碳纤维布编织技术

编织是一种基本的纺织工艺，能够使两条以上纱线在斜向或纵向互相交织形成整体结构的预成形体。这种工艺通常能够制造出复杂形状的预成形体，但其尺寸受设备和纱线尺寸的限制。在航空工业，目前该技术主要集中在编织的设备、生产和几何分析上，最终的目的是实现完全自动化生产，并将设备和工艺与CAD/CAM 进行集成。该工艺技术一般分为两类，一类的二维编织工艺，另一类是三维编织工艺。

传统的二维编织工艺能用于制造复杂的管状、凹陷或平面零件的预成形体，它与其它纺织技术相比成本相对较低。它的研究主要集中在研发自动化编织机来减少生产成本和扩大应用范围。它的关键技术包括质量控制、纤维方向和分布、芯轴设计等。它在航空工业的应用包括制造飞机进气道和机身J型隔框。该技术通常与RTM和RFI技术结合使用，另外也可以与挤压成形和模压成形联合使用。其应用水平在洛克希德?马丁公司生产F-35战斗机进气道制造中最能体现其先进性，加强筋与进气道壳体是整体结构，减少了95%的紧固件，提高了气动性能和信号特征，并简化了装配工艺。为了克服二维编织厚度方面强度低的问题，开发了三维编织技术，为制造无余量预成形体提供了可能。但是该技术同样受到设备尺寸限制。

针织

针织用于复合材料的增强结构始于上世纪90年代。由于它的方向强度、冲击抗力较机织复合材料好，且针织物的线圈结构有很大的可伸长性，易于制造非承力的复杂形状构件。目前国外已生产了先进的工业针织机，能够快速生产复杂的近无余量结构，而且材料浪费少。用这种方法制造的预成形体可以加入定向纤维有选择地用于某些部位增强结构的机械性能。另外，这种线圈的针织结构在受到外力时很容易变形，因此适于在复合材料上成形孔，比钻孔具有很大优势。但是它较低的机械性能也影响了它的广泛应用。

经编

针织在航空航天工业的应用很有潜力。而采用经向针织技术，并与纤维铺放概念相结合，制造的多轴多层经向针织织物一般称为经编织物。这种材料由于不弯曲，因此纤维能以最佳形式排列。经编技术可以获得厚的多层织物且按照期望确定纤维方向，由于不需要铺放更多的层数，极大提高经济效益。国外目前已经能够在市场上获得各种宽幅的玻璃和碳纤维经编织物。这种预成形体有两个优点：一是与其他纺织复合材料预成形体相比成本低；二是它有潜力超过传统的二维预浸带层压板，因为它的纤维是直的，能够在厚度方向增强从而提高材料的层间性能。但是目前限制其应用的主要原因是原材料成本高以及市场化程度不够。国外航空航天工业部门正在研究将这种技术用于次承力和主承力构件，已经在飞机机翼桁条和机翼壁板上进行了验证，预计未来将在飞机制造中广泛应用。

针对以上预成形体制造技术，国外近年还开展了多种研究，如美空军实施复合材料结构斜织预成形体开发计划，取消铺层工序，以降低加工整体复合材料结构的复杂程度及成本。

碳纤维布简介及用途

碳纤维布

又称碳素纤维布,碳纤布,碳布,碳纤维织物,碳纤维带,碳纤维片材(预浸布)等Carbon Fiber Cloth or Fabric and Tape,carbon

fabric,carbon fiber sheet,prepreg...

一按碳纤维原丝不同主要可以分为:

1,PAN基碳纤维布(市场上90%以上为该种碳纤维布);2,黏胶基碳纤维布;3,沥青基碳纤维布。

二按碳纤维规格不同主要可以分为:

1,1K碳纤维布;2,3K碳纤维布,3,6K碳纤维布;4,12K碳纤维布;5,24K及以上大丝束碳纤维布。

三按碳纤维炭化不同主要可以分为:

1,石墨化碳纤维布,可以耐2000--3000度高温;2,碳纤维布,可以耐1000度左右高温,3,预氧化碳纤维布,可以耐200--300度高温。

四按织造方式的不同主要可以分为:

1,机织碳纤维布,主要有:平纹布,斜纹布,缎纹布,单向布等;

2,针织碳纤维布,主要有:经编布,纬编布,圆机布(套管),横机布(罗纹布)等; 3,编织碳纤维布,主要有:套管,盘根,编织带,二维布,三维布,立体编织布等; 4,碳纤维预浸布,主要有:干法预浸布;湿法预浸布;单向预浸布;预浸带;无托布;有托布等;

5,碳纤维无纺布,非织造布,即碳纤维毡,碳毡,包括短切毡,连续毡,表面毡,针刺毡,缝合毡等。

五按碳纤维用途不同主要可以分为:

1,航空航天国防用碳纤维布

飞机

一次构造件：主翼、尾翼、机体

二次构造件：辅助翼、方向舵、升降舵

内装材：地板、间隔、梁、洗面所、座席

火箭

助推器、防护罩、发动机罩、高频传送器

人造卫星

天线、太阳能电池板、结构件

2,体育娱乐器材用碳纤维布

钓具

钓鱼杆、卷线器

高尔夫

杆、头、面板、鞋

球拍

网球、羽毛球、壁球

自行车

车架、车轮、龙头

其他

棒球杆、滑雪板、滑雪杆、训练用日本刀

日本弓、西洋弓、航模、台球、遥控车

3,工业用碳纤维布

汽车

传动轴、赛车、尾翼、引擎盖、整流罩

摩托车

头盔、排气管罩、后视镜壳

火车列车

列车车体、磁悬浮列车、座席

机械零件

纤维产品、弹簧板、机械臂、轴承、齿轮、凸轮

高速回转体

远心分离器回转轴、轴浓缩筒、防弹车、杆材

机电产品

抛面天线、音箱、VTR部件、CD部件、发热管

风力发电

叶片、主机、涡形泵

压力容器油压片、压力容器、气瓶

海底油平台

固定链锁、平台、海底光缆增强光纤

化学装置

搅拌器、管道、贮存罐

医疗机械

板、X射线仪、手术用品、轮椅、人工器官

土木建筑

桥梁、隧道、混凝土结构抗震、加固、补强材料

办公器具

打印机轴承、凸轮、干电池

精密仪器

照相机零件、大型机械零件

耐腐蚀器具

泵零件、大型机械零件、密封材料

海洋船舶

帆船、巡洋舰、竞技艇、主桅、螺旋桨

增强材料

高温耐热材料、增强金属、陶瓷、树脂复合材料

其他方面

树脂模具、洋伞、安全帽、面状发热体眼镜框

其中之一,土木建筑,桥梁、隧道、混凝土结构抗震、加固、补强材料:碳纤维布用于结构构件的抗拉、抗剪和抗震加固，该材料与配套胶粘剂共同使用，可构成完整的性能卓越的同固碳纤维布材增强体系。该体系适用于梁、

