(发展战略)一汽集团发展概况最全版
（发展战略）一汽集团发展
概况
中国第壹汽车集团X公司发展概况
中国第壹汽车集团X公司（原第壹汽车制造厂）简称“第壹汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第壹汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单壹卡车向轻型车和轿车方面发展。
壹、简介
中国第壹汽车集团X公司简称中国壹汽或壹汽，总部位于吉林省长春市，前身是第壹汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。壹汽1953年奠基兴建，1956年建成且投产，制造出新中国第壹辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第壹辆东风牌小轿车和第壹辆红旗牌高级轿车。壹汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，壹汽已经成为国内最大的汽车企业集团之壹。
截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。
壹汽现有职能部门18个，全资子X公司28个、控股子X公司18个。其中上市X公司4个，分别是壹汽轿车股份有限X公司、长春壹汽富维汽车股份有限X公司、天津壹汽夏利汽车股份有限X公司、壹汽启明信息技术股份有限X公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。
壹汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造且建设了壹汽解放卡车新工厂、壹汽轿车新工厂、壹汽-大众轿车二工厂、天津壹汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发和企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
壹汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，壹汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国壹汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车
行业第壹。面向未来，壹汽提出了坚持用户第壹，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主壹汽、实力壹汽、和谐壹汽”的奋斗目标。壹汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。
二、企业布局
中国第壹汽车集团X公司的生产企业和科研院、所（全资子X公司和控股子X公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。中国第壹汽车集团X公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。壹汽解放汽车有限X公司、壹汽轿车股份有限X公司、壹汽-大众汽车有限X公司、壹汽客车有限X公司、四川壹汽丰田汽车有限X公司长春丰越X公司等整车生产企业；壹汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；壹汽四环汽车股份有限X 公司、壹汽铸造有限X公司、壹汽丰田（长春）发动机有限X公司、壹汽模具制造有限X公司、壹汽工艺装备有限X公司以及壹汽进出口X公司、壹汽实业总X公司等均设在长春。第壹汽车在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。
三、人才战略
21世纪的竞争，归根到底是知识和人才的竞争。因此，我们在努力构建壹汽核心人才群体，立足国内、国际竞争的大环境，培养造就壹流人才队伍，托起壹汽明天的太阳。
壹汽人才发展战略：以核心人才培养和引进为重点，通过体系化人才开发，形成以2000名高素质的管理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才为龙头20000人的核心人才群体，建成壹支素质优良、结构合理、精干高效的员工队伍。
我们必须坚持先人后事原则。强化对每壹个人的能力的开发，使其成为所在领域的专家或内行管理者和操作者。不以劳动力的外表形式作为生产力的先进标志和分配标志，注重在科技和产品背后的长期劳动积累。
壹汽汽车人才培训
先后同美国圣里奥大学、加州大学及荷兰马斯特里赫特工商管理学院合作，培
养了60多名工商管理硕士（MBA）；通过同国外有关科研部门和优秀企业进行联合设计，学习国外先进的设计思想和设计方法，仅2002年就派出396人；和吉林大学、哈尔滨工业大学等联合培养工商管理、管理科学和工程、车辆工程等专业研究生200多人；选派400多名专业技术管理骨干到清华大学、同济大学、大连理工大学、上海财经大学、海南改革发展研究院等进行短期进修培训；集团X公司组织项目管理等各领域培训。
培养使用人才
壹汽分步实施了“801”和“901”俩大人才工程，即每个运营班子分别配备八十、九十年代毕业的大学生壹名。通过实施“801”和“901”人才工程，共有273名年轻优秀的专业技术及管理人员走上了高级经理的岗位，占现任高级经理总数的45.5％，其中4人成长为集团X公司的领导。
人才绿色通道
即为调动那些不担任任何行政领导职务的高层次人才的积极性，鼓励他们钻研业务，发挥特长，实行评聘壹、二、三级设计师（工艺师）、管理师和操作师。被评聘为各类师的高层次人才，能够享受到集团X公司二级经理、高级经理，乃至于副总经理的工资待遇。目前，已评聘各类师1244名，其中具有本科学历的人员占78％，且为评聘的74名二级设计（工艺）师、6名壹级操作师配备了公务用车。
激励机制
对技术人员实行项目工资；对在研发、营销、采购、生产制造及职能管理等生产运营中有特殊贡献的员工实行特殊贡献奖励，奖励标准为1-10万元。在对优秀人才高薪吸引的同时，大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭贡献”的分配理念，力争实现“壹流员工创壹流业绩享壹流待遇”的良性循环。
政策待遇
对来X公司工作的博士，实行协议工资，壹次性安家费10000元。
引进的硕士毕业生，见习期每月工资2500-3000元，壹次性安家费4000元。引进的本科毕业生，见习期每月工资1500-2000元，壹次性安家费2000元。
对未婚本科毕业之上毕业生，提供大学生公寓，给予单身补助。
所有引进人员均享受住房公积金（工资总额20％）、基本养老、补充养老、工伤、失业、基本医疗、补充医疗（工资总额35％）。硕士和博士毕业生享受购房货币补贴。
四、壹汽历程
序言
1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，壹汽奠基兴建，1956年建成且投产，开创了中国汽车工业新的历史。中国第壹汽车集团X公司
壹汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单壹的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向X公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化运营的转变；运营市场实现了从单壹国内市场运营向国内、国外俩个市场运营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之壹。面向未来，壹汽将坚持用户第壹，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主壹汽、实力壹汽、和谐壹汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人?车?社会和谐发展做出新的更大的贡献。
创建时期
从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第壹辆国产解放牌汽车诞生，这是壹汽的建厂时期。
在建厂之前，做了三年准备工作。1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第壹个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为壹汽奠基题词，且把壹汽生产的汽车命名为“解放”。
