交通运输工程学重点复习资料

1 交通运输系统由哪几部分构成?

答：1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统6.信息管理系统

2 现代化运输业有哪几种运输方式构成？并比较一下这几种方式的优缺点。

答：铁路

适合大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。特点有1．铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响。

2．铁路运输速度比较快。

3．运输量比较大。

4．铁路运输成本较低。

5．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。

6．初期投资大。

公路

适合少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。

特点有：1、机动灵活，适应性强。

2、可实现“门到门”直达运输。

3、在中、短途运输中，运送速度较快公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。

4、运量较小，运输成本较高。

5、运行持续性较差据。

6、安全性较低，污染环境较大。据

水运

适合大宗、笨重、远程、不急需的货物。

特点有：1、通航能力不受限制。

2、运量大，成本低。

3、是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。

航空

适合贵重、急需数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等。

特点有：1 ．高速直达性高速直达性。

2 ．安全性高。

3 ．经济特性良好。航空运输的成本及运价均高

4 ．包装要求低。

5 ．受气候条件限制。

管道

适合大宗流体货物运输。

特点有：1、运量大。不同于车、船等其他运输方式，输油管道可以连续运行。

2、建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。的限制，

3、由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行。

4、管道输送流体能源，主要依靠每60～70千米设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。

5、沿线不产生噪声，有利于环境保护。

6、漏失污染少。

3 简述交通运输系统的性质及交通运输业的生产特点。

答交通运输系统的性质

①对于国民经济系统具有基础性

②对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即不可挪动性

③对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性

④内部各种运输方式在一定程度上具有可代替性

交通运输业的生产特点

①运输生产是在流通过程中完成的

②运输生产过程只改变对象位置，不创造新产品

③劳动工具和劳动对象是同时运动的

④运输产品计量的特殊性

⑤交通运输的劳动对象十分庞杂

(1.运输生产是在流通过程中进行的，是为满足把产品从生产地运往下一个生产地或消费地的运输需要。因而，就整个社会生产过程来说，运输生产是在流通领域内继续进行的生产过程。

2运输生产过程并不创造新产品。

3在运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客、货）是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输过程中同时被消费掉。

4人和物的运输过程中往往由几种运输方式共同完成。

5各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不同的技术经济性，但生产的是同一种的产品，它对社会具有同样的效用。)

4 试谈交通运输在国民经济中的地位和作用。

答：1.交通运输在国民经济中的地位

①独立的生产部门，属于第三产业

②国民经济的重要基础结构之一

③运输业和各个国民经济部门相互促进和制约

2.交通运输在国民经济中的作用

①实现流通的物质手段

②开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带

③交通是国民经济的重要生产部门，又是工业生产的巨大市场，是带动一系列相关产业的龙头企业

④在国防建设与防务方面有着不可低估的作用

⑤上缴的税利占国家税收的比例较大

⑥是国际间交流的重要纽带和桥梁

5交通运输需求的基本特征及其影响因素。

答：交通运输需求的基本特征有

1．非物质性和无形性2．广泛性3．派生性4．多样性5．波动性6．可替代性

交通运输需求的基本特征影响因素有

1.经济发展水平及政策

2.交通运输业的发展状况

3.运价水平

4.运输方式之间的可替代因素

5.产业结构及其变化

6.生产力和城市组团布局

7．产品商品化率及就地加工程度

8．人均收入水平的高低

9．人口数量及结构

10．旅游业发展状况

6何谓运输需求弹性？试分析运输需求价格弹性大小及价格变化对企业收入的影响。

答：所谓运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定范围的变化后，运输需求对其反映的灵敏程度。这种灵敏程度常用运输需求弹性系数的大小来衡量。运输需求价格弹性系数是指运输需求量变化的百分率与运价变化的百分率的比值。

我们讨论的运输需求弹性多为富有弹性和缺乏弹性。

当富有弹性时，对于需求对价格有弹性的产品，价格是调整需求数量的主要因素，在适当的时候，可以采取降价的方法增加需求数量，也可以提高产品的价格以减少市场对产品的需求。降低运价可增加运输收入。这类产品主要是指非人民生活必须品，例如服装；反之，提高运价将减少运输收入。当缺乏弹性时，于需求对价格无弹性的产品，由于市场对这类产品的需求数量不决定于产品价格的高低，企业可以采取提高价格的方法增加企业的利润。降低运价将减少运输收入，而提高运价将增加运输收入。这类产品主要是指人民生活必须品，例如粮食。对于需求对价格的弹性等于1的产品，因其价格变化与数量变化同步，在制订价格政策时，一般不会采取什么措施。

