电动车窗故障维修方法解析

电动车窗故障维修方法解析
电动车窗故障维修方法解析

1、玻璃升降器不工作的维修

主要原因:熔断器断路;连接导线断路或相关插接件松脱;有关继电器、开关损坏;电动机损坏;搭铁线锈蚀、松动。

诊断与排查:首先检查熔断器是否断路,然后检查个插接件连接是否紧固可靠;检查电源线是否有电,电压是否正常;检查搭铁线是否良好可靠;最后检查开关、继电器及电动机是否损坏,如果确属零部件损坏,则应更换新件。

电动车窗维修

2、某车窗不能升降或只能一个方向运动的维修。

主要原因:该车窗开关或电动机损坏;该处导线断路或插接件松脱;安全开关故障。

诊断与排查:首先检查安全开关是否正常,该窗的开关是否正常;再通电检查该窗电动机是否正常,如果有故障应检修或更换新件;

若正常,应检修连接导线是否有断路处。如果车窗只能朝一个方向运动,一般是开关故障或相关导线断路,可先检查线路,再检查开关。

3、升降机工作时有异响的维修。

主要原因:安装时未调整好;卷丝筒内钢丝跳槽;滑动支架内传动钢丝夹转动;电动机盖板或固定架与玻璃碰擦等机械故障。

诊断与排查:这类机械故障一般是安装位置或精度偏差所致,只需对所在位置的螺丝钉进行重新调整即可。检查车窗内是否有异物。

电动车窗故障维修技巧

1.电动开关车窗动作不顺畅的原因多为车门内部升降机里的油份耗尽,应取下内盖加上油。

2.若是玻璃完全不能动作,则有可能是开关故障。如果是开关的故障,只能更换。

3.电子装置如果不动作,检查保险丝是一般常识。仔细检查那一条保险丝是用于电动车窗的。

4.开关的动作情况变差,车窗也不能顺利开启的时候,开关发生故障的可能性很高。

5.为内部机械装置加油之前,首先取下内盖。取下隐蔽螺丝钉、拆下快动开关即可。

6.取下内盖,剥开下面防水用的塑料纸,露出车窗的升降机关。

7.在臂支点、齿轮的内部喷上油脂。一边上下移动,一边喷涂就可以使很细小的部分也能涂上。

8.支撑玻璃两端的滑块部分也需要检查。玻璃与导热的滑动状况差时,可涂上增亮剂。

9.为使玻璃顺利滑动,重要的是尽量减少阻力。玻璃的污损也会成为阻力,应经常保持车窗的洁净。

以上就是电动车窗故障维修故障诊断与排查,了解更多汽车电动车窗的构造、原理以及检测维修方法请关注怡驾。

减震器常见故障与维修有绝招

减震器常见故障与维修有绝招 为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。 减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。 2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。 3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。 4.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。 在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。 如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常。

电脑主板常见故障维修实例

电脑主板常见故障维修实例 一、主板插槽(接口)常见故障与维修 故障现象1:一台杂牌i845EP主板主机频繁死机,振动机箱后死机频率下降。检修过程:一般为主板或板卡有接触不良。打开机箱对主板、板卡除尘,并重插板卡后故障排除。故障现象2:一台AthlonXP 1600主机,在双硬盘对拷后,重新连接主硬盘并开机,机器提示找不到任何IDE设备。检修过程:重启进入CMOS参数设置后,发现检测不到任何IDE 设备。考虑到硬盘对拷后出现故障,检查IDE接线,发现硬盘线接到Slave口上,更换为Master接口,开机恢复正常。 二、主板开机电路常见故障与维修 故障现象1:一块P6VXM2T(威盛芯片组)主板,当按下主机电源开关时,不开机,主机指示灯不亮。检修过程:经检查发现PW-0N开关正极电压为1.0V,正常情况下应为3.3V 以上,此电压变低大多数为南桥损坏或与其相连的门电路短路。用万用表测PW-0N开关正极的对地数值为100Ω,正常应为600以上,说明此电路有明显短路的地方,经查找电路PW-0N正极通过R217(680)的限流电阻连接R213(472)的上位电阻,在经过C99电容滤波最后进入南桥,首先排除

C99短路,拆下C99再测量PW-0N正极的对地数值还是120,这种情况可能是南桥短路,为了证实是不是南桥内部短路造成PW-0N开机电压过低,拆下R217,在测R217两端的对地数值,发现进南桥一边的对地数值为600多,说明故障不在南桥,在仔细查找线路发现PW-0N正极还与一门电路 74HCT74(U11)相连,更换此门电路芯片,故障排除。故障现象2:一杂牌D33007黄色大板不通电。检修过程:查开机电路部分无异常,查南桥待机电压异常,沿线路查找发现3.3V待机电压由南桥旁的1117提供输,1117输入端又由HIP6501ACB提供,经查1117输入电压异常,故更换 HIP6501ACB故障排除。故障现象3:KTT主板不加电。检修过程:测POWER SW正极电压为1.2V,正常为3.3V以上。关电后,用万用表检测POWER SW的正极对地数值,只有180数值正常情况应为500数值以上,说明此线路有短路的地方,沿此线路查找并画出此主板开机电路,根据此电路图分析,最有可能短路的是U4和C290。于是用热风台焊下 U4,加电测试故障没有排除,在拆下C290,经加电测试故障排除。故障现象4:845u1tra主板不触发。检修过程:首先查南桥的待机电压,3.3V和1.8V均正常,POWER SW电压也正常,用示波器测南桥边的晶振的波形也正常,在测I/O 芯片(W83627)第67脚电压为3.3V,点开机时此脚没有跳变,此信号受I/O芯片控制,3.3V电压由南桥待机电压提供,

