车站信号自动控制复习题(带答案)
车站信号自动控制
练习一
一、填空题：
1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。P1
2、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的
故障）;一类是（混线性质的故障）。P1
3、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。P1
4、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。P1
5、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；
一是（位置法）；一是（极性法）；P2
6、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。它的控制对象是：（道岔、进路）
和（信号机）。P13
7、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。。P16
8、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P25
9、电源屏是（电气集中的）供电设备。它必须保证（不间断供电），并且不受
（外电网电压波动）的影响。P35
二、名词解释：
1、延时电路 : P5
能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。
2、自闭电路: P6
能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。3、时序电路 : P8
在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路
4、极性继电器电路: p8
能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。
5、车站联锁： P13
车站信号控制系统,一般称为车站联锁。
6、非集中联锁：P13
道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁
7、集中联锁：P13
道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。
8、电气集中联锁：P13
用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。
9、电子集中：P13
近些年来,已经出现用电子电路实现联锁的电气集中,一般简称电子集中。
10、进路：P14
列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路,叫做进路。
三、回答下列问题：
1、在继电电路中研究的主要问题是什么？继电电路出现的故障有哪些？（P1 ）
2、如何实现断线保护？举例说明（P1 ）
3、如何实现混线保护？举例说明（P2 ；）
4、什么是位置法？举例说明，位置法的关键在于什么？（P2 ）
5、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？（P6 ）
6、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？（P6 ）
7、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？（P8 ）
8、轨道电路区段划分的原则大致如何？（P11 ）
9、控制台上的表示灯用途如何？（P12 ）
10、使用单元控制台,并采用杆式单接点组按钮的好处？（P13 ）
11、选用组合类型时应该注意什么？（P14 ）
12、写出6502电气集中所有定型组合名称。（P13）
13、按下列站场选用组合类型
练习二
一、填空题：
1、作为操纵部件,一律用（按钮）,不用（手柄）,以减少（单元块的）类型。P28
2、调车按钮可兼作（列车进路的）变通按钮,但在一般情况下,不能兼作（调车进路的）变通按钮。P40
3、进路的运行方向分（接车方向）和（发车方向）两种; P42
4、进路的性质分（列车进路）和（调车进路）两类。P42
二、名词解释：
1、列车进路：P14
接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。
2、联锁：P16
电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。它的三个控制对象,各有两种状态(对道岔来说,指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。而改变它们的状态,又受它们之间的相互制约关系的限制,规定有一定的先后顺序。这种制约关系,称为联锁。6502电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。
3、轨道电路： P24
把一小段铁路线路的两根钢轨作为导线,其间的轨缝用镀钵铁线〈叫做接续线〉连接起来,两端的轨缝装上绝缘物(叫做钢轨绝缘),一端送电,另一端受电,叫做轨道电路。
4、闭路式轨道电路：P25
轨道电路经常处于闭路状态,叫做闭路式轨道电路。
5、单元控制台P28：
我国生产的大站电气集中控制台,都是用各种标准单元块拼成的,简称为单元控制台。
6、进路按钮：P28
在控制台的站场模型上,相当于进路始端和进路终端的地方均设有按钮,叫做进路按钮
7、组合：P30
为了简化和加快工程设计过程,从50年代末起,就采取了模块化设计方法。即用几种定型电路环节,把整个站场的电路图拼贴起来即可。这里把模块,即定型电路环节,叫做继电器组合,简称组合。
8、按钮继电器：P42
因为进路按钮是自复式的,按下按钮至进路选出又需要一定的时间,所以要把按压按钮的动作记录下来。记录按压按钮用的继电器叫做按钮继电器。
三、回答下列问题：
1、进路按钮总的配置原则是什么？（P17）
2、什么进路按钮只起始端按钮作用？举例说明。（P18 ）
3、什么进路按钮只起终端按钮作用？举例说明。（P18）
4、变通按钮如何配置？举例说明。（P18 ）
5、调车变通进路一般如何排列？有没有例外的情况？
6、什么时候需要设置列车信号机的终端按钮？举例说明（P18 ）
7、什么时候需要设置调车信号机的终端按钮？举例说明（P18 ）
8、什么时候需要设置通过进路按钮？有不设置通过进路按钮的时候吗？（P18 ）
9、设置方向继电器电路的目的是什么？（P19 ）
10、方向继电器电路应满足以下哪些技术要求？（P20 ）
练习三
一、回答下列问题：
1、分析方向继电器电路。（P22 ）
2、为什么一个方向继电器励磁吸起后,不准许其它三个方向继电器再励磁吸起？
答：如果允许同时吸起两个方向继电器就无法判明进路的方向和进路的性质。
（P20 ）
3、方向继电器为什么要设自闭电路？（教材44）
答：在进路没有完全选出以前，要使方向继电器保持在吸起状态。
4、在方向继电器电路中加总取消继电器第四组后接点的作用如何？（P20 ）
答：在进路因故不能选出时，可以按压ZOA。使ZOJ↑，使方向继电器复原。
在办理取消进路，或者人工解锁时，因为也要同时按压进路的始端按钮和
ZOA，此时ZOJ↑，可以防止方向继电器空动。
5、在方向继电器电路中加辅助开始继电器第五组后接点的作用如何？（P20 ）
答：在办理重复开放信号时，因为要按压进路的始端按钮，此时FKJ↑切断方向继电器的励磁电路，可以防止方向继电器空动。
6、什么叫方向电源？设置方向电源又什么好处？（P20 ）
7、写出所有方向电源的名称。（P23 ）
8、KZ-列共－DJJ-Q什么时候有电？（P23 ）
答：LJJ、LFJ、DJJ其中有一个吸起，KZ-列共－DJJ-Q就有电。
9、KF-共用－H有电时，方向继电器处在什么位置？（P23 ）
答：四个方向继电器处落下状态。
10、一个按钮需要设多少个按钮继电器取决那两种情况？（P24 ）
11、分析尽头线调车按钮继电器电路。（P23）
12、按钮继电器电路为什么要缓放？（P24 ）
13、并置、差置调车按钮继电器什么时候需要互相带动？带动条件是什么?（P25 ）
二、电路分析题
1、画出、改错并分析尽头线调车按钮继电器电路。（P23）
2、改错并分析并置调车按钮继电器电路。（P25 ）
