应用语言学调查报告——关于长春市人民大街(卫星路到南湖大路路段)沿街建筑名的调查报告

应用语言学调查报告——关于长春市人民大街(卫星路到南湖大路路段)沿街建筑名的调查报告
应用语言学调查报告——关于长春市人民大街(卫星路到南湖大路路段)沿街建筑名的调查报告

关于长春市人民大街(卫星路到南湖大路路段)沿街建筑名

的调查报告

长春大学文学院中文1340133 凌嘉鸿

一、调查对象:长春市人民大街(卫星路到南湖大路路段)的沿街建筑

二、调查目的:了解长春市建筑名(招牌名)用字、命名方式的相关情况,发现其存在的问题,提出解决方案

三、调查方法:数据统计分析

四、调查现象及建议:通过对长春市人民大街(卫星路到南湖大路路段)沿街建筑的建筑名(招牌名)进行调查,发现其在用字与命名方式上存在不规范现象,并对此提出相关建议。

为了了解长春市建筑名的用字、命名方式的相关情况,我们对长春市人民大街卫星路到南湖大路路段的沿街建筑名进行了采集。采集过程中,对于同一建筑挂多牌且有一总领的名称的情况,我们选择记录总领的名称;对于同时出现、有平行关系的名称且无总领名称的情况,我们选择记录具有平行关系的一组名称,并视作一条;对于名称过于简单,建筑性质不明的情况,我们选择将其剔除;对于建筑名中全称和简称同见的,我们选择以全称为考察对象并列出简称;这样里共得到63条建筑名(见附表一)。

通过对所得的材料进行分析,我们得出了人民大街相关路段建筑所挂牌的用字与命名方式两方面的情况:

一、用字情况

通过对所得材料依照是否纯用汉字、用字是否线性排列两条标准考察,我们发现所得材料有四种情况,分别是繁简字混用、汉字与阿拉伯数字混用、用字非线性排列、纯用汉字。

(一)繁简字混用

所得的64条材料里,繁简字混用的情况出现3例,约占总体的5%,即:長

春大学、川渝面號、吉林廣播電視大学。这3例中“長春大学”的“長”简体字为“长”,“面號”的“號”简体字为“号”,“廣播電視”的“廣”“電”“視”简体字为“广”“电”“视”。

(二)汉字与阿拉伯数字混用

所得的64条材料里,汉字与阿拉伯数字混用的情况出现2例,约占总体的3%,即:速8酒店、速8百姓食堂。

(三)用字非线性排列

这种情况只见1例:约占总体的2%,即:三学校。

(四)纯用汉字

这一情况较多,约占所得的材料的90%。

通过对以上用字情况的归纳,我们得出如下图示:

5%3%2%

90%

通过表1,我们可以看出长春市人民大街(卫星路到南湖大路路段)的建筑名(招牌名)合乎国家相关语言文字规范要求的情况占大多数,达90%;不合乎规范的仅有10%。

二、命名方式

通过对所得材料进行分析,我们总结出几种命名方式,分别是:

(一)地名+类属通名

如“長春大学”即为地名“长春”和建筑所属机构类型“大学”组合。与此相同的还有吉林银行、吉林省实验中学、中国银行、湖东小区。

(二)地名+机构(组织)性质+类属通名

如“吉林省律师协会”,“吉林省”是地名,“律师”指明了机构性质,“协会”则是类属通名。与此相似还有中国工商银行、吉林省农村信用社(吉林农信)、

长春农商银行、中国建设银行、吉林省国有资产经营管理有限责任公司、川渝面號、吉林廣播電視大学、吉林省教育电视台、农安农商银行、长春金融高等专科学校、吉林省总工会(吉林工会)、吉林人民出版社。

(三)地名+相关

这类结构的只见1例:美国加州牛肉大王、东方火锅。

(四)限定词+(形容词+)类属通名

这类结构的典型例子是“航空酒店”,“航空”限定经营方的社会身份或客户对象,“酒店”则是类属通名。相似的还有“物贸大酒店”。

(五)限定词+机构(经营)性质、范围+类属通名(或替代词)

这类结构的典型例子是“空军航天大学”,“空军”限定范围,“航天”标明经营性质,“大学”标明类属通名。相似的例子有吉林省公安厅交通警察总队。

(六)个性化语词(+机构(经营)性质、范围)(+类属通名或其替代词)其中,“爱齿口腔”是典型的“个性化语词”加“经营性质”,而“尚金(长春)投融资服务中心”则多了一个类属通名替代词的成分“中心”。此类结构中后两个部分或者只出现一个,或者两个都出现,例子还有鸿升烟酒超市、同光典

当行、畅通航空铁路售票、新大陆学校、鑫拓快印、三学校、馋小七一根面、鑫叶烟酒总店、獐子岛进口超市、炙膳烤肉、广润民间金融招商中心、联通智能手机城、中国移动和机汇手机连锁卖场、同仁眼科医院、博士后公寓、恒普仑网络、北显生态粮食、鲜来厚道海鲜烧烤、速8酒店、速8百姓食堂、国盛大酒店、拉图摩根酒店、雅怡会所。

(七)机构(组织)名+建筑名或相关(含并列平行结构)

此类结构的例子有吉林银行小企业金融服务中心、吉林省工会干部学校、吉林省发展和改革委员会宣传教育中心、农信大厦地下停车场、空军航天大学航空馆、中国建设银行自动银行服务、“吉林省学院华翰国学院华翰教育培训学校”、“中国科学院长春分院吉林省农业机械研究所-吉林省农机装备科技创新中心”、“吉林省金融高等专科学校校史馆-东北亚金融博物馆展示馆”、空军航空大学招待所、长飞医院。这一类中部分例子具有多层结构,第一层成分有语义上的相互领属关系,如吉林银行小企业金融服务中心,即是“吉林银行”下属的“小企业金融服务中心”,第二层的成分则可以归入前六类结构,如上面所举例子中的“吉

林银行”就可以归入第一类。

(八)外来词

只有“肯德基”一例。

(九)经营物品用作机构名

纯粹的例子只有“新文化报”。

以上的分类归纳为柱形图如下:

通过以上对长春市人民大街(卫星路到南湖大路路段)建筑名(招牌名)的分析,我们可以看出建筑名(招牌名)的命名呈现出明显的个性化倾向和多层结构套嵌倾向。从建筑所属性质来看,用于私营的建筑个性化的倾向较为明显,而用于公共服务、企事业单位、国家相关部门办公的建筑则多层结构套嵌倾向较为明显。

最后,通过本次调查我们针对所发现的用字与命名方式两方面的问题提出以下建议:

一、加大对国家现行语言文字规范的宣传;

二、相关部门就招牌名不规范向业主提出修改意见;

