车站信号控制系统
第一篇车站信号自动控制基础
第一章车站信号控制系统概述
[基本要求]
1、铁路信号的主要功能。
2、进路控制过程可分为两个大的阶段。第一阶段是建立进路的过程，第二阶段是进路解锁过程。
3、在车站联锁系统中主要包括下列技术及相应器材：进路空闲的检测技术、道岔控制技术、信号控制技术、联锁技术、故障—安全技术、监测技术。
4、轨道电路是检查铁路线路上有无车辆存在的主要手段，也是铁路信号现代化的基础设备之一。要求掌握下面一些基本概念：预先锁闭、接近锁闭、分段（或逐段）解锁、一次解锁、道岔的区段锁闭等。
5、动力转辙机是道岔控制系统中的执行机构，它的基本任务是什么？
6、道岔有四种状态，这就是道岔在定位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称定位状态；道岔在反位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称反位状态；道岔的尖轨不密贴于基本轨的状态；以及道岔被车轮挤动的不正常状态称做挤岔状态。
7、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？
8、现代化的集中联锁系统是由室外的信号机、动力转辙机、轨道电路以及室内的联锁机构、控制台和电源所组成。按信息处理的观点什么是联锁？
[学习重点]
以上4、6、7、8为重点。
[复习题]
1、名词解释：联锁；接近锁闭；预先锁闭；分段解锁。
2、什么是轨道电路？轨道电路的主要功能是什么？
3、动力转辙机的基本任务是什么？
4、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？
第二章电磁继电器原理
[基本要求]
继电器是控制系统的重要元件之一，在铁路信号控制系统中，具有不对称特性的安全型继电器仍占有重要地位。本章应掌握以下几个问题：
1、直流无极继电器、偏极继电器、极性保持继电器的工作原理。
2、什么是安全型继电器。
3、继电器图形符号及电路画法。
4、继电器电路的表述方法。
[学习重点]
以上3、4为重点。
[复习题]
1、什么是安全型继电器？
2、继电器电路有那几种表述方法？
第三章继电器电路基本原理
[基本要求]
本章要求掌握铁路信号控制系统中常用的基本继电电路的作用和构成原理。
1、继电电路串联、并联和串并联三种基本连接方式。
2、缓放型继电器的延时电路。
3、自闭电路的作用和构成。
4、继电电路的简化方法。
5、站场形网络的分析。
[学习重点]
以上3、4、5为重点。
[复习题]
举例说明站场形网络的构成和作用。
第四章铁路信号安全技术
[基本要求]
1、故障导向安全是铁路信号领域必须贯彻的原则，铁路信号安全技术便以故障-安全为核心逐步发展起来。
2、安全性指的是设备在运行过程中无论发生什么变故都不会产生有可能造成人民生命财产损失的危险因素。安全性包含两层含义：1、设备未出故障的情况下是不应当出现不安全因素的，包括在错误操作的情况下；2、设计者把系统设计得在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中，系统的输出均处于安全状态（安全侧）。
3、可靠性是指设备或系统在规定的条件下，在规定的时间内完成规定功能的能力。
4、根据安全技术所能达到的目标，信号安全技术可分为哪几类。
5、继电器电路的故障可以归纳为两大类：一类是使电路开路的故障，称断线故障；一类是使电路短路故障称混线故障。要求掌握断线（开路）防护电路和混线防护电路的基本方法。
[学习重点]
以上2、4、5为重点。
[复习题]
1、什么是可靠性？什么是安全性？
2、信号安全技术可分为哪几类？
第二篇
第五章电气集中联锁概述
[基本要求]
1、电气集中联锁设备可分为室内设备和室外设备两大部分，其中室内设备包括控制台、电源、继电器组合及组合架；室外设备包括信号机、动力转辙机和轨道电路等。
2、控制台是用来操作和监督控制对象用的。另外还可以利用控制台了解车站线路的运用情况，以利于车站值班员集中指挥列车和调车作业。对控制台的技术要求是：操作简单、表示明确、便于生产和改造、便于维护等。
3、电源：电气集中联锁系统是一个实时系统，它的电源必须稳定、可靠。
4、继电器组合和组合架：6502电气集中的定型组合可分三类，共12种定型组合。属于信号组合类的有6种，属于道岔类型的组合有3种，区段组合（Q），另外两个定型组合是方向组合F和电源组合DY。
5、进路建立过程可分解成哪5个阶段？
6、进路的解除过程是指将已被锁闭的道岔和敌对进路予以解锁。故常称进路解除为进路解锁。根据列车或车列的运动进程有哪几种解锁方式？
[学习重点]
以上4、5、6为重点。
[复习题]
1、说明电气集中联锁设备由哪几部分构成的？
2、6502电气集中包括哪12种定型组合？
3、进路建立过程可分解成哪5个阶段？
4、根据列车或车列的运动进程有哪几种解锁方式？
第六章进路选择与选择组电路的时序逻辑关系表达式
[基本要求]
1、控制台站场模拟盘中列车按钮、调车按钮、变通按钮和通过按钮的设置、作用和选路（操作）方法。
2、选择组电路的具体功能。
3、图6—2—1选择组电路的时序逻辑表达式。
[学习重点]
以上3为重点。
[复习题]
结合图6—2—1写出选择组电路的时序逻辑表达式。
第七章记录电路
[基本要求]
1、按钮继电器电路基本上分为两类，一类主要是记录按钮动作的，对应每个按钮设一个按钮继电器。另一类不仅要记录按钮动作，而且还要记录进路的始端和终端。要求掌握尽头型调车信号按钮继电器电路、出站兼调车信号按钮继电器电路、并置和差置调车信号机的按钮继电器电路、单置调车信号按钮继电器电路和变通按钮继电器电路的工作原理。
2、方向继电器电路应满足的技术要求。
3、方向继电器电路工作原理。
4、方向电源的构成和用法。
[学习重点]
以上3、4为重点。
[复习题]
1、结合图7—1—4电路图说明三个按钮继电器的功能和电路工作原理。
2、举例说明方向继电器电路工作原理。
第八章选岔电路
[基本要求]
选岔电路包括道岔操作继电器电路—定、反位操纵继电器电路和进路选择继电器电路。6502电气集中的选岔电路采用6线制选岔网络，1、2线用来选双动撇形道岔的反位，3、4线用来选双动捺形道岔的反位，5、6线用来选单、双动道岔的定位、单动道岔反位和进路中所有的信号点，包括始端、终端和中间信号点。本章要求掌握下面几个问题：
1、撇形渡线道岔反位操纵继电器电路工作原理。
2、捺形渡线道岔反位操纵继电器电路工作原理。
3、进路选择继电器和道岔定位操纵继电器电路工作原理。
4、选岔电路的特殊处理。
[学习重点]
以上1、2、3为重点。
[复习题]
1、说明1—6网路线的作用。
2、结合图8—2—1说明撇形渡线道岔反位操作继电器电路的构成和工作原理。
3、结合图8—3—1说明捺形渡线道岔反位操作继电器电路的构成和工作原理。
4、结合图8—4—1说明进路选择和道岔定位操作继电器电路的构成和工作原理。
第九章辅助开始继电器和终端继电器电路
[基本要求]
1、辅助开始继电器的功能是接续按钮继电器和方向继电器的工作；防止信号自动重复开放。应掌握辅助开始继电器电路应满足的技术条件；列车和调车共用的FKJ电路以及调车专用的FKJ电路的工作原理。
2、终端继电器ZJ的功能接续进路终端的进路选择继电器和方向继电器的工作；用其接点来区分进路的性质以防迂回电路的产生。掌握调车终端继电器电路的工作原理。
[学习重点]
以上1、2为重点。
[复习题]
说明列车和调车共用的FKJ电路是如何满足技术要求的？
第十章执行组电路概述
[基本要求]
1、实现进路建立到进路解锁的电路称做执行组电路。进路从建立到解锁可划分成若干阶段：道岔转换阶段、进路选排一致检查阶段、进路锁闭阶段、信号开放阶段和进路解锁阶段。结合图10—1—1和图10—1—2掌握执行组电路的时序逻辑关系表达式和进路解锁的时序逻辑关系表达式。
2、执行组的网路线从7到15共九条，要求掌握每一条网路线的基本结构和主要用途。[学习重点]
以上1、2为重点。
[复习题]
1、说明7至15网路线的主要用途。
2、参见图10—1—1站场，写出执行组电路的时序逻辑关系表达式和进路解锁的时序逻辑关系表达式。
第十一章道岔控制电路
[基本要求]
1、道岔表示电路用于监督道岔的位置，为实现联锁提供道岔状态信息。道岔表示电路必须采用较完善的故障安全措施，要求掌握道岔表示电路应满足的技术要求和道岔表示电路的工作原理。
2、道岔启动电路应保证实现的技术条件。
3、四线制道岔控制电路工作原理
[学习重点]
以上1、2为重点。
[复习题]
1、道岔表示电路应满足哪些技术要求？电路中是如何实现的？
2、道岔启动电路应满足哪些技术条件？
3、试说明四线制道岔控制电路工作原理。
第十二章进路检查与锁闭及其相应的电路