在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％之上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了壹批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为壹汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。
在建厂时期，全国各地为壹汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装X公司为代表的俩万多名建设队伍，成为壹汽建设工地的主力军。壹汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。
壹汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。壹汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。
发展时期
从1956年开工生产到1978年末，是壹汽的成长和发展时期。在这个时期，壹汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到俩次大的干扰和挫折：第壹次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。1977、1978俩年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。
这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有壹定的发展。在汽车品种上从壹个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。
在这个时期里，壹汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了壹大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；仍承担了壹些援外项目。换型调整时期
从1979年到1988年末，是壹汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。
在这个时期中，壹汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，仍开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。
在换型改造中，壹汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设壹个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年壹贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了壹条老企业自主换型改造的路子。
在换型改造的同时，1984年和1987年，在企业改革和发展上，先后俩次得到中
央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，且同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。
在这个时期，成立了解放汽车工业联营X公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了壹汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为壹汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。
结构调整时期
从1988年到2001年末，是壹汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。
在这个时期，通过建设壹汽轿车、壹汽-大众俩个现代化轿车生产基地，以及兼且、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿且举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50％，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团X公司体制的转变，以及由单壹的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了壹汽-大众等壹批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单壹的国内市场向国内、国外俩个市场转变。
在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了壹些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，且为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。仍通过“801”、“901”人才工程，培养了壹大批优秀的年轻干部，为壹汽赢得未来奠定了领导人才基础。这个时期是生产大发展的壹个时期，2001年和1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，壹汽始终处于前10位。
“三化”时期
2001年12月，壹汽召开的第十壹次党代会，宣布壹汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻壹番”的目标；2002年，壹汽把“四个翻壹番”目标进壹步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新壹汽”的构想，确立了要在五年或更长的壹段时间，实现“规模百万化、管理数字化、运营国际化”的“三化”目标。从此，壹汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品
牌价值实验室年度大奖”评选活动中，中国第壹汽车集团X公司凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉。
五、X公司成就
第壹汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第壹汽车集团X公司，1953年7月15日破土动工，毛泽东主席亲自命名且题写“第壹汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。50年来，第壹汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单壹卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，和德国大众X公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，和天津汽车（集团）联合重组，和日本丰田X公司实现合作，产品结构形成以轿车为主的新格局。
第壹汽车拥有全资子X公司30家，控股子X公司17家，其中包括“壹汽轿车”、“壹汽夏利”、“壹汽四环”3家股份上市X公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。资产总额1167亿元，员工12.9万人。
50年来，第壹汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车640万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性X公司和办事机构11家（包括组装厂），累计出口整车3.2万辆，销售收入5.2亿美元，进出口总额超过60亿美元。