三、完善建筑名(招牌名)的相关法律法规。

附表

三学校

馋小七一根面

长春市发展历程

长春市的前世今生 ——长春市的发展历程 摘要:长春是一个年轻的城市,自清朝嘉庆五年设治至今,仅有两百多年的历史。在这两百多年的历史中,长春走过了一个艰难坎坷的发展历程。长春从一个小小的长春厅,逐步发展成为如今拥有756.5万人口的特大型城市。作为在二战中日本帝国主义扶植伪满国的“首都”,长春市的发展注定与其他城市不同。 关键词:长春市历史发展城市规划 研究一个城市的历史能够很好的了解其发展历程,从而能够全面的掌握其近现代的发展方向。长春市是我国东北三省吉林省的省会,全省的经济、政治、文化和交通中心。长春市地处松辽平原腹地,地形较为平坦,交通十分便利。长春的城市发展过程中经历了几次重大变化,从封建城市到成为铁路附属地,再到日伪政权的“行政中心城市”,最后转型成为综合工业城市。与国内其他城市相比,长春的城市发展过程有其特殊性。从城市规划的角度去分析研究长春市这一历史特殊性,可以方便我们现代规划人对长春未来发展方向的把握和定位。中国自改革开放时期起,城市化步伐逐渐的加快,城市发展获得新的生机。为此本文便已改革开放前后作为划分前世今生的分界线,从而更好的明确长春市的历史发展。 一、长春的前世 以地方行政设置为依据,在1800年-1911年间是为长春厅,1911年-1931年间为长春县,这两个行政设置都是由清王朝所设定,这一时期的长春军事意义与政治意义较强。那时的长春初具城市规模,但与其他那些古都古城相比,应当属于末流。 1931年的“九-一八”事变以前,长春市由4个区域组成,这4个区域分属于不同的行政体管辖。分别是:长春老城;宽城子市区,即中东铁路附属地;南满洲铁路附属地;长春商埠地。1932年以后,长春成为日本扶植的伪满洲国的“国都”,日本人整合了原来分散的城市空间布局,借鉴了西方近代规划理论,做了统一规划。在建国以前,很多大型城市如上海、武汉等的城市规划都停留在纸面上并未能够实施。而长春正好是相反的,在建国以前就有了比较成熟的城市规划方案,且多已实施。 抗日战争爆发后,人民流离失所,经济衰落,全国的城市建设基本上瘫痪,新建建筑大量减少。即使是由规划发展的租界城市,也是由各国独立建设,自成体系,彼此之间没有什么关联。而长春的“统一规划”在当时是独树一帜的,其城市化速度居全国首位。这一时期的城市建设对长春城市近现代化发展有很大的影响。 长春作为“国都”时期的城市建设一直是以“行政中心城市”为目标,傀儡的伪满洲国在这里为日本帝国主义者统治整个东北,为其搭建全面侵略中国的翘板。当时的长春市纯粹的“消费型城市”,没有大型的工业生产活动,这一时期城市内只有少量的轻工业。 伪满洲国时期的长春,具备了近现代城市的特征,奠定了长春市发展的基础。 抗日战争胜利之后致新中国成立之前,这一时期的长春与其他城市一样,各项建设基本处于停滞状态。甚至在解放长春时期,城市中的大部分建筑和市政设施遭到了毁灭性的破坏。 新中国成立之后,国家基于发展的需要,将长春定为了东北老工业基地的主要城市,一五计划期间建设了大量的工业建筑,并辅以居住、交通等配套设施。从这时候开始,长春被定义成了工业城市,原有的城市功能已经不适合新的发展。从这时开始,长春开始了新的发展历程,城市性质转变,向着综合性工业城市迈进。 长春市的前世一直到改革开放前夕。总的来说对其最重要的时期便是伪满洲国时期和一五计划建设时期。这两个时期是长春市前世中的两个重要的转折点,同时也为现今的长春市奠定了基础。从一五到文化大革命结束,长春市的的发展速度缓慢,直至改革开放开始,长春才重新焕发了生机,迎来了快速建设的机遇。 二、长春的今生 改革开放初期,全国各项建设百废待兴。十一届三中欧冠全会后,城市规划与建设受到了高度的重视。1979年恢复或设立了国家行政与科研机构。1980年的全国城市规划会议,总结了历史经验,研究了今后的城市建设方针,讨论了《城市规划法》草案,尤其是形成的10条《全国城市规划工作

长春市快速轨道交通站点周边用地开发模式研究_以地铁1_2号线为例

长春市快速轨道交通站点周边用地开发模式研究 ——以地铁1、2号线为例 赵红梅 刘涛 摘要:本文在对国内外相关规划分析研究的基础上,从对“TOD”的认识与理解入手,立足于长春市城市发展与轨道交通建设特点,首先确定快速轨道交通站点周边用地开发建设的规划目标,分析研究站点周边用地规划区范围的确定方法,同时针对站点的差异性进行合理分类,着重对站点周边区域的用地属性确定、高度控制及开发强度确定等规划设计难点提出一套较为完整的技术方法,本文还对“TOD”站点核心区域规划所涉及的交通与步行环境等重点问题提出规划设计要求。 关键词:长春;轨道交通;开发模式 前言 《长春市城市总体规划》和《综合交通规划》确定长春市城市快速轨道交通线网规划由5条地铁和轻轨线路组成放射式的线网,其中3条放射线为地铁线(1、2、5号线)、2条半环线为轻轨线(3、4号线)。线网总长度179公里。 2008年,长春市启动了快速轨道交通地铁一、二号线建设项目,为项目立项与建设实施做规划准备,其站点周边用地控制性详细规划也随之启动。而轨道交通沿线各站点所涉及的周边用地将因交通方式的改变而发生巨大的变化,快速轨道交通对城市空间结构的影响能力已被国内外许多城市的建设实施所证实。对于像长春市这种规模的城市来说,其对站点周边用地的影响只能是其对城市空间结构影响能力的中观或微观层面的一种体现。如何借鉴现有的国内外实践经验,实现长春市快速轨道交通系统与站点周边用地的良性互动发展,是我们要回答的一个主要问题。同时通过对一、二号线的研究,得出一个较为系统的研究成果,以便为后续轨道交通线路的建设提供指导与借鉴。 1 对“TOD”的认识与理解 “TOD”---Transit-Oriented Development 意为以公共交通为导向的发展模式。 在TOD 概念引导下的用地模式,是一个以公共交通站点为核心,布局紧凑、功能混合的城市节点区域,通过合理的设计鼓励人们更多地使用公共交通工具。 其主要特点: 交通方面:引导步行的同时,强调提供多种出行方式的选择,倡导快速轨道交通与常规交通的结合,不抵制小汽车的使用。

