甲醇燃料项目可行性研究报告
甲醇燃料项目
可行性研究报告
xxx科技公司
甲醇燃料项目可行性研究报告目录
第一章概况
第二章项目建设背景
第三章市场分析、调研
第四章产品规划及建设规模
第五章项目选址规划
第六章项目建设设计方案
第七章工艺原则及设备选型
第八章环境保护概况
第九章项目安全规范管理
第十章投资风险分析
第十一章节能评价
第十二章实施进度
第十三章项目投资估算
第十四章经济效益分析
第十五章招标方案
第十六章总结评价
第一章概况
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx科技公司
（二）公司简介
公司致力于一个符合现代企业制度要求，具有全球化、市场化竞争力的新型一流企业。公司是跨文化的组织，尊重不同文化和信仰，将诚信、平等、公平、和谐理念普及于企业并延伸至价值链；公司致力于制造和采购在技术、质量和按时交货上均能满足客户高标准要求的产品，并使用现代仓储和物流技术为客户提供配送及售后服务。
公司基于业务优化提升客户体验与满意度，通过关键业务优化改善产业相关流程；并结合大数据等技术实现智能化管理，推动业务体系提升。
公司建立了《产品开发控制程序》、《研发部绩效管理细则》等一系列制度，对研发项目立项、评审、研发经费核算、研发人员绩效考核等进行规范化管理，确保了良好的研发工作运行环境。
（三）公司经济效益分析
上一年度，xxx集团实现营业收入23111.80万元，同比增长8.14%（1739.56万元）。其中，主营业业务甲醇燃料生产及销售收入为21515.46万元，占营业总收入的93.09%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额5450.19万元，较去年同期相比增长980.45万元，增长率21.94%；实现净利润4087.64万元，较去年同期相比增长448.97万元，增长率12.34%。
上年度主要经济指标
二、项目概况
（一）项目名称
甲醇燃料项目
（二）项目选址
某某工业新城
（三）项目用地规模
项目总用地面积37732.19平方米（折合约56.57亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数54.88%，建筑容积率1.00，建设区域绿化覆盖率6.00%，固定资产投资强度193.71万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积37732.19平方米，建筑物基底占地面积20707.43平方米，总建筑面积37732.19平方米，其中：规划建设主体工程23129.98平方米，项目规划绿化面积2264.67平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计113台（套），设备购置费4343.21万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量583719.68千瓦时，折合71.74吨标准煤。
2、项目年总用水量20524.79立方米，折合1.75吨标准煤。
3、“甲醇燃料项目投资建设项目”，年用电量583719.68千瓦时，年总用水量20524.79立方米，项目年综合总耗能量（当量值）73.49吨标准
煤/年。达产年综合节能量30.02吨标准煤/年，项目总节能率26.35%，能
源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合某某工业新城发展规划，符合某某工业新城产业结构调整规
划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理
措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境
产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资14999.74万元，其中：固定资产投资10958.17万元，占项目总投资的73.06%；流动资金4041.57万元，占项目总投资的26.94%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入33488.00万元，总成本费用25179.46万元，税
金及附加288.45万元，利润总额8308.54万元，利税总额9743.00万元，
税后净利润6231.41万元，达产年纳税总额3511.60万元；达产年投资利
润率55.39%，投资利税率64.95%，投资回报率41.54%，全部投资回收期
3.91年，提供就业职位552个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍投入本项目施工。
三、报告说明
可行性研究报告有五大用途：可用于企业融资、对外招商合作；用于国家发展和改革委(以前的计委)立项；用于银行贷款告；用于申请进口设备免税；用于境外投资项目核准。
四、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某工业新城及某某工业新城甲醇燃料行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某工业新城甲醇燃料产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx集团为适应国内外市场需求，拟建“甲醇燃料项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某工业新城经济发展，为社会提供就业职位552个，达产年纳税总额3511.60万元，可以促进某某工业新城区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率55.39%，投资利税率64.95%，全部投资回报率41.54%，全部投资回收期3.91年，固定资产投资回收期3.91年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
4、优化产业结构布局。优化产业结构，包括技术结构、产业组织、空间布局等的全面转型升级，实现形态更高级，结构更优化，布局更合理。
例如，形成高端化、智能化、绿色化、服务化的行业结构，大中小企业相协调的组织生态，资源配置更高效的空间结构等。报告特别强调了加强重点领域和分省市引导，以期形成产业的错位互补、健康有序发展的格局；提出了技术改造升级、淘汰落后产能、产业组织结构优化、制造业空间布局调整等重点任务，充分发挥“中国制造2025”国家级示范区、国家新型工业化产业示范基地等产业发展载体的作用，形成资源配置合理、集聚效应显著、有利区域均衡、保障产业安全的重点行业布局。
综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。
五、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章项目建设背景
一、项目建设背景
1、中国制造2025，是中国政府实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。《中国制造2025》提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结
构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通
过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025年迈入制造强国
行列；第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列。“中
国制造2025”要顺应“互联网+”的发展趋势，以信息化与工业化深度融合为主线。强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造、
