混凝土路面硬化技术交底

湖南正佳特种材料有限公司

工程技术交底

工程项目：混凝土路面工程硬化

承建单位：

一．材料控制：

1.水泥：525水泥（双峰海螺有）严禁使用过期和低标号水泥。

2.沙：采用中砂或粗砂

3.碎石：粒径不大于4CM

4.混凝土试块:必须每天/批制作混凝土试块，并标明日期。

5.保证混凝土等级达到C30要求。

6.来料提供进货单和检验报告以核查材料质量。

二．工艺：

1.浇筑前必须路面无泥，并保持润湿。

2.混凝土浇筑前应对模板进行检查，确认模板位置及尺寸符

合设计及规范要求后，方可进行浇筑。砼施工过程中不得发生

离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象。

3.机械捣固采用插入式振捣器，移动间距30cm，，且插入下层砼

深度5-10cm，每一振点的延续时间宜为20-30S，以砼不再沉

落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。不准漏振，不准过振。

振动器工作时不得将其倚靠在钢筋或模板上，也不能碰撞钢筋

及预埋部件。

4.滚压时必须平面位置全幅滚压，不能留空位。

5.路面两次抹平，并刻路纹。

6.在涵洞下水道位置放置钢筋网，基础仍要压紧。（我司已做好）

7.施工缝处理:

.a.用清水冲洗旧混凝土表面，使旧混凝土在浇筑新混凝土前保持湿润

b.浇筑新混凝土前，在接缝面上应先铺一层厚度为1.5cm

的水泥砂浆，将施工缝附近的混凝土细致捣实。

8.混凝土浇筑后应根据气候条件尽快（最迟不超过12小时）进

行养护，使混凝土经常保持潮湿，养护时间21天。

9.涨缩缝处理：与其他材质路面接触处需切涨缝，横向缩缝间距

不大于6米。

10.雨天施工需要薄膜等材料进行保护，大雨不得施工。

11.其他参照标准93J007-4.

签发人：

审核人：

日期：

混凝土路面硬化技术交底

湖南正佳特种材料有限公司工程技术交底工程项目：混凝土路面工程硬化承建单位：一．材料控制： 1.水泥：525水泥（双峰海螺有）严禁使用过期和低标号水泥。 2.沙：采用中砂或粗砂 3.碎石：粒径不大于4CM 4.混凝土试块:必须每天/批制作混凝土试块，并标明日期。 5.保证混凝土等级达到C30要求。 6.来料提供进货单和检验报告以核查材料质量。二．工艺： 1.浇筑前必须路面无泥，并保持润湿。 2.混凝土浇筑前应对模板进行检查，确认模板位置及尺寸符合设计及规范要求后，方可进行浇筑。砼施工过程中不得发生离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象。 3.机械捣固采用插入式振捣器，移动间距30cm，，且插入下层砼深度5-10cm，每一振点的延续时间宜为20-30S，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。不准漏振，不准过振。振动器工作时不得将其倚靠在钢筋或模板上，也不能碰撞钢筋及预埋部件。

4.滚压时必须平面位置全幅滚压，不能留空位。 5.路面两次抹平，并刻路纹。 6.在涵洞下水道位置放置钢筋网，基础仍要压紧。（我司已做好） 7.施工缝处理: .a.用清水冲洗旧混凝土表面，使旧混凝土在浇筑新混凝土前保持湿润 b.浇筑新混凝土前，在接缝面上应先铺一层厚度为1.5cm 的水泥砂浆，将施工缝附近的混凝土细致捣实。 8.混凝土浇筑后应根据气候条件尽快（最迟不超过12小时）进行养护，使混凝土经常保持潮湿，养护时间21天。 9.涨缩缝处理：与其他材质路面接触处需切涨缝，横向缩缝间距不大于6米。 10.雨天施工需要薄膜等材料进行保护，大雨不得施工。 11.其他参照标准93J007-4. 签发人：审核人：日期：

施工现场临时道路施工方案.新

石杨路小学扩建工程现场临时道路施工方案编制：审核：审批：监理单位审批：建设单位审批：编制单位: 重庆黄金建设（集团）有限公司编制时间: 二0一六年一月十六日

第一章编制说明为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程现场实际情况工程施工特点、特编制该施工方案。一、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。二、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。三、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。四、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。五、本工程施工在实际过程中有大量土石方运出、材料进场，车辆多为大吨位运输车（如土石方工程车、钢筋车辆、混凝土车辆、河砂、碎石、砌体车辆等），且多为重型车辆，道路质量如不符合要求，将影响整个工程的进度。道路畅通成为制约整个工程工期关键，道路的畅通是保证工程正常进行的前提，重中之重。因此必须修建一条适用的施工便道才能保证土石方运出、材料供应保障工程顺利进行。拟建临时便道处于杨石路小学大公馆立交正面，杨石路小学内，场内多为种植土壤、新近回填土层、上部较为松散，无法满足大吨位车辆的承载要求；影响道路的稳定性及强度，为了防止施工现场道路泥泞，便于施工车辆的正常运行，依据规范安全文明施工JGJ59-2011规定，施工现场道路需硬化覆盖处理。

第二章工程概况一、工程特点：工程名称：杨石路小学校扩建项目建设地点：九龙坡区石坪桥五一新村51号杨石路小学校内。工程范围：包括但不限于土建工程、安装工程、装饰工程、土石方工程、室外景观工程、绿化工程、生化池、挡墙等。二、施工准备：对临时施工道路，先进行规划放线，确定道路走向，再勘察道路地下有无地下管线，提前做好施工准备后与各单位协商，在不影响使用功能的情况下对有地下管线存在的单位进行协商，对管线进行移迁，现已对临时便道与大公馆立交正面交接处，人行道路上已探明有直径50mm自来水管一根，深约1米、宽约0.8米线缆管沟一条，里面有大量电缆；排水井一个，针对此情况我司对自来水管进行两端用90弯头下接，然后挖掘300宽500深的沟深埋，上面浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面；电缆管沟深大约1米，我司决定在不影响以后管沟施工或线缆穿线，我司将在电缆沟上面铺模板浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面；排水井上面浇筑300mm厚C30钢筋混凝土路面；未探明地下管线在施工工程中，进行保护性施工。如发现管线及时与相关单位联系，是否正在使用以便决定迁移或拆除。

