隧道二次衬砌缺陷整治技术

发表时间：2018-12-18T10:14:03.737Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：杜炳蔚[导读] 摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。中铁十七局集团第一工程有限公司山西省太原市 030000

摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。

关键词：隧道二次衬砌缺陷整治

一、原因分析

导致隧道二次衬砌不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷的因素主要有以下几点：

1、混凝土收缩造成

2、泵送压力不足或混凝土流动性不足

3、泵送角度不合理

4、防水层松铺不足

5、台车泵送车封口不当

二、隧道二次衬砌缺陷整治总体措施

隧道内衬砌病害整治在保证满足设计要求和经济、合理、安全可行的基础上，采取以下整治措施：

1.针对二次衬砌不密实缺陷，进行注浆处理。

2.二次衬砌混凝土实测厚度

3.二次衬砌的混凝土厚度在15cm到20cm之间的，针对衬砌厚度不足的地方、范围、混凝土实测强度及钻孔验证情况等综合因素，采用回填注浆或混凝土局部凿除措施。

4.二次衬砌混凝土实测厚度小于15cm的衬砌背后空洞地段，对实测二次衬砌厚度不足20cm的部位进行凿除。

三、整治技术

（一）二衬不密实处理技术

1.对缺陷部位打设注浆孔，为确保防水板完整性，打设孔深要按照检测提供的衬砌厚度采取限深措施，而后注浆处理。

2.注浆孔按梅花形布设，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔；

3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内；

4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注浆液；

5.注浆材料采用1:1水泥浆液；

（二）衬砌后空洞注浆处理技术

1.采用细石混凝土填筑，填筑完成后再压注水泥浆液（水灰比1:1）。

2.注浆孔梅花形布置，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔。

3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到空腔顶面之间的距离在2cm以内。

4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注水泥浆液。

5.注浆前应进行水泥浆液工艺性试验，确定注浆参数，对设备和管路状况进行详细检查，压力表读数0.15MPa。

6.浆液的胶凝时间为2-5分钟。如果在此期间不能满足胶凝需求，可以添加适量的速凝剂来加快胶凝的时间。（三）衬砌后空洞混凝土凿除处理技术

1.素混凝土地段

1)在素混凝土地段，首先应该凿除混凝土，随后彻底的清洗整个凿除面，并且涂洗水泥等相应的防水材料；

2)二衬中部纵、环向放入 HRB400 钢筋，环向Φ20mm@200，纵向Φ16mm@200；混凝土凿除时将原有钢筋网片预留15d，并对锈蚀部分采用除锈剂进行除锈，对于新绑扎钢网片和钢筋的焊接方式主要就是通过单面焊接的方式来进行两者的连接，且要保证焊接搭接焊的长度大于等于10d；

3)当纵向凿除宽度

4)凿除范围内设置 L-2.5Φ22mm 锚杆，凿除范围外设置Φ22mm 锚筋加固，采用梅花形布置模式，其间距为1.0×1.0，并且锚杆垫片需要布设在混凝土之内，锚筋长度不大于 d1+d2；

5)锚杆穿透防水板时，采用埋入二衬混凝土止水法兰盘来止水，止水法兰板其开口形状与穿二衬物件相适应，且必须保证止水板边缘距二衬边缘的最小距离为200mm，止水板与穿二衬物件焊接密实，需不透水焊接，详见下图： 2.钢筋混凝土地段

1)对于钢筋混凝土地段，首先应该凿除原有的混凝土，保证其清洁，而后要在其表面涂刷防水涂料，预防其渗水；

2)对于排气孔以及注浆孔的预留规格为Φ20mm，并且建立相应的模板，在其中浇筑混凝土。

3.混凝土凿除完成后，钢筋混凝土二衬的段落，对既有钢筋用除锈剂除锈，若钢筋严重锈蚀，通过新的绑扎钢筋来替代现有的钢筋，同时钢筋单面的焊接长度也保证超过10d；

4.灌注混凝土采用高强快硬混凝土，并预留注浆管道，在浇筑之后，当混凝土达到了设计的要求之后便开始进行注浆填充，而植筋也需要满足混凝土使用标准的相关规定，这样才能够保证其质量；（四）隧道二衬裂缝处理技术

1.适用范围

根据裂缝深度及分布、切割情况评价其对结构的影响及整治措施