海商法所涉及的英文解析
Sea waybill 海运单
V oyage C/P ( charter party ) 航次租船合同
Single trip C/P 单航次租船合同
Return trip C/P 往复（返）航次租船合同
Consecutive single trip C/P 连续单航次租船合同
Contract of affreightment , COA 包运合同，数量合同Multi-modal transport contract 多式联运合同
Common carrier 公共承运人
Private carrier 私人承运人
Lines service schedule 船期表
Booking note 托运单
Booking 订舱
Broker 经纪人
Commission 佣金
Form 租船格式
Code name 代号（租船合同范本的专门代号）
Make the ship seaworthy 使船舶适航
Cargoworthy 适货
Before and at the beginning of the voyage 开航前和开航当时V oyage 航次
Due diligence 谨慎处理/克尽职责
Latent defect 潜在缺陷
Independent contractor 独立合同人
The matter of fact 事实问题
In the management of cargo 管理货物
管货7环节：装载（load）、搬移（handle）、积载（stow）、运输（carry）、保管（keep）、照料（care for）、卸载（discharge）
Properly and carefully 妥善和谨慎
Unreasonable deviation 不合理绕航
Reasonable deviation 合理绕航
Freight prepaid 运费预付
Freight collect 运费到付
Dead freight 亏舱费
Demurrage 滞期费
Lien 留置权
Negligence in the navigation of ship 航海过失（驾船过失）Negligence in the management of ship 管船过失
Period of responsibility 责任期间
Before and after clause 装前卸后条款
Special Drawing Right S.D.R 特别提款权
Delay in delivery 迟延交付
Delivery of good 货物交付
Bill of lading B/L 提单
Evidence of the contract of carriage of goods by sea 海上货物运输合
同的证明
Evidence of the taking over or loading of the goods by carrier 承运人接收或者装船的证明
Remarks 批注
Prima facie evidence 初步证据
Conclusive evidence 最终证据
In good faith 善意
Undertakes to deliver the goods against surrendering the Bill of Loading 提单是承运人据以交付货物的保证
Date of shipment 装船日期
Shipped B/L 已装船提单
Received for shipment B/L 收货待运提单
Straight B/L 记名提单
Blank B/L 不记名提单
Order B/L 指示提单
Special endorsement 记名背书
Endorsement in blank 空白背书
Clean B/L 清洁提单
Foul B/L 不清洁提单
Mate’s receipt 大副收据
Anti-dated B/L 倒签提单
Advanced B/L 预借提单
Direct B/L 直达提单
Transshipment clause 转运条款
Transshipment B/L or Through B/L 转运提单
Long form B/L 全式提单
Short form B/L 简式提单
Multimodel B/L 多式联运提单
Electronic B/L 电子提单
Electronic Data Interchange EDI 电子数据交换系统
Paper document 纸质文件
Private code 密码
CMI Rule for Electronic Bills of Lading 国际海事委员会电子提单规则
Definition clause 定义条款
Merchant 货方
Jurisdiction 管辖权
Applicable law 法律适用
Paramount clause 首要条款
Carrier’s responsibility 承运人的责任
Period of responsibility 责任期间
Carriage of good 货物运输
Packing and marks 包装和标志
Freight and other charges 运费和其他费用
Incorrect statement 错误申报
Loading ，discharging and delivery 装货、卸货和交货
Lighterage 驳船费
Lien 留置权
Notice of loss or damage，time bar 货物灭失或损坏通知、时效Amount of compensation 赔偿金额
Dangerous good，contraband 危险品、违禁品
Deck cargo，live animal 舱面货、活动物
Cargo in container 集装箱货物
Refrigerated goods 冷藏货物
Timber 木材
Iron and steel 铁和钢
Bulk cargo，goods to more than one consignee 散装货、超过1个收货人的货物
Heavy lifts and awkward cargo 重货和笨件
Fumigation 熏蒸
Optional cargo 选港货
General average 共同海损