[基本要求]
1、开始继电器的主要作用一是接续进路始端的辅助开始继电器的工作，将进路的始端和进路的性质记录下来。二是检查进路选排的一致性和解锁状态。掌握开始继电器KJ电路的工作原理。
2、信号检查继电器的主要功能；8网路线的结构和检查的联锁条件。
3、区段检查继电器和股道检查继电器的作用。9网路线结构和QJJ、GJJ励磁电路工作原理。10网路线结构和QJJ自闭电路的工作原理。
4、照查继电器电路工作原理。
[学习重点]
以上1、2、3为重点。
[复习题]
1、说明开始继电器的作用及电路工作原理。
2、举例说明8网路线的结构和检查的联锁条件。
3、说明9网路线结构和QJJ、GJJ励磁电路工作原理。
4、说明10网路线结构和QJJ自闭电路的工作原理。
第十三章信号控制电路
[基本要求]
1、开放信号时必须检查的联锁条件。
2、信号继电器的励磁网路11线网路结构及检查的联锁条件。
3、调车信号继电器和列车信号继电器的局部电路的工作原理
4、正线信号继电器、通过信号继电器、绿黄信号继电器、引导信号继电器、主信号继电器和信号辅助继电器的作用。
5、进站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机点灯电路结构和工作原理。
[学习重点]
以上1、2、5为重点。
[复习题]
1、开放信号时必须检查的联锁条件是什么？
2、说明信号继电器电路结构和工作原理。
3、说明进站信号机点灯电路工作原理。
第十四章引导信号继电器电路
[基本要求]
在6502电气集中系统中，把引导锁闭分为两种：引导进路锁闭和引导总锁闭。
1、引导进路的锁闭与解锁。
2、引导总锁闭。
[学习重点]
以上1、2为重点。
[复习题]
什么情况下需办理引导接车？什么叫引导进路锁闭？什么叫引导总锁闭？
第十五章进路锁闭与解锁用的电路
[基本要求]
1、进路解锁的分类：取消进路、正常解锁、调车中途返回解锁、人工延时解锁和故障解锁。
2、解锁按钮继电器电路。
3、接近预告继电器电路。
4、进路、锁闭及轨道反复示继电器电路。
5、传递和轨道停电继电器电路。
6、解锁网络的构成。
7、正常解锁时网络工作的分析。
8、取消进路和人工解锁时网络工作的分析。
9、调车中途返回解锁电路工作原理。
[学习重点]
以上5、6、7、9为重点。
[复习题]
1、什么是调车中途返回解锁？
2、说明解锁网络的构成，分析正常解锁时电路的工作过程。
3、结合图15—9—2、图15—9—3说明调车中途返回解锁电路工作过程。
第十六章控制台各种表示灯电路
[基本要求]
1、进路按钮表示灯、进路排列表示灯的作用。
2、轨道光带表示灯电路的主要作用。
[学习重点]
以上1为重点。
[复习题]
控制台各种表示灯的作用是什么？
第十七章电气集中微机监测系统
[基本要求]
1、为什么要开发电气集中微机监测系统？
2、电气集中微机监测系统应具备的主要功能是什么？
[学习重点]
以上2为重点。
[复习题]
微机监测系统应具备哪些主要功能？
第三篇微机联锁系统
第十八章微机联锁系统概述
[基本要求]
1、微机联锁系统的发展。
2、开发微机联锁的目的。
[学习重点]
以上2为重点。
[复习题]
微机联锁同继电联锁相比具有哪些优点？
第十九章微机联锁系统的硬件结构
[基本要求]
1、安全性硬件结构构成方法。
2、可靠性硬件结构的基本构成。
3、功能模块化硬件结构。
4、联锁机与室外设备的联系方法。
[学习重点]
以上1、2为重点。
[复习题]
什么是安全性硬件结构？什么是可靠性硬件结构？什么是可靠性、安全性硬件结构？
第二十章微机联锁系统的软件构成
[基本要求]
1、系统软件概述。
2、联锁程序的可靠性和安全性措施。
3、联锁软件中的数据编码及差错控制方法。
4、联锁软件的两种数据结构。
5、联锁处理程序的构成。
6、进路搜索流程。
[学习重点]
以上3、4、6为重点。
[复习题]
1、联锁程序采用了哪些可靠性和安全性措施？
2、说明联锁软件中总进路表式数据结构和站场型数据结构的构成。
3、举例说明进路搜索的任务和算法。
第二十一章微机联锁系统可靠性和安全性估算[基本要求]
1、可靠性基础知识。
2、联锁系统可靠性和安全性的特征量。
3、微机联锁系统的MTBF和MTBFAS指标。
4、微机联锁可靠性和安全性的估算论据。
5、联锁微机可靠性与安全性的估算。
[学习重点]
以上1、3为重点。
[复习题]
说明微机联锁系统可靠性和安全性的性能指标？
《车站信号自动控制》实验指导书
前言 计算机联锁系统采用了最新计算机技术、总线技术、网络技术，实现了一套性能可靠、具有故障安全性、功能完善、操作简单、维护方便的车站联锁系统。本课程的目的是通过本课程的教学使学生计算机联锁的基本知识、基本原理和基本技能，熟悉计算机联锁的使用和 维护，使计算机联锁更加安全可靠地运行，充分发挥其效能。 目 录 前言 实验一 （联锁设计实验1）进路选择实验.......................................... 4 实验二 （联锁设计实验1）进路解锁实验.......................................... 7 实验三 （系统认识实验）进路模拟行车实验 (9) 实验四 （接口电路实验）进路故障模拟及处理实验.............................. 11 实验五 车站联锁维修实验............................................................... 13 参考文献 (15)
前言 车站信号自动控制（联锁）系统是保证行车安全的信号基础设备，必须保证工作可靠，并符合“故障-安全”原则。实现车站联锁的基本功能，完成列车进路建立、锁闭、解锁、道岔控制、信号机控制，完成轨道电路和信号设备状态的监督。通过车站联锁实验的教学使学生掌握联锁系统的基本知识、基本原理和基本技能，熟悉车站联锁系统的使用和维修，使联锁系统更加安全可靠地运行，充分发挥其效能。
实验1 进路选择实验 一、实验目的 1.了解车站联锁车务仿真培训系统，熟悉系统的操作。 2.通过办理进路过程过程，验证各种进路的选路处理过程。 二、实验设备及工作原理 1.实验设备： ⑴PC机E8000 1台 ⑵瘦客户机T5740W 20台 ⑶服务器E8100 2台 ⑷交换机ProCurve 1台 ⑸集群软件Pink E8000 1套 ⑹车站联锁车务仿真培训系统1套 2. 车站联锁车务仿真培训系统的体系结构，如下图1-1所示。 教师机调度集中机 学员机1 学员 机2 学员 机m 学员 机n ··········· 扩展功能 以太网图1-1 车站联锁车务仿真培训系统体系结构图 三、工作原理 本系统把联锁上位机操作平台，底层联锁逻辑和模拟现场设备的状态及变化过程集合到一台计算机上构成学员机，在一台计算机上实现了联锁系统的所有功能。同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作过程的记录、回放并设置设备故障及行车命令以供考核学员的处理作业的能力。 四、车站站场图 实验用车站站场图，如下图所示。
车站信号控制系统
第一篇车站信号自动控制基础 第一章车站信号控制系统概述 [基本要求] 1、铁路信号的主要功能。 2、进路控制过程可分为两个大的阶段。第一阶段是建立进路的过程，第二阶段是进路解锁过程。 3、在车站联锁系统中主要包括下列技术及相应器材：进路空闲的检测技术、道岔控制技术、信号控制技术、联锁技术、故障—安全技术、监测技术。 4、轨道电路是检查铁路线路上有无车辆存在的主要手段，也是铁路信号现代化的基础设备之一。要求掌握下面一些基本概念：预先锁闭、接近锁闭、分段（或逐段）解锁、一次解锁、道岔的区段锁闭等。 5、动力转辙机是道岔控制系统中的执行机构，它的基本任务是什么？ 6、道岔有四种状态，这就是道岔在定位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称定位状态；道岔在反位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称反位状态；道岔的尖轨不密贴于基本轨的状态；以及道岔被车轮挤动的不正常状态称做挤岔状态。 7、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？ 8、现代化的集中联锁系统是由室外的信号机、动力转辙机、轨道电路以及室内的联锁机构、控制台和电源所组成。按信息处理的观点什么是联锁？ [学习重点] 以上4、6、7、8为重点。 [复习题] 1、名词解释：联锁；接近锁闭；预先锁闭；分段解锁。 2、什么是轨道电路？轨道电路的主要功能是什么？ 3、动力转辙机的基本任务是什么？ 4、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？ 第二章电磁继电器原理 [基本要求] 继电器是控制系统的重要元件之一，在铁路信号控制系统中，具有不对称特性的安全型继电器仍占有重要地位。本章应掌握以下几个问题： 1、直流无极继电器、偏极继电器、极性保持继电器的工作原理。 2、什么是安全型继电器。 3、继电器图形符号及电路画法。 4、继电器电路的表述方法。 [学习重点] 以上3、4为重点。 [复习题] 1、什么是安全型继电器？ 2、继电器电路有那几种表述方法？ 第三章继电器电路基本原理 [基本要求] 本章要求掌握铁路信号控制系统中常用的基本继电电路的作用和构成原理。 1、继电电路串联、并联和串并联三种基本连接方式。 2、缓放型继电器的延时电路。 3、自闭电路的作用和构成。