7试绘制运输需求曲线，并分析其曲线变化规律。

答:运输需求曲线是假定在运输价格以外其他因素均保持不变的条件下，反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线。一般情况下，如果运输价格下降，则运输需求量就会增加；反之，则减少。即运输需求与运价呈反方向变化，这是运输需求的一般规律，如图所示，通常用横轴表示运输需求量Q，用纵轴表示运价P，DD表示运输需求曲线。

8简述运输服务的基本特征及其意义。

答：运输服务的基本特征：

1.运输服务的公共性。运输服务的公共性是指运输服务在广泛的社会范围内与广大群众均有利害关系的特性。表现在两个方面：（1）它为保证人们在生产和生活过程中的“出行”需要提供服务，因而利用者非常广泛。（2）它为保证社会物质的生产过程和流通过程中“物”的运输需要提供运输服务，因而利用者也十分广泛。

2.运输产品的特殊性。（1）运输产品是无形产品。在广义的生产概念中，就生产结果而言，主要有以下三种生产形式：A.劳动对象发生质的或形态的变化，如工业产品及建筑业产品等。B.劳动对象发生空间位置的变化，如运输生产。C.劳动对象发生时间位置的变化，如物品的储存。第一种生产形式的产品是有形产品，也称有形产品生产。第二种和第三种生产形式的产品是无形产品，也称服务性生产。（2）运输产品是即时产品。即时产品是指它只能在其生产与消费过程中即时存在的产品。运输生产必须在用户需要时即时进行生产，又必须在生产的同时有用户即时消费，因此，运输产品的生产过程与消费过程是不可分割的，它们在时间上和空间上相重合。运输产品只能在生产与消费过程中即时存在，不能脱离生产过程而独立存在。这就是运输服务的即时性。（3）运输产品以复合指标为主要计算单位。运输产品的产生，同时体现了两种数量：运输对象的数量和其移动距离的数量。所以，一般运输产品是以两者的乘积来计量，即以复合指标“人．Km”或”t．km”来表示，这也是运输产品在计价形式上的特点，不同于工农业产品。优点：便于对运输工具所完成的运输产品的产量进行统计、分析、比较，用以计算企业的或单个车辆的产量，并可作为计算运费的依据，因而被国内外广泛采用。缺点：不能准确地表示运输对象的全部移动内容。因此，运输企业又常以运输对象的数量，即乘客人数或货物吨位数来辅助计量运输产品。

3.运输服务的准公费服务性。准公费服务是介于纯私费服务和纯公费服务之间的服务。纯私费服务，系指由社会成员通过市场用私人费用按等价交换原则购买所需服务，而由服务供给者提供的服务。纯公费服务，系指由社会公共事业部门支付费用，免费向各社会成员提供的服务，如社会治安保障、广播电视、免费教育等。

运输服务的意义：

①获取利润，促进企业长远发展

②扩大销售，增强服务竞争力

③广泛收集市场信息，提高经营的科学性和正确性

④运输企业服务也是增强企业收入的重要途径

9概述交通运输规划调查的内容。

答：1.土地利用调查（1）土地利用本身的信息（2）与土地利用有关的动态信息

2.社会经济调查（1）人口（2）资源（3）经济

3.交通基础设施调查（1）路网调查（2）运输站场调查

4.交通现状调查（1）交通量调查（2）起讫点调查（3）运输量调查（4）公交运营及线路客流调查（5）对外交通调查

10什么是OD调查？它的实施步骤是什么？

答：城市居民出行O-D调查即出行起讫[qì]点调查。

O-D为Origin-Destination.(起点-终点)缩写。

OD调查实施步骤

运输量调查公交运营及线路客流调查对外交通调查

（1）道路机动车流量主要道路分车型、分时段、交通量；重要路段连续调查24h，一般路段调查16h或12h；（2）交叉口机动车流量；主要交叉口分车型，分时段，分流向交通量，流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时；