（P27 ）
3、并联传递选岔电路的优点如何？（P30 ）
4、六线制选岔电路各网络线的用途如何？（P31 ）
5、六线制选岔电路各网络线的送电规律如何？（P31 ）
6、六线制选岔电路道岔选出顺序？（P31 ）
7、选平行进路断线法的规律如何? （P31、32 ）
8、选岔电路的迂回电流如何防护？（P30 ）
3
4↓
AJ 2
↓
3
14
答：A、在选岔网路上加二极管，利用二极管的单方向导电特性堵住迂回电流。
B、采用分线法，如1、2线选双动撇形道岔的反位；3、4线选双动捺形道岔的反位。练习五
一、回答下列问题：
1、JXJ作用如何？（P35、36 ）
2、分析中间信号点的JXJ电路（P36 ）
3、在网路6线加了哪些条件？作用如何？（P37）
4、FKJ有哪些技术要求？（P38 ）
5、分析列车和调车共用FKJ电路（P38、39 ）
6、调车专用FKJ电路为什么要接入方向电源KF-共用－H ? （P39 ）
7、分析调车专用FKJ电路(教材72)
8、FKJ为什么要采用缓放型继电器？（P39 ）
二、改错、填条件并分析电路：
（Z38、39 ；J71、72）
练习六
一、填空题：
1、可以用（最右端的一个继电器的吸起）条件,来证明进路已全部选出。P51
2、道岔的顺序选出、顺序启动,对（降低道岔电源的整流器输出电流峰值）有利P51
3、1、2线用来选（双动撇形道岔的反位;）;
3、4线用来选（双动捺形道岔的反位）。P55
4、终端继电器一旦励磁吸起后,必须使它保持到（这条进路解锁）为止。P77
二、回答下列问题：
1、为什么要设KJ和ZJ？（P41）
2、6502为什么要检查进路选排一致性？举例说明（教材74）
3、开始继电器和终端继电器的技术要求如何？（P41 ）
4、6502在7线中检查了哪些条件？（P43 ）
5、列车用的开始继电器为什么要采用缓放型继电器？（P43）
6、什么时候需要设LKJ？作用如何？（P43 ）
7、列车和调车都需要设置ZJ吗？为什么？（P42 ）
8、终端继电器为什么要采用缓放型继电器？（P42）
9、分析终端继电器电路（P43、44）
10、在终端继电器电路中用什么条件证明终端的？（P43）
练习七
一、回答下列问题：
1、为什么要实现长调车进路上的信号机开放顺序？（P46）
2、为了到达由远至近调车信号的目的，在电路上采取了哪些措施？（P46）
3、分析出站兼调车进路按钮表示灯电路。（P46、47 ）
4、分析进路排列表示灯电路。（P46）
二、选择组继电器动作程序题:
按下列站场，写出下行向ⅡG接车选择组电路时序逻辑表达式：
练习八
一、按下列站场写出D3向ⅡG调车选择组时序逻辑表达式：
练习九
回答下列问题：
1、在选路时，控制台上始、终端按钮一直闪光，说明什么？
答：说明始、终端按钮继电器在吸起状态，进路未选出来。
2、在选路时，控制台上进路排列表示灯不亮灯，说明什么？
答：A、灯泡坏，B、表示的电路断线故障 C、方向继电器未励磁吸起。
3、在选路时，控制台上进路排列表示灯一直亮灯，说明什么？
答：说明方向继电器已经励磁吸起，但是进路不能选出。
4、在选路时，控制台上进路排列表示灯先亮灯然后又灭灯，说明什么？
答：正常时，说明进路已经选出，选岔电路工作正常。
5、在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯闪光说明什么？
答：说明选岔电路工作正常，已经选到该信号点。
6、在选长调车进路时，长调车进路中间信号点按钮表示灯不闪光说明什么？、
答：A、灯泡损坏，B、选岔电路电不通，有故障。
7、执行组电路的功能有哪些功能？（P55、56 ）
练习十
回答下列问题：
1、8线是什么网路线？在8线上检查了哪些联锁条件？（P60 ）
2、9和10网路线的作用是什么？（P60）
3、11线是什么网路线？通过11线检查哪些联锁条件？（P60）
4、道岔表示电路技术条件如何？（P61）
5、道岔启动电路技术条件如何？（P61 、62 ）
6、1DQJ为什么要采用缓放型继电器？
答：从1DQJ的3、4线圈电路被断开到它的自闭电路被接通好，这中间有一个短暂的时间1DQJ将处于无电状态，为了保证1DQJ在此时间不致落下所以1DQJ要采用缓放型继
电器。
7、1DQJ第3、4组接点为什么不能合并？
答：是为了防止迂回电流，在转辙机转换到反位后，1DQJ的前接点刚刚断开，而FCJ 尚在吸起的瞬间，可能会出现迂回电流，如果1DQJ第3、4组接点合并，则1DQJ再次励磁吸起，从而使FBJ不能励磁吸起，即道岔转完后将得不到表示。（参阅教材P101图）8、道岔区段有车时,道岔不应转换，进路在锁闭状态时,进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？（P62 、90 ）
答：在道岔1DQJ电路中加有SJ第八组前接点，当进路在锁闭状态，或者道岔区段有车，使SJ落下，切断道岔1DQJ电路，使道岔不能再转换。
9、在联系线路发生混线或混入其他电源时，如何保证不致使道的DBJ和FBJ错误吸起？答：在联系线路发生混线时，在道岔表示继电器的回路中流过的是交流电，（此时道岔整流二极管被短路）使道岔表示继电器不能励磁吸起，使故障导向安全。
在联系线路发生混入其他电源时，由于每组道岔采用单独变压器供电，当混入其他电源时，由于不能构回路，道岔表示继电器不能励磁吸起，使故障导向安全。
练习十一
回答下列问题：
1、在四线制道岔控制电路中，如何体现故障－安全措施？举例说明。（P64）
答：当室外电缆线路发生混线，将表示二极管短路，此时，在表示回路流过的是交流电，使表示继电器落下，不在表示道岔具体位置，体现故障－安全措施。
道岔表示继电器吸起与道岔的正确位置相对应，是为了断线防护，而且采用了偏极继电器，增强了电路的防护能力，也体现故障－安全措施。
2、在四线制道岔控制电路中，加入SJ第8组前接点的作用是什么？
（P64 、90 ）
答：A、进路锁闭：排列进路时，1LJ↓,2LJ↓→SJ↓→1DQJ不能励磁，进路锁闭。
B、区段锁闭：道岔区段有车DGJ↓→SJ↓→1DQJ不能励磁，实现区段锁闭。
3、什么是预先锁闭和接近锁闭？（P65）
4、进路延时解锁，延时时间规定如何？（P65 ）
5、在我国,接近区段的长度规定如何？（P65）
6、分析取消继电器电路。（P66 ）
练习十二
回答下列问题：
1、8线的网路结构如何？（P68）
2、在8线网路中是如何检查进路上各轨道电路区段空闲的？（P69）
3、什么是超限绝缘？超限绝缘有哪些不安全因素？（P69）
4、在8线网路中是如何检查超限绝缘的？举例说明。（P69 ）
5、在8线网路中加道岔表示继电器接点作用如何？是检查道岔位置正确吗？
（P69）
6、在8线网路中是如何检查本咽喉区没有建立敌对进路的？（P69）
7、在8线网路中是如何检查另一咽喉区也没有建立迎面敌对进路的？（P70）
8、可以由两个方向同时向同一股道调车吗？在电路上是如何实现的？（P70）
9、可以由两个方向同时向无岔区段调车吗？在电路上是如何实现的？（P70）
10、XJ J第一、二个作用是什么？（P70）
练习十三
回答下列问题：
1、XJ J第三个作用是什么？（P72）
2、人工解锁要延时,为了保证所规定的延迟时间，在电路上采取了哪些措施？（P73）
3、在办理进路时，为什么不准许长时间地按压进路始端按钮？（P72）
4、分析XJJ电路中XJJ第一组前接点（③）的作用。（P73）
5、分析XJJ电路中QJ第五组后接点（④）的作用。（P73）
练习十四
回答下列问题：
1、为什么设QJJ和GJJ? （P75）
2、9线网路结构如何？（P75、76 ）
3、10线网路结构如何？（P76 ）
4、10线网路的作用如何？（P76 ）
5、在10网路线上加JYJ、QJ 的后接点的作用如何？（教材123）
6、在10线上如何接入负极性电源的条件？（教材122、123）
7、在9网路线上加ZJ第2组后接点的作用如何？（P76 ）
8、写出QJJ、GJJ励磁吸起的时序逻辑表达式？（教材121）
练习十五
回答下列问题：
1、分析调车信号机专用的JYJ电路。（P78、79 ）
2、分析进站和调车合用的JYJ电路。（P79 ）
3、分析正线出站兼调车信号机用的JYJ电路。（P79、80 ）
4、JYJ、ZCJ平时处于什么状态？为什么？（P80）
练习十六
回答下列问题：
1、开放信号时要检查哪些联锁条件？（P83、84）
2、信号继电器电路即涉及到11线，为什么又涉及到7线和8线？（P84 ）