柱、板、隧道、圆形、弧等。

碳纤维布特点：

自重轻、厚度小，

任意长度、免搭接，

材料不用预加工，

工序方便，不用加压和起重，

极高的强度，

突出的抗疲劳能力，

抗碱、抗腐、抗酸，

自重轻，能在狭小的空间操作，施工时不影响房屋正常使用，

强度高，能灵活的用于抗弯、封闭箍和抗剪加固，

具有柔韧性，能包裹复杂外型的构件，

适用于各种构件表面（梁、柱、通风筒、管道、墙体）

抗碱等化学腐蚀和恶劣环境（本身无公害）

可对织物进行重复利用，

织物覆盖平整，

贮存寿命长、允许操作期限长，

强度高、高模量粘结剂，

基材可以是混凝土、砌体结构、木结构等许多结构建材，

永久荷载作用下抗蠕变，

抗腐蚀和抗震性能好，

具有触变性和易溶性，符合环保要求。

2008.5.12地震之后,碳纤维布在土木建筑,桥梁、隧道、混凝土结构抗震、修复、加固、补强方面的应用得到大力推广,发展迅速,该系列的国产碳纤维布已经可以替代进口高价的碳纤维布,但由于各企业织造方法的不同,在外观和性能上还有一些差距,有待改进。

应用领域

加固对象补强特征

公路桥拐角部抗弯补强梁体的抗剪补强、抗弯补强提高疲劳耐久

性墩台柱的承载力、抗弯补强

隧道衬砌补强裂缝、衬砌剥落防止

建筑物梁、板的抗剪、抗弯补强立柱的承载力、抗弯补强

烟囱抗弯补强提高耐久性

加固施工方案碳纤维布

梅县盈方创意园一期二标段总承包工程 3#楼碳纤维布加固施工措施编制人: 审核人: 编制日期：2017年3月28日编制单位：梅县盈方创意园一期一标段总承包工程项目部

目录、工程概况 -------------------------------------- 3 二、需要进行加固处理的部位----------------------------- 3 三、施工时间-------------------------------------- 3 四、开裂现象及成因--------------------------------- 3 五、表面处理-------------------------------------- 4 六、涂刷底层树脂------------------------------------ 4 七、找平处理-------------------------------------- 5 八、粘贴碳纤维片材--------------------------------- 5 九、表面防护-------------------------------------- 6 十、检验与验收------------------------------------- 6 十^一、施工图例------------------------------------ 7

（一）、工程概况工程名称：梅县盈方碧桂园一期二标段总承包工程工程地点：梅县区扶大高管会三丰村建设单位：梅州盈方众创实业有限公司设计单位：广东博意建筑设计院有限公司监理单位：广东国晟建设监理有限公司施工单位：湖南大中建筑工程有限公司梅县盈方碧桂园一期二标段总承包工程位于梅县区扶大高管会三葵村。本工程包括3#楼、4#楼、5#楼、6#楼、8#楼、9#楼、16#楼、17#楼、地下车库。其中住宅楼均为地下1层、地上26~28层不等，剪力墙结构，建筑高度约85.1米; 地下车库为地下1层，框架结构，层高3.7米。抗震设防烈度均为7度。总建筑面积约为14万平方米。本工程楼建筑设计土0.000标高相当于黄海标高94.40m。各幢高层采用剪力墙结构；基础采用管桩。为便于统一指导现场碳纤维布加固施工；现以需要进行加固的3#楼六层、七层为编制对象。（二）、需要进行加固处理的部位本次进行加固部位位于3#楼六层结构标高为18.560楼面，1--17轴交A--1/M轴，七层结构标高为21.660楼面，局部位置于5轴--7轴交F轴--J轴, 13轴--14轴交F轴--K 轴，16轴--17轴交G轴--K轴，15轴--17轴交A轴--C 轴。根据施工现场和拟加固构件混凝土实际状况，拟定施工措施和施工计划。对所使用的碳纤维布、配套树脂、机具等做好施工前准备工作。（三）、施工时间：前期施工准备工作就绪后30天内完成。（四）、开裂现象及成因：楼板开裂主要表现为表面龟裂，局部贯穿纹，此类裂缝主要表现在施工过程中产生的裂缝，因板面面积大，在晚上浇混凝土，第二天早上派人浇水，但前面浇，后面就干掉，至帅午时板面出现龟裂缝，用肉眼可辩识。二、混凝土楼板裂缝产生的原因1.混凝土组成材料的影响，水泥方面的影响：水泥的收缩值般取决于C3A S03石膏的含量及水泥细度等。即C3A含量大，细度较细的水泥收缩较大。石膏含量不足的水泥，具有较大的收缩，而SO的含量对混凝土收缩的影响显著。

非织造布加工工艺

无纺布加工工艺无纺布加工工艺的方法有机械加工、热粘合、化学粘合、射流喷网、纺丝成网、熔喷法、湿法和其他方法。第一节机械加工机械加固非织造布中大部分是针刺法机械加固而成的，这里主要介绍针刺法非织造工艺。目前世界上的干法非织造布中，针刺法非织造布占40％以上，是非织造布的重要加工方法。由于针刺技术的不断发展，针刺产品的用途越来越广，不仅在民用方面、工业方面，而且在国防工业方面都得到了广泛应用，例如：土工合成材料、地毯、汽车内饰材料、造纸毛毯、过滤材料、合成革基布及耐高温复合材料等。基本原理是纤维经开松、梳理成网后，喂入针刺机，针刺机中截面为三角形（或其它形状〕且棱边带有钩刺的针，对蓬松的纤维网进行反复针刺，当成千上万的刺针进入纤网时，刺针上的钩刺就带住纤网表面的一些纤维随刺针穿过纤网，同时，由于摩擦力的作用，使纤网收到压缩。刺针刺入一定深度后回升，因钩刺顺向而使纤维以垂直状态留在纤网内，起加固作用，这就制成了具有一定厚度和强力的针刺法非织造布。图1 高频针刺机刺针是针刺机的关键器件，一般有带有弯头的针柄、针腰（有时和针柄合在一起〕、针叶和针尖等四部分组成。针刺工艺对刺针的基本要求主要有以下两点：（1〕刺针的平直度好，几何尺寸精确，表面光滑，钩刺无毛刺，针尖形状一致。（2〕刺针的弹性好，耐磨损。这样刺针在穿刺过程中，才能承受巨大的负荷，不易折断，并有较长的使用寿命。目前世界上比较著名的刺针制造公司是美国的福斯脱（Foster〕；德国的胜家（Singer〕、格罗兹－贝克尔特（Groz-Beckert〕、杰克（Jecker)；日本的风琴和英国的针叶公司（Needle Industris〕等。针刺法非织造布的应用非常广泛。可用于家用装饰、地毯、毛毯、汽车内饰、过滤材料、土工合成材料、建筑、农用丰收布等。