（3）道路自行车流量：主要道路分时段交通量，重要路段调查24h，一般路段调查16h或12h；

（4）交叉口自行车流量：主要交叉口分时段，分流向流量，流量调查，16h或12h，流向调查两个高峰小时；（5）核查线流量；核查线流量用于校核交通预测模型；每条核查线把规则区分成两部分，尽可能利用天然屏障线（如：河流、铁路、城墙等），核查线与道路相交处需进行流量调查。

11简述公路运输抽样调查的各个环节。

抽样

1.确定抽样调查的范围

2.划分抽样单元和编制抽样框

3.计算抽样调查总体车辆数

4.分层

5.样本量分配

6.层内抽样

调查

1.样本单车月运输量的推算

2.几个关键因素的确定

3.填写调查表

4.调查数据的预处理和检验

12简述交通需求预测四阶段法的核心思想及其步骤。

交通需求预测的“四阶段”模式是指在居民出行OD调查的基础上，开展现状居民出行模拟和未来居民出行预测。其内容包括交通的发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通流分配。

交通生成预测是交通需求四阶段预测中的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的部分之一，目标是求得研究对象地区的交通需求总量，即交通量生成量，进而在总量的约束下，求出各个交通小区的发生与吸引交通量。

交通分布预测是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成交通小区之间的空间OD量，即OD 矩阵。

所谓交通方式划分就是出行者出行时选择交通工具的比例，它以居民出行调查数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或交通服务水平等条件变化时交通方式间交通需求的变化。

交通配流（即交通流分配）就是将预测得出的OD交通量，根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段的交通流量、所产生的OD费用矩阵，并籍此对城市交通网络的使用状况做出分析和评价。

13简述交通分布预测的增长系数。

增长系数法：基于出行的起点和终点所在的小区的增长特性，利用现状OD表计算未来的OD表的方法。适用于小区或小区间的出行，不太受空间的阻挠因素的影响，而只受地区间产生及吸引特性影响的空间分布形态。14简述交通分配中Wardrop第一原理和第二原理，并说明其使用范围及特征。

Wardrop提出的第一原理定义：

在道路的利用者都确切知道网络的交通状态并选择最短径路时，网络将会达到平衡状态。在考虑拥挤对行驶时间影响的网络中，当网络达到平衡状态时，每个OD对的各条被使用的径路具有相等而且最小的行驶时间；没有被使用的径路的行驶时间大于或等于最小行驶时间。

这条定义通常简称为Wardrop平衡，在实际交通流分配中也称为用户均衡(UE,User Equilibrium)或用户最优。

Wardrop提出的第二原理：

在系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。

Wardrop第二原理，在实际交通流分配中也称为系统最优原理（SO，System Optimization）。

第一原理主要是建立每个道路利用者使其自身出行成本（时间）最小化的行为模型，而第二原理则是旨在使交通流在最小出行成本方向上分配，从而达到出行成本最小的系统平衡。第二个原理作为一个设计原理，是面向交通管理工程师的。

15简述公路运输的特点、功能及作用。

公路运输最显著的特点是在技术上和经济上的灵活性。

技术上的灵活性主要表现在以下几个方面：第一是空间上的灵活性，第二是时间上的灵活性，第三是批量上的灵活性，第四是运行条件的灵活性，第五是服务上的灵活性。经济上的灵活性主要表现在两个方面：第一运输投资起点很低，且从业者完全可以根据运输需求和自身的条件灵活选择，第二运输生产固定结构低，选择空间大，经营者可根据市场环境和自己的风险承受能力选择合适的投资固定结构，属于低风险发展的运输方式。

公路货物运输的特点

1.机动灵活性与深入性

2.广泛的适应性

3.公路运输网纵横交错，干支结合，比其他运输网稠密得多

4.公用性能强

5.更具有开放性

6.直达性好，可以实现门到门运输

7.在适运距离内送达速度快

8.建设初期投资较少，资金周转快，回收快，较易兴办，且资金和设施转移的自由度亦大

9.一般公路的技术要求较低，受到破坏后较易恢复

10.运输工具载运量较小，运行持续性较差，单位运量能耗较大，运输成本较高

11.环境污染较大，主要是废气污染及噪声污染

基于上述特点，公路运输的主要功能是：独立担负经济运距内的运输，主要是中短途运输，补充和衔接其他运输方式。

公路运输在整个交通运输业中发挥着以下作用：

1.公路运输机动灵活、快速直达，是最便捷也是唯一具有送达功能的运输方式；

2.其他运输方式组织运输生产，需要公路运输提供集疏运的条件；

3.公路运输覆盖面广，通达深度高，到2001年底全国所有的县、99.7%的乡镇、91.8%的行政村通了公路；

4.随着我国公路技术等级的逐步提高，尤其是一批高等级公路的建成通车，公路客货运量在综合运输体系中占的比重不断提高；

5.半个世纪以来，公路运输是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，现已成为许多国家最主要的运输方式。

