索塔钢锚梁安装施工工法
《索塔钢锚梁安装施工工法》
中交第二公路工程局有限公司
中交第二航务工程局有限公司XXXX高速公路工程有限责任公司
20XX年9月
目录
1、前言
2、工法特点
3、适用范围
4、工艺原理
5、施工工艺流程及操作要点
6、材料与设备
7、质量控制
8、安全措施
9、环保措施
10、效益分析
11、应用实例
索塔钢锚梁安装施工工法
1、前言
斜拉桥是一种拉索体系，是大跨度桥梁的主要桥型之一。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，斜拉索一端连接主梁，另一端连接索塔，主梁的自重通过斜拉索传递给索塔及基础。
斜拉索与索塔锚固方式传统的施工方法为混凝土锚固齿块，每节段锚固区需布设大量钢筋，增加了索套管定位和混凝土浇筑的难度，施工质量难以控制。在本项目中，采用了组合钢锚梁锚固方式，它具有施工快捷、安装精度高等优点。同时，由于钢锚梁承受斜拉索的水平分力，竖向分力全部通过牛腿、塔壁钢板传到塔身，使得结构受力更明确。目前，越来越多的斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用钢锚梁的设计。
本工法结合九江长江公路大桥的施工实践，将钢锚梁安装、精确定位的经验加以总结，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。
2、工法特点
2.0.1钢锚梁到场后现场再次进行工地预拼装，可以清楚了解钢锚梁加工高度累计误差和倾斜趋势等情况，以便后续制作时进行必要调整，保证了钢锚梁安装的精度。
2.0.2钢锚梁采用塔吊整体吊装，施工快捷、安装周期短。
2.0.3首节钢锚梁安装采用调节支架，便于钢锚梁在高空进行平面位置及高程的调整，使首节基准钢锚梁安装精度更高，为提高标准节钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。
2.0.4钢锚梁安装采用专用吊具，避免钢锚梁整体吊装时扭曲、变形。
3、适用范围
适用于斜拉桥索塔钢锚梁安装施工。
4、工艺原理
钢锚梁散件工厂加工，并进行预拼装；散件运输至施工现场后，进行二次预拼装，然后采用专门吊具，配合塔吊进行整体吊装，通过在塔内设置调节支架，对首节基准钢锚梁进行精确定位，完成该节段塔柱混凝土浇筑，随后依次吊装标准节钢锚梁，直至全部完成。
5、施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程
钢锚梁安装总体施工工艺流程如下图所示：
图5-1 钢锚梁安装施工工艺流程图
5.2操作要点
5.2.1钢锚梁工厂散件制作及预拼
钢锚梁散件加工：钢锚梁散件在工厂内进行加工，加工完成后及时检查加工尺寸、规格是否满足设计要求。
钢锚梁拼装：将散件拼装成单节段的钢锚梁，检查结构尺寸、外观平整度、变形情况、涂装情况等。
钢锚梁工厂预拼：将相邻节段的钢锚梁逐个进行预拼装，检查拼装精度及匹配情况，了解钢锚梁加工的高度累计误差和倾斜趋势等情况，以便后续制作时进行必要调整。
5.2.2散件现场验收
钢锚梁加工精度及匹配情况检查合格后，即可运送至施工现场。监理工程师应组织相关人员进行钢锚梁散件验收
（1）技术资料验收
包括钢锚梁工厂制造验收相关的技术、质量、预拼装资料。
（2）散件外观验收
包括构件涂装、损伤、变形情况等。
（3）加工质量
包括结构尺寸、平整度、变形情况等。
5.2.3工地预拼
（1）目的
由于钢锚梁为异地加工，整体运输不能满足道路超高超宽的限制规定。但是散件的自身刚度不足，运输中容易发生变形，因此必须在施工现场进行二次预拼调整以提高安装精度及施工工效。
（2）检查项目
预拼时需测量的项目包括：钢牛腿预埋板相邻节段之间的连接线型、工地临时匹配件接触面不平整空隙、钢牛腿四角点之间高差。
（3）拼装场地及拼装台座要求
拼装场地要求：地基承载力满足拼装要求，地面较平整。
拼装台座要求：台座牢固、水平。
（4）预拼装
按3个节段钢锚梁进行预拼装。
第一次预拼装的节段号为1、2、3,第二次拼装的节段号为3、4、5,依次类推，确保相邻节段钢锚梁均进行了预拼。
预拼完成后按反序进行拆除，其中位于台座底部的锚梁将用于现场安装，顶上的一节锚梁用于后续预拼的底节，以满足连续匹配的目的。
图5-2 钢锚梁工地预拼
5.2.4首节钢锚梁调节支架安装
5.2.4.1支架设计
首节钢锚梁支架设计为型钢支架形式，由塔壁预埋件、底部支撑主梁、竖杆、横杆、斜杆及顶部主梁等部分组成。
5.2.4.2支架安装
（1）支架预埋件安装
预埋件埋设在距首节段钢锚梁底面1.8m位置处，施工该节段塔柱混凝土浇筑前，必须完成支架预埋件的安装工作。
在塔柱内壁横桥向埋设四个50cm×80cm钢板预埋件，用于搭设钢锚梁支架。在顺桥向塔柱混凝土内预埋8根[16a，埋入混凝土50cm，伸出混凝土面190cm,用于和钢牛腿上N8钢板进行焊接，固定钢牛腿。预埋件位置见图5-3。
图5-3 首节钢锚梁支架预埋件布置图
（2）支架安装
塔柱混凝土浇筑完成后，将HM588×300型钢焊接在预埋钢板上，作为首节钢锚梁支撑主梁；支撑主梁上方布置主受力型钢框架，框架主横梁、立柱、横向及斜向联系杆均采用I25a型钢，各杆件之间焊接牢固，保证框架刚度及稳定性。
注意支架顶标高按负误差进行控制。
钢锚梁支架见图图5-4。
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5.2.5 首节钢锚梁吊装 5.2.5.1 吊具设计
为防止吊装过程中钢锚梁变形，钢锚梁吊装采用专用吊具进行。吊具采用型钢加工成框架结构，如图5-5。
图5-5 钢锚梁吊具图
5.2.5.2 准备工作
（1）了解气象情况，吊装工作应选择作业点风速10m/s 以下，无雨、雾天气，且温差变化较小的时段内进行。
（2）机具准备，主要是指用于吊装及定位调节的吊具、链条葫芦、千斤顶，以及钢锚梁连接高强螺栓、焊缝检查校正等工作。
（3）起吊设备例行检查维护，特别是制动系统、钢丝绳、连接销轴等检查。
（4）检查工作面配备的照明设备、电源线以及锚梁牵引绳、手拉葫芦、千斤顶是否到位。
（5）工作平台的安装及检查。
5.2.5.3 吊装
（1）吊具安装
主梁HW175×175
吊耳1
主梁
吊耳2
钢锚梁
钢锚梁
图5-6 钢锚梁吊具图
（2）起吊及初定位
利用塔吊起吊首节钢锚梁，缓慢提升至对应的塔肢上方，采用4个5t手拉葫芦导向,塔吊开始缓慢落钩，下落过程中4台手拉葫芦协调导向，使钢锚梁与钢牛腿缓慢平稳降落至调节支架临时支撑型钢上（微调千斤顶旁边）。下落过程中应注意参照预先的标线位置，使钢锚梁与钢牛腿尽量精确下落。落位完成后，塔吊脱钩，完成初定位。如下图所示。
图5-7 首节钢锚梁吊装初定位立面图
5.2.5.4精定位
（1）调整项目
需调整的项目主要为钢锚梁及钢牛腿标高、顺桥向位置、横桥向位置。（2）调整顺序
标高→横桥向→顺桥向。
（3）调节工具
主要包括：手拉葫芦、千斤顶等。
（4）精定位
在支架上三个方向（竖向、横桥向、顺桥向）设置千斤顶及反力架，以便对钢锚梁平面位置及高程进行精确调整。
①标高精确调整
钢锚梁及钢牛腿完成初定位后，对斜拉索锚固点、钢锚梁顶标高进行测量，确定标高偏差数值。通过支架上的千斤顶顶升来实现钢锚梁的标高调整，并反复调整，直至钢锚梁标高满足设计要求为止，调节完成后将钢锚梁与支架间缝隙采用钢板支垫，并临时点焊。钢锚梁标高精确调节示意图如下。
标高调节千斤顶
标高调节千斤顶首节钢锚梁
支架
图5-9 首节钢锚梁标高调节装置
②平面位置精确调节
标高调整完成并固定临时支撑型钢后，进行钢锚梁横桥向、纵桥向精确调节。调整之前需根据测量确定钢锚梁横桥向、纵桥向偏差值，然后利用手拉葫芦和千斤顶反复微调，直至精度满足设计要求。
横桥向调节千斤顶反力架
支架
图5-10 首节钢锚梁横桥向调节装置
