联合进水口工程开挖及支护方案

联合进水口工程开挖及支护方案

1、2#-1交通洞开挖及支护主要施工方案

2#-1交通洞采用全断面开挖，开挖爆破造孔采用阿特拉斯353E多臂钻水平钻孔，爆破采用人工填装乳化炸药，非电毫秒雷管微差爆破，周边采用光面爆破技术控制周边孔孔距，人工间隔装药，导爆索起爆，出渣主要采用ZL50装载机配15t自卸车运输，开挖料运至本标3#渣场。

本洞室砼主要为洞室封堵。砼浇筑衬砌均采用组合钢模板，人工扎筋、立模，砼浇筑按设计分层施工。砼浇筑前按设计要求预埋回填灌浆管。浇筑混凝土时采用9m3砼搅拌运输车运料至洞口由HBT60砼泵泵送入仓。入仓后由人工手持2〞软轴振捣棒或4〞振捣器将砼振捣密实，使混凝土达到可能的最大密实度。

2、联合进水口边坡土石方明挖及支护

边坡土方开挖主要采用PC650LC-8R反挖直接开挖，石方开挖采用

ZGYX-452履带式潜孔钻和QZJ-100B潜孔钻钻孔，YT-28手风钻辅助，人工装乳化炸药、边坡采用预裂爆破开挖。进场后从2#交通洞出口右侧修建道路至边坡EL1857高程处理以上边坡，开挖石渣采用反挖配合推土机翻渣经EL1857高程出渣平台，再由PC650LC-8R反铲挖掘机装25汽车运至指定渣场；

EL1857~EL1827高程的爆渣采用反挖装25自卸汽车随层运输至渣场；

EL1827~EL1795高程的爆渣采用反挖翻渣至EL1795高程出渣平台，由

PC650LC-8R反铲挖掘机装25t汽车运至指定渣场。边坡的支护紧随开挖及时进行。

3、1#深孔进口有压段洞挖及支护主要施工方案

本部位开挖尺寸为8.0×13.9m，断面尺寸较大，为了保证洞室成型良好、围岩稳定和施工安全，需要采取分部开挖、及时支护等方法施工。大断面隧洞的开挖分上、中、下三层进行施工：上层为城门洞型，采取全断面开挖，利用阿特拉斯353E多臂钻钻孔，人工装填乳化炸药，非电毫秒雷管微差爆破，周边进行光面爆破，爆破石渣采用ZL50装载机装15t自卸汽车运输至指定渣场；中层开挖采用ZGYX-452履带式潜孔钻钻孔，开挖高度3.5～5m,装药采用人工装药，非电毫秒梯段雷管引爆，周边实施光面爆破，爆破石渣利用PC220挖掘机装15t 自卸汽车运至渣场；下层主要为保护层的开挖，开挖高度为1.5～2.0m，开挖采用手风钻钻设垂直爆破孔，人工装药，非电毫秒梯段雷管引爆，爆破石渣采用PC220挖掘机装15t自卸汽车运渣至渣场堆放。

深孔有压段砼浇筑分上下两层：上层浇筑在上层开挖完成后进行，先浇筑上层城门洞型按先边墙后顶拱由里向外分段的方法进行；下层浇筑在下层开挖完成之后进行，主要为底板边墙浇筑。以上浇筑均采用大模板部分异性部分采用定制异形钢模板，人工扎筋、立模，砼浇筑按设计分段施工,浇筑混凝土时采用9m3砼搅拌运输车运料至洞口由HBT60砼泵泵送入仓。入仓后由人工手持2〞软轴振捣棒或4〞振捣器将砼振捣密实。

4、1#深孔闸井井挖段及支护主要施工方案

1#深孔竖井井挖在上部（EL1750）开挖支护完成之后进行。闸井开挖采用“导井法”，即采用LM－200反井钻机先一次完成φ216mm导孔钻孔施工，再采用自下而上扩孔形成直径为φ1.6m的溜渣导井，最后采用YT-28风钻造孔分段分区域扩挖至设计开挖断面，扩挖石渣由PC110挖掘机通过溜渣竖井下溜

至1#深孔进口有压段洞室底部，再采用ZL50装载机装15t自卸汽车运至上游3#渣场。为保证闸井开挖安全，闸井支护要及时跟进。

1#深孔闸井高度102m，砼浇筑采用自下而上进行。模板采用全自动无支撑液压翻模（本技术我公司正在准备申请发明专利），钢筋采用人工加工绑扎，10t自卸汽车运至现场。砼浇筑采用真空溜筒和塔机两种相结合的方式进行，塔机布置在1#、2#发电洞进口中间部位，塔机高度随闸井施工速度向上提升，具体详见砼浇筑示意图。砼入仓后由人工手持2〞软轴振捣棒或4〞振捣器将砼振捣密实。

5、1#、2#发电洞闸井砼浇筑主要施工方案

1#、2#发电洞闸井高度为77m，砼浇筑采用自下而上进行。浇筑模板采用全自动无支撑液压翻模（本技术我公司正在准备申请发明专利），人工扎筋。砼浇筑采用真空溜筒和塔机相结合入仓，塔机高度随闸井施工速度提升。入仓后由人工手持2〞软轴振捣棒或4〞振捣器将砼振捣密实。具体详见砼浇筑示意图。

6、交通桥砼浇筑主要施工方案

交通桥高度为32m，砼浇筑在EL1795m平台回填形成之后进行，采用自下而上分段进行，人工扎筋。砼下部浇筑利用真空溜筒直接入仓、上部利用塔机入仓，入仓后由人工手持2〞软轴振捣棒或4〞振捣器将砼振捣密实。