车站信号自动控制
车站信号自动控制 练习一 车站信号自动控制复习题 第一章电气集中概述 1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。（填空题） 3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。（名词解释） 5. 我国铁路目前生产的电气集中控制台主要有两种类型：西安信号工厂生产的TD5型控制台和沈阳信号工厂生产的TD4型控制台。（填空题） 6.单元式控制台：电气集中控制台采用各种定型的标准单元模块拼装成的，称为单元式控制台。（名词解释） 7.组合：将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起，这些定型电路环节，叫做继电器组合，简称组合。（名词解释） 9.组合连接图是拼贴站场型网络图的依据，是按照信号机、道岔和轨道电路区段选用的定型组合和非定型组合，根据控制台盘面模拟站场线路图的排列顺序而绘制而成。（填空题） 第二章选择组电路 1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。（填空题） 4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题） 答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。 5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题） 答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。。 7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题） 答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。 8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到1线至7线共七条网路线。（填空题） 第三章执行组电路 1.选择组电路完成任务后，由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。（填空题） 2.执行组电路由几条网路线？各网路线的作用是什么？（简答题）
车站信号自动控制复习题(带答案)
车站信号自动控制 练习一 一、填空题： 1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。P1 2、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的 故障）;一类是（混线性质的故障）。P1 3、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。P1 4、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。P1 5、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个； 一是（位置法）；一是（极性法）；P2 6、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。它的控制对象是：（道岔、进路） 和（信号机）。P13 7、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。。P16 8、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P25 9、电源屏是（电气集中的）供电设备。它必须保证（不间断供电），并且不受 （外电网电压波动）的影响。P35 二、名词解释： 1、延时电路 : P5 能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。 2、自闭电路: P6 能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。3、时序电路 : P8
在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路 4、极性继电器电路: p8 能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。 5、车站联锁： P13 车站信号控制系统,一般称为车站联锁。 6、非集中联锁：P13 道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁 7、集中联锁：P13 道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。 8、电气集中联锁：P13 用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。 9、电子集中：P13 近些年来,已经出现用电子电路实现联锁的电气集中,一般简称电子集中。 10、进路：P14 列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路,叫做进路。 三、回答下列问题： 1、在继电电路中研究的主要问题是什么？继电电路出现的故障有哪些？（P1 ） 2、如何实现断线保护？举例说明（P1 ） 3、如何实现混线保护？举例说明（P2 ；） 4、什么是位置法？举例说明，位置法的关键在于什么？（P2 ） 5、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？（P6 ） 6、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？（P6 ） 7、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？（P8 ） 8、轨道电路区段划分的原则大致如何？（P11 ）
车站信号自动控制教学大纲
《车站信号自动控制》课程教学大纲 执笔人：陶毅主审人：胡国新 一、课程的性质和任务 《车站信号自动控制》是铁道通信信号专业的一门重要的专业必修课，主要任务是使学生全面认识6502大站电气集中的设备组成及技术条件，电路工作原理，部分结合电路及联系电路以及电路故障分析。 二、课程教学目标 通过本课程的教学，使学生掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论，明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理，能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施，能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。 ㈠知识教学目标 1、掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论； 2、明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理。 ㈡能力教学目标 1．对6502电气集中的电路网络结构有一个总体把握，明确从办理进路到进路解锁全过程电路的大致动作程序； 2．能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施； 3.能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。 ㈢素质教育目标 1．具有热爱所学专业，爱岗敬业的精神和强烈的安全意识； 2．具有胜任铁路信号工作的良好的业务素质和身心素质；
