地铁深基坑围护结构地下连续墙施工方案(抓斗)

地铁深基坑围护结构地下连续墙施工方案(抓斗)
地铁深基坑围护结构地下连续墙施工方案(抓斗)

目录

第一章综合说明 (5)

1.1 编制依据 (5)

1.2 编制原则 (5)

1.3 遵循地主要技术标准和规范 (5)

1.4 工程概况 (6)

1.4.1 工程简介 (6)

1.4.2 地连墙设计概况 (7)

1.4.3 周边环境概况 (7)

1.4.4 工程地质及水文地质 (8)

1.4.4.1 主要工程地质土层 (8)

1.4.4.2 水文地质条件.承压水层地处理 (8)

1.4.5 地下水地腐蚀性评价 (9)

1.4.6 主要工程数量 (9)

第二章地下连续墙施工重点及难点地分析与对策 (9)

2.1 工程重点及难点 (9)

2.2 施工中针对工程重点及难点地对策 (10)

第三章总体目标.施工组织与部署 (12)

3.1 总体目标 (12)

3.1.1 工期目标 (12)

3.1.2 质量目标 (12)

3.1.3 安全目标 (12)

3.1.4 文明施工目标 (12)

3.1.5 环境保护目标 (12)

3.2 施工组织与部署 (12)

3.2.1 施工段划分 (12)

3.2.2 施工阶段安排 (13)

3.2.3 现场管理组织管构 (13)

3.3 资源配置计划 (14)

3.3.1 施工劳动力组织 (14)

3.3.1.1导墙施工队人员计划 (14)

3.3.1.2 渣土废浆运输队人员计划 (15)

3.3.1.3地连墙施工队人员计划 (15)

3.3.1.4钢筋笼制作队人员计划 (16)

3.3.1.5 其它人员计划 (16)

3.3.2 施工主要机械设备 (16)

3.4 施工现场平面布置 (17)

3.4.1 施工平面布置原则 (17)

3.4.2 施工总平面布置 (18)

3.4.2.1 临时用地 (18)

3.4.2.2 临时生产.生活设施布置 (18)

3.4.2.3 施工便道 (18)

3.4.2.4 施工临时供电 (19)

3.4.2.5 施工临时供水 (19)

3.4.2.6 施工临时围护 (19)

3.4.2.7 临时排水设施 (19)

3.4.2.8 临时存土场 (20)

3.4.2.9 临时通讯设施 (20)

3.4.2.10 其它临时设施 (20)

3.4.2.11 施工总平面图 (20)

第四章地下连续墙施工方案及技术措施 (20)

4.1 施工工艺 (20)

4.2 导墙施工 (22)

4.2.1 导墙设计概况 (22)

4.2.2 导墙沟槽开挖 (23)

4.2.3 导墙地钢筋混凝土施工 (24)

4.2.4 导墙施工地技术要求 (24)

4.3 泥浆制备与管理 (24)

4.3.1 泥浆配合比 (24)

4.3.2 泥浆池设计 (25)

4.3.4 泥浆制备 (26)

4.3.5 泥浆循环 (26)

4.3.5 泥浆质量管理 (27)

4.4 槽段划分 (28)

4.5 成槽施工 (28)

4.5.1 成槽机械地选择 (28)

4.5.2 成槽工艺 (28)

4.5.2.1 土层成槽 (29)

4.5.2.2 岩层成槽 (29)

4.5.2.3成槽过程要注意地问题 (30)

4.5.3 防止槽壁坍塌措施 (30)

4.5.4 塌槽地处理措施 (31)

4.5.5异型地下连续墙施工要点 (31)

4.5.6成槽质量标准 (31)

4.6 清底换浆 (32)

4.7 槽段接头清刷 (32)

4.8 钢筋笼制作与安装 (32)

4.8.1钢筋笼制作 (33)

4.8.2钢筋笼吊装 (35)

4.8.2.1 吊装方法简介 (35)

4.8.2.2 吊装设备选取 (37)

4.8.2.3 吊装前质量检查 (40)

4.8.2.4 吊点位置地选择 (41)

4.8.2.5 吊车就位.安放吊具 (42)

4.8.2.6 起吊 (42)

4.8.2.7 钢筋笼就位.安装 (44)

4.8.2.8 施工要点 (44)

4.9 接头施工 (45)

4.9.1 接头材料及数量 (45)

4.9.2 接头具体施工方法 (45)

4.10 水下混凝土灌注 (47)

4.10.1 砼配合比 (47)

4.10.2 导管安装 (47)

4.10.3 水下混凝土灌注过程 (47)

4.10.4 混凝土灌注施工技术要点 (49)

4.11 冠梁施工 (49)

4.11.1 混凝土凿除 (50)

4.11.2 土方开挖 (50)

4.11.3 钢筋绑扎 (50)

4.11.4 支模 (50)

4.11.5 混凝土浇灌 (50)

4.12 地下连续墙验收标准 (50)

4.13 施工监测 (51)

第五章本工程针对性技术措施 (51)

5.1槽壁坍方预防措施 (51)

5.2 成槽垂直度控制措施 (52)

5.3 地下连续墙渗漏水预防及处理措施 (52)

5.4 地下墙露筋现象地预防措施 (53)

5.5 成槽漏浆现象地预防及处理措施 (53)

5.6 对于钢筋笼无法下放到位地预防及处理措施 (54)

5.7 对预埋件标高控制措施 (54)

第六章试验检测.手段及措施 (54)

6.1 对原材料检测 (54)

6.2 对钢筋焊接检测 (54)

6.3 混凝土施工检测 (55)

6.3.1商品混凝土检测 (55)

6.3.2施工现场混凝土检测 (55)

第七章质量保证体系及措施 (55)

7.1 质量目标 (55)

7.2 质量保证体系 (55)

7.3 质量保证措施 (56)

7.3.1施工管理保证措施 (56)

7.3.1.1 人员组织与安排 (56)

7.3.1.2 物资设备管理措施 (57)

7.3.2 施工技术保证措施 (57)

7.3.3 连续墙垂直度保证措施 (57)

7.3.4 连续墙槽壁稳定地保证措施 (58)

7.3.5 连续墙接头质量保证措施 (58)

7.3.6 预防连续墙侵限地控制措施 (58)

7.3.7 混凝土质量保证措施 (58)

7.3.8 为确保质量所采取地检测试验手段及措施 (59)

7.3.9 原材料质量保证措施 (59)

7.3.9.1 原材料地采购 (59)

7.3.9.2 原材料地运输.搬运和贮存 (59)

第八章安全措施 (60)

8.1 建立完善地安全体系 (60)

8.2 建立健全地自检制度 (60)

8.3 具体安全生产要求 (60)

8.3.1 基本要求 (60)

8.3.2 机械设备使用安全要求及防护 (63)

8.3.3 起重施工安全要求 (64)

8.3.4 桩孔及泥浆池临边防护 (66)

8.3.5 现场用电安全 (66)

8.3.6 安全检查和处理 (66)

第九章现场文明施工及环境保护措施 (66)