长春市情

基本市情整理,是我一直想干的一件事。2007年3月29日着手整理一下,主要是根据年鉴、党代会报告等文件整理,由于时间仓促,还有一些数字是04年、05年的,我想长春市一个越来越充满活力的城市,我们以静态一网打尽动态,是不太可能的,也不是理智的,所以,我想不管怎样,先弄个蓝本出来,以此为基础,随时完善更改就是了,力求准确、及时。 【历史沿革】长春是一个年轻的城市,自清嘉庆五年(1800年)设治至今,仅有二百多年的历史。在这二百多年的历史中,长春走过了艰辛的发展历程。 长春设治前,长春地方属于郭尔罗斯前旗蒙古王公的封地,是蒙民放牧牛羊之所。由于乾隆、嘉庆年间关内受灾汉民大量“闯关东”来到东北,形成以汉族人为主体“流民”潮,蒙荒开始被开垦。清王朝在阻止“流民”难以奏效的情况下,采用“借民安民”的办法,在郭前旗蒙地内设置了不管蒙民专管“流民”的政区——长春厅,管辖东起穆什河(今沐石河),西至巴延吉鲁克山(今大屯山);南起伊通边门(今新立城水库),北至吉家窝铺(今农安县巴吉垒乡)的一片面积约七千多平方公里的垦区。后来随着垦区的不断扩大,长春厅的政区也不断增大,长春的行政机构也随之提升,于光绪十五年(1889年)改为长春府,下辖农安县。在行政职能上实行蒙汉兼管。 辛亥革命后,中华民国政府于1913年在全国统一实行省、道、县三级行政机构,将各省的府、厅、州一律改为县,长春府改为长春县。 “九一八”事变后,日本帝国主义占领东北,1932年日伪政权将长春定为伪国都,在保留长春县行政建置的同时,将长春城厢部分划出设市,先叫“新京市”,后改为“新京特别市”。从此,在长春这块地方开始实行市县并存、市县分治的行政体制。伪长春县属伪吉林省管辖,伪新京特别市则隶于伪国务院,与各省平级。 1945年苏军出兵中国东北,日伪政权跨后,长春恢复了原有的名称,在苏军占领下实行军事管制。1945年底,国民党政府接收长春市,一直统治到1948年10月。1946年4月14日至5月23日,因苏军撤离东北,长春市一度被中国共产党领导的东北民主联军解放。 1948年10月19日长春解放。10月21日长春市改为长春特别市,1949年3月11日改称长春市,均隶属东北行政委员会。1949年5月9日改隶吉林省。1952年10月14日长春县撤销,辖区并入长春市。1953年8月1日至1954年8月1日,长春市改为中央直辖市,由东北行政委员会代管。1954年9月27日,吉林省政府迁到长春市,长春市成为吉林省省会城市。1958年11月10日——1966年1月10日,经国务院批准,双阳、九台、德惠、农安、榆树5个县划归长春市管辖,实行市带县的管理体制。1969年7月3日,双阳、九台、榆树、德惠、农安5个县再度划归长春市,恢复市带县管理体制,至今未变。 改革开放后,1989年2月12日长春市列为国家计划单列市,赋予了相当省一级的经济管理权限。1992年,国家计委又决定长春市为沿边开放城市,享有沿海开放城市同等的优惠政策。1993年7月2日长春市计划单列市取销,但仍保留副省级建置,成为东北四个副省级城市之一。 【自然地理】长春市位于北半球中纬地带、欧亚大陆东岸的中国东北大平原腹地,西接松嫩平原,东连长白山地,南邻东辽河与四平地区接壤,北隔拉林河与哈尔滨市相望。居东经124度18分——127度02分,北纬43度05分——45度15分,中心地理坐标是东经125度18分,北纬43度55分。长春市是吉林省省会,幅员20604平方公里(2005年长春市将范家屯镇3个村——方正、泡子沿、盛家共33平方公里区域划归长春市辖区范围),辖榆树市、九台市、德惠市、农安县、朝阳区、宽城区、南关区、二道区、绿园区、双阳区。2005年长春市对周边部分乡镇行政区划进行了调整,将城区周边的卡伦镇、龙家堡镇、东湖镇、

长春市的城市规划

长春市的城市规划 一、长春城市性质与总体布局(一)长春城市性质长春市是吉林省省会,全国重要的汽车工业、农产品加工业基地和科教文贸城市。至2020年,把长春建成经济实力较强、社会文明进步、科学技术先进、城市布局合理、基础设施完善、生态环境良好的开放型、多功能、具有北方特色的区域性中心城市。(二)城市总体布局中心城区的城市形态采用’分散组团式’布局,由以建成区为主的中心团和规划建设的外围组团(兴隆团、富锋团、净月团)组成。中心团与外围组团间设置绿化隔离带,创造良好的城市生态环境。城市结构为’多中心分区式’结构,其中:中心团分为中心分区、二道分区、铁北分区、绿园分区、汽车厂分区和南湖分区,外围三个组团各构成一个分区,每个分区都具有独立的配套服务设施。规划将与城市的经济社会发展相协调,调整城市建设用地布局结构,控制中心团的开发强度,并采取有效措施将城市建设重点逐步从中心分区向外围分区转移,完善各分区功能,使人口和产业达到合理布局。二、长春市城市总体规划(2005-2020)(一)总体思路:从长春经济和社会发展面临的问题出发,提出调整和优化产业结构的思路;从目前存在和未来发展可能面临的问题入手,关注城市空间布局对区域经济发展、产业结构优化和社会进步的支撑;以建设生态园林城市为目标,提出城市生态保护和建设的策略,构筑城市整体的城市生态空间结构;以公共交通为导向,适应城市机动化的发展趋势,构筑城市综合交通体系;随着

城市扩大和多元化的进程,创造分区发展和城市整体发展共赢的局面;延续城市格局,保持城市特色,创造良好的城市空间环境;适应地方资源特点的能源约束条件,建设完善的基础设施支撑体系。(二)空间布局:1、划区城镇空间组织体系:按照“一城、一区、十组团、九城镇四个层次,实施分类指导。“一城”为主城,“一区”为双阳城区,“十组团”为净月组团、富锋组团、兴隆组团、合心组团、劝农山组团、奢新组团、双营组团、英俊组团、机场服务组团、兰家组团,“九城镇别为泉眼镇、永春镇、乐山镇、新湖镇、山河镇、太平镇、鹿乡镇、四家乡、齐家镇。2、城市结构:形成“双心、两翼、多组团”的城市空间结构。“双心”指疏解城市中心区部分职能,形成中部和南部两处城市中心。调整中部城市中心职能,重点发展商贸、文化、娱乐等传统服务业;建设南部新中心,引导与支持行政办公、文化体育设施以及金融保险、电子商务等现代服务业在南部中心相对集聚;“两翼”指城市西南翼形成以汽车、高新技术产业为核心的城市发展空间,东北翼形成以传统产业和玉米加工业为核心的城市发展空间;“多组团”指重点加强净月组团、富锋组团、兴隆组团的建设,与主城共同构成联系紧密、分工有序、协调发展的城市空间。三、长春市城市规划实施效果与影响:新一版城市总体规划已初步进行了论证,并得到了建设部专家的认可。在该规划的影响下,长春市土地利用总体规划也开展了修编的工作,各区、各开发区的分区规划和28项专项规划的也在进行当中。目前,许多城市设施建设和城市开发项目,都有序的安型一