本着“用户第壹”的运营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，壹汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、运营国际化”的新壹汽而努力奋斗。中国第壹汽车集团X公司总部所在地，壹汽解放汽车有限X公司、壹汽轿车股份有限X公司、壹汽——大众汽车有限X公司、壹汽客车有限X公司等整车生产企业；壹汽技术中心、机械工业第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位；富奥汽车零部件有限X公司、壹汽四环股份有限X公司、壹汽铸造有限X公司、壹汽锻造有限X公司、壹汽模具制造有限X公司、壹汽工艺装备有限X公司以及壹汽进出口X公司、壹汽实业总X公司等均设在长春。第壹汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车，红旗轿车、捷达、宝来、高尔夫轿车；奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车。
六、社会责任
壹汽集团长期致力于人?车?社会的和谐发展，积极履行国企社会责任。珍惜自然资源，注重环境保护，打造可持续发展的绿色企业，始终关注和支持社会公益事业，积极参和赈灾救危、捐资助学等公益事业，热心回报社会。
1、建设现代化的汽车工业园区。面对汽车工业全球化发展的今天，环境成为企
业参和市场竞争的重要因素之壹。壹汽要融入全球化且确定自己的位置，必须要有壹个良好的投资和合作环境。为了彻底改变厂区、社区面貌，2000年10月，壹汽开始了壹场大规模推进企业现代化管理的厂区环境改造工程。按照工厂的生产运营、规划发展的需要，对厂区布置进行总体调整，将壹汽厂区建成和国际接轨的区域型森林式工厂，厂内要形成轻、轿、中重型卡车等几个区域。壹汽建厂50周年的时候改造工程全部完成。壹个多姿多彩、绿色环保的汽车工业园区已经展当下世人面前。
2、建设节约型企业。历年来壹汽用于环境保护、污染防治等专项投入就已近7亿元，仅2001年至2004年间，累计投入用于节能技术改造和推广资金就有2亿元，完成技术改造工程131项，取得了8000多万元的节能效益。1999年至2004年间，壹汽投入用于污染治理和环境改造资金3.36亿元，建成了污水处理站（厂）23座，使废水处理能力达到3.76万吨/日，废乳化液处理能力2万吨/年，废酸处理能力1.2万吨/年，消减COD3360吨/年，石油类237吨/年。和此同时仍建立了烟气处理设施56台（套），处理能力92.64亿立方米/年，消减烟尘21万吨/年，收集、处置危险废物5000吨/年，这充分体现了壹汽在推动中国汽车工业发展，建设节约型企业，节约资源，改善环境，实现人?车?社会和谐发展所做出的贡献。
3、集团X公司作为特大型国有企业，壹直热心各项公益事业，且以实际行动回馈社会。全体员工也始终在为构建和谐社会做出自己的努力。集团X公司多次开展以“奉献壹分爱心，增添壹分和谐”为主题的捐助活动，由X公司工会组织且向全体员工发出倡议，受到各级党政工领导的关注。壹汽全体员工对捐助活动都非常支持，纷纷将家中的闲置衣物、日用品、书籍等生活用品捐献出来，帮助更多需要帮助的人。
4、2006年8月16日，天津壹汽向中国红十字基金会捐赠人民币130万元用以援建20处博爱卫生院站。博爱卫生院项目由中国红十字基金会发起，旨在集中社会各界力量，解决广大贫困地区的医疗卫生条件。为了保证捐赠真正用到最需要的地方，天津壹汽宣布，所捐献卫生站、卫生院的选址工作将采用公开推荐的方式开展，以选出迫切需要改善医疗条件的地区。
2008年5月27日，壹汽集团和中国红十字基金会签署了捐赠意向书。集团X公司向国务院国资委多次申请，争取把员工捐款用于灾区爱心助学。在国务院国资委和中国红十字基金会的指导下，壹汽在川捐建学校，对国资委原下属企业学校（中国水利水电第十工程局子弟学校）进行教学楼重建及教学设施配置。建成后的学校小学部冠名为“中国壹汽红旗博爱小学”，中学部冠名为“中国壹汽解放博爱中学”。为了弘扬中华民族重教助学的传统美德，践行国企社会责任，壹汽集团以“培养壹
名技工，支撑壹个家庭”为宗旨，在四川灾区开展“333爱心助学”工程，即：3年捐资300万元，帮助300名学生就读中等专业学校，毕业后到壹汽成都企业就业。壹汽集团选定2所国家级重点中等职业学校——成都市工业学校和成都交通学校作为壹汽爱心助学的定点学校，每年资助100名学生，每校各设壹个“壹汽爱心助学班”，每班50名学生，定向培养壹汽在成都企业所需的技术工人。
七、研发和开发
研发体系
壹汽集团X公司现有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是壹汽集团X公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担壹汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，且在天津、青岛、无锡设有分支机构。技术中心始终“以掌握核心技术为主体”的自主创新发展为目标，走科学、可持续发展的自主创新之路。多年来，壹汽技术中心紧跟汽车产品技术发展的脉搏，凭借自身所具有的强大的产品研究、开发、整合及生产和市场推广能力，向汽车高新技术和核心技术进军。现设有商用车部、发动机部、轿车部、车身部、基础研究部、试验部、试制部、工艺部、材料部、检测中心、海南汽车试验研究所、青岛分所和无锡油泵油嘴研究所等17个部/所/中心，目前正积极筹备设立海外研发中心，支持自主汽车产品海外运营战略且利用国外先进技术资源以弥补国内研发能力的不足。此外，壹汽仍设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。壹
汽集团X公司技术中心是由国家经贸委等部门认定的第壹批国家级技术中心，集科学研究和产品开发为壹身，具有规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚等特点，是壹汽自主汽车产品研制开发和试验检测基地，(壹汽技术中心占地35.5万平方米，固定资产16.6亿元，拥有员工2080人，其中博士49人、硕士224人，2个博士后工作站)通过近年来大力度的研发能力建设，现已具备自主商用车、乘用车、轻微型车、动力总成、汽车电子等汽车核心技术的自主开发能力。
研发规划
为了更好地落实企业创新战略，统壹思想，提高自主创新能力，明确集团X公司自主创新战略，壹汽集团X公司编制了《中国第壹汽车集团X公司中长期科技发展规划纲要》(2008年-2020年)。该纲要基于集团发展战略、产品规划、汽车技术发展趋势、国家政策法规要求和国家引导技术五个前提编制的，明确提出了集团未来十二
年的科技指导方针、科技发展目标，围绕3大领域6个技术发展方向21个技术专题，提出229项重点技术，且计划拨款130亿元用于自主研发及技术创新，纲要就科技体制、科技投入和人才队伍建设作了系统阐述。
总体目标：用“十壹五”和“十二五”10年的时间，通过科学技术的整体进步，促进企业快速发展，争做有国际竞争力的大企业集团，为跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础；到“十三五”末期，成为世界汽车十强企业。
10月，恰逢国庆60周年，红旗品牌将会“重生”。消息人士透露，全新红旗品牌将分为“大红旗”和“红旗”俩条主线运作，全新“H”平台红旗车型和豪华大红旗即将亮相。同时，壹汽轿车的另壹个支柱品牌奔腾(图库论坛)已进入序列化发展，第二款车型奔腾B50车型正式下线，步入正轨。这样，为期近壹年的壹汽轿车内部产品、营销、人事改革已近尾声。
红旗重生“红旗正在相对独立、封闭的环境中全新打造。”壹汽内部人士透露，目前红旗是重点项目，由壹汽轿车总经理张丕杰直接指挥，“全新规划的大方向已定，最晚十月重生”。
去年中，在红旗重走豪华路独立运营之后，实施销售且网，欲借助奔腾已经在全国铺开的网络扩大销售。但上述消息人士表示，红旗目前只是销售和奔腾且网，研发、战略仍然高于奔腾，由集团高层和壹汽轿车总经理张丕杰直管。
目前的红旗在售车型为HQ3，后更名为红旗盛世，备受贴牌组装生产质疑。“未来这些问题都将得到解决，全新研发的红旗几乎彻底改变，支撑长期发展的平台战略已经成熟，内部代号为‘H’平台。”消息人士透露。
据悉，未来红旗品牌将不再是单壹概念，会分为大红旗和红旗俩条主线车型生产、销售。壹条主线是上述人士口中的“H”平台，将生产红旗未来走量的车型，是红旗HQ3(图库论坛)的全新换代，竞争对手瞄准奥迪、皇冠(图库论坛)、奔驰等。“说是HQ3换代，其实几乎是全新研发，是具有高度自主的车型。”这位内部人士透露，此番红旗虽然仍是整合国际资源，但自主研发将得到更多体现。
红旗另壹条主线和概念将是大红旗，代表自主品牌最高端车型，包括能够和国际豪华车竞争的HQD车型和其他相关车型，此车型已经在国内多个重要车展上亮相。“这类车型意在树立品牌，量不是很大，用于重要场合的礼宾车型，属于红旗旗舰(图库论坛)车型，也做了更为严谨的考量和改动。”该消息人士透露。