电动车电机修理方法

电动车电机修理方法 电动车电机修理方法电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音: 无论高速电机还是低速电机,在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。 整车行驶里程缩短、电机乏力: 车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。一般说来,整车续行里程短的故障就不是电机引起的了,这和电池容量的衰减,充电器充不满电,控制器参数漂移(pwm信号没有达到100%)等有关。 无刷电机缺相: 为保证电机换相位置的精确,一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前,必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°,一般60°相角电机的三个霍耳元件摆放位置是平行的。而120°相角电机,三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。 电动车大灯的修理方法第一、大灯内部出现故障 沿着电动车大灯找到大灯连接线,用万用表200v档位测量有无电压,方法:万用表两个表针分别插入大灯线上,打开大灯电源开启开关看看是否有电压“流出”,(有带远近光的灯,要开远

近灯开关来测量,如果测的是远光你开关在近光上,会误判),如果有电压显示说明大灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led的,如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障,一般更换为主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格一定要旧的一致,不然不亮或闪掉,“led灯使用范围广些,一般通用” 第二、大灯开关出现故障 时间久了开关“日晒雨淋”生锈腐蚀或磨损接触不良老化,导致前大灯不亮,,检测方法:将万用表调档至电压200v档位,打开电源,开开关,看看是否有电压显示,如没有显示,有可能开关坏了,找到大灯开关线,用一根线或铁镊子将开关上的线短路,若亮了,说明开关坏了,请更换。《若带有远近光的,远近光开关坏也会不亮,小方法:可开下大灯开关看看后尾灯是否亮,若大灯后亮前不亮,远近光开关故障几率大,给予更换》。更换开关注意事项:,插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽,插紧防松动,致接触不良不亮或闪亮。 第三、灯泡底座出现故障 灯的底座是“囚禁”灯泡进行供电的“牢房”,由坚固的铁套,绝缘圆板,和弹簧组成,绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电,“两孔为远光近光”,而其中一根是负线的共用线,一般固定于铁的外套边缘和簧的下端,一旦氧化或起热很有可能会导致底座变形致接触不良,使灯的底座与灯的触点脱节不亮。排除故障法:更换整套底座。确保三根线接触牢靠,必要时上点焊锡,让接触更实在! 第四、前大灯接插件出现故障

手机的常见问题及简单维修方法

手机的常见问题及简单维修方法 第一节手机的基本知识 一、手机原理图的种类: 手机电路图共分四类:1、方框图;2、整机电原理图;3、元件排列图;4、彩图。 1、方框图: 利用方块形式粗略概述手机的结构与工作原理,方便初学者掌握手机的结构与工作原理,为初学者读懂电原理图打下基础。 2、整机电原理图: 利用电子元件符号清楚表示手机中各元器件的连接和工作原理,方便维修时分析电路原理及故障分析。 3、元件排列图: 利用元件编号在板位图上标明元件所在位置;方便维修时寻找元件在机板上的位置。 4、彩图: 即手机照片,方便维修时对照机板元件缺损、错位、元件方向。 二、手机电路图的读解原则: 1、读图前先要打好电子基础,熟悉各种电子元件符号、特性和用途;电子元件在电路中的接法;电路中电流、电压、电阳之间的关系(欧姆定律)。 2、先读懂方框图,大概了解本机的结构(如用哪种电源结构、哪种时钟电路);然后按所学的原理去分析原理图。 3、读图时应先弄懂直流供电电路,后弄懂交流信号通路。 4、手机电路图是有规律的,一般电源居左下;控制居右下。左射频右逻辑;上收下发中本振。

三、手机电路图的读解方法: 1、电源电路读图要点: 1)、先了解本机属哪种电源结构(分三种);以电源集成块为核心。 2)、从尾插或电池脚开始,找出电池电压(VBATT、B+)输入线;电池电压一般直接供到电源集成块、充电集成块、功放、背光灯、振铃、振动等电路;也可从上述电路往回找。 3)、在电源集成块、键盘、内联座处找到开机触发线(ON/OFF或标有开关符号)。 4)、在电源集成块上找出各路电压输出线(包括电压走向、电压值多少、是恒定的还是跳变的、在哪个元件上可测到该电压)。 1)VDD——逻辑电压给CPU、字库、暂存等电路(1.8V/2.8V) 2)SYN-VCC(XVCC)时钟电压,使13M电路工作(2.8V) 3)A VCC——音频电压(2.8V) 4)VREF——中频电压(2.8V跳变) 5)3VTX——发射电压(3V跳变) 6)SYN-VCC——频合电压(2.8V) 7)VRTC——实时时钟电压(3V) 8)SIM-VCC——SIM卡电路电压(3V/5V跳变) 9)RST(PURX)——复位信号(0-2.8V) 4)、在CPU与电源集成块间找到开机维持线(WD-CP、WATCCH DOG)。 5)、从键盘、电源集成块旁边的开关符号到CPU找到关机检测线。 2)、充电电路读图要点: 1)、以电源集成块或充电集成块为核心,找到充电电路。 2)、从充电接口(尾插)到电源集成块或充电集成块找出外电输入线(DC-IN)。