3．具有较高的责任感，踏实、细致的工作作风及良好的分析能力和决策能力。 三、教学内容和要求 ㈠基本教学内容 1．大站电气集中概述 ⑴掌握大站电气集中设备概况，掌握室内外设备的组成； ⑵看懂车站信号平面图，对图中相关要素有一定程度的认识； ⑶掌握控制台的结构，看懂控制台盘面图，对图中相关要素有一定程度的认识，会利用控制台办理简单的接发车作业； ⑷掌握12种定型组合的类型，了解站场对定型组合的选用。 教学重点：车站信号平面图的内容及意义。 教学难点：定型组合类型的意义与选用的方法。 2．选择组电路 ⑴了解电气集中的操作方法，掌握选择组电路的总体结构以及动作程序； ⑵掌握方向继电器电路的技术要求，方向继电器电路的原理以及实现其联锁关系的重要环节； ⑶掌握按钮继电器电路的分类及技术要求，按钮继电器电路的原理以及实现其联锁关系的重要环节； ⑷掌握1——6线选岔电路的作用、工作原理、动作程序以及实现其联锁关系的重要环节； ⑸掌握辅助开始继电器电路的作用、工作原理以及实现其联锁关系的重要环节；
车站信号自动控制课程设计报告
1设计目的 在学习了“车站信号自动控制”课程的基础上，加深对6502电气集中电路的理解；掌握信号平面布置图的设计，熟悉各个轨道区段的划分、各类信号机的布置和命名；轨道电路极性交叉的配置和轨道送受电端扼流变压器的设置。通过本次课程设计，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下基础。 2设计要求及内容 2.1设计内容 此次课程设计内容包括车站信号平面图及双线轨道电路图的绘制。车站信号平面布置图是车站信号工程设计和施工的重要依据，是车站联锁系统的根本基础，双线轨道电路的极性交叉是列车安全运行的保障。掌握该设计的原则对我们今后所从事的工作意义重大。 (1) 使用CAD绘图软件绘制出5#站信号平面布置图； (2) 使用CAD绘图软件绘制出5#站信号平面布置对应的双线轨道电路图。 2.2设计要求 要求在老师的指导下独立完成设计任务，设计中一方面要利用已有的资料，合理参考，尽快完成课程设计，另一方面，不能盲目地﹑机械地抄袭，要具体问题具体分析﹑有针对性的进行设计，课程设计结束时，绘制出图纸，按要求写出课程设计报告。报告应能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。 3图纸说明 本次课程设计的主要任务包括熟悉与车站信号相关的各种工程实践环节及运用所学的车站信号自动控制知识进行基本的工程设计，其中包括两张CAD工程图纸的绘制及编写，即： (1)5#站信号平面布置图(如附图1所示)； (2)5#站下行咽喉双线轨道电路图(如附图2所示)； 3.15#站信号平面布置图 3.1.1信号平面布置图的布置原则 附图1为5#站信号平面布置图，可反映出道岔直向位置﹑轨道电路区段的划分及列车的运行情况等。信号平面布置图的布置包括以下几个方面：
车站信号自动控制课程设计
课程设计任务书 专业铁道信号姓名学号 开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13 日题目电气集中电路及控制逻辑分析 一、设计的目的 在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。 二、设计的内容及要求 （1）举例站场信号平面布置（下行咽喉） （2）6502电气集中选择组控制逻辑分析 （3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位） （4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路) （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图 （3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析 （2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师陈林秀 2012年11月5
日 设计题目： 6、S III→北京方面发车基本进路 （1）举例站场信号平面布置（下行咽喉） （2）6502电气集中选择组控制逻辑分析 （3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）
一S700K型交流转辙机道岔启动电路 1 技术要求： 1)有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。称为区 段锁闭。 2)锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。称为进路锁 闭。 3)要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不 受值班员的控制。 4)不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后， 道岔自行转换。 5)遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值班员 的操纵下，可以转换回原位。不致停在四开位置。 6)转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。 2 对道岔进行操作有两种方式： 进路式操纵 单独操纵 3 道岔控制电路动作规律：(定位——反位） DBJ↑→1DQJ↑→2DQJ转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→FBJ↑→转换完毕 4 启动过程：
《铁路车站自动控制系统维护》教学大纲
《铁路车站自动控制系统维护》课程教学大纲 一、课程简介 《铁路车站自动控制系统维护》是铁道通信信号专业的一门重要的专业必修课，主要任务是使学生全面认识6502大站电气集中的设备组成及技术条件，电路工作原理，部分结合电路及联系电路以及电路故障分析。 二、课程教学目标 通过本课程的教学，使学生掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论， 明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理，能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施，能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。 ㈠知识教学目标 1、掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论； 2、明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理。 ㈡能力教学目标 1．对6502电气集中的电路网络结构有一个总体把握，明确从办理进路到进路解锁全过程电路的大致动作程序； 2．能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施； 3. 能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。 ㈢素质教育目标 1．具有热爱所学专业，爱岗敬业的精神和强烈的安全意识； 2．具有胜任铁路信号工作的良好的业务素质和身心素质； 3．具有较高的责任感，踏实、细致的工作作风及良好的分析能力和决策能力。 三、项目内容和要求
项目一联锁设备的操作使用 ⑴掌握车站联锁设备的组成 ⑵掌握6502 电气集中设备操作使用； ⑶掌握计算机联锁设备的操作使用； 项目二道岔控制设备维护与故障处理 ⑴了解直流道岔控制电路分析及故障处理； ⑵掌握交流道岔控制电路分析及故障处理； 项目三信号机点灯电路故障处理 ⑴掌握色灯信号机的检修测试； ⑵掌握信号点灯电路故障处理； 项目四6502电气集中设备维护 ⑴掌握进路选排电路分析及故障处理； ⑶掌握信号控制电路分析及故障处理； ⑷掌握锁闭与解锁电路分析及故障处理； 项目五计算机联锁设备维护 ⑴掌握计算机联锁基础知识； ⑵了解JD-IA型计算机联锁系统维护； ⑶了解EI32-JD型计算机联锁系统维护。 ⑷了解DS6-K5B型计算机联锁系统维护 ⑸了解TYKL-ADX型计算机联锁系统维护 ⑹了解LDJL-II型全嗲子计算机联锁系统维护 四、考核要求 1.本课程可采用闭卷/开卷考试，百分制。 2. 命题时，项目三、四、六、七、九、十一所占比例不低于（占) 70%。 3.评分方法:理论考试占总分值70%，日常成绩(含实训)占30%.
