梁板安装技术交底

梁板安装技术交底
梁板安装技术交底

梁板安装技术交底

一、.施工准备

根据图纸熟悉预制梁、板安装部位,并绘制梁、板安装图,注明安装顺序。召开吊装、梁板加工和施工单位配合会,并进行吊装梁、板交底。进行测量放线工作。

材料要求

桥梁预制梁、板和支座应符合设计要求并验收合格。

机具设备

运输车辆主要采用拖车和炮车,其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。吊车主要采用汽车吊,其吊重及技术性能必须满足吊装梁板的要求。

作业条件

预制梁、板混凝土强度符合设计吊装要求,并验收合格。墩台、盖梁等支承结构施工完毕,强度符合吊装要求,并验收合格。支座安装完毕并验收合格。运输车辆、吊车经检查运转正常。

二、吊装方案论证、审批

⑴吊装方案编制完成后,应会同有关人员对方案进行论证,对有关数据进行计划处复核、优化,确定施工方案。⑵根据现场情况,复核吊车在吊装最不利梁、板时,吊车的工作幅度、起重力矩和提升高度是否满足施工要求。如果采用两台吊车同时吊装一块梁、板时,对每台吊车的参数和型号选择应单独进行计算复核,起重力矩核算时应考虑吊车配合时的降效,降效系数为80%。25m 以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。⑶根据梁、板的重量、长度和角度,参考运距和道路情况,复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满

足运输梁板的要求。⑷根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作位置和车辆的工作重量,对照现场的地质情况,复核现场的场地处理方案,判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。⑸将编制的梁、板运输方案报交通管理部门,得到批准后方可实施。⑹将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批,批准后方可实施。2、测量放线吊装前,测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。

三、场地处理根据吊装方案中的场地处理要求,在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。

四、梁、板运输

⑴梁、板运输前对车辆型号、车辆进行检查,有安全隐患的车辆不得进行运输。⑵预制场应有专人根据吊装方案安排梁、板的发车顺序。⑶梁、板装车后应进行固定,并对固定情况进行检查,符合安全运输要求后方可发车。⑷事先与交通部门取得联系,重要路口派专人临时维持交通秩序。⑸车辆进入吊装现场要有专人指挥,安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。五、梁、板吊装

⑴按照吊装方案进行吊装,吊装过程中要有专人负责指挥。⑵吊装中,梁、板靠近桥梁时要慢起慢放,梁、板每端应有2~4 人对梁、板吊装中的方向进行调整。墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端、边线检查梁、板就位情况。就位不准时要吊起重放,不允许在就位后用撬棍移动梁、板。⑶每片梁、板就位后,应立即检查支座情况,如果出现个别支座悬的现象,应将梁、板吊起,采用直径大于橡胶支座的不锈钢板,选用适当的厚度垫在支座顶部,再重

新将梁、板就位。

六、验收梁板安装完成后,根据质量标准进行验化(详见附表)。

七、基本要求1、安装前,墩台支座垫板必须稳固。2、梁板就位后,梁两端支座应对位,板梁与支座须密合。

八、成品保护

梁、板在运输车上应用方木设计支承位置支垫好,固定牢固。车辆应慢速行驶,穿越桥涵通道要有专人照看、慢速通过,防止磕碰。吊装中要防止梁、板碰撞桥梁结构。支座安装后,梁板吊装前,应安排专人看护,防止支座丢失。梁、板就位后应有专人看护,防止梁板上的预埋钢筋和预埋件出现丢失,损坏。

九、应注意的质量问题

严格检查每片梁、板的起拱度,对于可调换顺序的梁板,应将起拱度相近的梁板安排在相邻的位置,确保吊装后梁、板顶面的高程符合设计要求,梁、板底面大致在同一平面。为预防梁、板安装完成后板缝间距不一,个别板缝过大的现象,安装时严格按照弹线位置安装梁板,保证梁、板间距基本均匀。

十、环境、职业健康安全管理措施环境、

1、环境管理措施1、施工现场及运输道路应经常洒水防止扬尘。梁、板运输过程中,距离居民区、村落较近时,应禁止鸣笛。职业健康安全管理措施

2、梁、板运输⑴梁、板运输的车辆应根据梁、板的重量、长度、角度进行选择并验算。⑵梁、板在车辆上应采取有效固定措施。构件码放2 层及以上时,每块板均应固定牢固,不能出现相对滑动。⑶运输车应慢速、平稳行驶。驾驶室除驾驶员外还应有一名助手,协助了望,及时反映道路情况和处理安全事宜。⑷运输前应勘测好道路和地形,确保车辆能顺利通过。在重要路口应事