9.1现场文明施工 (66)

9.2环境保护措施 (67)

9.2.1 控制排污 (67)

9.2.2 降低施工噪音 (67)

9.2.3 减小振动 (67)

9.2.4 夜间施工 (67)

9.2.5 弃土.弃浆 (67)

9.2.6 控制扬尘 (68)

第十章应急措施 (69)

第十一章附图 (69)

合肥轨道交通1号线一期工程二标

地下连续墙施工方案

第一章综合说明

1.1 编制依据

1.合肥市重点工程建设管理局.合肥城市轨道交通有限公司及合肥招标投标中心共同印发地《合肥市轨道交通一号线土建工程Ⅱ标段施工招标文件》以及补遗书;

2.合肥市轨道交通一号线工程车站主体围护结构施工设计图纸;

3.市政工程.地铁工程和建筑工程相关地规范.质量检验标准.技术手册;

4.施工现场调查获得地相关资料;

5.我单位具备地配套机械设备,施工能力.施工管理地先进性.科学性.有效性.技术力量和经济实力及历年类似工程所积累地施工经验.

1.2 编制原则

1.严格执行基本建设程序,认真贯彻国家和合肥市关于轨道交通建设方面地有关方针.政策和规定;

2.充分考虑各阶段.各工种地施工特点.重点和难点,紧紧围绕关键工序,做到各阶段.工序.工种间地有机地衔接,既要突出重点,又兼顾一般,合理进行施工部署;

4.根据工程特点及合同工期要求,安排地下连续墙地施工顺序和进度;

5.通过对充分地方案比选,确定最优方案,以保证施工方案地科学性.先进性.经济合理性.

1.3 遵循地主要技术标准和规范

主要技术标准和规范

地铁站主体围护结构施工方案(地下连续墙)

地铁站主体围护结构施工方案(地下连续墙) 第一章概述 一、基本情况 二、编制依据 三、编制原则 四、工程概况 五、水文地质情况 (一)工程地质 (二)水文地质 六、施工现场环境与条件 七、主要工程量 第二章施工组织与部署 一、施工组织网络 二、施工现场布置 三、施工准备 四、交通疏导方案 五、管线切改方案 第三章施工进度计划 一、施工工期目标 二、进度计划 三、施工进度保证措施 第四章施工方法 一、地连墙施工方法 (一)地下连续墙施工流程及说明 (二)工艺流程 (三)导墙施工方法及步骤 (四)泥浆护壁 (五)成槽施工 (六)钢筋笼制作及吊放 (七)混凝土浇注 (八)墙趾注浆 (九)注意事项 (十)地下连续墙常见问题处理 (十一)专项安全保证措施 二、抗拔桩、格构柱施工方法 (一)抗拔桩施工 (二)格构柱施工 第五章质量目标及保证措施 一、工程质量目标 二、质量保证体系 三、质量保证措施 第六章安全目标及保证措施 一、安全目标

二、管理体系 三、安全保证措施 第七章季节性施工措施 一、雨季施工措施 二、冬季施工措施 第八章消防、保卫体系及措施 一、消防、保卫工作管理体系 二、消防、保卫管理措施 第九章文明施工保证措施 第十章机械设备供应 第十一章环境保护措施 第十二章突发事故安全应急预案 第十三章总体施工进度计划 附件1:地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施 一、导墙变形破坏 二、槽内泥浆泄漏 三、槽壁坍塌 四、挖槽机卡在槽内 五、成槽偏斜 六、槽底沉积过厚 七、钢筋笼外形偏大 八、钢筋笼变形破坏 九、钢筋笼对接后有折角 十、钢筋笼难以放入槽孔内或上浮 十一、预埋件位置偏差过大 十二、导管不能放到槽底 十三、导管渗漏 十四、脱管 十五、堵管 十六、钢筋笼下沉 十七、混凝土供料中断 十八、接头管顶拔困难 十九、接头管拔断 二十、墙顶部混凝土疏松 二十一、墙体接头缝夹泥与渗漏 二十二、墙面局部夹泥渗漏 二十三、墙面局部露筋 二十四、墙体结构损伤 二十五、夹层 附件2:图表

浅谈地下连续墙防水措施

浅谈地下连续墙防水 措施 地下连续墙接头防水措施 现有的地下连续墙结构中, 墙接头处渗漏现象较为普遍, 墙幅接头处理不好会使接头处产生渗漏, 影响结构的正常使用。本文针对这地下连续墙接头的防水措施进行了总结,并结合工程实例对地下连续墙接头防水施工进行了分析。关键词:地下连续墙、接头、防水措施引言:随着我国建筑业的蓬勃发展,地下空间开发的规模和深度逐步扩大,地下连续墙因其地基适用性强,施工影响范围小,墙体刚性大、防渗漏性能好的特点,被广泛应用于地下工程围护结构施工。但

是地下连续墙接头处的防水处理,目前技术还不是很成熟,这对地下工程施工质量产生了很大的影响。正文:地下连续墙是通过专用的挖( 冲)槽设备, 沿着地下建筑物或构筑物的周边, 按预定的位置, 开挖出或冲钻出具有一定宽度与深度的沟槽, 用泥浆护壁, 并在槽内设置具有一定刚度的钢筋笼结构, 然后用导管浇灌水下混凝土, 分段施工, 用特殊方法接头,使之连成地下连续的钢筋混凝土墙体。在地下结构工程中, 防水有着特别重要的意义。在现有的地下连续墙结构中, 墙接头处渗漏现象较为普遍, 有些可能是由于地下连续墙不均匀沉降产生的, 也有些可能是因水平支撑不当使墙的接头处产生过大相对变形造成, 但墙的接头处理方式不当是产生渗漏的一个主要原因。目前,常见地下连续墙防渗漏措施,按照施工工艺主要为高压注浆加固类,包括袖阀管注浆、高压旋喷桩、水平垂直水泥或化学注浆等技术措施。但传统地连墙渗漏水防治技术,措施单一,实施针对性、适用性不强,止水效果并不理想,严重影响地下基坑工程施工安全。一、地下连续墙接头地下连续墙接头是指单元墙段间的接头。地下连续墙的接头可分为刚性接头和柔性接头。地下连续墙承受来自垂直和水平向的自重, 水土压力及地震动荷载, 都要求槽段之间钢筋尽可能贯通,在接头处不使成为刚度和强度薄弱部位。水平贯通钢筋和水平弯曲钢筋直径、根数、搭接长度, 端头钢板的附着连接螺栓的直径根数, 能满