车站信号自动控制系统的设计说明
车站信号自动控制系统的设计目前，我国铁路车站信号自动控制系统普遍采用的是6502电气集中系统，该系统不仅高效、经济、可靠，更重要的是符合故障-安全原则。本次设计从6502电气集中的两大主要组成部分——选择组和执行组入手，对一个双向四股道车站的信号自动控制系统进行设计。其中包括对选择组的记录电路、选岔电路、开始继电器电路、辅助开始继电器电路和终端继电器电路等的设计；对执行组的信号检查继电器电路、区段检查继电器和股道检查继电器电路以及进路锁闭电路和表示灯电路等的设计。 第1章绪论 随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，直至发展成今天的自动控制系统。6502电气集中联锁设备作为实现控制车站围的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁，有着保证行车安全、缩短列车停站时间、提高铁路运输效率、改善行车人员的作业条件、提高车站通过能力等等优点，是一种高效、安全、经济的车站联锁设备。鉴于目前，我国80%左右的车站信号自动控制系统仍然采用的是6502电气集中控制系统，并且该系统以它的安全、可靠在铁路车站信号自动控制系统中，还将继续使用。即使今后推广微机联锁控制技术也仍将会持续发展电气集中。所以，熟悉和掌握6502电气集中控制系统的设计对我们这些即将从事车站信号工作的人员来说是必不可少的。 1.1 国外发展概况世界上第一个电气集中于1929年在美国出现。20世纪40年代各国开始使用，50年代日趋成熟并大量推广，60年代改进并完善，70年代进一步得到发展。电气集中电路，各国都趋于按进路构成，以按钮方式最为普遍。为便于设计和施工，多采用组合式电路。70年代以来，随着控制围的扩大，控制方式有所改进，逐步发展为控制和表示分开的方式，有些国家采用按键控制、屏幕显示。增加了控制距离，还采用了进路预办和自动排列进路的方式，增加了车次表示、动作记忆、故障报警、快速检测及定位等功能。此外，还以电气集中为基础发展车站作业综合自动化、枢纽或卫星站的行车集中控制系统、程序式列车运行控制装置、车站调车区排列进路的机车遥控系统、平面调车区的无线调车进路控制等新型车站联锁设备。从70年代末开始，不少国家先后研制成功计算机联锁。它用程序来完成全部联锁关系，采用软件冗余或硬件冗余方式，能满足故障-安全要求。它发挥了计算机快速、容量大的特点，简化了设备，在安全性、可靠性、经济性和多功能性方面远比继电器集中优越，而且设计、施工、维修也大为方便，是车站联锁设备的发展方向。1942年，我国在站首次安装了手柄式进路继电集中。1951年，站安装了按钮式大站电气集中。经过长期的实践，认为6502电气集中是最为成熟的定型电路，为方便使用和维修管理，逐步放弃了其他各种电路而不管大、中、小站都只发展6502电气集中。我国从1983年开始计算机联锁的研制工作，先在企业专用铁路上开通使用，取得经验后逐步在国家铁路上扩大试用。目前已有数百个站投入使用。计算机联锁取得的突破性进展，标志着我国铁路信号技术正向世界先进水平迈进。 1.2 本文的结构安排本文从如何设计车站信号平面布置图、联锁表以及组合排列图入手，然后分别就6502电气集中控制系统中选择组电路当中的记录电路、选岔电路、开始继电器电路、辅助开始继电器电路和终端继电器电路等的设计以及执行组电路当中的信号检查继电器电路、区段检查继电器和股道检查继电器电
车站信号自动控制系统
车站信号自动控制系统 第一章信号机平面布置图 （一）列车信号机的设置 因为该站处在复线当中，因此设中间两股道为正线，命名下行线为IG、上行线为IIG，其他两个股道下行线为3G、上行线为4G。为提高作业能力又根据道岔方向及站场形状，IG、IIG、4G可单方向接发列车，3G可双方向接发列车。上、下行接车进路始端设高柱五显示进站信号机S、X防护；上行发车进路分别设出站信号机SⅡ、S4、S3防护。下行发车进路分别设出站信号机XI、X3防护，正线出站设高柱四显示出站兼调车信号机、侧线为矮柱四显示出站兼调车信号机。 （二）调车信号机的设置 为了由股道向咽喉区调车，在股道端处设置出站兼调车或调车信号机，如SII、S4、S3、XI、X3以及D5、D6、D8、D10。为了满足各股道间的转线作业，在道岔尖处设有调车信号机，如在1号道岔尖设有D1满足I、II、3、4道间转线作业的需要。同理在2号道岔尖前设D2信号机；D3是为了I、3道间转线作业需要；D4是为了II、4道间转线作业需要。3道中间的道岔12号道岔是电动道岔应设调车信号机对其进行防护如D12、D14、D16。 （三）轨道区段的划分 1．在电气集中车站上，凡设置信号机的地方都要用钢轨绝缘把信号机前方线路划 分不同的轨道区段； 2．股道两侧均设钢轨绝缘，以至于股道上留有车辆时不导致锁闭咽喉道岔； 3．尽头线入口处的调车信号机前方必须设一段轨道电路其长度不小于25米，以 便了解线路占用状态； 4．道岔区段轨道电路一般不应超过三组单动道岔或两组双动道岔； 5．1/3、2/4渡线绝缘是满足道岔定位时不影响平行进路的需要。 6．电动道岔岔根绝缘均为弯股切割保证电码化需要。 （四）股道有效长度
车站信号控制系统自学指导书
车站信号控制系统自学指导书 课程的性质 本课程是高等院校交通信号与控制专业必修课程，通过该课程的学习使学生掌握铁路车站信号控制系统的作用、构成、工作原理和发展方向。以及以故障-安全技术为核心的铁路控制系统的构成方法，为今后从事铁路信号方面的工作打好基础。 本课程的基本要求 要求学生掌握铁路车站控制系统的构成，故障-安全技术。掌握电气集中系统的构成、工作原理及工程设计的基本方法。并对铁路信号微机监测系统和计算机联锁系统有所了解。 课程的内容与学习要求 第一篇车站信号自动控制基础 第一章车站信号控制系统概述 [基本要求] 1、铁路信号的主要功能。 2、进路控制过程可分为两个大的阶段。第一阶段是建立进路的过程，第二阶段是进路解锁过程。 3、在车站联锁系统中主要包括下列技术及相应器材：进路空闲的检测技术、道岔控制技术、信号控制技术、联锁技术、故障—安全技术、监测技术。 4、轨道电路是检查铁路线路上有无车辆存在的主要手段，也是铁路信号现代化的基础设备之一。要求掌握下面一些基本概念：预先锁闭、接近锁闭、分段（或逐段）解锁、一次解锁、道岔的区段锁闭等。 5、动力转辙机是道岔控制系统中的执行机构，它的基本任务是什么？ 6、道岔有四种状态，这就是道岔在定位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称定位状态；道岔在反位且尖轨处于密贴锁闭状态，简称反位状态；道岔的尖轨不密贴于基本轨的状态；以及道岔被车轮挤动的不正常状态称做挤岔状态。 7、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？ 8、现代化的集中联锁系统是由室外的信号机、动力转辙机、轨道电路以及室内的联锁机构、控制台和电源所组成。按信息处理的观点什么是联锁？ [学习重点] 以上4、6、7、8为重点。 [复习题] 1、名词解释：联锁；接近锁闭；预先锁闭；分段解锁。 2、什么是轨道电路？轨道电路的主要功能是什么？ 3、动力转辙机的基本任务是什么？ 4、铁路运营对于信号机的基本要求是什么？ 第二章电磁继电器原理 [基本要求] 继电器是控制系统的重要元件之一，在铁路信号控制系统中，具有不对称特性的安全型继电器仍占有重要地位。本章应掌握以下几个问题： 1、直流无极继电器、偏极继电器、极性保持继电器的工作原理。 2、什么是安全型继电器。 3、继电器图形符号及电路画法。 4、继电器电路的表述方法。 [学习重点] 以上3、4为重点。