3、在信号继电器电路中，为什么要检查LKJ和LKJF前接点的一致性?（P86 ）
4、DXJ为什么采用缓放型继电器？（P85）
5、在LXJ线圈上并联接有电阻和电容有何作用？（P86）
6、11线的网络结构？（P84、85 ）
7、所有的信号机在开放前都要检查红灯的完整性吗？（P86 ）
8、为什么要设信号辅助继电器？都有哪些辅助继电器？作用如何？（P87）
9、信号机点灯电路中都有哪些故障－安全措施？（P87、88 ）
10、分析进站信号机的点灯电路。（教材137、138）
练习十七
回答下列问题：
1、什么是正常解锁的二点检查法？（P89）
2、取消进路解锁条件如何？（P90 ）
3、人工延时解锁条件如何？（P90 ）
4、什么是传递继电器第一、第二时间参数特性？（P93 ）
5、分析FDGJ继电器电路（P91）
6、画出并分析SJ电路（P90、91）
7、6502电气集中是如何检查10线的完整性的？（P92）
8、在FDGJ电路中怎样检查RC支路完整性和可靠性的？（P91）
练习十八
回答下列问题：
1、解锁网路的动作规律如何？（P95－97）
2、分析接车正常解锁电路。（P97、98 ）
3、分析解锁网路结构及传递继电器接点在网路中的作用。（教材149）
4、调车中途返回作业有哪些情况？电路中如何解决的？（P99、100 ）
5、举出二个解锁网路瞬间通电的例子。(教材151)
6、举出二个在取消进路时，证明12线工作正常，13线才能工作的例子。
(教材151、152)
7、假如FDGJ因电容器被击穿或10线断线而不能吸起时，如何使进路不能解锁？使故
障能及时被发现并导向安全方面？
8、以5DG为例。说明什么是正常解锁的三点检查法？(P153)
练习十九
一、判断题：判断题：（对的打：√错的打：ⅹ）
1、在继电电路中研究的主要问题是电路的结构问题。（ⅹ）P1-S
2、统计证明,电路的断线故障远远多于电路的混线故障。（√）P1-Z
3、能同时点灯的两个灯中间,至少应间隔二个灯的位置。（ X）P17-Z
4、闭路式轨道电路不消耗电能。（ X ）P25-S
5、四个方向继电器同时只准许一个吸起。（√）P42-Z
6、为了减少按钮数量,进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。（√）
8、执行组电路共有八条网络线。其中第8线是XJJ网络线。（√）P94-X
9、GJJ是通过10线吸起，通过11自闭。（ X ）P95-S
10、道岔的DBJ 和FBJ采用的是JWXC1－1700型继电器。（ X ）P97-S
11、单线区段一般采用单线继电半自动闭塞。（√）P188-S
12、闭塞按钮采用二位非自复式按钮。（ X ）P188-S
13、一个车站有两个车场由一个信号楼控制时,要设计,场间联系电路。（ X ）P200-S
14、对方信号楼向联络线排列了列车进路时,亮绿色表示灯（√）P200-Z
15、中间道岔是接车进路范围以内的道岔。（√）
二、回答下列问题：
1、什么叫引导进路锁闭？（P102）
2、什么叫引导总锁闭？（P102 ）
3、在什么情况下，采取引导进路锁闭方式开放引导信号？（P102）
4、如何办理引导进路锁闭方式的引导接车？（P102）
5、分析道岔表示灯电路。（P106）
6、分析到发线轨道光带表示灯电路。（P105）
7、在轨道光带表示灯电路中，为什么要加入FDGJ第八组后接点？（P105）
练习二十
一、填空题：
1、选择组电路完成选路任务后,由执行组电路执行
（开通进路）和（用完后解锁进路）的任务。P94
2、8线是（控制信号检查继电器XJJ ）用的网络线,通过它检查（道岔位置是否正确）,（进路是否空闲）,（敌对进路是否在未建立状态）。P94
3、道岔控制电路,分（启动电路和表示电路）两部分。P96
4、启动电路指（动作
电动转辙机的）电路, 而表示电路指（把道岔位置反映到信号楼里来）的电路。
P96
4、四线制道岔控制电路的优点是：取消了（在现场设置的转极继电器）,减少了
（维修工作量）,并且提高了（系统的可靠性）。P106
5、进路锁闭分（预先锁闭）和（接近锁闭）。P110
6、我们习惯称（列车或调车车列）通过进路（道岔区段后的）解锁为正常解锁。
P110
7、照查继电器是为锁闭（另一咽喉的迎面敌对进路）用的,对应每一（接车股道的上行咽喉和下行咽喉）各设一个。P126
8、在（信号机故障或轨道电路）故障,不能（开放进站）或（接车进路信号机）时,
应采取引导进路锁闭方式开放引导信号。P167
二、名词解释：
1、方向电源：P46
经由方向继电器接点,接向电源的条件电源,一般叫做方向电源。
2、道岔控制电路：P94
道岔启动电路和道岔表示电路统称为道岔控制电路
统计过程控制(SPC)考试试题(含答案)
统计过程控制（SPC 课程培训测试题 部门：___________ 姓名：______________________ 分数：__________________ 一、名词解释： 1变差：过程的单个输出之间不可避免的差别；变差的原因可分为两类：普通原因和特殊原因。 3.1固有变差：仅由普通原因造成的过程变差，由？ = R/d 2来估计。 3.2总变差：由普通原因和特殊原因共同造成的变差，用?S来估计。 2、特殊特性：可能影响安全性或法规的符合性、配合、功能、性能或产品后续生产过程 的产品特性或制造过程参数。 3、标准差：过程输出的分布宽度或从过程中统计抽样值（例如：子组均值）的分布宽度的 量度，用希腊字母或字母s（用于样本标准差）表示。 4、控制限：控制图上的一条线（或几条线），作为制定一个过程是否稳定的基础。如有超 出了控制极限变差存在，则证明过程受特殊因素的影响。控制限是通过过程数据 计算出来的，不要与工程的技术规范相混淆。 5、过程能力：一个稳定过程的固有变差（6? : R/d2 ）的总范围。 6、C pk （稳定过程的能力指数）：为一稳定过程【某一天、某一班次、某一批、某一机台 其组內的变差（R-bar/d2 or S-bar / C4 ）】下的“能力指数”，计算时须同 时考虑过程数的趋势及该趋势接近于规格界限的程度。即：通常定义为CPU 或CPL中的最小值。 7、P pk（性能指数，即初期过程的性能指数）：为试生产阶段一项类似于Cpk的能力指数， 某一产品长期监控下的“能力指数”；但本项指数的计算，是以新产品的初期过程 性能研究所得的数据为基础。即：通常定义为PPU或PPL中的最小值。 8 PPM（质量水准，即每百万零件不合格数）：指一种根据实际的有缺陷材料来反映过程能力 的一种方法。PPM数据常用来优先制定纠正措施。
列车运行控制系统期末试题及参考答案
北京交通大学考试参考答案（A卷） 课程名称：列车运行控制系统学年学期：2013—2014学年第1学期 课程编号：50L274Q开课学院：交通运输出题教师：课程组 一、名词解释（共3小题，每题3分，共9分） 1．虚拟闭塞:是固定闭塞的一种特殊形式，以虚拟方式（设置通信模块和定位信标）将区间划分为若干个虚拟闭塞分区，并设置虚拟信号机进行防护。 2．准移动闭塞:基于固定闭塞的目标—距离控制方式，保留固定闭塞分区，以前方列车占用闭塞分区入口确定目标点，通过地车信息传输系统向列车传送目标速度、目标距离等信息。这种闭塞方式称为准移动闭塞。 3．最限制速度:综合考虑列车在区域各类限制速度得出的最低值（即最不利限制部分或最严格限制速度），简称最限制速度。 二、填空题（共12题，每空1分，共25分） 1．列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生行车许可，并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。车载设备实施速度监控，当列车速度超过允许速度时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。 2.铁路信号安全的广义概念是指铁路信号设备或系统具有维护铁路列车（车列）安全运行的能力。狭义概念是指设备(或系统)应满足故障-安全设计原则的要求，当出现故障或误操作时，能远离危及行车安全的事故，或减少事故损失。 3.当轨道电路完整并空闲时,轨道电路的工作状态为调整,当轨道电路区段有车占用时,轨道电路的工作状态为分路（开路）。 4.目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由目标距离、目标速度、线路参数及列车制动参数等信息生成列车的速度—距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。 5.列车安全位置是在高精度定位方法得出列车估计位置的基础上增加一定的安全包络得到，分车头（或列车前端）和车尾安全位置两部分。 级列控系统基于GSM-R实现车---地信息双向传输，RBC生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器提供列车定位基准，并具备CTCS-2（或c-2）作为后备。7．CTCS-1级列控系统用于160km/h及以下的区段，由主体机车信号加上安全型运行监控记录装置组成。 8．在CTCS-3级列控系统中，RBC根据从联锁系统获得的进路信息，从车载设备获得的列车位置信息、以及接收到的股道占用、临时限速等信息生成列车控制命令。