New Jason clause 新杰森条款
Both to blame collision clause 互有过失碰撞条款
War，quarantine，ice，strikes，congestion，etc 战争、检疫、冰冻、罢工、港口拥挤等
Local clause 地区条款
Harter Act 哈特法
Hague Rules 海牙规则1924 统一提单若干法律规定的国际公约Hague-Visby Rules 海牙-维斯比规则
Estopple 禁止反供原则
Hamburg Rules 汉堡规则
Uniform General Charter 统一杂货租船合同金康
The Baltic and International Maritime Conference BIMCO 波罗的海航运公会
Baltime Berth Charter Party Steamer 巴尔的摩C式
Australian Grain Charter Party 澳大利亚谷物租船合同
Tanker V oyage Charter Party 油轮航次租船合同
Fixture note 订租确认书
Description of vessel 船舶状况说明条款
Owners responsibility clause 船东条款
Deviation clause 绕航条款
Payment of freight 运费支付条款
Loading/Discharging 装卸条款
Demurrage/Despatch 滞期费速遣费条款
Lien clause 留置条款
Canceling clause 合同解除条款
Bills of lading 提单条款
Both to blame collision clause 互有过失碰撞条款
General average and New Jason clause 共同海损和新杰森条款Brokerage commission clause 佣金条款
General strike clause 罢工条款
War risks clause 战争条款
General ice clause 冰冻条款
Law and arbitration clause 仲裁和法律适用条款Representation 说明或陈述
Substituted vessel 替代船舶
Warranty 负保证之责
Misrepresentation 误述
Preliminary voyage 预备航次
Laycan（layday）受载期
Expected ready to load 做好装货准备
Canceling date 解约日
Interpellation clause 质询条款
Full and complete cargo 满仓满载货物
Declaration 宣载
Damage for short lift 短装损失
Seaworthy trim 适航平衡
Under the supervision of the master 船长负监管责任Laytime 装卸时间
V oyage Charter Party Laytime Interpretation Rules 1993 1993年航次租船合同装卸时间解释规则
装卸时间中英见p147-148
航次租船合同所涉及其他中英见书本
Performing carrier 执行承运人(雅典公约)
Luggage 行李
Cabin luggage 自带行李
1957年10月统一海上旅客运输若干法律规定的国际公约未生效1961统一海上旅客运输若干规定的国际公约未生效
1967 统一海上旅客行李运输的国际公约未生效
Athen’s Convention 1974 海上旅客及其行李运输雅典公约1987年生效我国94年加入该公约
1976年海事赔偿责任限制公约
Time charter 定期租船合同
Bareboat charter 光船租赁合同
Lump sum freight 包干运费
Subject to details/Sub-details 以细节确认为条件
Subject to contract 以合同签订为条件
Subject to satisfactory survey 以满意检验为条件
Subject to government permission 以政府同意为条件
Delivery of the ship 交船
Employment and indemnify clause 雇佣及赔偿条款
英文词根大全
英文词根大全 语法词根词缀记忆法第一部分通过前缀认识单词（常用前缀一） 1、a- ① 加在单词或词根前面，表示" 不，无，非" acentric 无中心的 （a+centric 中心的）asocial 不好社交的（a+social 好社交的）amoral 非道德性的（a+moral 道德的；注意：immoral 不道德的）apolitical. 不关政治的（a+political 政治的）anemia 反常的（a+nomal 正常的 +ous ）apathy 冷漠（a+path 感情+y） ② 加在单词前，表示”在…，…的” asleep 睡着的（a+sleep 睡觉）aside 在边上（a+side 旁边）ahead 在前地（a+head 头）awake 唤醒，醒的（a+wake 醒的）aloud 高声地（a+loud 高声的）alive 活的（a+live 活）alone 孤单的（a+lone 单个的）avare 意识到的（a+ware 注意）awash .