艾默生变频器维修

艾默生变频器原为华为公司生产，后被艾默生公司收购后并进一步深入研发，改名为艾默生变频器，它是比较早的国产变频器之一，品种也相对比较齐全，质量和性能都不错，目前国内拥有量也比较大，下边从艾默生变频器的开关电源入手，分析艾默生变频器的维修技术要点。

艾默生变频器开关电源全图

一、艾默生变频器电源简述

在变频器驱动电源电路中，常见的是开关电源变压器有4路独立绕组分别给U、V、

W上管驱动IC供电，第4路给UVW下管及刹车管驱动IC供电。在它们各路中又组合成

相应的正负电源电压给各自的驱动IC供电。

但在此机中与大多数变频器驱动电源的4路供电不同，它总共只用了一个绕组就完成了

给所有的驱动IC供电。让人初一看摸不着头脑，具体分析了一下，并做电路简图如下：

从电路结构上看，它是没有正负双电源供电给IGBT的。下管还好，至少有一个正负端的回路很清晰。各上管中的电容正端接各自驱动IC的电源正端，而各电容负端分别接模块的三相输出端U、V、W上而形成的电流回路。该电路中的4个二极管都是采用反向电压为1600V的快速二极管！这就是此电路的最大奥妙所在！请记住，这些管子是不能用普通的4组电源中一百多伏反向电压的二极管来代换的。

二、艾默生变频器电源深入分析

前面说到此电路是没有正负电源供电的，也就是IGBT关断时没有负压，而是靠3120内电路的下管工作，把电压拉到0V关断IGBT。此时的问题是，如何在最短的时间里“抽走”IGBT中“Cge电容”里的电荷而使其及早关断！下面画出了一个管子的示意图：

由图可知，此电路比常见的电路多出了一部分结构，那就是用二极管M5C及电阻电容组成的部分！此电路就是关断IGBT时最重要的部分。M5C是由2个顺向串联的二极管所组成的SOP-23封装的复合贴片元件。

在所维修的这台机子中，除了模块坏了外，还损坏U、V下管的2个3120,1个M5C，1个33欧的贴片电阻，还有上回图中的那个通向上三管的10欧电阻。但在市场没有购买到此贴片二极管，后购回P5C贴片且一并代换下面的三个M5C。P5C的资料和M5C的资料在那个帖子的同一个楼层里。其实不代换也行的，因为有2个二极管在内，原来只用到一个，完全可以侧着装，用上另外的一个来补缺。

在测量时注意的是M5C必须焊下来测量，因为此二极管是并联在100+33的电阻电路中，如果它是开路性损坏，在路正反向测量时的阻值都是一百多欧而不能判断它是否已开路。因此管对IGBT的关断极为重要，所以一定要仔细检查。

此开关电源中，与一般不同的是多了一个二极管和1K的电阻，常见的形式是只用一个24欧到36欧左右的电阻。为什么要加？

首先看一下常见形式的情况，之所以此电阻阻值不能太大或太小，原因很简单——要兼顾开关管开通与关断时的损耗，太大的话关断损耗加大，太小的话开通损耗加大。此二种情况都将导致开关管的发热较严重！加上此二极管后，当开通时是1K多的“充电电阻”，当关断时是22欧左右的“放电电阻”。这是其一。其二是，当开通时，阻值较大，相对来说抗干扰能力较强，所有的电磁干扰都是以电磁波的形式传递的，相同的电磁辐射对较大阻抗的回路影响要小得多！

在艾默生TD900-4T0015G驱动电路中也是如此，当IGBT开通时是100欧的“充电电阻”，而关断时却是33欧的“放电电阻”！不仅如此，在电阻上还并联了一个电容——此电容乃为加速电容也！当开通时，电容通过33欧电阻快速充电后电压为左负右正，而当关断时，因电容两端的电压不能突变，但电流却是可以突变的，因此此时会加速电容右端的电流从右流向左并通过M5C泄放！

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