临建道路硬化施工方案

市天地源九悦香都住宅小区工程道路硬化施工方案编制: 审批：中铁港航局天地源九悦香都项目经理部

二〇一五年七月三十日一、工程概况天地源九悦香都住宅小区项目一期工程包括2#楼、3#楼、5#楼、6#楼、7#楼和地下车库，2#楼、3#楼地上33层，地下2层；5#楼、6#楼地上23层，地下2层；7#楼地上11层，地下2层；地下车库一层。施工地点位于省市金台区，仓大道以南，高速公路辅道以北，科技路以东。二、机械配置计划为加快施工进度，保证整个标段的总工期，我项目部遵循选用可靠设备，满足施工质量、工期要求，满足最不利施工时期（雨季）的前提下留有富余量的原则，对该段挖方施工机械进行了精心配置。根据工程实际情况，我部计划安排一个土方施工队伍。最大程度的利用机械化，路基挖方施工采用挖掘机、装载机和自卸汽车配合施工。三、施工方法工艺流程：测量放线→基底开挖→路基换填→场地平整→模板施工→浇筑混凝土→混凝土养护 1、测量放线根据业主提供的施工测量成果，在道路两侧设置路线控制桩，测出定点位置，在地坪碾压过后，找出地坪的标高，控制高程，做到地面统一平整。 2、基地开挖、路基换填现场使用挖掘机对原有地坪进行土方开挖、装土，利用自卸车运至业主指定场地，并在开挖过程中对换填的高度进行标高控制，用小型运输车辆将拌合好的

铺筑砂石料运入基坑，标高由样桩控制。铺筑的砂石应级配均匀，如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8％～12％。根据本工程条件，采用现场挖掘机满基坑铺筑压实，不得分段。夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。拟定先静压两遍，振动碾压不少于4遍，边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 3、基层施工在基层施工前，先清理路基上的杂物、垃圾，对已清理完毕的路基进行夯实，经项目部进行验收合格后方可进行面层施工。 4、模板施工模板应采用木模板，模板高度与混凝土面层板厚度相同，相邻模板连接应紧密平顺；模板安装后进行检验，必须符合路面施工规要求；模板施工后，涂刷脱模剂。模板安装应注意以下事项：（1）、支模前应对模板安装位置及摊铺位置进行测量放样，每20m设一个桩，每100m设置一个临时水准点。（2）、核对路面标高、面板分块、伸缩缝、分格缝的位置确保准确无误。（3）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象；模板应能在摊铺、振捣、整平设备的负荷进行、冲击和振动时不发生位移。（4）、模板安装验收合格后，应在靠近砼的表面涂刷脱模剂，接头应粘结

路面硬化技术交底

技术交底书交底单位名称：中铁四局集团有限公司成都地铁7号线6标项目经理部编号：工程部—JSJDS—20140510 第1页共页工程名称成都地铁7号线土建6标火车南站～科华南路站～琉璃场站区间设计文件图号施工部位场地硬化交底日期2014年06月02日交底内容： 1、施工范围本交底内容为火车南站东端南侧周转料场地硬化、1号线顶板东侧斜坡防护技术交底。 2、设计情况车站东端南侧南侧周转料场地硬化积设计25*21米，用C20混凝土浇筑，浇筑厚度0.15米；其中硬化场地东侧9米宽范围采用Φ8的圆钢铺设单层网片加固。1号线顶板东侧斜坡防护设计宽3.8米，道路长20米，采用水泥砂浆抹面。 3、施工准备 3.1、人员准备联系好施工队伍，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑和场地平整，并对队伍进行技术交底。 3.2、机械、材料准备 1台40型小挖机和1辆铲车，用作场地平整作业；Φ8的圆钢，用作加固范围的钢筋板扎。 4、施工内容及工艺 4.1、场地开挖、平整用1辆40型小挖机将场地挖到设计深度后进行平整，平整完后用小挖机来回碾压场地，保证硬化场地土压实。 4.2、定标高场地平整完后，现场技术员要测量给定标高，保证混凝土浇筑时抄平。 4.3、加固区钢筋网铺设加固区用Φ8的圆钢铺设钢筋网，钢筋网间距0.3*0.3米，钢筋网用垫

交底人签名职务交底时间现场负责人签名职务交底时间审核人签名职务交底时间项目总工签名职务交底时间安质部长交底时块垫起，上保护层厚度5公分。4.4、立模、混凝土浇筑场地硬化均采用C20混凝土浇筑，车站东端南侧硬化场地采用罐车直卸分块浇筑的方式，1号线顶板上硬化路面采用吊车配合浇筑。4.5、混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时收光，然后用土工布覆盖，洒水养护。 5、质量标准 5.1、场地平整要根据交底设计抄平，并来回碾压压实，保证混凝土浇筑时原土不会上翻。 5.2、加固区钢筋网片绑扎要保证钢筋间距均匀，扎丝田字格式绑扎牢固。 5.3、混凝土浇筑要及时振捣，及时抄平，浇筑完成后要二次收面。 6、安全、文明施工施工 6.1、现场施工人员必须正确佩戴安全帽。6.2、挖机、铲车司机必须是持证上岗。 6.3、现场施工过程中施工材料、工具要摆放整齐，施工完成后施工班组要将场地收拾干净。注：本交底未详尽处，及时询问现场技术员，并严格执行现行相关技术规范交底人：复核人：接收人：场地硬化技术交底

