菜鸟网络发展研究
菜鸟网络发展研究
【前言】本文从展现中国快递业格局及其变化入手；再讨论菜鸟发展史、战略布局、阿里核心利益和国际业务发展情况；分析其对中国快递业当前的影响以及未来的趋势；最后，提出对邮政企业经营管理的建议。目录
第一部分：邮政快递行业格局
（一）当前行业格局
（二）阿里系格局
（三）拼多多影响因素
（四）京东的角色
（五）菜鸟与顺丰战略竞争、与京东仓配竞争；阿里与邮政生态竞争
第二部分：菜鸟网络情况
（一）菜鸟诞生背景及投融资史
（二）菜鸟战略史：从天网、地网、人网到一横两纵
（三）“一横”战略的发展布局：快递行业的数智化
（四）阿里与通达系快递：协作、互信、分工与共赢
第三部分：阿里和菜鸟的国际化布局
（一）跨境电商持续保持扩张态势，成为推动中国外贸增长的新动能
（二）阿里国际站+速卖通+Lazada+天猫国际+考拉，国际业务初具壁垒
（三）菜鸟“两纵”之全球化
第四部分：未来行业发展的预测
（一）未来的规模
（二）未来的行业格局
（三）未来发展阶段
（四）未来行业边界
（五）未来电商快递行业格局拐点
（六）未来竞争要素
第五部分：邮政寄递业务发展建议
（一）完善企业管理，顶层设计战略定位
（二）加快资本运作，提升核心竞争实力
（三）强化战略合作，构建寄递生态体系
（四）争取异业协同，谨慎竞争加强合作
（五）发力国际业务，自建海外寄递网络
第一部分：邮政快递行业格局
（一）当前行业格局
当前中国快递业中，电商快递份额占90%以上，行业格局三分。一是阿里系，阿里系电商平台大致产生50%的快递业业务量，阿里系快递大致占70%的行业业务量份额；二是京腾系，京腾系电商平台（主要为京东、拼多多等）大致产生30%的快递业业务量，京腾系快递大致占10%的行业业务量份额；三是第三方，大致产生10%的快递业业务量，大致占20%的快递行业业务量份额。
注：业务量比重为动态变化数值，因此取模糊正确的大约数。
表1：中国快递业电商快递格局及业务量比重
（二）阿里系格局
阿里成立菜鸟服务并控制快递物流企业，各家依赖性均不相同。菜鸟网络成立以来，通过菜鸟指数、阿里小号等数据方式强化对阿里系快递的影响。此外，阿里还通过资本手段等强化对通达百世的影响。从定性角度，基于业务量收、产品结构及其企业发展战略等，通达百世对阿里集团的依赖性也有不同。
表2：阿里平台对通达百世快递企业影响力定量及定性其情况
（三）拼多多影响因素
1.拼多多量的预测
拼多多是阿里外另一家需要快递企业提供服务的主流电商平台，对行业影响较大。
表3：拼多多快递量预测
2.拼多多直属电商快递
拼多多或有意愿打造拼系快递企业，极兔、韵达首当其冲。当前，拼多多主要使用中通、邮政、韵达等主流快递企业提供的快递服务。预计中长期看，拼多多会调整所属电商快递量的归属，打造1-2家拼系快递。当前看可能性较大的，一是借拼多多兴起之机起网的极兔快递，日前其日均件量800万件；二是阿里注资相对最少的韵达。
（四）京东商城影响因素
京东商城是主流电商平台之一，主要使用京东物流，少量使用第三方快递服务。京东自建仓配物流模式物流体系，缩短了物流配送时间。京东物流最初作为一个部门，只提供自营商品物流服务，随着第三方卖家在京东电商平台上的占比提升，京东物流逐渐开始为其提供服务，随后对外承接社会化订单。2017年4月，京东物流子集团成立并独立运营，跃升为独立的物流企业，但本质仍是京东商城平台的第二方物流。
京东众邮快递起网艰难，其生存主要受京喜电商平台产生的包裹量的影响。在阿里系和拼多多两家主流电商平台外，京东依托腾讯微信一级入口打造了面向下沉市场的京喜电商平台。为配合京喜平台低单价货品销售，京东选择自建加盟模式电商快递企业众邮快递。目前，众邮快递对行业格局基本上构不成影响。
（五）菜鸟与顺丰战略竞争，与京东仓配竞争；阿里与邮政生态竞争1.菜鸟和顺丰：高度相似的战略布局是摩擦的根源