长春市2013年城区普通高中录取分数线

长春市2013年城区普通高中录取分数线 类别学校名称统招自费 公办学校 东北师范大学附属中学586.5 584.0 吉林省实验中学575.5 568.5 长春外国语学校552.0 541.5 长春市十一高中579.5 576.0 长春市实验中学568.5 553.0 长春市第六中学550.5 537.5 长春市第二实验中学570.0 562.5 长春市第二中学574.0 569.5 长春汽车经济技术开发区第六中学556.0 537.5 长春市养正高级中学501.5 466.0 长春市第一中学519.5 487.0 长春市第五中学532.0 512.5 长春市第七中学495.0 461.5 长春市第八中学552.5 538.0 长春市第十中学468.5 437.5 长春市第十七中学518.0 483.5 长春市第二十九中学465.0 435.5 长春市一三七中学435.0 长春希望高中520.0 493.0 长春汽车经济技术开发区第三中学500.0 462.0 民办学校 长春东师附中青华学校572.0 吉林省实验繁荣学校441.0 长春市十一高中分部559.5 长春市第二实验中学(南校) 515.0 长春市第二中学分部545.0 东北师范大学附属实验学校527.5 长春吉大附中实验学校572.5 中外合作办学 东北师范大学附属中学国际合作班578.5 长春外国语学校国际合作班450.0 长春市十一高中国际合作班553.0 长春市实验中学国际合作班508.0 长春市第六中学国际合作班487.5 长春市第二实验中学国际合作班488.0 长春市第二中学国际合作班534.5 长春汽车经济技术开发区第六中学国际合作班507.0 长春市第五中学国际合作班465.0 长春市第八中学国际合作班500.5 长春日章学园高中540.0

长春市繁华街区环境问题调查报告

长春市环境冋题调查报告 专业:化学 年级:09级 团队:环保小卫士 组长:李剀伦

纵观世界,如今的环境问题已经成为世界性的问题,国民关注的焦点。中国近几年因环境引发的自然灾害逐渐增多:从2008 年的汶川地震,至2010年的玉树地震,从2007年的重庆强雷暴雨,至2010 年的四川及甘肃舟曲的特大泥石流,从2008 年的南方雪灾至2010 年的东北洪灾等等。这些自然灾害的发生,给我国带来了巨大的经济损伤,同时也在国民心中埋下了深深地烙印。大自然已经用他自己的方式来警醒人类,要学会保护地球,保护环境。 2010 年的世界环境日中国的主题为:“低碳减排,绿色生活” 。其内涵是:“通过宣传绿色奥运和生态文明理念,倡导人人参与环境保护,促进生态文明观念在全社会牢固树立” 。为了肯定世界环境日的意义,宣传环境保护的重要性,我们对所在城市——长春进行了环境问题的调查。 一环境问题问卷调查报告 摘要: 长春市南关区,朝阳区,宽城区,及二道区市民的环境问卷调查结果显示长春市市民对环境保护的关注一般,且多数市民的环境保护意识淡薄,多数市民对现今的居住地点环境建设并不满意,并且对现今繁华的街区及公园的环境绿化建设也意见偏多。虽然长春市的绿化面积较大,针对保护环境的措施也较多,但是市民却对其知之甚少。且 很少参加保护环境的活动。鉴于以上调查结果,我们进行了更深入的

总结与分析,并给出了有关长春市环境建设的建议,希望我们所提出的方案以及我们所发现的长春市在环境保护方面存在的各类问题,可以给有关部门以帮助,让长春市的环境建设更加成功,让更多的市民能够加入到环境保护的队伍中。 愿“生命与绿色拥抱,人类与生态共存!” 关键词:长春市市民环境保护关注意识繁华街区问卷调查 调查目的:了解市民对现今长春市的环境建设的满意程度,市民对保 护环境的重视程度以及现今长春市存在的环境问题等。 调查人 李剀伦,崔丽丽,刘亮,田小察,李亚婧,张苏清 员: 调查时 间:2010年7月8日至2010年7月29日 调查对 长春市的各个阶层,各个年龄段的市民 象: 调查地 主要是南关区的儿童公园,朝阳区的南湖公园,宽城区的胜利点: 公园,二道区的劳动公园。以及这长春市四大中心区域的繁 华广场和街道,及社区。 调查方 本次调查采取的是随机问卷调查,发放方式是是在长春市的街式: 区中面向市民随机发放,当场收回。回收率达100%。 调查内容:问卷共向调查者提出10 个问题,从调查者对环保的关注,环保意识,所残疾的活动等方面了解长春市市民对环境建设的意 见,以及现在长春市存在的问题。

长春市城市规划分析

《现代城市规划原理》课程论文 长春市城市规划分析 学院亚泰工商管理 专业年级旅游管理1207 学生姓名隋慧敏 学号 0806120723

长春是一座美丽、繁荣、开放的国际化大都会,市区内居住着约30万来自世界各地的外籍友人。长春,东北地区的中心城市,中国区域性中心城市,中国最大的汽车工业城市,中国建成区面积和建成区人口第九大城市,中国特大城市,中国十五座副省级城市之一。中国第一汽车集团公司和长春电影制片厂座落于此,是中华人民共和国汽车工业和电影工业的发源地。长春是吉林省省会,北方窗口城市,东北地区的政治、经济、文化、金融、贸易和交通中心。长春素有“国际汽车城”、“电影城”、“森林城”、“雕塑城”、“文化城”、“科教文化城”、“国际轨道交通之都”等诸多美誉。长春地处东北腹地核心,是东北地区天然地理中心,东北亚几何中心,东北亚十字经济走廊核心之一。 长春市的城市形态主要是以“分散组团式”布局,城市结构则主要是以“多中心分区式”为主。长春市的城市规划将与城市的经济社会发展相协调,调整城市建设用地布局结构,控制中心团的开发强度,并采取有效措施将城市建设重点逐步从中心分区向外围分区转移,完善各分区功能,使人口和产业达到合理布局具体的城市形态以及结构见下图 这种分散组团式的城市布局优点是接近自然、容易处理好近期与远期的关系,使各项用地各得其所。缺点是市政设施和公用设施投资及经营管理费用较大,城市用地分散,浪费土地。各地区不易统一分配基础设施,跨区工作和出行成本高,区民生活不便。所以长春市的这种城市形态的布局加大了居民的生活成本,使负担加大。

