上下车与驾驶姿势

基本操作

科目：上下车与驾驶姿势

内容：座位和后视镜的调整 1.座位的调整,用一只手握住转向盘,另一只手控制座位调节柄,调整到使脚能将离合器踏板和制动踏,板轻松踩到底.将座位调整到最适合自己的位臵。2.内后视镜的调整1）内后视镜的调整，保持正确姿势，面向正前方，手握后神镜边缘调整，调整只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部部即可。2）外后视境的调整，外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位臵，以便能够观察路面上尽可能远的物体。安全带的系法的摘法1.系法把安全带慢慢拉出，不要使其拧动，将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确，一量发委交通事故就不能充分发挥其作用。2.摘法、用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左后慢慢将其送回。摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回。打碎破璃或伤到人。所以，车门不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车人是否锁好。2.调整座椅。调整到能将各个踏板（尤其是离合器）踩到底，并能方便操作各种装臵的位臵为止。3.后视

镜的调整，以正确地驾驶姿势，将内后视镜到透过汽车后窗能很容易看车汽车后面的情况。用外后视镜看到车体占1/4，看到车体以外部分占3/4；4.系好安全带，将安全带系好，直到听到“咔”的一声为止。坡道行车，练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择行当的速度和档位，避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。一、上坡时的速度和档位选择办法，汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。档位和速度关系：下坡行驶速度与档位的选择方法1）速度不太快时就开始制动。2）挂到低档。如果行车速度不快，再降一个档位。3）比较长的下坡路段主要要依靠发动机制动，以脚制动作为补充。三、在途道中途停车方法 1.上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。与前车队排队时，因为前车有溜车可能性，因此保持一定车距。2.下坡行驶的停车方法下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路线需的距离长，因速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。四、坡道起步的方法 1、使用驻车制动器（手刹）坡道起步，在坡道起步时，注意防止汽车向后移。操作必估迅速正确。2、不使用驻车制动器（手

刹）坡道起步，右脚踩住制动踏板，左脚将离合器踏板控制在半离合状态。右脚制动踏板，左脚将离器踏板控制在半离合状态。右脚制动踏板快速地移到加速踏板（这时稍稍用力踩踏加速踏板）。车辆起动后，半离全状态下的离合器踏板轻轻回位。3.在坡道行驶时发动机熄火的处理方法，行驶坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机，坡道行车。4.坡道上发动机熄火的原因，*加速踏板踩踏不足。*抬离合器踏板过急。*挂错档位。*忘记放下驻车制动杆。*注意：驾驶汽车，操作必须认真。5下坡时的起步方法，下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆，汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位，轻轻地将离合器踏板回位。

基本操作

科目:基础驾驶。

内容：上下车动作及驾驶姿势。

目的：使学员掌握安全上下车的方法及驾驶姿势。

重点：安全检视和观察。时间：20分钟。

方法：(驾驶模拟器、实车)讲解、示范和练习。

要求：1、认真听，仔细看，反复练。2、积极主动地进行模拟练习。3、注意训练安全。学员们好!上一节课我们学习了行车前的检查，现在学习上下车动作及驾驶姿势。在这节课中，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更重要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。

下面分三个方面讲解：

一、上车前的安全检视(边讲解边示范)。 1．安全检视的方法是按逆时针绕车一周检视。2．安全检视内容包括两部分，一是观察车辆周围有无行人和障碍物，二是检查车辆轮胎技术状况、车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。

二、上下车动作。(一)上车动作。上车包括开车门前的

观察和上车动作。l．开门前的观察。上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通情况，在确认安全的情况下打开车门上车。2．上车动作。面对车门站好(以不影力开关车门为宜)，左手打开车门，随即移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，(大型货车左脚跟着上踏板)，同时右手握住方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿，左脚放在离合器踏板左下方，关好车门。(一)下车动作。下车包括开门前的观察和下车动作。1．开门前的观察。下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。(大型货车，观察后视镜后，左手打开车门少许后，向后了望确认安全后，再次开大车门)2．下车动作。下车时左手打开车门，(随后握车门内侧把手，左脚踏地，同时身体向外移，侧身退出驾室，右脚落地后，收左脚，关好车门。)然后按上车相反的动作下车。

三、驾驶姿势。正确的驾驶姿势是：身体对正转向盘，后背紧靠于靠背，臀部顶住座椅，两眼向前平视，两手分别握住转向盘两侧，两肘自然下垂，全身自然放松，两膝分开成倒八字形，右脚掌放在加速踏板上，左脚自然地放在离合

器踏板的左下方，脚部能伸缩自如，将踏板踏到底时膝盖不需伸直即可。

四、容易出现的错误和注意事项。1．上车前不绕车安全检视。2．打开车门前不转头向后观察。3．右脚掌未放在加速踏板上。下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在车下徒手模拟练习(略)。(注：在实际教学中应分步练习，练习前学员应先对教练员121述操作要领，不能Vl述要领的不得操作)。五、指导教学。 l．上车前未对车辆进行检视。(1)指出错误的现象：对车辆进行安全检视的方向不对。(2)找出错误的原因：没有认真听讲，对自身安全不重视。(3)提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员重新操作，并符合要求。2．在未确认安全的情况下打开车门下车。(1)指出错误的现象：打开车门前未通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。(2)找出错误的原因：没有认真听讲，未对左后方交通情况确认安全后打开车门下车。(3)提出解决的方法：边讲解边示范讲安全检视的方法，让学员重新操作，并符合要求。停，练习结束，现在讲评。在今天的训练中，我们共同学习了上车前的安全检视、上下车和检

视姿势的操作练习，大家比较认真，基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习。我们要把今天学习的内容体现在每次训练中，养成良好的安全习惯。在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视、未关闭车门起步、开门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行转向盘的操作训练，请学员提前预习。大家还有什么问题和要求?好，现在下课，再见。