车站信号自动控制课程设计
课程设计任务书 专业铁道信号姓名 ______________________ 学号_ 开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13日 题目 _______ 一、设计的目的 在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统（以下简称6502系统）的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计 算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。 二、设计的内容及要求 （1）举例站场信号平面布置（下行咽喉） （2）6502电气集中选择组控制逻辑分析 （3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位） （4）信号点灯电路分析（进站、出站、调车信号机控制电路） （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图
（ 3）（ 4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（ 2）（ 5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程
、指导教师评语 四、成绩______________ 指导教师陈林秀 2012年11月5日设计题目: 6、S II T北京方面发车基本进路
5) （3）道岔控制电路分析（S700K 、ZYJ7，定位转反位） S700K 型交流转辙机道岔启动电路 1技术要求： 1） 有车不能转一道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。称为区 段锁闭。 2） 锁闭不能转一进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。称为进路锁 闭。 3） 要转转到底一道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不 受值班员 的控制。 4） 不转就断电一道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后, 道岔自行 转换。 （2） 6502电气集中选择组控制逻辑分 析 tiJUtKJti 巾IF 曲H !扣 I ■ ? ： i tn. Id ■ | I I i I I 1 Dt ：jl ?LfB
《车站信号自动控制》练习册答案
练习一 一、填空题： 1、电气集中是实现（铁路现代化）和（自动化）的基础设备之一，因此要求它（必须更加安全可靠）。 2、（准许运行速度较高）的信号显示，应放在上位；能同时点灯的（两个灯中间）， 至少应（间隔一个灯的位置）。 3、轨道电路的（钢轨绝缘）目前是一个薄弱环节， 它在（车轮的冲击下）容易破损。 4、所谓单元控制台，就是用（各种标准单元块拼成）的控制台。 5、作为操纵部件，一律用（按钮）不用（手柄）。 以减少（单元块）的类型。 6、凡是能平行运行的进路，其间应设（钢轨绝缘把它们隔开）， 不应共用（一个轨道电路区段）。 7、组合的排列顺序是（固定的），不应（前后颠倒）。 8、Q 组合的安放位置必须（对应区段的关键部位）， 既利用（本区段排列任何进路）都必须（经过的地方）。 9、由于标准单元块的生产不受（具体控制台设计） 的限制，所以便于（工厂预制） 10、办理（引导信号）或（清扫、试验道岔）以及 （检修电动转辙机）时，需要对道岔进行单独操纵。
二、名词解释： 1、进路（P1） 2、车站联锁（P1） 3、电气集中(P1) 4、继电集中(P1) 5、单元控制台(P7) 6、进路按钮（P7） 7、轨道电路（P5） 8、闭路式轨道电路(P5) 9、直股切割(P6) 10、弯股切割（P6） 11、组合（P9） 三、回答下列问题： 1、电气集中的特点？（P2） 2、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？(P2) 3、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？(P2) 4、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？(P3) 5、轨道电路区段划分的原则如何？(P6) 6、表示灯用途如何？ (P8) 7、选用组合类型时应该注意什么？(P9) 8、写出6502电气集中所有组合名称。(P9) 9、使用单元控制台，并采用杆式单接点有什么好处？(P8) 10、按下列站场选用组合类型：
车站信号控制系统概述
第一章车站信号控制系统概述 第一节概述 一、铁路信号 自有铁路以来，人们就约定以物体的外表特征，如形状、位置、颜色、灯光以及状态的 显示数目等作为向乘务人员和行车有关人员传达运行条件和命令的信号。从铁路发展初期， 信号的显示意义就与行车安全联系在一起，只有当安全条件确已满足，或者说危及行车安全 的风险因素不存在的条件下，才给出允许列车或车列前进的信号，反之则给出停车信号。关 于安全条件的检查，最初是靠运营管理措施来保证的，随着铁路运输的发展和科学技术的进 步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，以致发展成今天的自动控制系统。由于保证行车安全的技术大部分是和信号相联系，所以把通过技术手段保证行车安全的系统 称做铁路信号系统，或简称铁路信号。 铁路信号的主要功能是保证行车安全，但随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已 成为提高运输效率、实现运输管理自动化和信息化以及改善铁路员工劳动条件的重要技术手 段。 铁路信号系统按其应用场所，大致可以分为车站信号控制系统、区间信号控制系统、编 组站自动化系统、铁路行车指挥系统以及列车运行控制系统等等。本教材以车站信号控制系 统为讲述内容，着重讨论车站信号自动控制系统的具体功能、构成原理及实现的方法。 二、车站信号控制系统 车站信号控制系统的主要功能是保证行车安全，具体而言，指通过技术手段来使车站内 信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备按照规定的要求工作，以保证列车或调车车列在站 内运输作业的安全。 1.．主要技术 车站信号控制系统涉及的技术主要有： （1 ）故障-安全技术 我们知道，任何技术设备不管它多么可靠，总有发生故障的可能，铁路信号系统也不例 外。对铁路信号系统来说，其主要功能是保证站内行车安全，所以必须考虑在其发生故障后， 故障的后果不应危及行车安全。例如，信号机及其控制系统发生故障时，应自动地给出限速 或停车的显示；道岔的控制系统发生故障时，道岔不应错误地转换而必须锁在原来的位置上。 总的来说，故障的后果必须导致行车安全，这已经成为不可动摇的原则，在铁路信号领域里 称这一原则为故障-安全原则，用于实现故障-安全的一些技术措施为故障- 安全技术。凡是涉及行车安全的器械、部件和系统都必须具有故障-安全性能。 顺便指出，在技术迅速发展的今天，一些新技术不能尽快地应用到铁路信号领域里，其 精品资料