而对于长春市的道路以及交通规划,长春建设改造主次干道50多条,1787条巷道旧貌换新颜,实施了九大区域亮化工程……新建了交通、市政、公用、环保等重点工程120多项,累计完成城市基础设施和房地产开发投资500亿元。先后建设改造了亚泰大街、人民大街、吉林大路、三环路等50多条主次干道;建成了集购物、休闲、娱乐、信息交流于一体的长江路步行街;同时规划建设了长春大桥、兴业立交桥、长沈路桥等大中桥梁12座;对人民大街、解放大路、吉林大路、东盛大街、建设街、安达街、开运街等400多条道路进行了大中修;改造了人民大街南出口、102国道长沈公路、吉林大路、长吉北线、长吉南线、北亚泰大街6个城市出入口,提高了道路通行能力和承载能力。并且改造巷道1787条,绿化覆盖率达41.5%,16条主要街路安装路灯,45.61平方公里面积要亮化。长春已经建成轻轨三号线以及四号线,并且在建地铁一号线,地铁二号线。并且在建立交桥的两横三纵工程用来改善交通条件,改掉拥堵现状。长春市高速公路网布局为“两环八射”的格局。“两环”为长春绕城高速公路和长春经济圈高速公路;“八射”分别为京哈高速公路、蒲左高速公路、珲乌高速公路、长抚高速公路、长深高速公路。 对于长春市在道路以及交通所做的规划和所作的实施,我认为这大大缓解了长春市的交通条件,改善了高峰期时拥堵的情况。但轻轨的建设周期较长,从2009年开始建设预计2020年完工。而且由于“两横三纵”工程的建设以及修建地铁,长春基本的主要干道都处于施工状态。大大影响了居民的出行,灰尘大,影响环境。虽然这种规划在建成后会惠及春城人民,但由于长期的建设周期,使其在完工前大大影响了交通的通常通畅。但从长远来看,还是能够起到它本该有的作用的。 长春未来的居住用地及住房建设规划的主要目标为健全居住用途的土地市场,建立供需平衡的土地供给机制,积极培育房地产市场的良性发展;发挥政府规划导向作用,关注城市居住需求,缩小地区间的差异;培育地方特色,延续地方文脉,加强城市居住区的特色建设;全面提升长春市人居环境和住宅建设水平,创建绿色宜居城市。规划人均居住建筑面积水平近期32平方米/人,远期35平方米/人。南部居住用地依托区位优势及自然环境,建设高质量现代化居住区,为南部新城、高新技术产业开发区、净月经济开发区及汽车产业开发区提供居住

长春市城市概况

长春概况 自然概况 长春市是吉林省省会,全省的政治、经济、文化和交通中心。位于北半球中纬地带,欧亚大陆东岸的中国东北松辽平原腹地,居北纬43°05’~45°15’;东经124°18’~127°02’。幅员20604平方公里。西北与松原市毗邻,西南和四平市相连,东南与吉林市相依,东北同黑龙江省接壤。2009年末,全市户籍总人口为756.5万人。其中,市区人口362.3万人,四县(市)人口394.2万人。全市人口出生率为10.30‰,死亡率为4.92‰,自然增长率为5.35‰。居住着汉、满、朝鲜、回、蒙古、锡伯、壮等46个民族。 长春地区自然区有两个特点:一是地势起伏小。地表相对高差不超过40米至50米,地面坡度不超过4度至5度,有利于发展城市交通运输。二是地耐力比较好。长春地区的地质基础比较稳固,地耐力为15吨至20吨/平方米,有利于城市基础设施建设。 季风气候 长春市气候宜人,素有“北国春城”的美誉。 长春市地处中国东北松辽平原腹地,市区海拔在250--350米之间,地势平坦开阔。属大陆性季风气候区,在全国干湿气候分区中,地处湿润区向亚干旱区的过渡地带。气温自东向西递增,

降水自东向西递减。春季干燥多风,夏季湿热多雨,秋季天高气爽,冬季寒冷漫长,具有四季分明,雨热同季,干湿适中的气候特征,为人类开发和利用大自然提供了良好的气候环境。 由于地理位置、地形结构与大气环流相配合的作用,具有如下基本特征:四季分明。春季较短,干燥多风;夏季温热多雨,炎热天气不多;秋季气爽,日夜温差大;冬季漫长较寒冷。 季风显著,雨热同季。冬季在强大的蒙古高压控制下,气候寒冷而干燥。夏季西太平洋副热带高压常与东南移动的贝加尔湖的冷空气交汇于此,降水丰沛而集中。 气候的大陆性强,气温的年差较大。冬季的气温低于同纬度地区,夏季则高于同纬度地区。气候东西过渡,热量水分适中。由于长春市处于吉林省东部山地向西部松嫩平原的过渡地带,所以具有东部山区湿润气候向西部半干旱气候过渡的特征。过渡性气候使长春市的光照充足,热量条件优于东部,而雨水条件又好于西部,为农业生产提供了良好的气候条件。 长春市年平均气温 4.8°C,最高温度39.5°C,最低温度-39.8°C,日照时间2,688小时。夏季,东南风盛行,也有渤海补充的湿气过境。年平均降水量522至615毫米,夏季降水量占全年降水量的60%以上;最热月(7月)平均气温23℃。秋季,可形成持续数日的晴朗而温暖的天气,温差较大,风速也较春季小。 行政建置

《长春市城市总体规划(2005-2020)》文本简本

《长春市城市总体规划(2005-2020)》文本简本 规划期限: 本次规划期限为2020年,近期为2005-2010年,远期为2011-2020年 第一条规划层次 规划包括三个层次:市域、城市规划区、中心城区 一、市域 市域范围为长春市行政辖区范围,包括长春市区和榆树、农安、德惠、九台4个县(市),面积20571平方公里。 二、城市规划区 城市规划区范围,包括长春市市区范围以及石头口门水库水源保护区和长春市龙家堡机场控制区,总面积3891平方公里。其中市区面积3583平方公里、石头口门水库水源保护区面积218平方公里,长春市龙家堡机场控制区面积90平方公里。 三、中心城区 中心城区指绕城高速公路以内(以下称主城)以及净月组团、富锋组团、兴隆组团的规划城市建设用地范围,规划总建设用地440平方公里。 第二条《长春市城市总体规划(2005-2020年)》是指导本市城市发展、建设、管 理的基本依据。本规划经批准后,凡在城市规划区范围内的土地利用和各项建设活动, 均应按照《中华人民共和国城市规划法》的规定执行本规划。 城市性质、发展目标及战略 第三条城市性质 长春市是吉林省省会,东北地区中心城市之一,全国重要的汽车工业、农产品加工业基地和科教文贸城市。 第四条城市职能 国家重要的汽车产业基地;国家农产品加工业基地;国家科教文贸中心城市;国家光电子产业基地;东北地区生物医药科技产业基地;东北地区的交通枢纽及物流中心城市。 第五条城市发展目标 遵循可持续发展战略,不断增强城市综合辐射能力。至2020年,把长春建设成为经济实力较强、社会文明进步、科学技术先进,城乡发展协调、基础设施完备、生态环境良好的开放型、多元化、适宜居住的生态园林城市。 第六条经济发展目标及战略 经济发展目标:坚持以经济建设为中心,走科技含量高、资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路。进一步提升经济增长速度,提高经济发展质量。2020年,人均地方生产总值突破8000美元;第三产业比重约为45%,第二产业比重保持在48%左右,第一产业比重调整到7%左右。经济发展达到国内同等城市先进水平。 经济发展战略:统筹城乡经济发展,推进农业产业化步伐,以农产品加工业为依托,实现种植业、畜牧业规模经营,并逐步向工业原料基地转变。 持续推进老工业基地改造和经济结构调整,实现国有、民营、外资等多种所有制经济