施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置根据本工程场地特点及建筑物结构形式，为充分利用资源，有利施工，对施工平面作如下布置： 1、场地硬化为了保持施工现场的整洁，做好晴天无灰尘，雨天无泥泞，需对施工现场进行硬地化。因本工程的面积较大，场地全部硬地化很不经济，也是不必要的，所以只对临时施工道路、材料堆场、材料加工场所等进行场地硬地化即可。硬地化前基层均应碾压密实，浇筑100mm厚C20砼。 2、生产区、生活区及现场办公区生产区沿建筑物周遍布置，内有钢筋加工场、材料堆场、周转材料堆场、水泥库等。办公区及生活区在附近租住。四、砼生产与供应本工程全部采用商品砼。 3、施工临时给排水工地施工水源已接入施工现场，由水源点引水管至生产区和办公区，沿着围墙周围布设给水管网。为维护市容环境卫生，防止地表和地下水不受污染，工地排水实行雨水、污水分流制度，临时排水进行有组织排水。根据现场临设布置，沿工地内侧设置一排水沟，沟宽300mm，最浅处150mm，按1%找坡；工地加工场、堆放场、搅拌站场地周边设置250×250mm的排水沟，按1%找坡，该部分的水按污水排放；办所有雨水、污水在排入

市政管道前均应先经沉淀池沉淀处理后才能排放。排放的污水，应符合国家规定的《污水排入城市下水道水质标准》和《污水综合排放标准》。二、施工现场的场容、场貌管理措施为了减少各种材料的运距,避免无效劳动,有效地组织现场的平面及立体交叉作业,最大限度利用空间,确保做到文明施工,施工平面管理工作设有专人负责,划片包干管理,未经工地负责人同意,任何人不得任意改变。 1. 设立现场领导小组。现场领导小组是现场施工生产的指挥中心,办公室内挂有施工总平面图、工程进度横道图，安全、质量、文明施工检查评比曲线图、天气情况、统计表、水电情况统计表及质量控制图等。做到现场施工有条不紊,高质量、高速度、高效率地运转。 2. 现场所有施工道路均应做好路基,加强对排水沟的管理,保持水沟的畅通。不得任意挖沟阻塞交通和排水通道。确实需要损坏这些设施时,要征得现场领导同意,然后集中组织力量,突击施工,并迅速采取措施恢复使用功能,管理人员要经常检查督促,及时解决问题。 3. 施工现场的水准点和轴线控制桩应有明显的标志,并加以妥善保护,任何人不得损坏。 4. 砂石、钢筋、模板、钢结构、砌块及其它材料,应根据施工进度计划安排,分批分期进场,场地要统一规划,严格控制堆放地盘,切实贯彻落实科学管理,严禁随心所欲,造成浪费、或堵塞交通运输等事故发生。

施工方案-施工现场临时道路硬化方案

临时道路硬化及校前区广场回填方案一、工程概况、石阡县中等职业学校整体搬迁工程工程位于铜仁市石阡县汤山镇荆坪村水井湾。建筑面积约为7.8万平方米。框架结构，基础形式为人工挖孔桩，抗震设防烈度6度，防震等级二类工程设计年限为50年，建筑高度约为24m。包括实训楼、行政综合楼、食堂及生活附属用房及宿舍等,校址原为农田，土质松软。二、临时道路及广场回填硬化和回填的必要性：本工程为市、县重点工程，各级领导会经常来现场检查指导工作，特别是今年6月20日，市、县众多部门将在本工地进行检查并召开教育系统职教推广会议，为确保检查顺利进行，检查须有较完善的行车道路和检查路线，停车场所及其他活动区域（布置于校前区广场），良好的检查结果会为业主赢得良好的社会效益。由于检查日期日益临近，本项工作工程量大，任务重，需投入大量的人力、机械、材料、财力，通过紧密协调配合，通过加班加点抢夺工期的方式，方能确保在检查组到来之前完工。 1、临时施工道路 1、1道路的布置（见附图）道路的布置原则为：尽量满足检查要求，检查组的人、车队基本能到达单体工程位置，进行实地考察现场情况。 1、2道路施工方案

根据现场实际情况，拟采用换填后硬化路面的方式。 ○1将松软土层土挖出外运，后采用重型压路机进行反复碾压。碾压过程中，在土层中掺入白灰，以提高土的强度。 ○2风化石换填，回填厚度2.5m，施工过程中加入级配砂石料每30cm 进行反复碾压，使之密实。 ○3级配石换填，碾压：级配石的回填厚度为2m，施工时级配石下口呈600角放坡。回填过程中加入级配砂石料每30cm进行反复碾压，碾压后不出现明显的印迹后方可进入上层的铺设。碾压的过程中可适当洒水湿润。 ○4300mm厚5%水稳碎石基层：在级配石基层上进行水稳基层的铺设，分两次铺设、反复碾压。水稳层比道路每边宽出0.3m，待水稳基层达到一定强度厚进行砼路面硬化。 ○5200mm厚C30砼，硬化路面宽度为7.5m，拉条纹收面：砼浇筑过程中，每50m设置伸缩缝，伸缩缝处采用￠20@200钢筋连接，每5m采用切割机切出深度100mm的分隔缝