先与交通部门取得联系,派专人临时指挥交通。⑸运输超高、超宽、超长梁、板时应向有关部门申报,经批准后在指定道路上行驶。车辆上悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看,并配备适当工具,保证在有障碍物的情况下能安全通过。⑹车辆下坡应缓慢行驶,避免紧急刹车。转弯或险要地段要降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。⑺在雨、雪、雾天通过陡坡时,应提前采取有效措施。⑻装卸车应选择平坦、坚实的地点,装卸车时应防止车辆滑动。3、梁、板吊装⑴吊装方案中包括安全技术措施,并在施工前向施工人员进行安全技术交底。⑵吊装现场应有统一指挥。吊车司机必须掌握吊装作业的安全要求,其他人员要有明确的分工。指挥吊车的信号工应持证上岗。⑶吊装前要严格检查吊车各部件的可靠性和安全性,吊车严禁超负荷使用。吊装用的钢丝绳安全系数应不小于6。夜间吊装必须配备足够的照明。⑷吊车作业的位置地面应坚实、平整,支脚要支垫牢固,回转半径内不得有障碍物。两台起吊同一梁板时,钢丝绳应保持垂直,两台吊车升降应保持同步。⑸起吊时,应先试吊。将梁、板吊起100mm 左右,停机检查制动器灵敏性、可靠性和梁、板与吊钩连接的牢固程度,确认情况正常方可继续施工。⑹起升或下降时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。严禁出现起吊的梁、板自由下落的情况。⑺在输电线路附近进行吊装时,吊车各部位与电线的距离应符合有关安全规定。

T梁安装技术交底要点

T梁安装技术交底 要点

T梁安装施工安全技术交底 1.T梁安装前准备工作 1.1施工准备 在T梁未安装前,首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量,如不符合设计要求,必须进行凿平或凿除重新浇筑,直至符合设计要求为止;采用全站仪在盖梁上测放支座纵横轴线,临时支座中心线和T 梁的安装中心线。 1.2临时支座安放 临时支座采用砂筒,在梁板架设前安放在梁板连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线,使临时支座居中放置。每个梁板连续端设2个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除,砂筒壁及上下钢板厚度不低于15mm,砂筒内砂为细干砂。 1.3 支座安装 在桥梁工程施工中,支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此,支座安装要采用正确的施工方法,确保橡胶支座质量符合技术标准。 安装好预制梁橡胶支座的关键,在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。

1.3.1盆式橡胶支座的安装 (1)盆式橡胶支座下面设置支承垫石,并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置,要求支承垫石表面平整,施工时支承垫石顶面的标高要注意预留盆式橡胶支座底板下环氧砂浆垫层厚度,盆式橡胶支座底板以外垫石做成坡面,以防积水。 (2)盆式橡胶支座安装前方可开箱,并检查支座各部件及装箱清单,盆式橡胶支座安装前不得随意拆卸支座。 (3)在盆式橡胶支座设计位置处划出中心线,同时在盆式橡胶支座顶、底板上也标出中心线。 (4)将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内,底板和底柱之间垫以直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。 (5)盆式橡胶支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及盆式橡胶支座底板垫层。待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置,环氧砂浆要求灌注密实。(6)将梁体吊装到位后临时支撑,调整到设计标高后,支座底面距离垫石顶面约1至2cm,然后在垫石顶面支座四周支“回”型模板(垫石表面凿毛,预留孔清理干净),将配合好的环氧砂浆采用重力方式由支座底中心灌注到预留孔和支座底面,砂浆应高出支座底面约1cm左右,待砂浆达到设计强度即可拆除临时支撑和模板。 (7)当支座采用焊接连接时,在盆式橡胶支座顶、底板相应位置处预埋钢板,盆式橡胶支座就位后用对称断续方式焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟乙烯板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈

技术交底预制厂梁板吊装施工技术交底

梁板吊装施工技术交底 一、工程概况 本吊装队伍负责W-5标内各桥的板梁的吊装工作。主要包括25米空心板105片,22米空心板390片,20米空心板1938片,16空心板26片,13米空心板26片,10米空心板78片,总共2563片空心板梁。 二、总体技术要求 1.构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置,其允许偏差不得超过设 计规定或规范要求。。 2.构件吊运安装时,必须遵守有关安全操作技术规程采取必要的安全技术措施,防止发生事故。。 3.梁板就位后与支座须密合,否则应重新安装,安装后偏差应符合设计要求。 三、施工准备: 机械准备: 40吨龙门吊1台,50吨、25吨汽车吊1台,梁板运输车3辆。 四、施工过程的要求: 1. 施工工艺流程图(附后) 2.各施工阶段技术要求: A、准备工作 1. 放样及支座垫石检查:按照设计和规范要求,对支座垫石进行标高、平面尺寸、 平整度检查。同时用全站仪放出点位,在合格的支座垫石上弹出支座中心线、梁板外边线。 2. 板式支座安放:板式支座进场后,及时进行送检(东南大学外委试验),合格后方予使用。按支座中心线与垫石中心线重合的原则安装支座。 3. 起吊设备检查:根据梁板重量情况,采用满足要求的吊车进行梁板安装。梁板正 式安装前应对吊机进行起吊试验,检验起吊设备的可靠性。 B、梁板运输