汽车常见故障维修

汽车电工□充电系统(发电机、调节器、连接线)□启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯部件)□点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)□照明系统(前后照明灯、遥控器、接受器、延时器、开关等)□电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗等) -汽车机修□发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)□传动系(离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等)□转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构等)□行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)□制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等)□底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部分的维修-汽车电喷□电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)□自动变速器(A T、CVT、AMT)---?A T(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER),是能改变所传递扭矩的液力传动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫"泵轮",和输出轴相联的叫"涡轮",在它们内周中央,起调节作用的叫"导轮"。发动机工作时,飞轮和泵轮一起旋转,带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起,开动一个风扇,另一个风扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮,使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大,扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器,可以改变不同的变速比和实现倒车,就完全可以满足汽车的要求了。液力自动变速器不用机械式的离合器,而且只有低速、高速和倒车三个挡位,因此,驾驶起来十分轻松,用不着踩离合器,也用不着频繁换挡,运行平稳,低速扭矩大。所以,特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国,大多数汽车都装用这种自动变速器。不过,这种自动变速器机构复杂,质量重,价格较贵,也比较费油,加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。---?CVT(Continuosusly V ariable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械

主板常见故障的维修

主板常见故障的维修集团档案编码:[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

主板常见故障的维修方法 一、观察法: 观查主芯片,PCB板,电源IC,各个插槽。 ①观查主芯片是否有明显的烧糊,烧焦现象,烧爆。 ②看各个插槽是否有短路现象。 二、触摸法:(通电一段时间):触摸主板的各芯片,IC等,看它是否过热或过凉现象 存在。过热:①内部短路,②电源电压高。过凉:①开路,②无供电,③工作条件不满足。 三、电阻法: ISA:前8条D线对地R相同。 前期20条A线对地R相同(有的板是分段现象)。 后7条A线对地R相同。 后8条D线对地R相同。 它们彼此间一般不超过15Ω,IRQ、DRQ、DACK相差 不超过25Ω。 PCI: 32条AD线对地R相同,部分主板可能有一条较其它的31条对地小几十Ω属正常。 AGP: 32条AD,32条AD线对地R相同 四、波形法: 重要测试点:RESET、SCLK、OSC、BE0-BE7(允许数据地址工作的信号)A3(反映南桥工作的标志)、CS、OE。 五、锁波法:针对照586以下的主板,PⅡ、PⅢ不允许,否则烧CPU)。 -VCC连接起来,通过比较测试点的波,同段同位数据信号波将CPU座上的A 23 形一致若有不一致,结合电阻法找故障点。(前提:CPU工作三大条件满足,ISA和PCI槽上有点波)。 六、数码卡法:(反应BIOS自检的过程) FF、00CPU不工作或工作条件不满足,主板有严重故障(主查CPU工作的三大条件、BIOS、主芯片)。 CI、C6内存槽(内存条)内存控制部分(主查内存供电,北桥,内存槽,时钟故障等)。 31应该显示,若不显示,查PCI上的AD线,可能存存在开路或短路。 3d、42 4E按F1 00 41BIOS 可能性较大 COMS 电路 RTC C1→05→C1→05(循环) 1,内存槽。2,CPU供电。3,I/O芯片。4,KBC。 U1→05→U1→05(循环) 七、逻辑推理法: 主要用于推断TTL、74系列,门电路的好坏。 非门:反向器或门:加法器与门:乘法器

各种手机维修资料大全

常用机器功放-天线开关接线图b.gif [第一节不开机故障分析 一、开机小电流5-15MA左右(主要原因是CPU没有工作) ●时钟电路没有正常(13M和32.768K)----电压、AFC、频率 ●时钟晶体本身损坏;----更换晶体 ●时钟晶体产生了信号,但没有送到CPU;----查晶体输出到CPU之间的线路 ●时钟晶体供电不正常(查电源或晶体供电管) ●复位电压不正常,主要是复位电路工作不正常(查电源电路或单独的复位管) ●CPU供电不正常,通常是电源IC没有输出VCC电压或供电管本身没有供电引起 ●CPU本身损坏(直接更换) 二、开机电流在30-60MA左右(主要是逻辑电路工作不正常) ●字库电路工作不正常 ●供电不正常 ●复位不正常(有加电复位和开机复位) ●片选不正常 ●数据线和地址线不正常 ●字库本身损坏,(指字库内部暂存或字库内部断脚) ●CPU损坏(指CPU内断脚或控制器损坏,MOBLINK系列CPU坏会有80-150MA的死电流) ●字库内的程序错乱。 三、开机大电流(指按下开机键的电流比正常开机电流要大很多,200—600MA不等) 主要是电源供电负载漏电引起开机大电流,检修这类故障,要对电路熟悉或了解主板器件的功能和供电方式,在它们这些器件旁通常有大个的电容,这些电容的正极就是供电端,测电容正极电路的反向阻值,即可知道这条供电线是否漏电。 四、加电就大电流(指把电源夹在主板的正负极就漏电) 主要是直接由电池供电的元件损坏引起,如功放电路,电源电路,供电管,充电电路,与电源线相连的对地小元件等。 第二节不能关机 不能关机:指手机可以开机,功能正常,但是不能关机(故障通常出在关机电路) ●关机电路中的元件损坏 ●CPU损坏 ●主板关机电路有断线(电源到CPU或关机管到电源断线) ●电源IC损坏 第三节自动开机 自动开机:加电就开机了 手机开机有两种方式,一种是高电平开机,另一种是低电平开机。 第一种方式:高电平开机 开机线的一端被强加了一个高电平引起。故障主要是由电源IC,开机管电路,及尾插电路引起。 第二种方式:低电平开机 就是开机线的电平被强行拉低故障一般是开机管电路和电源电路及尾插电路引起(因为某些手机有一个尾插开机电路,并要注意开机电路中的压敏电阻) Agere(杰尔)芯片组加电自动开机后按键失灵, Agere芯片组手机的定时告警线RTC_ALAMR