泛滥的（a+wash 冲洗） 2、ab-,abs咖在词根前，表示”相反，变坏，离去”等 abnormal 反常的（ab+normal 正常的） abuse滥用（ab+use用宀用坏宀滥用） absorb吸收（ab+sorb吸收宀吸收掉） absent缺席的（ab+sent出现宀没有出现宀缺席的） abdicate退位（ab+dic命令+ate^不在命令退位） abduct诱拐（ab+duct引导宀引走宀诱拐） abject可怜的（ab+ject抛宀抛掉宀可怜的） abstract抽象的；心不在焉的（abs+tract拉宀被拉开宀心不在焉） abstain戒绝（abs+tain拿住宀不再拿住宀戒绝） abscond潜逃（abs+cond藏宀藏起来宀潜逃） abscind废除（abs+cind剪切宀切掉宀废除） abscise切除（abs+cise剪宀剪掉宀切除） abstinence节制；禁欲（abs+tin拿住+ense^不在拿住宀戒除，禁欲） 3、ab-,ac-,ad-,af-,ag-,an-,ap-,ar-,as-,at-等加在同辅音字母的词根前，表示"一再”等加强意abbreviate缩写（ab+brev短+iate宀弄短宀缩写）accelerate 陪伴（ac+company 伙伴宀陪伴）accentuate加速（ac+celer速度宀一再增加速度）accomplish强制（ac+cent唱歌宀一再唱出宀强调）accumulate积累（ac+cumul堆积+ate^堆积起来宀积累）accustom使习惯（ac+custom习俗宀习惯习俗）addict上瘾，入迷（ad+dict说宀一再说起宀对.......................................... 入迷） additive 上瘾的（addict 的形容词） adduce引证，举例（ad+duce引导宀一再引导宀举例说明）affable亲切的（af+fable说话宀不断可以说话宀亲切） affiliation入会，加入（af+fili儿子+ation宀成为儿子宀入会）affinity亲密
海商法在中国的现代起源和发展
海商法在中国的现代起源和发展 海商法是一门古老的法律，它起源于欧洲，形成于中世纪的海上贸易和运输，传播并发展到世界各地。现代海商法不仅是国内立法的渊源，而且也存在于相关的国际公约和国际惯例中，成为具有国际性和相对国际统一性的一部法律。以英国为代表的传统海商法有着悠久的历史和丰富的实践经验，长期形成的海商法教学、科研和司法与仲裁等实务，以及在国际上具有相当影响力的劳合社等机构，从各个领域推动了海商法的发展和完善。CMI和IMO等国际海事组织在推进海商法的国际化和世界统一化的进程中，制定了一系列的国际公约和规则，起到一十分重要的作用。2008年12月11日，第63届联合国大会第67次会议审议通过了联合国贸法会（UNCITRAL）提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，并于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式，将公约定名为《鹿特丹规则》。这是各国海商法界为海商法立法的统一和完善，在海牙规则、海牙—威斯比规则和汉堡规则的基础上进行的又一次有益的尝试。可以说，海商法的立法与实践，以及世界各国对海商法学的研究和发展，随着国际贸易的发展和人类向海洋进军的深度和广度的拓展，越来越引起法学界和实务界的关注，也为海商法这一古老法律的新发展带来了生机与活力。 海商法传入中国并见诸于法律中，最早始于清朝光绪年间。清朝政府1904年（光绪三十年）起草的《钦定大清商律》中，海船法一编便有263个条目。尽管该法律草案因清王朝的覆灭而未能颁行，但其被包含在商事立法中而且规定之具体，却成为中国海商法现代起源的标志。我国历史上第一部海商法是国民党南京政府于1929年12月30日颁布的《中华民国海商法》该法自1931年1月1日施行后又历经三次修改。[1]台湾地区的海商法沿袭了大陆法系的立法体例，以成文法典的形式制定海商法，其体例和基本内容等相对独立于其他商事立法，不仅是台湾地区的现行的重要海事法律，而且也是研究我国海商法现代起源和发展的重要法律之一。 我国是一个有着18 000多公里海岸线，470多万平方公里海域，几千个大小岛屿和60多个对外开放港口的海洋大国。广阔的水域和良好的通航条件为航运业和国际贸易业的发展提供了得天独厚的优势。同时，制定一部完整的中国海商法，也成为健全我国法律体系，保护和促进航运事业、国际贸易事业，以及开发和利用海域和海洋资源，维护海上交通安全和秩序的需要。 新中国成立后，在全面推翻旧的法律体系和废除国民党政府的六法全书后，制定一部新的[2]海商法便成为了海事立法的当务之急。1952年组建了海商法起草委员会，至1963年经
海商法案例分析题
案例分析一 甲乙两船均由于驾驶过失导致碰撞，依我国海商法甲船负3/4的过失责任，乙船负1/4的过失责任。两船所载运的货物均遭受损失。其中，甲船的船舶损失100万美元，船上货物损失40万美元。乙船的船舶损失120万美元，船上货物损失60万美元。两船均不涉及赔偿责任限制。 请根据1、我国海商法；2、美国法律；3、美国法律下，提单上载有有效的“互有责任碰撞条款”，分别计算各方应承担的损失。 1．按照我国海商法计算 （双方船员均驾驶过失造成船舶碰撞，两船均不涉及责任限制） （1）甲船船方最终损失金额： （甲船船损 + 乙船船损 + 乙船货损） x 甲船过失比例 （2）乙船船方最终损失金额： （乙船船损 + 甲船船损 + 甲船货损）x 乙船过失比例 （3）甲船货方最终损失金额：甲船货损 x 甲船过失比例 （4）乙船货方最终损失金额：乙船货损 x 乙船过失比例 2．按照美国法（侵权法和“宾夕法尼亚”规则） （1）甲、乙船船方最终均分全部损失，各自承担全部损失的一半； （2）甲、乙货方最终均无损失。 3．按照美国法和“互有责任碰撞条款” （1）甲船货方最终损失：甲船货损的一半； （2）甲船船方最终损失：全部损失的一半-甲船货损的一半； （3）乙船货方最终损失：乙船货损的一半； （4）乙船船方最终损失：全部损失的一般-乙船货损的一半
案例分析二 1. 某船东将其X轮作为抵押物，向A银行借款RMB 300万元，并办理了船舶抵押登记，担保金额为借款额RMB 300万元及其利息，清偿期限2014年4月30日。 2. 2014年3月10日，X轮不慎撞了B码头，造成B码头损失RMB 80 万元。 3. X轮船东未支付全船船员2014年3～５月份工资。全船船员每月工资合计为RMB 40 万元。船员劳动合同均约定每月工资在当月月底支付。 4. 2014年4月1日，X轮遇险，C轮救助了X轮，双方确认救助报酬RMB 100 万元。 5. 获救后X轮至D船厂修理，因未支付修船费RMB 50 万元，D船厂不放走X轮。 X轮全体船员于2014年6月1日，申请海事法院扣押X轮，并提起诉讼。诉讼中，A银行、B码头、C轮船东、D船厂均登记了各自债权，其债权金额法院均予以确认。 X轮拍卖所得价款为RMB 500 万元，扣押期间X轮保管费用及拍卖费用合计为RMB 30 万元。