《自动控制原理》典型考试试题
《 自动控制原理 》典型考试试题 （时间120分钟） 院/系 专业 姓名 学号 第二章：主要是化简系统结构图求系统的传递函数，可以用化简，也可以用梅逊公式来求 一、（共15分）已知系统的结构图如图所示。请写出系统在输入r(t)和扰动n(t)同时作用下的输出C(s)的表达式。 G4 H1G3 G1 G 2 N(s)C(s) R(s) - -+ + + 二 、（共15分）已知系统的结构图如图所示。 试求传递函数 )()(s R s C ，) () (s N s C 。 三、（共15分）已知系统的结构图如图所示。 试确定系统的闭环传递函数C(s)/R(s)。 G1 G2 R(s) - + + C(s) - + 四、（共15分）系统结构图如图所示，求X(s)的表达式
G4(s)G6(s) G5(s)G1(s) G2(s) N(s) C(s) R(s) -- G3(s) X(s) 五、（共15分）已知系统的结构图如图所示。 试确定系统的闭环传递函数C(s)/R(s)和C(s)/D(s)。 G1 G2 R(s) - + + C(s) -+ D(s) G3G4 六、（共15分）系统的结构图如图所示，试求该系统的闭环传递函数 ) () (s R s C 。 七、（15分）试用结构图等效化简求题图所示各系统的传递函数 ) () (s R s C
一、（共15分）某控制系统的方框图如图所示，欲保证阻尼比ξ=0.7和响应单位斜坡函数的稳态误差为ss e =0.25,试确定系统参数K 、τ。 二、（共10分）设图（a ）所示系统的单位阶跃响应如图（b ）所示。试确定系统参数,1K 2K 和a 。 三、（共15分）已知系统结构图如下所示。求系统在输入r(t)=t 和扰动信号d(t)=1(t)作用下的稳态误差和稳态输出)(∞C 2/(1+0.1s) R(s) - C(s) 4/s(s+2) E(s) D(s) 四、（共10分）已知单位负反馈系统的开环传递函数为： 2()(2)(4)(625) K G s s s s s = ++++ 试确定引起闭环系统等幅振荡时的K 值和相应的振荡频率ω 五、（15分）设单位反馈系统的开环传递函数为 1 2 ) 1()(23++++=s s s s K s G α 若系统以2rad/s 频率持续振荡，试确定相应的K 和α值 第三章：主要包括稳、准、快3个方面 稳定性有2题，绝对稳定性判断，主要是用劳斯判据，特别是临界稳定中出现全零行问题。 相对稳定性判断，主要是稳定度问题，就是要求所有极点均在s=-a 垂线左测问题，就是将s=w-a 代入D(s)=0中，再判断稳定 快速性主要是要记住二阶系统在0<ξ<1时的单位阶跃响应公式以及指标求取的公式。 准确性主要是稳态误差的公式以及动态误差级数两方面
铁路信号基础试题(已整理)
一、填空 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有（正位）和（反位）两种稳定状态。 2、（防护）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。（带动）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 3、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装（道岔绝缘），为了信号电流的畅通，又必须装设（道岔跳线）和（轨端接续线）；一送多受轨道电路各分支GJ的（前）接点（串）联在主GJ的电路中。 4、移频信号是受（低频信号）调制的作（上下边频）交替变化的信号。 5、安全型继电器具有三种基本特性：（电气特性）、（时间特性）、（机械特性）。 6、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态 7、轨道电路的基本工作状态有（调整状态---空闲）、（分路状态---占用）、（断轨状态---故障）； 8、固定信号按设置部位分为：地面信号，其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口；和（机车信号）。 9、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 10、对于ZD6-A转辙机，站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为（正装），反之，为（反装）。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器（1、3）排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，（2、4）排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。 12、安全型继电器具有三种基本特性：（机械特性）、（电气特性）、（时间特性）。 二、选择 1、继电器的返还系数越大，则（A ）。
A、继电器越灵敏。 B、释放值小。 C、额定值大。 D、继电器越迟钝。 2、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下哪种情况（ABD）。 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 3、外锁闭杆的作用可以归纳为（ABD）。 A、传递转换力。 B、实现道岔的解锁、锁闭。 C、实现道岔的表示。 D、直接带动尖轨转换。 4、ZD6－A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是（BD）。 A、第1、4排接点闭合 B、第1、3排接点闭合 C、第2、3排接点闭合 D、第2、4排接点闭合 8、下面关于S700K型转辙机特点说法不正确的是（C）。 A、采用380V三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式
过程控制期末试题及其答案学习资料
过程控制期末试题及 其答案
1.控制系统对检测变送的基本要求是___准确___、__迅速__和可靠 2.从理论上讲，干扰通道存在纯滞后不影响系统的控制质量。 3.离心泵的控制方案有直流节流法、改变泵的转速n 改变旁路回流量。效 率最差的是改变旁路回流量。 4.随着控制通道的增益K o的增加，控制作用___增强_______，克服干扰能 力___最大______,最大偏差_____减小_____系统的余差减小 5.控制器的选择包括结构材质的选择、口径的选择、流量特性的选择和正 反作用的选择。 6.防积分饱和的措施有对控制器的输出限幅、限制控制器积分部分的输出 和积分切除法。 7.如果对象扰动通道增益K f增加，扰动作用__增强__,系统的余差__增大__,最 大偏差_增大___。 8.简单控制系统的组成，各部位的作用是什么？ 解答： 简单控制系统由检测变送装置、控制器、执行器及被控对象组成。 检测变送装置的作用是检测被控变量的数值并将其转换为一种特定输出信号。 控制器的作用是接受检测装置送来的信号，与给定值相比较得出偏差，并按某种运算规律算出结果送往执行器。 执行器能自动地根据控制器送来的控制信号来改变操纵变量的数值，以达到控制被控变量的目的。 被控对象是指需要控制其工艺参数的生产设备或装置