之所以选择10月重生，消息人士和壹汽集团壹样三缄其口。业内人士认为，借助中国60周年大庆，具有民族汽车工业旗帜意义的红旗车型将在特殊使命下，迎来
品牌形象的重组时机。消息人士仅透露，“10月之后，红旗品牌的战略规划，全新车型的宣传、运作都将全面启动。”
值得壹提的是，壹汽研发人员透露，对于自主品牌，尤其是红旗品牌，壹汽集团给予了全所未有的重视，“虽然正处经济危机，企业都在节缩开支，但壹汽高层给出的意见是，自主品牌研发需要多少用多少，正应了之前集团第六轮战略会议的‘不计壹切搞自主’战略。”
红旗的发展同样得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽车产业振兴措施意见》发布，强调要高度重视自主品牌的发展。意见提出要支持壹汽集团建立自主品牌开发平台，突出发展解放和红旗俩大自主品牌，积极发展新的自主品牌，零部件企业要跟踪和支撑壹汽集团自主品牌发展，省市政府围绕自主品牌发展建立服务体系。
奔腾序列化相比依然蒙着面纱的红旗品牌，过去俩年来，壹汽重塑自主品牌轿车形象的车型奔腾提前铺开未来发展战略。
3月3日，在奔腾品牌第壹款车型奔腾B70单打独斗俩年后，第二款车型奔腾B50正式下线，且将在5月份前后上市销售。和此前的车型壹样，该款车同样是整合国内外资源打造的车型。
奔腾总设计师、壹汽轿车负责研发的副总经理付炳锋介绍，奔腾B50和奔腾B70及新Mazda6(图库论坛)共线生产，且和奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是，奔腾B50在内饰、外型等方面进行了全新研发设计，搭载的是和速腾(图库论坛)同款的1.6升发动机。
据悉，2009年壹汽轿车的自主品牌整体销售目标为6.2万辆。经销商数量也将从去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔腾品牌产品规划的重要组成部分。目前，国家出台的利好消息无疑会对1.6升车型有极大的促进，未来，这个细分市场必将成为保有量最大的细分市场。”副总经理汪玉春表示。
同时，付炳锋给出了奔腾品牌产品序列的规划，目前代号为奔腾B30、B90的不同级别车型已经进入到关键阶段，会在未来依次推出。其中，B30将在B50的基础上下探，而B90则是奔腾品牌的中高端车型。有研发人员透露，作为壹汽重要的自主车型，正计划在未来奔腾的换代车型上加入更多自主研发技术，下壹步的可能就是打造自己的动力总成（包括发动机和变速器等）。
壹汽围绕《汽车产业振兴规划》刚刚发布的新能源计划也将为奔腾注入发展动
力。在自主品牌轿车新能源技术的研发方面，壹汽重点放在混合动力技术、Plug-in 技术和纯电动技术上。在混合动力汽车的生产方面，到2012年，壹个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆，混合动力客车1000辆的生产基地将在壹汽建成。
壹汽新能源研发人员透露，新能源轿车的重点就是在奔腾车型基础上的新能源研发，目前，奔腾混合动力车的研发已经有了实质性进展，年底就会小批量中试。开放分类：
八、领导班子
郭力第壹任厂长
徐建壹总经理、党委副书记研究员级高级工程师、1953年12月生
赵方宽党委书记、副总经理高级经济师1948年11月生
马振东党委副书记、纪委书记、工会主席高级政工师1950年7月生滕铁骑副总经理、总会计师党委常委研究员级高级工程师1957年12月金毅副总经理、党委常委研究员级高级工程师1956年2月生
秦焕明副总经理、党委常委研究员级高级工程师1960年10月生
吴绍明副总经理研究员级高级工程师1962年9月生
董春波副总经理研究员级高级工程师1964年3月生
孙国武副总经理高级经济师1954年8月生
黄文昌党委常委高级政工师1951年10月生
许宪平副总经理高级工程师1964年9月生
大众汽车公司的全球采购战略
大众汽车公司的全球采 购战略 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
全球采购全球采购来说，应更加注重对全球生产要素资源的系统把控，在全球范围内寻找最佳供应商。 当下国内很多汽车企业存有一种误区，以为采购环节即是跟供应商搞好关系，其实不然。跟供应商建立良好的关系只是汽车企业做好采购本职工作的基础，采购作为一项实务性很强的工作，背后需要有数据库基准分析做基础，需要对原材料市场做透彻的分析和解读，需要对供应商的现状做仔细的了解，需要掌握自己原材料的成本结构等等。对于全球采购来说，应更加注重对全球生产要素资源的系统把控，在全球范围内寻找最佳供应商。本文以大众公司为案例，探讨汽车企业的全球采购策略，希望能提供借鉴。 大众公司的全球采购案例分析 大众公司采购现状 大众汽车有限公司是第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司，及德国奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业。大众公司的诞生，是全球经济一体化背景下，一汽集团和德国大众全球策略的产物。大众公司立足国内市场，结合全球采购战略，以降低采购成本，提高产品质量为宗旨，进行全方位的采购管理。 投资之初，大众公司的厂房规划、产品规划就与国际接轨，其生产线的现代化程度几乎与德国大众所差无几，产品设计完全参照德国的标准。加之，大众公司所采用的多数设备和装车关键协作配套件，在国内没有能力自主生产，即便有些零部件可以模仿开发，但其成本也远远超过进口产品。因此，大众公司设备、协作零部件产品都采用了全球采购策略，在全球范围内寻求可能的供应商，并努力帮助和促进国外供应商与国内供应商合作，以使大众公司不仅可以在全球采购中，利用国外供应
(发展战略)一汽集团发展概况最全版
（发展战略）一汽集团发展 概况
中国第壹汽车集团X公司发展概况 中国第壹汽车集团X公司（原第壹汽车制造厂）简称“第壹汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第壹汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单壹卡车向轻型车和轿车方面发展。 壹、简介 中国第壹汽车集团X公司简称中国壹汽或壹汽，总部位于吉林省长春市，前身是第壹汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。壹汽1953年奠基兴建，1956年建成且投产，制造出新中国第壹辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第壹辆东风牌小轿车和第壹辆红旗牌高级轿车。壹汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，壹汽已经成为国内最大的汽车企业集团之壹。 截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。 壹汽现有职能部门18个，全资子X公司28个、控股子X公司18个。其中上市X公司4个，分别是壹汽轿车股份有限X公司、长春壹汽富维汽车股份有限X公司、天津壹汽夏利汽车股份有限X公司、壹汽启明信息技术股份有限X公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。 壹汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造且建设了壹汽解放卡车新工厂、壹汽轿车新工厂、壹汽-大众轿车二工厂、天津壹汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发和企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 壹汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，壹汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国壹汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车
房地产集团企业战略采购及实施策略
房地产集团企业战略采 购及实施策略 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