绿色制造。同时，中国制造2025还明确了10大重点发展领域，分别是：
新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程
装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、
农业装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械。
2、为确保完成目标任务，《中国制造2025》提出了深化体制机制改革、营造公平竞争市场环境、完善金融扶持政策、加大财税政策支持力度、健
全多层次人才培养体系、完善中小微企业政策、进一步扩大制造业对外开放、健全组织实施机制等8个方面的战略支撑和保障。《中国制造2025蓝
皮书(2016)》发布，这本由中国国家制造强国建设战略咨询委员会编写的
蓝皮书，从综合、领域、专题、区域、国际五个角度系统梳理了“中国制
造2025”发布实施以来的推进情况，以及全球制造业发展的新动态和新举措。蓝皮书称，在智能制造技术应用、制造业综合成本变化等因素影响下，全球制造业布局逐渐调整，正在加快向东南亚、南亚、非洲等成本更为低
廉的地区转移。蓝皮书称，数年之前，拉丁美洲、东欧、亚洲大部分地区
是低制造成本区，美国、西欧、日本是高制造成本区。但在劳动生产率提升、技术加快突破以及能源、物流等其他成本变动影响下，近几年全球制
造业成本格局正在改变。
3、战略性新兴产业上市公司呈现全面发展格局。自2014年以来，战
略性新兴产业营收均实现逆势增长，重点产业业绩表现良好，呈现全面发
展格局。具体来看，节能环保产业在利好政策带动下迎来快速增长，营收
增速持续扩大，2015年第一季度达27.7%，较2013年增速翻番，居于七大
产业首位；信息消费爆发式增长支撑了新一代信息技术产业营收持续快速
增长，2015年第一季度其营收增速达18.6%，与2014年基本持平，较2013年提升6.7个百分点；在轨道交通装备、航空航天等领域带动下，2015年
第一季度高端装备制造产业营收增长17.5%，较2014年略微下滑，但增速
仍列第三位；新能源产业实现较快增长，2015年第一季度营收增速为
12.1%，但受风电产业业绩下滑的影响，增速较2014年下滑8.4个百分点；
生物及新材料产业实现平稳较快增长，2015年第一季度营收增速分别为
10.6%和10.2%。
4、项目的实施，通过建设达到规模效益，首先大力开发建设地周边市场，站稳脚跟后扩大生产规模，逐步将产品推向全国，按照企业的发展战
略规划，力争在较短的时间内将公司做大做强，为企业的进一步发展奠定
坚实的基础。
二、必要性分析
1、党的十八届五中全会深入分析了“十三五”时期我国发展环境的基
本特征，提出我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。深入理解
这一判断，准确把握战略机遇期内涵的深刻变化，是全面理解、认真落实
五中全会精神的基础，对于“十三五”时期把握战略机遇、厚植发展优势，确保2020年实现全面建成小康社会宏伟目标，具有重要意义。
2、实践证明，稳中求进工作总基调是我们治国理政的重要原则，也是
做好经济工作的方法论。要清醒看到，我国经济运行仍存在不少突出矛盾
和问题，世界经济仍处于缓慢复苏的进程中。越是面对复杂的国内国际经
济形势，就越要认识到明年贯彻好稳中求进工作总基调具有特别重要的意义。稳是主基调，稳是大局，在稳的前提下才能在关键领域有所进取，才
能在把握好度的前提下奋发有为。
3、加快形成工业化和信息化的良性互动机制，大力发展战略性新兴产业、促进制造业加快升级，进一步推动现代服务业发展。坚持利用信息技
术和先进适用技术改造传统产业，大力推进工业化和信息化深度融合以及
工业化和城镇化良性互动，以工业化、信息化引领提升城镇化水平。大力
推进城镇化和农业现代化相互协调，充分发挥工业化和城镇化对农业现代
化的带动作用。把企业技术改造作为推动产业转型升级的一项战略任务，
加大淘汰落后产能、节能减排、企业兼并重组等工作，促进全产业链整体
升级。
4、目前，项目承办单位建立了企业内部研发中心，可以根据客户的需求，研制、开发适应市场需求的产品，并已在材料和设备及制造工艺上取
得新的突破，项目承办单位已取得了丰硕的成果，公司所生产的产品质量
指标均已达到国内领先水平，同国际技术水平接轨；通过保持人才、技术、设备、研发能力、市场营销、生产材料供应等方面的优势，产、学、研相
结合的经营模式，无论是对项目承办单位自身还是国内相关产业的发展都
具有深远的影响。
三、项目建设有利条件
近年来，项目承办单位培养了一大批精通各个工艺流程的优秀技术工人；企业的人才培养和建设始终走在当地相关行业的前列，具有显著的人
才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并
建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于
对重点产品及关键工艺开发的奖励。
第三章市场分析、调研
目前，区域内拥有各类甲醇燃料企业713家，规模以上企业15家，从业人员35650人。截至2017年底，区域内甲醇燃料产值141255.13万元，较2016年121824.17万元增长15.95%。产值前十位企业合计收入64720.33万元，较去年54917.55万元同比增长17.85%。
区域内甲醇燃料行业经营情况
区域内甲醇燃料企业经营状况良好。以AAA为例，2017年产值
15856.48万元，较上年度14138.64万元增长12.15%，其中主营业务收入14892.48万元。2017年实现利润总额4871.65万元，同比增长28.37%；实现净利润1984.82万元，同比增长28.98%；纳税总额87.81万元，同比增
长13.40%。2017年底，AAA资产总额27189.14万元，资产负债率56.57%。
2017年区域内甲醇燃料企业实现工业增加值68184.89万元，同比
2016年61416.76万元增长11.02%；行业净利润14568.76万元，同比2016年12649.79万元增长15.17%；行业纳税总额33778.35万元，同比2016年29547.19万元增长14.32%；甲醇燃料行业完成投资51305.30万元，同比2016年46279.36万元增长10.86%。
区域内甲醇燃料行业营业能力分析
区域内经济发展持续向好，预计到2020年地区生产总值6000.09亿元，年均增长7.47%。预计区域内甲醇燃料行业市场需求规模将达到212861.75
万元，利润总额54161.56万元，净利润23096.04万元，纳税16626.41万元，工业增加值67395.18万元，产业贡献率12.15%。
区域内甲醇燃料行业市场预测（单位：万元）
第四章产品规划及建设规模
一、产品规划
项目主要产品为甲醇燃料，根据市场情况，预计年产值33488.00万元。
相关行业是一个产业关联度高、涉及范围广、对相关产业带动力较大
的产业，根据国内统计数据显示，相关行业的发展影响到原材料、能源、
商业、金融、交通运输和人力资源配置等行业，对国民经济发展起到很大
的推动作用。
二、建设规模
（一）用地规模
该项目总征地面积37732.19平方米（折合约56.57亩），其中：净用
地面积37732.19平方米（红线范围折合约56.57亩）。项目规划总建筑面
积37732.19平方米，其中：规划建设主体工程23129.98平方米，计容建
筑面积37732.19平方米；预计建筑工程投资3137.40万元。
（二）设备购置
项目计划购置设备共计113台（套），设备购置费4343.21万元。
（三）产能规模
项目计划总投资14999.74万元；预计年实现营业收入33488.00万元。
第五章项目选址规划
一、项目选址原则
项目属于相关制造行业，投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。
二、项目选址
该项目选址位于某某工业新城。