施工场地临时硬化方案

汉口站北站房北侧新建综合楼工程项目部场地硬化技术方案编制：审核：审批：武铁建筑安装工程公司年月日

汉口站北站房北侧新建综合楼工程项目部场地硬化及员工通道技术方案一、工程概况： 1、项目部场地平整、硬化、施工道路等施工总平计划工作始终没有得到落实，项目部场地至今裸露。根据业主、管理公司和监理单位的要求，对项目部场地进行硬化，以防止地表雨水长期浸泡影响基坑土层稳定，并防止扬尘、扬沙，提高环境保护水平。 2、已修厕所旁边修筑一条施工人员便道，在护坡末端采取顺坡而下修筑楼梯。二、场地硬化及员工通道技术方案：（1）场地硬化 1、确定硬化范围：项目部围墙以内，除民工生活区、既有办公楼等临时设施以外的全部土质场地； 2、排水规划：根据本工程地势条件，确定排水方向。计划将现场雨水向原有洗澡间处预埋排水管处向外排放。 3、场地挖、填方计划：对场地进行超平测绘，根据临时硬化场地地表设计标高，确定场地填、挖土方数量。 4、场地平整：根据设计要求，对现场进行超平、放线。采用推土机、装载机、挖掘机和人工相互配合，修整场地。填方地基采用机械分层夯实至设计标高。平整场地的同时，按照设计流水坡度进行放坡修整。设计流水坡度为5‰。 5、现浇混凝土场坪：根据业主关于临时场地硬化条件的要求，设计方案：硬化层采用C20混凝土，平均浇筑厚度10cm。施工前，需超平、放线，设置标高控制点位；现浇预拌自制混凝土，采用平板振捣器振捣，人工抹面找平；及时覆盖养护。 6、设置变形缝：根据地坪功能和施工气候条件，设置混凝土面板变形缝，变形缝平面设计尺寸：6.0m×6.0m，按照各方向30.0米间隔设置一道通长膨胀缝，其间各缝为收缩缝；收缩缝采用机械切割，切割深度不小于40mm。混凝土地坪浇筑后24小时内，采用道路专用切割机锯缝，缝宽

施工现场平面布置和临时设施临时道路布置

第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置第一节施工平面布置一、施工平面布置的原则 1、在满足施工需要前提下，尽量减少施工用地。 2、施工现场布置要紧凑合理，充分考虑本工程施工现场的实际情况，合理布置施工现场、临时办公用房、工具房、库房、材料堆放场、临时厕所及临时水电管线布置等，施工总平面布置依据施工要求及环保和消防的要求。保护好施工现场的原有设施。合理布置各项施工设施，科学规划施工道路。科学确定施工区域，尽量减少交叉作业。 3、尽量降低运输费用，保证运输方便，减少二次搬运。 4、尽量降低临时设施的修建费用，充分利用已有或拟建房屋、管线、道路为施工服务。 5、有利施工、方便生活，居住区到施工区的距离要近。 6、符合劳动保护、技术安全和防火要求。二、施工平面布置的方式 1、运输道路的布置：道路应与仓库、料场的位置结合布置，并与场外道路连接。 2、仓库的布置：布置接近使用地点，其纵向应与线路平行，装卸时间长的仓库及料场用地要尽量远离道路，以免影响交通。 3、场内临时道路的布置：尽量利用永久道路，必须修建的临时道路，要把仓库、料场和施工点贯穿起来，对过路的管线要先铺设。 4、项目部办公区、生活区的布置：办公区及生活区设在甲方指定位置，生活区和办公区分开布设，食堂布置在生活区为宜。第二节施工总平面布置图一、施工平面图布置说明

1、我公司严格按照施工总平面布置图规划搭设办公室、工人宿舍等临时设施。 2、办公室、职工宿舍配备电脑、设施布置整齐美观、不拥挤、有足够的安全消防通道和良好的采光和通风条件。 3、职工餐厅配备专职的炊事员，确保食堂清洁卫生，炊具干净，室内无蝇鼠，定期对蔬菜、食品进行卫生检查。炊事员必须身体健康，持有健康上岗证和专用工作服。 4、工人宿舍排出值班表，每日派人清扫，宿舍内不自隔小房间，不乱拉电线，不准留外人住宿。 5、生活、卫生区设有专人清理，每周喷洒药剂。 6、临时设施采取封闭式管理，并设置值班人员，禁止无关人员随意进出。 7、消防设施根据相关部门管理规定，配备消防器材和消防用水，做到布局合理，并经常检查、维护、保养、保证灭火器材灵敏有效，水源充足。同时对施工人员进行防火知识教育，设立防火标识。 8、在施工驻地用电及使用电气设备必须符合说明要求，而且注意防火。临时用电必须安装过载保护装置，严禁超负荷使用电器。 9、仓储区的设立满足储存材料、燃料、备件及其它物件的存放面积，确保工程需求。同时，仓库、储料场、及车间应保持清洁，地面应硬化，不同材料应设立标志分别堆放。 10、确保场内道路做硬化处理。二、施工总平面图（附表四） 1、将现场办公、供水、卫生及生活区放置在一条线上，环境安静，不会产生较多的噪音，便于办公，不会给施工人员产生不好的影响，而且有良好的采光和通风条件，也便于供水和卫生区的集中管理。 2、将供电、加工车间、设备及仓储、临时设施紧挨，可以为加工设备提供便利，便于操作，方便设备的存取，为加工带来便利，节省时间，

施工现场临时道路混凝土硬化施工方案

第一章第二章第三章第四章工程概况 1.1工程特点：本项目为东华汽车实业有限公司桥林项目一期百合路至厂区一号箱变混泥土道路硬化工程，全长约82米，道路两侧开挖排水泄洪沟。 1.2施工要求： 1、平整场地：现场地面高低不平，需平整场地，采用人工和机械两种方法平整。 2、道路路基：采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm。 3、路面宽7米，路基宽10米。路面结构为30cm厚灰土垫层+15cm 碎石分层碾压找平 +20cmC30水泥混凝土路面。 4、道路修筑完成后，为保证竣工后的有效排水，在道路两侧须修筑排水泄洪沟。第五章编制依据 2.1 国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 2.2 我公司对一期临时道路延续工程施工现场的勘察、调查资料。2.3 我公司积累的成熟技术、施工工艺及一期临时道路的施工经验。 2.4 ISO9001标准的质量管理体系。 2.5 可调用到本工程项目的各类资源。