深基坑地下连续墙施工要点与质量控制

深基坑地下连续墙施工要点与质量控制 河北建工集团有限责任公司胡会涛刘震 概要 本文以武汉某超高层住宅为例,首先介绍了深基坑支护工程中涉及地下连续墙的施工工艺,重点阐述了施工过程中地连墙槽壁稳定性、成槽卡斗埋斗、钢筋笼下放就位、砼浇筑异常、墙体漏筋、渗漏水等关键点质量控制和针对性预防措施,最后列举了一些在施工过程中可能出现问题的应急预案。 关键词:深基坑地下连续墙关键工序质量控制应急预案 一工程概况 该工程主体为框剪结构,分塔楼和商业裙楼两部分,总高173.58米,地下三层。基础采用桩筏基础。基坑面积约为28870m2,周长约为680m,基坑支护形式为地下连续墙+混凝土支撑形式。 二基坑设计要求 该工程周边采用"两墙合一"地下连续墙作为基坑围护体,地下连续墙既作为基坑开挖阶段的挡土止水围护体,同时作为地下室结构外墙。基坑西侧邻近轻轨区域地墙厚度为1000mm,普遍区域地墙厚度为800mm。墙深44-49m,混凝土等级为C35,抗渗等级为P8。标准槽宽6m,接头采用工字钢接头,地连墙外侧采用三轴搅拌桩和高压旋喷桩止水。 为确保将基坑开挖期间降水对周边环境的影响减小到最小,该方案考虑采用地墙切断承压含水层。

导墙挖深2.5-4.1m,并保证落入老土及底标高低于地连墙顶标高以下20cm。 墙底进入强风化砾岩深度不小于0.5m。 声波检测量为总槽段的20%,声波管采用直径50mm,壁厚3mm的钢管,每幅槽段设4根声测管。 墙底注浆采用直径30mm,壁厚3.5mm的钢管,每幅槽段设置两根,单幅槽段压水泥浆4t,水泥采用P042.5。 三关键工序及质量控制措施 1地下连续墙施工工艺流程 导墙修筑、泥浆制备与处理、掘进成槽、钢筋笼制安、混凝土浇筑是地下连续墙施工中的关键工序,如下图所示。 2、导墙修筑 1)在开挖前根据控制点进行测量放样,放出轴线高程及坐标,经监理复测合格后进行导墙开挖。 2)导墙必须筑于坚实的原状土层,或加固后的地层上(具体深度可根据现场情况进行调整);导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底,侧面为人工修整,严禁超挖,塌方或开挖超限的地方用红砖砂浆砌筑;导墙必须在杂填土以下200mm以下且嵌入地连墙墙顶标高200mm。遇见拐角处需要外伸500mm。 3)开挖完成后,要经过现场技术人员准确量测尺寸,方可进行下步施工。

土钉墙基坑支护方案

嘉和园三期(东)基坑支护 设 计 施 工 组 织 方 案 山西新大新基础工程有限公司 目录 一、工程概况 1、工程概况 2、场地工程地质条件 3、设计概况 二、编制依据 1、法律法规、规范标准 2、工程勘察资料

三、土钉喷射混凝土设计 1、设计原理 2、土钉设计 3、喷射混凝土面层设计 四、施工工艺流程及施工要点 1、施工工艺 2、施工流程及要点 五、施工总体部署 1、施工组织机构及人员配置 2、施工机械设备配置 六、质量保证措施 1、质量保证体系 2、技术管理 3、材料供应与管理 七、安全生产和文明施工 1、安全生产 2、文明施工 八、附图 第一章工程概况 1.1 工程概况 嘉和园三期工程拟建场地位于晋中市榆次区桥东街,场地地形较平坦,建设场地周边开阔,东侧围墙外有一条土路,西南侧

为二层楼房(现甲方办公用),南侧距离基坑约15m为桥东街,北侧为工地围墙。 1.2 场地工程地质条件 (1)根据《嘉和园三期(东)工程岩土工程勘察报告》(详勘),本基坑支护范围内主要是湿陷性黄土,场地初见地下水位埋深在30.5―32.0m,类型为孔隙微承压水,主要补给来源为大气降水和侧向迳流,由东北向西南迳流排泄。 (2)本场地抗震设防烈度为8度,场地土类别为Ⅱ级湿陷性土,建筑场地类别Ⅲ类。 1.3 设计概况 基坑开挖深度约10.0m,本着既安全又经济的设计原则,根据《岩土工程勘察报告》(详勘)提供的数据,经过详细计算与多年的施工经验,本基坑采用土钉喷射混凝土法进行支护。 第二章编制依据 本专项设计方案编制依据包括以下内容: 2.1 法律法规、规范标准 (1)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012) (2)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) (3)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) (4)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) (5)《基坑土钉支护技术规程》(CECS 96:97) (6)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)

地铁深基坑围护结构地下连续墙施工方案(抓斗)

目录 第一章综合说明 (5) 1.1 编制依据 (5) 1.2 编制原则 (5) 1.3 遵循地主要技术标准和规范 (5) 1.4 工程概况 (6) 1.4.1 工程简介 (6) 1.4.2 地连墙设计概况 (7) 1.4.3 周边环境概况 (7) 1.4.4 工程地质及水文地质 (8) 1.4.4.1 主要工程地质土层 (8) 1.4.4.2 水文地质条件.承压水层地处理 (8) 1.4.5 地下水地腐蚀性评价 (9) 1.4.6 主要工程数量 (9) 第二章地下连续墙施工重点及难点地分析与对策 (9) 2.1 工程重点及难点 (9) 2.2 施工中针对工程重点及难点地对策 (10) 第三章总体目标.施工组织与部署 (12) 3.1 总体目标 (12) 3.1.1 工期目标 (12) 3.1.2 质量目标 (12) 3.1.3 安全目标 (12) 3.1.4 文明施工目标 (12) 3.1.5 环境保护目标 (12) 3.2 施工组织与部署 (12) 3.2.1 施工段划分 (12) 3.2.2 施工阶段安排 (13) 3.2.3 现场管理组织管构 (13) 3.3 资源配置计划 (14) 3.3.1 施工劳动力组织 (14) 3.3.1.1导墙施工队人员计划 (14) 3.3.1.2 渣土废浆运输队人员计划 (15) 3.3.1.3地连墙施工队人员计划 (15) 3.3.1.4钢筋笼制作队人员计划 (16) 3.3.1.5 其它人员计划 (16) 3.3.2 施工主要机械设备 (16) 3.4 施工现场平面布置 (17) 3.4.1 施工平面布置原则 (17) 3.4.2 施工总平面布置 (18) 3.4.2.1 临时用地 (18) 3.4.2.2 临时生产.生活设施布置 (18) 3.4.2.3 施工便道 (18) 3.4.2.4 施工临时供电 (19)

地铁车站围护结构施工方案

城市轨道交通X号线 X期工程 XX标 XXX站围护结构方案 编制: 复核: 审批: XXXX城市轨道交通X号线 X期工程XX标项目经理部 二0一六年九月

目录 1 工程概述 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程概况 (2) 1.2.1 工程规模 (2) 1.2.2 结构形式 (2) 1.3 周边环境 (2) 1.3.1 周边建(构)筑物情况 (2) 1.3.2 管线情况 (2) 1.3.3 其它情况 (3) 1.4主要工程数量 (3) 2 工程地质及水文地质 (1) 2.1 工程地质 (1) 2.2 水文地质条件 (2) 3 机械设备、人员配置计划 (3) 3.1 机械设备配置 (3) 3.2 人员配置 (4) 4 围护结构施工方案 (5) 4.1 施工组织安排 (5) 4.1.1 安排原则 (5) 4.1.2 施工安排5 4.2 施工顺序及进度 (6) 4.2.1 钻孔桩施工顺序 (6)