园区不断保持适应新常态的战略定力，以战略提升为导向谋划实现高水平的科学发展。随着国家全面深化改革，统一开放、竞争有序的市场体系正逐渐形成。部分优惠政策弱化或终结，环境承载能力已经达到或接近上限，生产要素成本持续增加，投资和出口增速明显放缓，主要依靠资源要素投入、规模扩张的粗放发展模式已经难以为继。国家高新区必须要保持发展定力，理性看待资源环境约束带来的发展压力，更加注重用好智力和科技成果以及形成的无形资产的产出，坚定不移推动创业发展，把培育中小企业、提高经济质量、增强内生增长动力放到与经济发展同样重要的位置上，持续深入探索产业组织创新，持续优化管理体制，坚定不移推进集约集聚发展，真正实现创新驱动、战略提升。
三、建设条件分析
近年来，项目承办单位培养了一大批精通各个工艺流程的优秀技术工人；企业的人才培养和建设始终走在当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工艺开发的奖励。
四、用地控制指标
投资项目绿化覆盖率符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业绿化覆盖率
≤20.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“绿化覆盖率≤20.00%”的具体要求。
五、地总体要求
本期工程项目建设规划建筑系数54.88%，建筑容积率1.00，建设区域绿化覆盖率6.00%，固定资产投资强度193.71万元/亩。
土建工程投资一览表
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甲醇燃料市场分析 前言 随着全球人口的增加和人民生活水平的不断提高，对能源的需求日趋强劲。并且随着工业的发展，能源结构也在不断发生着变化，从工业大革命初期到工业快速发展的20世纪，尤其随着20世纪中期石油化工的迅速发展，更是加快了能源工业发展的步伐。但是传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。 近年来，随着我国对能源投入力度的强化，能源供求矛盾得到有效缓解，但是能源结构性矛盾却日益突出，特别是我国石油供不应求的问题更为突出。尽管在“九五”期间的石油消费增长速度有所减缓，但是石油消费的平均增加量和石油消费弹性系数均比“八五”期间有所增加。然而“九五”期间在石油生产方面，尽管原油产量的年均增长率、年均增长量和生产弹性系数，均比“八五”期间略有增长，但是生产量与消费量之差更大。在整个20世纪90年代中，我国石油消费年均增长速度比石油生产年均增长速度高出4.63个百分点，在今后十多年内，这种差额状态还将继续下去。 在我国整个石油消费市场中，其中汽油、柴油的消费超过总消费量的50％以上，其中交通燃料约占70％以上，这也是我国能源结构性矛盾的关键所在。据汽车行业部门的预测，在未来20年中，我国的汽车拥有量将在2000年的基础上翻两番。到2020年我国汽车拥有量将超过6000万辆。仅对汽、柴油的消耗将超过亿吨。随着我国经济建设的迅速发展，对能源的需求也在飞速增长，特别是油品消耗的大户——汽车及内燃机工业的迅速发展，更增加了我国的能源危机感。对于石油资源缺乏的我国来说，无论是从政治方面还是经济方面考虑，能源安全已经成为不可回避的现实问题。 1.甲醇燃料的特点 1.1甲醇燃料的优点 (1)甲醇是液体燃料，储存、保管、充加、携带都很方便，可以利用现有的汽油的储存、保管、充加网络，而且还可以利用地方性的小型甲醇生产体系来供应甲醇、甲醇有比氢气更高的比能量。甲醇充加速度快，不需要特殊的安全装置，只要燃料箱有足够的容量，FCEV 的行驶里程就可以大大延长。 (2)甲醇可以用天然气和有机物生产，摆脱了对石油的依赖。甲醇不易燃烧，不会发生燃烧与爆炸的危险，安全性好。
甲醇燃料项目行业背景分析
甲醇燃料项目行业背景分析 1、国际背景 关于能源节约问题的研究，国际上的开发方向主要包括两种，一是基于车辆改造的优化现有车用能源动力系统（即发展节油汽车），二是寻找替代燃料。前者在国内没有明显优势，后者才是可以逐步解决国内能源局势的途径。 纵览国际替代燃料开发方向，从燃料类型来看，包括液化石油气(LPG、CNG等)，醇类(乙醇、甲醇等)，醚类(二甲醚等)以及氢燃料。而这些燃料类型，基本上可以从包括煤、石油、天然气、生物质在内的一次能源通过不同工艺过程转换而来。比较看来，没有一种替代燃料显著占优，在各方面都明显胜过其他燃料的选择，同时不同燃料的表现也受到当地经济社会条件的限制，不同地区可能存在着技术选择的特定性与奇异性。譬如巴西，丰富的土地与植被资源以及特殊的经济分布使得乙醇燃料成为替代燃料的首选；而在欧洲的大部分地区，柴油车的销量与保有量已经赶上汽油车，这得益于柴油相对便宜的价格以及污染物--特别是颗粒物与氮氧化物排放的大幅下降。 国际上替代燃料研究的主要方向在液化石油气以及氢燃料。其中，液化石油气的研究主要体现在一些石油资源丰富或能获取稳定资料供应的国家或公司，譬如壳牌天然气及发电业务部早在04年8月便于上海浦东巴士交通股份有限公司携手，在上海启动壳牌天然气制油(GTL)清洁燃料的公路试车活动；在注重环保的欧美及日本等国，氢燃料成为开发首选。目前，基本国际上所有的大型汽车厂商、能源厂商及大型科研机构都在着手氢燃料电池的开发。舆论普遍认为，氢燃料是最终的解决方案。 从上述国家或机构的开发历史来看，在相关方面的积累应该已经相当充分，问题在于任何技术都不是独立的，都存在着一个与之配套的系统网络，从一种网络转向全新的另一种，转换的成本很高，需要的时间也很长，这也是路径依赖以及技术锁定的原因所在。 在经济全球化的条件下，所有替代燃料都要与石油燃料进行技术经济比较，即在原料、技术、投资和成本、能源利用效率、二氧化碳排放及处理，以及为清洁生产所付出的代价等方面，要做整体评估比较，并最终能处于与石油燃料相当或更为优势的条件下，才能扩大生产和推广应用。消费者都是短视的，他们不会选择改造汽车或者转向新燃料汽车，除非在短期这种改造的成本可以被燃料的节省所弥补。这一点，在汽车仍然属于奢侈品的中国，尤其如此。 2、国内开发及产业化进程 自20世纪初期开始，我国就开始了对替代燃料的开发与研究，但是直到最近几年，伴随国际局势的动荡及国际油价的波动，尤其是随着我国经济的快速发展，国内石油消耗节节
2017-2022年中国煤制甲醇产业需求分析及发展趋势预测
2017-2021年中国煤制甲醇产业发 展预测及投资咨询报告
▄核心内容提要 【出版日期】2017年4月 【报告编号】 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元▄报告目录 第一章煤制甲醇相关概述 第一节、甲醇概述 一、甲醇定义及性质 二、甲醇燃料的优缺点 三、甲醇的用途 第二节、煤制甲醇介绍 一、煤制甲醇简介 二、煤制甲醇的工艺特点 第三节、煤制甲醇的生产流程 一、气化 二、变换 三、低温甲醇洗 四、合成及精馏 五、空分装置 第二章2014-2016年中国煤制甲醇行业面临的政策环境 第一节、能源产业政策 一、《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》 二、《中华人民共和国节约能源法》 三、煤炭产业政策
第二节、煤化工产业相关政策 一、关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知 二、国家发展改革委关于规范煤化工产业有序发展的通知 三、国家首次明确界定煤化工准入标准 四、我国煤化工产业的政策动向 第三节、甲醇行业相关政策 一、煤制甲醇将获得政策支持 二、国家商务部对进口甲醇发起反倾销调查 三、我国实施首个车用燃料甲醇国家标准 四、车用甲醇汽油（M85）国标正式实施 五、政策层面将进一步规范甲醇汽油发展 第三章2014-2016年中国煤制甲醇行业发展分析 第一节、发展煤制甲醇的必要性 一、发展煤制甲醇符合中国国情 二、煤制甲醇作为替代燃料可缓解能源压力 三、煤制甲醇及醇基燃料应用领域广泛 第二节、发展煤制甲醇的可行性 一、技术可行性 二、经济可行性 三、市场潜力巨大 第三节、2014-2016年中国煤制甲醇行业发展概况 一、我国具备发展煤制甲醇的基础 二、中国煤制甲醇行业发展综述 三、煤制甲醇行业加强对外交流与合作 四、中国最大焦炉气制甲醇项目试生产 五、发展高硫煤制甲醇可延长我国煤炭开采期