9.气动执行器由__调节__机构和执行机构两部分组成，常用的辅助装置有 __阀门__定位器和手轮机构。 10.调节系统中调节器正反作用的确定依据是保证控制系统成为负反馈。 11.被控变量是指工艺要求以一定的精度保持__恒定 _或随某一参数的变化而 变化的参数。 12.反应对象特性的参数有放大倍数、时间常数、和纯滞后时间。 13.自动调节系统常用参数整定方法有哪些？常用的参数整定方法有!经验法*衰 减曲线法*临界比例度法*反应曲线法) 动态特性参数法，稳定边界法，衰减曲线法，经验法。 14.检测变送环节对控制系统的影响主要集中在检测元件的滞后和信号传递 的滞后问题上。 15.什么是对象数学模型，获取模型的方法有哪些？ 答：对对象特性的数学描述就叫数学模型。 机理建模和实验建模系统辨识与参数估计。解析法）和（实验辨识法） 机理建模：由一般到特殊的推理演绎方法，对已知结构、参数的物理系统运用相应的物理定律或定理，根据对象或生产过程的内部机理，经过合理的分析简化而建立起描述系统各物理量动静态性能的数学模型。 实验建模步骤：1确定输入变量与输出变量信号；2测试；3对数据进行回归分析。 16.简述被控量与操纵量的选择原则。. 答：一、(1) 被控量的选择原则: ①必须尽可能选择表征生产过程的质量指标作为被控变量;
车站信号自动控制复习题(带答案)
车站信号自动控制 练习一 一、填空题： 1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。P1 2、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的 故障）;一类是（混线性质的故障）。P1 3、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。P1 4、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。P1 5、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个； 一是（位置法）；一是（极性法）；P2 6、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。它的控制对象是：（道岔、进路） 和（信号机）。P13 7、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。。P16 8、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P25 9、电源屏是（电气集中的）供电设备。它必须保证（不间断供电），并且不受 （外电网电压波动）的影响。P35 二、名词解释： 1、延时电路 : P5 能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。 2、自闭电路: P6 能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。3、时序电路 : P8
在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路 4、极性继电器电路: p8 能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。 5、车站联锁： P13 车站信号控制系统,一般称为车站联锁。 6、非集中联锁：P13 道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁 7、集中联锁：P13 道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。 8、电气集中联锁：P13 用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。 9、电子集中：P13 近些年来,已经出现用电子电路实现联锁的电气集中,一般简称电子集中。 10、进路：P14 列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路,叫做进路。 三、回答下列问题： 1、在继电电路中研究的主要问题是什么？继电电路出现的故障有哪些？（P1 ） 2、如何实现断线保护？举例说明（P1 ） 3、如何实现混线保护？举例说明（P2 ；） 4、什么是位置法？举例说明，位置法的关键在于什么？（P2 ） 5、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？（P6 ） 6、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？（P6 ） 7、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？（P8 ） 8、轨道电路区段划分的原则大致如何？（P11 ）
自动控制原理期末考试复习题及答案
一、 填空题 1、线性定常连续控制系统按其输入量的变化规律特性可分为_恒值控制_系统、随动系统和_程序控制_系统。 2、传递函数为 [12(s+10)] / {(s+2)[(s/3)+1](s+30)} 的系统的零点为_-10_， 极点为_-2__， 增益为_____2_______。 3、构成方框图的四种基本符号是： 信号线、比较点、传递环节的方框和引出点 。 4、我们将 一对靠得很近的闭环零、极点 称为偶极子。 5、自动控制系统的基本控制方式有反馈控制方式、_开环控制方式和_复合控制方式_。 6、已知一系统单位脉冲响应为t e t g 5.16)(-=，则该系统的传递函数为 。 7、自动控制系统包含_被控对象_和自动控制装置两大部分。 8、线性系统数学模型的其中五种形式是微分方程、传递函数、__差分方程_、脉冲传递函数_、__方框图和信号流图_。 9、_相角条件_是确定平面上根轨迹的充分必要条件，而用_幅值条件__确定根轨迹上各 点的根轨迹增益k*的值。当n-m ≥_2_时, 开环n 个极点之和等于闭环n 个极点之和。 10、已知一系统单位脉冲响应为 t e t g 25.13)(-=，则系统的传递函数为_ _。 11、当∞→ω时比例微分环节的相位是： A.90 A.ο 90 B.ο 90- C.ο45 D.ο 45- 12、对自动控制的性能要求可归纳为_稳定性__、_快速性_和准确性三个方面， 在阶跃 响应性能指标中，调节时间体现的是这三个方面中的_快速性___，而稳态误差体现的是_稳定性和准确性_。 13、当且仅当离散特征方程的全部特征根均分布在Z 平面上的_单位圆 _内，即所有特征根的模均小于___1____,相应的线性定常离散系统才是稳定的。 14、下列系统中属于开环控制系统的是 D.普通数控加工系统
自动控制原理-期末考试试题卷
洛阳理工学院 2010/2011 学年第二学期自动控制原理期末考试试题卷（B） 适用班级：B 考试日期时间：适用班级： 一、判断题。正确的打√，错误的打×。(每小题1分，共10分) 1.传递函数是线性定常系统的一种内部描述模型。（） 2.劳斯判据是判断线性定常系统稳定性的一种代数判据。（） 3.频域分析法是根据闭环系统的频率特性研究闭环系统性能的一种图解方法。( ) 4.频率响应是系统在正弦输入信号下的全部响应。（） 5.绘制系统Bode图时，低频段曲线由系统中的比例环节（放大环节）和微积分环节决定( ) 6.对于线性定常系统，若开环传递函数不包括积分和微分环节，则当0 ω=时，开环幅相特性曲线（Nyquist图）从正虚轴开始。（） 7.开环控制系统的控制器和控制对象之间只有正向作用，系统输出量不会对控制器产生任何影响。（） 8.Ⅰ型系统，当过渡过程结束后，系统对斜坡输入信号的跟踪误差为零。（） 9.控制系统分析方法中，经典控制理论的分析方法有频域分析法、根轨迹分析法、时域分析法。（） 10.已知某校正网络传递函数为 1 () 1 s G s as + = + ，当满足a>1条件时，则该校正网络为滞后校正网络。（） 二、单选题(每小题2分，共20分) 1.下述（）属于对闭环控制系统的基本要求。 （A）稳定性（B）准确性（C）快速性（D）前面三个都是 2.分析线性控制系统动态性能时，最常用的典型输入信号是（）。 （A）单位脉冲函数（B）单位阶跃函数 （C）单位斜坡函数（D）单位加速度函数 3.典型二阶系统阻尼比等于1时，称该系统处于（）状态。 （A）无阻尼（B）欠阻尼（C）临界阻尼（D）系统不稳定或临界稳定 4.稳定最小相位系统的Nyquist图，其增益（幅值）裕度（）。 （A）0 hdB<（B）0 hdB>（C）1 hdB<（D）1 hdB> 5.单位反馈控制系统的开环传递函数为 4 () (5) G s s s = + ，则系统在()2 r t t =输入作用下，其稳态误差为（）。 （A）10 4 （B） 5 4 （C） 4 5 （D）0 6.一个线性系统的稳定性取决于（）。 （A）系统的输入（B）系统本身的结构和参数