基本操作

科目：上下车动作及正确驾驶姿势分享

上下车1、上车前安全确认： (1)确认车辆的周围无障碍物(2)在车的左前方(身体不要超出车身)由左向右观察交通情况2、上车：打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车3、关车门：当车门关到距车门框l0厘米时再用力4、下车前安全确认(1)从后视镜里观察车后交通情况(2)将车门开l5厘米左右探头向后观察5、下车6、具体操作细则：(1)上车动作：(c1)首先应从右后门下车，下车前应观察车后有无机动车和行人，关好车门，检查右侧轮胎气压及车下有无漏油、漏水等现象，沿车右侧跑步至保险杠左侧不超过保险杠，向后观察有无来车，确认安全后，跑步至左侧车门前，调整好身体与车门的距离约一臂长，衣缝对准门缝，持立正姿势报告，经许可后方可上车。左手握住车门外把手，拇指按住把芯，打开车门，左手拉车门，右手辅助将车门推开。左脚向前迈一步，左手转握内把手，右手握住方向盘的l2点位臵，右脚一步到位，放在油门踏板上，先进臀部后进头，然后收左脚放在离合器的左下方，接着关紧车门，关车门时要分两次进行，当关至门窗框约IOC'M时，用肘关

节的力量用力将车门关闭。然后调整好座椅坐姿，系好安全带，两手平端方向盘目视前方。 (2)下车动作：(C1)首先应观察左后视镜，看有无来车和行人，确认安全后用左手打开车门，随后左手握住车门的内把手，推开车门约30CM，伸头探视车后，再次确认安全后方可将车门完全推开。左手这时仍要握住内把手，防止风大。先出左脚踏上地面，再伸出头部，待左脚站稳后抽出右脚，站直身体后向右旋转身体，收回左脚，左手轻关车门，然后右转，由左后车门上车。 (3)上车动作：(B2)学员上车前，应检查车辆右侧技术状况，绕到左侧车门前，持立正姿势向教练员报告，得到允许后，开车门，随即手移至门内侧拉手，左脚踏上脚踏板，右手拉住方向盘左下方，然后用左脚的蹬力和右脚的弹力，使身体顺势跨进驾驶室。 (4)下车动作：(B2)先观察后视镜，确认无车后，用左手打开车门，门的开度约超过车厢栏板l0厘米，前后观望一下，在确无来车的情况下，左脚先伸出驾驶室放在脚踏板上，右手拉住方向盘，右脚从驾驶室抽出，并转动身体，使右脚先落地站稳，同时左脚立于地面，左手从门内移至FJ#I-并抓住门把，将门轻轻关上。 (二)正确的驾驶姿势l、好处：驾驶姿势好坏对学员操作的灵敏度和疲劳度有

着密切关系，不良的驾驶姿势将增加驾车者的劳动强度，对各操纵机件的使用带来不便，所以正确的驾驶姿势将减轻劳动强度，提高对操纵机件的正确运用，方便仪表和交通情况的观察。2、正确姿势： (1)双手自然的放在方向盘上，并调整一下座位，达到后腰和臀部都能紧靠后背上，双膝自然分开下伸，能适于灵活操纵机件便可。(2)两眼目视前方看远顾近注意两侧(3)左脚放在离合器左下方侧，右脚放在油门上。

基本操作

科目：上下车动作和驾驶姿势

内容：正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么昵?第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处)，右手轻握方向盘左上方(货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2／3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。培养良好的方向感觉平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应

紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免画龙现象，此时，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。学会从方向盘上辨故障方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装臵动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过

紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头弓陡l的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。让方向盘随心所欲第一，充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位臵，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附

近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、s形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位臵(即车感)。防范方向盘的震动病不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，殊不知，长此下去有损健康。大家知道，机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，而这种震动对人体有害无益科学研究表明，长期驾驶机动车的人，由于震动的影响，致使神经系统功能下降，如条件反射受到抑制，神经末梢受损，震动觉、痛觉功能明显减退等，对环境温度变化的适应能力降低，震动还使手掌多汗、指甲松脆，震动过强时，驾驶员会感到手臂肌肉痉挛，萎缩，引起骨关节的改变，从而出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体，会使植物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症，

医学上通常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为了预防震动病的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套，从而减少手与方向盘的直接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，驾驶员对此切不可疏忽大意。此外，还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子，或工作一段时间后略微休息一会儿，以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办法，来预防震动病的发生。7．发动机油门使用要点汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装臵。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一

半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

新手必读——送给新手驾驶员上路的29条注意事项

新手必读——送给新手驾驶员上路的29条注意事项！新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全！要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。第三项：调整好驾驶姿势正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。开车时不要过分紧，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧情绪和不安全因素第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。第六项：原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换

最规范的驾车姿势

桑塔拉贴库、移库、倒库技巧和动作要领杨显龙

最规范的初学驾驶要领［离合器踏板］将左脚掌置于踏板中央，踩时迅速地一次踩到底，抬时自然将膝盖上抬。整脚踏下、抬起。抬离合器踏板方法：两快两慢一停顿 ①一开始快抬（自由行程）； ②接近半联动时放慢，寻找离合器片的接触点； ③到接触点时稍稍停顿； ④慢慢抬起至完全结合，让汽车平稳接受动力； ⑤完全接合后，迅速将脚移开踏板，放在踏板左下方。［加速踏板］将右脚跟置于地板，稍向右侧倾斜对准踏板，以脚跟为支点，用脚掌轻轻踩下或逐渐抬起踏板。［制动器踏板］禁止看，必须条件反射地迅速将右脚趾根部的前脚掌（非脚尖、脚心）置于踏板中央。以膝关节、踝关节的伸屈动作踩下或抬起踏板。除非紧急制动，均应平稳地逐渐用力踩。［变速杆］换挡时，两眼注视前方；左手握稳转向盘，防止因下垂跑偏；右手掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然地握在掌心。切忌低头察看档位或挂空挡时来回晃杆。操作应轻快准确柔和，勿强拉硬推。若挂挡困难，可先踩离合器挂空挡，再挂相应挡位。除执行换档操作外，不要将手放在变速杆上。［驻车制动器］拉时不按按钮，一下拉到位。松时按住按钮，稍上提后回位。［调节座椅］