16简述公路运输的主要技术经济指标。

1.反映运输能力时间利用状况的指标是工作率

工作率=（工作车日/总车日）×100%=[工作车日/（在用营运车数×日历天数）] ×100%

2.车辆使用强度的衡量指标是平均车日行程

平均车日行程=一定时期内车辆总行程/同一时期车辆工作车日

3.反映车辆生产能力的指标

1）标记载货吨位（含拖挂能力）或载客座位；

2）技术速度=计算期行驶公里数/同期纯运输时间（km/h）

4.反映车辆运输生产效率指标

1）里程运用率=（载货（客）行程/行程全程）×100%

2）吨（座）位利用率=[实际载货（客）吨（座）位/标记载货（客）吨（座）位] ×100%

3）托运率=挂车完成周转量/主挂车合计完成周转量

4）综合反映车辆运输生产效率的指标

车吨（座）期产量=同期内完成的运输周转量、一定时期车辆平均标记吨（座）位

5.反映公路运输消耗水平指数

1反映燃料消耗水平指数

百车公里油耗（L）=（同期油耗量/计算器行驶里程）×100

2反映维护与修理消耗指数

千车公里维修费用=（同期发生的保养、维修费/计算期行驶的里程）×100

3反映轮胎消耗指标—报废轮胎行驶里程

17公路运输的基础设施有哪些？

公路运输设施主要包括公路、桥梁、涵洞和隧道结构物及附属设施（如车站、停车站、排水、防护工程、绿化、照明、交通安全和管理设施）。

18简述汽车的组成、分类及主要技术性能。

汽车基本由车身、动力装置、底盘、和电器及仪表等部分组成。

汽车分为载货车辆和载客车辆。载货车辆包括厢式汽车、罐式汽车、仓栅式汽车等专用汽车及由多节车辆组成的汽车列车；载客车辆包括轿车、微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车及特大型客车（如铰接客车、双层客车等）。

汽车主要性能有：

1）容载量。载客车辆包括座位数和站立乘客数，载货车辆以最大装载质量表示；

2）比功率。发动机标定最大功率（kw）/厂定最大总质量（t）

3）最高车速。规定装载状态下，水平良好路面上，变速器最高档，节气门全开时车辆稳定行驶最大速度；

4）燃料消耗量。规定装载状态下，单位行驶距离消耗的燃料量（L/100km）。

5)制动距离.规定装载状态下，以一定车速行驶时，实施紧急制动，从踩制动踏板开始到完全停车为止测得

的车辆驶过的距离。

19从汽车技术发展看，涉及安全技术方面谈谈发展趋势。

在汽车技术中，有助于减轻事故后果的功能称为被动安全性，有助于防止事故发生的功能则属于主动安全性。

在被动安全方面，为保证乘员必要的生存空间，要求车头是可变形而且能吸收能量的。而乘坐室则应尽可能具有弹性，以缓冲外力。同事在撞车时应尽量避免乘员与车内其它部件相撞，所以要有完善的乘员约束系统，目前广泛采用安全气囊和安全带。现在研究工作集中在如何在撞车瞬间安全带处于张紧状态，另外也研制了关闭车门时能自动压在乘员身上的安全带，以避免乘员漏带。由于侧向碰撞保护日益迫切，已陆续推出了一些侧向防护装置。

在主动安全方面，改进制动性能是第一位的。其中制动时防止车轮抱死至关重要。防抱死制动系统正式成为标准装备。目前正努力吧常用的阶段调节更新为无波动调节，以便更好地利用道路与轮胎间的摩擦力。为保持汽车的操纵稳定性，汽车驱动力控制系统正在普及，以防止驱动轮出现滑转。轮胎的应急行驶性能也是一个努力的方向。为了提高驾驶员在驾驶过程中的安全性，研制了直视显示屏，仪表盘上的信息通过光学系统和设在风窗玻璃中的全息半镜，直接出现在驾驶员的视野里，就像是汽车前面几米远的实际图像