请根据上述事实和我国《海商法》的有关规定，分析X轮拍卖价款RMB 500 万元应如何在各有关当事人之间进行分配？（利息暂不考虑） （1）X轮保管费用及拍卖费用合计30万 （2）船员4，5月未付工资，合计80万 （3）救助报酬100万第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发（4）船员3月份未付工资40万生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。（5）码头损失80万 （6）船厂的修理费50万 （7）余下120万付与银行 第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 载运2000 吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于第（五）项规定的范围。 四、所担保债权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 第二十四条因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。
(完整word版)《国际物流与货运代理》复习题(B10)(1)
《国际物流与货运代理》复习题 一、选择题（每题2分，共20 分） 1．国际贸易术语中“成本加保险费加运费”的英文缩写字母是( )。 A.CRF B.CIF C.FOB D.FAS 2．为货主（发货人或收货人）订舱、取送货、追踪、查询货物情况、代报关、代商检、仓储、包装、制单、分拨等，利用其专业人员、设施、设备和业务网络，从而大大减轻货主的物流业务难度的行业谓之( )。 A.报关行 B.承运人 C.货运代理 D.承运人代理 3．集装箱是（）。 A.运输设备 B.包装物 C.容器 D.仓储设备 4．最常用的国际运输方式（）。 A.空运 B.海运 C.多式联运 D.公路运输 5．货物装船后托运人要承运人签发的提单是（）。 A.已装船提单 B.收货待运提单 C.清洁提单 D.不清洁提单 6．海运提单的财务作用是（）。 A.海运物权凭证 B.货物付款凭据 C.向银行办理抵押 D.向银行办理议付和结汇 7．海运单（seway bill）是（）。 A.海路提单 B.不可转让海运提单 C.非联运提单 D.单程海运提单 8．集装箱提单是（）。 A.可议付提单 B.可转让提单 C.收货待运提单 D.与站场收据相同的物权凭证 9．航空运输与陆运或海运在单证流转方面的主要不同是（）。 A.托运单与货运单分离 B.报关单 C.配舱单与出仓单 D.空运无提单 10．以下（）不是国际多式联运所具有的特点。 A.签订一个运输合同 B.一次付费
C.采用一次托运 D.采用一种运输方式 1．FOB是指（）。 A.离岸价 B.货交承运人价 C.目的地交货价 D.目的港交货价 2．国际货运代理人与货主之间的关系是（）。 A.委托代理关系 B.承托关系 C.运输合同关系 D.买卖合同关系 3．信用证是由（）开证。 A.发货人 B.收货人 C.买方 D.卖方 4．CFS-CY集装箱运输条款是指（）。 A.一个发货人，一个收货人 B.一个发货人，多个收货人 C.多个发货人，一个收货人 D.多个发货人，多个收货人 5．托运人是指（）。 A.船务代理人 B.货运代理人 C.交货的人 D.与承运人签定合同的人 6．在定值保险中，保险金额都高于合同的CIF价值，国际上习惯按CIF价值的（）％投保。 A.150 B.120 C.l10 D.125 7．海运货物定期班轮主要装运（）货物。 A.数量多、价值低的非包装货 B.包装杂货 C.散杂货 D.泡货 8．船务代理按规定的收费标准向（）收取船舶和货物的代理费。 A.租船经纪人 B.承运人 C.委托人 D.收货人 9．无船承运人与货物代理的不同在于（）。 A.开立提单 B.国家批准资质 C.承运资格 D.业务范围 10．集装箱货物运输单证起点是（）。
英语词根词缀表(最全)
英语词根词缀表(最全)
英语常用词根词缀表 注：这是本人学习时总结的词根词缀表，希望对大家有帮助，谢谢大家。 1、前缀 a-①无，不，非：amoral 非道德性②[含有in，on，at，by，with，to等意义]：asleep 在熟睡中③[加强意义]：aloud 高声地 ab-离去，相反，不：absorb 吸去 ac-[含有at，to之意；或表示加强意义]：accompany 陪伴 ad-[含有at，to之意；或表示加强意义]：adventure 冒险 an-①无，不：anelectric 不起点的②[加强或引申意义]：announce 宣布 ante-前，先：反对；相反；防止：antiwar 反战的 auto-自己，自动：autobiography 自传 be-①使……；使成为……：befool 欺骗，愚弄②加以……，饰以……，用……（做某事）：becloud 遮暗，遮蔽③在：beside 在……旁边④[加强及引申意义]：befall 降临；发生 bene-善，好；benefit 恩惠，利益 bi-两，二：bicolour 两色的 by-旁，侧，非正式，副：buroad 小路 circum-周围，环绕：circumplanetary 环绕行星的 co-共同：coaction 共同行动 col-共同：collocate 并列；并置 com-①共同：combine 联合；结合②[加强或引申意义]：commix 混合 con-①共同：concolorous 同色的②[加强或引申意义]：conclude 结束，终结 contra-反对，相反：contraposition 对照；针对 cor-①共同；互相：correlation 相互关系②[加强或引申意义]：correct 纠正 counter-反对，相反：countermarch 反方向行进 de-①否定；非；相反：denationalize 非国有化②除去，取消，毁：desalt 除去盐分③离开：detrain 下火车④向下，降低，减少：depress 压低，压下⑤使成……，做成……⑥[或仅作加强意义]：design计划；设计 deca-十：decametre 10米 deci-十分之一：decimetre 1/10米，分米 demi-半：dimigod 半神半人 di-二，双：disyllable 双音节词 dia-贯通；对穿；透过；二者之间：dialogue 对话 dif-分开；否定，不：differ 不同，相异