菜鸟和顺丰竞争的本质则是战略布局的比拼。菜鸟、顺丰在物流市场布局的终极目标近似，投资方向都是技术投入+运力投入；同时，快递企业
未来终将通向综合物流，顺丰与菜鸟布局广泛，在国际市场、同城配送、中高端快递都存在竞争关系。
对于顺丰，菜鸟优势在于电商件市场，依托于阿里在电商和本地生活领域的布局，菜鸟迅速搭建全球物流网络，但菜鸟的网络以资源整合和协同的形式组建，虽然足以承载主流的电商需求，但非自营的网络天然存在稳定性问题，难以满足商务件需求。
相比之下，顺丰优势则主要集中在商务件市场，其品牌和网络久经考验，但纯直营的模式也有局限，一是直营重资产的模式限制扩张速度，尤其在国际方面，同时行业爆发期会存在产能不足问题；二是成本较高，高成本服务与电商需求难以有效匹配。
2.菜鸟和京东：仓配领域短兵相接
菜鸟和京东物流竞争的本质则是商流的竞争。
菜鸟和京东分别背靠不同的流量集团，在B2C电商领域，阿里和京东也是直接的竞争对手，虽然站在GMV角度，天猫略领先于京东，但京东物流是仓配领域不折不扣的领跑者，在仓储物流布局、时效和末端服务方面均领先于菜鸟。
仓储物流方面，京东运营超730个仓库，面积超1700万㎡，京东物流自建的亚洲一号是规模最大、分拣效率最高的智能化仓群；尽管菜鸟近年不断加大仓储物流配置，其仓库数量（700个）、仓库面积（1000万㎡）均较京东有所差距。时效和服务方面，菜鸟相较京东仍存在较大提升空间。京东90%的仓配订单可以实现当日和次日达，而菜鸟通过整合丹鸟和点我达实现的落地配网络在时效稳定性上仍有差距。
3.阿里与邮政（竞争性业务）：商业服务生态体系竞争
阿里与中国邮政的竞争本质是商业生态。
中国邮政具有邮务（文创、机要、普遍服务等）、银行、保险、证券、资本、电商分销、快递、物流、本地生活等基于人民生活需求的全产业链业务板块，同时兼具普遍服务和商流服务两类性质。同样，阿里具有商流服务的全生态体系，在此领域，阿里和邮政同样具备竞合关系，其竞争本质是商业生态。
第二部分：菜鸟网络介绍
（一）菜鸟诞生背景及投融资史
1.菜鸟诞生背景：应对B2C快速提升的物流体验
阿里2008年开始切入B2C业务，推出淘宝商城，市占率长居第一。而后，品质更高的B2C快速发展，2008—2015年，爆发期的B2C业务复合增速114%，市占比从2009年的7.8%升至2015年的52.0%。阿里为抢占B2C市场，2008年4月推出天猫前身—淘宝商城。在淘宝力量的支持下，天猫市占率长居第一，据易观数据，2011年Q1（Q为季度，即第1季度）天猫市占率31.4%，领先第二名京东21.2个百分点；2019年Q2天猫市占率62.4%，领先京东36.8个百分点。
网购快速发展带动快递量暴增，但快递业服务质量亟待提升。菜鸟诞生前，中国快递业量收高速增长，但服务质量不高。2011年国家邮政局快递服务满意度调查结果显示，公众对快件未在承诺时间内送达、未主动反馈投递结果、快递寄递速度较慢不满。
京东通过自建物流提升配送体验，阿里打造平台化的菜鸟网络应对竞争。B2C模式下，B端对物流体验要求更高。因此，京东的自建物流是其能脱颖而出的重要优势。阿里虽依赖资源优势，快速培育了天猫，但快递
环节的低质是其劣势，如早期天猫双十一出现爆仓情况。为提升平台快递服务质量，阿里于2013年成立菜鸟网络。
中高端市场，菜鸟选择整合资源，自建仓储。中高端电商单价较高，需要更加稳定的物流时效和服务，价格的敏感性低于中低端电商。对此，直营制的仓配网络具备品牌和服务品质上的先天优势。因此在中高端市场，菜鸟选择整合资源，自建仓储。
图1：仓配网络的业务流程决定了其时效服务先天就强于加盟制快递网络
2.融资及投资历史