第三章施工方法 3.1施工步骤 3.1.1施工放样在检验合格的基层上放样，恢复中线，直线段第15m-20m设一桩，平曲线每10m-15m设一桩，并在路缘带上记桩进行水平测量，在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高，并对基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。 3.1.2灰土垫层+碎石基层： 1、原材料的选择选择石料强度、级配、石料压碎值等符合要求的材料进行填筑基层, 土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土, 石灰：应用新鲜块灰，使用前1～2d消解并过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质，也不得含有过多的水分。。 2、灰土摊铺与压实 ①.灰土配合比应符合设计规定3：7石灰：土（体积比）。用人工翻拌，不少于三遍，达到均匀、颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏既散为宜，如含水分过多或过少时，应稍凉干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。 ②.本工程回填灰土厚度为30cm，采用压路机压实，每层虚铺厚度为10cm，分三步回填压实。，达到厚度后用推土机铺设碎石，压路机碾压前要注意碎石中的含水量，含水量应比最佳量大1%，碾压实行先轻后重的方法进行。先用15t压路机进行初压，迅速用推土机进行整平和整形。

端头路面硬化技术交底

广深港客运专线狮子洋隧道工程端头管线和门吊基础预埋及路面硬化施工技术交底书编号：GMW-SJ-0 交底：复核：审批：日期：报：生产经理发：测量组、领工员、生产班组、质检工程师、值班工程师存档：工程部

技术交底记录

端头管线和门吊基础预埋及路面硬化施工技术交底书一、端头泥浆管路预埋 1、场地清理及放样待端头搅拌桩施工完成后将端头泥浆等清理干净，测量组根据交底盾构施工端头预埋泥浆管路位置控制图进行放样，为了便于开挖预埋槽沟，放样时槽沟宽外放20㎝，即各边外放10㎝。同时5m放出一个标高点，以便开挖控制深度。 2、泥浆管预埋槽沟开挖测量放样后，用石灰粉沿管路走向标出开挖边界。泥浆管预埋槽沟开挖采用机械与人工相结合的方式开挖，EX100挖机抽槽开挖，EX100挖机抽槽开挖严格控制开挖深度。挖机抽槽开挖到设计泥浆管底部后人工清底，人工清底开挖深度要在原设计管路底部标高的基础上底10㎝，以便预埋泥浆管时控制管路走向及标高。 3、泥浆管埋设待预埋槽沟开挖后，测量组进行复测槽沟深度、宽度及管路走向。复测无误后，牵线标出精确的管线边界，沿沟槽3m砌筑一道二四砖墙泥浆管标高、位置控制台，待二四砖墙标高、位置控制台有一定的强度后，将泥浆管搁置上去，管子两侧用M2.5砂浆及砌砖填抹固定。待砖墙凝固后用石粉或细沙子将泥浆管填埋，泥浆管顶部至少覆盖20㎝的石粉或细沙子。然后均匀洒水使石粉或细沙子沉实、密实。待覆盖细沙粉沉淀密实后用黏土进行回填，回填土分20㎝～30㎝厚为一层，回填一层用夯机夯打回填密实。回填土回填到标高为+0.6m即可，回填完成后即可进行300mm 厚C25路面硬化工作。 4、泥浆管管头及接口处理每节泥浆管下槽前，用胶袋或布封堵好管口及管丝，以防沙土、水等杂物进入管内或锈蚀管口。泥浆管下槽后用二四砖墙标高固定后，将胶袋或布拆除慢速、均匀的将各节管子拧紧、卡紧，以便管道全部密封。回填沙子或黏土时注意保护管口部位，以防破坏管道。二、门吊基础及水电线路预埋三、端头路面硬化

现场施工现场平面布置和临时设施临时道路布置

精心整理施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

第一节现场平面布置原则现场平面布置应充分考虑确保交通顺畅、安全生产、文明施工，减少二次搬运以及环保等管理目标的要求，根据本工程施工用地的实际情况及业主对用地的具体要求，顺利实现对现场进行科学、合理布置，同时要优先考虑现场的硬化、绿化、亮化、环保（防尘、降燥、净化排水）及现场管理。 1、现场平面布置随着工程施工进度进行调整，阶段平面布置要与该时期的施工重点 2 3 20 4 5 6 7 8 在此施工阶段内，根据建筑的面积和形状以及工程进度要求设置了14塔吊，覆盖整个施工范围。材料加工堆放场地设置在地下室轮廓线外基坑边（塔吊覆盖范围内），共约3720㎡，采用砼硬化路面，做法：200厚C15混凝土路面。具体场地布置详见附图1~3。

二、装修施工阶段平面布置在此施工阶段，现场投入17台双笼电梯、8台物料提升架，根据主楼装修施工要求调整现场材料加工堆放场地区域以满足主楼装修施工要求，现场设材料加工堆放场地共计约2160㎡。具体场地布置详见附图4。第三节临建设施布置积约 1 2 为满足市政环卫部门对市容清洁要求的规定，现场出入口处均设置下沉式沉淀池（洗车池），主要满足材料运输车出场的清洗以及施工流水的沉淀作用，同时可将池内经沉淀后的清水用来进行现场的洒水湿润，起到节约用水的目的。 3、现场道路、料场为满足施工过程中大型运输车行驶的需要，施工现场的主道路宽6m，基础至少换填2000厚渣石，150厚C20混凝土路面。施工单位办公区室外地面做法：基础至少换

填500厚渣石，150厚C15混凝土路面。并且每天用水喷洒路面，避免尘土飞扬。工人生活区、办公区、管理人员生活区临建平面布置详见附图5，6。第四节现场临时用电设计方案一、编制依据 1、《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 3、 4、 5、 6 1 范》 2 3 4 安装方式。装修阶段，室内布置场地、走道照明，地下室采用低压安全照明，室外主要利用建筑外墙安装滴灯进行场地照明。同时根据现场作业情况，施工作业现场设置局部照明，以达到建筑场地照明设计标准要求。 5、现场电缆采用沿施工围挡套管明敷，电缆（导线）明敷时不允许用铁丝等金属线绑扎，更不得拖地使用，需要时用S型绝缘钩挂敷设。沿电缆线路立标志，过路电缆穿钢管防护,结构板上的电缆采用木质槽盒防护，刷红白漆。楼内用电电缆线经过