碳纤维布基本知识

碳纤维布基本知识用途：碳纤维布与结构胶配套使用成为碳纤维复合材料，适用于混凝土结构、木质结构的加固，可有效提高构件的承载力、抗震性能和耐久性。是处理下列工程问题的优秀备选方案： 1、建筑物使用荷载增加； 2、工程使用功能改变； 3、材料老化； 4、混凝土强度等级低于设计值； 5、结构裂缝处理； 6、恶劣环境服役构件修缮、防护。其他用途：人造卫星、飞机、火箭、体育用品、工业产品等众多领域。特点： 1、碳纤维抗拉强度高，高于普通钢10-15倍； 2、耐酸碱，抗腐蚀，适宜在恶劣环境中服役；与结构胶配合使用，能阻止有害介质浸渗，对内部结构起保护作用；

3、比重是钢材的23%，基本不增加构件自重，不改变构件截面尺寸； 4、可弯曲缠绕成型，对各类曲面、异型构件加固优势更为显著； 5、可任意剪裁，易粘贴，施工质量易于保证。不需大型施工机具，可搭接粘结任意延长，无明火作业，施工工期短。

碳纤维布使用说明碳纤维布均与配套结构胶配合使用,形成高性能复合材料。碳纤维加固工艺流程：

构件表面处理→粘贴面修补找平(若平整，此步骤可省去)→涂底胶→卸荷(根据实际情况和设计要求，此步骤有时省去)→配置面胶和裁剪碳纤维布→粘贴碳纤维布→固化→检验→维护 1.构件表面处理 2.粘贴面修补找平(若平整，此步骤可省去) 3.配置底胶 4.卸荷(根据实际情况和设计要求，此步骤有时省去) 5.配置面胶和裁剪碳纤维布 6.粘贴碳纤维布 7.固化 8.检验 9.维护碳纤维发展简史 1860年，斯旺制作碳丝灯泡 1878年，斯旺以棉纱试制碳丝

1879年，爱迪生以油烟与焦油、棉纱和竹丝试制碳丝（持续照明45小时）1882年，碳丝电灯实用化1911年，钨丝电灯实用化 1950年，美国Ｗright--Patterson空军基地开始研制黏胶基碳纤维 1959年，美国ＵＣＣ公司生产低模量黏胶基碳纤维“Ｔhornel—25”，日本大阪工业试验所的进藤昭男发明了ＰＡＮ基碳纤维 1962年，日本碳公司开始生产低模量ＰＡＮ基碳纤维（０.５吨/月） 1963年，英国皇家航空研究所（ＲＡＥ）的瓦特和约翰逊成功地打通了制造高性能ＰＡＮ基碳纤维（在热处理时施加张力）的技术途径 1964年，英国Courtaulds,Morganite和Roii--Roys公司利用ＲＡＥ技术生产ＰＡＮ基碳纤维 1965年，日本群马大学的大谷杉郎发明了沥青基碳纤维美国ＵＣＣ公司开始生产高模量黏胶基碳纤维（石墨化过程中牵伸） 1970年，日本吴羽化学公司生产沥青基碳纤维（１０吨/月），日本东丽公司与美国ＵＣＣ进行技术合作 1971年，日本东丽公司工业规模生产PAN基碳纤维（1吨/月），碳纤维的牌号为T300，石墨纤维为M40 1972年，美国Hercules公司开始生产PAN基碳纤维日本用碳纤维制造钓竿，美国用碳纤维制造高尔夫球棒

碳纤维发射筒的成型方法与制作流程

本技术公开了一种碳纤维发射筒的成型方法，该成型方法包括如下步骤：1)缠绕准备：将前法兰和后法兰分别安装在芯模上；2)缠绕：采用浸过树脂胶液的连续纤维对芯模进行缠绕，形成发射筒的筒体；3)第一次固化：对筒体进行第一次固化处理；4)接口补强缠绕：在筒体上预埋金属接口，并对金属接口外层进行补强缠绕；5)第二次固化：对步骤4)处理后的筒体进行第二次固化处理；6)防热喷涂：脱模后对筒体两端的法兰安装面进行机加，再与前法兰和后法兰进行紧固，最后采用防热涂料喷涂于筒体的内表面，形成防热涂层。本技术的方法采用钩挂缠绕和开口补强方式相结合，提高发射筒的强度，提高导弹发射质量稳定性。权利要求书 1.一种碳纤维发射筒的成型方法，其特征在于：包括如下步骤： 1)缠绕准备：将前法兰(1.1)和后法兰(1.2)分别安装在芯模(2)上，调整芯模(2)使得前法兰(1.1)和后法兰(1.2)夹紧，所述芯模(2)的两端设置有环向布置的销钉(2.1)； 2)缠绕：采用浸过树脂胶液的连续纤维对芯模(2)进行缠绕，形成发射筒(1)的筒体(1.3)； 3)第一次固化：对步骤2)缠绕形成的筒体(1.3)进行第一次固化处理； 4)接口补强缠绕：在筒体(1.3)上预埋金属接口(1.4)，并对金属接口(1.4)外层进行补强缠绕； 5)第二次固化：对步骤4)处理后的筒体(1.3)进行第二次固化处理； 6)防热喷涂：脱模后对筒体(1.3)两端的法兰安装面进行机加，再与前法兰(1.1)和后法兰(1.2)进行紧固，最后采用防热涂料喷涂于筒体(1.3)的内表面，形成防热涂层。 2.根据权利要求1所述的碳纤维发射筒的成型方法，其特征在于：所述步骤2)中，缠绕前先在芯模(2)外表面涂覆脱模剂，再铺设一层无碱玻璃纤维表面毡。 3.根据权利要求1所述的碳纤维发射筒的成型方法，其特征在于：所述步骤2)中，连续纤维依次按照0°、45°、-45°、90°、0°、45°、-45°、90°、0°、45°、-45°、90°、0°、45°、-45°、90°方向铺层，缠绕形成16个铺层。 4.根据权利要求3所述的碳纤维发射筒的成型方法，其特征在于：所述步骤2)中，连续纤维按照0°方向铺层时，从位于前法兰(1.1)一端的销钉(2.1)缠绕后绕过位于后法兰(1.2)一端的销钉(2.1)，此时缠绕机按照预设的角度再次旋转15°，芯模(2)相对绕丝嘴周向旋转15°，再通过下一销钉间距进行缠绕，继续往复直至0°铺层铺满整个芯模(2)，通过两端的销钉(2.1)绕行实现钩挂并转向连续缠绕。 5.根据权利要求1所述的碳纤维发射筒的成型方法，其特征在于：所述步骤2)中，在连续纤维缠绕完倒数第二层铺层后，再缠绕一层导电布。 6.根据权利要求1所述的碳纤维发射筒的成型方法，其特征在于：所述步骤2)中，树脂胶液按照质量份数计由如下原料组成：55～60份E-51环氧树脂、45～50份乙二醇二缩水甘油醚、45～50份改性芳香胺、1～3份DMP-30。