(完整word版)车站信号自动控制课程设计
车站信号自动控制课程设计 专业：自动控制 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 年月日 目录
目录 ..................................................................................... 错误！未定义书签。 1 课程设计目的................................................................. 错误！未定义书签。 2 课程设计的主要内容..................................................... 错误！未定义书签。 3 设计原则及要求............................................................. 错误！未定义书签。 4 图纸说明 (2) 5 总结 (5) 附图1 **站信号平面布置图.......................................... 错误！未定义书签。附图2 **站联锁表.......................................................... 错误！未定义书签。
1设计目的 本课程设计是在我们学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性 训练的教学环节。进行本课程设计需要我们掌握铁路信号运营基础的知识，并运用车站信号的相关知识，以一个车站为例，绘制出车站信号平面布置图，并根据车站信号平面布置图结合相关规范编写联锁表，掌握车站内信号机的布置原则和命名规则、警冲标的设置方法、道岔命名方式和道岔绝缘的设置原则等知识。 2课程设计主要内容 本次课程设计主要是利用学过的车站信号自动控制和铁路信号设备基础的相关知识，并查阅相关技术规范、标准等，对站内信号设备进行基本的工程设计并完成联锁表的编写。本课程设计主要分为以下几个步骤： 首先，根据题目要求绘出**站信号平面布置图（附图1），在图中标出道岔位置及编号、警冲标位置、信号机位置及信号机名称、轨道区段名称。 然后，根据**站信号平面布置图编写出龙岩站上下行咽喉联锁表。 最后，根据以上所述两张图，写出设计说明书。 通过以上几个步骤，完成本次课程设计的主要任务。 3 图纸说明 3.1 **站信号平面布置图 本部分内容主要包括对图纸内容的介绍及图纸绘制过程的简介。图纸具体情况见附图1。 3.1.1 图纸内容介绍 （1）出站兼调车信号机：每个咽喉共有5个出站兼调车信号机，2个设在正线上，3个设在侧线上。其中每个咽喉各有1个正线上的出站信号机（XⅠ、SⅡ）为高柱，共4个灯位，依次为绿、红、黄、引白，有绿、黄、绿黄、红、白5个显示；3个侧线上的出站信号机为矮柱，共5个灯位，其中1个灯位被封掉，另外4个依次为绿、红、黄、引白。 （2）进站信号机：每个咽喉共有2个进站信号机，1个正向进站，1个逆向进站，2个信号机均有5个灯位，依次为黄、绿、红、黄、引白，逆向进站信号机设置在列车运行前方线路的右侧，2个进站信号机有绿、绿黄、黄、双黄、红、红白、双黄闪7个显示：绿灯表示正线通过；绿黄灯表示对于有2个车场的车站，列车越过第1个车场，到第2个车场正线停车；黄灯表示正线接车；双黄灯表示侧线接车；红灯表示禁止进站，
车站信号自动控制(B)教学大纲
《车站信号自动控制（B）》课程教学大纲 Automatic Control of Railway Station Signaling 课程负责人：执笔人: 编写日期： 一、课程基本信息 1．课程编号：L08131 2．学分：2.5学分 3．学时：40（理论40） 4．适用专业：电子信息工程 二、课程教学目标及学生应达到的能力 本课程是为电气与电子工程学院自动化专业的本科生开设的专业课程之一，本课程教学内容是后续车站信号计算机联锁系统及日后从事信号专业工作的基础。 本课程的教学任务是使学生以铁路车站信号自动控制的现行控制系统为背景，建立起保证行车安全，提高效率过程中系统功能与联锁概念，掌握继电器逻辑电路基础知识及继电器电路的描述方法，掌握继电器电路设计与技巧，掌握安全技术在铁路信号系统中的应用，熟悉掌握车站信号控制系统中的继电器集中联锁电路的逻辑结构及6502电气集中的联锁电路。 本课程的教学目标是通过教学和学生实验相结合的方法教学，使学生掌握铁路车站信号控制的基础知识和列车或调车车列的进路控制过程及在各阶段需要完成的功能，使学生对车站6502系统有一个较为全面的认识，为今后的工作打下坚实的基础。 三、课程教学内容与基本要求 （一）课程简介（1课时） 主要内容：本课程的性质、任务与教学目标；本课程教学内容；本课程教学方法；本课程教学进程；本课程教学组织；本课程训练环节与载体；本课程考核形式与基本要求；本课程使用教材、参考书与提供的其他相关课程资源。 基本要求 了解本课程的任务、教学目标、教学内容、教学方法、考核形式、使用教材等。 （二）电气集中概述（5课时） 主要内容：电气集中的组成、车站信号平面布置图（重点）、控制台、继电器组合及组合架、6502电气集中电路结构（重点）。 1. 基本要求 （1）掌握车站信号控制系统的总体概况，熟悉车站相应设备的功能； （2）熟练认知车站信号平面布置图； （3）熟悉控制台的盘面设置及按钮的配置和操作方法； （4）了解继电器组合的选用； （5）掌握6502电气集中的站场型网络式结构。 2. 学时分配 课堂教学5学时。其中，车站信号控制系统的总体概况和车站相应设备的功能（1学时）；
车站信号自动控制
《车站信号自动控制》课程教学大纲 所属学院：铁道学院 课程编码： 课程名称：车站信号自动控制 学时/学分： 先修课程：铁路信号基础 适用专业：铁路信号专业 一、概述 （一）课程性质 本课程是铁道信号专业的一门专业课，主要讲授6502电气集中设备的组成，技术条件，电路工作原理，结合电路原理，使学生掌握6502大站电气集中信号设备的工作原理和电路分析方法及常见故障分析。 （二）课程基本理念与设计思路 通过本课程设置培养学生掌握6502大站电气集中设备的组成、联锁设备的技术条件、工作原理和电路分析方法，并进行故障分析和故障处理，使学生具备分析和处理6502大站电气集中信号设备故障的基本技能，提高学生岗位技能水平。 《车站信号自动控制》课程内容分为车站联锁设备，6502电气集中的操纵方法，6502电气集中的组成及电路原理等内容。通过本课程理论学习使学生掌握6502大站电气集中信号设备的工作原理和电路分析方法，并通过实践教学和现场教学，加强学生实践动手能力和分析处理能力、以提高学生岗位技能水平，培养技能型应用人才。 二、课程目标 （一）总目标
