm）外小（4cm）的倒梯形槽，保证外敷防水层有2~3 cm厚；

（4）埋管：在槽底埋设φ30弹簧半管直至边墙底部，用锌铁皮固定，边墙底部至纵向排水沟用φ30PVC圆管连接；

（5）封填：分两种情况：针对于施工缝，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；针对于衬砌裂缝，直接封填防水砂浆；

（6）刷浆找平：等防水砂浆达到一定强度后，喷湿修复区域，刷1：2普通砂浆找平，建议厚度0.5-0.8cm。

4.8 仰拱填充渗水处理

对于洞内段仰拱填充施工缝有渗漏水现象且水量较大时，先凿宽100mm、深150mm 的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽内埋设φ50的透水盲管，然后在槽中用10mm-20mm的洁净碎石填筑至盲管两边并埋住盲管，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。

排水沟槽剖面图单位mm

五、人员及设备安排

施工过程修补缺陷工作任务，拟按每个洞口设置1个修补班，人员由二衬班组建，由架子队长负责。班组配备班长1人，工人5人，每班配置修补台架一部，磨砂机3台，钢钎铁锤各4把，电锤1台，手持切割机2台，电钻2台。如需风钻、注浆机或后勤班组配合由架子队长统一调配使用。并由架子队技术室（含试验组）负责技术指导、过程监督及验收。

六、安全措施及要求

1、隧道衬砌修补施工时，所有施工人员必须经过安全三级教育，进入施工现场佩带安全防护用品，高度2m以上作业时，必须配备高空安全防护用品。每班施工前，专职安全人员必须进行班前安全讲话，提醒危险源。

2、修补施工采用专用修补台架，台架设计需经技术部门进行受力验算，投入使用前由各部室联合验收。

3、施工时，作业面必须有充足的照明，且临时用电必须做到“一机一闸一漏保”，严禁私拉乱接，杜绝非专业电工操作。配电箱必须加锁，并采用绝缘支架架空距离地面1.2m，电工每次作业前应对，作业面所有电路进行检查，发现问题及时修整。

4、施工场地前后20m范围，必须设置反光警示标志，车辆通过该处时，应减速行驶，时速不大于5km/h，且作业人员停止作业，专人指挥车辆通过后，恢复施工。

5、注浆前，应检查注浆设备，确认管体、注浆机是否完好，注浆压力严格按照措施要求操作，防止注浆过程中管体爆裂伤人，注浆管不得搭接扭曲，注浆时管口设闸阀，与注浆口必须连接牢固，注浆后待其稳定15分钟后拆除接头管，注浆过程中严禁喷头后站人。

6、施工前，各类施工设备必须进行检查，特殊设备操作人员必须持证上岗，普通设备，操作者亦必须经培训合格后，方可上岗。

7、所有隧道修补时，严禁采用砂浆抹面、填塞，仅采用打磨机打磨平顺，并将拱顶浇筑孔处及施工缝处残留浮浆、混凝土块清理干净，防止其掉落伤人及影响后期运营安全。

七、质量措施及要求

1、成立专职隧道衬砌修复管理小组，指定专职领导包保负责，全管段统一协调、安排指挥。

2、所有修补人员必须经过培训，并认真学习本方案，掌握各项修复施工技能。

3、用于修复的各类材料，必须有合格证明且经试验室检测合格。

4、施工前，技术人员必须将里程标注明确，并根据隧道衬砌检测结果，放样出衬砌缺陷部位，并做好现场跟踪指导工作。

5、修复施工时，严格按照无损检测里程、部位处的缺陷进行修复，杜绝随意修复或敷衍了事。

6、修复过程中领工员及质检员全过程监控，做好相关施工过程记录，确保施工过程受控。

7、隧道衬砌修复完成后，应及时组织人员再次进行无损检测，对整修效果进行检查，如有不到位的部位，必须重新再次整修，槽道整修后，必须根据相关要求进行加载试验，确保整修后槽道的运营安全。

8、再需要钻孔的部位，如遇到钢筋时，必须将孔位移走不得将钢筋切断；所有用于修补钻孔的浆液内，必须加入植筋胶或环氧树脂系胶结剂，防止修复后出现脱落现象，掺量根据试验确定。

9、经确认有严重质量缺陷或无法修复的段落、部位，以及不能满足运营安全的部位，必须进行返工处理。