某城市道路路基施工方案
路基施工方案
一、工程简介
T605#路位于兰州市雁滩高新开发区, 是东西向的城市道路，本次设计T605#路起点交T606#路、终点接规划S610#路，途中与B632#、T636#、B640#、T608#、B640#、B646#路相交，全长3052.581米，设计路幅宽度70米、110米（含绿化带10、50米）。T605#路采用沥青混凝土路面结构型式，三块板断面型式。
道路现状：T605#道路现状为沿线有一条简易路，旁边有单位及部分村民住宅在道路范围内，其他地段为没有种做的果菜间作地或居民区。局部地段凹凸不平，道路沿线主要经过天庆北辰佳园、北面滩新村、甘肃联合大学等。
本次招标I标段包括K0+000-K1+500段的路基、路面、雨水、污水、人行通道工程等。
二、主要技术标准
（1）道路等级：城市I级主干道
（2）设计车速：50Km/h
（3）路面标准轴载：BZZ-100；涵洞荷载：城-A；
（4）道路标准断面：双向六车道，三块板式：
10+6+4.5+3+23+3+4.5+6+10=70米；
（5）道路最小纵坡：0.3%；道路最大纵坡：0.656%；
（6）雨水重现期：2年
（7）路面结构：机动车道路面结构（69cm）：
4cm细粒式沥青混凝土 (AC-13C)上面层
粘层油0.5kg/㎡
6cm中粒式沥青混凝土 (AC-20)中面层
粘层油0.5kg/㎡
9cm沥青碎石 (ATB-30)下面层
透层油1kg/㎡（乳化石油沥青）
20cm（5%）水泥稳定砂砾基层
底基层：30cm二灰土（石灰：粉煤灰：素土=10：40：50）非机动车道路面结构（45cm）：
面层：4cm细粒式沥青混凝土 (AC-13C)
粘层油0.5kg/㎡
中面层：6cm中粒式沥青混凝土 (AC-20)
透层油1kg/㎡（乳化石油沥青）
基层：15cm（5%）水泥稳定砂砾
底基层：20cm二灰土（石灰：粉煤灰：素土=10：40：50）（8）地震设防烈度：8度
（9）路面设计使用年限：15年
三、工程地质
3.1地形、地貌
兰州市地处黄土高原西端，黄河的上游，市区中心海拔1520米，黄河自西向东贯穿全市，南北两岸群山对峙，中间基本分割为两大盆地，地势总的趋势西高东低，南高北低。拟建T605#路道路工程呈东西向展布。
K0+000～K0+360段，原道路为沥青路面，路幅宽10m，路面较为平坦。
K0+360～K1+840段，路面覆盖大量填方，层厚1.2～4.3，主要成分为建筑垃圾，以砖块、水泥块、碎石为主，局部含少量生活垃圾。原路面起伏不
平，施工条件较差。
3.2沿线地质
据钻孔揭示，道路沿线路基土地质结构比较简单，描述如下：
K0+000～K1+840段，在钻探深度内，表层为杂填土（Q4ml），中部主要为细砂层（Q4al+pl）,下部为卵石层（Q4al+pl）。中部主要为粉质粘土（Q4al+pl）、
3.3水文
拟建道路位于兰州市城关区，地下水类型主要为空隙水，埋深1.3～6.2m，相应水位标高为1503.72～1505.05m。由于沿线分布有少量民用机井，部分区域水位变化较大。
3.4岩土工程和地震效应评价
路基土干湿类型：K0+000～K2+380段，路槽地面以下0～80cm深度内的平均稠度大于1.0，道路沿线土为干燥类型土。道路沿线为非湿陷性场地。
道路沿线土层对砼结构具弱结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，土层对砼结构无结晶分解复合类腐蚀。
拟建道路根据岩性及物理力学性质，选卵石层为本段路基的持力层。
兰州地区抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，建筑设计特征周期为0.40s。道路沿线适宜于工程修建。
四、气候和气象
兰州地区地处中纬度大陆内部，为温带半干旱大陆季风气候，年平均气温9.3℃，极端最高气温39.1℃，极端最低气温-23.1℃。平均降水量319.4mm，年最大降水量546.7mm，最小降水量234.7mm。年平均绝对湿度7.8mb，平均相对湿度59%。最大季节冻土深度103cm。
五、地质情况
地貌类型为黄河南岸Ⅰ级阶地，沿线地质条件比较简单，多为人工填土，主要成分为建筑垃圾，局部含少量的生活垃圾。
六、劳动力及机具的安排
1.根据排水工程的需要，施工队伍一个队伍20人。挖掘机两台，拉土车
辆10台。
七、施工计划
路基土石方 2007年12月23日～2008年04月30日，计129天；
注：根据工程的需要，可以根据施工需要，划分不同的施工段，同时施工，具体填土及技术环节，详见土方填筑流程图。
八、施工方法及工艺
填方路基施工
路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
具体施工要求及填筑方法：
一、基床以下部位施工
1、首先进行测量放样。进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰
撒出路基边线，然后进行清表预压及基底处理，采用推土机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用装载机配合自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清量，不留隐患，对特殊路
段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，再分层回填并压实，填筑过程严格控制填料粒径及填料质量。
2、地基处理:
沿线不良地质主要是垃圾土，大部分分布在K0+000～K1+840段，主要为建筑垃圾，局部为生活垃圾，用符合道路填筑要求的土方进行换填，换填量本标段设计226500m3。
6、路堤填筑要做到填料符合要求，压实达到标准，确保路堤稳定。路堤填筑质量控制见路堤填筑质量控制程序图（下页）。
7、路堤
基床以下路堤填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。其工艺见基床以下路堤填筑施工工艺流程图
基底验收：路基填筑前应验收基底，合格后，才可进行路堤填筑。
分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度为50cm，如采用铲运机施工可按松铺厚度一次到位，如采用自卸车卸土，可根据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽50cm。
推铺平整：填料推铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，控制层面无显著的局部凹凸，填筑层面应做成向两侧4%的横向排水坡为了有效控制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。
洒水晾晒：填料碾压前应作含水量检测，一般应接近最优含水量，但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。当填料含水量较低时，应及时进行洒水，加水量可按一般规定中加水量公式计算。洒水可采有取土