1、存梁区移梁:加长存梁区龙门架轨道,利用龙门架直接将梁板移至运梁车上运至 指定地点。 2、梁板运输:应事先实地考察,定出合适的运输路线,运输道路应平整,。构件运输时,应有特制的固定架以稳定构件。 C、桥位处吊机就位 操作人员应为经验丰富的熟练技工,持证上岗。同时在架设梁板前制定吊装安全技术操作规程,专人指挥,严格按操作规程执行。 D、吊车架梁就位 空心板吊装采用吊环中穿钢丝绳的方法。具体操作为:梁板用拨节车运输到位后,在梁板预留的四个吊环中穿入钢丝绳,以一台50T汽车吊和一台25T吊配合,各吊住梁板的一头,将梁吊移就位。在梁板吊移中应尽量保证水平,防止产生副弯矩、扭曲等破坏;梁板安放时,必须仔细,使梁就位准确并且与支座密贴,就位不准确时,吊起重新 放置,不得用撬棍移动大梁。梁板安装就位后,宜进行妥善支撑,使其稳定,同时应尽 快进行绞缝连接,使梁板整体化;在尚未浇筑桥面砼前,汽车和筑路机械不得通过。 四、施工中应注意的事项: ①在运梁、落梁过程中,吊绳与起吊构件的交角小于60度时,应设置吊架或扁担,尽可能使吊环垂直受力。 ②在运梁、落梁过程中应保证空心板纵、横倾角均不得大于5度,同时应采取措施防止梁板出现磕碰而损伤。 ③架设时宜先从柱顶位置向两侧架设,架设时应微调空心板顺桥向的位置,保 证靠伸缩缝侧所有板端均在一条直线上,且缝宽满足设计要求,以方便伸缩缝安装。 ④落梁时应先调整空心板的纵横坡,使其与设计的纵横坡度基本一致,然后慢 慢落梁,使四点尽可能同时落在支座上。 ⑤落梁时应以垂线球校合梁板平面位置和垂直度,确保梁板就位准确。 ⑥预制板的安装直至形成结构整体各个阶段,都不允许板式支座出现脱空现象,并 应逐个进行检查。 ⑦梁板安装就位后,及时对梁板的顶面纵向高程进行检测,频率为每片梁3点,合格后报测量队抽检。 ⑧跨高速公路的分离式立交桥梁梁板须分孔安装,事先要取得有关部门的同 意,并应尽量缩短安装时间。 ⑨梁板安装允许偏差: 检查项目允许偏差 支座中心偏位梁5

梁板安装安全技术交底——三级

京藏高速公路改扩建工程平罗至四十里店段 第JZ9合同段项目经理部 安全技术交底记录 单位名称贵州省公路工程集团有限公司项目名称京藏9标交底时间交底级别三级具体施工部位接受交底人数 作业班组桥梁施工班组作业位置 安全技术交底内容 梁板安装安全技术交底 一、安装工艺 梁板由预制场预制好后,由大型平板车运输至安装现场,预制场龙门吊配合人工将梁板装到平板车上,安装由两台吊车配合人工安装。 整个安装施工工艺如下:平整场地、预制板梁的运输、支座安装、预制板梁的安装。 二、本分项工程中存在的危险源 危险源和危害因素:高处坠落、物体打击、机械伤害、交通事故。 1、吊装、运输梁板 (1)、用龙门吊将梁板往平板车上吊装时、先要检查门吊的钢丝绳,吊钩(表面有裂纹、破口,变形,)的完好情况,然后再开始吊装。 (2)、梁板均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时,应确保中间悬空,梁端用紧绳器锚固。 (3)、平板车在便道上运输时,时速不宜过快,宜控制在5km/h以内。 (4)、拖车沿施工便道运梁,运梁便道必须填平、压实,转弯半径不小于15米。 (5)、平板车拖斗之间必须栓保险绳,检查保险绳连接等装置是否完整和良好。 (6)、重车下坡应缓慢行驶,并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时,应降低车速,同时注意过往的车辆及行人。 (7)、运梁时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况,提前予以清理。 2、架梁(用吊车架设空心板) (1)、吊车站脚吊装处,场地需平整、压实,保证有足够的承载能力;打脚时,要有足够的枕木或钢板铺垫。 (2)、每次吊装前必须认真检查钢丝绳、吊具。检查钢丝绳是否有损伤,各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度是否适当,轮胎气压是否符合规定。 (3)、两台吊车起吊同一物体时,使两机的臂杆保持一定的距离,在专人统一指挥下,紧密配合,动作要协调一致,要保持同速提升或降落。 (4)、吊车驾驶员和指挥人员应按规定信号、手势进行联系,驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥,不得各行其是。工作现场只许一名指挥人员指挥。 (5)、起重作业时,不准让起吊的货物从人的头上经过,起重臂和重物下方严禁有人停留,工作,禁止猛起吊,急转急落和突然制动。 (6)、起重物不得长时间悬在空中。起吊物吊在空中时,驾驶员不得离开驾驶室。 (7)、吊装完成后,将吊车吊臂收回,锁好驾驶室。 (8)、在吊装梁板过程中,要拉好警戒带,作业半径内严禁站人。 三、安全技术要求和措施 1、安全技术要求 ①钢丝绳采用卡联结,绳夹使用时,绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上,U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。 ②使用时每个钢丝绳夹都要拧紧,以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。 ③钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况,必要时进行二次拧紧。 ④为保证钢丝绳安全作业,在使用过程中不准超负荷,不能受力过猛过大,在使用中应使钢丝绳缓慢受力。 ⑤制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 2、安全技术措施 ①吊车司机要配专人操作,持证上岗,其他任何人不得上机操作。 ②吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号,在没有得到移动的信号前不得移