20试绘图说明速度、流量和密度的关系。

①速度与密度的关系

V=Vf（1-K/Kj）

②流量与密度的关系

Q=KVf（1-K/Kj）

③流量与速度的关系

Q=Kjv（1-v/vf）

其中：V——平均行程速度Vf——畅行速度Qm——极大流量Vm——临界速度Km——最佳密度 K——密度（辆/h*车道）Kj——阻塞密度

21简述公路通行能力的基本概念及分类，公路通行能力是怎样计算和的设计的。

答: 概念:公路通行能力或称公路容量是指在通常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段内（双车道公路取lh ）道路某断面可以通过的最大车辆数。

将通行能力分成以下三种。( l ）基本通行能力：公路和交通都处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车，以最小的车头间距连续行驶的理想交通流，在单位时间内通过公路断面的车辆数。这是理论上所能通行的最大小时交通量。

( 2 ）容许通行能力：公路所能承担的最大交通量，

( 3 ）设计通行能力（或实际通行能力）：在一定的服务水平要求下道路所具有的通行能力

公路通行能力分类

①路段的通行能力

②交叉口的通行能力

③匝道的通行能力

④交织路段的通行能力

22 简述公路客运组织工作的基本原则。

答:（1）注意与其他运输工具的衔接配合与综合利用，最大限度的满足运输需求。

（2）加强客运工作的计划性。

（3）争取最大限度的直达化。

（4）不断改善服务，提高质量。

（5）确保人生和车辆安全，安全生产。

23、简述危险货物运输的概念及其注意事项。

危险货物运输是指按危险货物条件办理的货物运输作业。由于危险货物在一定的外界条件下，如摩擦、撞击、振动、日光暴晒、温度变化等，会酿成爆炸、燃烧等严重事故，所以危险货物的包装、配装、装卸以及运送必须按照《危险货物运输规则》的具体规定进行。危险货物应在指定的地点进行装卸作业，运输部门、物质部门和装卸部门必须密切配合。在运输车辆、装卸器具、各种人员选派、运输路线选择等环节都应全面考虑，保证整个运输环节的绝对安全。

注意事项：1、配备符合规定的驾驶员和押运员

2、车辆安全状况和安全性能合格

3、应急处理准备充分

4、装载货物要注意细节

5、精心驾驶，平稳行车

6、行车途中勤检查

7、选择行驶路线得当，行车时间恰当

8、小心卸货，防止污染

24公路运输企业安全管理的评价指标有哪些？

安全管理评价指标有：1、交通安全管理机构与对策；2、交通安全管理设施；3、交通安全源头治理；4、道路通行安全管理；5、道路交通事故管理；6、道路交通安全科技装备评估。