能把离合器踏板、制动踏板轻松踩到底即为合适。保证在握转向盘、踩踏板时，肘部、膝盖处于微弯曲的放松状态。伸直腰，后背正好轻靠在椅背上。腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。第一步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。［调节头枕高度］头枕中心与耳朵上沿平齐。头与枕间距<10cm，保护颈部。［后视镜调整］水平方向（车体占1/4；车外景物占3/4）垂直方向（左镜地平线居中；右镜地平线居上1/3）［车距判断］后车影像占后视镜全部，车距为3M 后车影像占后视镜2/3，车距为5M 后车影像占后视镜1/2，车距为9M 后车影像占后视镜1/3，车距为12M 看见前车后保险杠上沿，车距为1M 看见前车后保险杠下沿，车距为2M 看见前车后轮胎下沿，车距为3M

驾驶汽车操作步骤

驾驶汽车起步的操作步骤驾驶汽车起步的操作步骤（1）踏下离合器踏板，将变速器操纵杆挂入低速档（如一档或二档）。（2）观察车前方、车左侧、车左后方及右两侧后视镜内的情况，确认没有影响起步的障碍和动态危险情况。（3）打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜察看车辆两侧有无机动车、行人和其他非机动车靠近或超越。（4）抬离合器踏板至半联动，右脚适量（重车应适当加大）踏下加速踏板，迅速放松驻车制动器操纵杆；逐渐松抬离合器踏板同时踏下加速踏板使车辆平稳起步。（5）起步时若感到动力不足或发动机将要熄火，应立即踏下离合器踏板，随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。在停车之前，两个界：一、速度基本以20——15为界。二、减档以不超过二级为界。什么意思呢？一般需要减速刹车的时候，原则是带档刹车，刹到20——15的速度时，就要踩下离合器了，防止熄火。另外，带档刹车以不刹车超过二个档位速度为界。比方车在5档上，刹车最多刹到3档的最低速度，就要踩离合器了，否则，发动机速度降的过多，转速过低易熄火。速度不高时候的刹车停车（四档以下至二档）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至20——15）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。速度很高时候的刹车（五档以上）：刹车（靠边配合打由转向灯）——（至40左右三档的最低速度）摘空档——继续刹车——停车、拉手刹、回灯。速度很低时候的刹车（低于30）：稍微刹车，直接踩下离合器，继续刹车就可以。不需要急速刹车的时候：收油，靠发动机牵制作用渐渐减速，逐级减档至20，摘空档，刹车。第一章：汽车驾驶操作规程第一节正确驾驶姿势正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于正确运用各种家什操作机件，观察汽车前后和左右的情况，观察各种指示仪表，从而正确、持久、灵活、安全的驾驶汽车，为此必须有正确的驾驶姿势，并坚持良好的习惯。一、正确上、下车

驾驶模式

4.4.9 客车驾驶模式 1）非受限人工驾驶，也称为非限制手动模式（NRM）； 2）受限人工驾驶模式（RM）； 3）列车自动防护的受限人工驾驶（ATP）； 4）自动驾驶（ATO）； 5）自动折返（有列车司机）（ATB）； 6）无人驾驶的自动折返（无列车司机）（DATB）故障处理指南：按压“紧急制动环路短接”按钮后，列车可在ATO、ATP、RM、NRM、EO模式下启动，列车限速30KM/H（RM和EO模式下限速25 KM/H）

2号线 4.5.9 客车驾驶模式 1）客车驾驶模式包括： a)自动驾驶模式(AMC)； b)ATP监督下的人工驾驶模式(MCS)； c)限制人工模式（RM，分前进RMF/后退RMR）； d)OFF/ATB模式（OFF/ATB）； e)非限制人工驾驶模式（NRM）。

2)驾驶模式开关示意图见附录C2，AMC、MCS、RM、OFF/ATB为信号提供的驾驶模式，NRM为车辆提供的驾驶模式。AMC、ATB模式仅在CBTC模式下能用，在 BM模式下不能用。 3）在同一闭塞模式下，驾驶模式（AMC/MCS/RM）之间的切换可以不停车转换。 6.4.9 客车司机在运行中要掌握好各种速度，客车运行速度规定见表15。表15 客车运行限制速度救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，故障列车前端驾驶室需有乘务员或列车引导员进行引导，运行限速25km/h；当故障地点至存车地点超过5km时，行调可组织救援车切除ATC，以35km/h的速度推进运行至存车地点。救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，载客情况下限速25km/h，空车情况下限速40km/h。 1号线 6.3.6 客车在区间自动停车达2分钟且司机联系不到行调时，司机在确认停车位

汽车驾驶技术图解

汽车驾驶技术图解（组图）申精！！汽车驾驶技术图解（组图）

单（双）行道路行驶在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。解析 1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的====行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。

2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。 3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。单（双）行车道右转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。单（双）行车道左转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。单（双）行道路连续转弯（示例）