调节完成后在调节支架横向限位型钢与钢牛腿之间插入横向限位楔块对纵桥向进行限位，将钢牛腿定位钢板与劲性骨架上设置的定位钢板进行焊接固定。
图11 顺桥向限位示意图（立面）图12 横桥向限位示意图（平面）
③索导管定位
索导管与钢锚梁采用法兰盘连接。由于在工地二次预拼完成后，对索导管进、出口中心、锚点坐标进行了精确测量，并根据其相对关系修正索导管出口坐标，因此索导管安装过程中仅控制其出口中心点坐标即可。
首节钢锚梁定位完成后，在不拆除钢支架的前提下，进行对应节段塔柱钢筋、模板、混凝土施工。当混凝土强度满足要求后，卸除钢支架，对首节钢锚梁进行测量验收，进入后续标准钢锚梁安装阶段。
5.2.6标准节钢锚梁安装
（1）标准节钢锚梁散件在现场拼装好后与相邻节进行预拼，检查各临时连接是否牢固，并检查钢锚梁与钢牛腿拼装精度。同时对上一节已安装钢锚梁进行测量检查，测量数据为下节钢锚梁安装、调整提供依据。
图13 标准节钢锚梁预拼
（2）塔吊进行安全检查，安装吊具及钢丝绳准备起吊。
（3）起吊钢锚梁至设计位置，每个临匹配件两个孔上分别安装一颗冲钉和一个螺栓（螺栓不拧紧），将临时匹配件进行连接。
图14 标准节钢锚梁吊装
（4）测量并调整钢锚梁顶口平面位置、高程及四角相对高差，精度满足设计要求后，先拧紧之前安装的螺栓，然后将冲钉打出换成螺栓并拧紧。
（5）塔吊解钩，测量复核钢锚梁位置，确保安装精度满足设计要求。
（6）钢牛腿钢板与劲性骨架进行焊接。
（7）将索导管，通过法兰与钢锚梁连接，测量复核索导管位置。
（8）完成标准节段钢锚梁的安装。随后转入本节段塔柱钢筋、模板、混凝土施工。依次反复循环，直至完成全部节钢锚梁的安装。
6、材料与设备
6.1材料
钢锚梁安装所用材料为普通型材，数量较少，本文不一一列出。
6.2设备
表6-1 主要设备表
序号设备名称型号单位数量用途
1 塔吊QTZ315A 台
2 钢锚梁吊装
2 电梯SCD200 台 2 载人
3 汽车吊25t 台 2 后场预拼
4 平板车10t 台 2 钢锚梁运输
5 电焊机KLD85Z 台 2
6 手拉葫芦10t 台 4 调节
7 全站仪台 1 测量
7、质量控制
7.1 质量标准
（1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011
（2）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 （3）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205－95），
（4）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221－95）
（5）其他相关标准、规范
7.2预拼装质量控制
表7-1 钢锚梁预拼装精度控制标准
7.3钢锚梁安装质量控制
表7-2 钢锚梁安装精度标准
8、安全措施
8.1安全生产法律、法规
在施工中严格执行国家、行业的法律、法规，严格按操着规程、规范操作，确保安全生产、文明施工。主要执行的法律、法规有：
《中华人民共和国安全生产法》
《中华人民共和国建筑法》
《建设工程施工现场管理规定》（国务院第15号令）
《工程建设重大事故报告和调查程序规定》（建部部第3号令）
各相关专业、工种的安全生产操作规程
8.2施工安全保障体系及安全管理规定
安全责任重于泰山，在施工过程中必须坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实”的安全工作方针，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具体安全措施如下：
1、参加施工的人员，必须熟知本工种的安全技术操作规程，特种作业人员必须持证上岗并具备相应的技术素质和安全应变技能。
2、施工人员应实行统一管理，凡上爬架人员必须持有项目部统一印制的施工作业证挂牌上岗，每天由电梯操作人员负责检查。
3、规范使用劳动保护用品。进入施工现场必须带安全帽，进行高空作业时应系好安全带，扣好保险并穿防滑靴。
4、工作前检查工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。
5、工作前应了解吊物尺寸、重量和起吊高度等，安全选用机械工具；不得冒险作业，不得超负荷操作。
6、事先应看好吊车信道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。
7、夜间作业应有足够的照明。
8、起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确，指挥者站在所有施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程。
9、禁止在风力达6级以上时吊装作业。
10、吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用一条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣吊物时，绳扣与水平夹角应大于45°。
11、起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人。
12、起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。
13、起吊时如发现吊物不平衡应放下重绑，不准在空中纠正。
14、起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。
15、起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。
16、吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。
17、在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保护现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。
18、起吊前检查设备，确认设备，与一切都脱离成一单件时方可起吊。
19、拆除或安装设备有其它工种配合时，要统一指挥，分工明确，规定好联络信号，以防发生事故。
20、起重用的机具设备、吊具、索具要分工负责保管，并经常做好保养工作，以保证供给安全运行。
21、起重区域必须设以明显标志，主要信道要派专人监护，缆风绳设于有人来往之地时，白天设安全旗，晚上设红灯。
9、环保措施
9.0.1严格遵守国家及地方有关环境保护的法律、法规，防止对附近周边造成环境污染
9.0.2施工期间的废弃物、边角料分类存放，集中处理。
9.0.3生活垃圾设置收集设施，集中处理，防止随意丢弃，污染环境。
10、效益分析
以北塔施工为例，进行生产周期及经济效益分析。
10.1生产周期分析
北塔单侧施工共分54个节段，其中钢锚梁位于上塔柱第40-53节段混凝土内。
北塔施工内容： 14×2节塔柱钢筋、模板、混凝土施工和22×2节钢锚梁安
装施工。
（1）上塔柱（含钢锚梁安装）节段施工各工序持续时间
a.劲性骨架接长安装定位 0.5d
b.钢锚梁安装定位（含索导管的安装定位） 0.5d
c.主筋接长箍筋绑扎（含预埋件安装定位） 2.0d(主筋不需要接长节段为1天)
d.模板爬升与定位 1.5d
e.混凝土浇筑 0.5d
（2）14节段施工总工期
14×0.5+22/3×0.5+（7×2+7×1）+14×1.5+14×0.5＝59.7d
（3）单节塔柱平均施工周期（采用钢锚梁锚固）
59.7/14=4.3d
（4）采用混凝土锚固齿块的节段平均5.5天一节
10.2 经济效益分析