直流电机常见故障及排除方法(正式)

编订:__________________ 审核:__________________ 单位:__________________ 直流电机常见故障及排除 方法(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-9217-56 直流电机常见故障及排除方法(正 式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、前言 直流电机的故障多种多样,产生的原因较为复杂,并且相互影响,电机运行中由于制造、安装、使用、维护不当,都可引起故障。 2、直流发电机常风故障及排除方法 2.1并励直流发电机建立电压的条件 (1)条件:A、主磁极必须有剩磁;B、并励绕组并联到电机绕组上时,接线极性必须正确;C、励磁回路中总电阻值必须小于临界电阻。 (2)排除并励直流电机不能建立稳定电压的故障方法 A、新安装的原因是电机控制柜内接线松脱或电机碳刷接触不良所致。认真检查,调整碳刷压力即可。

对于长期使用后的由于主磁极剩磁消失或严重减少,可先将并励绕组与电柜绕组联接线断开,用直流电源加于并励绕组使其磁化,如发电机仍不能发电,可改变极性重新磁化。 B、在发电机旋转方向正确的情况下,有时由于电机外部或内部并激绕组与电柜绕组联接不正确导致励磁磁通与主磁极的剩磁磁通极性相反,使剩磁进一步减小不能自励,这时只要调换一下励磁绕组接线的极性就可以了。 C、为调整输出电压,励磁回路通常串联附加电阻,有时电阻断线、接头松脱使励磁回路总电阻大于发电机临界电阻,不能建立电压可将电阻值调小或短接一下,待发电机建立电压后,再调节电阻,使电压达到额定值。 2.2空载电压正常,加载后显著下降 (1)串励绕组的极性接反,检查接线可将串励绕组的2个接头互换位置试验,观察电压,若回升………..

手机触摸屏故障维修方法

手机触摸屏故障维修方法 触摸屏失灵维修作为触摸维修新秀以下就是经验了 1 触摸屏和按键全部失灵(有的开机时都正常一会全失灵):加焊或更换触控IC 加焊或更换CPU 写软件 (按键失灵,触摸正常一般为某一按键卡住) 2 触摸屏失灵.按键正常:换触屏.加焊或换触控IC. 植CPU .查断线或短路.(正常用软件和CPU坏的也有但少见) 3 触摸屏偏,可以校正,但校后还是偏:恢复出厂或格码片(最后1M) 校的时候故意偏校 换触屏 4 开机就出校正画面,可以校,但无法完成,一直让校准:换触屏格码片写全字库 植CPU 焊或换触控IC 检查触控IC周围组容元件有无开路 划盖.翻盖机换排线 5 触摸失灵拆机就正常.装机又失灵:触摸屏四条边太紧把密封条拆掉 触屏引线根部断线虚连 主板相关元件虚汗 维修实例: 1 摔坏屏的手机,换屏后触摸失灵。最后找到原因:在焊屏线时触摸屏引线对地短路。 2 金立S96触摸屏可以校,但无法完成一直校:触控IC MT6301 10#对地电阻脱落。 3 中天ZT6618换触屏后,屏偏很多,无法校正,故意偏校可以完成校正,再换一触屏OK了。 1 触摸屏和按键全部失灵(有的开机时都正常一会全失灵):加焊或更换触控IC 加焊或更换CPU 写软件 (按键失灵,触摸正常一般为某一按键卡住) 2 触摸屏失灵.按键正常:换触屏.加焊或换触控IC. 植CPU .查断线或短路.(正常用软件和CPU坏