2020届吉林省长春市普通高中高三质量监测(二)文科综合地理试题(解析版)

长春市普通高中2020届高三质量监测(二) 文科综合能力测试地理部分 第I卷(选择题,共140分) 一、选择题:本题共35小题,每小题4分,共140分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目的要求。 上海市为弥补“大城市、小郎区”的短板,在近郊传统农业地区集中打造特色农业产业集群。以蔬菜、瓜果等裁种为主的“一村一品”特色村镇快速发展起来。近10年来,上海市已经拥有24个全国“一村一品”示范村。据此完成1~3题, 1.“一村一品”主要体现了该地区农业的() A.规模化 B.机械化 C专业化 D.商品化 2.目前,上海市村镇发展“一村一品”的主要优势是() A.耕地集中连片 B.劳动力很丰富 C.昼夜温差较大 D.市场需求量大 3.上海市发展“一村一品”特色村镇,可以进用香利官酒() A.加快人口的流动性 B.缓解地区生态压力 C.提高城市化的水平 D.增强农产品竞争力 制衣行业是最难实现生产自动化的产业之一。广东某纺织企业是世界领先的高档衬衫生产商之一,企业生产链完整,产品出口全球。2012 年开始,该企业每年在技术研发部分投资额高达3亿,其中的I/3投入到“封三尖”(三尖是衬衫袖口一个等腰三尖形状的车缝部位,熟练工要花费不少时间才能高质量完成的工序)自动化生产的技术研发中。目前,已经实现了“好三尖”的自动化生产工艺,经济效益显著提高。据此完成4~5题。 4.一般情况下,制衣行业属于() A技术导向型 B.劳动力导向型 C市场导向型 D.原料导向型 5.该企业斥巨资投入“封三尖”自动化技术研发的目的是() A.节约能源成本 B.扩大销售市场 C.提高生产效率 D.改善产品质量() 云瀑是流云在垂直方向上的一种动态景现,往往是因为丰沛的降雨和上升的水汽在低温条件下形成。并在风的吹动下,促涌成强劲的云流,随风沿山坡飞流直下。盛行风和山谷风是常见的云瀑形成的动力来源。图1为云瀑示意图。据此完成6 ~8题。 6.云瀑现象多发生在山地的() A.背风坡 B.迎风坡 C.阳坡 D.阴坡 7受山谷风影响形成的云瀑出现时,可能在在的现象是() A.山谷气温较低,谷风势力较强 B.山谷气温较高,暖空气沿山坡上升 C山坡气温较低,山风势力较强 D.山坡气温较高,冷空气沿山坡下沉

033、长春市交通空间的现状、问题及优化策略

长春市交通空间的现状、问题及优化策略 宋云婷 赵阳 摘要:城市功能空间作为城市功能活动的空间载体,是城市功能得以实现的关键场所。交通空间作为城市最基本的功能空间之一,深刻影响着城市空间的结构形态与功能空间的组织布局。近年来,快速路、地铁等交通空间的建设极大地丰富了长春市城市交通空间,并将对长春市的交通条件的改善产生积极的作用。但已有交通空间仍不能满足市民对交通空间日益增长的需求。本文运用AutoCAD、ArcGIS等软件工具和实例研究、对比研究等方法,结合长春城市交通空间相关数据资料,旨在分析长春市交通空间的现状,以剖析交通空间自身存在的一些问题,并结合现状与问题提出相应的交通空间优化策略。 关键词:长春市;功能空间;交通空间;公共交通 《雅典宪章》指出,居住、工作、游憩与交通是城市的四大基本功能活动。无论是居住空间、工业空间、服务空间等单个功能空间内部各种要素的流动,还是不同性质功能空间各种要素的交换、交流,对交通空间的需求都是不可或缺的。交通空间的体系化构建,直接影响甚至决定着城市功能空间及其设施的体系化构建。深刻研究长春市交通空间,为科学架构城市空间,更好的组织优化各个功能空间,实现城乡公共设施、基础设施的体系化建构研究打下坚实的基础。[1] 1、交通空间的现状分析 1.1交通空间总体现状分析 通过查阅长春市城市交通空间现状相关数据资料,以各城区街道和新规划单元为基本单位,以交通空间比例(交通空间比例=交通空间用地面积/城市空间用地面积)为主要指标,结合使用AutoCAD和ArcGIS软件,得出长春市中心城区交通空间比例图,如图1.1所示。

图1.1 交通空间比例图 从图1.1可以看出,中心城区交通空间比例总体上呈现出“中高外低”的布局特征,从一定程度反映出交通空间体系在城市核心区现状建设完善,然后向外逐渐降低,在城市边缘区现状建设薄弱的总体特征。交通空间比例按大小排序,排在前三位的分别是重庆街道、永昌街道和桂林街道,皆位于城市中心的朝阳区内。其中,重庆街道以27.84%的交通空间比例居长春市各街道与新规划单元交通空间比例之首。 以各城区、开发区的行政辖区为界,得出各区的交通空间比例对照表,如表1.1所示。 表1.1 各区交通空间比例对照表 (单位:公顷、%) 城区 总空间面积 交通空间面积 交通空间比例 朝阳 3645.95 508.87 13.96 宽城 3690.02 473.39 12.83 经开 4538.73 552.54 12.17 二道 2970.91 338.26 11.39

吉林省长春市普通高中2020届高三质量监测(二)文科综合地理试题 含答案

吉林省长春市普通高中2020届高三质量监测(二) 文科综合能力测试地理部分上海市为弥补“大城市、小郎区”的短板,在近郊传统农业地区集中打造特色农业产业集群。以蔬菜、瓜果等裁种为主的“一村一品”特色村镇快速发展起来。近10年来,上海市已经拥有24个全国“一村一品”示范村。据此完成1~3题, 1.“一村一品”主要体现了该地区农业的 A.规模化 B.机械化C专业化 D.商品化 2.目前,上海市村镇发展“一村一品”的主要优势是 A.耕地集中连片 B.劳动力很丰富 C.昼夜温差较大 D.市场需求量大 3.上海市发展“一村一品”特色村镇,可以 进用香利官酒 A.加快人口的流动性 B.缓解地区生态压力 C.提高城市化的水平 D.增强农产品竞争力 制衣行业是最难实现生产自动化的产业之一。广东某纺织企业是世界领先的高档衬衫生产商之一,企业生产链完整,产品出口全球。2012 年开始,该企业每年在技术研发部分投资额高达3亿,其中的I/3投入到“封三尖”(三尖是衬衫袖口一个等腰三尖形状的车缝部位,熟练工要花费不少时间才能高质量完成的工序)自动化生产的技术研发中。目前,已经实现了“好三尖”的自动化生产工艺,经济效益显著提高。据此完成4~5题。 4.一般情况下,制衣行业属于 A技术导向型 B.劳动力导向型C市场导向型 D.原料导向型 5.该企业斥巨资投入“封三尖”自动化技术研发的目的是 A.节约能源成本 B.扩大销售市场 C.提高生产效率 D.改善产品质量 云瀑是流云在垂直方向上的一种动态景现,往往是因为丰沛的降雨和上升的水汽在低温条件下形成。并在风的吹动下,促涌成强劲的云流,随风沿山坡飞流直下。盛行风和山谷风是常见的云瀑形成的动力来源。图1为云瀑示意图。据此完成6 ~8题。