4.2.2 单桩施工进度 (7) 4.3 钻孔桩及格构柱施工方法及技术措施 (7) 4.3.1 施工工艺流程 (7) 4.3.2 施工方法 (9) 4.4 冠梁施工 (31) 4.4.1 冠梁施工安排及概况 (31) 4.4.2 主要工程数量 (31) 4.4.3 冠梁施工流程 (32) 4.4.4 施工技术控制措施 (32) 5 工期保证措施 (35) 6 质量保证措施 (36) 6.1 过程质量措施 (36) 6.1.1 文件和资料的控制 (36) 6.1.2 物资采购和进货检验的控制 (37) 6.1.3 测量控制 (37) 6.2 钻孔桩施工质量保证措施 (37) 6.3 冠梁施工质量保证措施 (39) 7 安全保证措施 (40) 7.1 安全技术保证措施 (40) 7.2 钢筋笼起吊安全注意事项 (41) 7.3 冠梁施工安全保证措施 (42) 7.4 机械设备使用安全保证措施 (43) 44

深基坑地下连续墙施工方案设计

目录 1 编制依据 (3) 2工程概况 (3) 2.1工程概况 (3) 2.2地下连续墙概况 (4) 2.3地质情况 (4) 2.4现场施工条件 (5) 3 施工安排 (5) 3.1人员组织 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3主要设备配置 (7) 3.4地连墙施工安排 (7) 3.5材料选用 (7) 3.6用电负荷计算 (7) 4 施工方法 (9) 4.1施工工艺流程 (9) 4.2主要设备配备 (10) 4.3导墙施工 (11) 4.4泥浆制备与管理 (12) 4.5成槽施工 (15) 4.6清基及接头处理 (17)

4.8钢筋笼的制作和吊放 (17) 4.9水下砼浇注 (20) 4.10锁口管提拔 (22) 4.11墙底注浆施工 (22) 6 施工进度计划 (23) 7 工程质量保证措施 (23) 7.1施工组织控制 (23) 7.2施工过程控制 (25) 7.3技术措施 (25) 7.4质量检验验收 (28) 8 安全措施 (29) 8.1加强安全组织建设 (29) 8.2建立健全安全生产管理制度 (29) 8.3执行安全教育制度 (30) 8.4安全措施 (30) 9 文明施工措施 (31) 10 保护环境措施 (32) 11 雨期施工技术措施 (33) 12 施工监测 (33) 13施工平面布置 (33)

13.2泥浆循环系统 (34) 13.3钢筋笼加工制作场地布设 (34) 13.4水电系统设置 (34) 13.5储运设施 (35) 13.6场地排水 (35)

1 编制依据 市陆家嘴X3-2地块办公楼项目基坑围护工程中,地下连续墙工程施工方案编制依据如下: 1.1、华东建筑设计研究院设计的本工程《基坑围护图纸》; 1.2、浦东新区陆家嘴X3-2地块拟建场地《岩土工程勘察报告》; 1.3、《国家工程建设标准强制性条文》、《市工程建设标准强制性条文》; 1.4、政府以及上级机关颁布的有关技术质量、安全文明施工等规定、文件及通知; 1.5、本公司制定的相关规程、管理文件。 1.6、本施工阶段主要贯彻执行以下现行有效规、规程: 《建筑地基基础工程施工质量验收规》(GB502020-2002); 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99); 《建筑地基处理规》(JGJ79—2002); 《地基处理规》(市标准DBJ08-40-94); 《钢筋焊接及验收规》(JGJ18-2003); 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003); 《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002); 《工程测量规》(GB50026-2007); 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001); 《建筑机械使用安全技术规》(JGJ33-2001); 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99); 《施工现场安全生产保证体系》(DGJ08-903-2003)。 《建设工程文件归档整理规》(GB/T50328-2001);

地铁出入口施工组织方案

深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固。 1、通道明挖段施工 (1)、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下:

①、测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改移或保护方案,对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙:根据施工要求,桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道,并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔:钻机钻孔,在孔口埋设钢护筒,以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行,并反复校正钻头,如有偏斜及时纠正;因此处地质为粘性土,所以在钻孔时不需另外制备泥浆,仅向孔内加水,利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆,但需控制水的加入量,以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装:钢筋的制作在就近的场地上进行,采用焊接制作,先用主筋与内加强箍点焊形成笼架,然后安装外箍筋,外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土: 施工准备:①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽(漏斗);②检

地铁车站围护结构施工方案

深圳市城市轨道交通10号线1011-4A标雅宝站主体围护结构施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁航空港建设集团有限公司 深圳市城市轨道交通10号线1011-4A标项目经理部编制 二〇一五年十一月二十四日

目录 1.编制依据、原则和范围 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2 编制原则 (2) 1.3 编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2 工程数量 (3) 2.3 自然条件 (3) 3.施工总体安排 (5) 3.1施工组织机构 (5) 3.2施工场地平面布置 (6) 3.3施工进度计划 (6) 3.4劳动力配置 (6) 3.5机械设备配置 (7) 3.6材料供应计划及保证措施 (7) 4.钻孔桩施工 (8) 4.1施工工艺流程 (8) 4.2施工准备 (9) 4.3施工方法 (11) 4.4质量要求标准 (17) 5.冲孔桩施工 (18) 5.1施工工艺流程 (18) 5.2施工准备 (18) 5.3施工方法 (20) 5.4质量要求标准 (24) 6.旋喷桩施工 (24) 6.1施工工艺流程 (24) 6.2施工准备 (25) 6.3施工方法 (26) 6.4质量要求标准 (27) 7.冠梁、混凝土支撑梁施工 (27) 7.1冠梁施工 (27) 7.2混凝土支撑梁施工 (29) 7.3质量要求标准 (30) 8.质量保证措施 (31) 8.1质量保证体系 (31) 8.2关键技术环节的质量保证措施 (33) 9.安全保证体系及措施 (37) 9.1安全生产目标及保证体系 (37) 9.2安全防范重点与措施 (44) 10.文明施工及环境保护 (49) 10.1文明施工保证措施 (49) 10.2环境保护体系及措施 (51)

(完整版)某深基坑工程地下连续墙施工设计毕业设计

兰州某深基坑工程地下连续墙施工设计论文 摘要 地下连续墙是一项质量要求高,施工工序多,必须在短时间内连续完成一个墙段的地下隐蔽工程,本文通过对地下连续墙的施工进行设计,目的是指导工程施工,提高工程质量,加快工程进度,同时发现施工中的不足,总结经验,提高水平,改善工艺。关键词:地下连续墙,施工组织设计,施工总进度计划,质量保证,应急措施 目录 摘要 (1) 关键词 (1) 第1章绪论 (5) 第2章设计方案综合说明 (7) 2.1.设计任务 (7) 2.1.1.设计资料 (7) 2.1.1.1.工程概况 (7) 2.1.1.2.工程地质资料 (7) 2.1.1.3.水文地质条件 (8) 2.1.2.设计内容 (8) 第3章施工部署 (9)