0 前言 如果你用GOOGLE搜索“SCM”与“外包”两个关键词，分别可查询到2720万和529万条相关记录，大于“超级女生”搜索到的459万条相关记录，这足以说明这两个词的热度。也正是在这种背景下，众多国内企业（当然也包括房地产企业）把舶来的SCM当成是救命稻草，并进行了不同程度的尝试。 作为全新的采购组织方式，战略采购可以较大程度地提高采购效率，并有效降低采购成本。对于整个社会来说，基于合作伙伴的关系也比只基于合同的关系更符合开发商、供应商以及最终客户的利益。万科在2000年左右就进行了战略采购的尝试并收益颇多，金地、复地等由于开发规模相对较小的缘故，战略采购起步相对较晚，但在行业更加成熟的环境下实施起来风险会更小。孙宏斌曾经高调地称要打造“顺驰链”，顺驰的供应链在一定程度上支撑了其业务的全国性高速扩张,虽然英雄般地称为中国第一家年销售额过百亿的房地产开发企业，但顺驰终究未能有效规避因企业快速发展而累积的经营风险，最终被香港“路劲基建”收购。 表面上看，房地产开发属于资源整合型行业，大型房地产集团公司进行供应链管理或战略采购很有必要。但由于中国房地产市场成熟度较低(主要体现在房地产市场发展时间短、各相关专业市场成熟度低及行业集中度较低)、地区性差异显着(各地政策、经济、文化、气候、地质条件迥异)、部品的工业化生产程度较低以及建造过程中大量的手工劳动，加上国家宏观政策的不稳定，开展该项工作的难度不可谓不大。而房地产开发的利润太多依赖于市场大势、土地以及财务成本，因此并非所有的地产开发企业都真正注重内部运营能力的提升。但对于那些开发规模大、项目数量多、追求可持续经营的大型房地产开发企业来说，进行战略采购不仅能够极大提高采购效率、降低内部管理成本以及有效地节约采购成本，通过借助社会的优质资源和企业形成优势互补。而且更有意义
一汽集团开发变化概况
中国第一汽车集团公司发展概况 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。 一、简介 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。 一汽现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、
华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。 二、企业布局 中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放汽车有
近年汽车企业内部组织结构调整趋势
近年汽车企业内部组织结构调整趋势 企业的组织结构是企业整体工作的框架,框架合理与否取决于科学的组织设计原则,它不仅影响管理的重点及方法模式,而且直接关系到组织工作的有效性和整体功能的发挥。 首先，本文对于近年来汽车企业内部组织结构的调研，以天津汽车集团为蓝本，天汽集团于1982年组建,现有国有全资子公司17家,集体企业8家,中外合资、合作公司23家,股份公司和有限公司各1家,并设有销售公司、物资公司、进出口公司、产品开发中心、职工培训中心、汽车研究所和天津汽车报社等。 纵观天汽的发展历史，不难可以发现，其发展过程有如下几个特点:从组建方式上看,大多采用了“厂办集团”方式,即围绕主体企业及其主导产品,进行生产协作型联合,并逐步发展为有资产联结关系的生产经营型联合。类似的公司比如“一汽集团,、“二汽集团”等。也有从行政性公司转化为企业集团的方式。如“重汽集团,、“金杯集团”。从组织结构和管理方式上看。大多仍采取“工厂直线式”管理方式。主体企业的职能部门也是集团的职能部门,仅增设了专为联营企业联络、协调、眼务,管理联营工作的部门。从目前天汽集团实践看,集团管理体制已逐步向“公司型矩阵式”管理方式过渡。从经营功能上看。基本上是主体企业外延的扩大。由于集团核心层一集团公司还未正式成立,集团本身实质上还不是经济实体,而仅仅是名义上的法人,其经营功能不健全,经营方式单一,也没有实现最佳规模效益。从联结纽带上看,天汽采取了以产品为纽带的起始方式,并逐步发展为有产品、资金、技术、资源等多种纽带进行联合的方式。从联营程度上看,天汽已从起始阶段大多以松散性的生产协作联营,逐步发展成具有集团核心层、控股(参股)层和协作层等多层次的联合体。
一汽集团企业文化手册
目录
第一部分核心理念 一、使命 出汽车、出人才、出经验，促进人·车·社会和谐发展 >>出汽车 依托厚重积累，强化自主创新，掌握新知识、应用新技术、推出新产品，不断为用户制造满足需要、安全环保、品质卓越、服务至诚的成熟汽车产品，创造物有所值的生活享受。打造中国最优、世界知名的“中国一汽”品牌。 >>出人才 建设具有科学决策能力、驾驭复杂经营能力和管理创新能力的领军人物；掌握技术攻关能力、创新创造能力和专业知识更新能力的专家团队；适应新技术、新工艺、新材料、新设备，身怀绝技的拔尖人才。打造一支忠诚一汽、挚爱事业、献身追求、奋发有为的员工队伍。 >>出经验 传承一汽历史经验，创造具有一汽特色、激发员工潜能、提升核心竞争力的生产方式。造就最优的人文环境，稳健经营，做实企业，迎接世界汽车生产重心的转移。 >>促进人·车·社会和谐发展
承担车企责任，打造精品汽车，做“绿色未来”的积极实践者，做负责任的企业公民。 二、企业愿景 建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽” >>自主一汽 承担起所肩负的政治责任，自我主导企业经营。自主产品在研发、制造、销售和市场竞争力等方面具有核心竞争能力。在销量、销售收入、利润等方面能够主导企业持续经营；全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力；全面形成具有市场竞争能力和国际影响力的知名自主品牌。 >>实力一汽 承担起所肩负的经济责任，始终保持行业领先。企业能够适应市场竞争环境，并且在市场竞争中不断取胜，持续不断地自我循环，良性发展，做强做大。自主产品在国内具有明显竞争优势，在国际具有一定竞争能力；综合竞争能力居国内汽车企业第一，持续保持国有资产保值增值；成为推动国民经济发展的重要力量，成为世界重要汽车制造商。 >>和谐一汽 承担起所肩负的社会责任，始终坚持以人为本。在社会上，勇敢地肩负起安全、节能、环保的责任，讲求诚信，依法经营，
一汽-大众20年研发体系的介绍
一汽-大众20年研发体系的介绍 一汽-大众1991年成立，今年刚好是20周年。20年来，一汽大众以其卓越的国际先进技术和一流的管理模式，成为中国唯一成熟的全系列乘用车生产基地。 众所周知，中国合资的初始目的，是发展中国“自己的”汽车工业，挡住“进口车”。合资伊始，便开始出现“以市场换技术”的口号，在合资的条款中，“引进发动机技术”、“建设用于自主开发的技术中心”、“零部件国产化”、“50对50股比”等等，无不体现着中国人想拥有自己的汽车品牌的梦想。显然获得整车的自主研发能力，是我国汽车工业通过合资合作对外开放的目的之一，在合资中是否获得了研发能力是检验合资成功与否的硬指标，而一汽-大众在这方面做得如何？带着好奇和一系列问题以让我们走进一汽-大众的神秘所在——研发、质保体系部门体验一汽-大众研发方面的实力和能力。 人才储备 通过20年的积累，一汽-大众技术开发能力经历了从无到有、由小到大、由不会到会、有学习到成长的蜕变过程，目前从概念设计、虚拟造型到实际车型的开发、总成验证到整车的验证，一汽-大众已经确立了适合企业自身发展的产品研发体系。其研发团队有了很大的提升，现在有826名研发人员，其中博士14名，硕士326名，本科生225名。按照人力资源规划，计划到2016年，研发人员要比现在翻一番，达到1500多，未来5年还会持续投入研发费用近70亿元人民币。同时一汽-大众将和奥迪联手成立技术研发中心，使未来在中国本土化生产的车型和进口引进的车型能有更多的配置，更多地适应中国用户驾驶习惯和路况状况。 基础设施 整个技术开发部面积是4万3千多米，车间的面积是3万1千米。高性能的工作站400台，与德国大众进行实时数据交换，开发资源共享。碰撞中心今年年底竣工，投资1亿4千万，是全世界最先进、最精确的碰撞，以及碰撞分析设备，投入使用后可以完成所有大众的标准各种碰撞，以及我们国家的法律法规规定的所有的碰撞试验。技术开发部从07年到11 年累计对设备投入5亿3千万，土建投入1亿4千万，近五年投资将7个亿。上午的参观中，先后参观了造型及虚拟现实中心和预批量中心 ●造型及虚拟现实中心 造型及虚拟现实中心是将该中心集设计师办公室、模型制作车间、虚拟样车造型和数据评审以及高级会议中心等功能与一体。其造型室部分占地面积1600余平方米，建筑面积2200余平方米。模型制作车间，面积1000余平方米，是一个诞生艺术品的梦工厂，设计师们的二维效果图和三维数据模型将在这里变成雕塑一样的实物模型。通过一幅画面尺寸5米
中国第一汽车集团公司.