的也有但少见) 3 触摸屏偏,可以校正,但校后还是偏:恢复出厂或格码片(最后1M) 校的时候故意偏校 换触屏 4 开机就出校正画面,可以校,但无法完成,一直让校准:换触屏格码片写全字库 植CPU 焊或换触控IC 检查触控IC周围组容元件有无开路 划盖.翻盖机换排线 5 触摸失灵拆机就正常.装机又失灵:触摸屏四条边太紧把密封条拆掉 触屏引线根部断线虚连 主板相关元件虚汗 维修实例: 1 摔坏屏的手机,换屏后触摸失灵。最后找到原因:在焊屏线时触摸屏引线对地短路。 2 金立S96触摸屏可以校,但无法完成一直校:触控IC MT6301 10#对地电阻脱落。 3 中天ZT6618换触屏后,屏偏很多,无法校正,故意偏校可以完成校正,再换一触屏OK了。 改触屏大家都会,但一般都要每根线试一遍才OK,费时费力,还显得技术低,技术好点的看手写屏的走线分布,然后对应飞线也可,但还是经常出现上下反或左右反。 我拆了多个触屏,经过测量,得出了数值.大家看了这些数值,基础好的不用我说就成改触屏高手了,还不懂的我后边会有详细介绍: 触屏接口4根线一般顺序排列为X+ Y+ X- Y- 极少数排列为X+ X- Y+ Y- . 触屏四周都有线,左边的对应X- , 右边的对应X+ , 上边的对应Y- , 下边的对应Y+ . X+ X- 为一组阻值为350欧----450欧Y+ Y- 为一组阻值为500欧----680欧. 也就是说X+ X- 控制左右阻值350欧----450欧.Y+ Y- 控制上下阻值500欧----680欧. 看了上面的还不会的接着看下面的详细介绍吧! 如果原来的触屏还能测出一组的阻值,那就把新触屏阻值一致的两脚接上原来位置.另外两脚随便接,------左右反了就对调阻值小的那组即X组,上下反了就对调阻值大的那组即Y组. (牢牢记住这句话就

汽车常见小故障的自行维修处理方法

汽车常见小故障的自行维修处理方法 驾车外出时难免会出现一些故障,在远离维修站但是车辆又出故障的时候,我们可以动手采取一些简单的修理。下面是分享的汽车小故障的处理方法,一起来看看吧。 1.油箱损伤 机动车在使用时,发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂或泡泡糖涂在漏油处,暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补,效果更好。 2.油管破裂 油管破裂时可将破裂处擦净,涂上肥皂,用布条或胶布缠绕在油管破裂处,并捆紧,再涂上一层肥皂。 3.油管折断 油管折断时可找一根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密,两端可以再捆紧,防止漏油。 4.缸盖出现砂眼而漏油、漏水 可根据砂眼大小,选用相应规格的电工用保险丝,用手锤轻轻将其砸入砂眼内,即可消除漏油、漏水。 5.油管接头漏油 机动车使用时,如发动机油管接头漏油,多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘,再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状,涂在油管螺母座口,待其

干凝后起密封作用。 汽车常见故障判别法车辆故障大致可分为三部分:一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障。 其中,电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中,车辆的故障约有60%是电路故障,30%在油路方面,这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障,这些故障属于机械故障,发生时车辆大多还能行驶,应就近去特约维修站修理。 当你在行驶中发生故障时,一不要着急,二不忙动手,先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来,分析一下故障的现象,多问几个为什么,判断、区分油电路故障的方法有两个:一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火,突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火,或者车辆不断发生“蹿动”现象,大多是油路故障。二是“试火”,如没有中央高压火、分缸火,则是电路故障,如有高压火,问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音,声音随车速快慢而变化,停车时声音消失,与油电路故障没有直接关系。 用“逐段否定法”,将“焦点”锁定在一个特定的地方,先弄明白是属于哪一类故障,有针对性地先查看外部是否异常。 值得提醒的是,现在的新车大多是“电喷”车,是电子控制燃烧,故障较少,与老的化油器车故障概率相比大大减少。需要记住的是,电喷车如电路发生故障,往往需要专用电脑检测仪检测,驾驶员切忌自己动手,以免破坏电路程序。 遭遇汽车故障车主如何维护权益一、发动机故障:购买新车一个

主板常见故障的维修实例详解大全

586主板的工作条件 主板工作的三大总线: 1、地址总线:用“A”表示,对地阻值在450-700Ω之间,误差20Ω。 2、数据总线:用“D”表示,对地阻值在450-700Ω之间,误差20Ω。 “A”“D”线一旦出问题,主板将不开机,数码管跑FF、00。 3、控制总线:对地阻值在800-1000Ω之间。一旦出问题,会死机出错,内存读不全。主板工作的三大条件: 1、电源(DC)即稳压器电源及CPU供电电路。 2、复位(RST)主板工作前的第一次启动命令(3.5-5V的高低电位,开机一次只出现一次)。 3、时钟(CLK)主板所有芯片工作必须长久保持的频率带宽。 三大条件任何一个出现问题,主板将不开机,数码管跑FF、00。 单电压单管式电源一般适用于FX、VX及486主板。其在主板上只有一个稳压管进行控制。对于这种CPU,它的电源脚是相通的,不能用于多媒体。在主板上电源线和地线都是通过夹层过去的。 单管式多媒体电源比单管单电压电源多了个稳压IC,它的作用是稳定稳压管的B极电压。3V以下为MMX电压及多媒体电压,3V以上为单电压。在主板上P54指的是单电压,P55是MMX电压。

双组:就是CPU的电源脚是两边通的,而不是四边通的。而且电压是不同的。也就是说A和B通,一个电压。C和D通,一个电压。而C和A、B是不通的,所以说A和B是一组,C和D是一组。这种工作模式就满足了CPU的高低电位的工作要求,因为双组CPU 在工作的时候需要一个高低电位(高端数据需要高一点的电位的低端数据需要低一点的电位)。 这种电源是大多数BGA芯片结构形式的主板用的。也是常见普通的,常用于TX以上的主板,比如MVP3、MVP4。 U1是控制Q1、Q2的主电源IC,主要为CPU电源服务的。DC12V电压送入U1后,U1开始工作后分别经由R1、R2为Q1、Q2提供B及控制电压。在这里 Q1、Q2的C极和E极是并联的,它们共同将DC5V电压降低,并提供强大电流给CPU。 Q4的C、E极是接地的,起稳压管作用。Q1、Q2其中一个坏了,会出现以下情况:上M2和K6/2均不能工作,上奔腾可以。单电压能工作,MMX不能工作。 U2是控制Q3输出的,输出的电压是3.3-3.5V。这电压主要是提供给南桥、北桥、I/O 芯片和168线内存的。在南桥、北桥、I/O上面除了这个电压外,还有DC5V电压(BGA 结构才有)。