3.2.施工技术资料准备 (9) 3.3.施工现场准备 (10) 3.4.施工技术准备 (10) 第4章施工总平面布置 (10) 第5章施工技术难点及应对措施 (10) 5.1.施工技术难点及防治措施 (11) 5.1.1.导墙破坏或变形 (11) 5.1.2.槽壁坍塌 (11) 5.1.3.钢筋笼制作尺寸不准或变形 (11) 5.1.4.钢筋笼上浮 (11) 5.1.5.墙体出现夹层 (12) 第6章施工方案 (13) 6.1.主要施工顺序 (13) 6.1.1.地下连续墙施工工艺流程 (13) 6.2.主要设备选型 (14) 6.3.项目部主要管理人员及劳动力表 (15) 6.4.施工进度安排 (15) 第7章施工总进度计划 (15) 7.1.工程量/资源量一览表 (15) 7.2.定额计算法计算流水节拍 (16) 7.3.施工工期计算 (16)

地铁车站围护结构施工要点解析

摘要:地铁车站施工过程中采用明挖法施工具有非常显著的社会、经济效益,而在采用明挖法进行施工时,围护结构的设置显得尤为重要。围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结构施工质量,保证止水帷幕的有效性,对现阶段车站施工有非常重要的意义。 关键词:地铁车站;钻孔灌注桩;旋喷桩;围护结构 前言 在地铁车站施工中,明挖法施工是比较常用的施工方法。与20 年前不同,当时明挖法讨论的问题是临时结构物和主体结构物的外力如何确定、地下连续墙如何与主体结构结合等,目前更多的是接近工程施工、地下水的处理、地层改良的设计方法、省力化的施工方法,考虑的是环境和节省资源的设计施工等问题。在此基础上,明挖法技术水平有了很大的提高。 在城市地铁明挖法施工中,接近施工是不可避免的。接近施工实质上是围护结构的位移问题,因此在设计和施工中特别重视接近施工所引发的各种问题的解决。围护结构对整个车站主体结构的施工有着非常重要的作用,为主体结构施工创造了一个完整的空间,形成了第一道防水体系、第一道土体反作用力支撑体系。同时,围护结构的成功与否,与主体结构的质量也息息相关,它对施工的安全进行也显得尤为重要。 1地铁车站中围护结构施工所采用的工艺 本文以广佛地铁线西朗车站为例进行介绍。西朗车站位于广州市荔湾区花地大道中,靠近广州地铁一号线,是佛山至广州的一个大型换乘车站。西朗车站长386.3m,标准段宽20.7m。地铁车站为两层框架结构,基本处于风化岩层地段。 在西朗车站的施工中,车站所采用的是明挖法施工的方法。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点,城市地下工程都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。明挖法车站围护结构分为钻孔灌注桩施工、旋喷桩施工以及支撑体系施工。 为保证2010 年广州亚运会前投入使用,西朗地铁车站明挖法施工前首先选用灌注桩配合旋喷桩作为止水围护结构,这种施工工艺是非常适合该地层的。 2钻孔灌注桩施工要点 西朗地铁车站工程采用钻孔灌注桩,围护采用钻孔灌注桩加水泥选喷桩作为止水帷幕,钻孔桩数量大、桩身长,施工质量的优劣直接关系到桩基和围护工程质量,更关系到整个工程的质量,因此,必须正确地选用科学合理的施工工艺,使钻孔灌注桩达到全部优良。 灌注桩属于隐蔽工程,但由于影响灌注桩施工质量的因素很多,对其施工过程中的每一环节都必须要严格要求,对各种影响因素都必须有详细的考虑,如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不严,就会在灌注中发生质量事故,小到塌孔、缩颈,大到断桩报废,以致对整个工程质量产生不利影响。所以,必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量,尽量避免发生事故及减少事故造成的损失,以利于工程的顺利进行。 西朗车站根据当地的地质情况,有针对性地选择钻孔施工方法:其中位于车站两侧的桩采用旋挖钻进行施工;横跨 公路的中间段,由于地质条件良好,旋挖钻施工影响城市交通,采用人工挖孔桩的施工方法成孔。部分岩层较浅的车站围护结构亦可采用冲击钻冲击成孔的施工工艺。在围护结构的桩基施工中,桩基靠近主体结构侧墙一侧,宜远离侧墙边距离10cm 左右,并在施工时保证桩基的垂直度,避免侵入主体结构。 水下浇注混凝土是用混凝土从孔底开始灌注,将孔内泥浆置换出来,成为混凝土桩的。在浇注过程中,应及时掌握孔内混凝土面上升的高度及导管插入的深度,测定每个混凝土面位置应取两个以上的测点,测绳受拉伸、湿度等因素的影响,所标长度变化较大,须经常校正。 浇注混凝土必须连续进行,否则先浇灌进去的混凝土达到初凝,将阻止后浇灌的混凝土从导管中流

地铁附属围护结构工法桩方案(精品)

目录 第一章工程概况 (1) 一、工程概况 (1) 二、浦沿站工程地质、水文地质概况 (4) (1)、浦沿站工程地质情况 (4) (2)、浦沿站水文情况 (4) 第二章编制依据 (7) 第三章施工部署 (8) 一、项目班子组织与管理 (8) 二、施工总平面布置 (8) 三、主要工程数量 (9) 第四章施工方案 (10) 一、施工流程及主要施工参数 (10) 二、施工方法 (13) 三、施工要点及特殊情况处理 (18) 四、H型钢起拔方案 (19) 五、SMW工法桩质量控制要点 (21) 六、测量技术措施 (23) 七、雨季施工措施 (24) 第五章施工机械设备及劳动力投入 (26) 一、拟投入的施工机械设备 (26) 二、拟投入的劳动力 (26) 第六章施工进度计划及保证措施 (28) 一、施工筹划 (28) 二、进度计划 (28) 三、施工进度保证措施 (30) 第七章管理措施 (32) 一、技术管理措施 (32) 二、质量管理措施 (32) 三、安全管理措施 (35) 四、文明施工措施 (37)

第一章工程概况 一、工程概况 杭州地铁4号线南延段浦沿站为杭州地铁4号线一期工程的起点站,站前设单渡线,站后设折返线加双停车线。车站位于东冠路和浦沿路交叉口,沿浦沿路南北向布置,北侧为新浦河,南侧为化工路。 杭州地铁4号线1标浦沿站为地下二层岛式车站,车站有效站台中心线里程:K2+570.415,站台宽度12m,有效站台长度120m。车站主体总长590.92m,标准段宽20.7m,深16.3m。端头井段宽24.8 m,南端头井深18.2m,北端头井深 17.0m。车站共设置8个出入口及3组风亭、其中1个预留出入口,4个紧急疏散口。 车站附属结构覆土一般为为 3.75m~5.11m,采用明挖顺筑法施工,出入口及风道等附属围护结构采用Φ850@600SMW工法桩加内支撑的围护结构,内支撑设2道,首道为混凝土支撑,水平间距一般为6m;第二道为钢支撑,水平间距3m,采用Φ609,t=16mm支撑;在集水坑底部,对地基进行旋喷加固。 图1-1、浦沿站平面布置示意图(一)