海商法案例
河北省A贸易公司委托天津B海运公司运输一批大枣。1995年5月14日，B海运公司的H轮在天津新港装载了A 贸易公司的5 000包大枣，后发现这批大枣有10％霉烂变质。5月25日，H轮大副在收货单上对此作了批注。6月5日，因信用证即将过期，A贸易公司为能及时出口货物及结汇货款，就出具保函要求开出清洁提单。保函言明，“如果收货人有异议，其一切后果均由发货人承担，船方概不负责。” B海运公司接受了保函，并签发了清洁提单。H轮于7月2日到达悉尼。收货人以大枣有霉烂为由，向当地高等法院申请裁定对H轮进行扣押，致使H轮被扣达15天。1996年8月3日，天津海运公司赔付收货人2万美元，收货人遂撤回起诉。1996年8月3日，天津B海运公司向河北省A 贸易公司提出赔偿因其货轮被扣造成的经济损失的请求。 【问题】1．提单的法律性质如何？ 2．什么是清洁提单和不清洁提单？ 3．本案保函是否有效？ 《1978年联合国海上货物运输公约》即《汉堡规则》对国际航运中所使用的保函效力作了具体规定：保函对受让提单的包括收货人在内的任何第三人不发生法律效力，但对托运人是有效的。若承运人接受保函而签发提单属有意欺诈，则保函对托运人无效，承运人不仅无权从托运人处取得赔偿，且要负对包括收货人在内的第三方的损失，承担无限赔偿责任。保函，实质上是托运人和承运人之间达成的一项保证赔偿协议。本案中，托运人为取得清洁提单，向承运人出具保函，保证由此造成的损失将由托运人承担，承托双方的行为均出于善意，没有欺诈的故意，因此可以认定双方之间的保函具有效力，在承运人与托运人之间具有法律约束力。若承运人接受保函而签发提单属恶意欺诈，则保函对托运人无效。 1997年中国某出口公司A与韩国某公司B签订一份大豆的购销合同。合同具体规定了水份、杂质等条件，以中国商品检验局证明为最后依据；单价为每吨XX美元，FOB天津港，麻袋装，每袋净重Xx公斤，买方须于1997年8月派船只接运货物。B公司未按期派船前来装运，一直延误了数月才派船来华接货。大豆装船交货，运抵目的地后，B公司发现大豆生虫，于是委托当地检验机构进行检验，并签发了虫害证明。A公司接到对方索赔请求，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延误时期A方支付的仓储保管费及其他费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。 [问题]：（1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方？ （2）A公司要求B公司支付延误时期的大豆仓储保管费及其他费用能否成立，为什么？ （3）B公司的索赔请求能否成立，为什么？ （l）本案中以FOB价格条件成交，风险从货物自装运港越过船舷时起由卖方转移给买方。 （2）能够成立。因为按FOB条件，由买方指定船只并订立运输合同，如果买方指定的船只不能在规定日期到达，则由买方负担一切由此而产生的额外费用。 （3）不能成立。因为按FOB条件，买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。卖方只能保证大豆在交货时的品质规格，对运输途中所引起的大豆品质变化不属卖方责任；并且合同规定，以中国商检局的检验证明为最后依据，而保存在中国商检局购验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，因此可以肯定卖方交货时的品质是完好的。该案责任不在卖方，B公司的索赔要求不能成立。 中国某进出口公司与加拿大商人签订一份出口大米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“远达”号班轮的一个舱位。1997年6月15日，中方将货物在上海港装箱。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损，作为卖方公司的顾问律师，请就货物运输的有关事宜向当事人提供法律咨询。 [问题]：（1）如果卖方公司向B投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿？为什么？ （2）如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使大米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？ （3）如果发生的风险是由于承运人的过错引起的，并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A
(完整word版)保险法试题及答案
保险法试题 一、单项选择题(本大题共25小题，每小题1分，共25分)在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。 1.下列关于保险的判断正确的是( ) A.保险就是要消灭危险 B.保险就是保证不发生危险 C.保险就是保证发生危险 D.保险就是要分散危险带来的损失 2."保险是一种损失补偿合同，是当事人的一方收受商定的金额，对于对方所遭受的损失或发生的危险予以补偿的合同。"这种说法属( ) A.损失说 B.非损失说 C.财产共同准备说 D.二元说 3.关于保险与保证的关系，下列说法正确的是( ) A.保证关系中，债务人不履行义务时，保证人才负有代替债务人履行债务的义务；保险关系中，有过错的第三者不履行赔偿义务时，保险人才负履行义务 B.保险与保证一样，都是从属于主契约的从契约 C.保险与保证一样，保险人或保证人代偿债务后，在所有情况下都享有求偿权 D.保证关系中，保证人代偿债务是为他人履行义务；而保险人依约赔偿损失或给付保险金，是履行自己应尽的义务 4.在保险合同中，投保人交付保险费，买到的只是一个将来可能获得补偿的机会，这说明保险合同具有( ) A.附合性 B.议商性 C.要式性 D.射幸性 5.给付性保险合同和补偿性保险合同的区别在于( ) A.给付性保险合同都是有偿的，补偿性保险合同有一些是无偿的 B.给付性保险合同都是强制的，补偿性保险合同都是自愿的 C.给付性保险合同只存在于人身保险中，补偿性保险合同只存在于财产保险中 D.给付性保险合同不以补偿为目的，而补偿性保险合同则以补偿被保险人的实际损失为目的 6.中国第一部带有保险内容的法律是( ) A.《钦定大清商律》 B.《保险业章程草案》 C.《大清商律草案》 D.《海商法草案》