电机维修是什么

电机因为长期连续不断使用,再加上使用者操作不当,经常会发生电机故障,这个时候就需要对电机进行维修,而且电机维修应该由专业的人员负责,保障电机运行良好。 以上所说的就是电机维修的概念,下面我们就深入探讨一下到底什么是电机维修吧。 一、基本概念 电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电机(俗称马达),在电路中用字母“M”(旧标准用“D”)表示。它的主要作用是产生驱动转矩,作为用电器械或各种机械的动力源。 二、分类 1.按工作电源分类根据电动机工作电源的不同,可分为直流电动机和交流电动机。其中交流电动机还分为单相电动机和三相电动机。 2.按结构及工作原理分类根据电动机按结构及工作原理的不同,可分为直流电动机,异步电动机和同步电动机。 三、电动机绕组故障分析和处理方法 绕组是电动机的组成部分,老化,受潮、受热、受侵蚀、异物侵入、外力的冲击都会造成对绕组的伤害,电机过载、欠电压、过电压,缺相运行也能引起绕

组故障。绕组故障一般分为绕组接地、短路、开路、接线错误。如今分别说明故障现象、产生的原因及检查方法。 四、可能出现的故障现象 1、机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热,致使电动机无法正常运行。 2、离子的磁场分布不均,三相电流不平衡而使电动机运行时振动和噪声加剧,严重时电动机不能启动,而在短路线圈中产生很大的短路电流,导致线圈迅速发热而烧毁。 3、电动机不能启动,三相电流不平衡,有异常噪声或振动大,温升超过允许值或冒烟。 4、电动机不能启动、空载电流过大或不平衡过大,温升太快或有剧烈振动并有很大的噪声、烧断保险丝等现象。 看到这里,大家应该知道到底电机维修是怎么样的有了一个清楚地认知了吧,想要进行电机维修的可以找专业的公司进行合作,大家一定要注意。 杭州联凯机电工程有限公司成立于2011年,是一家专业从事工业自动化设备销售、维护及电气系统维修改造的高科技公司。主要经营西门子(SIEMENS)ABB、施耐德(Schneider)等品牌的变频器、直流调速器、软启动器、PLC、触

电动机维修技巧-电动机常见故障及排除方法总结

电动机维修技巧-电动机常见故障及排除方法总结 电动机运行过程中发生故障时,该怎么检查维修呢?下面给大家介绍四种方法——看、听、闻、摸,来及时预防 和排除故障,保证电动机的安全运行。一、电动机维修技巧——看观察电动机运行过程中有无异常,其主要表 现为以下几种情况。 1.定子绕组短路时,可能会看到电 动机冒烟。 2.电动机严重过载或缺相运行时,转速会变 慢且有较沉重的'嗡嗡'声。 3.电动机正常运行,但突然停止时,会看到接线松脱处冒火花;保险丝熔断或某部件被卡住等现象。 4.若电动机剧烈振动,则可能是传动装置被卡 住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。 5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等,则说明可能有局部 过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。二、电动机维修技巧——听电动机正常运行时应发出均匀且较轻 的'嗡嗡'声,无杂音和特别的声音。若发出噪声太大,包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等,均可能是故 障先兆或故障现象。1、对于电磁噪声,如果电动机发 出忽高忽低且沉重的声音,则原因可能有以下几种。(1)定子与转子间气隙不均匀,此时声音忽高忽低且高低音间隔 时间不变,这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。 (2)三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触

不良等原因,若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运 行。(3)铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定 螺栓松动造成铁芯硅钢片松动,发出噪声。2、对于轴承杂音,应在电动机运行中经常监听。监听方法是:将螺丝刀一端顶住轴承安装部位,另一端贴近耳朵,便可听到轴 承运转声。若轴承运转正常,其声音为连续而细小的'沙沙'声,不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种 声音则为不正常现象。(1)轴承运转时有'吱吱'声,这是金属摩擦声,一般为轴承缺油所致,应拆开轴承加注适量润 滑脂。(2)若出现'唧哩'声,这是滚珠转动时发出的声音, 一般为润滑脂干涸或缺油引起,可加注适量油脂。(3)若出现'喀喀'声或'嘎吱'声,则为轴承内滚珠不规则运动而产 生的声音,这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用,润滑脂 干涸所致。 3.若传动机构和被传动机构发出连续而非忽 高忽低的声音,可分以下几种情况处理。(1)周期性'啪啪'声,为皮带接头不平滑引起。(2)周期性'咚咚'声,为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。(3)不均匀的碰撞声,为风叶碰撞风扇罩引起。三、电动机维修技巧——闻通过闻电动机的气味也能判断及预防 故障。若发现有特殊的油漆味,说明电动机内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味,则可能是绝缘层被击穿或绕 组已烧毁。四、电动机维修技巧——摸摸电动机一