车站信号自动控制原理测试题及答案修改
一、填空题（共20个空，每空1分，共20分） 1、在车站范围内，列车和调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称做进路。 2、从排列进路到列车或车列通过了该进路是一过程，我们称该过程为进路控制过程。进路控制过程可分为进路建立和进路解锁两个大的阶段。 3、信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件才能动作和建立的这种约束称做联锁。 4、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位臵为定位，由左侧行车制决定。双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位臵为定位 5、在铁路信号系统中，凡是涉及行车安全的继电器电路都必须采用安全型继电器。 6、安全技术首先是从铁路信号开始的。故障导向安全是铁路信号领域必须贯彻的原则
7、为了记录按压每个进路铵钮的动作，一般对应每个进路按钮设臵一个AJ。但是，对应每个单臵调车进路按钮应设臵1AJ、2AJ、AJ三个按钮继电器。 8、在建立进路的过程中，从按压进路按钮起到进路选出这一阶段所涉及的各个继电器电路统称选择组电路。 9、所谓超限界绝缘系指具有以下两个特征的绝缘：一是绝缘节的设臵位臵距道岔警冲标不足3.5m；二是该绝缘节两侧的两个道岔之间没有双动关系（即这两个道岔各有自己的控制电路）。 10、列车用的信号机应在列车驶入进路后立即关闭；调车用的信号机则根据作业需要应在列车出清接近区段，或当接近区段留有车辆时，待车列出清调车信号内方第一道岔区段后才自动关闭。 11、信号机的允许显示因故熄灭时（允许灯泡的灯丝断丝），应自动改点禁止显示——红灯。 12、调车中途返回解锁有两种情况：一是牵出进路全部区段都没有解锁；二是牵出进路有一部分区段已经解锁，还留有一部分区段没有解锁。 13、信号开放后车已经接近，即进路处于接近锁闭状态时，要想改变进路，必须先使进路解锁，这时必须用人工延时解锁的办法，从信号
过程控制系统试卷及答案
过程控制系统试卷C卷 一、填空题（每空1.5分）（本题33分） 1、过程控制系统一般由控制器、执行器、被控过程和测量变送等环组成。 2、过程控制系统由工程仪表和被控过程两部分组成。 3、压力检测的类型有三种，分别为：弹性式压力检测、应变式压力检测、压阻式压力检测。 4、气动执行结构主要有薄膜式和活塞式两大类。 5、根据使用的能源不同，调节阀可分为气动调节阀、电动调节阀和液动调节阀三大类。 6、过程数学模型的求取方法一般有机理建模、试验建模和混合建模。 7、积分作用的优点是可消除稳态误差(余差)，但引入积分作用会使系统稳定性下降。 8、在工业生产中常见的比值控制系统可分为单闭环比值控制、双闭 环比值控制和变比值控制三种。 9、造成积分饱和现象的内因是控制器包含积分控制作用，外因是控制器长 期存在偏差。 二、名词解释题（每小题5分）（本题15分） 1、过程控制：指根据工业生产过程的特点，采用测量仪表、执行机构和计算机等自动化工具，应用控制理论，设计工业生产过程控制系统，实现工业生产过程自动化。 2、串级控制系统：值采用两个控制器串联工作，主控制器的输出作为副控制器的设定值，由副控制器的输入去操纵调节阀，从而对住被控变量具有更好的控制效果。 3、现场总线：是指将现场设备与工业控制单元、现场操作站等互联而成的计算机网络，具有全数字化、分散、双向传输和多分枝的特点，是工业控制网络向现场级发展的产物。 三、简答题（每小题8分）（本题32分） 1、什么是PID，它有哪三个参数，各有什么作用?怎样控制？ 答：PID是比例-积分-微分的简称。其三个参数及作用分别为：（1）比例参数KC，作用是加快调节，减小稳态误差。（2）积分参数Ki，作用是减小稳态误差，提高无差度（3）微分参数Kd，作用是能遇见偏差变化趋势，产生超前控制作用，减少超调量，减少调节时间。 2、前馈与反馈的区别有哪些？ 答：（1）控制依据：反馈控制的本质是“基于偏差来消除偏差”，前馈控制是“基于扰动消除扰动对被控量的影响”。
自动控制原理期末考试题A卷
A 卷 一、填空题（每空 1 分，共10分） 1、 在水箱水温控制系统中，受控对象为 ，被控量为 。 2、 对自动控制的性能要求可归纳为___________、快速性和准确性三个方面， 在阶跃响应性能指标中，调节时间体现的是这三个方面中的______________，而稳态误差体现的是______________。 3、 闭环系统的根轨迹起始于开环传递函数的 ，终止于开环传递函数的 或无穷远。 4、 PID 控制器的输入－输出关系的时域表达式是 ，其相应的传递函数为 。 5、 香农采样定理指出：如采样器的输入信号e(t)具有有限宽带，且有直到ωh 的频率分量，则使信号e(t) 完满地从采样信号e*(t) 中恢复过来的采样周期T 要满足下列条件：________________。 二、选择题（每题 2 分，共10分） 1、 设系统的传递函数为G （S ）＝1 52512++s s ，则系统的阻尼比为（ ）。 A ．21 B ．1 C ．51 D ．25 1 2、 非单位负反馈系统，其前向通道传递函数为G(S)，反馈通道传递函数为H(S)，当输入信号为R(S)，则从输入端定义的误差E(S)为 ( ) A 、 ()()()E S R S G S =? B 、()()()()E S R S G S H S =?? C 、()()()()E S R S G S H S =?- D 、()()()() E S R S G S H S =- 3、 伯德图中的低频段反映了系统的（ ）。 A ．稳态性能 B ．动态性能 C ．抗高频干扰能力 D ．.以上都不是 4、 已知某些系统的开环传递函数如下，属于最小相位系统的是( )。 A 、 (2)(1)K s s s -+ B 、(1)(5K s s s +-+） C 、2(1)K s s s +－ D 、(1)(2) K s s s -- 5、 已知系统的开环传递函数为 100(0.11)(5)s s ++，则该系统的开环增益为 ( )。 A 、 100 B 、1000 C 、20 D 、不能确定
车站信号自动控制试卷3测验卷答案
四川管理职业学院 《车站信号自动控制》试卷三参考答案 一、填空题（每题2分，共20分） 1、S700K型转辙机道岔控制电路使用的电源有KZ、KF；（三相交流380V ）；（DJZ220、DJF220）三种。 2、在8线网路上，为了实现对超限绝缘的检查，在5/7号道岔连线部位，并接有（3DGJF前接点）和（1/3FBJF前接点）。 3、举例站场S信号机的接近区段是（3JG），D6的接近区段是（ⅡBG ）。 4、JYJ平时处于（吸起）状态，其作用是在（信号开放）后用来反映接近区段有无车占用，区分进路处于（预先锁闭）还是（接近锁闭）这两种锁闭状态。 5、对道岔的锁闭方式有（单独锁闭、全咽喉总锁闭、区段锁闭和进路锁闭）四种。 6、信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号（关闭）。 7、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段由同方向的（进站信号机）起至该出站信号机止。 8、(照查继电器ZCJ)吸起，说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路. 9、在办理任何进路时，方向继电器的励磁时机是（始端按钮按下），复原时机是（进路全部选出后）。 10、设有三个按钮继电器的按钮是（单置调车按钮），这三个按钮继电器是（1AJ、AJ、2AJ）。 二、判断题：（每题2分，共14分，在括号内正确的打√，错误的打×） 1、10线断线，当办理进路时信号不能开放。（错） 2、股道两端和单线区段接车口均设有ZCJ和GJJ。（对） 3、GJJ由9线网络励磁，由10线网络自闭。（错） 4、QJ在XJJ落下和KF-ZQJ-Q无电时复原。（对） 5、当列车进入信号机内方时，该信号机的XJJ就自动复原。（对） 6、列车进入哪个区段，哪个区段的QJJ就落下，为该区段的解锁准备好条件。