甲醇燃料项目可行性研究报告
甲醇燃料项目 可行性研究报告 xxx科技公司
甲醇燃料项目可行性研究报告目录 第一章概况 第二章项目建设背景 第三章市场分析、调研 第四章产品规划及建设规模 第五章项目选址规划 第六章项目建设设计方案 第七章工艺原则及设备选型 第八章环境保护概况 第九章项目安全规范管理 第十章投资风险分析 第十一章节能评价 第十二章实施进度 第十三章项目投资估算 第十四章经济效益分析 第十五章招标方案 第十六章总结评价
第一章概况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx科技公司 （二）公司简介 公司致力于一个符合现代企业制度要求，具有全球化、市场化竞争力的新型一流企业。公司是跨文化的组织，尊重不同文化和信仰，将诚信、平等、公平、和谐理念普及于企业并延伸至价值链；公司致力于制造和采购在技术、质量和按时交货上均能满足客户高标准要求的产品，并使用现代仓储和物流技术为客户提供配送及售后服务。 公司基于业务优化提升客户体验与满意度，通过关键业务优化改善产业相关流程；并结合大数据等技术实现智能化管理，推动业务体系提升。 公司建立了《产品开发控制程序》、《研发部绩效管理细则》等一系列制度，对研发项目立项、评审、研发经费核算、研发人员绩效考核等进行规范化管理，确保了良好的研发工作运行环境。 （三）公司经济效益分析 上一年度，xxx集团实现营业收入23111.80万元，同比增长8.14%（1739.56万元）。其中，主营业业务甲醇燃料生产及销售收入为21515.46万元，占营业总收入的93.09%。
根据初步统计测算，公司实现利润总额5450.19万元，较去年同期相比增长980.45万元，增长率21.94%；实现净利润4087.64万元，较去年同期相比增长448.97万元，增长率12.34%。 上年度主要经济指标 二、项目概况
醇醚燃料的发展现状及展望
醇醚燃料的发展现状及展望 0908180235 肖楠 醇醚燃料就是由煤（包括原煤、煤层气、焦炉煤气等）通过气化合成低碳含氧燃料—甲醇、二甲醚（简称醇醚燃料）等车用清洁替代汽油、柴油的燃料。包括甲醇燃料、二甲醚等燃料。 世界之所以大力发展醇醚燃料替代传统化石燃料主要是由于醇醚燃料具有清洁环保且可再生的特点。放到我国的国情中,发展醇醚燃料更势在必行。这是因为，在中国的石油消耗中，交通占到50%左右。车用燃料基本来自石油。目前，中国原油对外依存度在45%左右，2020年，这一比例还会有所提高。随着国际油价上涨，进口石油经济性和安全性都受挑战；另一方面，中国车用燃料需求增长强劲。据预测，2020年我国汽车保有量将从2003年的2400万辆左右增加到1亿辆左右。届时我国车用汽、柴油需求量将占全部汽、柴油需求总量的65%。所以，我国在发展规划中，明确提到推进煤基醇醚燃料。 但也存在反对的声音。主要是由于将甲醇用作燃料，本身的缺点是明显的： ①具有腐蚀性，虽然现在研制的腐蚀抑制剂可以部分控制腐蚀的发生，但是只能在短时间内起作用，不能满足汽车8万-16万公里的基本行驶要求。 ②甲醇对汽车的橡胶部件具有溶胀作用，而橡胶部件在汽车中是起密封、连接作用的，一旦发生溶胀，极易导致泄露，甚至有可能发生事故。 ③甲醇掺汽油作车用燃料，虽然尾气中有些污染物含量如一氧化碳、碳氢化合物有所下降，但甲醇不完全燃烧时产生了甲醛等新的污染物，危害环境和人体健康。 ④甲醇燃料热值低,甲醇的热值仅为汽油的一半、燃料消耗量大、加油次数频繁，其次还有低温蒸发性差、蒸发潜热高不利于低温起动。 我觉得，我们没有必要非要只取其利而不顾其弊。我们可以换一个思维，采用一个折衷的方案。这就是搞好煤制甲醇、甲醇制汽油(MTG)工艺，把汽油加到油箱中，发动机不用修改，尾气照旧，这不就解决了吗？几千万吨甲醇有出路了，辩论的双方可以握手言和了。实际上这是最好的解决办法,MTG在国际上有成熟的经验，在国内有接近工业化的科研成果，正在建设示范厂，在煤矿的坑口，经济上完全可以过关，因此推广MTG不是一件困难的事。采用这样的折衷意见，容易被广大群众所接受，有利于国家的发展。
我国甲醇发展现状及未来预测
我国甲醇发展现状及未来预测 近年来，中国甲醇市场非常火爆：甲醇价格持续高位，甲醇生产装置开工率不断提高，各地甲醇新建项目陆续开工。出现这种局面的原因，一是甲醇传统消费领域，如甲醛、醋酸等产品的产量稳步提升，对甲醇的需求量逐步增加；二是新的消费领域，如醇醚燃料、甲醇制烯烃等由于发展前景广阔，也引发了国内对甲醇装置的投资热。 中国甲醇发展现状 2005年，我国消费甲醇666万t，进口甲醇136万t，出口5.4万t，净进口130万t。同年，国内甲醇产能720万t，产量536万t，开工率74.4%。2000年，我国甲醇产能只有348万t，表观消费量为329.4万t。从2000年至2005年的5年间，我国甲醇产能年均增长率为15.6%，表观消费量年均增长率为15.1%。目前，我国甲醇消费主要集中在甲醛、醋酸、醇醚等领域。 中国石油和化学工业协会提供的调研报告显示，2006年，我国甲醇生产、消费继续同步增长。国家统计局的数据显示，2006年国内共有甲醇生产企业142家，产能合计为1036万t，产量为762.3万t。其他途径的数据显示，除上述142家甲醇企业外，我国还有25个已投产的甲醇项目，产能合计308.4万t，产量为112.4万t。在这25个项目中，有的是2006年建成投产或者完成技术改造的，由于投产时间较晚，实际产量不大；有的是因为技术等方面的原因导致开工率不足，产量较低。综合这两部分数据可知：2006年我国共有甲醇生产企业167家，产能合计1344.4万t，产量874.7万t。 2006年，我国进口甲醇112.7万t，出口19万t，净进口量94万t，表观消费量968.4万t，甲醇消费同比增长45%。由此可见，2006年国内甲醇供应存在着一定的缺口，需要进口来弥补。 “十一五”我国甲醇发展预测 据统计，“十一五”期间我国新建、拟建甲醇项目共42个（不包括二甲醚、甲醇制烯烃生产企业自身配套的甲醇生产装置）。其中，“十一五”期间可以投产的项目为35个，产能合计1198万吨/年。另外7个项目尚处于前期工作阶段，尚未开工建设，这7个项目产能共计670万吨/年。预计到“十一五”末期，我国甲醇生产企业将为200家左右，产能将达到2500万吨/年至3200万吨/年。 “十一五”甲醇下游市场预测
30万吨甲醇工厂可行性研究报告
可行性研究报告 1总论 1.1 项目性质 化工厂新建30万吨甲醇工厂 1.2 研究工作依据 1、《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》。 2、宁波化工园 区的环境、自然、社会、经济方面的有关资料。 3、国家和地区税收、建设 等有关法令、法规。 1.3 项目概况 新建厂采用德士古气化炉气化煤粉，通过低温甲醇洗技术净化煤气，水管式合成塔合成粗甲醇，再通过三塔精馏把产品提纯。 1.4 建设规模 据中投发布的《2010-2015年中国甲醇行业投资分析及前景预测报告》中的资料显示，我国甲醇企业平均规模仅约12万吨，平均产量只有6万吨左右， 装置规模小，能耗物耗高，资源利用不尽合理，单位产能投资高，生产成本 偏高。而国外企业装置规模大，目前国际上最大规模的甲醇装置产能已达到 170万吨/年，单位产能投资大幅下降，成本竞争力大为增强。而且，国外大 型甲醇装置多以天然气为原料，采用天然气两段转化或自热转化技术，相对 煤基甲醇技术，天然气转化技术成熟可靠，转化规模受甲醇规模影响较小， 装置紧凑，占地面积小。因此，我国甲醇行业缺乏国际竞争力。