手机故障维修大全

手机故障诊断大全 1:屏幕损坏 检查与处理: (1)LCD与PCB之间联接器的接触是否良好?可清洗后再安装试试看。 (2)工作电压、时钟、是否正常?是否存在虚焊? (3)软件是否有问题?可再写一次软件试试看: (4)是否LCD质量差?更换LCD。 2:手机进水 避免手机进水、受潮。液体进入手机会严重腐蚀元器件,使手机受到损害。 第一步:关闭手机电源,将手机电池取出。 第二步:用电吹风吹干手机内部的水分,但要注意,在选择风档上只能使用暖风。在用电吹风吹干手机时,要将温度调至最低,以免机身胶料因为受热而变形。 3:翻盖故障 翻盖故障是针对翻盖手机而言的,直板手机不存在这样的问题。经常翻开机盖,时间长了,容易造成翻盖转接处损坏,这对手机翻盖的坚固程度是一个考验。而翻盖坚固与否关键在于轴,若轴结实耐用,则出问题的可能性比较小。双屏手机的设计思路,就是不用翻盖就可以了解到来电的情况,减少翻开机盖的次数。另外,手机外壳故障除了其本身材料缺陷外,主要是人为因素造成的。 防范措施:喜爱翻盖手机的消费者在购机时,要仔细检查连接轴的强度。当然,用户在使用过程中,也不要频繁地开关机盖,以免增加翻盖受损的概率。同时,消费者在购买手机时,应弄清外壳的材料的坚韧性。另外,平时也要注意对外壳的保护,避免外壳受到撞击、挤压等。以便在出现问题时,明确责任,避免质量争议。 提醒:外壳、翻盖故障不是特别严重的问题,一般收取人工费50元。 4:死机 死机也是令消费者头疼的问题。死机是由多方面的原因引起的。平时操作不当会导致死机;手机硬件受损,也可能导致经常性的死机;手机的软件设计问题而导致的死机。 防范措施:用户在使用手机的时候,一定要注意操作,按键速度不宜过快,还应避免短信息轰炸。消费者对待手机,要轻拿轻放,防止外界震动的影响?"不要让手机进水、防潮,使硬件不受到损害。 对策:对于软件、硬件设计缺陷引起的死机,消费者只能将手机送到客户服务中心进行检修。而最好的办法是购买品牌机,如诺基亚、三星,摩托罗拉等,毕竟,这些品牌在软件、硬件的设计上,还是可以信赖的。

汽车常见故障及维修技巧

汽车常见故障及维修技巧 车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题,那么避免这些问题就没办法吗?其实不然,如果你对车子有一些了解的话,一些小的问题我们自己还是可以解决的。 常见故障一:汽油消耗量过大是何原因? 1、机械因素:汽车故障导致效率下降,请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧;大修发动机。 2、胎压不足:请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省油且增长使用寿命。刹车咬住;可自行作慢速空档滑行测试,确定刹车无此状况。 3、人为操作因素:温车过久;在发动后至多30秒钟,确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶;急踩油门加速又紧急刹车,或飙至极速,除了耗油外,机械亦加速磨损,应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火,除了耗油,且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器,如除雾线、加强雾灯等,因为天下没有白吃的午餐,电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。 4、交通因素:短程使用;发动机可能尚未加热至正常工作温度,即抵达目的地,由于冷机效率低,燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温,耗油是不可避免的,此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车;市区行车因堵车及红绿灯,停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素:车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。

常见故障二:排气管冒黑烟是什么原因?冒白烟是什么原因?冒蓝烟是什么原因? 1、排气管冒黑烟:说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等,均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟:说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧;汽油中有水;气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹,气缸垫损坏使气缸内进水;机温太低。可以通过以下方法解决:清洗或更换喷油器,调整喷油压力;清除油箱和油路中水分;不买低价劣质油;更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。 3、排气管冒蓝烟:说明机油进入燃烧室参加燃烧,活塞环与气缸套未完全磨合,机油从缝隙进入;活塞环粘合在槽内,活塞环的锥面装反,失去刮油的作用;活塞环磨损过度,机油从开口间隙跑进燃烧室;油底壳油面过高;气门与导管磨损,间隙过大。可以通过以下方法解决:新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机,使各部零件能正常啮合;看清楚装配记号,正确安装活塞环;调换合格或加大尺寸的活塞环;查清油底壳油面升高的原因,放出油底壳多余的机油;减少滤清器油盘内机油;更换气门导管。 常见故障三:动力转向变沉重是何原因? 1、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。 2、助力转向液不足,需添加助力转向液。 3、前轮定位不准,需进行四轮定位检测。