（对） 7、经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。（错） 改：把经由方向继电器接点控制的电源，称为方向电源。 三、选择题：（每题2分，共16分） 1、办理举例站场X D-ⅢG接车进路，有以下GJJ励磁吸起（ C ）。 A．X D GJJ B.X D GJJ SⅢGJJ C.SⅢGJJ 2、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（ C ） （A）区段锁闭（B）故障锁闭（C）进路锁闭（D）引导总锁闭 3、6502电气集中在网路（ B ）线对超限绝缘进行了检查。 （A）7 （B）8 （C）9 （D）10 4、办理D1-ⅡG调车进路有如下QJJ励磁吸起（ A ）。 A．1DG/QJJ 19-27DG/QJJ B．1DG/QJJ 1/19WG/QJJ 19-27DG/QJJ C．1DG/QJJ 19DG/QJJ 27DG/QJJ 5、用( C )防止列车迎面错误解锁。A. ZCJ自闭电路 B. GJJ励磁电路 C. QJJ自闭电路 6、单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，（ C ）吸起 （A）AJ↑ 2AJ↑（B）1AJ↑ AJ↑ （C）1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑（D）1AJ↑ 2AJ↑ 7、6502电气集中的选岔电路采用（ B ）。 （Ａ）串联传递（Ｂ）并联传递 （Ｃ）串并联传递（Ｄ）前三者都包括 8、6502电气集中选择组的1、2线是选择进路上的（ A ）FCJ。 A.双动道岔八字第一笔 B.双动道岔八字第二笔 C.单动道岔 D.前三者都包括 四、简答题（每题4分，共32分） 1、什么是预先锁闭和接近锁闭？P122 答:预先锁闭是指在信号开放后,其接近区段没有车占用时的锁闭；接近锁闭是指在信号开放后,其接近区段已经有车占用时的锁闭。 2、XJJ有何作用？P126 答：⑴信号开放后，必须检查进路是否满足开放信号的基本条件，即进路空闲、道岔位置正确、未建立敌对进路。⑵在取消进路、人工解锁时，通过XJJ的吸起反映进路空闲或车未冒进信号；并在人工解锁前检查没有办理其他进路的人工解锁，以保证人工解锁所规定的延时时间。⑶对调车作业，当接近区段无车的情况下，防止进路内轨道电路区段人工短路使进路错误解锁。 3、XJJ经由哪条网路线工作？该网路线主要检查什么联锁条件？P128 答：XJJ经由8网路线工作。该网路线主要检查的联锁条件有：⑴进路空闲；⑵进路上的道岔位置正确； ⑶未建立敌对进路；⑷对超限绝缘的检查。 4、QJJ设置在什么组合中？有何作用？P132 答：对应每一个道岔区段和列车进路中两差置调车信号机之间的无岔区段，都应设一个区段检查继电器QJJ，设在区段组合里。区段检查继电器QJJ的作用是为锁闭进路准备条件。 5、9线上是什么电源？是从何处送的？P132 答：9线网路是KZ电源，是从进路始端部位经信号检查继电器XJJ第2组前接点接入的，并从进路始端送至进路终端。 6、10线有何作用？10线断线是否影响信号开放？P133 答：10线网路的作用是防止迎面错误解锁。10线断线不会影响信号开放。 7、GJJ是怎样设置的？有何作用？ 答：P134 8、JYJ和ZCJ各有什么作用？P136 答：接近预告继电器的作用是：在信号开放后，用来区分进路的状态，即车未驶人接近区段时， JYJ吸起，进路处于预先锁闭状态；当车驶入接近区段后，JYJ落下，进路处于接近锁闭状态。 照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。 五、综合题：（每题6分，共18分） 1、6502电气集中选择组电路中各条网路线的作用是什么？ 答：共有7条网路线： 第1、2线为选八字第一笔双动道岔反位操纵继电器的网路线 第3、4线为选八字第二笔双动道岔反位操纵继电器的网路线 第5、6线为选双动道岔定位操纵继电器、单动道岔定、反位操纵继电器以及进路选择继电器的网路线 第7线为开始继电器的励磁网路线，检查进路的选排一致性。
过程控制试题库及答案
过程控制期末试题库 （适用于沈阳建筑大学自动化专业期末考试） 一、填空题（本题共计10分，包括3小题，10个填空，每空1分） 1．一般一个简单控制系统由（检测/变送）装置、（被控对象）、（调节）器和（执行）机构组成。 2．过程控制系统常用的参数整定方法有：（经验法）、（衰减曲线法）、（稳定边界法/临界比例度法）和（响应曲线法）。 3．在PID调节器中，调节器的Kc越大，表示调节作用（越强），Ti值越大，表示积分作用（减弱），Td值越大表示微分作用（增强）。 4．常见的过程计算机控制系统分为下列几种典型形式：（操作指导控制系统）、直接数字控制系统、（监督计算机控制系统）、（集散控制系统）和现场总线控制系统。 5．在闭环控制系统中，根据设定值的不同形式，又可分为定值控制系统，随动控制系统和程序控制系统。 1）定值控制系统 特点：设定值是（固定不变）； 作用：保证在（扰动）作用下使被控变量始终保持在设定值上。 2）随动控制系统 特点：设定值是一个（变化量）； 作用：保证在各种条件下系统的输出（及时跟踪设定值变化）。 3）程序控制系统 特点：设定值是一个（按一定时间程序变化的时间函数）； 作用：保证在各种条件下系统的输出（按规定的程序自动变化）。 6．热电偶温度计的基本组成部分部分是（热电偶）、（测量仪表）、（连接热电偶）和（测量仪表的导线）。 7．串级控制系统能迅速克服进入（副）回路的扰动，改善（主）控制器的广义对象特性，容许（副）回路内各环节的特性在一定的范围内变动而不影响整个系 统的控制品质。 8．定值控制系统是按（偏差）进行控制的，而前馈控制是按（扰动）进行控制的；前者是（闭）环控制，后者是（开）环控制。 二、选择题（本题共计10分，包括5小题，每题2分） 1.由于微分调节规律有超前作用，因此调节器加入微分作用主要是用来（C）:
自动控制原理期末考试题
《 自动控制原理B 》 试题A 卷答案 一、单项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 1．若某负反馈控制系统的开环传递函数为 5 (1) s s +，则该系统的闭环特征方程为 ( D )。 A ．(1)0s s += B. (1)50s s ++= C.(1)10s s ++= D.与是否为单位反馈系统有关 2．梅逊公式主要用来（ C ）。 A.判断稳定性 B.计算输入误差 C.求系统的传递函数 D.求系统的根轨迹 3．关于传递函数，错误的说法是 ( B )。 A.传递函数只适用于线性定常系统； B.传递函数不仅取决于系统的结构参数，给定输入和扰动对传递函数也有影响； C.传递函数一般是为复变量s 的真分式； D.闭环传递函数的极点决定了系统的稳定性。 4．一阶系统的阶跃响应（ C ）。 A ．当时间常数较大时有超调 B ．有超调 C ．无超调 D ．当时间常数较小时有超调 5. 如果输入信号为单位斜坡函数时，系统的稳态误差为无穷大，则此系统为（ A ） A ． 0型系统 B. I 型系统 C. II 型系统 D. III 型系统 二、填空题（本大题共7小题，每空1分，共10分） 1．一个自动控制系统的性能要求可以概括为三个方面：___稳定性、快速性、__准确性___。 2.对控制系统建模而言，同一个控制系统可以用不同的 数学模型 来描述。 3. 控制系统的基本控制方式为 开环控制 和 闭环控制 。 4. 某负反馈控制系统前向通路的传递函数为()G s ，反馈通路的传递函数为()H s ，则系统 的开环传递函数为()()G s H s ，系统的闭环传递函数为 () 1()() G s G s H s + 。 5 开环传递函数为2(2)(1) ()()(4)(22) K s s G s H s s s s s ++= +++，其根轨迹的起点为0,4,1j --±。 6. 当欠阻尼二阶系统的阻尼比减小时，在单位阶跃输入信号作用下，最大超调量将 增大 。 7.串联方框图的等效传递函数等于各串联传递函数之 积 。 三、简答题（本题10分） 图1为水温控制系统示意图。冷水在热交换器中由通入的蒸汽加热，从而得到一定温度的热水。冷水流量变化用流量计测量。试绘制系统方框图，并说明为了保持热水温度为期望值，系统是如何工作的？系统的被控对象和控制装置各是什么？
车站信号题库