碳纤维加固施工方案

碳纤维加固施工方案一、工程概况通辽市华申名都西区住宅楼1#、2#、3#、5#楼工程，剪力墙暗柱纵向钢筋采用HRB400E14、HRB400E16、HRB400E20、HRB400E22、HRB400E25规格钢筋，电渣压力焊接，在送检过程中发现18组焊接试件复检不合格的问题，经公司QC小组分析讨论，主要原因是电源电压，次要原因是天气和人员操作因素，焊接试件不合格涉及的部分暗柱主要分布于1#负一层，一层；2#二层，三层；3#负一层，二层，四层，五层；5#负一层，一层，二层，三层。对所涉及的少数钢筋混凝土构件采取碳纤维加固措施。二、施工方法 1、主要材料：碳纤维片材采用：200g/㎡碳纤维布，配套用胶应满足《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CESC146：2003）的物理力学性能。（1）、抗拉强度标准值≥3400MPa；（2）、受拉弹性模量≥2.4×105MPa；（3）、伸长率≥1.7％；（4）、弯曲强度≥700MPa；（5）、层间剪切强度≥45MPa；（6）、仰贴条件下纤维复合材与混凝土正拉粘结强度≥2.5MPa，且为混凝土内聚破坏；（7）、单位面积质量≤300g/㎡。

2、封堵材料由专业厂家提供，并应满足各项物理力学性能。（1）、抗拉强度≥40MPa；（2）、受拉弹性模量≥2500MPa；（3）、伸长率≥1.5％；（4）、抗弯强度≥50MPa，且不得呈脆性（碎裂状）破坏；（5）、抗压强度≥70MPa；（6）、钢-钢拉伸抗剪强度标准值≥14MPa；（7）、钢-钢不均匀扯离强度≥20KN/m； (8)、与混凝土的正拉粘结强度≥2.5MPa，且为混凝土内聚破坏（9）、不挥发物含量（固体含量≥99％）。 2、工艺流程（1）、表面处理

桥梁碳纤维布加固施工方案

碳纤维布施工技术指南一、总则 1、碳纤维布简介碳纤维增强塑性是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂复合而成，其力学特点是应力应变量完全线性弹性，不存在屈服点和塑性区。碳纤维材料具有优异的物理力学性能，加固混凝土构件所用的碳纤维布是有碳纤维长丝组成的柔软片材，具有强度高，自身轻，施工方便、快捷、应用范围广等，用于建筑结构加固的碳纤维具有优良的力学能力，其抗拉力度一般为建筑钢材的几十倍，但是，碳纤维材料织成碳纤维布后，其中的各碳纤维丝很难完全工程工作，在承受较低的荷载时，一部分应力水平较高的碳纤维丝首先达到其抗拉强度并退出工作状态，以此类推，各碳纤维丝逐渐断裂，直至整体破坏，而使用粘结剂后，各碳纤维丝能很好的共同工作，大大提高碳纤维抗拉强度，故碳纤维加固首先必须使用碳纤维布中的碳纤维丝能共同工作，因此胶黏剂对碳纤维布起到的加固作用是比较关键的，它既能确保各碳纤维丝共同工作，又能同时确保碳纤维布与结构共同工作，从而达到加固目的。因此在桥梁工程有广泛发展的前景。 2、碳纤维布加固的作用作用是纤维材料在加固结构中承担拉应力，改善构件的受力状态，限制裂缝的产生和发展。 3、碳纤维布的应用范围和时机当混凝土构造因为抗弯承载力不行，选用碳纤维布进行加固时，加固构造的损坏形状一方面取决于原构造的配筋状况，另一方面取决于碳纤维的用量。现假定原构造为适筋构件，则加固构造的损坏形状可分为如下三种状况。 ⑴碳纤维用量较少。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维能够到达较高的拉应变。 ⑵碳纤维用量适中。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维可到达某一中等拉应变。 ⑶碳纤维用量较多。损坏时受压区边际混凝土压碎，受拉钢筋屈从，碳纤维应变很低。

无纺布生产工艺

无纺布生产工艺无纺布是一种不需要纺纱织布而形成的织物，只是将纺织短纤维或者长丝进行定向或随机撑列，形成纤网结构，然后采用机械、热粘或化学等方法加固而成。简单的讲就是：它不是由一根一根的纱线交织、编结在一起的，而是将纤维直接通过物理的方法粘合在一起的，所以，当你拿到你衣服里的粘称时，就会发现，是抽不出一根根的线头的。非织造布突破了传统的纺织原理，并具有工艺流程短、生产速度快，产量高、成本低、用途广、原料来源多等特点。它的主要用途大致可分为：（1）医疗卫生用布：手术衣、防护服、消毒包布、口罩、尿片、妇女卫生巾等；（2）家庭装饰用布：贴墙布、台布、床单、床罩等；（3）跟装用布：衬里、粘合衬、絮片、定型棉、各种合成革底布等；（4）工业用布：过滤材料、绝缘材料、水泥包装袋、土工布、包覆布等；（5）农业用布：作物保护布、育秧布、灌溉布、保温幕帘等；（6）其它：太空棉、保温隔音材料、吸油毡、烟过滤嘴、袋包茶叶袋等。无纺布的分类：一、水刺无纺布水刺工艺是将高压微细水流喷射到一层或多层纤维网上，使纤维相互缠结在一起，从而使纤网得以加固而具备一定强力。二、热合无纺布热粘合无纺布是指在纤网中加入纤维状或粉状热熔粘合加固材料，纤网再经过加热熔融冷却加固成布。三、浆粕气流成网无纺布

气流成网无纺布又可称做无尘纸、干法造纸无纺布。它是采用气流成网技术将木浆纤维板开松成单纤维状态，然后用气流方法使纤维凝集在成网帘上，纤网再加固成布。四、湿法无纺布湿法无纺布是将置于水介质中的纤维原料开松成单纤维，同时使不同纤维原料混合，制成纤维悬浮浆，悬浮浆输送到成网机构，纤维在湿态下成网再加固成布。五、纺粘无纺布纺粘无纺布是在聚合物已被挤出、拉伸而形成连续长丝后，长丝铺设成网，纤网再经过自身粘合、热粘合、化学粘合或机械加固方法，使纤网变成无纺布。六、熔喷无纺布熔喷无纺布的工艺过程：聚合物喂入---熔融挤出---纤维形成---纤维冷却---成网---加固成布。七、针刺无纺布针刺无纺布是干法无纺布的一种，针刺无纺布是利用刺针的穿刺作用，将蓬松的纤网加固成布。八、缝编无纺布缝编无纺布是干法无纺布的一种，缝编法是利用经编线圈结构对纤网、纱线层、非纺织材料（例如塑料薄片、塑料薄金属箔等）或它们的组合体进行加固，以制成无纺布。

碳纤维布施工工艺方法和要求

碳纤维布施工工艺方法和要求一、应根据施工现场和被加固构件混凝土实际状况，拟定施工方案和施工计划。对所使用的碳纤维片材、配套树脂、机具等做好施工前准备工作。（一）表面处理： 1、应清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面修复平整。 2、应按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。 3、被粘贴混凝土表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处要进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20㎜。 4、混凝土表面应清理干净并保持干燥。（二）涂刷底层树脂： 1、按产品供应商提供的材料配比进行配制；甲、乙两组胶按配比装入容器桶内，采用电锤及扩大头钻头，转速在600转/分，搅拌时间约8分钟；使胶无色差。搅拌均匀后方可使用。 2、应用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。应在树脂表面指触干燥后立即进行下一步工序施工。（三）找平处理： 1、应按产品供应商提供的工艺规定配制找平材料。 2、应对混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，且不应有楞角。 3、转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧，半径应不小于20㎜。