九江长江公路大桥北索塔塔柱施工采用钢锚梁单节施工周期为4.3d，采用锚固齿块单节施工周期为5.5d，北塔采用钢锚梁施工塔柱共28节段，节约人工、机械设备费用935155元。
单座塔柱采用钢锚梁施工经济效益分析表（单位：元）
11、应用实例
11.1九江长江公路大桥北塔施工（B2标段）
北塔采用H形结构，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、中上塔柱连接段、中下塔柱连接段、上横梁、中横梁、下横梁及塔座。塔高242.308m。塔顶高程255.308m，塔底高程（塔座顶高程）13.000m。下横梁以上高206.36m，桥面以上高201.6m，高跨比为0.246。
索塔采用C50混凝土，塔座为普通钢筋混凝土结构，中塔柱、下塔柱、上中塔柱连接段、中下塔柱连接段为普通钢筋混凝土结构，上塔柱索塔锚固区内设置钢锚梁、塔柱内设置预应力钢束，上、中、下横梁为预应力混凝土结构。
根据北塔结构特点、交会段变坡情况及上塔柱钢锚梁、索管施工要求，将整个南塔划分为54个节段(不含塔冠)。
北塔上塔柱自第37节开始，上塔柱为索塔锚固区，共设有26对斜拉索，其中自下而上的4对斜拉索直接锚固在塔壁混凝土齿块上，对应的塔柱节段为第37～39节。其它22对斜拉索设置22套钢锚梁进行锚固，每套钢锚梁都水平放置，各锚固一对斜拉索，钢锚梁对应的塔柱节段为第40节～53节。
11.2九江长江公路大桥钢锚梁施工（B1标段）
南塔采用H形结构，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、中上塔柱连接段、中下塔柱连接段、上横梁、中横梁、下横梁及塔座。塔高230.854m。塔顶高程252.854m，塔底高程（塔座顶高程）22.000m。下横梁以上高206.36m，桥面以上高201.600m。高跨比为0.246。
索塔采用C50混凝土，塔座为普通钢筋混凝土结构，中塔柱、下塔柱、上中塔柱连接段、中下塔柱连接段为普通钢筋混凝土结构，上塔柱索塔锚固区内设置钢锚梁、塔柱内设置预应力钢束，上、中、下横梁为预应力混凝土结构。
根据南塔结构特点、交会段变坡情况及上塔柱钢锚梁、索管施工要求，将整个南塔划分为51个节段(不含塔冠)。
南塔上塔柱自第33节开始，上塔柱为索塔锚固区，共设有28对斜拉索，其中自下而上的7对斜拉索直接锚固在塔壁混凝土齿块上，对应的塔柱节段为第33～37节。其它21对斜拉索设置21套钢锚梁进行锚固，每套钢锚梁按水平放置，各锚固一对斜拉索，钢锚梁对应的塔柱节段为第38节～51节。
11.3厦樟大桥钢锚梁施工
厦漳大桥Ⅱ标由中交二航局承建，其北汊主桥索塔为钻石型空间结构，索塔总高227m，其中上塔柱高81.0m。上塔柱为对称单箱单室，尺寸由8.80m（顺桥向）×7.0m（横桥向）变化到8.80m（顺桥向）×14.41m（横桥向），纵向塔壁厚度在斜拉索前侧为1.00m，横向塔壁厚度为0.80m。上塔柱共设置23节钢锚梁作为斜拉索锚固结构，3～25号斜拉索锚固在钢锚梁上。
11.4浙江金塘大桥主塔施工
金塘大桥主桥索塔为钻石型，索塔总高204m，塔柱均采用空心箱形断面，其中上塔柱高68.5m，壁厚1.0m，中间设4种类型共计19节组合式钢锚梁，单节组合式钢锚梁长5.144m-6.352m，宽2.73m，高2.2-3.792m，累计安装高度50.092m，该项工程由中交第二航务工程局有限公司承担建设任务。
斜拉桥工程施工程序施工技术方案
斜拉桥工程施工程序施工技术方案 索塔施工 2.1 简述 本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H 型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。 上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。 中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。 下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。 索塔横向设两道横梁，上横梁的顶板和底板均为半径12m 的弧形，采用空心截面，横梁宽度5.5m，横梁中心处高度15m，临近索塔处高度为30m，壁厚0.6m，由于结构造型的需要，横梁正中间开设半径 3.5m 的圆洞；下横梁梁为适应桥面横坡需要，采用变高度结构，横梁中部梁高4.5m，宽6.0m，顶底板厚为0.6m，腹板厚为1.5m。横梁为预应力混凝土A 类结构，共设置了34 束15-25 预应力钢束。预应力钢束锚固于塔柱外侧并采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管。下横梁兼作主梁0 号梁段，形成塔梁固结体系。 斜拉索通过钢锚梁锚固于上塔柱，为抵消斜拉索的不平衡水平分
力，在上塔柱斜拉索锚固区内配置了Φ32 的精轧螺纹粗钢筋。 索塔采用C50 混凝土，为便于施工、定位，索塔内设置劲性骨架，劲性骨架须按照图纸要求与钢牛腿壁板进行焊接连接，塔顶设置避雷针及导航灯，塔内设检修爬梯。 2.2 施工难点及重点 (1)施工测量及控制 塔高107m，测量控制难度大，需采用多种测量手段进行放样及施工控制测量，确保索塔施工精度要求。索塔施工测量及控制的重点和难点有：外形轮廓曲线控制、钢锚梁安装定位及精确控制；索塔结构应力和变形控制，包括多种工况以及日照温差、风荷载等因素影响下的索塔各部位的应力状态和变形控制。 (2)钢锚梁施工 斜拉索锚固区钢锚梁制作、安装精度要求高，单节钢锚梁重4.5t，钢锚梁安装定位难度大，定位精度将直接影响斜拉索安装质量结构受力和耐久性。 (3)高性能混凝土施工 索塔混凝土最大泵送高度约107m，砼强度等级、抗裂及耐久性要求高，泵送难度大。混凝土配合比设计及浇筑工艺是确保索塔混凝土质量的关键，尤其是上塔柱钢混结合段混凝土施工难度大。 2.3 总体施工工艺 (1)塔柱起步段采用搭设脚手管支架作施工平台，立模现浇，第一段高度2.2m，第2个节段高度4.5m；其余节段采用爬模施工，标
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框架自承重非连续支撑大截面梁模板支撑施工工法 常州第一建筑集团有限公司 单立国徐剑于洪铨朱颖 一、前言 在现代建筑中高层建筑都在向多功能、多用途方向发展，由于建筑物各部分使用功能和要求不同，对建筑物结构形式、柱网布置也就提出了不同的要求，为了满足建筑多功能的要求，大跨度、大空间结构中大截面砼梁很普遍。高层建筑中转换层的梁也较多存在大截面梁。大体积梁施工中往往存在模板支撑问题：对于在一层、二层的大截面梁可以将梁支撑支撑到地面或者地下室底板面上。但对于位于四层以上等较高楼层的大截面梁因梁荷载过大下层楼面梁无法承受只能连续支撑到地面的支撑方式造价太高，经济不合理。 **市市民财富广场综合楼地下一层、地上21层，建筑面积：62885m2。 四层大部分框架梁截面过大，截面主要为: 800×1200、800×1400、1000×1000、1000×1200、1200×1000、1400×1000;四层板厚180㎜，层高4.8m。 该工程位于较高楼层的大截面梁模板支撑我司采用非连续支撑大截面梁模板支撑施工方式，安全可靠、有效地解决了多层连续支撑到地面的问题。取得了很好的社会经济效益。根据现场施工情况编写了“框架自承重非连续支撑大截面梁模板支撑施工工法”。 二、工法特点 1、突破传统支撑到地面的或施工钢桁架等做法工期长、成本高、不经济。 2、下层框架梁自身承受荷载。无需连续支撑传递荷载到地面（底板）。 3、不连续支撑可以提前拆除低楼层支撑模板无需采用连续支撑大密度钢管 支架至地面节约大量钢管扣件等周材。 三、适用范围 各类大截面现浇砼梁 四、工艺原理 通过对大截面梁下一层、二层框架梁结构调整，满足大截面梁荷载的支撑要求。 五、工艺流程及操作要点 1、熟悉图纸了解大截面梁相关参数→初步确定模板支架层数及卸荷方案 →计算荷载→调整卸荷楼层梁的框架梁参数→确定构造措施→实施。 2、计算大截面梁自重及施工荷载（以800×1400例）。计算按最不利荷 载考虑，余同。 2．1选择800×1400梁进行计算 （1）、4层梁、板计算：梁断面800×1400㎜为： 新浇混凝土梁及钢筋荷载设计值： q1: 1.2×（24.00+1.50）×0.8×1.4=34.27kN/m； 模板及支架结构自重荷载设计值： q2:1.2×0.75×0.80=0.72kN/m； 施工荷载与振捣混凝土时产生的荷载设计值：