中国第一汽车集团公司 汽服0904班潘立佳 学号：0920907760402 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。2011年5月18日，2011款奔腾B70上市。中国一汽方面透露，自新款奔腾B70开始，中国一汽除红旗轿车外的自主轿车都将以“鹰标”加全新前格栅的形象亮相。 中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。一汽产销量连续
多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位；2008年度全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位；2008年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位；2010年3月18日，一汽品牌在世界品牌价值实验室（World Brand Value Lab）编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第40，品牌价值已达246.57亿元。 面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。 中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、
汽车销售企业的组织架构分析
《汽车销售企业的组织架构分析》论文主要从以下几个方面来进行论述。 营销模式，组织架构，汽车企业 分析汽车销售企业的营销模式。对在本文中分析了现在汽车销行业内存在的成功经验和不足之处进行了分析概括。并且我也根据我国特有的市场环境和国情，对中国未来汽车行业进行了大胆的创新设想。总的来说。汽车销售企业发展还是要倡导多元化发展，建立以消费者需求为导向的营销模式。 以下是本论题的论述重点： 1. 对于组织架构理论的基本认识。包括组织架构的概念，类型以及它的设计原则。 （1）概念：组织架构对企业的经营管理起着关键性的作用，企业的组织架构就是一种决策权的划分体系以及各部门的分工协作体系。组织架构需要根据企业总目标，把企业管理要素配置在一定的方位上，确定其活动条件，规定其活动范围，形成相对稳定的科学的管理体系。 （2）类型：直线制，职能式，事业部制，矩阵制组织结构形式。 （3）设计原则：拔高原则，优化原则，均衡原则，重点原则，人本，适应原则。（4）汽销企业的组织架构特征： 汽车销售服务型企业是典型的“葡萄串”型组织结构。他的服务对象——客户是分散的、非集中的，为了方便客户就必须使经营点分散布局。而每个经营点就是一个个“葡萄粒”。对这些“葡萄粒”要实施集团化管理。例如申请特约代理新品牌的市场开拓就是集团化管理中的一个。 2. 通过汽车销售企业的组织架构分析，能更加深入掌握组织架构方面的知识。知道如何落实完善企业的组织架构。 （1）分析一汽大众的组织架构：公司新组织机构需解决的问题总结如下：1、进一步提高市场运作能力；2、进一步提高公司整体计划管理水平；3、进一步提高整体运作效率；4、进一步加强各部门的沟通；5、进一步提高公司项目管理能力；6、进一步提高员工积极性 （2）分析通用汽车的组织架构：通用汽车的组织架构是典型的事业部制。 事业部制最早是由美国通用汽车公司总裁斯隆于1924年提出的，故有“斯隆模型”之称，也叫“联邦分权化”，是一种高度集权下的分权管理体制。它适用于规模庞大，品种繁多，技术复杂的大型企业，是国外较大的联合公司所采用的一种组织形式。 3. 实例分析 （1）上汽上海上海车贸易有限公司实习。在实习过程中，我除了丰富了我的的专业知识外，通过观察和体验，我也切实感受到了该企业在管理方面所作的改革，尤其是其内部组织架构。 改革前：组织方面还存在着些许问题，随着公司目标的变化和经营管理业务的扩大，原有的组织机构就逐渐暴露出其缺陷和问题。公司的领导经过对原有的组织机构进行诊断后，认为原有的组织机构存在着下列一系列的问题。 改革后；经过改进完善后的组织机构，企业管理漏洞减少，各职能部的管理更加规范有序，明确了部门功能职责与权限，各部门协作与协同得到加强与提高，能满足业务持续发展的需要。而且通过这样规范的组织划分，使整个内部控制体系得到进一步完善。企业新的组织架构基本是在保留原有的企业文化和发展战略目标的基础上，更加注重了以市场为导向，客户服务流程为主导理念的汽车销售行业的特色。并且能够快速适应变化的行业竞争环境，为企业带来收益。
采购管理策略：解读和运用战略采购
采购管理策略：解读和运用战略采购 据经济专家分析，企业在采购中每1元钱的节约都将会转化成1元钱的利润。在同等条件下，企业要想靠增加销售来获取1 元钱的利润，则需多销售20元的产品，由此可见采购管理绝对是企业管理中最有价值的部分。为此，越来越多的企业，甚至包括政府机关都在探索试行招标采购，通过降低采购成本提高经济效益。 目前在企业的采购管理中最常见的问题主要有以下几种： ●没有明确的采购策略。例如缺乏对采购需求分析，对供应商的培养等； ●没有注重长期供应商关系管理。例如从关注谈判向建立战略伙伴关系转变，从一味压价向建立互赢和激励机制转变； ●没有把采购管理上升到战略高度考虑。例如采购策略和合作伙伴的选择评估标准应作为企业整体战略中的一部分，新产品的开发和改善； ●应与战略供应商保持自始至终的合作； ●集团企业的分散采购忽略了整体利益的最大化。例如货源的整体布局与配送、生产和销售网络的最优化配置； ●缺乏有效的工具和信息平台进行采购跟踪、评估、分析和智能化决策。 为了解决以上这些企业采购管理中的常见问题，专家们提出了“战略采购”的概念。 一、解读战略采购 战略采购是以最低总成本建立业务供给渠道的过程，是指按照规范的工作程序，通过各部门的相互协作与合作，在保证质量、服务的同时，降低采购的整体成本。 它的一个核心问题就是“整体成本”，另有两个相关问题是“供应商”和“数据信息”。 1．基本出发点——整体成本。成本作为单项科目存在时，它的额度越低，企业收益越高。但是企业成本、项目成本，以至专项成本，往往都是多个单项成本科目的总和。当单项成本达到最低，单项成本科目的总和未必也是最低。比如企业采购一件设备，10 万元一件的只需要一年检修一次，8万元一件的可能需要半年检修一次，每次检修需7000元，设备的使用年限为10年，那么3年下来，购买8万元／件的设备的整体成本就大于购买10万元／件的设备的整体成本了。所以，在进行采购时必须有总体成本考虑的远见，必须对整个采购流程中所设计的关键成本环节和其他相关的长期潜在成本进行评估，建立“总体拥有成本=价格+使用成本+ 管理成本”的概念。 2．坚实的基础——数据信息。谈判中的价格协商并不是单纯一味的压价，而是基于对市场和自身的充分了解和长远预期的协商。市场信息从何来？长远预期如何作？就要靠日常成本信息和数据的收集、以往项目的成本分析积累、价格曲线走势的研判，这样才能掌握谈判的主动权，控制整个谈判的进程和大局。 3．最大的资源——供应商。收集整理供应商资料可以为采购方带来意想不到的收获：(1)通过扩大供应商选择范围，引入更多的竞争，降低采购成本。(2)通过对供应商所处的行业、
一汽集团介绍
中国一汽集团简介 中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。48年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。四大基地构成了中国一汽生产力的核心。 中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇(烟台)等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构(包括组装厂)，所吸附和支配的资产近600亿元人民币。拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。 48年来，中国一汽累计生产各类汽车400万辆。1991年以来，汽车销量连续10年居中国汽车行业首位。2011年突破260万辆，同比增长1．7％，实现主营业务收入3464亿元，同比增长26．61％。 一汽集团董事长徐建一表示，2010年底一汽集团在客观分析汽车工业稳步增长的发展形势和企业应对国际金融危机的持续影响，以及汽车