地铁车站围护结构施工要点解析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/1a1362435.html, 地铁车站围护结构施工要点解析 作者:宋虎喻青儒肖飞 来源:《中国建筑金属结构·下半月》2013年第02期 摘要:地铁车站施工过程中采用明挖法施工具有非常显著的社会、经济效益,而在采用 明挖法进行施工时,围护结构的设置显得尤为重要。围护结构采用钻孔灌注桩、旋喷桩相结合的施工工艺能够提高围护结构施工质量,保证止水帷幕的有效性,对现阶段车站施工有非常重要的意义。 关键词:地铁车站;钻孔灌注桩;旋喷桩;围护结构 中图分类号:U231.4U455.452 文献标识码:B 文章编号:1671-3362(2013)02-0029-02 前言 在地铁车站施工中,明挖法施工是比较常用的施工方法。与20年前不同,当时明挖法讨论的问题是临时结构物和主体结构物的外力如何确定、地下连续墙如何与主体结构结合等,目前更多的是接近工程施工、地下水的处理、地层改良的设计方法、省力化的施工方法,考虑的是环境和节省资源的设计施工等问题。在此基础上,明挖法技术水平有了很大的提高。 在城市地铁明挖法施工中,接近施工是不可避免的。接近施工实质上是围护结构的位移问题,因此在设计和施工中特别重视接近施工所引发的各种问题的解决。围护结构对整个车站主体结构的施工有着非常重要的作用,为主体结构施工创造了一个完整的空间,形成了第一道防水体系、第一道土体反作用力支撑体系。同时,围护结构的成功与否,与主体结构的质量也息息相关,它对施工的安全进行也显得尤为重要。 1 地铁车站中围护结构施工所采用的工艺 本文以广佛地铁线西朗车站为例进行介绍。西朗车站位于广州市荔湾区花地大道中,靠近广州地铁一号线,是佛山至广州的一个大型换乘车站。西朗车站长386.3m,标准段宽20.7m。地铁车站为两层框架结构,基本处于风化岩层地段。 在西朗车站的施工中,车站所采用的是明挖法施工的方法。明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点,城市地下工程都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。明挖法车站围护结构分为钻孔灌注桩施工、旋喷桩施工以及支撑体系施工。 为保证2010年广州亚运会前投入使用,西朗地铁车站明挖法施工前首先选用灌注桩配合旋喷桩作为止水围护结构,这种施工工艺是非常适合该地层的。 2 钻孔灌注桩施工要点

地铁车站围护结构施工方案

围护结构施工方案 本车站工程基坑开挖前,先进行围护结构的施工,基坑支护设计为密排混凝土灌注桩φ800@900作为围护结构,车站部分和折返线 土达到设计强度70%后,再施工二序孔。

钻孔采用GPS-10型回转钻机,根据本合同段地区的地质特点,采用湿式泥浆护壁,泥浆正循环回转法成孔工艺。现场绑扎钢筋笼,汽车吊配合人工分节吊装安放,搅拌运输车运送商品混凝土,导管法灌注水下混凝土。钻孔灌注桩施工程序见图6-3。

一、工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程见图6-4。图6-4 钻孔灌注桩施工工艺流程图二、工艺要点

1、施工准备 桩基施工前,清除桩基位置上的杂物,整平场地,确认地下管线处理完毕,使机械能顺利进场,且施工中钻机保持稳定。采用全站仪、经纬仪测定桩孔位置,并埋设孔位护桩。 2、泥浆制备 正循环成孔的泥浆系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成,为最大限度减少对环境的影响,利用集装箱制作活动泥浆池,选用优质膨润土造浆,并投放一定量的Na2CO3,以降低地下水酸性腐蚀的影响,泥浆比重控制在1.1~1.3范围。试验泥浆的全部性能指标,并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等,填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用,废弃泥浆沉淀后运至业主指定的位置进行处理。 钻孔用泥浆技术指标见表6-1。 泥浆技术指标表表6-1 3、埋设护筒 孔口护筒采用4~6mm厚钢板制作,内径比桩径大10cm。采用人工开挖埋设护筒,护筒底部与土层相接处用粘土夯实,护筒外面与原

土之间用粘土填满、夯实,严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm~40cm,护筒底埋入原土深度在20cm以上。护筒埋设竖直准确,护筒中心与桩位中心偏差小于20m,护筒竖向的倾斜度不大于1%。 4、成孔试验 施工时先在不同区段进行成孔试验,根据地质条件、钻机性能等选择合理的泥浆配置、各阶段的进尺速度、清孔方式与时间等钻进参数。获取较为详细的地质条件参数和可靠的钻孔参数,并根据获得的技术数据及时修正钻孔参数,以保证钻孔质量。 5、成孔 (1)、钻孔 钻机就位时用方木垫平,钻机定位要准确、水平、稳定,将钻头中心线对准桩孔中心,钻机回转盘中心与护筒中心,差控制在2cm以内。钻孔过程中,孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定,及时添加泥浆,以维持孔内水头差,防止坍孔。并对钻碴作取样分析,核对设计地质资料,根据地层变化情况,采用相应的钻进参数、泥浆稠度。钻进过程中,经常测定钻孔深度、倾斜度,发现问题,及时处理。 (2)、故障预防与处理 ①、钻孔偏斜 安装钻机时保证钻杆、钻头及护筒三者均在同一竖直线上,并经常进行检查校正。钻杆、接头及时调整,防止弯曲。 在出现钻孔偏斜后,查明偏斜位置和深度,一般在偏斜处反复扫孔,使钻孔垂直。倾斜严重时回填粘土到偏斜处,待沉积密实后重新

地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计

地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计 工程概况 1.1编制依据 1.2工程简介 XX站~XX园站区间总体呈南北向布置,北连XX站,南接XX园站,贯穿XX园住宅小区,区间两端车站均为地下一层岛式站,左线长920.298m,右线长914.844m,线路纵坡为“人”字坡。场地地面标高在19.24~20.58m之间,区间南端水塘水面高程约为18.87m,地势平缓,场地地貌单元属XX冲洪积二级阶地。 区间采用明挖法施工,主体采用钢筋砼框架结构,基坑开挖深度约9.4~10.6m,结构覆土2.2~3.7m,基坑在靠近XX站端采用上部放4m高缓坡,下部基坑采用SMW工法桩+1道钢支撑支护;中间五号路部分采用SMW工法桩+2道钢支撑支护;靠XX园站端采用放坡开挖。区间两端基坑重要性等级为二级,地面最大沉降≤0.2%H,放坡开挖边坡土体水平位移≤50mm;区间中部五号路部分基坑重要性等级为一级,地面最大沉降≤0.15%H,水平位移≤30mm(H为基坑开挖深度)。 本区间土方采用分段分层开挖,土方开挖后立即进行边坡护坡处理。区间基底位于6-2、6-2a、6-2b黏土层和7-3粉质粘土夹粉土、粉砂层中。6-2、7-3层可作为天然地基持力层,6-2a、6-2b层需经补强加固处理后方可作为天然地基持力层。场地上层滞水静止水位在地面下0.35~4.00m间。 本工程建设单位为XX地铁集团有限公司,勘察单位为XX市勘察设计研究院,设计单位为XX勘察设计院集团有限公司,监理单位为铁四院监理公司,施工单位为XX建工股份有限公司。 1.3邻近建筑物、道路及地下管线 本区间北端为空地,南端为规划XX园文化休闲广场,现状为空地、水塘;中间穿越XX园住宅小区11区与12区间道路,道路两侧主要为5~7层砼框架结构住宅楼。11小区住宅楼距离基坑边约17m,12小区住宅楼距离基坑边约11.5m,区间还穿越XX园内环北路和中环北路。 根据勘察单位提供的管线综合布置图及现场实际调查,本区间管