砂浆锚杆施工工艺
一、普通砂浆锚杆及锚筋桩施工工艺流程 普通砂浆锚杆及锚筋桩的施工一般有先注浆后插锚杆和先插杆后注浆两种施工方法，施工中，根据锚杆的形式选用，锚筋桩一般采用先插杆后注将的施工方法。 1、先注浆后插锚杆施工工艺流程 2、先插锚杆后注浆施工工艺流程 二、普通砂浆锚杆及锚筋桩施工主要工序作业措施 1、普通砂浆锚杆施工 在锚杆施工前，应进行锚杆的现场试验，主要进行以下锚杆试验工作： （1）通过室内试验筛选2～3组满足设计要求的砂浆配合比并编写试验大纲报批进行生产性试验。 （2）注浆密实度试验：选取与现场锚杆的直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管（或钢管），采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的水泥浆或水泥砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护７天后剖管检查其密实度。不同类型和不同长度的锚杆均需进行试验。试验计划报送监理人审批，并按批准的计划进行试验，试验过程中监理人旁站。试验段注浆密实度不小于90%，
否则需进一步完善试验工艺，然后再进行试验，直至达到90%或以上的注浆密实度为止。实际施工严格按监理人批准的该注浆工艺进行。 完成锚杆现场试验后，才能进行锚杆的正常施工，主要工序如下： （1）造孔 普通砂浆锚杆的钻孔孔径应大于锚杆直径。当采用“先注浆后安锚杆”的程序，钻孔直径应大于锚杆直径15mm以上。当采用“先安锚杆后注浆”的程序时，上仰孔钻孔直径应大于锚杆直径25mm以上；对下倾孔，灌浆管需插至底部，锚杆钻孔直径应大于锚杆直径40mm以上。 a、钻头选用要符合要求，钻孔点有明显标志，开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100mm。岩锚梁部位锚杆要求上下孔位偏差不大于±30mm，左右孔位偏差不大于±100mm。 。?。锚孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于50mm。岩锚梁部位锚杆钻孔倾角不应大于2?，钻孔方位偏差不应大于5?b、锚杆孔的孔轴方向应满足施工图纸的要求。施工图纸未作规定时，其系统锚杆的孔轴方向应垂直于开挖面；局部随机加固锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向相反，其与滑动面的交角应大于45 c、钻孔结束后，对锚杆孔的钻孔规格（孔径、深度和倾斜度）进行抽查并作好记录，不合格的锚杆必须进行补充设置。 d、钻孔完成后用风、水联合清洗，将孔内松散岩粉粒和积水清除干净；如果不需要立即插入锚杆，孔口应加盖或堵塞予以适当保护，在锚杆安装前应对钻孔进行检查以确定是否需要重新清洗。 （2）锚杆的安装及注浆 采用“先注浆后插锚杆”时： a、先注浆的锚杆，应在钻孔内注满浆后立即插杆；锚杆插送方向要与孔向一致，插送过程中要适当旋转（人工扭送或管钳扭转）； b、锚杆插送速度要缓、均，有“弹压感”时要作旋转再插送，尽量避免敲击安插。 采用“先安锚杆后注浆”时： a、后注浆的锚杆，应在锚杆安装后立即进行注浆； b、对于上仰的孔应有延伸到孔底的排气管，并从孔口灌注水泥浆直到排气管返浆为止； c、对于下倾的孔，注浆锚杆注浆管一定要插至孔底，然后回抽3～5㎝，送浆后拨浆管必须借浆压，缓缓退出，直至孔口溢出（管亦刚好自动退出）。 d、封闭灌注的锚杆，孔内管路要通畅，孔口堵塞要牢靠。并从注浆管注浆直到孔口冒浆为止。 e、灌浆过程中，若发现有浆液从岩石锚杆附近流出应堵填，以免继续流浆。 f、浆液一经拌和应尽快使用，拌和后超过1h的浆液应予以废弃。 无论因任何原因发生灌浆中断，应取出锚杆，并用压力水在30min内对灌浆孔进行冲洗。如果在重新安装时发现钻孔被部分填塞，应复钻到规定的深度。 g、注浆完毕后，在浆液终凝前不得敲击、碰撞或施加任何其它荷载。
某钢结构桥钢锚梁施工工艺
目录 1、结构概况 2、钢锚梁具体结构及连接形式 3、钢锚梁发运状态说明 4、钢锚梁预拼装说明 5、钢锚梁各类孔的说明 6、四氟板、橡胶块的技术要求 7、拼接要求 8、下料要求说明 9、焊接锁口的要求 10、组装步骤（包括余量的设置、反变形的设置、焊接要求及坡口形式） 11、公差要求
一、结构概况： 全桥索塔有小里程 2#号（高塔）和大里程 3#号（低塔），均位于水中，采用 H 型桥塔。全桥索塔锚固梁共 60节，钢锚梁与牛腿同时吊装，最大吊重15.2t。 1、钢塔制造分段划分：钢塔分为钢锚梁及牛腿节段。 钢塔制造拆分划分示意图 2、钢塔制造方案：钢塔制造划分为钢锚梁与牛腿分块制造、钢锚梁与牛腿预拼两个阶段完成。 二、2#、3#塔钢锚梁具体结构及连接形式：（仅体现了3段的连接形式，其余段与此相同） 钢锚梁结构示意图
为减少现场高空斜拉索张拉和锚固定位施工困难，保证斜拉索-塔锚固区结构受力的可靠性和运营期的耐久性、安全性，除最底下两层斜拉索采用锚固块锚固外，其余斜拉索-塔锚固采用内置式钢锚梁。 三、2#、3#塔钢锚梁发运状态说明： 以上3部分整体组拼 交验后拆开发运 单独制作完成后发运 单独制作完成后发运
单独制作完成后发运四、2#、3#塔钢锚梁预拼装说明：
五、2#、3#塔钢锚梁各类孔的说明： 1、总则： 1）、所有数控切割而成的孔，直径均加大3mm切割而成。2）、“D、CD、TSD、HSD、Φ”表示孔直径； “TSM、HSM、CM”表示螺栓规格； 螺栓孔开制时，≥M27的螺栓，孔开制时放大3mm； 螺栓孔开制时，＜M27的螺栓，孔开制时放大2mm； 2、吊装孔由下料时直接切割而成。 3、钢板上螺栓孔（包括长圆孔）由车间采用钻孔成型。 4、穿筋孔由车间采用钻孔成型。 5、圆形索孔采用数控切割成型。 椭圆形索孔采用数控切割成型，但需试切割一块。 高强螺栓孔—槽钢与连 接板上均为圆孔
悬挑脚手架工字钢梁安装-施工工法
悬挑脚手架工字钢梁制作安装 施工工法 四川省佳宇建筑安装工程有限公司 总工办 1．前言 外悬挑脚手架采用定型钢板、螺栓压接控制悬挑工字钢锚固，在施工中通过工程实践、创新，总结了定型钢板压顶控制悬挑工字钢锚固施工技术。该施工技术较传统运用圆钢压环预埋、再加垫焊接或对加木锲的做法有着明显优势，具有降低安全风险、减少不必要的焊接工作量、施工速度快、材料能回收重复利用等特点，从而取得了更好的经济效益和安全保障。 2．工法特点 2.1 采用定型钢板、螺栓固定安装外挑工字钢梁施工技术，比传统安装外挑工字钢梁施工做法，施工速度有较大提高。 2.2 采用定型钢板、螺栓固定安装外挑工字钢梁施工技术，不仅可以做到锚固点的受力合理、明确，受力均匀与牢靠，而且美观、安全。比传统安装外挑工字钢梁施工做法，具有更高的安全保障。 2.3 工法采用定型构件，技术先进、安全可靠，经济效益高，操作简单方便，施工标准化程度较高。安装施工质量、感官较好。经济效益明显。制作的构件成品施工后均可以多次周转、重复使用，符合施工标准化、规范化管理要求。 3．适用范围