驾驶模式

1.1.1驾驶模式 1.1.1.1非限制人工驾驶模式（OFF） [1]司机用ATC切除选择开关切除ATC。此旁路开关阻断了ATC紧急制动输出以及其他阻止列车运行的输出。列车完全由人工驾驶，车载设备不控制列车运行，司机根据调度命令和地面信号的显示驾驶列车。列车运行的安全由联锁设备、调度人员、司机共同保证。 [2]非限制人工驾驶模式(OFF)的应用条件：当CC设备不可用时，列车将立即实施紧急制动。列车完全停止后，司机可在得到调度员的授权后切除车载ATC，以OFF模式驾驶列车运行。 1.1.1.2限制向前人工驾驶模式（RMF） [1]列车以不超过25km/h的速度运行。列车的监控、运行、制动及开关车门由司机操作，车载设备对列车速度进行25km/h的超速防护，以及对列车完整性、车门状态、列车倒溜等进行监督。 [2]限制向前人工驾驶模式（RMF）的应用条件：在正常运营模式下仅用于列车进行定位前、初始化后或列车在车辆基地/停车场运行。对于降级模式，当列车故障时，可以此驾驶模式将其撤出正线运营；或当列车因故障停车后，以此驾驶模式行驶至下一站。 1.1.1.3限制向后人工驾驶模式（RMR） [1]列车允许以低于5km/h的速度反向运行最多10m（暂定）。当退行达到10m或退行速度超过5km/h时，ATP会触发紧急制动，须由车辆缓解紧急制动。 [2]限制向后人工驾驶模式（RMR）的应用条件： RMR模式可在列车错过精确停车位置若干米(不超过最大可退行距离)后，后退以纠正列车停车位置（经调度员授权）。 1.1.1.4ATP监督下的人工驾驶模式（ATPM） [1]列车的监控、运行、制动及开关车门和地下站屏蔽门（高架站安全门）在车载ATP 设备监督下由司机操作。ATP子系统保证列车的运行安全，司机根据DMI及DTI显示的辅助驾驶信息，人工驾驶列车，ATP对列车的运行进行完全地自动防护。所有必要的驾驶信息将在车载信号显示器上显示。

上下车与驾驶姿势

基本操作科目：上下车与驾驶姿势内容：座位和后视镜的调整 1.座位的调整,用一只手握住转向盘,另一只手控制座位调节柄,调整到使脚能将离合器踏板和制动踏,板轻松踩到底.将座位调整到最适合自己的位臵。2.内后视镜的调整1）内后视镜的调整，保持正确姿势，面向正前方，手握后神镜边缘调整，调整只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部部即可。2）外后视境的调整，外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位臵，以便能够观察路面上尽可能远的物体。安全带的系法的摘法1.系法把安全带慢慢拉出，不要使其拧动，将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确，一量发委交通事故就不能充分发挥其作用。2.摘法、用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左后慢慢将其送回。摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回。打碎破璃或伤到人。所以，车门不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车人是否锁好。2.调整座椅。调整到能将各个踏板（尤其是离合器）踩到底，并能方便操作各种装臵的位臵为止。3.后视

机动车驾驶员培训实际操作要领

机动车驾驶员培训教案一、上、下车及驾驶姿势 1、上车动作要求学员上车前应检查车辆周围有没有人或障碍物；从左侧开始安全检视绕到车后右侧、从车头到左侧车门前。小车：打开车门；按右脚、腰部、上身、左脚顺序上车。关车门；当车门关到离汽车10CM左右再用力，一定要确定车门是否关严。 2、下车动作车辆停稳后，从室内后视镜和外后视镜确认后方和前方无车或行人等临近。（强调如果不注意观察，很容易出现危险）用左手打开车门（用两次开门法）先将车门打开一点，然后观察确定无误后再将门打开，用手控制车门不要将门开得过大，然后下车。下车时的姿势及动作同上车顺序相反。先将车门至10CM左右，再用力将车门关严。下车后经过车的左侧进行检视后，从车厢后部上车。 3、驾驶姿势正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。正确的加强姿势是保证安全的基础，错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。右脚放在加速踏板上，左脚放在离合器踏板左下方，双膝自然分开，膝盖微弯曲，能轻松自如地踩踏板，后腰及臀部能紧靠后靠背上，上身保持正直，头部略微前倾，两眼平视远方；左手轻握在时钟的九至十点之间，右手握在三至四点间，两肘自然下垂。 4、要点归纳：（1）、上车：左、右观察，宽心把车驾，合力入驾室，调节姿势佳。（2）、座位调节：座位调节很重要，倾角、距离要知道；前距方向一拳好，倾角适宜操作妙。（3）、调整视镜：视镜调整看区划，路二、车一分配佳；头定目转来观察，车后情况全包下。（4）、驾驶姿势：身体对正转向盘，坐稳后靠车背垫；两眼前视脚归位，手握盘缘肘下垂。（5）下车：左、右观察后，确认安全啦，解下安全带，拉闸把车下。二、转向盘的操作1、转向盘的功用：转向盘又叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向或保持车辆直线行驶。在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转向盘，汽车向右行驶。 2、转向盘的操作；转向盘的操作包括转向盘的握法，双手操作法和单手操作法。（1）、转向盘的握法

学员上车前必须要先学会的动作要领

学员上车前必须要先学会的动作要领一．上车前的安全检视和上下车动作 1．安全检视的方法：逆时针绕车一周检查，检查的内容包括（观察车车辆周围有无行人和障碍物，检查车辆轮胎技术状况，车身下路面有无滴痕）。 2．上车前的观察：上车打开车门前应向右转身或向右侧头观察车后方的交通情况，确认安全才打开车门上车。 3．上车方法：面对车门站好，左手打开车门，随即移到车门内侧，左脚向前迈一步，右手握住方向盘左侧，迈右脚侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿，左脚放在离合器左下方，关上车门。 4．下车前的观察：先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，打开车门10～15cm再次观察后方情况，确认安全才开门下车。 5．下车方法：左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。二．驾驶姿势身体坐正后先调节椅子的位置（前后移动），以左脚可自由踏踩离合器到底，膝盖稍有点弯曲，身体背部跟坐椅部成70度，后背紧靠于靠背，臀部顶住座椅，双手握方向盘，两眼向前平视。三．后视镜的调整方法以左后视镜为例：坐正观察左后视镜看到车身水平位置，后视镜