地面硬化施工技术交底

生产车间地面硬化施工技术交底施工单位：中铁隧道集团有限公司编号：工程名称长株潭Ⅰ标三工区分部分项工程地面硬化工种木工、钢筋工、混凝土工交底内容：一、工程概况场地硬化采用C25自拌混凝土，硬化厚度为有20cm和25cm两种，，硬化厚度为25cm的要捆扎钢，筋钢筋采用φ8钢筋，钢筋网格间距为20cm*20cm。详见生产车间场地硬化平面布置图。二、施工工艺顺序场地硬化工序如下：场地平整→支模→预留沉降缝→混凝土浇筑、振捣、收面→混凝土养护→切割伸缩缝。三、主要技术要点和控制措施 1、施工准备及技术要点 1．1 场地平整按设计要求标高进行场地平整。场地初步平整后，压路机碾压，减小土层沉降。 1．2 立模板 1）模板采用槽钢模板，浇筑混凝土的模板经检查符合设计要求。 2）模板支设前将场地面清理干净，不得有积水、杂物。 3）立模板时对模板进行加固，保证在混凝土浇筑前后模板都能保持直立。当硬化面积较大，需要用两块或两块以上模板时，两块模板之间拼缝≤1mm，保持模板在同一直线上，以保证硬化路面的美观。 1．3 地面铺设钢筋。钢筋详细布置参照图纸。 1．4 设置沉降缝。沉降缝布置见《生产车间道路施工图》。沉降缝宽度约1~2cm，沥青填充；。 1．5 设置伸缩缝。道路浇筑完成后需要设置道路的伸缩缝。伸缩缝为电锯切割而成，深度伸入路面5cm，宽度为锯宽，约2~3mm，切割完成后需填充沥青。伸缩缝的布置如下图所示,道路纵断面方向的中线为一伸缩缝，中线两边沿道路方向每间隔5m设置一伸缩缝。

道路方向 5m 伸缩缝伸缩缝 2、对自拌砼的质量检查要求 2．1 自拌混凝土进场前应提交混凝土配合比单，质量合格证。 2．2 每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不小于一次。 2．3 现场取样时，应以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均由供需双方共同签证认可。 2．4 搅拌车卸料前不得出现离析和初凝现象。 3、混凝土施工要求 3．1 浇筑混凝土前应派专人检查模板有无位移变形、是否稳固。 3．2 浇筑混凝土时应分段连续进行，如必须间歇，时间应尽量缩短。 3．3 使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300~400mm）。 3．4 浇筑混凝土确保硬化场地的设计标高。收面时要保证混凝土面平整、美观。 3．5 混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内浇水养护。在混凝土强度达到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振动。四、安全、文明施工及环保措施 1、进场施工人员必须先进行安全及文明施工教育，使其熟知业主的有关安全文明施工管理规定。施工人员不许私自用火，严禁酒后操作。 2、施工机械应注意做好维护保养，勿使出现漏油、零部件松动脱落等情况，机械漏油须及时清理，松动部件应及时拧紧或更换。 3、材料、土方、设备、机械等堆（停）放合理，各种物资标识清楚，排放有序，并符合安全防火标准。进入作业现场的材料（包括周转性材料）、设备、机械、施工器材及临时设施与作业需求和文明施工管理的要求相适应，控

施工现场临时道路施工方案

富力武清项目工程工程现场临时道路施工方案编制：审核：审批：编制单位: 天津武清建筑工程总公司第五建筑公司编制时间: 二0一四年二月十六日

第一章编制说明为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。一、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。二、依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。三、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。四、依据ISO9001标准的质量管理体系。五、依据我公司可调用到本工程项目的各类资源。施工过程中有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如钢筋车辆、混凝土车辆、河砂、碎石、砌体车辆等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一条适用的施工便道才能保证材料供应和工程的顺利进行。拟建工程处于新规划区域，场内多为新近回填土层、上部较为松散，无法满足大吨位材料车的承载要求；影响道路的稳定性及强度。必须对现场道路进行加固处理。为了防止施工现场道路泥泞，便于施工车辆的正常运行，材料正常供应，依据规范安全文明施工JGJ59-2011规定，施工现场道路需硬化覆盖处理。第二章工程概况

一、工程特点：本项目为天津富润房地产开发有限公司武清项目工程，位于武清区杨村镇翠通路凯旋王国东侧，本工程包括多层、高层、别墅、商业门脸。二、施工要求：厂区道路走向详见施工现场平面布置图,做法见剖面图。 1、平整场地：现场地面高低不平需平整场地，采用人工和机械两种方法平整。 2、道路路基：采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm 。 3、临时道路主路宽度为6米支路为5米，长度以实际测量为准。 4、楼渣基层：600mm 厚楼渣铺设；楼渣铺完后用碎石进行嵌缝。楼渣层每边宽出砼路面800mm. 5、砼路面：200厚C25商品混凝土面层分块浇筑，振捣密实，随打随抹平。道路两侧做400*600mm 排水沟，15米间距做收水井。 6、部分道路两边需作加固处理。第三章施工方法工艺流程：外运楼渣回填分层夯实碾压、平整放线、路基定位砼路面支模路面砼浇筑伸缩缝切割砼养护基层处理