本工法适用于住宅工程和其他高层、超高层的外悬挑脚手架的搭设工程，也可用于其他需要内锚外挑的工程结构施工。 4．工艺原理 工法对悬挑工字钢梁室内端的锚固，采用螺栓向上穿过楼面预留的PVC套管孔，穿过定型钢板后上好螺帽，压紧工字钢梁。承担工字钢梁外端防护脚手架荷载，平衡防护架荷载产生的倾覆力矩。 5．施工工艺流程及操作要点 5.1工艺流程： 塑料套管预埋→工字钢梁平面定位→安装螺杆、压板→戴螺母并紧固 5.2操作要点： 5.2.1钢梁设计及安装方案 1. 对已浇筑的安装层砼强度进行检测，确认达到设计强度要求后才能安装。 2. 根据计算，确定采用工字钢规格。 3. 确定安装预埋方法。 4. 确定构件安装方案。 5.2.2 施工准备： 1. 材料准备， 1.1 外挑脚手架所用工字钢型号为16#工字钢，单根钢梁长度为3.20m，工字钢数量以施工图楼层平面布置根数×设计需要布置层数为准。 1.2 钢筋定位桩，采用直径25mm钢筋加工制作，长度=80mm，材料用量=工字钢梁根数×2确定。 1.3 U形螺丝杆采用直径16mm钢筋加工制作，材料用量=工字钢梁根数×3确定。
砂浆锚杆施工工艺
For personal use only in study and research; not for commercial use 一、普通砂浆锚杆及锚筋桩施工工艺流程 普通砂浆锚杆及锚筋桩的施工一般有先注浆后插锚杆和先插杆后注浆两种施工方法，施工中，根据锚杆的形式选用，锚筋桩一般采用先插杆后注将的施工方法。 1、先注浆后插锚杆施工工艺流程? 2、先插锚杆后注浆施工工艺流程 二、普通砂浆锚杆及锚筋桩施工主要工序作业措施 1、普通砂浆锚杆施工 在锚杆施工前，应进行锚杆的现场试验，主要进行以下锚杆试验工作： （1）通过室内试验筛选2～3组满足设计要求的砂浆配合比并编写试验大纲报批进行生产性试验。 （2）注浆密实度试验：选取与现场锚杆的直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管（或钢管），采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的水泥浆或水泥砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护７天后剖管检查其密实度。不同类型和不同长度的锚杆均需进行试验。试验计划报送监理人审批，并按批准的计划进行试验，试验过程中监理人旁站。试验段注浆密实度不小于90%，否则需进一步完善试验工艺，然后再进行试验，直至达到90%或以上的注浆密实度为止。实际施工严格按监理人批准的该注浆工艺进行。 完成锚杆现场试验后，才能进行锚杆的正常施工，主要工序如下： （1）造孔 普通砂浆锚杆的钻孔孔径应大于锚杆直径。当采用“先注浆后安锚杆”的程序，钻孔直径应大于锚杆直径15mm以上。当采用“先安锚杆后注浆”的程序时，上仰孔钻孔直径应大于锚杆直径25mm以上；对下倾孔，灌浆管需插至底部，锚杆钻孔直径应大于锚杆直径40mm以上。 a、钻头选用要符合要求，钻孔点有明显标志，开孔的位置在任何方向的偏差均应小于100mm。岩锚梁部位锚杆要求上下孔位偏差不大于±30mm，左右孔位偏差不大于±100mm。 。?。锚孔深度必须达到设计要求，孔深偏差值不大于50mm。岩锚梁部位锚杆钻孔倾角不应大于2?，钻孔方位偏差不应大于5?b、锚杆孔的孔轴方向应满足施工图纸的要求。施工图纸未作规定时，其系统锚杆的孔轴方向应垂直于开挖面；局部随机加固锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向相反，其与滑动面的交角应大于45 c、钻孔结束后，对锚杆孔的钻孔规格（孔径、深度和倾斜度）进行抽查并作好
锚索锚杆框架梁施工方案
第一章工程概述 一、基本情况 云南墨临TJ3项目锚杆锚索工程劳务分包项目 本标段为墨临高速公路工程TJ3标段，起点位于云南省普洱市墨江县孟弄乡，终点止于玉溪市新平县平掌乡，标段里程为K28+500.00-K45+735.0,标段全长17.235公里，其中锚杆34016m，锚索28545m。 工期：计划开工时间2017 年10 月 1 日，总工期17 个月（最终开工日期及总工期以招标人要求为准） 质量目标：竣工验收合格率达到100% 二、施工准备 1、认真熟悉图纸，明确设计意图，编写施工技术措施，对作业人员进行技术交底。 2、按文件要求，对全体参与施工人员进行安全、质量、环境保护、文明施工教育，不参加教育人员不许上岗。 3、现场施工材料按要求分型号、类别堆放整齐并作好相关标识。 4、模板、支架及各种机械设备已进场或检修完好，调试正常，可投入工程使用。 5、导线点、水准点已经复核可以指导工程施工。 6、钢筋、砂、碎石、水泥原材料已按规定进行了试验，各项检测指标符合规范要求。 7、施工便道已通畅，可满足现场施工需要。 三、施工总体布置 1、施工生活供水和供电 施工人员生活用水和混凝土拌和用水打井抽取，安装自来水管道输送到位，混凝土养护用水引自小河洁净水。 电源主要由现场安装变压器供电，已安装变压器4台，由于线路分布较分散，部分工点高压电输送不到施工位置，将采取临时接当地村委三相电源或自备配备柴油发电机作为电源。 2、施工便道 施工便道位于路基征地范围内或桥梁红线范围内，遇有沟、渠处搭设临时圆管涵或钢便桥。
3、钢木加工场 钢木加工场设置2个，服务于本项工程的施工。 4、拌和楼 拌和楼由2台JS750组成，布置在项目部驻地西侧。5、运输。混凝土采用有搅拌装置的混凝土运输车运输。
斜拉桥索塔施工工法及其工程实例(优秀工作范文)
斜拉桥索塔施工工法及其工程实例 一、前言 随着高速公路的迅猛发展,公路等级不断提高,斜拉桥、悬索桥等具有高墩、大跨径特点的桥梁被广泛应用到工程实际,同时也发挥了越来越重要的作用.索塔作为斜拉桥、悬索桥一个十分重要的组成部分,造价高昂、施工周期长,如何科学组织施工,优质高效地完成施工任务,具有十分重要的意义.本工法依托江苏省连盐高速公路灌河特大桥索塔施工工程实例,全面系统地阐述了索塔施工技术和工艺特点.已建成的索塔成品倾斜度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求,处于良好的受控状态,施工进度科学合理.该工法被证明是一项行之有效的施工工法,代表了目前索塔施工的先进水平. 二、工法特点 1、本工法工艺简练,操作性强,施工易于实现.在合理设计模板、支架和爬架系统的基础上,可以实现高度较大的索塔施工. 2、本工法施工结构设计合理,力学模型明确,设计计算量不大,易于被工程技术人员掌握. 3、质量易于控制,通过采用相对基准极坐标法进行测量控制,以及模板支撑体系的优化,结构物实体质量和外观质量优良. 4、本工法投入的大型机械设备相对较少,施工成本较低,循环施工周期较短,具备较高的投入产出比. 三、适用范围 本工法具有施工快捷,结构合理,经济实惠等特点,可以被广泛应用到斜拉桥、悬索桥的索塔施工中,尤其适合于索塔截面比较规则,塔柱高为100～200米的中小型钢筋砼索塔.通过对模板系统以及爬架提升装置的改进和优化,也可以应用到变截面及高度较大的索塔施工中. 四、工法原理 本工法是索塔施工的一种非常有效的工艺方法.工法原理：在塔柱内预先安装劲性骨架作为钢筋模板安装定位的依托,纵向主钢筋采用机械连接,下塔柱采用钢管支架模板体系、中上塔柱采用内翻外爬附爬架的分节段爬模施工模式,砼采用拖泵泵管输送,在中塔柱上设置横向临时撑架,防止塔柱根部产生拉应力,斜拉索与索塔的锚固形式采用钢锚梁锚固体系,直接传递给索塔,横梁采用钢管落地支架支撑体系,通过合理布设塔吊、电梯、泵管、水电等设施以及进行预埋件的埋设,并运用塔吊以及吊车进行施工材料的垂直运输的一种高效的索塔施工工艺. 根据索塔形式、高度以及所采用的施工工艺、方法、设备性能和具备的施工能力,索塔分节长度不尽相同,一般分节长度为4.0～5.0米. 五、施工工艺流程及操作特点 （一）索塔施工工艺流程