4、应在找平材料表面指触干燥后立即进行下一步工序施工。（四）粘贴碳纤维片材： 1、粘贴碳纤维布应符合下列要求：（1）按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布；（2）应按产品供应商提供的工艺规定配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴的部位；（3）用专用的滚筒顺纤维方向多次滚压，挤除气泡，使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。滚压时不得操作碳纤维布；（4）多层粘贴重复上述步骤，应在纤维表面浸渍树脂指触干燥后立即进行下一层的粘贴；（5）在最后一层碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。 2、应按下列步骤粘贴碳纤维板：（1）应按设计要求的尺寸裁剪碳纤维板，按产品供应商提供的工艺规定配制粘结树脂；（2）将碳纤维板表面擦拭干净至无粉尘。如需粘贴两层时，对底层碳纤维板两面均应擦拭干净；（3）擦拭干净的碳纤维板应立即涂刷粘结树脂，胶层应呈突起状，平均厚度不小于2㎜；（4）将涂有粘结树脂的碳纤维板用手轻压贴于需粘贴的位置。用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳压实，使树脂从两边溢出，保证密实无空洞。当平行粘贴多条碳纤维板时，两板之间空隙应不小于5㎜；

SCOTT碳纤维车架制作详细流程(图文)

SCOTT碳纤维车架制作详细流程(图文) 2013-04-01 18:36:31 出处：SCOTT 作者：https://www.360docs.net/doc/148424441.html,|自行车网点击：12329 次 SCOTT是最早开始使用碳纤维作为车架材料的几个自行车品牌之一。从开始致力于研发碳纤维技术起，SCOTT便坚持创造更轻更坚固更耐用的产品。因为有这样的理念，SCOTT 在碳纤维技术发展中一直处于领导地位，不断追寻着高超的制造工艺，尽可能重复利用原料，并减少浪费。SCOTT的工程师一直都与独立的测试实验室及工程大学合作，不止为了保持SCOTT在碳纤维制品上坚如磐石的品质，更是为了培养我们在碳纤维领域的技术优势和专业素养。 SCOTT在车架上主要使用HMF和HMF两种碳纤维。 HMX HMF碳纤维 HMF是一种用来最大化强度并尽可能降低重量的碳纤，其抗拉弹性模量为125Gpa，抗拉强度为2450Mpa。这种材料混合了最佳的刚性与强度特性，提供了极佳的骑乘体验。SCOTT工程师创造出这种碳纤的诀窍就是他们对于碳纤层叠方向和大小的精确控制。与现今的产业标准相较，HMF碳纤提供了更为卓越的强度。 HMX是一种被SCOTT使用的混合碳纤材料，抗拉弹性模量为154Gpa，抗拉强度为2950Mpa。相比HMF，HMX在同样重量下有着20%的刚性提升。这种特别的材料使得SCOTT 的工程师得以创造出轻到难以置信却仍然拥有上佳骑乘品质的自行车。然而，HMX的制造成本是HMF的三倍，因此SCOTT只有在高端的Premium，Team Issue和RC版本的战车上才会使用。 HMX的碳纤原丝相比HMF更细并且更为坚硬，因此HMX碳纤制成的车架可以以更薄的管壁，达到与HMF碳纤所制车架相同的刚性。HMF碳纤车架和HMX碳纤车架最终的区别主要在重量。一个HMF车架的相比其对应的HMX车架会重15%左右。 SCOTT车架制造流程主要分为以下12个部分：（详细参考：https://www.360docs.net/doc/148424441.html,/cn/index.html#resultsTab3）

碳纤维粘贴加固施工方案(1)

混凝土楼板碳纤维加固施工方案一、工程概况工程名称：春风与湖三期工程建设单位：重庆海外集团有限公司施工总承包：五洋建设集团股份有限公司项目地址：重庆市九龙坡区陈家坪朝阳村1号本工程为商住楼工程，混凝土工程为商品混凝土。由于混凝土收缩和承受不均匀荷载等造成局部板底裂纹，现对开裂楼板采用碳纤维加固。根据碳纤维加固要求：对开裂楼板采用碳纤维布进行加固处理；但在碳纤维布加固施工前，需要对开裂楼板进行以下方法进行处理：一、先对吊顶进行照相留底，确保修补后恢复装修。二、对整改区域进行农膜覆盖，避免污染三、剔除板裂纹周边的水泥砂浆找平层或涂料层。四、对加固部位的混凝土基层按规范和施工工艺进行打磨和清理。五、混凝土表面如出现剥落、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予剔除，对于较大面积的劣质层，在剔除后应用聚合物水泥砂浆进行修复。五、裂缝部位，如有必要应先进行封闭处理。六、用混凝土角磨机、砂轮（砂纸）等工具，去除混凝土表面的浮浆、油污等杂质，构件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸出部位要磨平，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状（R3 10mm）。七、用吹风机将混凝土表面清理干净并保持干燥。使用中国建科院研制生产EC高强度聚合物砂浆修补表面凹陷底部分。对经过剔凿、清理部分混凝土结构，用高于原结构混凝土强度一个等

级的环氧砂浆进行修补、复原，达到表面坚实和平整，具体按以下方案对楼板和梁进行碳纤维加固。二、编制依据 1、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013） 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) 3、《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013） 4、竣工验收前的类似问题检测报告。 5、施工现场实际情况三、施工要求 1、一般要求粘贴碳纤维片材加固修复结构应由熟悉该技术施工工艺的专业施工队伍完成，并应有加固修复方案和施工技术措施。 2、材料要求 1）采用高性能、粘结强度高的A级环氧性面料纤维粘浸胶。 2）碳纤维布300克/平米，抗拉强度大于等于3500MPa。 3）粘贴碳纤维织物加固混凝土结构板时，应使用与基材及碳纤维有良好适配性的粘结剂。使用前确定碳纤维布及粘接剂性能检测合格。 3、施工工艺流程：施工准备→脚手架搭设→表面处理→配制并涂刷底层树脂→配制找平材料并对不平整处修复处理→配制并涂刷浸渍树→脂或粘贴树脂→粘贴碳纤维片材→表面防护→回复涂料、吊顶→脚手架拆除→清洁打扫四、施工工序 1、施工准备