节能、环保、等技术和市场压力的基础上，确定了2011年的经营目标。全体员工经过一年努力，战胜了市场压力，产品销售取得了稳中有升的成绩。 据了解，2011年是一汽集团“三年两改观”的收官之年。“三年两改观”是一汽集团在2008年确定的自主发展近期目标。即：力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。在三年多的时间里，一汽自主战线通过自主创新体系能力的持续建设，自主创新能力不断增强，自主经营质量和水平不断提升，基本完成了自主产品的更新换代，新产品担当拼抢市场主力的格局已经形成。
中国一汽集团公司新能源汽车分公司
一汽集团公司作为中央企业纯电动车产业联盟的牵头企业，肩负着“引导、主导、领导”中国新能源汽车发展的重任，在国家新能源汽车战略的指导下，于2010年8月16日成立了新能源汽车分公司，同年9月8日在长春市净月开发区完成了工商注册。公司全称为“中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司”，是一汽集团公司的直属企业，分公司建制。 公司坐落在长春净月开发区锦竹西路538号，厂区占地面积约6万平方米，其中厂房建筑面积约1.5万平方米、办公面积约2600平方米。公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，生产EV（纯电动）、HEV(混合动力)、PHEV（插电式混合动力）新能源轿车，近期主要任务是为长春市试点城市提供新能源商品车，计划2011年9月份投产，达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。公司以践行一汽集团公司“自主一汽，实力一汽，和谐一汽”的企业愿景为使命，树立自主品牌，实现科技领先，打造节能、环保的新能源汽车造福社会。 2013校园招聘QQ群276816232。欢迎加入！ 中国一汽首批新能源轿车驶下新工厂装配线中国一汽新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式在中国一汽新能源汽车分公司新装配线举行。此活动标志着长春市正式推广私人使用新能源汽车，标志着中国一汽以汽车领域新兴产业的重大成果迈向了节能环保的蓝色征途。吉林省、长春市领导和中国一汽徐建一董事长出席仪式并致辞，供应商和用户代表以及媒体记者共200余人参加了本次活动。 打造精品的新能源汽车，是中国一汽加快汽车产业发展方式转
采购管理及战略采购(笔记)
采购管理及战略采购(笔记) 本课程的主要内容 1 战略采购、采购管理的概念 2 采购部门的地位与作用 3 采购物资分析 4 供应市场分析 5 供应商分析 6 供应商的选择与评价 案例一、二讨论 7 供应商的认证管理 8 供应商的管理 供应商的绩效管理 供应商合同管理 供应商数据库管理 供应商关系管理 9 采购流程的合理化设计 10 采购成本的控制 案例三讨论 11 采购技术与招竞标实务 12 采购谈判原则技巧 13 采购合同管理 14 采购人员的管理与培训 15 采购风险控制 16 采购审计 案例四、五讨论 一战略采购与采购管理的发展
世界企业向两个方向发展：一是集团化一是专业化 采购战略 ·采购组织的中心化和全球化 ·全球性采购组织 ·BUY/MAKE decision ·战略外包和分包 ·SUPPLIER EARLY INVOLVEMENT ·电子商务和电子采购 采购组织的中心化和全球化： ·采购如此重要，既要面对生产，同时要满足市场和客户的要求，构建一个高效的能发挥作用的组织，必须能整合内部的和外部的资源，必须是全球化和集中管理的。对跨国公司和大型采购组织，选拨一流的采购人员，建立完善采购流程和制度，利用最新IT技术和系统，以形成强大的采购组织是完全必要的。 采购职能的变化与战略 作用职能战略 出定单关注交易流程、控制 谈判降价商务型采购团队、区域谈判、集中采购、成本管理 总拥有成本协调综合采购供应商及采购的早期参与、采购战略 支持企业核心业务战略采购集成采购战略、供应链管理、解决方案、项目管理、战略管理 采购战略的发展 现在发展战略原则 日常操作/执行客户满意、供应商管理、物品采购专家组、市场机智业务流程重整以向客户提供增值服务、获得竞争优势 行政管理、减少采购资源流程增值、资源增值构建组织力量提高效率和价值
长春一汽
长春一汽简介 中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 截止2010年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工12万人，资产总额1725亿元。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。 面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的…自主一汽、实力一汽、和谐一汽?”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人?车?社会和谐发展做出新的更大的贡献。 序言 1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，开创了中国汽车工业新的历史。 一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。 面向未来，一汽将坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人?车?社会和谐发展做出新的更大的贡献。 工厂创建时期 从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。 在建厂之前，做了三年准备工作。1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。 在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。 在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。 一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。 成长发展时期 从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。 在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。
2020年(发展战略)一汽集团发展概况
（发展战略）壹汽集团发展简介
中国第壹汽车集团XX公司发展简介 中国第壹汽车集团XX公司（原第壹汽车制造厂）简称“第壹汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第壹汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单壹卡车向轻型车和轿车方面发展。 壹、简介 中国第壹汽车集团XX公司简称中国壹汽或壹汽，总部位于吉林省长春市，前身是第壹汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。壹汽1953年奠基兴建，1956年建成且投产，制造出新中国第壹辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第壹辆东风牌小轿车和第壹辆红旗牌高级轿车。壹汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，壹汽已经成为国内最大的汽车企业集团之壹。 截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车于长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。 壹汽现有职能部门18个，全资子XX公司28个、控股子XX公司18个。其中上市XX公司4个，分别是壹汽轿车股份有限XX公司、长春壹汽富维汽车股份有限XX公司、天津壹汽夏利汽车股份有限XX公司、壹汽启明信息技术股份有限XX公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。 壹汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造且建设了壹汽解放卡车新工厂、壹汽轿车新工厂、壹汽-大众轿车二工厂、天津壹汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发和企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产