板梁吊装安全技术交底

板梁吊装安全技术交底 施工准备工作; 1、加强安全教育,提高全员的安全意识。架梁开绐前进行全员工作内容交底,使全体参加施工人员了解、明白所需要完成的工作顺序、工作内容。 2、对全体员工进行针对工程施工实际的安全技术培训,提高员工安全意识。 3、架桥作业必须设专人指挥,严格执行架桥机操作规程。 现场、设备、检查检测工作: 1、对扒杆安装完成后必须有接地保护措施,防止在架设第一孔时,旁边的高压线静电袭击事故发生,接地使用缆风绳接地。 2、对现场供电系统进行检查,是否能满足用电设备要求,安全保护措施是否达到要求。 3、检查两边操作平台的稳定性、安全性是否满足操作要求。 4、吊装过程中,严禁在吊重物物下穿行、停留。无关人员禁止入内。 5、在现场施工进出口做明显标示,禁止非施工人员进入施工场地,并设有专人监督。 6、正式过跨架设前必须做吊重实验。

起梁、移梁、架梁中的安全技术控制: 1、进行架梁和移梁所有架梁作业人员均配戴安全帽,前端高空作业人员系安全带,桥下禁止行人通过。 2、对架桥设备、立柱节点、起吊钢丝绳、电力系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查、紧固,使架桥设备处于良好的工作状态。 3、雨天及六级以上大风天,停止架梁作业。 4、架桥设备组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。 扒杆吊吊装梁片时应符合下列规定: 1、扒杆就位后,为保证前后支点的稳定,应用方木支垫。前后支点处,还应用缆风绳封固于墩顶两侧。 2、扒杆吊吊装边梁就位前,墩顶作业人员应暂时避开。 3、过孔架梁时,确保梁体起吊和横移时的稳定,梁体移至墩顶,应慢速平稳地缓落。 4、横移不能一次到位的梁,操作人员应将滑道板、落梁架等准备构件落入后,再进入作业点,进行构件顶推横移等各项工作。 考虑架设梁板的关键施工环节,以及人字扒杆架梁的特点,在制定施工安全措施时,特别强调以下几点:

现浇箱梁三级施工技术交底

项目三级技术交底记录表

现浇箱梁三级技术交底 一、施工准备 1、施工技术准备 施工前熟悉设计图纸,明白设计意图,图纸有疑问的及时与设计单位取得联系。由第一驻地办结构、安全工程师会同一标段技术负责人对现场负责人、施工员、具体操作工人进行了现浇箱梁施工技术交底及安全交底,保证现场操作者能按设计规范要求施工。做好职工上岗前各种质量、安全意识教育,保证工程开工的顺利进行。 2、材料准备开工前,对碎石、水泥等原材料进行取样检验,检验合格后方可进场,进场 后按照规定的频率进行抽检,经监理工程师确认合格后方可用于本工程。 二、支架地基处理 支架拼装前首先将原地面的软土清除干净,换填15c m厚石灰土,用压路机分层碾压密实并保持顶面水平,以满足承载力的要求。对于桩基处系梁承台基坑要分层回填夯实,压实度达到90%。泥浆池处,根据现场实际情况,将泥浆全部清理干净,泥浆底下 50cm范围内的软土予以清除,换填石灰土并分层回填夯实,压实度需达到90%。所有基础处理完以后,经检测合格并满足地基承载力要求后,在顶面再浇筑20cm厚C20混凝土。基础四周设30x 50cm排水沟,保持场内干燥。 三、支架搭设 根据设计要求和工期安排,结合现场情况、交通状况,连续箱梁支架搭设采用满堂支架,通车道采用钢管型钢支架。现浇梁支架搭设之前,首先清除地面杂物,做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压,取得弹性变形、非弹性变形数值,根据变形数值设置预拱度。跨越交通要道施工搭设过车门洞,门洞分上、下各两个行车道,钢管型钢梁式支架共设置4 跨,单跨净宽5m,净高5.5m,立柱形式采用单排柱,两边双排柱加强稳定。 1 、碗扣支架施工 1.1 铺设支架垫板 地基处理完毕后,在处理好的地基上按照支架布置放样,铺设120mmx 150mm 方木,采用3cm厚的1:3水泥砂浆找平,并洒水养护,待砂浆达到一定强度后, 进行支架搭设。支架立杆底部设可调底座,底座底板尺寸12cmK 12cm丝杆最 大露出长度不超过底托长度的1/3 。

梁板吊装安全技术交底

梁板吊装安全技术交底 种梁板预制、吊装施工作业人员施工队交底时间交底人交底时间被交底人(见附表签到表)交底内容: 一、梁体吊装前的准备工作当构件及墩台达到设计强度100%时,经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装,安装前要求检查构件的外形尺寸,预埋件尺寸和位置,符合要求的构件方可使用;需要做的准备工作有:严格检查橡胶支座相应尺寸和受力性能、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验(梁体养护条件)、校验梁体预埋件位置、剔出预埋件须焊接的钢质表面,刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。 1、机具准备安装架设前,应组织邀请有关专业人员对使用的吊车、吊装钢索、吊扣、滑车、扒杆、葫芦、电机、千斤顶等进行鉴定。检查卷扬机的地锚、卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。对先简支后连接梁板,要提前做好临时支座,临时支座可采用砂箱或砂筒制作,梁板安装吊装前,必须出具吊车的说明书及检验合格证明,同时应进行试吊,一般不得用钢丝绳扣直接吊梁,应用型钢及钢板做专用吊架。吊车就位后应经重载试车检验合格方能正式进行架梁施工。使用吊车施行梁体安装时,吊车起重量须有足够的安全富余。 2、场地准备梁体安装施工前,应由测量人员在桥梁墩、台顶上,按设计要求将所有梁的纵横位置测出,并按设计要求安装桥梁支座。安装支座前,将墩台垫石顶面清理干净,保持清洁无油污,认真检查其标高及平整度与设计是否相符,将墩台垫石标高校核调整满足要求后,在支座垫石上弹画出支座设计中心线,按图纸要求正确安放支座。支座安装必须与垫石密贴,支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。吊车支腿及运梁炮车的行走道路应铺设平顺。基底承载力应能满足运梁炮车、吊车重载运行的需要,不致引起不均匀沉降。梁体的堆放场地应平整,必要时应对存梁地基应做加固处理。梁体堆存时在梁体设计支点部位加垫枕木。梁板叠放时,上、下层梁板的垫木应上下相对,T型梁只允许单层摆放,同时应有防止梁体倾倒的措施。 二、梁体吊装 1、吊车上桥须对已安装的梁体(桥面)采取补强措施,如加垫木等,对宽