调整产能过剩的措施：甲醇是国务院点名调控的产能过剩产品之一。对企业开展结构调整，推动兼并重组，需要有一套完善的体制来指导和约束，同时相应的管理也要跟上。在调整原料路线，淘汰落后产能方面，相应的装置规模和技术改进是关键，这需要相关部门对新技术的开发应用进行扶持和鼓励。要使这些举措落到实处，最重要的还是各个相关部门积极履行相应职责，多方面进行综合调控，才能提高整个产业竞争能力。 从甲醇行业的主要企业的现状来看，产能过剩已经使甲醇行业陷于危机之中。一是产能过剩，二是国际甲醇的价格优势，这些都威胁着我国甲醇行业的健康发展，由于需求的强劲和生产产量的不足导致甲醇市场出现供应紧张的局面。综上考虑定甲醇设计产量为30万吨每年。 1.5 建设意义 甲醇是重要的化工产品与原料，并定位于未来清洁能源之一，随着世界石油资源的减少和甲醇生产成本的降低，发展使用甲醇等新的替代燃料，已成为一种趋势。从我国能源需求及能源环境的现实看，生产甲醇为新的替代燃料，减少对石油的依赖也是大势所趋。 生产甲醇的方法有多种，早期用木材或本质素干馏法制甲醇的方法，今天在工业上已经被淘汰了。氯甲烷水解法也可以生产甲醇，但因水解法价格昂贵，．没有得到工业上的应用。油制甲醇设备复杂,操作麻烦,生成炭黑量多而且中国是资源和能源相对匾乏的国家，随着石油消耗量的日益增加，我国的石油资源也面临严峻考验，但我国煤炭资源相对丰富，大力发展煤化工，合理开发利用煤炭资源已成共识。发展煤制甲醇，以煤代替石油，是国家能源安全的需要也是化学工业高速发展的需求。所以本厂采用煤资源生产甲醇。 在煤制备甲醇过程中，由于原料气中同时含有高浓度的氢气,在加氢催化剂作用下，这些副反应放出的反应热会引起催化剂床层温度迅速升高，促使烃类分解，析碳增多，会堵塞催化剂孔道和活性点，导致催化剂活性位减少，会使催化剂床温失控，引起催化剂过热失活。
醇基燃料可行性报告
醇基燃料的可行性报告------西安朗博节能科技有限公司 随着国民经济不断发展和社会进步，人们越来越关注安全、环保、节能的新技术和新产品，这将为醇基气燃料的应用和发展开创广阔前景。 为缓解对石油和液化气资源的过分依赖，一些国家正大力推进燃料甲醇的生产、研究和应用工作。我国完全掌握了20万～50万吨/年的低温低压气相法和液相法甲醇生产装置的关键技术，国产合成甲醇催化剂的研究达到了世界先进水平。新型、安全、高效、节能的醇基燃料燃烧器的成功研制，既拓展了燃料甲醇的应用市场，也符合国家的能源政策。 醇基液体燃料是一种廉价环保的清洁能源，可以用煤炭、石油、天燃气或生物质等为原料进行生产，生产流程简单，技术成熟。作为一个缺油少气、相对富煤和可再生物质丰富的国家，我国实施多源化能源战略十分必要，必须在煤的转化上寻求战略性突破，同时要加强生物质制甲醇开发，使以甲醇为主的醇基液体燃料作为一种替代燃料。这具有极大的市场潜力和竞争力，是解决能源安全与环保问题的重要措施。 新型环保醇基燃料特点及优势 新型环保醇基气燃料具有很多优势。西安朗博节能科技有限有限研发新型环保醇基气燃料及配套节能灶具，已通过陕西产品质量监督检测中心的检测，各项主要指标均达到国家标准。结合其产品特点，笔者认为新型环保醇基气燃料具有以下优势: 环保性。新型醇基气燃料的燃烧产物主要是H2O、CO2，具有无烟尘、无味、无压力、无污染、使用无需烟道、无残留物等特点。新型环保醇基气燃料若与西安朗博科技研制的专用灶具配合使用，各项指标能达到国家安全与环保的相关标准。 热效性。新型环保醇基气燃料热效能高，并且能完全燃烧，其汽化潜热是汽油的3倍左右。混合燃料蒸发汽化可以使进气温度进一步降低，增加充气量，提高充气效率，燃烧速度快，改善燃烧后灶具灶头的热循环条件，可显著提高燃烧效率。 经济性。目前新型环保醇基气燃料综合市场销售价格约为3500元/吨，有很大的价格优势。随着高温气化合成技术的完善，以及低温低压法和液相法生产燃料技术日臻完善，其工艺流程将得到简化，燃料的生产成本还会逐渐降低。 实用性。与液化石油气、煤油、柴油等相比，新型环保醇基气燃料价格较低，对空气污染轻；与煤炭、柴草等固体燃料相比，可明显减轻环境污染，并且储运方便；与天然气相比，不需要昂贵的管道输送系统。加上与之配套的灶具，采用脉冲电子打火，自动调节空气加入量，能保证燃料安全稳定燃烧。因此，环保醇基气燃料可作为商用燃料广泛适用于大、中、小型餐馆、酒楼等场所。安全性。环保醇基气燃料对人体无毒，储存方便(铁桶、塑胶桶均可存放)，具有较高的抗爆性能，燃点也较高，不容易发生火灾事故，用水一浇即灭，比使用石油类燃料、天然气燃料及城市燃气类燃料安全。 发展和推广醇基燃料意义重大 在生态创建中发展和推广醇基燃料的作用及意义十分重大。 一是改善城区大气环境质量。在我国的服务业中，餐饮业占相当大的比重。随着政府和公众环境意识提高以及各项环境政策的完善，餐饮业势必向清洁燃料的方向发展，而环保醇基气燃料正符合了这一发展趋势。
2021甲醇行业研究分析报告
2021年甲醇行业研究分 析报告
目录 1.甲醇行业前景趋势 (4) 1.1甲醛用途广泛 (4) 1.2延伸产业链 (4) 1.3行业协同整合成为趋势 (5) 1.4生态化建设进一步开放 (5) 1.5服务模式多元化 (6) 1.6细分化产品将会最具优势 (6) 2.甲醇行业现状 (6) 2.1甲醇行业定义及产业链分析 (6) 2.2甲醇市场规模分析 (9) 2.3甲醇市场运营情况分析 (10) 3.甲醇行业存在的问题 (13) 3.1利益格局导致甲醇燃料推广步履维艰 (13) 3.2甲醇行业的生产标准和监管缺位 (13) 3.3产业结构不尽合理 (13) 3.4节能减排和环保治理压力大 (14) 3.5行业服务无序化 (14) 3.6供应链整合度低 (14) 3.7基础工作薄弱 (14) 3.8产业结构调整进展缓慢 (15)
3.9供给不足，产业化程度较低 (15) 4.甲醇行业政策环境分析 (16) 4.1甲醇行业政策环境分析 (16) 4.2甲醇行业经济环境分析 (16) 4.3甲醇行业社会环境分析 (16) 4.4甲醇行业技术环境分析 (17) 5.甲醇行业竞争分析 (18) 5.1甲醇行业竞争分析 (18) 5.1.1对上游议价能力分析 (18) 5.1.2对下游议价能力分析 (18) 5.1.3潜在进入者分析 (19) 5.1.4替代品或替代服务分析 (19) 5.2中国甲醇行业品牌竞争格局分析 (19) 5.3中国甲醇行业竞争强度分析 (20) 6.甲醇产业投资分析 (20) 6.1中国甲醇技术投资趋势分析 (21) 6.2中国甲醇行业投资风险 (21) 6.3中国甲醇行业投资收益 (22)
2010年甲醇市场报告
2010年甲醇市场报告 中国化工经济技术发展中心 二○一○年四月
目录 1 产品概要 (1) 1.1 定义 (1) 1.2 理化性质和用途 (1) 2 生产工艺 (3) 2.1 生产工艺简介 (3) 2.1.1 气相甲醇合成工艺 (3) 2.1.2 液相法甲醇合成工艺 (7) 2.2 技术发展趋势 (10) 2.3 建议 (11) 3 世界市场情况 (13) 3.1 世界供需情况 (13) 3.2 世界生产情况 (13) 3.2.1 能力、生产情况 (13) 3.2.2 生产企业 (14) 3.3 世界消费情况 (15) 3.4 世界贸易状况 (16) 3.5 新建扩建计划 (16) 3.6 世界未来供需情况预测 (18) 4 中国市场分析 (19) 4.1 供需情况概述 (19) 4.2 生产情况概述 (19) 4.2.1 生产情况、能力情况概述 (20) 4.2.2 生产企业 (21) 4.3 消费情况分析 (23) 4.4 进出口分析 (24) 4.5 国内拟在建、新建项目情况 (24)
4.6 产品价格分析 (25) 4.7 未来市场情况预测 (26) 5 国内产品相关政策分析 (27) 5.1 甲醇燃料方面的政策 (27) 5.2 二甲醚产业政策 (27) 5.3 甲醇制烯烃产业政策 (28) 5.4 其他相关产业政策 (29) 6 存在的问题、风险及建议 (30)
图表目录 表1.1 甲醇物理和化学性质 表3.1 2008年世界甲醇供求平衡状况 表3.2 2008年世界甲醇主要生产企业产能 表3.3 2008年世界甲醇消费结构及2010年预测 表3.4 2009-2012年全球甲醇主要装置扩建及变更表 表4-1 2006-2009年国内供需平衡情况及2010年预测表表4-2 2009年全国分省甲醇产量构成 表4-3 我国主要甲醇生产企业 表4-4 2006-2010国内消费结构及预测表 表4-5 2006～2009年进出口情况及2010年预测表 表4-6 2009年我国新增甲醇产能 图4-1 2009-2010年甲醇价格走势图