索塔钢锚梁安装施工工法
《索塔钢锚梁安装施工工法》 中交第二公路工程局有限公司 中交第二航务工程局有限公司XXXX高速公路工程有限责任公司 20XX年9月
目录 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 6、材料与设备 7、质量控制 8、安全措施 9、环保措施 10、效益分析 11、应用实例
索塔钢锚梁安装施工工法 1、前言 斜拉桥是一种拉索体系，是大跨度桥梁的主要桥型之一。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，斜拉索一端连接主梁，另一端连接索塔，主梁的自重通过斜拉索传递给索塔及基础。 斜拉索与索塔锚固方式传统的施工方法为混凝土锚固齿块，每节段锚固区需布设大量钢筋，增加了索套管定位和混凝土浇筑的难度，施工质量难以控制。在本项目中，采用了组合钢锚梁锚固方式，它具有施工快捷、安装精度高等优点。同时，由于钢锚梁承受斜拉索的水平分力，竖向分力全部通过牛腿、塔壁钢板传到塔身，使得结构受力更明确。目前，越来越多的斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用钢锚梁的设计。 本工法结合九江长江公路大桥的施工实践，将钢锚梁安装、精确定位的经验加以总结，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。 2、工法特点 2.0.1钢锚梁到场后现场再次进行工地预拼装，可以清楚了解钢锚梁加工高度累计误差和倾斜趋势等情况，以便后续制作时进行必要调整，保证了钢锚梁安装的精度。 2.0.2钢锚梁采用塔吊整体吊装，施工快捷、安装周期短。 2.0.3首节钢锚梁安装采用调节支架，便于钢锚梁在高空进行平面位置及高程的调整，使首节基准钢锚梁安装精度更高，为提高标准节钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。 2.0.4钢锚梁安装采用专用吊具，避免钢锚梁整体吊装时扭曲、变形。 3、适用范围 适用于斜拉桥索塔钢锚梁安装施工。 4、工艺原理
梁下挂板施工工法
梁下挂板模板施工工法 天元建设集团有限公司蔡超赵学学颜文进 一、前言 随着我国经济的发展，建筑业也在不断的创新和发展，在满足结构安全和使用功能的基础上，人们越来越重视建筑工程的装饰效果，它是综合运用科学、技术、艺术和管理手段，满足一定的建筑装饰功能。为了满足工业或民用建筑不同的装饰功能要求，需要人们不断的去研究新工艺、新技术，梁下挂板就是在这样的背景下产生的。梁下挂板不仅能够满足不同装饰功能的要求，而且避免了采用其它装饰材料而引起的裂缝、脱落等质量问题，具有广泛的应用前景。但在实际操作中，由于受到板的高度、厚度、长度等的限制，给模板支设工作带来了较大难度。为了解决这个问题，我们经过反复实践、总结经验，逐渐形成了一套行之有效的施工方法，经过加工、提炼形成本工法。 目前，该工法已在多个工程中应用，取得了较好的效果。其核心技术经科技查新，目前国内未见与本研究项目完全相同的文献报道。采用本工法施工的临沂博物馆工程、百联华府一期7#楼被评为“临沂市优质结构工程”，天元商务大厦工程被评为“鲁班奖”。 二、工法特点 2.1采用下挂钢管的形式进行挂板加固，不需要进行板底支撑，因此不受挂板高度的限制。 2.2利用支撑件与其它构件固定，有效保证了挂板模板的稳定性。 三、适用范围 该工法适用于梁、板等混凝土下挂构件的施工。 四、工艺原理
在支设模板前，在挂板钢筋上焊制马凳，以保证挂板钢筋尺寸。加固挂板时，将钢管自上部下挂，上端与梁加固件连接，下端与挂板底横杆连接，两侧钢管采用对拉螺栓加固。为防止挂板在浇筑混凝土时产生位移，将挂板模板与两侧其它构件固定在一起，浇筑混凝土时，先浇筑挂板至梁底平，当挂板浇筑一段距离后，在混凝土初凝之前开始浇筑梁、板，以此逐段浇筑。 五、施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 计算下挂钢管间距、扣件扭矩→梁、板底安装下挂钢管→安装底模→安装一侧模板→挂板钢筋绑扎→安装另一侧模板→固定并与其它构件间加设支撑件→混凝土浇筑→模板拆除 5.2操作要点 5.2.1梁、板底安装下挂钢管 将下挂钢管与梁、板底支撑构件使用扣件连接后下挂，然后再依据设计图纸要求的标高，支设挂板底横杆，横杆与相邻梁、板支撑体系用扣件进行连接。下挂钢管间距及扣件扭矩必须经过计算，以满足支撑件的承载力要求。 5.2.2安装底模 根据挂板位置，使用经纬仪在横杆上对挂板底模进行定位，拉通线安装完成底模后，在底模两侧靠近底模处紧固扣件，防止底模发生位移。 5.2.3安装一侧模板 底模安装完成后，开始安装一侧模板。依据挂板尺寸配制出定型模板，从模板上用墨线弹出加固点的位置，用套割机将加固眼成孔，避免后期成孔，锯沫存于模板内不易清理。因挂板为薄壁结构，极易产生裂缝，故在安装模板前在模板上按要求钉2cm×2cm的塑料界条，预防挂板裂缝以上工作准备好后，开始安装一侧模板，将模板上部与梁、板模板固定，下部与底模固定。 5.2.4安装另一侧模板 挂板钢筋绑扎完成并经验收合格后，开始进行另一侧模板的安装，在安装时首先依据方案要求的间距焊制钢筋支撑，以保证挂板厚度，模板组装时将对拉螺栓安装就位，使加固眼在同一标高和平面上，保证受力均匀。 5.2.5挂板加固
溪洛渡地下洞室开挖工程质量控制工法介绍
溪洛渡水电站地下洞室开挖工程质量控制工法介绍 时会良 摘要：光面爆破或预裂爆破是两种较为成熟的控制爆破技术，尽管爆破参数是最优的，但由于施工工法的不同，导致炮后超欠挖、排炮之间的起伏差、残留炮孔间的平整度、残留炮孔孔向等质量控制结果差别很大,甚至超出质量标准要求。 在溪洛渡地下洞室开挖中普遍采用了标准、规范的钻爆工法，取得了较好的爆破成型效果，不仅杜绝了因施工原因造成的工程隐患，而且大大减少了因超欠挖处理造成的成本压力和进度压力，为溪洛渡工程建设作出了积极贡献，现以溪洛渡电站左岸泄洪洞工程为例，简单介绍开挖过程中的一些成功做法，供参考。 关键词：地下洞室开挖质量控制工法 1.工法特点 硐室开挖结构面施工质量取决于两个方面，钻孔质量和爆破质量。本工法的主要特点为通过标准规范钻孔工艺控制，来达到最优开挖质量。 （1）针对不同的岩石条件，需要进行结构面正式开挖前的钻孔爆破试验，得出不同岩石条件下的布孔参数和装药参数，做到孔参数与药参数的最佳配合； （2）通过采用定人、定机、定位的“三定”原则，明确钻孔责任人及责任，便于进行每次爆破后的质量分析、改进，做到有的放矢； （3）钻孔过程中通过“准、顺、平、齐”四要素控制钻孔质量，保证位置准、孔向顺、孔间平、孔底齐； （4）装药联网爆破由专职炮工进行，同排炮采用同种厂家的炸药和雷管，依爆破设计装药联网，监理验收合格后爆破； （5）钻孔爆破过程监理质量控制，采用“三证五表”法，通过准钻证、准装证、准爆证和测量放样成果表、钻工责任分区图表、钻孔质量检查表、装药联网检查表、