西安地铁基坑明挖围护结构的施工方案

第八章基坑明挖围护结构施工 第一节工程概况 第二节钻孔桩施工 第三节冠梁施工 第四节钢支撑施工 第五节土钉墙施工 页脚内容216

第一节工程概况 1.1 工程概况 【南康村站】是西安市城市轨道交通二号线的一个中间站,车站设计范围:YCK6+759.270~YCK6+969.800,长208米,宽18.5米,基坑底板深16.21米。包括车站主体、2个风亭及4个人行通道出入口。本车站有效站台中心里程YCK+902.800,位于未央路与凤城二路十字路口地面下。1号风亭即北端风亭与待建的千禧国际广场地下室合建,风亭形式为高风亭,冷却塔布置在北端风亭旁的绿化带内。2号风亭即南端风亭设置在车站东南侧第五国际地块内,风道进入第五国际地下室后,出地面做低风亭。主体围护结构采用Φ800mm@1200 mm的间隔钻孔桩+Φ600mm的钢管支撑。主体基坑围护结构见下图2-8-1。 图2-8-1车站主体围护结构剖面图 本站附属结构共4个出入口通道、1个消防通道、2组风道,通道及风 页脚内容216

道底板埋深给9.65米左右,根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99),附属结构基坑工程安全等级为二级。根据实地情况,附属工程均采用明挖顺序法施工,其通道围护结构可采用间隔钻孔灌注桩的支护形式,风道由于跨度较大并有施工场地,采用土钉墙+挂网喷混凝土的支护形式施工。 位于车站东侧的3个出入口通道靠近在建的建筑第五国际及规划的千禧国际广场,及位于车站西侧的2个出入口通道位于以发大厦及凯鑫国际前的人行道上,其围护结构采用Φ800mm@1500 mm的间隔钻孔桩+支撑,均采用Φ600,壁厚12/14mm的钢管支撑。桩间采用100 mm厚的网喷混凝土支护,同时在竖向采用两道水平间距为4.0m的钢支撑。其工程量见表2-8-1 主体及附属围护结构主要工程量表2-8-1 1.2地质、地形概况 南康村车站场地内地层为:地表一般均分布有厚薄不均的全新统人工填土(Q4ml);其下第四纪晚更新世风积黄土、(Q3eol)及残积(Q3el)古土壤;晚更新世及更新世冲积粉质粘土及砂类土等。 站区位于西安市北郊未央大道与凤城二路十字路口,地貌单元处渭河南岸二级阶地,地势平坦,场地无断裂分布,地面标高介于390.56~ 页脚内容216

基坑支护结构施工之地下连续墙【最新版】

基坑支护结构施工之地下连续墙 1、地下连续墙成槽施工应符合下列规定: (1)地下连续墙成槽前应设置钢筋混凝土导墙及施工道路。导墙养护期间,重型机械设备不应在导墙附近作业或停留; (2)地下连续墙成槽前应进行槽壁稳定性验算; (3)对位于暗河区、扰动土区、浅部砂性土中的槽段或邻近建筑物保护要求较高时,宜在连续墙施工前对槽壁进行加固; (4)地下连续墙单元槽段成槽施工宜采用跳幅间隔的施工顺序; (5)在保护设施不齐全、监管人不到位的情况下,严禁人员下槽、孔内清理障碍物。 2、地下连续墙成槽泥浆制备应符合下列规定: (1)护壁泥浆使用前应根据材料和地质条件进行试配,并进行室内性能试验,泥浆配合比宜按现场试验确定;

(2)泥浆的供应及处理系统应满足泥浆使用量的要求,槽内泥浆面不应低于导墙面0.3m,同时槽内泥浆面应高于地下水位0.5m以上。 3、槽段接头施工应符合下列规定: (1)成槽结束后应对相邻槽段的混凝土端面进行清刷,刷至底部,清除接头处的泥沙,确保单元槽段接头部位的抗渗性能; (2)槽段接头应满足混凝土浇筑压力对其强度和刚度的要求,安放时,应紧贴槽段垂直缓慢沉放至槽底。遇到阻碍时,槽段接头应在清除障碍后入槽; (3)周边环境保护要求高时,宜在地下连续墙接头处增加防水措施。 4、地下连续墙钢筋笼吊装应符合下列规定: (1)吊装所选用的吊车应满足吊装高度及起重量的要求,主吊和副吊应根据计算确定。钢筋笼吊点布置应根据吊装工艺通过计算确定,并应进行整体起吊安全验算,按计算结果配置吊具、吊点加固钢筋、吊筋等;

(2)吊装前必须对钢筋笼进行全面检查,防止有剩余的钢筋断头、焊接接头等遗留在钢筋笼上; (3)采用双机抬吊作业时,应统一指挥,动作应配合协调,载荷应分配合理; (4)履带吊起重钢筋笼时应先稍离地面试吊,确认钢筋笼已挂牢,钢筋笼刚度、焊接强度等满足要求时,再继续起吊; (5)履带吊机在吊钢筋笼行走时,载荷不得超过允许起重量的70%,钢筋笼离地不得大于500mm,并应栓好拉绳,缓慢行驶。 5、预制墙段的堆放和运输应符合下列规定: (1)预制墙段应达到设计强度100%后方可运输及吊放; (2)堆放场地应平整、坚实、排水通畅。垫块宜放置在吊点处,底层垫块面积应满足墙段自重对地基荷载的有效扩散。预制墙段叠放层数不宜超过3层,上下层垫块应放置在同一直线上; (3)运输叠放层数不宜超过2层。墙段装车后应采用紧绳器与车板固定,钢丝绳与墙段阳角接触处应有护角措施。异形截面墙段运输