地系梁施工三级技术交底

104国道绍兴县可桥段改建工程 第2合同段 里程桩号: K5+~K8+ K7+谢桥地系梁施工三级技术交底 编制: 复核: 审核: 中交路桥华南工程有限公司 104国道绍兴县柯桥段改建工程第2标项目经理部 目录

1.工程概况 谢桥(K7+)位于线路直线上,纵断面位于R=3000m的竖曲线上,上部采用3×20m预应力砼(后张)小箱梁,先简支后连续;下部采用柱式墩,墩台采用桩基础,桩基为端承桩。桩端至少进入中风化凝灰岩3m,通航等级为Ⅵ级,通航净宽为18m,通航净高为,通航设计水位,常水位为,百年一遇洪水位为。 谢桥地系梁共有4个,其中左右幅各有两个。谢桥地系梁左右幅高度均为米,左幅底面长度为米,宽度为1米;右幅底面长度为米,宽度为1米,系梁中含有4根直径为米的桩基,保护层厚度为5cm。 谢桥左右幅地系梁所用钢筋分别为直径22mm、12mm,其中左幅桥墩系梁主筋单根长米,砼设计用量为;右幅桥墩系梁主筋单根长米,设计砼用量为,左右幅系梁箍筋长度为米,根据实际情况谢桥地系梁采用C30混凝土一次性浇筑完成,其中谢桥桩式墩钢筋需预埋。左幅地系梁需混凝土,右幅地系梁需混凝土. 2.施工作业指导 1. 钢筋制作安装要满足设计和规范要求。 2. 模板安装时要严格控制标高和轴线偏位。 3. 砼施工要勤测塌落度,控制好水灰比,分层连续浇筑,振捣要达到均匀密实。 4. 砼浇筑完毕初凝后砼表面要覆盖土工布并洒水养护,7天内保持湿润状态。 5. 热期施工要求工人配戴手套、护肩等以免接触钢管、钢筋等时烫伤身体。施工场地要搭设遮荫棚。温度高于32℃时不能浇筑砼。雨天施工要注意施工人员、机械防滑。 施工工艺 施工工艺图1 基坑开挖 测量人员根据设计图纸计算出开挖边线,放线、用白灰标记。挖机根据开挖边线开挖基坑,开挖完成后,浇筑10cmC15砼垫层。详见下图:

板梁吊装技术交底(标准版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 板梁吊装技术交底(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

板梁吊装技术交底(标准版) 一、后张板梁概况 吉安路主线上跨分离式立交桥位于主线K27+891.5位置。本桥平面位于R=2000M和A=632.456M的缓和曲线上,纵向仅起点小部分位于R=6600M和R=162000M的竖曲线上。本桥采用两侧括宽(左右各括宽7.25M).结构形式与老桥相同,15跨25米预应力空心板,板宽1.0米,高1.1米,先简支后桥面连续,采用径向布板方式。在0号台和15号台出设置D80伸缩缝,5号墩和10号墩处设置D100伸缩缝,老桥部分与之对应。全桥后张空心板240片,外边板30片,内边板30板,中板180板。 二、详细的施工方法 1、施工工序 1)装车:板梁装车用预制场内的龙门吊。

梁板装车步骤:将板梁提升到一定的高度(1.5米左右),平板车倒进板梁下方,对好方位,缓缓下钩,直到板梁落到平板车上稳固可靠后方可脱钩。 2)运输:平板车在施工现场移位时,桥板均须临时固定,用钢丝绳千斤顶,小吨位的手拉葫芦,将板梁与平板车连接固定,防止运输过程中板梁移动造成质量、安全事故。预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致,运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。在运输过程中,特别是在转弯处或过路口时安排专人指挥过路车辆。 3)安装:梁板的安装顺序:首先安装2-7跨,再装11-14跨,最后安装第8、第9和第10跨。安装前必须先确定吊车支腿位置,保证所吊板梁在工作半径内并且地面强度达到支腿要求。在安装吊车的支点位置铺垫20mm厚钢板,再在钢板与支腿间支垫枕木。吊装过程中两台吊机由一名指挥员统一指挥,该指挥员站于吊装位置正前方的宁通高速上,手持红黄两色小旗,保证两台吊机运作的同步性。另设一名副指挥员,时刻观察宁通高速往来车辆,保证指挥人员的人身安全。

梁板架设安全技术交底

梁板架设安全技术交底 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

安全技术交底

梁板架设安全技术交底 1、桥梁架设前应按桥梁图纸核对架桥机的临时工程情况,架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等防护用品应配齐、配足。