路面工程安全技术交底

水泥混凝土路面工程模板施工安全技术交底 1.施工前，应对模板进行施工设计。模板及其支架的强度、刚度和稳定性应满足各施工阶段荷载的要求，能承受浇筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力和施工中产生的各项荷载。 2.模板与支架宜采用标准件，需加工时，宜由有资质的企业集中生产制作，具有合格证。 3.支模使用的大锤应坚固、安装应牢固，锤顶平整、无飞刺。钢钎应直顺，顶部平整、无飞刺。 4.打锤时，扶钎人应在打锤人侧面，采用长柄夹具扶钎；打锤范围内不得有其他人员；模板、支架必须置于坚实的基础上。 5.支设、组装较大模板时，操作人员必须站位安全，且相互呼应；支撑系统安装完成前，必须采取临时支撑措施，保持稳定。 6.模板、支撑连接应牢固，支撑杆件不得撑在不稳定物体上；模板、支架不得使用腐朽、锈蚀、扭裂等劣质材料。 7.现场加工模板及其附件等应按规格码放整齐；废料、余料应及时清理，集中堆放，妥善处置。 8.高处安装模板必须设安全梯或斜道，上下高处或沟槽必须设攀登设施，严禁攀登模板和支架上下。 9.吊运组装模板时，吊点应合理布置，吊点构造应经计算确定；起吊时，吊装模板下方严禁有人。 10.装卸、搬运模板应轻抬轻放，严禁抛掷；模板支设、安装应稳固，符合施工设计要求。 11.槽内使用砖砌体做侧模应符合下列要求： (1)施工前，应根据槽深、土质、现场环境状况等对侧模进行验算，其强度、稳定性应满足经施工阶段荷载的要求。 (2)砌体未达到施工设计规定强度，侧模不得承受外力，作业人员不得进入槽内。 12.模板运输道路应平整、坚实，路宽和道路上的架空线净高应符合运输安全要求；车辆盈输时应捆绑、打摽牢固；汽车、机动翻斗车运输时应符合运输机械相应的安全技术交底要求。 13.模板拆除应符合下列要求： (1)模板拆除应待混凝土强度达设计规定后，方可进行。 (2)预拼装组合模板宜整体拆除。拆除时，应按规定方法和程序进行，不得随意撬、砸、摔和大面积拆落。 (3)使用起重机吊装模板应由信号工指挥。吊装前，指挥人员应检查吊点、吊索具和环境状况，确认安全，方可正式起吊；吊装时，吊臂回转范围内严禁有人；吊运模板未放稳定时，不得摘钩。 (4)暂停拆除模板时，必须将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严禁留有松动或悬挂的模板、杆件。 (5)拆卸的模板应分类码放整齐。带钉的木模板必须集中码放，并及时拔钉、清理。 14.使用手推车应符合下列要求： (1)运输杆件材料时，应捆绑牢固。 (2)装土等散状材料时，车应设挡板，运输中不得遗洒。 (3)在坡道上运输应缓慢行驶，控制速度，下坡前方不得有人。 (4)卸土方等散状材料时，应待车辆挡板打开后，方可扬把卸料，严禁撒把。 (5)路堑、沟槽边卸料时，距堑、槽边缘不得小于lm，车轮应挡掩牢固，槽下不得有人。水泥混凝土路面工程拌和混凝土施工安全技术交底 1.现场在城区、居民区、乡镇、村庄、机关、学校、企业、事业等单位及其附近，不宜采用机械拌和混凝土，宜采用预拌混凝土。 2.现场需机械搅拌混凝土时，混凝土搅拌站搭设应符合下列要求： (1)现场应设废水预处理设施。

施工现场临时道路混凝土硬化施工方案

1.1工程特点：本项目为东华汽车实业有限公司桥林项目一期百合路至厂区一号箱变混泥土道路硬化工程，全长约82米，道路两侧开挖排水泄洪沟。 1.2施工要求： 1、平整场地：现场地面高低不平，需平整场地，采用人工和机械两种方法平整。 2、道路路基：采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm。 3、路面宽7米，路基宽10米。路面结构为30cm厚灰土垫层+15cm 碎石分层碾压找平+20cmC30水泥混凝土路面。 4、道路修筑完成后，为保证竣工后的有效排水，在道路两侧须修筑排水泄洪沟。第二章编制依据 2.1 国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 2.2 我公司对一期临时道路延续工程施工现场的勘察、调查资料。2.3 我公司积累的成熟技术、施工工艺及一期临时道路的施工经验。 2.4 ISO9001标准的质量管理体系。 2.5 可调用到本工程项目的各类资源。

3.1施工步骤 3.1.1施工放样在检验合格的基层上放样，恢复中线，直线段第15m-20m设一桩，平曲线每10m-15m设一桩，并在路缘带上记桩进行水平测量，在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高，并对基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。 3.1.2灰土垫层+碎石基层： 1、原材料的选择选择石料强度、级配、石料压碎值等符合要求的材料进行填筑基层, 土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土, 石灰：应用新鲜块灰，使用前1～2d消解并过筛，其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质，也不得含有过多的水分。。 2、灰土摊铺与压实 ①.灰土配合比应符合设计规定3：7石灰：土（体积比）。用人工翻拌，不少于三遍，达到均匀、颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏既散为宜，如含水分过多或过少时，应稍凉干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。 ②.本工程回填灰土厚度为30cm，采用压路机压实，每层虚铺厚度为10cm，分三步回填压实。，达到厚度后用推土机铺设碎石，压路机碾压前要注意碎石中的含水量，含水量应比最佳量大1%，碾压