深基坑嵌岩地下连续墙工程1

结合广州地铁6号线盾构3标段深基坑嵌岩地下连续墙工程,对连续墙在岩石中的成槽方法进行比选。在综合考虑施工进度和成本的基础上,采用传统的冲桩机法施工。实践证明,该法在嵌岩 结合广州地铁6号线盾构3标段深基坑嵌岩地下连续墙工程,对连续墙在岩石中的成槽方法进行比选。在综合考虑施工进度和成本的基础上,采用传统的冲桩机法施工。实践证明,该法在嵌岩式地下连续墙施工中经济可行。介绍了广州地区复杂地质条件下深基坑连续墙施工的主要技术措施,并探讨了工程施工中的控制重点。【关键词】深基坑;嵌岩式;地下连续墙;冲桩机;双轮铣;施工技术 目前国内在软土层中施作地下连续墙的相关技术已经相当成熟,但是在硬地层如砾石或者岩石中,嵌岩式地下连续墙施工技术仍处于不断探索和完善阶段,在应用和经验方面的资料非常有限。为了适应城市化发展的要求,随着越来越多的地下空间的开发利用,将会有更多的地下连续墙,需要在嵌岩或更加困难的条件下施工。本文结合广州地铁6号线盾构3标段2个盾构始发井深基坑地下连续墙工程,对嵌岩连续墙开槽技术进行了方案比选,在此基础上重点分析了冲孔桩机法在本工程中的应用及相应施工技术措施。 1、工程概况 本工程2个盾构始发井位于广州市越秀区海珠广场西广场,单个长度14. 80m,结构外包平面尺寸为:16.80m×13.088m。始发井基坑围护结构采用地下连续墙+内支撑形式,地下连续墙厚1 000mm,周长60m,嵌固深度约39m,墙体采用C30混凝土。 1.1 周边环境及管线情况 施工地点位于广州市繁华老城区,在海珠广场西广场内,东侧为海珠桥引桥,西侧为侨光西路,南侧为沿江中路,北侧为一德路,道路相对狭窄,交通流量大。始发井施工场地周边重要设施主要有地铁二号线海珠广场站以及侨光西路西侧的艺景园玩具文具精品城。其中,艺景园玩具文具精品城与基坑距离约40m;地铁二号线海珠广场站的主体埋深约25m,距离竖井结构23m;其北侧风道埋深约15m,距离竖井17m。 现场地下管线有3条:220kV高压电缆、DN1000给水管以及电信光缆。3条管线均在现场南侧位置,距离竖井及盾构隧道结构较远(高压电缆与竖井结构最近距离约40m)。 1.2 工程地质条件 本盾构始发井段土、岩层从新到老主要有:①杂填土,局部素填土,稍湿~湿、欠压实~稍压实,松散~稍密,呈浅灰色,灰黄色等,平均厚度4. 33m;②-1B淤泥质土层,流塑~软塑状,以粘粒为主,高压缩性软土,渗透性较差,深灰、灰黑色,平均厚度7. 88m;③-1冲洪积砂层,以石英质粉细砂粒为主,局部夹少量中粗砂,灰色,饱和松散,级配不良,平均厚度2. 52m;⑦岩石强风化带,褐红色,棕红色,风化裂隙发育,岩体较破碎,岩芯呈半岩半土状或岩块状,岩质极软,失水碎裂,遇水易软化,平均厚度3.64m;⑧岩石中风化带,褐红、棕红色,泥质及钙质胶结,裂隙较发育,岩石稍破碎,岩芯扁柱~短柱状,岩质较软,失水易裂,浸水软化,平均厚度8.12m;⑨岩石微风化带,褐红、棕红色,块~厚层状构造,岩体较完整~完整,裂隙不发育,岩芯多呈短~长柱状,局部碎块状,较软岩,平均厚度未穿透。 1.3 水文地质条件 初见水位埋深0. 80~3. 70m,稳定水位埋深1. 00~4.50m。盾构始发井段以南约120m为珠江,施工场地范围内第四系砂层较发育,分布连续,场地地下水补给及排泄与珠江水有较好的水力联系。 本盾构始发井段主要含水层为第四系冲积粉细砂层③-1和中风化粉砂质泥岩⑧。③-1细砂层呈层状分布连续,属弱富水地层,中等透水性;中风化粉砂质泥岩⑧,岩体裂隙较发育或稍发育,岩芯较为破碎,属弱~中等富水地层,弱透水性。 2、嵌岩式地下连续墙成槽方法比选 嵌岩式地下连续墙成槽方法有:①双轮铣法施工液压双轮铣槽机作为专用的地下连续墙施工设备,以其成槽施工效率高(较之抓斗法高2~3倍)、孔形规则(墙体垂直度可控制在3‰以下)、安全环保、适应地层地质范围广等优点已在发达国家普遍采用。双轮铣设备的成槽原理是通过液压系统驱动下部两个轮轴转动,水平切削、破碎地层,采用反循环出渣。最大成槽深度可达150 m,一次成槽厚度在800~2 800mm。②冲孔桩机法施工冲桩法连续墙成槽是一种简单成熟的施工工艺,在国内广泛使用,其工作原理是用卷扬机带动冲

地铁车站围护结构施工方案

城市轨道交通X号线 X期工程XX标XXX站围护结构方案 编制: 复核: 审批: XXXX城市轨道交通X号线 X期工程XX标项目经理部 二0一六年九月

目录 1 工程概述 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 1.2.1 工程规模 (1) 1.2.2 结构形式 (2) 1.3 周边环境 (2) 1.3.1 周边建(构)筑物情况 (2) 1.3.2 管线情况 (2) 1.3.3 其它情况 (2) 1.4主要工程数量 (2) 2 工程地质及水文地质 (2) 2.1 工程地质 (2) 2.2 水文地质条件 (2) 3 机械设备、人员配置计划 (3) 3.1 机械设备配置 (3) 3.2 人员配置 (3) 4 围护结构施工方案 (5) 4.1 施工组织安排 (5) 4.1.1 安排原则 (5) 4.1.2 施工安排 (5) 4.2 施工顺序及进度 (5) 4.2.1 钻孔桩施工顺序 (5) 4.2.2 单桩施工进度 (6) 4.3 钻孔桩及格构柱施工方法及技术措施 (6) 4.3.1 施工工艺流程 (6) 4.3.2 施工方法 (8) 4.4 冠梁施工 (23) 4.4.1 冠梁施工安排及概况 (23) 4.4.2 主要工程数量 (24)

4.4.3 冠梁施工流程 (24) 4.4.4 施工技术控制措施 (24) 5 工期保证措施 (28) 6 质量保证措施 (29) 6.1 过程质量措施 (29) 6.1.1 文件和资料的控制 (29) 6.1.2 物资采购和进货检验的控制 (29) 6.1.3 测量控制 (29) 6.2 钻孔桩施工质量保证措施 (29) 6.3 冠梁施工质量保证措施 (31) 7 安全保证措施 (32) 7.1 安全技术保证措施 (32) 7.2 钢筋笼起吊安全注意事项 (32) 7.3 冠梁施工安全保证措施 (33) 7.4 机械设备使用安全保证措施 (34) (34) 8 文明施工及环保措施 (35) 8.1 组织保证与责任分工 (35) 8.2 文明施工管理制度 (35) 8.3 现场文明施工措施 (35) 8.4 环保措施 (37)

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