2、架桥机操作人员必须持证上岗,架桥队人员应遵守《安全操作规程》,人员必须定岗定员,没有特殊情况,不准随意更换人员和岗位。 3、架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查,合格者方可工作;患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者,不得从事高处作业;工作前严禁喝酒,并应有足够的睡眠。 4、所有架梁人员进入工地时,均应按规定穿戴安全防护用品。在高压架空线路区域架桥时,参与桥梁架设的所有人员,除佩戴日常安全用品外,必须穿绝缘衣,绝缘鞋,戴绝缘手套。积极改善劳动条件,防止工伤事故的发生。 5、架桥机应制定定期保养和检定制度,保持良好状态,具有安全系数,并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验,合格后方可使用。 6、架梁期间,有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施,均应符合国家现行规定章程的规定。 7、夜间架梁必须有足够的照明,工作灯应采用安全电压。 8、架梁作业中,向下传递和向上提升工具设备时,应加强了望,建立呼应制度。 9、非架梁人员不得进入架梁作业区。 10、架桥机拼装完毕后,检查每一个销轴联结是否牢固,并插开口销;检查螺栓情况,保证所有螺栓紧固;检查电气系统是否正

常,接线是否正确,电机转向是否一致;检查液压系统,油泵运转是否正常,阀体动作是否灵活,是否有漏油现象。 11、要保证架桥机保持良好的工作状态,必须安装轨道两头的挡块和限位开关,并随时检查限位开关是否正常;架桥机行走时应用塞铁保护。 12、架桥机纵向移动要作好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。 13、五级风以上严禁作业,必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车,架桥机停止工作时要切断电源,以防发生意外。 14、在雷雨季节,根据施工现场情况,架桥机应设避雷装置。 15.高处作业平台应及时做好围挡及安装安全警示标志。安全网应采用合格的产品,同时应经常检查,确保其使用安全。 16、箱梁吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠;起吊时箱梁和架桥机下严禁站人。起重作业坚持“十不吊”。严禁酒后或带病操作架桥机. 17、在霜冻或雨雪天气进行吊装高处作业时,应采取防滑措施。 18、超高压线路下方架设桥梁要满足安全距离,采取有效措施保证架桥机接地,并避开阴雨天作业。 安全技术交底人员签到表

预制梁板安装技术交底

梁板安装施工技术交底 编号:工程项目富阎连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程交底日期2014.8.29 分部工程名称预制梁板安装 施工单位太原市市政工程总公司审核 交底接受人交底人 交底内容: 一、编制依据 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 深陕(富平)新兴产业示范园至阎良区连接线工程第Ⅱ合同段桥梁工程设计图纸 二、工程概况 该桥桥面宽40米,20米空心板中梁底宽1.24米,边梁底宽1.245米,边梁设悬臂,曲线上其悬臂宽度根据曲线布置进行调整,两片梁之间设0.01米的梁缝,横断面共设29片中梁和2片边梁,中梁吊装重量32.5吨,边梁吊装重量41.9吨,共1085片梁板。 根据设计图纸地质情况以及施工进度计划安排,采用2台70吨汽车吊进行预制梁板架设。 三、交底内容 1、施工准备 (1)熟悉图纸,查看现场,核对现场施工情况。 (2)平整场地,清除杂物,更换软土,夯填密实。根据吊车架梁专项方案,合理安排汽车吊停放位置。 (3)检查现场埋设的电缆及养生水管位置,确保地下电缆及养生水管不被架梁机械破坏。 (4)测量放线支座及梁板边线位置,确定梁板架设准确。 2、工艺流程 预制梁板架设工艺流程如图1所示 3、施工工艺 (1)支座安装

(2)橡胶垫块安放在挡块正中间位置,橡胶垫块安放垂直高度为橡胶垫块上边缘距离挡块顶面5cm处。 (3)吊车摆放位置及梁板安装顺序 采用2台70t汽车吊抬梁的方法安装20米预应力空心板梁,从第7孔开始架起,一台汽车吊停放在第7孔靠近6号墩的位置,另一台停置在第8孔靠近7号墩的位置,两台吊车都按照顺盖梁方向摆放(垂直线路方向),按照该桥位置吊车应为车头超北,即两台吊车倒车进入盖梁与盖梁之间的空隙中,车头朝北,吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最南端约4至6米的位置,具体占位如下页图所示。运梁托车开到第7孔中间,也顺盖梁方向进入,在2台吊车起吊范围内,从盖梁最南端第1片开始架起,按每孔梁的摆放顺序架设,即先架设7-1,然后架设7-2,再架设7-3,以此类推下去。每次吊车按顺序安装8至10片梁后超出两台吊车的起吊范围时应收车,然后将吊车重新定位,即吊车顺着盖梁的方向往前开(向北),放在距离已经安装好的最后一片梁约5米的位置,继续吊装。 在每孔剩下最后6至8片梁时,即吊车最后一次定位时,将吊车的方向转变180度,即两台吊车直接开着进入盖梁与盖梁之间的空隙中,车头向南,吊车起吊点初始位置大概距离盖梁最北端约4至6米的位置,然后按照剩余的梁板编号按从小到的顺序架设,即从7-26,7-27,至到最后一片7-31,完成该孔的全部架设工作。 第7孔架设完成后开始架设第8孔,然后第9孔,第10孔,最后架设第11孔。在盖