加固柱子碳纤维布施工方案

加固柱子碳纤维布施工方案文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

宁波栎社国际机场公务机候机楼工程柱子加固施工方案宁波市中泰城市园林建设有限公司 2014-11-14 柱子碳纤维布施工方案一、工程概况宁波栎社国际机场公务机候机楼工程二层柱KZ8在施工过程中误将非抗震钢筋当作抗震钢筋使用，且该柱子已经浇筑完成。根据钢筋的检测报告，屈强比和超强比经计算均符合抗震钢筋的要求，由于另一项指标“最大力总伸长率”无法计算所得，为保证该柱的结构安全，需对该柱采取粘贴碳纤维布的抗震加固处理方案。二、编制依据 1、该建筑原结构施工图； 2、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013； 3、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146:2003（2007版）； 4、《混凝土结构设计规范》GB50010-2012；三、加固材料 1、碳纤维布采用300g/㎡,计算厚度为0.167mm，抗拉强度标准值不小于3000MPa，受拉弹性模量不小于210000MPa，伸长率不小于1.5%。 2、碳纤维布采用A级胶粘贴，相关指标应符合《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2013 3、碳纤维布要求有出厂合格证，底层树脂、找平材料、浸渍树脂必须为同一厂家并按厂家要求配置。四、加固方法

先对柱每边沿轴线方向粘贴300mm宽的碳纤维布；沿柱高度方向粘贴碳纤维布围箍，围箍宽度100mm，中心间距300mm，加密区间距200mm，围箍搭接长度100mm，接头相互错开。加固计算面积约7平方，具体方法详图。五、粘贴碳纤维布加固施工技术要求 1、混凝土表面处理按加固设计部位定位，被粘贴的混凝土结构表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质。柱子的转角粘贴处应进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不小于20mm，混凝土表面应清理干净并保持干燥。 2、涂刷底层树脂应按工艺规定配置底层树脂。保持结合面干净干燥，采用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面，宜在底层树脂表面指触干燥后，尽快进行下一工序的施工。 3、找平处理应按工艺规定配置找平材料，对混凝土表面凹陷部位用找平材料填充平整，不应有棱角。转角处采用找平材料修理成光滑的圆弧，不小于20mm。 4、粘贴碳纤维布 ①、按柱子截面的尺寸裁剪碳纤维布； ②、按粘贴面积确定每次用量，以防浪费； ③、按厂家配合比和工艺要求进行配制，且应有专人负责。搅拌应顺时针搅拌，防止灰尘等杂质混入，搅拌好后的粘结剂抓紧使用； ④、按工艺规定配制浸渍胶，并均匀涂抹于粘贴部位； ⑤、粘贴碳纤维布前应对混凝土表面再次擦拭，确保粘贴面无粉尘； ⑥、柱子先粘贴竖向碳纤维布，待完成后再粘贴横向碳纤维布围箍。将碳纤维布用手轻压贴于需粘贴的位置，用专用的滚筒顺纤维方向多次滚压，挤除气泡，使浸渍树脂充分浸透碳纤维，滚压时不得损伤碳纤维布； ⑦、在碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂； ⑧、碳纤维布粘贴施工完以后，表面抹水泥浆加以防护。

碳布加固施工工艺

碳布加固施工工艺碳纤维加固是将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料（单向连续纤维），用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。碳纤维布可大大提高建筑物的使用寿命，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，具有耐腐蚀、耐久性能好等特点。工艺流程：放线——砼粘贴面处理—→粘贴面修补——碳纤维布裁剪—→涂底胶—→粘贴碳纤维布—→涂刷面胶—→检验。说明：“——”表示前后工序可同时施工，“—→”表示前后工序先后施工。 1. 放线：构件加固按补强的设计要求，在构件上放线确定碳布粘贴位置； 2. 砼粘贴面处理：混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，混凝土构件转角处宜进行倒角处理，磨出半径不小于20mm的圆弧（或按加固设计取），打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉布沾丙酮或甲苯拭净表面，待完全干燥后备用； 3. 粘贴面修补：用配制粘贴胶加适量滑石粉配成环氧腻子，对粘贴面上的凹入部位用环氧腻子修补，使粘贴面平整，找平胶料固化后（以手指触感干燥为宜），可进行下一道工序； 4. 碳纤维布裁剪：在地坪上铺塑料布，将碳纤维布放在上面按设计尺寸裁剪（如需搭接，接头长度不小于100毫米）； 5. 涂底胶：用毛刷和塑料刮板将底胶均匀涂抹于混凝土构件表面，厚度不超过0.4mm，并不得漏刷或有流淌、气泡，等胶固化后（固化时间视现场气温而定，以手指触感干燥为宜），再进行下一道工序；

6. 粘贴碳纤维布：将粘贴胶均匀涂抹于混凝土粘贴部位和碳纤维布上，拐角部位适当多涂抹一些。将裁剪好的碳纤维布拉紧对齐后粘贴，用刮板、滚筒沿同一方向反复滚压，去除气泡，直至胶料渗出，充分浸润胶料碳纤维布。待手指触感干燥，即可进行下一层粘贴(重复第5步、第6步)，并在最后一层碳纤维布表面均匀涂抹防腐胶保护。若长度不够，碳纤维布可进行搭接，搭接长度不得小于0.1米（或应按加固设计取）； 7. 涂刷面胶：等粘贴碳布脂指触干燥后，用粘贴树脂均匀涂刷在碳布表面，并通过撒砂等方式使碳布的表面粗糙，便于后期粉刷层能与加固后的表面有很好粘结； 8. 检查：等面胶完全固化后，检验时可用小锤轻击或手压粘贴面判断粘贴效果若总有效粘结面积不应小于95%，如出现轻微空鼓（面积小于100cm2）可采取针管注胶的方法进行补救。若空鼓面积大于100cm2，宜将空鼓处的碳纤维切除，补粘四周搭接长度大于0.1米的碳纤维布块。

碳纤维布加固方案

施工组织设计（专项施工方案）报审表工程名称：大目湾新城规划4路道路工程I标段编号：A2 致：宁波至高建设监理有限公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了象山大目湾新城规划4路道路工程I标段1号桥预制板梁砼表面防水剂处理工程专项施工方案的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附件：1号桥防水剂专项施工方案承包单位（章）: _______________ 项目经理：_________________ 日期：___________________ 监理单位审查意见：项目监理机构（章）：专业/总监理工程师：日期：________________ 建设单位审核意见：建设单位（章）：业主代表：_____________ 日期：本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一

份。大目湾新城规划4路道路工程I标段1号桥预制板梁防水剂专项施工方案编制人_______________ 职务（称）____________________________ 审核人_______________ 职务（称）____________________________ 批准人_______________ 职务（称）____________________________ 批准部门（章）浙江建安实业集团股份有限公司 ____________ 编制日期_______________ 二0—四年四月二十五日_______________ 规划4路H标段1号桥为三跨3X 10m预应力砼简支梁桥，中心桩号 DK1+296正交。桥台采用重力式U形桥台，基础为双排①80cm的钻孔灌注桩接承台结构。桥墩为桩接盖梁式，采用单排①100cm的钻孔灌注桩基础+①80cm 立柱。桥梁上部结构采用10m的预应力砼空心板梁，板梁高度60cm。板梁采用C50砼，台帽、桥墩盖梁、