菜鸟2013年建立，出资方包括快递企业和大型集团企业。2013年5月28日，阿里联合顺丰、三通一达等快递企业，以及银泰、复星、富春等大型集团企业，组建菜鸟网络，其中天猫出资21.5亿元占股43%；银泰16亿元占股32%；复星5亿元占股10%；富春5亿元占股10%；顺丰和通达各0.5亿元，各占股1%。
图2：菜鸟成立日股权构成
此后，菜鸟经历了外资和阿里两轮扩资。2016年3月菜鸟获新加坡政府
投资、淡马锡等100亿元融资。2017年9月，菜鸟获阿里53亿元战投，阿里持股比例增至51%，并宣布未来五年投入1000亿建设物流网络，实现中国24小时、全球72小时必达。2019年11月，阿里再投233亿元，持股增至63%的绝对控制权。
表4：菜鸟网络融资历程
投资方面，阿里协同菜鸟在物流多个领域持续投资，包括快递、落地配、即时配、仓储、供应链服务，以及国内外大型物流企业等，基本覆盖物流所有领域。
?快递方面，主要投资通达百世，民营仅顺丰未获投资。圆通2015年获阿里创业和云锋基金投资，占股20%，目前阿里创业股权比例
11.01%，云锋基金5.32%。中通于2018年5月获阿里和菜鸟13.8亿
美元投资，占股10%。申通2019年3月获阿里46.6亿元投资，占股15%，并于7月给予阿里投资99.8亿元获31.35%股权的3年期权。
百世方面，阿里从其天使轮融资开始一直参与投资，目前阿里和菜鸟分别持股23.4%和5.6%，是百世最大股东，并2019年9月、2020年月分别认购了1亿美元、1.5亿美元的百世发行的可转债。韵达2020年3月公布阿里持股2%。另外，还在2010年和2014年分别投资星晨急便和全峰快递。
?落地配方面，主要投资华东3家和西部2家。阿里2012年至今陆续投资了上海万象物流、南京晟邦物流、西安黄马甲、成都东骏快捷物流、杭州芝麻开门5家落地配公司，均拥有50%以上的股权，这是2019年阿里能组建丹鸟物流的基础。
?即时配方面，主要投资直营和众包类平台。直营类即时配平台生活半径2015年8月获阿里3亿元投资；众包类点我达，阿里从2015年至今参与了其3轮融资，最近一轮菜鸟投资2.9亿美元，并将给予其众包业务和其他业务资源。2019年，蜂鸟从饿了么独立出来，将成为阿里“3公里生活圈”即时配生态的执行者。
?品牌物流企业方面，主要投资海尔日日顺和苏宁易购。阿里2013年12月18.57亿港元投资海尔电器，获海尔电器2%股权、日日顺9.9%股权和部分可转债；2017年5月可转债债转股生效，持日日顺股权升至34%。另外，阿里2015年8月投资苏宁易购283亿元，获19.9%股权，其中95亿元用于物流平台建设。
?非中国大陆物流企业方面，主要投资了香港、新加坡和印度物流企业。新加坡有新加坡邮政和冠庭国际物流，其中前者成立超过160年，阿里两轮累计投资3.87亿美元，持股14.51%。港企包括GoGoVan 和Pickupp，其中GoGoVan主要从事货运服务，2017年与58速运合并；Pickupp从事相关地区点对点即日送货服务。印度企业Xpressbees，2018年1月阿里投资3500万美元。
?快递柜方面，主要投资速递易。2017年7月菜鸟、中邮资本和复星资本参与速递易的股权转让，投资人民币4.8亿元，其中菜鸟持有10%股权。目前速递易已被顺丰丰巢收购，菜鸟或将另起炉灶。
?供应链与仓储物流方面，投资范围广泛。阿里从2014年至今投资了卡行天下、心怡科技、沃填下、快仓、中交兴路、汇通达、一达通、北领科技物流7家供应链服务公司，其中卡行天下为中小物流企业提供物流服务交易网络平台；心怡科技是智能物流供应链综合服务企业；快仓是全球第二大智能仓储机器人系统解决方案提供商；汇通达专注农村商业新生态；一达通提供中小微企业外贸综合服务。
?地图方面，主要投资高德地图。阿里2013年5月投资高德地图
2.94亿美元，持股28%，次年2月斥资11亿美元收购高德地图。（二）菜鸟战略史：从天网、地网、人网到一横两纵