玻璃1／4部位看到车身，3／4看到路面情况为正常，车内后视镜的调整，通过车内后视窗可以观察到车尾的交通情况为正常（夜间可转移角度，防止后车跟尾灯光太强造成眩目）。四．方向盘的握法及操作方法方向盘的功用是改变车辆行驶的方向，把方向盘比喻为时钟，左手握在9～10之间，右手握在3～4之间，两手握方向盘轮缘两侧，拇指向上自然伸直，其它四指由外向里握住两侧。操作方法分双手操作法和单手操作法： 1．双手操作法又分推拉法和交叉法推拉法――指一手推，一手拉，以推为主的操作方法（小幅度修身车身用得最多的方法）交叉法――指双手反复交替转动方向盘的操作方法（大幅度转动方法时用得最多）以向左转操作为例：右手向上推，左手向下拉，拉到七点位时，左手迅速从右手上方握紧方向盘继续向下拉，右手马上放到四时位置继续向上推，以此反复，直至把方向盘打到左边极限位置。 2．单手操作法分为单手推拉法和单手循环法。单手循环法以左手操作向右转为例：左手向上推，推到4－5时位时四指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向里转腕，方向盘转到8－9时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到极限位置。五．变速杆的识别和操作方法

上下车动作及驾驶姿势(教案)

机动车驾驶培训上下车动作及驾驶姿势教练员教学教案备课人：大师兄 2011-12-30

上下车动作及驾驶姿势教案

科目：——上下车动作及驾驶姿势目的: 使学员掌握安全上下车的方法及正确的驾驶姿势内容：（一）、上车前的安全检视及顺序（二）、上车动作及顺序（三）、下车动作及顺序（四）、正确的驾驶姿势（五）、容易出现的错误和注意事项重点：安全检视和观察时间：60分钟方法：讲解、示范、练习和讨论要求：1、认真听，仔细看，反复练。2、练习积极主动3、注意训练安全教学过程：今天我们大家一起来共同学习探讨如何做到安全上下车，一个文明的上下车动作能给我们驾车生活带来很方便，相反可能会埋下交通安全隐患。上下车开关车门不仅是新出台的驾驶证考试标准中的中的项目，也是我们安全行的重要组成部分。它虽然不属于我们驾驶技能，但把它认真做好会给我们安全增添更多的保障。举个例子来说，当我们在路边或者允许停车的街道边想停车下车购物时，如果我们不通过内外后视镜和向左方侧头观察左后方道路交通情况就贸然打开车门，我们车辆后方的车辆、行人或者非机动车就有可能对我们车门的突然打开避让不及而撞在我们的车门上，或者是车辆与我们贸然下车的驾驶人相撞。在日常生活中，我们因为各种原因，经常需要上下车。所以，我们有必要进行上下车注意事项的专门练习。一、上下车动作（一）上车前的安全检视及顺序我们上车前要对车辆进行安全检查，就是我们常说的“三检”中的上车前的检查，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更要的是培养安全意识，养成良好的安全检视和观察习惯。上车前，我们要检查车辆的安全状况，包括轮胎的气压、螺丝是否松动、灯光是齐全等，减少我们行车中不必要的麻烦，给我们安全出行增添保障。车辆的安全检查是逆时针进行的，我们首先从驾驶的的左侧开始，检查左前轮的轮胎气压是否符合规定的校准，如果气压不足我们就需要加气和进一步检查是否存在漏气或者轮胎是否被扎入了铁钉等杂物，除去轮胎纹路间的杂物，轮胎螺栓是否紧固；检查后视镜是否完好无损，镜面有无污染；用先前同样的方法检查左后轮；来到车身正后方，检查灯光是否齐全，牌照是否清晰，我们应当随时保持各灯光完好无损和牌照清晰无污损。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第11条、第95条以及《中华人民共和国道路交通安全实施》第35条有关规定，机动车应当保持号牌清晰，不得故意污损。对故意遮挡、

正确开车姿势有哪些_开车右脚正确姿势图解

正确开车姿势有哪些_开车右脚正确姿势图解许多人认为自己车开的还行，不过就是驾驶位置调整不好，驾驶姿势不正确，很容易使身体出现一些状况，那到底开车姿势该怎么调整呢?以下是小编为你整理的正确开车姿势，希望能帮到你。正确开车姿势有哪些第一步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。第二步：调整座椅角度和高度比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度，但不可能用量角器精确测量，只是一个大致的范围，不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车，这样是很危险的。而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下，尽量使自己舒服的位置，不能太上扬。第三步：手臂与方向盘之间距离调整标准的距离是，当双手握住方向盘9点和3点方向时，手臂微弯。调整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。第四步：安全带高度与肩部距离的调整安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。

第五步：头枕与头部之间的调整正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。温馨提醒：正确的驾驶姿势看起来很简单，却也是安全出行的基础条件。在我们日常出行中，一旦遇到紧急情况，正确的驾驶姿势会让我们能用最迅速的动作做出反应，最大限度的减小事故的发生率。正确的开车坐姿有哪些 1、汽车的操作界面结构。它们主要是指汽车方向盘的大小、方向盘与加速踏板/制动踏板的距离、仪表板各旋纽的布置以及汽车座椅的结构等。 2、汽车驾驶者个人因素。包括驾驶者的身高、腿长、手臂长度、驾驶习债等等。由于汽车行驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故，会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生二次碰撞，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，研究驾驶坐姿，能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计，帮助汽车使用者调整驾驶坐姿，预防不必要的伤害。那么又该怎么防止这些影响，调整坐姿呢?现在跟随喔一起来看看。首先，要正确使用安全带。这有两层含义：一是要坚持使用安全带。二是要正确使用安全带。其次，正确调整座椅的高度和角度。现在的汽车座椅具备了多种调节机构，例如，前后滑动调节机构、座椅升降机构、靠背倾斜机构、头枕高低与前后调节机构、座椅长度调节机构等。轿车驾驶者特别是小个子驾驶者应该充分利用这些调节功能，使自己尽量在驾驶中能够保持胸部与方向盘距离大于25cm。