25简述综合运输的内涵及发展综合运输体系的意义，并试谈一下综合运输的发展趋势。

答：内涵：研究综合发展和利用铁路、公路、水路、航空和管道等各种运输方式，一逐步形成和完善的一个技术先进、网络布局和运输结构合理的利用运输体系的科学。

意义：(1) 提高综合国力(2)有效利用资源和节约能源(3)节约土地资源(4)减少环境污染，维持生态平衡(5)减少环境污染，维持生态平衡(6)提高科学管理水平

趋势：(1)客运快速化(2)货运物流化(3)综合运输系统智能化(4)一体化运输技(5)术绿色交通技术

26综合运输布局的程序和方法是什么？

答：程序:制定计划、搜集资料、实地考察、提出设想，专家咨询、编写报告

方法:调查研究法、技术经济论证法、线性规划法

27简述综合运输的规划的任务与内容，并概述综合运输规划的步骤。

任务

调查现状

确定发展方向和规模

合理布局

内容

确定交通运输业的性质、发展方向，预测交通流量

选定有关建设标准和各项技术经济额定指标

选定规划范围

进行必要的综合技术经济论证

确定近期运输系统发展的目标、内容和具体部署

拟定实施规划的步骤和措施

2.综合运输规划的步骤

a)资料建档

b)调查分析诊断

c)制定政策、目标及准则

d)体制和财政分析

e)供给分析

f)需求分析

g)运营和基本改进措施

h)区域运输活动的预测

i)未来交通运输方式的选择

j)未来运输短缺的辨识

k)关键通道备选方案的生成、分析和评价

l)备选方案的产生分析和评价

m)综合运输规划的总体评价

28合理配置各种运输方式的原则有哪些？

各种运输方式合理分工适应运输量增长要求适应生产布局立足现状、逐步发展多式联运效益第一政策指导

29概述综合运输组织的概念、意义及综合运输系统的构成。

综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。

综合运输组织的意义

是综合运输的落脚点、是综合运输生产的基础、是客、货流特点的客观要求、是避免盲目发展和竞争的条件、有效协调运输能力与运量的平衡、保证运输工具的高效运行、保证运输生产中的协作、改善运输体系中的瓶颈部位、改善和提高综合运输管理工作、促进工作

综合运输组织系统的构成：客货院组织系统、基本生产组织系统、生产辅助服务系统

综合运输体系大致由三个系统构成：有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统；其二是各种运输方式联合运输系统；其三是综合运输管理、组织和协调系统。

30简单介绍一下智能交通运输系统的基本框架。

智能运输系统（ITS）体系框架是指系统所包含的子系统、各个子系统为实现用户服务功能、满足用户需求所应具备的功能，以及各个子系统之间的相互关系和集成方式。该体系框架定义了ITS系统为完成特定的用户服务所必须具有的逻辑功能，实现这些功能的物理实体或子系统，子系统间需要交互和传递的信息流所需的通信和标准要求等。从应用层面上可以分为国家ITS体系框架、地方（区域）ITS体系框架和ITS项目框架。

1.智能型综合客运系统

2.智能型综合货运系统

3.智能型综合运输决策管理系统

31简述多式联运的概念及其在交通运输中的作用。P485 P486

多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。

多式联运的作用

①有利于发挥综合运输的优势

②有利于提高经济效益和社会效益

③有利于挖掘运输潜力，加快货物周转，提高运输效率

④有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络

⑤有利于无港站的县、市办理客货运输业务

⑥有利于交通运输管理体制的改革

32多式联运运输组织方法有哪些？P487

（1）协作式多式联运的运输组织方法（2）衔接式多式联运的组织方法

33概述集装箱运输的特点及基本条件。P474P475

特点：（1）集装箱运输是一种高效的运输方式（2）集装箱运输一种高质量的运输方式（3）集装箱运输是一种资金高密度集型的运输产业（4）集装箱运输是一种专业化、标准化的运输方式（5）集装箱运输是一项复杂的系统工程。

基本条件：（1）货物要求（2）设备要求（3）集疏运条件要求（4）管理要求

34国际多式联运企业经营的基本方式有哪些？P494

（1）独立式经营（2）两企业间联营方式（3）代理方式

35国际多式联运的主要业务程序是什么？P496

（1）接受托运申请，订立多式联运合同（2）空箱的发放、提及及运送

（3）出口报关（4）货物装箱及接受货物（5）订舱及安装货物运送（6）办理保险（7）签发多式联运提单、组织完成货物的全程运输（8）运输过程中的海关业务（9）货物交付（10）运货事故处理

36试绘图介绍多式联运信息系统的逻辑结构。P501

37什么是城市轨道交通系统，它的分类有哪些？（网）

定义：通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。

目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车

38简述路线网络之间的基本形态关系分析。（网）

线路之间无交叉

线路之间交叉一次

线路之间交叉两次及以上

39城市道路交通设施有哪些？（网）

道路，交叉口，停车场

40试谈城市道路交通系统规划的步骤及各个步骤的主要内容。P13

1。建立工作机构2.确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则3.确定规划地域范围、规划层次、规划年限