长春·宽城·中东铁路旧址及周边地段城市设计说明

长春·宽城·中东铁路旧址及周边地段改造 城市设计说明书 班级: 规划1301班 学号:22号 姓名:牟月发 指导教师:袁翠萍 日期:2016年06月01日

目录 一、总则 (1) 1、设计依据 (1) 2、现状概况及分析 (1) (1)区位、环境及人文 (1) (2)历史沿革 (2) (3)空间现状 (2) (4)土地现状 (2) 3、设计原则 (2) 4、设计目标 (3) 二、城市形态与空间系统 (3) 三、城市景观 (3) 四、土地利用与建筑 (3) 五、城市公共活动空间 (4) 六、城市交通 (4) 七、重点地段设计 (4) 八、建筑容量控制 (4)

一、总则 1、设计依据 (1)、《城市居住区规划设计规范》 (2)、《住宅设计规范》 (3)、《长春市总体规划》 (4)、《长春市宽城区控制性详细规划》 (5)、《城市规划原理》 (6)、《全国民用建筑工程设计技术措施——规划建筑》 (7)、《建筑设计防火规范》 (8)、《停车场设计规范》 (9)、《城市设计》 (10)、《城市道路与交通规划》 (11)《城市公共空间设计》 (12)《中华人民共和国城乡规划法》 (13)《城市规划编制办法》 (14)城市基本现状; (15)国家其他相关法律、法规、规范及标准。 (16)《城市规划资料集5——城市设计》 (17)《城市意象》凯文?林奇著 2、现状概况及分析 (1)、区位、环境及人文 长春为促进吉林省经济发展和东北地区全面振兴发挥重要支撑作用。宽城区位于长春市北边,发展工业和物流业。宽城子历史文化街区位于宽城城市服务中心区,处于宽城区南部。地块东侧有未建成的地铁1号线,西侧有吉林省人民医院,南北有火车站,公共车站多,交通便利,教育医疗等公共服务设施齐全。宽城子历史文化街区旧城是由老城俄式小镇和宽城子车站组成的。 棚户区内部环境差,棚户区人口杂乱,环境质量差,影响生活质量。街道宽但灰尘多,垃圾在支路较多,多与当地人生活习惯和素质相关。街道两旁商业比较杂乱。 许多传媒企业包括电视广播报刊杂志等。长春市卫生医疗机构4092个。体育长春是东北地区的重要体育城市之一,在足球,篮球等集体项目上有过突出的表现体育场馆多。各种会展活动多,建有会展中心。 长春是近海沿边开放城市,享受国家沿海开放城市有关优惠政策。根据国务院批复,长吉图开放开发先导区以长春市、吉林市和图们江一带为核心,横贯中蒙大通道,向外辐射东北经济区、大图们江经济圈和东北亚经济区。 长春方言属于东北官话吉长方言长哈小片。长春最大的佛教寺院是位于人民广场东北角的般若寺,为吉林省和长春市佛教协会所在地。长春美食号称“吉菜”门户,融南北大菜。长春的电影文化历史较长,底蕴深厚。长春电影制片厂是新中国电影事业的“摇篮”。 (2)、历史沿革 1896年,清朝权臣李鸿章去了一趟莫斯科,回来时携带了一份《御敌互相援助条约》,这就是历史上赫赫有名的《中俄密约》。这份条约的签订让李鸿章饱受历史诟病,沙俄的势力从此堂而皇之地在东北横行,东北的土地上也因这份条约多了一条铁路——中东铁路。中东铁路的南部支线,北起哈尔滨,中经长春、沈阳而直达旅大,从而形成一条长达2400余公里,纵横东北三省的“丁”字形大铁路。沿着这条支线,很多火车站被建起,长春也迎来了历史上第一座火车站——宽城子火车站。 1898年3月27日命名拟建立的二道沟车站为宽城子站,根据站区未来将承担任务和功能确定宽城子车站为二等街市,4等小站。对1平方公里的‘铁路须用地’进行勘探测绘。 1898年5月18日中东铁路支线分公司在宽城子站段统一招募华工,开始征地筑路和铺轨。1898年中东铁路宽城子街区是长春第一个按功能规划的街区,它奠定了以后长春这个区域城市规划格局。站场区规划和布局:当年中东铁路支线上站舍设计是由东省铁路公司委托东省铁路公司的总规划设计师A.K.列夫捷耶夫预先统一按车站等级设计出几套备选图纸,长春宽城子站设计与郭家店车站设计类同。具体每座站舍及配套建筑是根据运管需要而配套,车站场区﹙站台,候车室,发电所,水塔﹚约1平方公里。长春段铁路南北走向,由小合隆穿越二道沟沿分水高地出城,宽城子站舍建在铁路东侧,为土木砖石结构,整体俄式车站建筑风格。门窗拱形砖砌过梁,尖顶挑檐下有木刻构件,墙体砌砖突出凹凸图案装饰,车站屋顶采用帐篷式‘人’字尖顶,黑色洋铁覆盖的尖顶上有三角造型的老虎窗。车站站台侧屋顶坡度陡直前挑,可供旅客遮阳避雨用。 1900年4月3日沙俄哥萨克骑兵在宽城子站区枪杀无辜中国公民,引起俄中两国军队武装冲突。4月9日吉林新练左路一营在宽城子营区,击毙武装挑衅的沙俄驻扎在宽城子的护路骑