主板常见故障大集合

主板常见故障大集合 现象:经常无故重启。上网掉线。有时开机还没进入桌面就重启。且经常提示“你的系统已经从致命错误中恢复过来”。P4M266主板,128内存。 处理:打开,见主板三项供电电容中的两个6V/3300P漏夜,换之正常。 现象:自检第一屏后死机。P4MFMU主板256M内存。 检查:发现主板上的21只电容起包。由于是大面积电容,决定换主板,用P4M266(金鹰),做XP,复制完文件后,重启黑屏,安装无法进行。在别的机器上做好,安上还是不起。想必是主板问题。更换全部起包电容,修复原主板,安装正常。 一845GL主板用最小系统法测试一切正常,装入机箱,点不亮,拔出复位插针,机器ok。 故障:安装xp老提示错误,安装不上,开始怀疑是硬盘问题,换了一块也是安装不上,无意中发现机子插了两条内存,于是就把下一条,结果一切顺利, 总结:内存不兼容,质量差都会引起系统安装不上。 故障:音箱没声音,换了个音箱还是没音,在别的机子上有音,声卡驱动也正常,就是没音 解决方法:一开始怀疑声卡芯片坏了,后来经高手修理,发现音频跳线错误,将跳线跳回原处问题解决。 1. 故障现象:一联想QDI主板,Inter845芯片组,故障为数码卡显FF。 检修过程:加测试卡测试,发现主供电没有。接着查电压调整管和电源IC周围电路,发现电源IC的Vdd(12V)为0V。沿着Vdd往外找发现电路中1RO保险电阻断路,更换后故障排除。 2. 故障现象:一杂牌845黄色方型板不工作 检修过程:加电测试发现主供电异常,检查发现电源IC(HIP6301CB)有裂痕,更换后故障排除。 3.故障现象:技嘉6BXC主板不亮,而且有时不能软开机,并被人维修过 检修过程:首先检查电源开关管没有击穿,将机箱电源的绿线(PS-ON)端与地短接以强制开机,电源仍是加不上电,测5V端及电源开关(PWR-SW)端电压正常,从而怀疑电源的某一路负载短路,造成电源保护,在与其它主板对比后,发现+12V组的阻值异常偏低,估计问题就产生于此,一翻检查后发现电源IC(HIP6004)的18脚(VCC),17脚(LGATE)对地在线电阻很小,更换HIP6004后故障排除。 4. 故障现象:-块P4 Titan533型号主板,主板能正常点亮,且工作正常,故障为自动关机。 检修过程:自动关机一般是由于监控电路保护或电压不稳保护所致,经仔细测量发现监控电路正常,当查到CPU主供电部分的Q63、Q65开关管时,发现其中Q63的控制级接触不良,将其接上后故障排除。 5.故障现象:一块AOPEN AX6BC PRO(建基)主板不亮 检修过程:当短接PWR-SW开关时,只看到测试卡指示灯闪一下,然后无法开机。估计可能是主板有局部短路,造成电源保护。进一步询问用户,用户反映带电安装风扇时曾无意中碰了某处,有火花出现,在对这块主板的电源部份检查中发现给CPU供电的场效应管FDB7030L,肖特基二极管1N5817击穿损坏,更换后故障排除。 6.故障现象:一杂牌810主板,故障为工作不稳定(时亮时不亮)。 检修过程:经查发现外核电压偏低(2.2V),正常为2.5V。沿着2.5V线路查找发现与之相连的一个三极管损坏,更换后故障排除。 7.故障现象:一块SF694XVA主板不亮 检修过程:测CPU的各组供电,发现VCC-Core仅0.5V,明显异常。查电源开关管Q13、Q14正常,然后检查Q13、Q14的G极控制电压也正常,说明电源控制IC(HIP6021)正常。在进一步检查时,发现主供电滤波电容CE35(16V、1000UF)局部爆裂,更换后故障排除。 8.故障现象:K7TPRO主板开机测试“FF”

电动机维修大全

电动机维修大全 电动机故障判断方法及维修攻略_ 转] 电动机故障判断方法及维修攻略_电工电子技术电动机运行或故障时,可通过看、听、闻、摸四种方法来及时预防和排除故障,保证电动机的安全运行。 一、看观察电动机运行过程中有无异常,其主要表现为以下几种情况。 1.定子绕组短路时,可能会看到电动机冒烟。 2.电动机严重过载或缺相运行时,转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡" 声。 3.电动机正常运行,但突然停止时,会看到接线松脱处冒火花;保险丝熔断或某部件被卡住等现象。 4.若电动机剧烈振动,则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。 5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等,则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。二、听电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声,无杂音和特别的 声音。若发出噪声太大,包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等,均可能是故障先兆或故障现象。 1. 对于电磁噪声,如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音,则原因可能有以下几种。(1)定子与转子间气隙不均匀,此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变,这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。(2)三相电流不

平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因,若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。(3)铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动,发出噪声。2.对于轴承杂音,应在电动机运行中经常监听。监听方法是:将螺丝刀一端顶住轴承安装部位,另一端贴近耳朵,便可听到轴承运转声。若轴承运转正常,其声音为连续而细小的"沙沙"声,不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种声音则为不正常现象。(1)轴承运转时有"吱吱"声,这是金属摩擦声,一般为轴承缺油所致,应拆开轴承加注适量润滑脂。(2)若出现"唧哩"声,这是滚珠转动时发出的声音,一般为润滑脂干涸或缺油引起,可加注适量油脂。(3)若出现"喀喀"声或"嘎吱"声,则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音,这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用,润滑脂干涸所致。 3.若传动机构和被传动机构发出连续而非忽高忽低的声音,可分以下几种情况处理。 (1)周期性"啪啪"声,为皮带接头不平滑引起。(2)周期性"咚咚"声,为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。(3)不均匀的碰撞声,为风叶碰撞 风扇罩引起。三、闻通过闻电动机的气味

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