上车准备操作要领

上车准备操作要领上车前逆时针绕车，观察车辆外观和周围坏境，确认安全;注意检查前后车牌是否清洁完好;上车动作规范;上车后关闭车门，将启动开关拨至第二格，锁车门，锁车窗;调整座椅、头枕、后视镜和系安全带; 起步操作要领按顺序操作：1踩(离合)、2挂(档)、3拨(方向灯)、4缓加油、5半联动、6松手刹。正确运用离合器；准确感受半联动；准确控制“油、离”配合起步时应注意的安全事项：有观察的意识，养成起步前观察的良好习惯，文明礼让;向前看，任何情况下不准低头下看;确保起步平稳，不前冲，不抖动。夜考时要“交替使用远近光灯”示意2次以上。路口左转弯操作要领正确打灯、刹车减速、左右看，安全文明礼让; 转弯时，打方向要规范平稳适度，避免转、回方向过早、过晚或者转向角度过大、过小;左转弯时，要求使用二档以下(含二档)，速度20公里/小时以下; 夜考时要“交替使用远近光灯”示意2次以上。安全通过学校区域操作要领当听到语音提示“前方通过学校”，考生须刹车减速、左右观察，注意避让学生，确认安全后方可通过; 按照防御性安全驾驶5要领要求，要做到“左脚不长踩，右脚不空踩”，不加油时右脚不能踩在加速踏板上，要虚放在制动踏板上。停车让行时，要先拉手刹再挂空挡，不能踩离合带档停车等待、重新起步必须使用半离合后放手刹夜考时要“交替使用远近光灯”示意2次以上。安全变更车道操作要领听到语音器播报“请变更车道”，考生打左转向灯保持三秒以上，左右观察，确认安全后，适时变更，注意打方向的幅度和缓急，安全变道后关闭转向灯，听到语音器播报“变更车道挖成”时，表示该项目考试完成。由右车道变更至中间车道的考生车完成变更车道后，要主动寻找时机版更向右车道；转弯时，打方向要规范平稳舒适，避免转、回方向过早，过晚或者转弯角度过大，过小；

初学汽车驾驶要领

学开车第一阶段练习步骤：一、起步， 1。离合器采到底，挂一档。 2。开左转向灯。 3。鸣喇叭 4。松手制动。 5。左脚抬离合器。（挂二挡时关掉左转向灯）二、停车。开右转向灯，踩刹车，踩到车速10至20码，再踩离合器，等车停稳后做以下动作： 1。拉手制动。 2。脱空档。 3。关右转向灯。先抬离合器，后松刹车。一、直线进退。

二、倒库：从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边两桩杆重叠时，方向盘往右转死，看见左库第一个桩露出20公分时，方向盘向左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。三移库：左库移右库， 1。挂一档，方向盘往右转死， 2。松离合器，车头转到中间桩杆20公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回一圈或二圈。 3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方向盘往左回死，车直后回一圈，停车， 4。挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成20公分，方向盘往左回二圈，车直后回一圈停车， 5。挂倒档，方向盘往右转一圈， 6。看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈， 7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看见前面线与车边线大概重合

一半时，方向盘往左转死，车直后停车， 8。挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。眼看右镜子，右库边杆杈开20公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一圈，适当位子停车 10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死，11。车头大概转45度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的，带*号部分可以省略。从上车开始：一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。 *熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，

你的驾驶状态是什么

你的驾驶状态是什么？当你第一次坐进汽车驾驰室，转动鈅匙发动汽车开始，你，就已成为一名汽车驾驶员。每一名驾驶员，他(她)必定属于下列三类驾驶员中其中一类。你属于哪一类别？你的驾驶重点是什么？这里，我们不按流行的“学习驾驶员”、“实习驾驶员”、和“正式驾驶员”，“教练驾驶员”等划分，因为实际上流行的划分并不实际。 1．第一类驾驶员对刹车、油门、方向、排档、视镜、喇叭、灯光等还不能掌握自如的驾驶员。那么，要能在遇到各种情况下，迅速而准确地做出对应的操作，且力度适合，将是这类驾驶员重点掌握的内容。简而言之在驾驶途中，遇到情况想做什么，手、脚、眼、耳能听话立即正确实施，熟能生巧，掌握的方法是多练、多想(动脑筋也很重要)； 2．第二类驾驶员已能熟练掌握汽车驾驶技术的驾驶员。这类驾驶员的关注重点是：积累经验! 在突遇某些情况下，你即使有超跃“佐夫”的反应速度和准确到位的动作，仍会发生事故，为什么？缺乏经验所致。车速、路线(方向) 和什么时候脚应该搁在刹车上是关鍵。有很多突发情况靠反应是来不及的，那靠什么安全行车？靠经验! 要能觉察到人、车、路将有突发情况之先兆，见微知著，及时作出相应准备(多为减速、脚搁刹车或调整方向)。需要时间积累，同时需要多动脑(总结)，才会事半功倍； 3．第三类驾驶员那就是既有熟练驾驶技术，又有丰富驾车经验的驾驶员。开车还缺什么要素吗？当然! 那就是：注意力集中! 尽管这个问题对三类驾驶员都十分重要，但第三类驾驶员往往会忽视，并且是出事故的主要因素。几十年驾龄的司机还会出大事故，大多亏在这一点上，千万注意。疲劳驾驶、酒后驾车、疏忽大意等归其终就是这一点：注意力不集中!“老”驾驶必须十二万分的注重。无论哪一类驾驶员，一旦开车上路，那么大家都是平等的，也就是没有高低之分! 为什么？因为我们开车的第一要素是：安全。所以在“安全”面前人人平等。老驾驶员开车出事故，而新驾驶员则不出事故，那就是新的开得好。以上体会，与大家共享和探讨，可能还可细分为更多内容。