一汽集团的待遇
一汽是一个大家庭 员工有十多万之众 其中一汽大众为第一层次，待遇非常好，好的无法形容 一汽轿股、一汽富奥等为第二层次，效益非常好，待遇也不错 一汽解放、一汽发动机等为第三层次，效益较好，待遇较好 一汽四环、一汽实业等零部件公司为第四层次，效益、待遇一般 第一层次待遇和发展、稳定性堪比公务员 第二层次待遇和发展、稳定性也超过事业单位 第三层次与事业单位相比也不差 但前三个层次均很难进入，不是有一个本科毕业证就可以进的，没有恰当的接洽人，想都别想 第四层次倒可以一试，但效益、发展、稳定性都一般，算个稳定的、正规的单位，能够缴纳五险一金 你自己斟酌吧 针对大家在最近的招聘会中对一汽的一些企业知之甚少，我个人给大家做一个大概的介绍，内容主要包括：薪水、福利、个人发展这三个方面。一汽下属的在长单位，比较大块的有5个，大家都很熟悉：一汽集团总部，一汽解放，一汽轿车，一汽大众和一汽汽研，下面我对这5个单位做一个横向的比较。一汽集团总部，工作地点位于双子楼，来长春实习过的童鞋都有印象。概况：办公环境好、离集团领导近（这个自己揣摩）、月薪5000左右（一般为工作3年左右的员工的平均水平，下面有涉及到月薪的同此处），一年14-16个月薪水、福利这个不知道，不过在领导混的自然差不了、还有伙食不错，招人一般从一汽集团内部招聘，很少校园招聘。一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，我个人猜测的）。其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。一汽大众，概况：薪水在长春各企业中鹤立鸡群，诡异莫测，基本工资四五千，不过一年90%的时间都在发双薪甚至三薪四薪，甚至有时候发钱太多怕扣税，就直接往公积金账号里打钱，平时还有各种钱（你我根本不知道的名头），一年最差最差到手也有10万，15万亦是正常，20万也不是不可染指，甚至出现了一个大众的工人赚的比其它单位的干部还多的情况。发展方面，除非你还想走的更远，爬的更高，不然，这个薪水，我不认为有什么理由要跳槽，况且合资企业，各种机遇也很好，经常有机会出国一汽轿车，概况：月薪4000-5000，也有3000多的，分部门（产品部比较好，岗级高，钱多）。一般是16-18个月薪水，单月发单薪，双月发双薪。福利方面经常发个香皂洗衣粉啥的，还有一年逢年过节的购物卡3000左右，这一项和解放差不多。发展方面不太了解。一汽解放，怎么说呢？做卡车，有一句话叫做“好两年，坏两年，不好不坏又两年”，什么意思呢？就是薪水像过山车，坏的时候3000出头，好的时候也能万儿八千的，06/07年非常不好，那时候工资水平也低，一个月也就2500,08年很普通的一年，3500左右，09年年初经济危机，3000左右。09年5月开始反弹，至今市场一直处于井喷状态，月薪六七千不等，双薪一万二，今年前9个月，已经开了65000左右，这种势头至少在年底之前还会延续，预计今年全年发到手能有85000左右。至于和国内的其他卡车企业比起来，
中国第一汽车集团公司简称
]2011年1月3日，我们全体机械系的学生在老师的带领下踏上了长春一汽的旅途，开始了长春一汽五天的实习生活。下面先介绍一下长春一汽的发展历程以及长春一汽实习的内容，过程及感触。 一汽简介 中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。 截止2010年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工12万人，资产总额1725亿元。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。 面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人?车?社会和谐发展做出新的更大的贡献。 入厂安全教育 入厂安全教育作为我们来到一起的第一个重要课程，主要向我们介绍了我们进入工厂实习需要注意的一些安全问题，让我们对安全有一个大致的了解。同时也保证我们整个实习过程中的安全，提高我们的安全意识。 我们实习内容
主要汽车集团公司配套企业名录—一汽集团
主要汽车集团公司配套企业名录之一——一汽集团 中国第一汽车集团公司 1．北京市汽车灯厂 2．北京市八大处电子器件厂 3．北京市汽车滤清器厂 4．北京电视设备厂 5．北京医疗设备四厂 6．北京市汽车水泵厂 7．北京市华丰汽车橡塑密封件厂 8．北京京伟电器有限公司 9．北京市福斯特汽车装饰厂 10．北京市房山区京豫保温材料制品厂 11．北京中环汽车装饰件有限责任公司 12．北京奥博汽车电子电器有限公司 13．北京万源德富泰斯密封制品有限公司 14．上海汽车电器总厂 15．上海广电汽车电子设备厂 16．上海汽车分电器厂 17．上海实业交通电器有限公司 18．上海金山亭新汽配厂 19．上海日用电机厂 20．上海福华玻璃有限公司 21．上海福华胶带有限公司 22．上海延锋汽车饰件有限公司 23．上海轮胎橡胶(集团)供销有限公司 24．上海小糸车灯有限公司 25．上海奥力得特种工具厂 26．上海离合器总厂 27．上海纳铁福传动轴有限公司 28．上海宝山千斤顶总厂 29．上海伦福德汽配公司 30．上海市干巷汽车镜(集团)有限公司 31．上海新跃仪表厂 32．上海华德塑料制品有限公司 33．上海南汇乳胶厂 34．上海贤华(集团)有限公司 35．上海沪工汽车电器有限公司 36．上海汽车空调器厂 37．上海易初通用机器有限公司 38．上海汇众汽车底盘厂 39．中国弹簧厂 40．上海三民汽车塑料件有限公司 41．上海胜德塑料厂 42．上海中星汽车悬架件有限公司
43．上海交运股份有限公司 44．上海泖峰汽车塑料件厂 45．上海埃梯梯汽车电器系统有限公司 46．上海法雷奥汽车电器系统有限公司 47．嘉定星城金属冲压件厂 48．上海珂基氟硅材料公司 49．济南汽车配件厂 50．济南汽车低温起动装置厂 51．济南鲁得贝车灯公司 52．山东曲阜汽车配件厂 53．临朐县杨善工程塑料厂 54．宁津县聚氨脂制品厂 55．山东明水汽车配件厂 56．长岛县聚氨酯制品厂 57．淄博微电机厂 58．博山电机厂 59．博山电机厂集团股份有限公司淄博汽车电器厂60．淄博龙达汽车配件制造有限公司 61．青岛密封工业公司 62．青岛北海密封技术公司 63．固特异(青岛)工程橡胶有限公司 64．国营青岛钢球厂 65．滨州活塞厂 66．烟台空调机厂 67．烟台聚胺脂橡塑制品厂 68．烟台合成革厂劳服公司 69．烟台铁姆肯有限公司 70．山东烟台轴瓦厂 71．烟台华润聚氨脂有限公司 72．青岛胶南第一注塑厂 73．青岛晶体管实验所 74．青岛联盟科技公司 75．青岛金狮软管公司 76．烟台东昌聚氨酯有限责任公司 77．莱州市汽车电器厂 78．山东龙口新华塑料厂 79．山东武城县龙祥有限公司 80．山东省武城县邢风台综合厂 81．山东省武城县水利橡塑厂 82．山东三角集团有限公司 83．荣城国泰轮胎有限公司 84．郑州新康汽车齿轮厂 85．洛阳市橡胶制品厂 86．河南星光机械厂 87．鹤壁市汽车电器厂 88．河南鹤壁邦德塑料厂 89．鹤壁派克电气有限公司 90．河南省安阳灯泡厂