学习6502电气集中设备的组成，技术条件，电路工作原理，结合电路原理，通过实验实训，提高学生分析、解决信号设备故障的能力，具备维修和养护信号设备的基本技能。 （二）分目标 1.熟悉车站联锁设备。 2.掌握6502电气集中的操纵方法。 3.掌握6502电气集中的组成，电路原理及常见故障分析处理。 4.掌握有关联系电路的工作原理。 三. 课程内容与要求
四实施建议 （一）教学建议 （1）本课程的实训可与车站信号综合实训结合起来，采取理论教学、现场教学等手段。 （2）本课程的实训设备不具备，可安排在现场参观或实践教学。 （二）考核评价建议 采用理论考核、实训操作、课程设计等方式。 （三）教材选用与编写建议 教材选用铁路职业教育铁道部规划教材《车站信号自动控制》（高职）教材，中国铁道出版社 （四）实验实训设备配置建议 （五）课程资源开发与利用建议 重视利用网络资源和其他媒体教学课件，利用网络建立公共信息库等教学资源。 五参考书
车站信号自动控制》(B卷修改
考试课程：《车站信号自动控制》（B卷） 一、填空题：（每空1分，共10分） 1、当系统的某一部分发生故障时仍使系统保持正常工作的技术叫做容错技术。 2、6502电路中CJ具有滞后励磁特性和及时励磁特性。 3、6502电气集中电路的动作顺序是办理进路、进路选出、道岔转换、进路锁闭、开放信号、列车或调车车列进入、进路解锁。 4、计算机联锁是以计算机技术为核心，采用通信技术、可靠性与容错技术以及“故障-安全”技术实现铁路车站联锁要求的实时控制系统。 5、计算机联锁系统二乘二取二结构中的二取二是指在一套子系统上集成两套CPU，两套CPU严格同步，实时比较。只有双机运行一致，才对外输出结果。 6、根据对故障处理方式的不同可把容错技术分为故障检测技术、故障屏蔽技术、动态冗余技术、和软件可靠技术。 7、单置调车信号机选用一个DX组合和半个DXF 组合。 8、在6502电气集中电路里用开始继电器电路检查进路选排的一致性。 二、选择题：（每题2分，共10分） 1、6502电气集中电路在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在(B)熄灭。 A、进路锁闭后 B、XJ吸起后 C、方向电源无电后 D、选路完毕后 2、6502电气集中在( A )线对超限绝缘进行了检查。 (A)8 (B)9 (C)10 (D)11 3、TYJL-TR9采集驱动电源采用（ B ）V。 A、5 B、12 C、24 D、36 4、DCJ和FCJ励磁吸起后，在（D）复原。 A、始端JXJ励磁后 B、道岔转换后 C、终端JXJ励磁后 D、SJ落下时 5、当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示(A)。 A、红灯 B、红灯和月白灯 C、黄灯 D、绿灯 三、判断题：（每题1分，共10分）在括号内正确打√，错误打× （√）1、防止和减少故障发生的技术叫避错技术 （×）2、单置调车进路按钮能做反方向调车进路的终端按钮。 （×）3、TYJL-II型计算机联锁系统中联锁机柜由上到下依次可为计算机层、电源层、计算机层、采集层、驱动层和零层。 （√）4、6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。（√）5、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。 （√）6、TYJL-TR9计算机联锁系统采用2个UPS， 当一个UPS出现故障时不影响系统的正常使用。 （×）7、调信号机蓝灯灭灯时，不能开放允许 信号。 （×）8、当轨道区段发生故障，采用引导进路 锁闭方式引导接车时，进路上的区段检查 继电器QJJ均励磁吸起。 （×）9、按压进路上的两个按钮，都能选出一 条基本进路。（×） （×）10、照查继电器落下，说明本咽喉未向股 道办理接车或调车进路。 四、简答题：（每题6分，共42分） 1、计算机联锁系统具有哪些功能？ 答：联锁功能、显示功能、记录存储和故障检测 与诊断功能、语音提示功能、结合功能。 2、6502电气集中选择组电路中各条网路线的作用是什么？ 答：执行组电路共有8条网路线 第8线为信号检查继电器的网路线。 第9线为区段检查继电器和股道检查继电器的 励磁网路线。 第10线为OJJ的自闭网路线。 第11线为信号继电器的励磁网路线。 第12、13线为解锁网路线。 第14、15线为控制台光带表示灯的网路线。 3、TYJL-II型计算机联锁系统中监视系统的主 要功能有哪些? 1）对车站值班员的所有操作进行提示、处理并 记录，接受值班员的有效操作命令，向主控系统 发出相应的执行命令。 2）接收主控系统提供的站场表示信息，向车站 值班员提供站场图像的实时显示。 3）向车站值班员提供整个系统的工作状态信息、 报警信息和简要的故障信息。 4）记录系统的全部操作和运作信息。 5）向辅助系统提供记录信息，与其他必要的信 息系统接口。 4、在什么情况下，采用引导进路总锁闭方式开 放信号? 答：当道岔失去表示或向非接车线路上接车时， 应采用引导总锁闭方式引导接车。 5、CJ有哪两个特性？ (1)由于进路上有车，当1LJ和2LJ都吸起，CJ滞 后3～4S吸起的特性称为滞后励磁特性，也称慢 动特性。 (2)由于进路上无车，只要有一个LJ吸起，CJ 会立即吸起的特性称为及时励磁特性，也称快动 特性。 6、以交流连续式为例，如何判断轨道电路是开 路故障还是断路故障？ 答：首先测试送电端轨面电压，如果电压较高， 一般能确定为开路故障。开箱测试BG1-50变压 器II次侧到熔断器电压进行比较判断。若II次 偶电压不正常，可至熔断器方向查找故障点；若 II次正常，再测可调电阻电压，如电压为0或 明显低于正常值，表明开路。如高于平常值，则 说明短路。 7、什么是变通进路？ 答：在进路的始、终端之间有几条径路时，通常 把一条路径最短、经过道岔数量少或影响其他作 业较小的进路规定为基本进路，而其余的进路称 为变通进路。 五、综合题（每题14分，共28分） 1、JD-IA计算机机联锁系统的组成？并写出联 锁机的功能？ 答：有操作表示机；联锁机；接口电路；接口配 线、通道防雷、电务维修机； 联锁机的功能： 1）接收操作表示机下发的操作命令； 2）通过输入接口电路采集站场状态； 3）进行联锁运算； 4）根据运算结果，通过输出接口电路控制组合 架继电器动作； 5）将站场状态信息、提示信息、故障信息等传 给操作表示机。 2、根据《信号平面布置图》，写出X D至IG接车 进路，执行组电路锁闭进路和开放信号电路动作 程序。（14分） 答：按下X D LA→X D LAJ↑→向1、3、5线送KZ→ LJJ↑→KF-共用-Q有电 按下D17LA→X17LAJ↑→向2、4、6线送KZ→LJJ 自闭 13/15 1FCJ↑→13/15 2FCJ↑→X D JXJ↑→5/7 2DCJ↑→D11JXJ↑（DXF）→D11JXJ↑（DX）→9/11 2DCJ↑→9/11 1DCJ↑→D13JXJ↑（DXF）→D13JXJ ↑（DX）→17/19 1DCJ↑→23/25 1DCJ↑→D17JXJ ↑