专业英语 英语词根词缀表
英语词根、词缀表 （1）词根Stems 1 ag, act to do, to drive 做，驱动 agent代理人, active活动的 2 agr field农田 agriculture农业, agrarian田地的 3 alter,al other另，其它 alien外国的，异乡的, alternate交替的 4 am to love爱，亲爱 amicable友善的, amiable和蔼可亲的 5 anim spirit, mind, life 心灵，精神，生命 animal动物, animate有生命的 6 ann, enn year年 annual一年的, centennial一百年的 7 apt to adjust, to fit调整，适应 adapt使适应, aptitude倾向，才能 8 aqua water水 aquarium水族馆, subaquatic水下的 9 arch first, to rule首要的，统治 monarchy君主制, arch-criminal罪魁祸首，首要的，总的10 aster, astro star星 astronomy天文学, asterisk星号 11 audi to hear听 audience听众, audible听得见的
12 bio life生命，生物 biology生物学, bionics仿生学 13 cap, cip, cept, ceive to take, to hold拿，取 capture捕获, recipient接受者, concept 概念, deceive欺骗14 card heart心 cardiac心脏的, cardiogram心电图 15 cede, ceed, cess to go, to yield行，走，让与 precedent先例, exceed超过, secession退出 16 cent hundred百 centigrade百分度的, centimeter厘米 17 center, center center中心 concentrate集中, centrifugal离心力的 18 cert to perceive, to make certain确信，确定 certainty必然的事, certificate证书 19 chrom color颜色 chromatic色的, chromosome染色体 20 chron time时间 chronicle编年史, synchronism同时性 21 cide, cis to kill, to cut杀，切 suicide自杀, bactericide杀菌剂 22 claim, clam to shout叫喊 exclaim惊叫, proclamation宣言 23 clos, clud to shut闭合 claus, clus close关闭, include包括
海商法第四章案例
某面粉有限公司诉某远洋航运公司因船舶原因 而致货物损失赔偿纠纷案 一浅析海上货物运输中承运人的基本义务及船舶不适航所致货损的责任承担 案情介绍 1989年1月11日，原告某面粉有限公司在法国购买了5000吨小麦，价值116万美元，交由莱远洋运输公司经营的“宏远”轮举运。该轮2月12日在法国比萨尔港装载原告的小麦，分别装于第一、三舱。开船前，船长收到一份远洋建议书，提及在宏远轮预定的航线附近很可能会遇到恶劣气候。2月12日至3月8日，该轮在预定航线上遇到了大风浪，风力7至11级。3月9日驶出风浪区，11日驶抵中国天津港。经有关船检、商检部门对“宏远轮的货舱及货物进行检验证实：该轮货舱舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化。损坏、脱开、变质，通风筒下的货物水湿、发霉、变热、变质。因此原告对被告向某海事法院提起诉讼，要求被告赔偿小麦价款损失，利息损失及其他损失共计200余万美元。被告辩称自己在开船前和开船时已克尽职责，装货前对船舱盖板进行了水密试验，所有货舱及舱盖板上的橡胶衬垫处于水密柔软状态，只是由于“宏远”轮在航程中，连续遇到大风暴，海水入舱造成货损，所以拒绝承担因海上灾难而引起的一切损失。 【审讯及结果】 海事法院经审理认为：
本案中，“宏远”轮不适航是造成货损的根本原因。根据有关船检局和商检局的检验报告证实：造成“宏远”轮第一、三舱货损的原因是“由于货舱舱盖水密封橡胶衬垫老化、变质、脱开，不水密和通风孔破损，导致大量海水渗入舱内，造成小麦水湿变质。可见，“宏远”轮不适航是造成货损的根本原因。 被告在开船前和开船当时并没有恪尽职责使“宏远”轮适航。“宏远严轮因货舱舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密胶条老化，脱开、变质以及通风也不水密，导致船舶不适航。这些损坏是表面的，显而易见的，不是潜在的缺陷。承运人只要克尽职责，按照习惯做法进行检查，是应该在开船前发现上述明显缺陷的，并应当进行适当的维修保养。 被告辩称货物损失的原因是由于“宏远”轮遇到不可抗力造成，承运人已经克尽职责，此理由显然不能成立。“宏远”轮在开船前收到一份“远航建议书”，该建议书明确指出，“宏远”轮在预定航线上可能会遇到7至11级大风。因此被告应该预见而且已经预见到“宏远”轮该航次航线上的风险。因此，该轮在航行中遇到大风不属于不可预见的不可抗力。总之，由于被告的船舶本适航，引起货损被告应负赔偿责任。 最后，该海事法院判决航运有限公司赔偿原告货物损决108万美元。双方对该判决未提起上诉。 一、本案中的航运有限公有哪些义务？——海上运输中承运人的义务
(完整版)海上货物运输发展
