目前我国钢铁物流主要存在以下几个问题

目前我国钢铁物流主要存在以下几个问题

一是许多钢铁企业尚未真正构建起物流供应链。钢铁企业前后和后向关联产业数量多，关联度高，从供应链的角度分析，钢铁企业既是各种冶金原燃料企业的用户，又是各类钢材用户的供应商。作为一个副员辽阔、优质矿产资源相对贫乏、区域经济发展不均衡的国家，不可避免地会面临钢铁物流流周期相对较长、成本相对较高、流程复杂、物流节点多等问题。在煤炭方面，由于我国煤炭资源在地域分布上呈北多南少、西多东少的特点，钢铁工业所需的煤炭资源呈西煤东运、北煤南运基本格局。在铁矿石方面，我国冶金工业所需的优质铁矿石都依赖进口，这些进口矿石沿途还要经历多种运输方式的转换，涉及29个海关、22个港口。（钢铁物流产业缺乏整体规划。产业内企业各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系。）

二是钢铁物流技术装备水平低。目前，在我国钢铁物流企业中，除五矿、中钢、中储等大型现代钢铁物流企业已建立专业化程度较高的电了商务平台，广州、沈阳、上海等地先后建成几家现代化水平较高的钢材物流中心外，绝大部分“钢铁物流中心”的技术装备大多处于传统的物流管理水平上，与现代钢铁物流要相去甚远。这些企业的运输于段较单一、网络不完善、货运车空驶率高。另外，许多钢铁联合企业内部仍以铁路运输为主，方式单一，仓库空间有效利用率相对不足，物料出、入机械化程度较低，很多仓库尚未实现由传统的存储功能向流转型转变。

三是与钢铁相关的第三方物流的信息化水平相对较低。如：SCM/ERP/CRM资讯提供商，其管理方案虽在一定程度上提升了企业信息化管理水平，但由于开发的系统缺少个性化服务，常常不能满足和达到企业的预期要求。

四是现代钢铁物流人才缺乏。主要是缺乏具有综合能力的物流设计人员、研究人员和管理人员。

五是行业门槛降低，对竞争加剧认识不足。随着我国钢材市场自由度和市场中非正常价格波动出现的频次增加，客户资源稀缺性的增强，钢铁企业除积极缩短营销流程外，还积极投资兼具信息加工处理、仓储配送、联运功能的现代物流业。另一方而，外资进入我国物流业的门槛迅速降降低。据相关数据显示，2015年进入我国物流行业的外资企业已超过500家，从2006年起，按照我国加入世贸组织的承诺，外商独资物流公司将进入我国物流市场，这些物流企业对我国物流企业构成较大的威胁，竞争将不断升级。

六是物流管理分散，运营水平低下。从目前我国钢铁企业物流管理体制来看，涉及物流系统的各环节，如原料采购、生产、销售、运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工以及物流信息等都具有互相制约、互相影响的内在联系，需要系统思考，总体规划。但实际上，我国物流管理是分散的，这不仅反映在企业组织上，也反映在物流系统的设计开发中，我国铁业就不乏因对钢铁物流缺少统筹规划和运营而造成巨几损失的案例。例如，某钢铁企业因货船滞港而支付的年“滞港”费曾高达亿元左右。

七物流资源浪费严重，物流成本居高不下。据统计，2009年钢铁行业物流成本费用率为12.0%，比被调查的全部工业企业高出2.2个百分点。若按调查的钢铁行业物流成本费用率

水平推算，2009年我国钢铁企业吨钢物流费用约为924元，高于全球钢铁物流的平均成本。在物流成本构成中，运输成本占58.9%，仓储成本占2.9%，配送和物流加工成本分别占12.6%和7.8%，其他成本占17.8%。显然，运输环节是控制物流成本的关键。

八物流市场融资难。钢铁物流业是资金密集型行业，融资难严重困扰着企业的经营发展。各类信贷机构为避开风险，纷纷给予诚信资质好的大型钢铁流通企业优惠政策，但众多小型企业总会因一些条件不到位而被拒之门外。