车用甲醇燃料项目可行性报告_
车用甲醇燃料项目可行性报告 一、总论 车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。 甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。 燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严
重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。 甲醇用于汽车替代燃料，主要是按照一定的比例，同汽油进行混合以达到改善尾气排放、节约能源的目的。目前，经实践广泛使用的有按85％甲醇和15％汽油进行混合的M85燃料，以及100％甲醇的M100燃料。早在1984年，德国大众公司就生产了400辆甲醇灵活燃料轿车，赠送给洛杉矶奥运会，后来美国福特公司首批生产了6万辆甲醇燃料轿车投放美国市场。甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。 作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危
2015甲醇市场报告
【甲醇】 一、物化性质 甲醇Methanol，CAS No.64-17-5。相对密度0.7915。熔点-97.8℃。沸点64.65℃。自燃点385℃，闪点11.11℃（开杯）。能与水和大多数有机溶剂混溶。蒸汽与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限6.0%～36.5%（体积）。 甲醇是挥发性液体，易燃，有中度爆炸危险，会产生回火。甲醇蒸汽会刺激眼睛，鼻子，会引起头昏，头痛，恶心和昏迷。甲醇毒性很强，吸入或误吞下能导致目盲或死亡。 二、消费结构分析 1.全球消费结构 全球范围来看，甲醛是下游衍生物中对甲醇需求量最大的品种，约占全球甲醇消费量的35%。甲基叔丁基醚（MTBE）的用途占到全球需求量的27%，另外约有8%用于制醋酸，其他衍生产品包括对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、甲胺等，还可用作溶剂和防冻剂，在中国，甲醇还可以生产二甲醚，也可加入汽油掺烧，是未来新型清洁燃料的来源，甲醇制烯烃也是潜在的用途之一。 全球甲醇消费结构情况如图1所示。 B 27% 来源：化工在线（https://www.360docs.net/doc/207384452.html,） 图1 全球甲醇消费结构分布图 A甲醛35%；B甲基叔丁基醚（MTBE）27%；C醋酸8%；D其他（包括对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、甲胺、溶剂和防冻剂、燃料、烯烃等）30%。
2.国内消费结构 目前，我国甲醇主要消费领域为甲醛、二甲醚、醋酸、DMF、MTBE、烯烃、甲醇燃料等，其中甲醛和二甲醚占比例最大，分别为31%和22%。受经济下行影响，目前甲醇生产甲醛、醋酸、DMF等下游产品已经薄利难续。甲醇正在转向三种新的消费方向，一是生产二甲醚燃料；二是直接加入汽油掺烧，低比例掺烧汽车无需任何改动；三是用甲醇制作烯烃产品，可以缓解我国石脑油不足和低碳烯烃对国际市场的依赖程度。 中国甲醇消费结构情况如图2所示。 来源：化工在线 图2 中国甲醇消费结构分布图 A甲醛31%；B 二甲醚22%；C烯烃20%；D醋酸9%；E甲醇燃料、汽油7%；F 甲基叔丁基醚（MTBE）5%；G DMF 3%；H 其他3%。 三、国内外产需状况分析 1.全球产能统计 截至2014年底世界甲醇的总生产能力超过1.2亿吨/年。2014年全球（中国大陆除外）主要甲醇生产装置业及产能统计见表2。 表2 2014全球（中国大陆除外）主要甲醇生产装置及产能统计（单位：万吨/年） 序号生产厂家国家和地区生产能力 1 Methanol Holdings Trinidad Ltd Trinidad 190 2 Methanex Trinidad Unlimited Trinidad 180 3 Petronas Methanol Labuan Sdn Bhd Malaysia 170 4 Saudi Methanol Co Saudi Arabia 170
国内外甲醇市场分析
国内外甲醇市场分析 邵 强 （中国石化扬子石油化工股份有限公司，南京 ２１００４８） 摘要：介绍国内外甲醇生产、消费情况，并对甲醇市场进行了分析和预测。２００６年全球甲醇产能为４６９５万ｔ／ａ，预计２０１０年全球甲醇需求量将达到４２２６万ｔ。２００６年我国甲醇产能为１１１７万ｔ，进口量为１１２．７万ｔ，近几年国内生产无法满足市场需求，但未来市场销售形势不容乐观。关键词：甲醇；生产；市场调查；市场需求分析文章编号：１６７３－９６４７（２００７）５－００５１－０５ 中图分类号：ＴＱ２２３．１２＋１ 文献标识码：Ａ 甲醇是重要的化工产品、化工原料，又是清洁能源之一，在世界范围内的化工产品中，其产量仅次于乙烯、丙烯和苯，居第４位。目前，甲醇主要下游产品有甲基叔丁基醚（ＭＴＢＥ）、甲醛、乙酸、甲酸甲酯、甲胺、碳酸二甲酯、丙烯酸甲 酯、二甲醚等。近年来石油资源短缺和石油价格的暴涨，甲醇作为燃料和制烯烃原料尤受人们关注。甲醇作为车用替代燃料在国内部分地区已经开始在较大范围内推广，甲醇汽油（如Ｍ５甲醇汽油，即汽油中掺甲醇５％）作为汽车燃料的推广可以在一定程度上缓解我国原油短缺，大量进口的压力。另外，由甲醇生产的二甲醚作为民用燃料和车用燃料的研究、应用也取得了较大的进展。 １世界甲醇市场分析 １．１生产现状及预测 １．１．１现状 １９２３年ＢＡＳＦ公司在德国Ｌｅｕｎａ建成首套高压法装置，１９６６年ＩＣＩ公司建成３００ｔ／ｄ低压装置。１９７３年Ｌｕｒｇｉ公司建成以渣油为原料的２０万ｔ／ａ低压法装置。甲醇生产技术一直在不断改进之中。目前，高新技术向甲醇工业的渗透又使甲醇单系列装置向大型化方向发展，许多新工艺层出不穷，并成为当前甲醇工业最重要发展趋势。 近几年，全球甲醇供需基本平衡。２００４年，世界甲醇产能达到４０６０万ｔ／ａ，产量为３３００万ｔ，装置平均开工率为８１．３％。北美洲曾是世界上最大的甲醇生产地区，２０００年产能占世界总产能的２０％，２００４年则下降为８％，拉美则上升至２０．３％；中东和亚太地区产能增长迅速，２００４年分别占全球总 产能的１９．２％和２５％；欧洲占总产能的１８．６％（东欧占９．６％、西欧占９．０％）；大洋洲占６．４％；非洲占２．５％ ［１］ 。２００５年全球甲醇总产能为４１１７．５ 万ｔ／ａ，其中北美３６４．６万ｔ／ａ，南美１０６２．９万ｔ／ａ，欧洲７６８．５万ｔ／ａ，中东和北非８９０．９万ｔ／ａ，亚太地区１０３０．６万ｔ／ａ［２］。目前，３０万ｔ／ａ以上的装置合计产能达３０５１．２万ｔ／ａ，占世界甲醇总产能的７４．１％。２００６年世界甲醇总生产能力为４６９５万ｔ／ａ。１．１．２预测 世界甲醇装置新建和扩建速度明显加快，并继续向大型化方向发展。尽管有业内人士发出了产能已接近过剩的警告，但高利润仍促使一些天然气资源丰富的国家积极建设年产量百万吨级的甲醇装置，甲醇生产进入历史上最大规模的产能扩张期。２００７—２０１０年全球甲醇主要在建和拟建项目见表１ ［１，２］ 。据ＳＲＩ咨询公司分析，今后５年 世界甲醇产能将以年均５．７％的速度增长，预计到２００７年产能将出现过剩；２００９年产能将达５３５７万ｔ／ａ，２０１５年产能可达６５１７万ｔ／ａ。随着世界甲醇生产重心向中东、南美和非洲等天然气资源丰富的国家和地区转移，美国、西欧和日本已由过去的甲醇自产自给转变为甲醇的主要进口国，而加拿大、拉美、东欧（俄罗斯）、中东及非洲则成为甲醇的主要出口国家和地区。未来几年世界甲醇 收稿日期：２００７－０４－１７作者简介：邵 强（１９７７－），男，江苏省人，硕士，主要从事 石化产品市场分析研究工作。 化学工业 ＣＨＥＭＩＣＡＬＩＮＤＵＳＴＲＹ 第２５卷第５期２００７ 年 ５ 月 ５１??