1.菜鸟：物流部门？4PL物流资源平台？物流公司？科技公司？
菜鸟对内为阿里电商的物流部门，对外为整合快递物流资源的4PL第四方平台。阿里电商平台没有整体自建物流体系，而是整合快递物流资源，并由菜鸟承担物流资源整合职能，因此对内，菜鸟相当于是阿里系电商平台的物流部门。对外角度，菜鸟通过技术、资本等手段，对整合的快递物流资源进行管控，并同时依托阿里的技术实力，再自行招兵买马叠加面向已整合的物流资源（实体企业）的技术服务能力。也是因此，在价格战对现金流的压力下，通达百世等阿里系电商企业自行投入科技研发的动力并不强。直至2019年后，基于摆脱菜鸟的技术控制，通达百世才逐渐加大投入。
表5：近三年快递企业科技与研发投入情况表
菜鸟定位为物流公司赋能的科技公司。为推动实现“全国24小时，全球72小时必达”菜鸟近年推进“一横两纵”战略，包括建设整个物流业的数字化基础设施，搭建面向未来的、基于新零售的智慧物流供应链解决方案，以及打造全球化的物流网络。
菜鸟物流的拓展依托于阿里商流体系。在业务方面，阿里核心电商业务的扩张方向时刻引导着菜鸟的战略布局。截止目前，菜鸟依托阿里商流
的全球化布局已经形成了服务于区域零售、国际零售、同城零售的三大物流网络。
图3：菜鸟物流的拓展依托于阿里商流体系
2.初期战略：天网、地网、人网
菜鸟初期战略是构建天、地和人三张网络来加强物流行业效率和质量。菜鸟天网主要指通过数据信息构建的网络。负责构建联通商家、电商平台、物流公司和消费者的物流数据分享平台，利用数据赋能提升物流行业效率，主要产品包括物流预警雷达、菜鸟天地、大数据路由分单、菜鸟鹰眼、大数据反炒信系统等。
菜鸟地网主要指通过综合各类物流基础设施构建的网络。负责联通全国仓储网络、配送网络和末端驿站等节点，打造菜鸟的物流基础设施，有效调配社会物流资源。
菜鸟人网主要指构建快递员和消费者两张服务网络。一方面负责构建帮助快递员提升工作效率的服务网络，另一方面负责构建直面消费者的线下实体服务网络。
图3：菜鸟电器行业仓储物流方案
3.中期战略：全链条网络，包括快递、仓配、末端、国际、农村2016年前后，菜鸟将战略细化调整至物流全链条，包括快递、仓配、末端、国际和农村5方面，其中快递、仓配、末端主要延续自天网、地网、人网。快递领域，菜鸟与快递的合作打造配送网络，自身主要利用数据赋能。仓配领域，菜鸟联合合作伙伴，构建全国范围的仓配网。末端领域，菜鸟构建直接面对消费者的菜鸟驿站等服务网络。
国际网络建设迎合跨境电商趋势，目标全球72小时达。随着跨境电商市场的壮大，阿里积极进行国际化，大力与国内外快递物流企业合作，大力发展跨境物流业务，2015年是其国际化元年。目前菜鸟跨境物流合作伙伴数量已有89家，覆盖全球224个国家/地区，跨境仓库231个，搭建一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网。
面对农村市场，菜鸟的发展逻辑不符，实力不足。农村人口数量大，优质农产品多，受地域和基础设施等问题，消费市场发展滞后。面对人均消费能力严重不足的农村市场，只有叠加不同类型服务来协同降本增效才可能发展。就此，4.3万个邮政乡镇支局网点同时具备商流、资金流和
物流三类实体网点功能；中通等快递企业可同时具备商流和物流两类实体网点功能；而阿里、菜鸟只能具备商流一类，不具备实体网点降本增效的潜力。因此，参考拼多多成功实例，虽然菜鸟联合合作伙伴，将物流网络深入到农村，但菜鸟网络的发展逻辑不符，实力不足，难以真正规模化发展。