硬化地面施工方法

K1+478～K1+568段左侧片石混凝土挡土墙硬化地面施工方法第一步：认真学习技术交底，弄懂弄通，不明之处请教技术部。第二步：用地面清理机械清抓地面，把地面上的浮浆、垃圾及突出地面的砼剔凿清扫冲洗干净，经监理验收同意，再进行下道工序。超过100mm地面砼的地方用细石铺平压实，再满铺土工布。第三步：用不低于C25砼级别的砂浆冲筋做饼，间距不宜大于2m(应控制在刮尺长度内)，厚度，按图纸设计的厚度，在集水坑周边按图示尺寸向集水坑找1%坡度，于浇筑前不少于24小时完成，经验收合格后再进行下道工序。第四步：以侧墙内边为界向内150mm，用50×100木方拉线支模,设150mm宽排水沟,﹙除一区、六区和十四区独立风井不设﹚,所有侧墙均设，直通集水坑，集水坑四周只需留50mm，水沟内杂物需清理干净，以便排水畅通。第五步：地面满刷一遍1:0.5水泥浆，刷均刷透。第六步：浇筑地面砼，用振捣棒振捣密实，刮尺刮平，比灰饼略低2mm，用木抹子抹平，用橡胶软管把表面积水拖扫干净，等砼稍有强度时把低凹处用砼补平，再次用刮尺刮平，然后用压光机械抹平，压光机械打磨后的浮浆应清理出去。每个分区地面宜一次性浇完，如因人员缺少必须在柱与柱中间留置施工缝，施工缝必须为直线，且在切缝处。排风机房、通风井内、疏散楼梯、配电间、水泵房地面为普通地面，为施工便捷，表面可用1:1水泥砂浆干料均匀撒一道压光。第七步：等砼初凝时，用手按压的深度在3~5mm时，开始手工撒耐磨骨料，耐磨骨料每平米用量约3.5~4kg，两次播撒，第一次撒总重量的2∕3，撒料要均匀。施工时或根据温度和湿度情况判定，待耐磨骨料充分发暗时即可打磨一遍，然后仔细观察，对于耐磨骨料播撒薄弱部位及不到位处，把剩余耐磨骨料再垂直均匀补撒在其上，再进行第二次打磨，使耐磨骨料充分与砼表面融合，起浆后用压光机械压光，压光时一定要掌握表面强度，表面抛光不少于三遍，打磨抛光时严禁洒水，至表面发光即算成功，地面平整度在10m以内误差不能大于3mm，10m以外误差不能大于5mm，超过此误差范围，为不合格。第八步：注意成品保护，地面施工完成后7天内不得上人行走及堆放和运输物品。7天后按技术通知进行切缝、勾缝，施工期间，做好地面保护后方可上人作业。切缝时应先弹上墨线，沟槽边应为200mm宽，沟内用1:2水泥砂浆抹光，稍带坡度向集水坑内，集水坑四周用C20细石砼找平，比地面低50~80mm，表面压光，集水坑内用1:2.5防水砂浆抹光，厚度20mm. 以上未尽事宜按技术交底或现场解决精品文档word文档可以编辑！谢谢下载！ 1页脚内容

施工现场临时道路混凝土硬化施工组织方案

第一章工程概况 1.1工程特点：本项目为东华汽车实业有限公司桥林项目一期百合路至厂区一号箱变混泥土道路硬化工程，全长约82米，道路两侧开挖排水泄洪沟。 1.2施工要求： 1、平整场地：现场地面高低不平，需平整场地，采用人工和机械两种方法平整。 2、道路路基：采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm。 3、路面宽7米，路基宽10米。路面结构为30cm厚灰土垫层+15cm碎石分层碾压找平+20cmC30水泥混凝土路面。 4、道路修筑完成后，为保证竣工后的有效排水，在道路两侧须修筑排水泄洪沟。第二章编制依据 2.1 国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 2.2 我公司对一期临时道路延续工程施工现场的勘察、调查资料。2.3 我公司积累的成熟技术、施工工艺及一期临时道路的施工经验。 2.4 ISO9001标准的质量管理体系。 2.5 可调用到本工程项目的各类资源。

路面工程技术交底记录大全内容

路面工程技术交底内容（一）路基验收保证路基顶标高符合设计要求，其压实度、横坡度、平整度、弯沉等检测指标符合设计要求。其中压实度、弯沉除施工、监理单位自检外，质监部门还将进行交工质量检测，检测数据将作为交工验收和竣工质量鉴定的依据。（二）拌和场地标化的基本要求 1、沥青砼拌和场地一般在50亩左右，场地平整，排水畅通，四周应有围墙，以保证设备安全与独立性。 2、场地应用水泥稳定料硬化，厚度一般为20-25cm。 3、各挡料应严格分别堆放，中间设置高约2.5m的浆砌块石挡土墙（禁止用编织袋或毛竹片隔离），同时应设置待检料堆放区。 4、不同料源、品种、规格的材料应分别设置标牌，标牌内容包括：规格、产地、当日施工及监理单位人员对该材料质量的检验情况（是否合格）等。 5、沥青砼拌和场地中，细集料（石屑、砂）应搭设防雨棚，以减少细集料的含水量，至少保证使用2天路面集料在防雨棚中。6、水泥稳定半刚层与水泥砼拌和站应至少安装3只进料斗，并采用自动计量拌和设备，料斗间设置的隔板予以加高，以防止装载机进料时集料混堆。 7、拌和场的设置必须符合国家有关环保、消防、安全等规定。（三）底基层和基层

1、集料 ⑴、集料粒径规格以方孔筛为准。基层混合料最大粒径37.5mm，底基层混合料最大粒径53mm。 ⑵、集料颗粒组成应满足规范要求，细粒土的液限≤40%，塑性指数≤17%，实际工作中，宜选用塑性指数＜12%的土。 ⑶、水泥稳定半刚集料必须分档（至少5档）准确计量拌和。 ⑷、级配碎石底基层粒径不得超标，要求组配良好，摊铺时避免骨料集中。 2、摊铺 ⑴、水泥稳定混合料摊铺前需对下承层进行洒水湿润。 ⑵、水泥稳定混合料碾压含水量应大于设计理论配合含水量1-2%，但不宜过大否则将产生弹簧与挤压裂缝。 ⑶、半刚性集料摊铺时应严格控制松铺厚度，立模施工时模板边应用细集料（铁锹反扣），不立模时半刚层边部应予以拍实整平。 ⑷、摊铺局部出现骨料集中时应及时予以处理。 3、碾压 ⑴、12-15T压路机碾压厚度≤15cm，18-20T压路机碾压厚度≤20cm，设计厚度超过20cm时应分层碾压，严禁薄层贴补，要求最小压实厚度不应＜10cm。 ⑵、应严格控制沥青路面下的水泥稳定半刚层的平整度，并要求使用摊铺机进行摊铺。 ⑶、水泥路面基层的纵向施工缝应在水泥砼板拉杆长度范围之内，以