《车站信号自动控制》题库 第一部分试题 一、填空题 （1-1-1）1. 6502电气集中电路由电路两部分组成。（1m-1）（1-5-1）2. 选择组电路分为记录电路、选岔电路和继电器电路三部分。（1m-1） （2-3-1）3.选岔电路由条网络线组成，所以又称为六线制选岔网络。（1m-1） （2-3-1）4.第3.4网络线为“八”字形第笔双动道岔反位操纵继电器的网络线。（1m-1） （2-1-1）5.方向继电器的作用是记录进路和方向。（1m-1） （1-4-1）6. 6502电气集中共有个定性组合。（1m-1） （2-1-2）7. 6502电气集中电路共有种方向电源。（1m-1） （2-1-3）8. KZ—列共—DJJ—Q用于发车方向调车信号机的按钮继电器励磁电路。（1m-1） （2-1-2）9.当进路最侧的按钮继电器复原落下后，方向继电器复原落下。（1m-1） （2-2-1）10对应单置调车按钮设个按钮继电器。（1m-1） （2-8-1）11.6502电气集中排列进路时，中间信号点按钮已闪光，进路排列表示灯点亮后不灭，故障在电路。（1m-1） （2-2-2）12.重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有继电器的后接点。（1m-1） （2-3-2）13.DCJ或FCJ在该道岔区段的失磁落下时复原。（1m-1）（2-5-2）14.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的后接点实现的。（1m-1） （1-3-2）15.（B、4、Y）当进站信号机内方第一个区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用方式进行引导接车。（1m-1） 二、选择题
过程控制试题及标准答案
三:简答题３2分 1.什么是ＰID,它有哪三个参数，各有什么作用?怎样控制？ 答： PＩD是比例-积分-微分的简称。其三个参数及作用分别为: （1)比例参数KC,作用是加快调节，减小稳态误差。 （２)积分参数Ki，作用是减小稳态误差，提高无差度 （3）微分参数Kｄ，作用是能遇见偏差变化趋势，产生超前控制作用,减少超调量,减少调节时间。 2．正反方向判断气开气关,如何选择？Ｐ８４ 答：所谓起开式,是指当气体的压力信号增大时,阀门开大；气关式则相反,压力增大时，阀门关小。气动调节阀气开气关形式的选择,主要从工艺生产的安全来考虑的。详见例题3-5 气开气关调节阀的选择主要是从生产安全角度和工艺要求考虑的,当信号压力中断时应避免损坏设备和伤害操作人员。如阀门处于开的位置时危害性小，则应选气关式反之选用气开式。 3．控制器正反方向判断 P133 答:所谓作用方向,就是指输入作用后，输出的变化方向。当输入增加时，输出也增加，则成该环节为“正环节”,反之，当输入增加时,输出减少，则称“反作用”。具体步骤 （1）,判断被控对象的正／反作用那个方向，主要由工艺机理确定。 (2）确定执行器的正/反作用方向由安全工艺条件决定。 （3)确定广义对象的正/反作用方向 （4)确定执行器的正／反作用方向 4.串级系统方框图Ｐ17６及特点是什么? 答:特点（1）减小了被控对象的等效时间常数;(2）提高了系统工作频率;(３）对负载变化有一定的自适应能力。 ５.前馈反馈的区别有哪些? 答:（1）控制依据：反馈控制的本质是“基于偏差来消除偏差”，前馈控制是“基于扰动消除扰动对被控量的影响”。 （2）控制作用发生时间方面:反馈控制器的动作总是落后于扰动作用的发生,是一种“不及时”的控制；扰动发生后,前馈控制器及时动作。
车站信号自动控制试题B
北京交通大学 所在函授站或办学点__________ ■生名______ 号______________ 远程与继续教育学院＜网络＞2013?2014学年第二学期 年级2012秋层次专科专业铁道通信信号 车站信号自动控制课程考试题（B）考试方式：闭卷笔试 ） （ 3、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对进路上的道岔实行的锁闭是 （）。 A、区段锁闭 B、故障锁闭 C、进路锁闭 D、引导锁闭 4、6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。 A、进路锁闭后 B、XJ吸起后 C、方向电源无电后 D、选路完毕后 5、调车信号继电器DXJ是受（）线控制。 A、8 B、8 线和11 C、10 D、11 6、根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开（）线控制电源。 A、1 B、2 C、3 D、4
、填空题（每空 1分，共15分） 7、 KZ — GDJ 条件电源的特点是 （ ） A 、通电快，断电慢 B 、断电快，通电慢 C 、通电快，断电快 D 、通电慢，断电慢 8、 （ ）可以证明选岔电路工作正常完毕。 A 、进路始端的JXJ 吸起. B 、进路终端的JXJ 吸起. C 、进路左端的JXJ 吸起. D 、进路右端的JXJ 吸起 9、 DCJ 和FCJ 励磁吸起后，在（ ）复原。 A 、始端JXJ 励磁后 B 、道岔转换后 C 、终端JXJ 励磁后 D 、SJ 落下时 10、 所办进路经过双动道岔反位时，双动道岔的操纵继电器 （）。 A 、1FCJ T B 、2FCJ T C 、IFCJ f 、2FCJ T D 、DCJ f 11、 进站信号机点灯电路共有 （ ）点灯线。 A 、8 条 B 、9 条 C 、12 条 D 、14 条 12、 JD-1A 型计算机联锁系统控制台，出站兼调车信号机白闪表示（ ）。 A 、信号关闭 B 、列车信号开放 C 、调车信号开放 D 、灯丝断丝 13、DS6-K5B 型计算机联锁，当系统运行正常，面板指示灯 14、计算机联锁系统的功能的核心部分是（ ）。 C 、与其他系统交换信息的功能 D 、联锁功能 15、道岔定位有表示，向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示的原因（ ）。 D2灯亮表示（ A 、两系不冋步 B 、两系冋步 C 、执行控制功能 D 、控制功能停止 A 、人机对话功能 B 、系统维护功能 A 、X 1与X 2相混 C 、X 2与X 3相混 B 、X 1与X 3相混 D 、X 1与X 4相混
自动控制原理试题库(含参考答案)
一、填空题（每空1分，共15分） 1、反馈控制又称偏差控制，其控制作用是通过给定值与反馈量的差值进行的。 2、复合控制有两种基本形式：即按输入的前馈复合控制和按扰动的前馈复合控制。 3、两个传递函数分别为G1(s)与G2(s)的环节，以并联方式连接，其等效传递函数为() G s，则G(s) 为G1(s)+G2(s)（用G1(s)与G2(s)表示）。 4、典型二阶系统极点分布如图1所示， ω， 则无阻尼自然频率= n 7 其相应的传递函数为，由于积分环节的引入，可以改善系统的稳态性能。 1、在水箱水温控制系统中，受控对象为水箱，被控量为水温。 2、自动控制系统有两种基本控制方式，当控制装置与受控对象之间只有顺向作用而无反向联系时，称为开环控制系统；当控制装置与受控对象之间不但有顺向作用而且还有反向联系时，称为闭环控制系统；含有测速发电机的电动机速度控制系统，属于闭环控制系统。 3、稳定是对控制系统最基本的要求，若一个控制系统的响应曲线为衰减振荡，则该系统稳定。判断一个闭环线性控制系统是否稳定，在时域分析中采用劳斯判据；在频域分析中采用奈奎斯特判据。 4、传递函数是指在零初始条件下、线性定常控制系统的输出拉氏变换与输入拉氏变换之比。
5、设系统的开环传递函数为2(1)(1) K s s Ts τ++ arctan 180arctan T τωω--。 6、频域性能指标与时域性能指标有着对应关系，开环频域性能指标中的幅值穿越频率c ω对应时域性能指标调整时间s t ，它们反映了系统动态过程的。 1、对自动控制系统的基本要求可以概括为三个方面，即：稳定性、快速性和准确性。 是指闭环传系统的性能要求可以概括为三个方面，即：稳定性、准确性和快速性，其中最基本的要求是稳定性。 2、若某单位负反馈控制系统的前向传递函数为()G s ，则该系统的开环传递函数为()G s 。 3、能表达控制系统各变量之间关系的数学表达式或表示方法，叫系统的数学模型，在古典控制理 论中系统数学模型有微分方程、传递函数等。 4、判断一个闭环线性控制系统是否稳定，可采用劳思判据、根轨迹、奈奎斯特判据等方法。