伪满时期长春的城市历史变迁

伪满时期长春的城市历史变迁 摘要:1937年日本帝国主义对中国发动了殖民侵略,九一八事变后使东北三省沦为了日本帝国主义的殖民地,在此期间日本以前清废帝爱新觉罗·溥仪为利用工具,1932年3月1号在东北长春建立了伪满洲国,以溥仪为“执政”,以郑孝胥为“国务总理”,年号“大同”,把长春设立为“首都新京”,并对长春投入大量资金进行殖民统治建设。本文针对伪满时期长春城市发展特点,结合事实分析了日本帝国主义操纵的伪满洲国定都长春的原因,就伪满洲国对长春的管理进行深入探析,对看到日本帝国主义侵略带来严重灾难的同时,客观地评价了列强侵略对长春城市的发展起到了历史不自觉带动作用.研究结果旨在为当前我国城市规划和小城镇建设提供借鉴和参考。 关键字:长春;伪满时期;建筑风格;历史变迁 一、长春城市历史背景 地处于我国东北平原长春市,东北地区第二大城市,是吉林省的政治、经济、文化和交通中心。长春来自距今约7000年前古老的肃慎语“茶啊冲”,是古代肃慎祭天时候的祈福之语。因为祈福之地在喜都,后世渐用“茶啊冲”取代喜都(汉译转音为“长春”),成为地名。在此后漫长历史岁月里,这座古都虽使用不同称谓,但一直是东北地区古代王国的古都。早在唐朝,长春地区就作为唐‘安北都护府’的重要组成部分,是唐朝囚徒的地方。公元1115年,女真人崛起,建立大金国,将长春地名改回祖先的隆州白龙府,迁都中都(北京)之后,改称隆州“宽城府”(宽城子),为北方的军事、政治、文化中心。此时的大金国,国富民强,从西方传来的景教(基督教)成为大金三大国教之一(道教、佛教、景教),全民信仰,宽城子成为东北亚最大的基督教圣地,全城大小教堂很多,信仰民众有数十万,此时的宽城人口近百万,城市已具备规模,城墙高大分为内外两城,宫殿随不使用但也保持的十分豪华,百姓安居乐业,有专门传道的牧师在教堂讲道,大多数信徒为富有的地主阶级,修建大小教堂,小市民在公办的最大的教堂听道。长春城规模在清代得以迅速发展、嘉庆五年,清政府设长春厅衙署,下设理事通判、巡检,分别掌管民政和司法事务,隶属于吉林将军,使其成为地方一级行政机构,开启了长春的历史纪元。由于关内多自然灾害和战乱,不少汉人向东北逃亡,从关内逃荒过来的中原汉人一路唱着莲花落一路“闯关东”来到这里,从此这片开阔的平原上多了些良田、屋舍、炊烟和灯火。1896年沙俄侵入东北,

长春市城市总体规划(2011—2020)

《长春市城市总体规划(2011—2020)》(报批稿)目 录 一、基本情况 1、城市概况 2、城市经济社会发展背景与要求 二、规划重点 三、规划主要内容 1、城市发展目标 2、城市性质 3、城市规模 4、区域协调发展 5、市域城镇发展 6、规划区发展规划 7、中心城区结构调整与优化 8、公共设施规划 9、中心城区住房建设规划 10、生态环境保护规划 11、历史文化保护规划 12、综合交通规划 13、重大基础设施规划 14、城市综合防灾与减灾规划 15、近期建设规划

一、基本情况 1、城市概况 长春市位于我国东北地区中部,地处我国京哈与图乌两条交通线交汇处,是吉林省的政治、经济、文化中心。长春市现辖四县(市)六区,包括榆树市、农安县、德惠市、九台市、朝阳区、南关区、宽城区、二道区、绿园区、双阳区。长春市全境面积20604平方公里,其中市区面积3616平方公里。截至2008年末,全市总人口752.5万人,占吉林省总人口的27.8%。其中市区人口360.8万人。 近年来,长春市经济社会发展迅速,2008年末实现地区生产总值2561.9亿元。随着经济的快速发展,长春市城市建设用地增长迅速,截止2008年末,长春市市区城镇建设用地达到376.8平方公里;中心城区建设用地达到299平方公里。仅中心城区建设用地在5年时间内就增长约58平方公里。中心城区周边组团发展迅速,其中合心、兰家、英俊、西新等四个周边组团工业企业发展速度尤为突出,已经成为城市发展中重要的轨道客车产业园区、轻工业产业园区以及物流产业园区。绕城高速公路以内区域随着“退二进三”进程的不断加快,已经逐步演变成为城市生活和服务中心;净月、富锋、兴隆等三个组团分别在长春净月经济开发区、长春汽车产业开发区以及长春经济技术产业开发区的政策带动下,形成以教育研发、汽车产业、食品加工为主的三大城市组团。 2、城市经济社会发展背景与要求 近年来,国家、省级区域发展的宏观背景发生了很大的变化,一系列区域发展战略的制定为城市带来了前所未有的发展机遇。2007年8月国务院批复的《东北地区振兴规划》、2009年8月国务院批复的《中国图们江区域合作开发规划纲要—以长吉图为开发开放先导区》等为长春市在区域协调、空间结构、产业发展、职能定位等方面提出了新的要求。同时,伴随东北地区和吉林省中部地区合作的不断增强,必将对长春市的城市结构、交通及基础设施布局等也将产生重大影响。 从经济发展来看,20世纪90年代以来,长春市经济快速发展、区域合作和对外开放力度不断加大。1995-2008年间,长春市GDP年均增长速度为14.9%,特别是近几年经济总量占全省的比重最高时接近1/2。经济和产业的快速发展产

长春市分区规划规划

宽城区分区规划 区域范围: 指宽城区的行政辖区范围,规划总面积约237.88平方公里;包括城区九个街道面积77.58平方公里,奋进乡域面积84.48平方公里,兰家镇域面积75.82平方公里。 发展目标: 坚持以科学发展观、五个统筹的思想为指导,以全面建设小康社会为总目标,以提高经济增长质量和效益为中心,以体制创新、机制创新、科技创新为动力,实施“南商北工”、“南优北拓”战略,加速经济结构调整,突出抓好扩容后的长江路商贸经济开发区的发展,大力加强精神文明、政治文明建设,推动区域经济快速发展,努力把宽城区建设成为商贸繁荣、物流畅通、工业发达、基础设施完善、人居环境优良、社会和谐稳定的的长春北部现代化城区。 功能定位: 城市北部门户,城市重要工业区之一,商品货物集散中心之一,城市交通枢纽中心之一,城市居住中心区之一。 分区规模: 1、人口规模:规划确定至2020年,宽城分区实际居住人口规模约62万人,其中非农业人口55万人,农业人口2万人,暂住人口5万人;中心城区54.5万人,兰家镇区4万人。 2、用地规模:规划确定至2020年,宽城分区规划区城镇建设用地为56.1平方公里,其中中心城区建设用地为49.8平方公里(包括蔡家物流园2.11平方公里、兴华工业园7.26平方公里),兰家镇区建设用地为6.3平方公里。 规划区空间结构: 至规划期末,宽城规划区将形成“一轴、两带、三区”的空间结构体系。 “一轴”:指以人民大街为主线,沿线布置省级行政办公中心、市级商贸中心、区级综合服务中心,该轴线是宽城区经济发展和组织区域景观的主轴线。 “两带”:指沿着宽城区内的串湖和伊通河两条主要水系,形成的宽城西部市政线路(客运专线、快速路、高压线路走廊等)生态防护廊带和东部伊通河生态养护廊带。 “三区”:指上述的两条生态廊带将宽城区分割成南部、东部和西部三个发展区。南部发展区是宽城区各项主要功能的综合载体;东部发展区是宽城区未来建设用地发展的主要拓展空间,由城市工业区、城市发展备用地和生态湿地组成;西部发展区是乡镇工业和农业发展的复合区,其中兰家镇功能以工业为主,居住为辅。 中心城区规划布局:

相关文档
最新文档