驾驶座位调整

舒舒服服的开车—教你合适的驾驶姿势对于驾驶者来说，开车是一件很累人的事，尤其是长时间驾驶时更是如此。这个时候驾驶姿势就显得比较重要，合适的驾驶姿势不但能使驾驶者感觉到舒服，还能提高驾驶的安全性。下面笔者就教你如何调整最合适的驾驶姿势。座椅调整上下调整上下调整座椅让头部离车顶部还有一个拳头的距离，这是最合适的座椅高度。如果座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响安全；如果调得太低，驾驶员的腿就会曲的太厉害，影响舒适性。前后调整座椅前后调整的标准是：当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲。这时的座椅前后位置比较合适，驾驶员既不需要使劲伸脚去踩踏板，也不会感觉到太憋腿。腰部支撑调整腰部支撑调整的标准是：让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空。这样的位置可以最大程度上减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，这时可以自己买个小垫子支在腰后，尤其是女孩子开车更要注意腰部支撑。头枕调整头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。这样说可能比较抽象，具体的说就是尽可能的让后脑和头枕完全接触。安全带调整安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。方向盘的使用背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上，这就是方向盘的最佳距离了。通过方向盘轮辐恰好可以看到仪表台的公里、时速、油耗等的显示，方向盘边缘不会阻碍视线，这就是最佳位置。转动方向盘时，如果把方向盘看作一个时钟的表面，那么手部初始位置就是放在三点和九点的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些人喜欢拇指向里，扣住方向盘以为可以更好地控制住方向盘，其实这是一个不好的习惯。一则打方向盘更为不灵活，二则当路况较差汽车发生抖动时，容易损伤拇指。在驾驶中不经意的一点点转动方向盘不是良好的驾驶习惯，这让驾驶者不知道方向盘转到何种程度了，不容易掌握车身转向的角度。后视镜调整对外后视镜来说，天空与地面交接的水平线恰好离外后视镜上部三分之一处，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这是上下调节的最好位置。当左右调节时，让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对内后视镜来说，最好是当后面有车时，可以让整辆车出现在内后视镜里，当然不能全部顾及时，原则是就下不就上，最重要的是掌握地面状况。当然如果能将内后视镜换上凸面镜最好，这种镜面的视线范围非常开阔，借助于这种凸面镜，可以对车辆后部情况掌握得一清二楚。还要提醒一点的是，不要在车辆后窗附近放置大件物品，以免影响内后视镜的观后效果。通过上面的介绍可以看出，合理的驾驶姿势不管对驾驶的舒适性还是安全性都有很大的影响，选择一个适合的姿势至关重要，希望上面的建议可以为你提供一些帮助。

正确开车姿势有哪些

正确开车姿势有哪些正确开车姿势有哪些第一步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。第二步：调整座椅角度和高度比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度，但不可能用量角器精确测量，只是一个大致的范围，不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车，这样是很危险的。而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下，尽量使自己舒服的位置，不能太上扬。第三步：手臂与方向盘之间距离调整标准的距离是，当双手握住方向盘9点和3点方向时，手臂微弯。调整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。第四步：安全带高度与肩部距离的调整安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。第五步：头枕与头部之间的调整

正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。温馨提醒：正确的驾驶姿势看起来很简单，却也是安全出行的基础条件。在我们日常出行中，一旦遇到紧急情况，正确的驾驶姿势会让我们能用最迅速的动作做出反应，最大限度的减小事故的发生率。正确的开车坐姿有哪些1、汽车的操作界面结构。它们主要是指汽车方向盘的大小、方向盘与加速踏板/制动踏板的距离、仪表板各旋纽的布置以及汽车座椅的结构等。 2、汽车驾驶者个人因素。包括驾驶者的身高、腿长、手臂长度、驾驶习债等等。由于汽车行驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故，会改变驾驶者的驾驶坐姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，研究驾驶坐姿，能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计，帮助汽车使用者调整驾驶坐姿，预防不必要的伤害。那么又该怎么防止这些影响，调整坐姿呢?现在跟随喔一起来看看。首先，要正确使用安全带。这有两层含义：一是要坚持使用安全带。二是要正确使用安全带。其次，正确调整座椅的高度和角度。现在的汽车座椅具备了多种调节机构，例如，前后滑动调节机构、座椅升降机构、靠背倾斜机构、头枕高低与前后调节机构、座椅长度调节机构等。轿车驾驶者特别是小个子驾驶者应该充分利用这些调节功能，使自己尽量在驾驶中能够保持胸部与方向盘距离

上下车动作及正确驾驶姿势分享

上下车动作及正确驾驶姿势分享作者：甬城小编文章来源：宁波助才网综合编辑浏览率：903 最后更新：2010-11-25 (一)上下车 1、上车前安全确认： (1)确认车辆的周围无障碍物 (2)在车的左前方(身体不要超出车身)由左向右观察交通情况 2、上车：打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车