一、在国际货物买卖业务中，海上保险是一个不可缺少的条件和环节。其中业务量最大，涉及面最广的海上保险是海洋运输货物保险。 二、海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。 1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。 （1）平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。 ②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。 一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量险(Risk of Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish of Intermixture and Contamination)，碰损、破碎险(Risk of Intermixture and Contamination)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and Heating Risk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of Packing Risk)，锈损险(Risk of Rust)。特殊附加险包括：交货不到险(Faliure to Deliver Risk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(Rejection Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Seller's Contingent Risk)，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。 三、海运保险的保险责任期限。 按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。一般附加险均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保海运保险一切险的就无需加保任何一般附加险，但应当说明海运保险一切险并非一切风险造成的损失均予负责。特殊附加险的海运战争险的承保责任范围，包括由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为，以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失；或者各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）所造成的损失；以及由于上达原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的离海轮或驳船为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。保险条款还规定，在投保战争险前提下，加保罢工险不另收费。
英语词根词缀原则
原则一、辅音双写。词头词尾第3字母处，双写肯定是词缀。 例如: 缩短 abbreviate = ab- brev-i-ate ab-是前缀,动词前面加强语气,一再地. -ate 动词后缀， -i- 是连接符号, 如ition,ation,ious,iate -brev-词根则是由 brief通过消减元音中的i，f变为对应辅音而构成，为什么我们要消减元音i呢，因为单词中元音本来就多余，最初远古没元音。那为什么不去掉e呢，刘老师说了按a、e、i、o、u排列来消减，明显e排在i前面，所以去i留e。于是我们就明白了，abbreviate一词是由brief一词经过刘老师所悟出的法则演变而来，所以abbreviate 乃是brief一词经加强语气后产生的词汇，意思是“缩短”。 辅音双写，词尾的ll,ss 本来是为了加强声音和书写，其它多数靠谱： 字母双写: 双写最多12个：sleop,rtf,mncb; 联想：sleep roof boot moon 睡觉屋顶月亮鞋? 为什么要双写？辅音双写是为了划分音节并保护原闭音节，元音双写主要是重读，其次也有含义：OO两眼小人物，EE重读同EA；?A高I细U无双。 bb abb-, -bby cc acc-, occ- dd add-, -ddle ee eed, eet, eer ff off, diff, aff, ll -ll -lly mm com- sum- imm-
oo -ood, -oom, -oon -ool -oor pp app- opp- rr -rry -rror -rrow ss -ess??ass- -ssion tt att- -tter -ttle -tting 原则二、元音简写 单词中双元音，组成词根时常瘦身压缩成单元音。 在单音节单词多数都要重读，a, of,to,for,in,and 轻便小介冠连词类除外， 重读时往往用双元音?或+y +w +r, 或辅音+e表示重读闭音节。例如， see, saw, say, lay, lie, late,??tee, tell, talk,??make, meat, site, 但是，单词用作词根时，会简写、压缩字母数量，但也尽量保留原意， 比如，汉字造字时，汉字'人'的作为部首偏旁字根也有多种变体，如：个、大、休， 英语当然也是，如： bound, band, 往往表示成 bind,bond down,dig,deep, die, died, dead 常表示成前缀 di,de。? turret一词中-et后缀表示小（比如closet、toilet等都指的是小地方），而倒数第三个r为辅音重叠，没有实际意义。那么tur部分是怎么来的呢？刘一男老师告诉我们，tur 是由词汇tower经过元音简写而来，tower→twr→tur，最后一步twr→tur的实现源于w 与u同源的事实，于是刘一男老师以非常精彩的方式告诉了我们，turret由我们熟知的tower演变而来，意思是“小塔”。
海商法重点整理
海商法重点整理 一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 至于因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 五、船舶优先权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 七、船舶优先权的特点 法定性、非公示性、追及性、优先受偿性、期限性、程序性 八、船员的概念