甲醇贸易研究报告
甲醇贸易研究报告 甲醇 甲醇别名：木精；木醇，是无色透明易燃易挥发的极性液体。纯品略带乙醇气温，粗品气味刺鼻难闻。比重0.791（20℃），熔点-97.8℃，沸点64.7℃。能与水、乙醇、乙醚等大多数有机溶剂混溶。蒸汽与空气混合形成爆炸性混合物。甲醇可以煤、天然气、轻油和重油等为原料合成。 甲醇主要用途 1、甲醇基本有机原料之一。主要用于制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲胺和硫酸二甲酯等多种有机产品。也是农药（杀虫剂、杀螨剂）、医药（磺胺类、合霉素等）的原料，合成对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯和丙烯酸甲酯的原料之一。还是重要的溶剂，亦可掺入汽油作替代燃料使用。20世纪80年代以来，甲醇用于生产汽油辛烷值添加剂甲基叔丁基醚、甲醇汽油、甲醇燃料，以及甲醇蛋白等产品，促进了甲醇生产的发展和市场需要。 2、甲醇还可用作涂料、清漆、虫胶、油墨、胶黏剂、染料、生物碱、醋酸纤维素、硝酸纤维素、乙基纤维素、聚乙烯醇缩丁醛等的溶剂。也是制造农药、医药、塑料、合成纤维及有机化工产品如甲醛、甲胺、氯甲烷、硫酸二甲酯等的原料。其他用作汽车防冻液、金属表面清洗剂和酒精变性剂等。 3、甲醇用作清洗去油剂，MOS级主要用于分立器件，中、大规模集成电路，BV-Ⅲ级主要用于超大规模集成电路工艺技术。用作分析试剂，如作溶剂、甲基化试剂、色谱分析试剂。还用于有机合成。主要用于制甲醛、香精、染料、医药、火药、防冻剂、溶剂等。 甲醇的制备方法 甲醇的生产，主要是合成法，尚有少量从木材干馏作为副产回收。合成的化学反应式为：2H? + CO →CH?OH 合成甲醇可以固体（如煤、焦炭）液体（如原油、重油、轻油）或气体（如天然气及其他可燃性气体）为原料，经造气净化（脱硫）变换，除去二氧化碳，配制成一定的合成气（一氧化碳和氢）。在不同的催化剂存在下，选用不同的工艺条件。单产甲醇（分高压法低压和中压法），或与合成氨联产甲醇（联醇法）。将合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚，精馏而得成品甲醇。高压法为BASF最先实现工业合成的方法，但因其能耗大，加工复杂，材质要求苛刻，产品中副产物多，今后将由ICI低压和中压法及Lurgi低压和中压法取代。 工业上合成甲醇几乎全部采用一氧化碳加压催化加氢的方法，工艺过程包括造气、合成净化、甲醇合成和粗甲醇精馏等工序。粗甲醇的净化过程包括精馏和化学处理。化学处理主要用碱破坏在精馏过程中难以分离的杂质，并调节pH值；精馏主要是脱除易挥发组分如二甲醚，以及难挥发组分职乙醇、高碳醇和水。粗馏后的纯度一般都可达到98%以上。将工业甲醇用精馏的方法将含水量降到0.01%以下。再用次碘酸钠处理，可除去其中的丙酮。经精馏得纯品甲醇。BV-Ⅲ级甲醇的制备主要采用精馏工艺。以工业甲醇为原料，经精馏、超净过滤、超净分装，得高纯甲醇产品。一般均以工业甲醇为原料，经常压蒸馏除去水分，控制塔顶64～65℃，过滤除去不溶物即可。 甲醇的储运 储存注意事项储存于阴凉、通风良好的专用库房内，远离火种、热源。库温不宜超过37℃，保持容器密封。应与氧化剂、酸类、碱金属等分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。 甲醇在进出口运输中，如运量较大则需IBC CODE船舶。陆运分为槽车和铁桶两种；桶装每桶净重160KG；铁路或者汽运为2—40吨。甲醇也可以集装箱形式运输，内部包装为IBC
甲醇燃料市场推广方案(参考)
甲醇燃料市场推广方案（参考） 一、项目介绍 甲醇液体燃料是以廉价的粗甲醇为主要原料，按特定工艺经生化合成的一种清洁液体燃料。可在常温常压下储存、运输、使用，无需高压钢瓶存储，可用普通金属或塑料容器存储。但传统的甲醇燃料热值低，只有5300大卡/KG左右，达不到烧火做饭的要求，并且耗量大,达不到厨房用油的标准,没有明显的经济效益;其次,甲醇液体燃料稳定性差,易挥发,大家都知道甲醇是一种非常容易挥发的可燃性化工原料,它在温度64度就会由液体变为可燃性蒸汽,在狭小不通风的环境中极易引起爆炸,即使在比较宽敞的空间也会使人吸入过量的甲醇蒸汽,导致人员甲醇中毒,失明,在运输过程中也极易发生爆炸.贮存也会因为挥发而减少.因此必须解决甲醇燃料的热量和稳定性.。 我公司潜心研究,在2年前我们已成功研制出甲醇液体燃料增热稳定剂,它不仅很好的解决了甲醇热值不足,用量大的历史问题,加入2——5%即可提高甲醇 1/3左右的热值;而且,它首次解决了甲醇燃料不稳定,易挥发,不安全的问题, 产品通过国家环保检验部门检测，并经过2年多的试点推广使用，其技术性能和安全指标符合民用燃料的要求，是一种理想的绿色燃料，深受用户的欢迎！是在传统甲醇燃料改进合成的绿色能源,它热值高达8300大卡以上,完全符合厨房用油的标准,稳定性极好,挥发非常小,贮存、运输、使用都非常安全. 二、甲醇燃料技术市场现状 甲醇能源其实并不象有的网上,广告上说的那样简单:几样常见的化工燃料简单的搅拌在一起就行了,我们都知道甲醇是一种可燃的化工原料,不管和几种原料搅在一起,它都能燃烧,如果象宣传的那样简单,在今天不知道有多少人在搞了,那样简单,那样赚钱,谁不想做. 还有,即使这样的宣传能生产出产品,那怎样使用呢,也不象他们宣传的那样 简单;更换一个炉头就行了,要知道柴油和甲醇燃烧的原理都不一样,怎能那样简 单呢. 市场上的甲醇液体燃料技术存在两个缺点: 一,所提供的所谓技术配方其实早已公开,并且产品成本太高,无利润可言,有的原料批量购买困难,比如丙酮，现在1万多元一吨，并且要公安机关备案登记，根本就无法规模性生产。 二,没有一家提供甲醇炉具或灶具改造技术,他们所提供的都是一台两眼如液化气灶模样的灶具,这样的灶具燃烧时火力小,根本无法作饭,最严重的是非常容 易泄露引发火灾,绝对没有推广价值.他们没有或他们自己都不知道怎样生产和改造普通炉具的技术,有的人好不容易道听途说的勉强可以改造普通炉具了,但火力又远远低于液化气或柴油,客户怨声载道.