非织造布生产工艺分类

非织造布生产工艺分类干法成网梳理成网气流成网机械固结针刺法缝编法射流喷网法化学粘合饱和浸渍法泡沫浸渍法喷洒法印花法热粘合热熔法热轧法湿法成网圆网成网斜网成网化学粘合法、热粘合法聚合物挤压成网纺丝成网化学粘合法、热粘合法、针刺法熔喷成网自粘合法、热粘合法等膜裂成网热粘合法、针刺法等纺织品非织造布术语纤网固结工艺web bonding process 固结bonding 采用化学方法（例如胶粘或溶解）或物理方法（例如缠结或热）或其联合方法将纤网结合成为非织造布的方法。固结可以是整体的（例如全部或面固结）或只限于规定的、不连续的部分（例如点或印花固结）。缠结entanglement 采用机械法使纤网中的纤维纠缠以增加纤维间的摩擦力而形成非织造布的方法。热粘合thermal bonding 在加压或不加压的情况下，经热或超声波处理使热熔粘合材料将纤网整体粘合（例如全部或面粘合）或只在规定的、分散的部分粘合（例如点粘合）的一种方法。该热熔粘合材料可以是单组分纤维、双组分纤维或粉末。纤网可全部或部分由热敏材料组成。化学粘合chemical bonding 使用化学助剂（包括粘合剂和溶剂），借助如浸渍、喷洒、印花和发泡等一种或组合技术使纤网固结的一种方法。物理固结physical bonding 采用物理手段结合纤网的一种方法，例如机械处理和热处理。机械固结mechanical bonding 采用针刺、高压气流或水射流等技术缠结纤维，使纤网结合的一种方法。针刺needling, needle punching

用特殊设计的针或刺针将纤网中短纤维或长丝缠结而结合纤网的机械固结方法。水刺hydroentangling, spunlacing 用高压水射流使短纤维或长丝缠结而结合纤网的机械固结方法，也称"射流喷网"。热轧粘合calendar bonding 纤网通过一对加热轧辊（其中一只轧辊被加热）的钳口进行热粘合的加工方法。轧辊表面可为凹凸花纹或平面，也可用衬毯轧辊。纺织品非织造布术语非织造布nonwoven 干法成网非织造布drylaid nonwoven 干法纤网经一种或多种技术固结而成的非织造布。干法纤网（drylaid web）采用干法成网方法制造的纤网。干法成网（drylaying）由梳理成网或气流成网方法将短纤维制成纤网的方法。气流成网非织造布airlaid nonwoven 气流纤网经一种或多种技术固结而成的非织造布。气流纤网（airlaid web）采用气流成网方法制造的纤网。气流成网（airlaying）将短纤维送至一气流束中，借助压力或真空使气流束中的纤维散开并凝聚在移动的网帘则上形成纤网的方法。梳理成网非织造布carded nonwoven 梳理纤网经一种或多种技术固结而成的非织造布。梳理纤网（carded web）采用梳理成网方法制造的纤网。梳理成网（carding）短纤维经梳理机加工形成纤网的方法。无定向成网非织造布random-laid nonwoven 无定向纤网经一种或多种技术固结而成的非织造布。无定向纤网（random-laid web）采用无定向成网方法制造的纤网。无定向成网（random laying）短纤维或长丝呈随机状排列铺放而形成纤网的方法。湿法成网非织造布wetlaid nonwoven 湿法纤网经一种或多种技术固结而成的非织造布。湿法纤网（wetlaid web）采用湿法成网方法制造的纤网。湿法成网（wetlaying）采用改良的造纸技术，将含有短纤维的悬浮浆制成纤网的方法。熔喷成网非织造布meltblown nonwoven 熔喷纤网经一种或多种技术固结而成的非织造布熔喷纤网（meltblown web）采用熔喷成网方法制造的纤网。熔喷成网（meltblowing）将熔融的聚合物挤压入一高速热气流中形成短纤维，然后冷却并

碳纤维布加固施工工序及工艺

碳纤维布的加固施工包含了8步，分别是：1、被加固混凝土表面处理；2、底胶涂布；3、修补胶修补混凝土；4.浸渍胶涂底；5、粘贴纤维布；6.浸渍胶上涂；7.表面涂饰；8.碳纤维补强加固施工质量检查和验收。纤维复合材(FRP)补强加固施工粘贴剖面图 1.被加固混凝土表面处理 (1)表面处理应达到三个目的：确保结构本体与纤维布牢固粘结，除锈、去污、净化处理混凝土表面的老化部位；利用结构胶修补裂缝、填补孔洞、调整高差、削除尖角，保证碳纤维布粘结在可靠的基底上。 (2)钢筋露出部位须做防锈处理，如损伤程度严重，应采取措施补救。 (3)裂缝修补。若裂缝在5mm以上，采用高强水泥砂浆灌注；裂缝宽度大于0.1mm、小于5mm，采用专用化学裂缝灌注胶灌注裂缝，以低压慢注射为主，固化后打磨修饰平坦；裂缝宽度小于0.1mm，采用封缝胶表面封闭。 (4)表面修补：被粘混凝土面如有缺陷、孔洞或蜂窝麻面，应采用修补胶修补。 ①缺陷或孔洞修补。原结构施工中或后期运行中使结构产生缺角、孔洞、蜂窝麻面，必须用修补胶修补。 ②高差调整。由于模板错位产生混凝土表面高低差，亦必须在粘贴纤维前修

复。大面积可用高强砂浆，局部位置则用修补胶修补。纤维布(FRP)补强加固施工流程图 (5)表面污垢和碳化物处理。以盘式打磨机、喷砂、高压水冲洗等方法，将表面处理成平坦规整、无松动、无脆弱碎块及无污物的表面，油脂类污物用中性洗涤剂脱脂，用高压气枪清除灰尘，粘结纤维布前混凝土表面必须充分干燥。 (6)修角加工。为防止内凹角处纤维布在粘结时容易剥离或扯起，可采用修补胶泥修补成圆角，圆角半径R应满足规范要求。对于棱形柱或尖锐外凸角结构，在尖角处的纤维会有较大的应力集中，容易使碳纤维折断，因此必须进行处理。可用研磨机将棱角修饰成半径R的弧形。用修补胶做表面修饰，用弧形量具检测，保证修饰角半径R满足规范要求（特种结构按相关规范要求）。