海商法试题及案例
六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。 根据上述案情，回答下列问题： （1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？ （2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？ （3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？ （4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。 根据上述案情，回答下列问题： （1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？ （2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？ （3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么 海商法模拟试题参考答案 六、案例分析题 1、 （1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。 （2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。 （3）5万美元。 理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。 （4）一年。 2、 （1）应该向目的港的天津海事法院起诉。 （2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。 （3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。 （4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。 理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。 （5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任； 保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。 六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分） 1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货
海运出口货物订舱代理合同(完整版)
合同编号：YT-FS-4071-74 海运出口货物订舱代理合 同(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
海运出口货物订舱代理合同(完整 版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方： ____（委托人） 法定代表人：____ 法定地址：_____ 邮编：______ 经办人：____ 联系电话：____ 传真：______ 银行帐户：____ 乙方：_____（代理人） 法定代表人：____ 法定地址：_____ 邮编：______
经办人：____ 联系电话：____ 传真：______ 银行帐户：____ 甲乙双方经过友好协商，就办理甲方货物海运出口代理订舱事宜达成如下合同： 1．乙方同意接受甲方的委托，代理甲方办理有关货物的海运出口订舱事宜（具体货物品名装卸港等以甲方提交的订舱单为准）。 2．甲方按照乙方提供的格式订舱单如实地填写货物的品名、数量、质量、装卸港口等内容。对于填写错误而导致的损失或者责任，由甲方自行承担。 3．乙方应及时向甲方提供船期预报以及船公司截止接单日期。上述船期预报不构成双方对船舶驶离装货港和抵达卸货港具体的时间约定，仅作为甲乙双方办理海运订舱事宜的参考。 4．甲方应根据船期预报，在船公司截止接单日之前将订舱单送达乙方。对于超过截止接单日甲方要求
合同法410条完整
合同法410条完整 篇一：合同法法定解除条件 《合同法》 【合同的法定解除】有下列情形之一的，当事人可以解除合同： （一）因不可抗力只是不能实现合同目的； （二）在履行期限届满之前，当事人一方明确表示或者以自己的行为表明，不履行主要义务的； （三）当事人一方迟延履行主要债务，经催告后在合理期限内认为履行； （四）当事人一方迟延履行债务或者有其它违约行为致使不能实现合同目的； （五）法律规定的其他情形。 （１）特定一方有人以解除权的有以下几种情形，无需对方违约，当事人亦有解除权：１、合同法１９５条，赠与人经济状况显著恶化。 ２、合同法２３２条，不定期租赁当事人。 ３、合同法２６８条，承揽合同订做人。 ４、合同法３０８条，货运合同托运人（承运人将货物交付收货人之前）。 ５、合同法３３７条，技术开发合同当事人（标的已被公开，致使履行没有意义）。６、合同法４１０条，委托合
同当事人。 ７、保险法１４条，保险合同之投保人。 ８、合伙企业法４７条，无合伙期限的合伙人。 （２）一方违约，另一方有解除权的情形： １、合同法０６９条，行使不安抗辩权后，对方当事人合理期限内未恢复履行能力且未提供适当 担保。 ２、合同法１６７条，分期付款买卖，未支付金额达五分之一，可解除或要求全部支付。 ３、合同法２０３条，借款人未按约定使用借款，可停借、提前收回或解除。４、合同法２２４条２款，承租人未经同意出租人转租。 ５、合同法２３３条，租赁物危及承租人安全或健康的，即使订立时明知，仍可随时解除。 ６、合同法２５３条２款，承揽人将主要工作交由第三人，未经订做人同意的。（３）明令不得解除的情形：１、保险法１６条 ２、保险费３５条 ３、海商法２２７条１款 ４、海商法２２８条 ５、劳动法２９条 篇二：合同的法定解除——“法律规定的其它情形”