目前中国甲醇市场情况及后期市场走势分析(会议)
目前中国甲醇市场情况及后期市场走 势分析 目录 ?一、中国甲醇供应情况 ?二、2010年中国甲醇下游需求情况 ?三、2010年中国甲醇供需平衡分析 ?四、2010年中国甲醇价格分析 ?五、2010年中国甲醇相关宏观政策分析 ?六、2010年国际甲醇现状 ?七、反倾销后时代----2011中国甲醇市场预测
一、中国甲醇供应情况 1．中国甲醇供应总量分析 据统计，2010年1-10月中国甲醇总供应量1718.4万吨，同比上涨24.1%。其中国内供应量1291.9万吨（10月份国内产量114.7万吨，较去年同期下跌13%），占总供应量75.2%，进口426.5万吨，占总供应量24.8%。 2．中国甲醇供应情况分析 2.1 2010年中国甲醇产量分析 2010年1-10月中国甲醇产量1291.9万吨，同比增长40.6%，预计全年甲醇产量1537万吨，同比增长35.6%左右。2010年我国甲醇产量特点，同比来看，产量增长趋势逐步下降，一季度同比增长78.1%，二季度同比增长45.4%，二季度比一季度下降近33个百分点，三季度同比增长22.8%，比二季度下降22.6个百分点。预计第四季度同比增长16.6%，比三季度继续下降9.3个百分点。 表1：2009-2010年中国甲醇产量情况表单位：万
图2：2010年1-10月中国甲醇产量分布图 说明：华北、华中地区产量占全国比例上升，西北、华南比例下降。 2.2 2010年甲醇装置开工率分析 2010年1-10月份我国甲醇装置开工率平均为50.6%，一、二季度开工率相对稳定，基本维持在52%-55%之间。进入三季度，甲醇装置开工率呈现下降走势，7月份，由于一些大装置集中检修以及节能减排影响，特别是山东地区月产量由30万吨下降到23万吨，河南地区产量由16万吨下降到12万吨，开工率下降到43%，受装置不稳、停车检修及节能减排影响，三季度整体开工率不高，较二季度下降了7个百分点左右。10月份包括西北地区在内，装置未能如期重启，产量下降较多，同比首次低于去年产量。 3 2010年中国甲醇进口分析 3.1 中国甲醇进口量趋势分析 2010年1-10月份中国甲醇进口量426.5万吨，同比下降8%，预计全年进口516万吨。今年中国甲醇进口趋势特点，从各季度进口量
甲醇燃料项目简介(立项备案申请)
甲醇燃料项目简介 一、基本情况 （一）项目名称 甲醇燃料项目 （二）项目建设单位 xxx集团 （三）法定代表人 钟xx （四）公司简介 公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使 产品在全球市场拥有一流的竞争力。公司主要客户在国内、国外均衡分布，没有集中度过高的风险，并不存在对某个或某几个固定客户的重大依赖， 公司采购的主要原材料市场竞争充分，供应商数量众多，在采购方面具有 非常大的自主权，项目承办单位通过供应商评价体系与部分供应商建立了 长期合作关系，不存在对单一供应商依赖的风险。 未来公司将加强人力资源建设，根据公司未来发展战略和发展规模， 建立合理的人力资源发展机制，制定人力资源总体发展规划，优化现有人
力资源整体布局，明确人力资源引进、开发、使用、培养、考核、激励等 制度和流程，实现人力资源的合理配置，全面提升公司核心竞争力。鉴于 未来三年公司业务规模将会持续扩大，公司已制定了未来三年期的人才发 展规划，明确各岗位的职责权限和任职要求，并通过内部培养、外部招聘、竞争上岗的多种方式储备了管理、生产、销售等各种领域优秀人才。同时，公司将不断完善绩效管理体系，设置科学的业绩考核指标，对各级员工进 行合理的考核与评价。公司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进， 已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。 公司团队始终立足自主技术创新，整合公司市场采购部门、营销部门的资源，将供应市场的知识和经验结合到研发过程，及时响应市场和客户的需求，打造公司研发队伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳 健发展具有重大的支持作用。 上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入11420.67万元，同比 增长28.01%（2498.72万元）。其中，主营业业务甲醇燃料生产及销售收 入为10368.40万元，占营业总收入的90.79%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额2712.90万元，较去年同期相 比增长596.66万元，增长率28.19%；实现净利润2034.68万元，较去年同期相比增长321.31万元，增长率18.75%。 （五）项目选址 xx高新区
甲醇燃料市场的发展前景及趋势
甲醇燃料市场的发展前景及趋势 如今我国能源市场错综复杂，各式各样的能源出现早已打破了常规，老式能源已经逐渐退出了我们的视线，同时我们也在寻找能代替传统老式能源的新型代替品，在不断探索中我们发现了甲醇燃料，如今甲醇燃料市场蒸蒸日上，但是还是有很多人对它并不了解，是什么原因导致人们意识模糊？从各地市场调查来看，大多数原因都是由于人们对这种新型燃料的不了解，往往用一些老观念去观察新事物。 目前替代新能源研究主要有两个重点：一是煤基替代液体燃料，包括甲醇、二甲醚、合成油；二是生物质液体燃料(乙醇、生物、柴油)。业内专家预测，因优势突出，以甲醇为主的甲醇燃料必将在市场上得到最为广泛的推广和应用。 甲醇燃料，是一种以醇类甲醇、乙醇、丁醇等物质为主体配置的新型燃料，以液体或固体形式存在，和核能、太阳能、风力能、水力能一样，是各国政府目前大力推广的环保型洁净能源；面对传统石化能源的枯竭，甲醇燃料是目前最具潜力的新型替代性能源，以其低价、高效、安全、环保而深受各国企业青睐。 一、市场运作思路 甲醇燃料在餐饮业的推广项目，预计前期采用“重兵投入、快速拓展”的策略，后续跟进“稳健投资、控制风险”的方针。 二、行业背景及政策前景
全球性的能源紧缺，导致燃油、燃气等工业及民用燃料价格不断飙升，直接影响着人们的日常生活。党中央和国务院对此也高度重视，节能减排的战略序幕已经拉开，新能源的开发应用已是大势所趋。 为缓解柴油供应紧张局面和污染问题，国家能源部和环境总局曾联合下文，未来几年将全面禁止柴油进入厨房，截止目前，部分城市已经开始实施。 原国家发改委领导徐定明先生曾说过：“能源问题，国之大事；能源安全，强国之本。”发展新能源是时代潮流，是利益需求，更是利国利民。作为新兴替代性环保能源，尚莱特甲醇燃料的大力推广，必将使经济发展继“石油经济时代”之后迎来“甲醇经济时代”，其发展潜力巨大而前景是广阔。 三、甲醇燃料在餐饮行业应用的突出优势 甲醇燃料是世界公认，国家正式认定的标准新兴能源之一，随着国际油价急剧上涨，醇基燃料将迅速成为液化气及其它燃料的替代品。 四、餐饮业燃料发展现状 目前餐饮行业所用燃料主要有燃油和燃气两种，其中燃油使用量最大，但燃油品质复杂，随着环境管理尺度加强，燃油对环境的污染问题急待解决。另外资源短缺导致的燃油价格不断上涨，造成的成本加大问题也是广大餐饮业老板面临的一大难题。 甲醇燃料比液化气的优势在于：热值高、价格低，热值可高达8000大卡/公斤，并且清洁卫生，无异味、无黑烟、无积碳、无残渣，比液化气的废气排放低80%以上，是标准的尚莱特绿色能源。并且安全可靠，使用方便，运输无需钢瓶，无潜在爆炸危险，更不会因泄漏气引发中毒事件。 首先，利用产品的政策优势和价格优势“强攻市场”，攻取行业龙头目标。只要首批客户使用甲醇燃料，我们的市场优势就可以得到快速确认，并赢得赞誉与认可，树立良好口碑，从而带动大批客户群。