3、关车门：当车门关到距车门框10厘米时再用力 4、下车前安全确认 (1)从后视镜里观察车后交通情况 (2)将车门开15厘米左右探头向后观察 5、下车

6、具体操作细则： (1)上车动作：(C1) 首先应从右后门下车，下车前应观察车后有无机动车和行人，关好车门，检查右侧轮胎气压及车下有无漏油、漏水等现象，沿车右侧跑步至保险杠左侧不超过保险杠，向后观察有无来车，确认安全后，跑步至左侧车门前，调整好身体与车门的距离约一臂长，衣缝对准门缝，持立正姿势报告，经许可后方可上车。左手握住车门外把手，拇指按住把芯，打开车门，左手拉车门，右手辅助将车门推开。左脚向前迈一步，左手转握内把手，右手握住方向盘的12点位置，右脚一步到位，放在油门踏板上，先进臀部后进头，然后收左脚放在离合器的左下方，接着关紧车门，关车门时要分两次进行，当关至门窗框约10CM时，用肘关节的力量用力将车门关闭。然后调整好座椅坐姿，系好安全带，两手平端方向盘目视前方。 (2)下车动作：(C1) 首先应观察左后视镜，看有无来车和行人，确认安全后用左手打开车门，随后左手握住车门的内把手，推开车门约30CM，伸头探视车后，再次确认安全后方可将车门完全推开。左手这时仍要握住内把手，防止风大。先出左脚踏上地面，再伸出头部，待左脚站稳后抽出右脚，站直身体后向右旋转身体，收回左脚，左手轻关车门，然后右转，由左后车门上车。 (3)上车动作：(B2) 学员上车前，应检查车辆右侧技术状况，绕到左侧车门前，持立正姿势向教练员报告，得到允许后，左手开车门，随即手移至门内侧拉手，左脚踏上脚踏板，右手拉住方向盘左下方，然后用左脚的蹬力和右脚的弹力，使身体顺势跨进驾驶室。 (4)下车动作：(B2) 先观察后视镜，确认无车后，用左手打开车门，门的开度约超过车厢栏板10厘米，前后观望一下，在确无来车的情况下，左脚先伸出驾驶室放在脚踏板上，右手拉住方向盘，右脚从驾驶室抽出，并转动身体，使右脚先落地站稳，同时左脚立于地面，左手从门内移至门外并抓住门把，将门轻轻关上。 (二)正确的驾驶姿势 1、好处：驾驶姿势好坏对学员操作的灵敏度和疲劳度有着密切关系，不良的驾驶姿势将增加驾车者的劳动强度，对各操纵机件的使用带来不便，所以正确的驾驶姿势将减轻劳动强度，提高对操纵机件的正确运用，方便仪表和交通情况的观察。 2、正确姿势： (1)双手自然的放在方向盘上，并调整一下座位，达到后腰和臀部都能紧靠后背上，双膝自然分开下伸，能适于灵活操纵机件便可。 (2)两眼目视前方看远顾近注意两侧 (3)左脚放在离合器左下方侧，右脚放在油门上

驾驶员正确坐姿

一、错误驾驶坐姿带来的种种伤害及原因现在人们与车打交道的时间越来越长，上、下班，自驾游等。当每天人们步入驾驶座，转动方向盘，控制离合器、刹车踏板、油门与切换挡位。这些简单看似不起眼的小动作在长年累月的错误坐姿与不良座椅的支撑下，都将对下背部、臀部及脊椎造成永久性的伤害，这可不是通常简单的腰酸腿痛而已。况且现在由于交通的日益拥挤造成长时间驾车，高速公路驾车时精神的高度集中无疑更增加了造成伤害的几率。同时一旦发生意外，错误的驾驶坐姿（包括胸口距离方向盘太近）会因为安全气囊的瞬间弹出伤及到自身。美国研究成果显示，影响驾驶坐姿的主要因素包括两大方面：一是汽车的操作界面结构，它们主要是指汽车方向盘的大小，方向盘与加速踏板/制动踏板的距离、仪表板各旋纽的布置以及汽车座椅的结构等；二是汽车驾驶者个人因素，包括驾驶者的身高、腿长、手臂长度、驾驶习惯等等。其中一个重要的影响因素是驾驶者舒适地操纵各种踏板的位置。二、身体与车辆发生共振容易导致伤害

科学家们对人体各个器官的固有振动频率进行了测量，其中腰骶部的固有频率是4~6赫兹，该值可因人体不同的坐姿而变化。随后，人们又对各种汽车在行驶中由于发动机和路面颠簸对驾驶员坐椅产生的振动进行了测量，发现所有振动都是小于50赫兹的低频振动。这样，如果把人体腰椎看成是一个质量-弹性-阻力系统的话，那么，它的固有频率正好落在汽车振动的范围内。因此，驾驶员在开车时其腰椎很容易产生一种简单的物理现象——共振，这种共振会加大作用在脊柱的振动量并增加对它的伤害。汽车振动持续地压缩与拉伸脊柱会使周围组织疲劳，并造成局部组织的损伤。而且，不断地振动也会影响腰椎间盘新陈代谢的障碍，加速了椎间盘的退行性变形，甚至造成腰椎间盘突出，导致腰痛的发生。三、减少伤害的方法

新手学习驾驶的最全手册

新手学开车，太全了，不看后悔奥学开车第一阶段练习步骤：一、起步， 1。离合器采到底，挂一档。 2。开左转向灯。 3。鸣喇叭 4。松手制动。 5左脚抬离合器。（挂二挡时关掉左转向灯）二、停车。开右转向灯，踩刹车，踩到车速10至20码，再踩离合器，等车停稳后做以下动作： 1。拉手制动。 2。脱空档。 3。关右转向灯。先抬离合器，后松刹车。第二阶段到公路上体验起步停车。第三阶段学倒库移库。一、直线进退。二、倒库：从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边两桩杆重叠时，方向往右转死，看见左库第一个桩露出20公分时，方向盘向左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，睛看见左库前面的线后停车。三移库：左库移右库， 1。挂一档，方向盘往右转死， 2。松离合器，车头转到中间桩杆20公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回一圈或二圈。 3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方向盘往左回死，车后回一圈，停车， 4。挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成20公分，方向盘往左回二圈，车直后回圈停车， 5。挂倒档，方向盘往右转一圈， 6。看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈， 7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看见前面线与车边线概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车， 8。挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。眼看右镜子，右库杆杈开20公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一圈，适当位子停车， 10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死， 11。车头大概转45度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。