碳纤维制备工艺简介讲解

碳纤维制备工艺简介碳纤维(Carbon Fibre)是纤维状的碳材料，及其化学组成中碳元素占总质量的90%以上。碳纤维及其复合材料具有高比强度，高比模量，耐高温，耐腐蚀，耐疲劳，抗蠕变，导电，传热，和热膨胀系数小等一系列优异性能，它们既可以作为结构材料承载负荷，又可以作为功能材料发挥作用。因此，碳纤维及其复合材料近年来发展十分迅速。一、碳纤维生产工艺可以用来制取碳纤维的原料有许多种，按它的来源主要分为两大类，一类是人造纤维，如粘胶丝，人造棉，木质素纤维等，另一类是合成纤维，它们是从石油等自然资源中提纯出来的原料，再经过处理后纺成丝的，如腈纶纤维，沥青纤维，聚丙烯腈(PAN)纤维等。经过多年的发展，目前只有粘胶(纤维素)基纤维、沥青纤维和聚丙烯腈(PAN)纤维三种原料制备碳纤维工艺实现了工业化。 1，粘胶(纤维素)基碳纤维用粘胶基碳纤维增强的耐烧蚀材料，可以制造火箭、导弹和航天飞机的鼻锥及头部的大面积烧蚀屏蔽材料、固体发动机喷管等，是解决宇航和导弹技术的关键材料。粘胶基碳纤维还可做飞机刹车片、汽车刹车片、放射性同位素能源盒，也可增强树脂做耐腐蚀泵体、叶片、管道、容器、催化剂骨架材料、导电线材及面发热体、密封材料以及医用吸附材料等。虽然它是最早用于制取碳纤维的原丝，但由于粘胶纤维的理论总碳量仅44.5%，实际制造过程热解反应中，往往会因裂解不当，生成左旋葡萄糖等裂解产物而实际碳收率仅为30% 以下。所以粘胶(纤维素)基碳纤维的制备成本比较高，目前其产量已不足世界纤维总量的1％。但它作为航空飞行器中耐烧蚀材料有其独特的优点，由于含碱金属、碱土金属离子少，飞行过程中燃烧时产生的钠光弱，雷达不易发现，所以在军事工业方面还保留少量的生产。 2，沥青基碳纤维 1965年，日本群马大学的大谷杉郎研制成功了沥青基碳纤维。从此，沥青成为生产碳纤维的新原料，是目前碳纤维领域中仅次于PAN基的第二大原料路线。大谷杉郎开始用聚氯乙稀(PVC)在惰性气体保护下加热到400℃，然后将所制PVC沥青进行熔融纺丝，之后在空气中加热到260℃进行不熔化处理，即预氧化，再经炭化等一系列后处理得到沥青基碳纤维。目前，熔纺沥青多用煤焦油沥青、石油沥青或合成沥青。1970年，日本吴羽化学工业公司生产的通用级沥青基碳纤维上市，至今该公司仍在规模化生产。1975年，美国联合碳化物公司(Union Carbide Corporation)开始生产高性能中间相沥青基碳纤维“Thornel-P”,年产量237t。我国鞍山东亚精细化工有限公司于20世纪90年代初从美国阿石兰石油公司引进年产200t通用级沥青基碳纤维生产线，1995年已投产，同时还引进了年产45t活性碳纤维的生产装置。 3，聚丙烯腈（PAN）基碳纤维 PAN基碳纤维的炭化收率比粘胶纤维高，可达45％以上，而且因为生产流程，溶剂回收，三废处理等方面都比粘胶纤维简单，成本低，原料来源丰富，加上聚丙烯腈基碳纤维的力学性能，尤其是抗拉强度，抗拉模量等为三种碳纤维之首。所以是目前应用领域最广，产量也最大的一种碳纤维。PAN基碳纤维生产的流程图如图1所示。

碳纤维粘贴加固施工方案

碳纤维加固施工方案本工程大范围使用碳纤维材料加固梁、柱，其主要施工工艺如下所述。一、材料要求 1、混凝土承重结构加固使用的碳纤维复合材料，本工程建议采用：碳纤维布采用日本进口东丽品牌，采用规格300g/m2碳纤维布(或同等性能的进口品牌，使用前经设计单位认可）。其基本性能应符合下表的要求。碳纤维复合材料安全性及适配性检验合格指标 2、粘贴碳纤维织物加固混凝土结构时，应使用与基材及碳纤维有良好适配性的粘结剂，本工程建议采用:新加坡进口美瑞品牌(或同等性能的进口品牌，使用前经设计单位认可），粘结剂（胶）的基本性能符合下表的要求。

粘贴碳纤维底胶的主要性能指标粘贴碳纤维修补胶的主要性能指标碳纤维复合材料浸渍/粘结用胶安全性检验合格标准二、施工要求 1、一般要求

粘贴碳纤维片材加固修复结构应由熟悉该技术施工工艺的专业施工队伍完成，并应有加固修复方案和施工技术措施。 2、施工工序：（1）施工准备（2）表面处理（3）配制并涂刷底层树脂（4）配制找平材料并对不平整处修复处理（5）配制并涂刷浸渍树脂或粘贴树脂（6）粘贴碳纤维片材（7）表面防护 3、混凝土基底处理将混凝土构件表面残缺、破损部分剔凿、清除干净并达到结构密实部位。检查外露钢筋是否锈蚀，如有锈蚀，需进行必要的除锈处理。对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，用高于原构件混凝土强度的环氧砂浆进行修补、复原，达到表面平整。将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的段差等）打磨平整。修整后的段差要平顺。棱角的部位，用磨光机磨成圆角。圆角半径最小不得小于20mm。清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。施工前应按设计图纸在需加固部位放线、定位。 4、涂底涂树脂把底涂树脂的主剂和固化剂按规定比例称量准确后放入容器内，

粘贴碳纤维布加固施工方案

编号：SM-ZD-28434 粘贴碳纤维布加固施工方案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

粘贴碳纤维布加固施工方案简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。施工部位：三支队八中队营房楼板加固施工方法： 1、放线在混凝土粘贴碳纤维的位置测放打磨控制线，打磨控制线比实际粘贴位置线每边宽5cm。待打磨工作完成后补加粘贴碳纤维的位置线。 2、混凝土面层的清理打磨用角磨机和圆磨片、钢丝刷在砼面上需粘贴碳纤维的部位进行打磨，磨去砼表面浮层，直至打磨出坚实面，影响粘贴的钢筋头和砼凸起处要用砂轮切掉，混凝土表面层出现剥落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象部位应予以剔除，用指定材料修补，裂缝部位应首先进行封闭处理。用强力吹风机将打磨过的砼面吹干净，做到砼表面清洁、干燥、甚至无粉尘。构件转角部位需打磨成圆角，其半斤不小于20mm。

3、找平按照使用说明配置找平材料进行找平工作，用小铲刀将配置好的找平材料刮在砼表面凹陷部位，刮严刮实，对于局部较高的突起部分，应用砂轮或磨片磨平，构件表面的小孔、内角用找平材料刮后，表面仍存在的凹凸糙纹用砂纸打磨平整。找平树脂的配制要严格按照使用说明，混合后要充分搅拌均匀，ＴＥ环氧腻子的配制比例为，主剂：硬化剂＝２：１（重量比）４、粘贴碳纤维４.１碳纤维的裁剪根据设计尺寸将碳纤维布裁剪成行，碳纤维为单向受力材料，顺着纤维的方向为受力方向，裁剪时要特别注意方向，切忌将纤维斜切断。４.２配制粘贴树脂按照使用说明配制粘贴树脂，混合后人工充分搅拌均匀。粘贴树脂应随用随配，每次配制量应在４０分钟内用完。４.３碳纤维的粘贴用滚筒或刷子将配制好的粘贴树脂均匀涂刷到粘贴部