面对“快递+制造业”市场，菜鸟的发展逻辑不符，实力不足。2019年，快递市场规模7500亿，而快运、专线为代表的生产型物流市场空间则为5.5万亿，生产型物流代表着未来邮政、顺丰、菜鸟等企业发展的重要方向。但在当前，菜鸟难以建立竞争优势，原因一是，与消费型物流（即快递）庞大的商流背景相比，菜鸟在生产型物流的商流尚在发展中，国内和国际的营收总和仅阿里的5%（消费型商流占比70%），规模较小；二是，菜鸟尚未有生产型物流网络，其运力仍借助消费型物流网络。
图：生产型物流市场规模5.5万亿元图：阿里生产性领域收入占公司总收入比重5% 4.最新战略：第二个五年战略，“一横两纵”
第二个5年发展战略聚焦“一横两纵”，突出数智化趋势。2018年5月，2018全球智慧物流峰会上，马云表示将再投1000亿元建设国家智能物流骨干网，同时菜鸟发布第二个5年发展战略——“一横两纵”。
?一横指行业数字化升级，主要利用IoT、智能分单等数字化技术，推动行业数智化转型，持续为各个节点赋能，提升行业效率；（从菜鸟2019年提出的3年数字化目标来看，一横主要针对快递业：其一，将和快递业一起每年为超过10亿人次提供全新寄件服务；其二，菜鸟驿站方面，将和快递业共建10万个社区级站点；其三，菜鸟IoT 技术方面，将和快递业共同连接智能物流终端1亿个）
?两纵指围绕新零售的智慧供应链能力（包括供应链服务、仓配网络和零售通等）和全球化的供应链能力（包括国际小包裹、国际供应链、国际末端网络等），即对应菜鸟“全国24小时，全球72小时必达“的使命。
2019年在“一横两纵”战略下提出数字化加速计划，数智化趋势逐步落地。2019年5月菜鸟大会上，菜鸟宣布启动智能物流骨干网数字化加速计划，未来三年通过数字化和模式创新、服务创新、IoT技术创新，为行业创造500亿元新价值。同时，菜鸟发布物流IoT开放平台，目标打造“每家公司用得起的普惠物联网”，并发布丹鸟物流品牌，致力于数智化打造本地生活物流体验。
5.菜鸟战略变化体现了阿里的核心利益
中国电商业务是阿里的核心业务，菜鸟可有效加强阿里的核心业务实力。收入方面，虽然阿里持续扩大业务版图，但中国电商业务仍是阿里收入
的主要来源。目前，阿里的营收构成由核心电商、云计算、数字媒体和娱乐、创新活动和其他业务四大板块构成。从收入贡献比看，核心电商业务占比一直保持80%以上，是阿里绝对收入引擎。
表6：阿里主营构成
核心电商业务板块包含中国零售业务、中国B2B业务、国际零售业务、国际批发业务、菜鸟网络和本地生活服务。2020Q2数据看，中国零售业务占核心电商收入的76%，为1013.2亿元，同比增长34%。从收入性质来看：可分为广告收入、佣金收入和其他收入，其他收入主要包括盒马、天猫超市、进口直营和银泰商业等自营业务。
6.菜鸟战略的变化体现了核心能力和能力边界
马云时代，菜鸟重视快递业但立足赋能，被定位为成本中心。从天网、地网、人网到一横两纵，菜鸟将快递业的地位提到最重要位置，而菜鸟亲自操盘快递的能力较弱，需要快递企业去实践其物流愿景。从菜鸟盈利表现看，阿里将其定位为成本中心，利润不是对菜鸟的考核指标。马云曾说：给菜鸟1000亿去投资，不够再给3000亿，短期不要想盈利的事。但当前张勇时代，业内预估菜鸟或将成为阿里的利润来源之一，并进入资本市场募资上市。
（三）“一横”战略的发展布局：快递行业的数智化
1.菜鸟全面嵌入阿里电商，数智化为快递业赋能
菜鸟负责物流信息流转，增强交易过程中的物流效率。在传统阿里点对点电商模式中，阿里电商平台和菜鸟主要负责信息流，支付宝主要负责资金流，物流公司负责物流，四个主体的相互协作最终帮助买家和卖家完成交易。虽然电商平台和菜鸟都负责信息流，但职责略有不同，电商平台主要负责买卖之间的信息流，菜鸟主要负责电商平台和物流公司之间信息流，并将物流信息同步给买家和卖家。作为物流信息的传输中介，菜鸟网络借助大数据、人工智能等优势，可有效加强物流行业整体效率。
图4：阿里购物环境下的商流、信息和资金（点对模式）