开挖爆破界面质量检查统计表，对钻爆过程进行全程记录、检查、控制，便于质量回归分析； （6）通过规范有序的工艺流程和控制措施，确保开挖质量满足或超过设计及规范要求，并提高进度、减少投入、节能环保。 2.适用范围 本工法适用于采用手风凿岩钻机（YT系列）、潜孔钻机等进行光面或预裂爆破的施工作业，不适用于采用三臂凿岩台车造孔作业。同时也使用于硐室围岩条件差、开挖质量及施工工艺要求高、开挖断面和跨度大、开挖结构面线形复杂等高标准、高难度硐室的开挖。 3.开挖质量控制标准 3.1光面爆破与预裂爆破方式的选择 边墙预裂爆破可有效提高开挖效率，减少成本支出，那么采用边墙预裂爆破要具备什么条件呢? 大家知道，预裂爆破对围岩的震动影响要大于光面爆破，因此对围岩爆破影响的程度是判断能否采用预裂爆破的条件。 根据围岩具体条件选择合适的预裂爆破参数，经测试如果围岩爆破影响松动范围小于100cm则可采用预裂爆破，反之则应采用光面爆破，以减少爆破对围岩的不利影响。 3.2爆破震动质点波速的控制 按距爆区最后一排炮10m处，质点爆破震动速度小于10cm/s进行控制； 混凝土、锚杆、锚索、灌浆帷幕等部位的质点爆破震动速度按其要求进行控制； 3.3开挖质量标准要求 通过合理的钻、爆工艺，达到以下开挖质量标准要求： (1) 硐室开挖结构面应采用光面爆破或预裂爆破等控制爆破技术，周边炮孔采用专用药卷，不耦合装药系数不宜小于2.0。 (2) 钻孔孔口位置、角度和孔深应符合爆破设计的规定。 (3) 硐室开挖的周边孔应在断面轮廓线上开孔，沿轮廓线的调整范围和掏槽孔的孔位偏差值不应大于5cm，其他炮孔孔位的偏差不应大于10cm。
矮塔斜拉桥施工控制要点
矮塔斜拉桥施工控制要点 矮塔斜拉桥施工控制要点 摘要：本文以津沪联络线特大桥矮塔斜拉桥为背景，介绍矮塔斜拉桥索塔和拉索施工控制要点。 关键词：斜拉桥施工控制 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、工程概况 津沪联络线特大桥-跨外环线斜拉桥段为4跨 (64.6m+115m+115m+64.6m) 一联360.6m单箱三室预应力混凝土矮塔斜拉桥，全桥位于直线及缓和曲线上。线路为双线，线间距４.２ｍ，轨道形式为有砟轨道。桥梁结构采用三塔双柱式双索面预应力矮塔斜拉桥。 二、矮塔斜拉桥施工索塔和拉索施工控制要点 斜拉桥属于组合体系桥，它的上部结构由主梁、拉索和索塔三种构件组成。支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主。该桥中塔采用塔墩固结体系，边塔采用塔梁固结体系。 （一）索塔施工控制要点 主塔形式为双柱式，距名义梁顶面以上结构高为１５ｍ，采用实心截面，中塔与边塔采用相同尺寸，塔底横桥向宽为２ｍ，纵桥向宽为3.7ｍ，墩身斜率为40:1。由于索塔截面不规则，且高度仅为15米，索塔施工采用搭架分节立模浇注法。斜拉桥的平面位置、轴线控制、截面尺寸、预埋件制作、安装精度等要求较高。且索塔施工系高空作业范畴，为此施工应特别注意严格遵守有关高空作业安全技术规定。主塔中未布设预应力钢筋。索塔断面尺寸较小，而且轴向压力非常大，故在施工中对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。对于索塔轴向的允许偏差应考虑下面两个原则，其一，偏差值对结构物受力的影响甚微；其二，施工中达到的精度。沿塔高每米高度允许偏差值为0.5mm，即倾角正切值tgα=1/2000。按照H/2000的垂
直度偏差允许值计算。 1、施工控制要点： 1）支架和操作平台应有足够的强度、刚度和稳定性，并应设置安全护栏，支架还应具有足够的抗风稳定性。支架顶端应有防雷击装置。 2）索塔砼性能良好，具有较高的弹性模量和较小的砼收缩、徐变性能，应采用高集料、低水灰比，低水泥用量，适量掺加粉煤灰和泵送剂，以满足缓凝、早强、高强、阻锈、低水化热、小收缩、可泵性好等要求。 3）建立完善的测量系统，索塔施工应用绝对高程放样，消除累计误差。应对其平面位置、垂直度、倾斜度、锚箱位置、锚箱各孔道的角度以及各部分几何尺寸进行检查，以上各项检查的误差必须在允许范围之内。 4）节段模板的强度、刚度和稳定性应满足要求。模板轴线、标高、垂直度或斜度、模内尺寸、预埋件和预留孔位置、内表面平整度和拼缝高差等检测项目，应满足设计和规范要求。 5）、斜拉索锚索管的定位与固定。安设斜拉索管道时，应设置稳定的钢筋骨架固定管道，防止在浇注混凝土时移位，在管道测量定位时，应考虑斜拉索应重力垂直而导致其端部角位移时的方向、位置、标高的改变。 6）、塔身混凝土浇注时应掌握均匀分层，有塔中向两端的原则。每次浇注的混凝土均应在混凝土的初凝时间内完成，并注意加强养护。 （二）、斜拉索施工施工要点 在斜拉索中恒载引起的内力平衡主要依靠索、塔及主梁的轴力来实现，因此，索力的微小偏差均能在主梁引起较大弯矩，这一点是施工阶段计算的重点。本桥采用的斜拉索为矮塔斜拉桥专用的高强钢绞线，抗拉强度为1860MPa的高强低松弛环氧喷涂钢绞线。采用可调换式250AT-31群锚体系，斜拉索锚头外露部分及预埋钢管均采用80μm 锌加防腐涂料防护。斜拉索为双索面，立面为半扇形布置。每索塔设7对斜拉索，斜拉索规格为31-7φ5，单根钢绞线规格直径为15.2mm，
斜拉桥索塔钢锚梁定位测量技术
斜拉桥索塔钢锚梁定位测量技术 摘要：钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。为了将平潭大桥钢锚梁定位测量的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定 了本测量技术，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。 关键词：斜拉桥；钢锚梁；定位测量。 1 前言 平潭大桥主塔采用“H”型混凝土结构，塔顶高程为+157.0m，承台以上塔高 152m，塔柱顺桥向尺寸为7.0~10.5m，上塔柱、中塔柱横桥向尺寸为5.0m。主塔 斜拉索采用空间双索面，立面上单塔两侧共10对索，其中第一层至第四层为索 导管，第五层至第十层为钢锚梁。钢锚梁安装分为首节钢锚梁安装和其他节段钢 锚梁安装，定位测量的重点是保证钢锚梁的空间位置精确。 2 工艺工法概况 斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成，即“钢锚 梁+钢牛腿”的全钢结构组合。钢锚梁作为斜拉索锚固结构，承受斜拉索的平衡水 平力，不平衡力由索塔承受，竖向分力全部通过牛腿传到塔身；空间索在面外的 水平分力由钢锚梁自身平衡，使得结构受力更明确。 为方便钢锚梁整体吊装施工，施工过程中定位容易控制，因此在钢锚梁PBL 板底部、顶部分别加焊定位板，定位板之间的连接方式采用螺栓。 3.施工准备 1钢锚梁进场验收：钢锚梁运抵现场后，进行检查验收。为提高现场安装精度，同时提高施工工效，钢锚梁在进入塔柱上安装前需要进行不少于相邻2节之 间的预拼装，以验证相邻钢锚梁之间的匹配、尺寸与高程误差累计和倾斜趋势等，以便于后续制作时进行必要调整。 2 高程基准点：在日出前且塔柱处于“零”状态下，采用全站仪天顶投点法将下横梁处塔柱基准点投至施工处塔肢上，设置钢锚梁定位高程基准点。 3 数据计算：收集索塔沉降资料，分析基础沉降与荷载变化曲线图，预测成 桥阶段施工基础沉降总量，分析混凝土收缩徐变和弹性压缩量，根据这两方面确 定首节钢锚梁高程的补偿值；根据设计图纸准确无误的计算需要各点的平面位置 及高程。 4钢锚梁定位测量 钢锚梁在上塔柱上的安装分首节安装和接高安装两个部分进行，钢锚梁安装 定位平面位置采取TCA2003全站仪三维坐标法，高程采用水准仪测量。钢锚梁定 位测量首先要排除各种外力干扰，保证塔柱处于“零”状态，选定于清晨或傍晚放 样定位，尽可能消除外部环境对测量结果的影响，必要时可通过修正以提高测量 控制的精度。 1 首节钢锚梁安装。 1）为便于准确安装调整钢锚梁的平面位置和高程，在施工上一节混凝土时，预埋首节钢锚梁的安装支撑预埋件，预埋件的平面位置和高程符合施工要求。考 虑到钢锚梁要进行精密调整，且首节钢锚梁两壁板存在相对高差时，势必导致后 续的钢锚梁存在倾斜趋势加剧或累计高程超过设计允许值。因此在调整首节的钢 锚梁的高程时，均须按负误差进行控制，同时为避免倾斜趋势的加剧，钢锚梁壁 板高差偏差也按负误差控制，以便给后续需要调整倾斜趋势时留有一定的余地。
斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法.