4.规划区和交通小区划分

5.却dingui 化目标

6.规划过程总体流程设计

41、简述城市道路交通系统管理模式及方法。

(1)节点交通管理

①交叉口控制方式②交叉口管理方式、进口拓宽、进口渠化、信号配时优化

(2)干线交通管理

(3)区域交通管理

区域信号控制系统、智能化管理区域控制系统

42、组织城市公共汽车线路网的基本原则是什么？

①路线的走向要与主客流方向相符

②沿线停车站的设置应靠近城市的主要乘客集散点

③按照最短距离布置客运路线，尽量组织直达运输

④尽可能减少乘客的乘行换乘，在必须换乘的地方应提供方便的换乘条件

⑤尽可能与其他运输方式的客运路线相互衔接或交叉

⑥在保证行车安全的前提下，应使沿线运行车辆有较高的运送速度和大致均匀的载客量利用程度

⑦城市居民经常集中地每一区域应有一条或几条鱼城市中心连接的客运路线

43客运路线的技术参数主要有哪些？

①路线长度

②路线数目

② 路线网密度 44、简述车辆调度形式的分类及其选择。 （1）车辆调度形式

① 按车辆工作时间的长短与类型分

② 按车辆运行与停驶方式分

（2）车辆调度形式的选择

45. 试比较城市公共汽车和出租车的工作生产率

①城市公共汽车工作生产率

指平均每工作车时车辆所完成的客运量或乘客周转量，作为评价公共汽车在路线上工作时间内的利用效果。

Q Q p n

n a 0n L P q ηγ?=??=n N c L L n =；平均路线长度，—；长度，服务地区客运路线网总—路线条数—km km n N c L L n 路线重复系数。—；

服务地区区域面积，—；，有行车路线的街道长度—路线网密度—r 2km km μδF L sr N r

N N sr N F L F L μδδ==或，人次。沿线各路段平均客流量—路段客流量，人次；

第—沿线路段序号；—路段客流量差；—人次）

Q Q Q Q Q Q '''?'-'='?i i (i i i i 次；

站平均乘客集散量，人统计时间内沿线各停车—次；停车站乘客集散量，人统计时间内第—营运线路停车站序号；

—站点不均匀系数；

—c cj cj c cj cj j j /Q Q K Q Q K =

②出租汽车工作生产率

以每小时完成的收费里程和收费停歇时间为单位

46、概述我国ITS 的研发内容及其的发展现状

中国的智能运输系统逻辑框架分为四个层次：功能域，系统功能，过程，子过程

47、交通运输中的信息技术有哪些，它们各自有着什么样的功能

（1）交通运输管理中的地理信息技术

地理信息系统（GIS ）的功能：地理信息系统是由信息演绎而来，是以地理坐标为骨干的信息系统，是对以采集、存储、管理、分析与空间、地理位置有关的信息系统的统称。

交通地理信息系统（GIS-T ），是收集、存储、管理、综合分析和处理空间信息和交通信息的计算机软硬件系统。

（2）交通运输中的电子数据交换（EDI ）技术

电子数据交换（EDI ）技术的功能：电子数据交换（EDI ）技术，是指商业或行政事务处理按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或报文数据格式，从计算机到计算机的电子传输方法

（3）交通运输中的GPS 技术

交通运输中的GPS 技术的功能：GPS ：导航卫星授时与测距/全球定位系统GPS 系统由空间卫星、地面控制系统和用户接收系统三部分组成。

（4）交通运输信息系统

交通运输信息系统的功能：运输信息：提单、运费清单、货运清单的整合

（5）交通运输综合信息平台

交通运输综合信息平台的功能：交通运输综合信息平台（CTIP)是整合交通运输系统信息资源，按一定标准规划完成多元异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，并面向应用服务，从而为实现部门间信息共享、各相关部门制定交通运输组织与控制方案和科学决策、面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持的大型综合性集成系统。

48、试谈交通运输与现代物流的关系

（1）交通运输与现代物流的不同点

现代物流是指物质资料从攻击者想需要者的物理性转移，是创造时间性、场所性价值的经济活动。而交通运输是指公路、铁路、水运、航空、管道等各种交通运输方式独立或组合在一起，以满足货物移动为目标的经济活动。

（2）交通运输与现代物流的联系

交通运输是物流的有机组成部分

交通运输在电子商务中发挥基础作用

现代化运输体系的形成是实现物流管理现代化的基础

不收费停歇时间。—收费停歇时间；

—不收费里程；—收费里程；—间；出租汽车每个运次的时—N g Ng g c N g T Ng g c t t L L t t t v L L t +++=

物流服务必须考虑运输因素的影响

49、简述城市公共交通优先系统设计的必要性及其策略

在交通较为拥堵的路段和交叉口采取公交优先通行的措施，以保证其运营速度，尽量减少公交出行时间，提高公交车运行准时率，是提高公交吸引力的重要保证。

策略：设置公交专用车道设置公交专用道路交叉口公交优先通行

50.简述现代物流的基本概念

现代物流（modern times Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。

现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现物流信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高水平的目的。