仓配电商模式中前置仓是重点，菜鸟可提升前置仓运营效率。仓配电商模式下，阿里电商平台通过设立前置仓外包了传统模式中卖家的物流需求，而支付宝、物流公司和菜鸟的职责变化有限，菜鸟继续负责物流信息的流转。在该模式下，如何有效布置和管理前置仓是重点问题，菜鸟可通过物流信息的综合利用来加强前置仓运营效率。
图5：阿里购物环境下的商流、信息和资金（仓配模式）
2.消费者领域：菜鸟裹裹、菜鸟驿站
菜鸟裹裹是菜鸟的查收寄一站式快递服务APP，功能包括查、收、寄快递等。菜鸟裹裹从淘系退换货出发，提供包括0元退换货、0秒退款、2小时上门等。2019年7月在深圳等15个城市推出晚间1小时上门取快递服务，8月提供“极速退款”服务，9月宣布寄件年用户超1亿，覆盖全国2800多个区县，成为最大在线寄件平台。
菜鸟驿站是针对最后100米推出的实体服务平台，是面对消费者的重要节点。菜鸟驿站目前在全国有超过4万个站点，由便利店、社区站点、校园驿站等组成，主要提供包裹暂存和包裹代寄服务，其中存件享受免费保管、丢失必赔等服务。通过取寄快递吸引人流，菜鸟驿站除了实现物流功能外，还能附加其他业务生态，比如在菜鸟驿站中零售商品，从而形成人流正循环。
3.快递企业领域：菜鸟天地、快递指数、路由分单
菜鸟天地是菜鸟与快递企业的交互平台，功能范围全面。该平台以数据为基础，协助快递企业提升揽派效率、改善服务质量和定位异常问题等。平台主要功能包括指数分析（分为快递和网点指数）、业务分析、异常响应、大促专题和业务工具等。
图7：菜鸟天地主要功能特征
菜鸟指数对物流商的服务进行综合评价。菜鸟指数包含品牌认知、物流时效、派件服务、用户评价、包裹追踪等环节。菜鸟指数两大特点：不考核价格，非公开。邮政管理局数据向社会公开，菜鸟指数仅发送给淘宝、天猫卖家，评分结果将影响商家端快递公司展示排序等。菜鸟指数的评价体系中没有价格指标。
据悉，菜鸟指数中30%为主观评测，其他70%为客观量化评测。但据业内人士透露，其他70%数据均来自阿里，数据已经选择。通达百世等电商快递企业对阿里电商平台的忠诚度、影响力不同，阿里及菜鸟对通达百世的股权比例也不相同，同时因菜鸟指数较大程度上影响淘宝、天猫卖家对快递的选择，在不同的时间阶段，基于阿里、菜鸟不同的战略目标和经营目标，实际菜鸟指数主观量值更大于30%。
图：菜鸟指数，通达系服务时效的重要参考
路由分单基于大数据和云计算，可大幅提升快递分单效率。在电子面单基础上，路由分单系统发挥大数据和云计算的优势，提供完善、高效、准确的快件分拣解决方案，拥有智能学习纠错、多种作业模式支持、安全高效可控等特征。2019年9月，菜鸟联合通达百世等承诺长三角26个城市对发快递次日达。该承诺的实现依赖智能路由分单系统与电子面单、五级地址库、分拨中心自动化等其他技术配合。不过，路由规划能力是快递企业核心能力之一，各家对是否采用菜鸟的路由分单系统态度不一。
4.商家领域：电子面单、橙诺达、丹鸟、发货平台、货到付款、物流跟踪、物流管家
电子面单是物流业数字化的重要基础设施，大幅提升物流效率。菜鸟电子面单2014年5月上线，除降低面单成本、一次申请对接15家主流快递外，还实现了包裹的数字化，在面单生成时物流链路便得以建立，大幅提升效率。电子面单最大的成果是将非标的地址表述转化成标准化的代码（三段码）。根据2017年中国智慧物流大数据报告，使用电子面单后，每年节约纸张费用超10亿元，中转环节错分率降低40%。
图8：电子面单与传统面单的物流模式比较图图9：:电子面单示例（红色框内为三段码）橙诺达依赖智慧路由分单等系统，提供时效承诺服务。承诺时效包括次日达、隔日达、三日达，未按时送达主动赔付，服务费0.2元/单，赔付金额1元/单。目前，承诺线路已覆盖绝大部分城市，发货自北上广深的线路分别覆盖约250个城市。
丹鸟是阿里落地配服务品牌，定位中高端的中件配送服务。丹鸟物流面