斜拉桥混凝土索塔施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0601-2011） 桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1 前言 1.1 工艺工法概况 斜拉桥的主塔承受的荷载主要有：塔身自重力、拉索传递的水平及竖向分力、风力、地震力等。这些力在塔身上产生的综合效应为沿桥塔纵横向的水平剪力和弯矩，以及轴向压力等。 一般斜拉桥的顺桥布置形式基本为单柱式、倒Y形、A字形等，如下图所示。 图1 塔柱形式（顺倾向） a)单柱式；b) 倒Y形；c) A字形 索塔沿横桥向的布置主要有：柱式、门式、A字形、倒Y形、菱形（宝石形）等，如下图所示。 图2 塔柱形式（横倾向） a)柱式；b)、 c)门式；d) A字形；e)倒Y形；f)菱形（宝石形） 本工法以重庆巫奉高速公路何家坪特大桥花瓶型(门式)钢筋混凝土索塔施工为依托，全面阐述斜拉桥索塔施工所采用的先进施工技术和施工工艺特点。 1.2 工艺原理
1.2.1索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑，选用适合的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。 1.2.1斜拉桥施工时，应避免塔梁交叉施工干扰。必须交叉施工时应根据设计和施工方法，采取保证塔梁质量和施工安全的措施。 1.2.2斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。 1.2.3索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度，设置可靠的模板和支撑系统。要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时，应设支承千斤顶调控。体积过大的横梁可分两次浇筑。 1.2.4索塔混凝土现浇，应选用输送泵施工，超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送，但必须做好接力储料斗的设置，并尽量降低接力站台高度。 1.2.5必须避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。 1.2.6索塔施工必须制定整体和局部的安全措施，如设置塔吊起吊重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等；防范雷击、强风、暴雨、寒暑、飞行器对施工影响；防范吊落和作业事故，并有应急的措施；应对塔吊、支架安装、使用和拆除阶段的强度稳定等进行计算和检查。 2 工艺工法特点 2.1 翻模工艺 模板制造简单，构件种类少，可根据施工起吊能力、索塔造型进行分块，施工缝易于处理，外观美观，施工速度快。 图3 翻模提升示意图 2.2 液压自爬模工艺 爬升稳定性好，操作方便，安全性高，可节省大量工时和材料。一般情况下
索塔施工
索塔施工 10.1.1 工艺概述 斜拉桥主塔分为钢筋混凝土主塔、钢结构主塔和结合型主塔，本工艺适用于钢筋混凝土主塔施工作业。 索塔是斜拉桥的主要承重结构，索塔的施工质量直接影响到整个桥梁的使用寿命及结构安全。根据索塔的结构特点，主要有如下特点： 一、高空作业，斜拉桥索塔一般都有几十米，上百米、甚至几百米高，所有施工作业均为高空作业，施工风险很大。 二、立体交叉施工，索塔施工包含劲性骨架、钢筋，混凝土、预应力、模板、支架、斜拉索等工程，各种工程施工交叉作业，但一般不在一个高程平台上，施工均在多层平台上穿插进行，相互干扰，影响很大。 三、多工序转换的循环作业，钢筋混凝土索塔施工包括钢筋、混凝土、预应力、模板、劲性骨架及斜拉索等作业，各工序循环施工，转换速度快，一般只有一两天，甚至仅有几个小时。 10.1.2 作业内容 钢筋混凝土主塔作业内容包括劲性骨架、钢筋、混凝土、预应力、模板、支架、索导管等。钢结构主塔主要为吊装作业。 10.1.3 质量标准及检验方法 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）
10.1.4 工艺流程图 图10.1.4-1 斜拉桥主塔施工工艺流程图 10.1.5 工艺步骤及质量控制 一、塔吊及电梯的设置 索塔施工均为高空作业，其主要起重、吊装设备一般为高塔吊机，并根据现场实际情况设置上下电梯。 1．塔吊的选型 高塔吊的选型主要考虑吊重和吊距，吊重与吊距均应满足施工需要。 2．塔吊的布置 高塔吊的布置应遵循便于斜拉索安装及主塔钢筋混凝土施工，同时兼顾主梁施工的原则进行。在塔吊布置时，首先应保证其基础位置的结构，同时应考虑其附着与施工对施工
(推荐)斜拉桥索塔工法
斜拉桥索塔施工工法中交一公局第三工程有限公司
斜拉桥索塔施工工法 一、前言 随着高速公路的迅猛发展，公路等级不断提高，斜拉桥、悬索桥等具有高墩、大跨径特点的桥梁被广泛应用到工程实际，同时也发挥了越来越重要的作用。索塔作为斜拉桥、悬索桥一个十分重要的组成部分，造价高昂、施工周期长，如何科学组织施工，优质高效地完成施工任务，具有十分重要的意义。本工法依托江苏省连盐高速公路灌河特大桥索塔施工工程实例，全面系统地阐述了索塔施工技术和工艺特点。已建成的索塔成品倾斜度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求，处于良好的受控状态，施工进度科学合理。该工法被证明是一项行之有效的施工工法，代表了目前索塔施工的先进水平。 二、工法特点 1、本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。在合理设计模板、支架和爬架系统的基础上，可以实现高度较大的索塔施工。 2、本工法施工结构设计合理，力学模型明确，设计计算量不大，易于被工程技术人员掌握。 3、质量易于控制，通过采用相对基准极坐标法进行测量控制，以及模板支撑体系的优化，结构物实体质量和外观质量优良。 4、本工法投入的大型机械设备相对较少，施工成本较低，循环施工周期较短，具备较高的投入产出比。 三、适用范围 本工法具有施工快捷，结构合理，经济实惠等特点，可以被广泛应用到斜拉桥、悬索桥的索塔施工中，尤其适合于索塔截面比较规则，塔柱高为100～200m的中小型钢筋砼索塔。通过对模板系统以及爬架提升装置的改进和优化，也可以应用到变截面及高度较大的索塔施工中。 四、工法原理 本工法是索塔施工的一种非常有效的工艺方法。工法原理：在塔柱内预先安装劲性骨架作为钢筋模板安装定位的依托，纵向主钢筋采用机械连接，下塔柱采用钢管支架模板体系、中上塔柱采用内翻外爬附爬架的分节段爬模施工模式，砼采用拖泵泵管输送，在中塔柱上设置横向临时撑架，防止塔柱根部产生拉应力，斜拉索与索塔的锚固形式采用钢锚梁锚固体系，直接传递给索塔，横梁采用钢管落地支架支撑体系，通过合理布设塔吊、电梯、泵管、水电等设施以及进行预埋件的埋设，并运用塔吊以及吊车进行施工材料的垂直运输的一种高效的索塔施工工艺。 根据索塔形式、高度以及所采用的施工工艺、方法、设备性能和具备的施工能力，索塔分节长度不尽相同，一般分节长度为4.0～5.0m。 五、施工工艺流程及操作特点 （一）索塔施工工艺流程
新藏水电站地下厂房岩锚梁开挖施工技术
新藏水电站地下厂房岩锚梁开挖施工技术 摘要：介绍新藏水电站的厂址区域地质条件、地层岩性以及影响因素，岩锚梁 开挖施工方案以及初期支护参数，总结施工过程中及时调整控制措施，提炼出可 用于类似建设环境水电工程项目的岩锚梁开挖施工基础工法。 关键词：新藏水电站；区域地质；岩锚梁；光面爆破；初期支护 新藏水电站位于四川省凉山彝族自治州木里县境内，为金沙江左岸一级支流 水洛河“一库十一级”中的第七个梯级电站。电站采用引水式开发，开发任务为水 力发电，兼顾下游生态环境用水。首部枢纽最大闸（坝）高15.5m，正常蓄水位2169.00m以下水库库容28.20万m3，日调节库容14.5万m3，左岸引水隧洞全 长19.456km，引用流量154.5m3/s，为地下厂房，装机容量3×62MW，多年平均 年发电量7.771亿kW?h（单独）/8.300亿kW?h。 地下厂房（含副厂房）洞室长81.64（13.00）m，宽20.30（18.50）m，高44.50（31.70）m。主机间上下游边墙均布置岩锚梁，轨顶高程2014.70m，岩台 上拐点高程2013.97m，下拐点高程2012.50m，岩台面与上部边墙的垂直夹角 25o0'0"，与下部边墙的垂直夹角65o0'0"，水平宽度0.90m，垂直高度1.92m。 岩锚梁是利用一定深度的注浆长锚杆将钢筋混凝土梁体牢牢地锚固在岩石上，承受的荷载通过长锚杆和岩石壁面摩擦力传到岩体上；是地下厂房机电安装及检 修设备桥式起重机运行轨道承重永久性建筑物，与普通的现浇梁相比，不设立柱，充分利用围岩的承载能力，能缩窄地下厂房的跨度，减少工程量，降低工程造价，增加洞室的稳定；同时，岩锚梁施工是一项集光面（预裂）爆破、锚固技术、混 凝土技术、应力、应变和位移量测技术于一体的综合性施工技术，技术要求高， 施工难度大。 1 新藏水电站厂址地质条件 1.1 地层岩性 根据前期地质勘探资料显示，以新藏大桥为界，上游是三叠系板岩夹砂岩、 千枚岩、灰岩等，工程区仅出露下统领麦沟组的蚀变安山岩；下游工程区内沿河 出露的地层是元古界恰斯群和震旦系灯影组白云岩、大理岩，奥陶系板岩夹千枚岩、变质石英砂岩、砂岩。 1.2 厂址岩体地质特征 厂址区地质构造简单，主要表现为节理裂隙，风化夹层和小断层或小型挤压 破碎带出露几率较低。厂区物理地质现象主要表现为岸坡风化卸荷和岩溶，总体 上岩石风化较弱，因两岸谷坡陡峻，卸荷较强烈，厂区岩溶现象不普遍。 根据《水力发电工程地质勘察规范》（GB50287-2006）附录J围岩工程地质详细分类标准，主要考虑岩体中节理裂隙的发育程度、风化卸荷状态、以及主要结构面与洞轴线的夹角、地下水活动情况等因素，同时与岩体Q系统分类进行对比，初步将厂区围岩划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ共四类。详见表1-1所示。 1.3 厂址地质条件评价 厂房位置山体雄厚，围岩为震旦系上统灯影组（Zbdn）块状～厚层状结构白云岩、大理岩，岩体新鲜，岩石干抗压强度85.3MPa，湿抗压强度65.7MPa，软化系数0.77，属普坚岩。厂房位置岩层产状N20～40oE/SE∠65～70o，与厂房轴线呈较大角度相交，对厂房稳定有利。厂址区最大主应力σ1=31.75MPa，方向为N69.6°E，倾角20.4°，属高应力；最小主应力 σ3=11.74MPa，方向N26.6oW，倾角16.1o，反映了岩体应力场以水平应力场为主。 除层面外主要发育2组优势节理：①N20～40oE/NW∠60～80o；②N60～