梁板安装技术交底

梁板安装技术交底 一、.施工准备 根据图纸熟悉预制梁、板安装部位,并绘制梁、板安装图,注明安装顺序。召开吊装、梁板加工和施工单位配合会,并进行吊装梁、板交底。进行测量放线工作。 材料要求 桥梁预制梁、板和支座应符合设计要求并验收合格。 机具设备 运输车辆主要采用拖车和炮车,其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。吊车主要采用汽车吊,其吊重及技术性能必须满足吊装梁板的要求。 作业条件 预制梁、板混凝土强度符合设计吊装要求,并验收合格。墩台、盖梁等支承结构施工完毕,强度符合吊装要求,并验收合格。支座安装完毕并验收合格。运输车辆、吊车经检查运转正常。 二、吊装方案论证、审批 ⑴吊装方案编制完成后,应会同有关人员对方案进行论证,对有关数据进行计划处复核、优化,确定施工方案。⑵根据现场情况,复核吊车在吊装最不利梁、板时,吊车的工作幅度、起重力矩和提升高度是否满足施工要求。如果采用两台吊车同时吊装一块梁、板时,对每台吊车的参数和型号选择应单独进行计算复核,起重力矩核算时应考虑吊车配合时的降效,降效系数为80%。25m 以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。⑶根据梁、板的重量、长度和角度,参考运距和道路情况,复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满

足运输梁板的要求。⑷根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作位置和车辆的工作重量,对照现场的地质情况,复核现场的场地处理方案,判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。⑸将编制的梁、板运输方案报交通管理部门,得到批准后方可实施。⑹将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批,批准后方可实施。2、测量放线吊装前,测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。 三、场地处理根据吊装方案中的场地处理要求,在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。 四、梁、板运输 ⑴梁、板运输前对车辆型号、车辆进行检查,有安全隐患的车辆不得进行运输。⑵预制场应有专人根据吊装方案安排梁、板的发车顺序。⑶梁、板装车后应进行固定,并对固定情况进行检查,符合安全运输要求后方可发车。⑷事先与交通部门取得联系,重要路口派专人临时维持交通秩序。⑸车辆进入吊装现场要有专人指挥,安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。五、梁、板吊装 ⑴按照吊装方案进行吊装,吊装过程中要有专人负责指挥。⑵吊装中,梁、板靠近桥梁时要慢起慢放,梁、板每端应有2~4 人对梁、板吊装中的方向进行调整。墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端、边线检查梁、板就位情况。就位不准时要吊起重放,不允许在就位后用撬棍移动梁、板。⑶每片梁、板就位后,应立即检查支座情况,如果出现个别支座悬的现象,应将梁、板吊起,采用直径大于橡胶支座的不锈钢板,选用适当的厚度垫在支座顶部,再重

T梁架设技术交底大全(三级)

T梁架设三级技术交底 一、架桥机拼装、拆卸及注意事项 1.1 架桥机的拼装 步骤一:安放中横移轨道 1)枕木摆放:在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木,两根枕木间距约为半米,尽可能水平,摆成一条直线且与前桥墩平行; 2)横移轨道摆放:用汽车吊等起重设备把移轨道各节摆放在枕木上。 3)连接:用全站仪超平横移轨道; 4)支垫:横移轨道与枕木有间隙时用钢板支垫落实,特别注意横移轨道悬臂端操作:横移吊装一定要垂直起吊,安装过程中人员不准站在吊钩下;横移轨道下枕木一定要垫实,防止轨道侧翻伤人。 步骤二:安放中托轮组 1)中托下轮组摆放:让电机安装位置朝向后方,把中托下轮组摆放在横移轨道上,尽可能与运梁平车轨道相对; 2)电机减速机总成的安装:中托下轮组有齿轮边脱离轨道,上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上,添加油。 3)旋转座安装:摆放旋转座于中托下轮组上,安装旋转销轴及螺母、垫片; 4)反托运费轮组安装:摆放反托轮组于旋转脂座上,安装鞍座销轴并插上开口销。 5)电机减速机总成的安装:轮齿上涂抹适量的润滑脂,用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上。 6)中托连杆:用销轴把中托下轮组与中托连杆连接,安装开口销,安装时注意:中托轮组易产生翻滚,一定要先在地上翻至起吊位置再垂直起吊,以免伤人;旋转销轴一定要安装到位。 步骤三:拼装主梁 1)安放前端梁节:搭起和中托一样高的枕木梁,用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上; 2)依次组拼梁节:另搭起一组枕木垛,用销轴把梁节与前节梁连接,安装开口销,然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛,重复上述步骤按编号依次

预制梁吊装技术交底

琅岐岛雁行江北岸片区综合整治开发建设道路项目 桥梁预制梁吊装施工技术交底 交底人: 复核人: 交底时间: 签收人姓名一览表 技术交底书 一、预制梁的吊装 架桥机配件运抵工地后,及时组织厂家、技术管理人员、工班 熟悉桥机构造,读懂图纸后及时组织拼装。经过组拼、试吊、验收 后架桥机即可架梁。 架桥机过孔后,开始架梁工作。出梁采用2台50t龙门吊起吊、2台炮车运输、送梁。吊装工序如下:

(1)准备工作 在实施梁板吊装前,梁板张拉、压浆完成后且达到设计强度的100%,及相应墩、台的砼强度必须达到设计强度的100%,经现场技 术员及监理检查合格后方可进行梁板的吊装工作。吊装前准备工作: ①检查构件外形尺寸、预埋件尺寸、位置。关于T梁的外形尺寸,在T梁预制时已强调,但在吊装前必须逐一检查,特别是梁的 长度和翼板宽度、翼板钢筋长度等,检查发现问题及时处理,合格 的构件才能安装。 ②检查支座相应尺寸和受力性能。 ③安装前,组织专业人员对架桥机、滑车、葫芦、电机、千斤顶、运梁车各部位(轮胎气压、轮胎外壳等)、架桥机的卷扬机钢 丝绳、销子以及各部位的润滑情况等进行逐项检查。梁板安装前, 必须出具架桥机的说明书和检定合格证书。 ④提前装好临时支座。临时支座采用硫磺砂浆预制成形(内之电炉丝)。另外,吊装梁板时,为防止钢板损害钢丝绳,用1cm钢板(30cm×30cm)高温弯折成90度,兜在T梁底板,保护吊梁钢丝绳不 损伤梁体。 ⑤安装前,测量人员在桥墩、桥台上按照设计要求将所有T梁 的纵横向位置测出,用红油漆将其中心线标出,然后按设计要求安 装支座。 ⑥支座的安装: 根据设计图纸要求,采用相应的支座,详见各桥梁设计图。

梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底(2020年)

梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底(2020年) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改

梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术 交底(2020年) 1.模板和支架、拱架应按施工设计规定的程序安装;安装模板、支架、拱架应由作业组长指挥,作业人员应协调一致。 2.安装模板应与钢筋工序配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板,应待钢筋工序结束后安装。 3.支架的立柱应设水平撑和双向斜撑,斜撑的水平夹角以45°为宜,立柱高度在5m以内时,水平撑不得少于两道,立柱高于5m时,水平撑间距不得大于2m,并在两水平撑之间加剪刀撑。 4.安设模板、支架、拱架过程中,应及时架设临时支撑,保持模板、支架、拱架的稳固;下班前必须将已安装的模板、支架、

拱架固定牢固。 5.多层支架的立柱应竖直,中心线应一致。 6.支架立柱应置于平整、坚实的地基上,立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力。支架地基处应有排水措施,严禁被水浸泡。 7.在河水中支搭支架应设防冲、撞设施,并应经常检查防冲撞设施和支架状况,发现松动、变形、沉降应及时加固;在水深超过1.2m的水域中搭设模板、支架、拱架应选派熟悉水性的人员,并采取防溺水措施。 8.支架高度超过10m应设一组(4~6根)缆风绳,每增高10m应增设一组。缆风绳与地面夹角为45°~60°,缆风绳和地锚应安设牢固;地锚安设处应设安全标志。 9.支架、拱架安装完成后,应对节点和支撑进行检查,确认符合设计规定,经验收合格,并形成文件后,方可进行下道工序。 10.采用砂箱卸架时,砂箱内的砂粒应均匀、干燥,箱体上的缝隙不得超过规定值,砂箱承受的最大压力不得超过10MPa。

盖梁三级技术交底讲解学习

长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段 盖梁施工技术交底 三级 (K30+000-K75+000) 中冶交通通鲁项目第三分部

二零一五年十月

盖梁施工技术交底

当墩柱混凝土强度达到2.5MPa以后,应将其顶面凿毛,凿毛后冲刷掉松散混凝土,并保湿养生7天。盖梁施工前,应再次清扫处理并冲洗干净。 2.3施工放样 墩柱施工完成后,由专职测量人员用全站仪进行放样,定出盖梁中心点及标高控制点,在墩柱顶用油漆做好明显记号,并向现场技术人员交底。 2.4施工工艺 2.4.1抱箍及底模板安装 ①抱箍工艺流程 抱箍设计与制作→抱箍安装→纵横梁安装→盖梁模板安装。 ②墩柱强度已经达到100%后开始进行抱箍施工,柱箍采用Q235-A钢板,厚度2cm,高度50cm,考虑到安装方便,圆柱分两片拼装。每个连接处使用8根M27高强螺栓。 抱箍安装前,重新放样,检查墩柱轴线及高程。盖梁模板采用定型钢模,模板的支撑方式为摩擦箍支撑,在墩身上设置钢箍,钢箍内侧衬橡胶垫,以有效增大墩身与抱箍间的摩擦力,并避免抱箍与墩柱间的刚性接触,损伤砼表面。 抱箍顶设置I40a型工字钢作为纵梁,纵梁顶设置横向10cm×10cm的方木,长3m,间距20cm,承托盖梁砼的自重荷载与 临时施工荷载。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合 格后,开始安装模板支架。在模板支 50 架安装时,严格按由下而上的顺序进 行,即先安放抱箍,再吊装纵梁。 以上工序经检查确认无误后,即 可安装盖梁底模。盖梁底模采用定型 钢模板,底模与墩身之间夹海绵条、塞紧,防止漏浆、污染墩身。底模安装后,要检查模板的拼缝是否严密,横坡、标高、模板轴线是否符合设计要求。 2.4.2钢筋加工 钢筋加工全部在钢筋加工场进行集中加工,加工完成后再运输到施工现场进行绑扎。钢筋加工安排专人进行质量、进度控制,避免出现因为钢筋加工而引起工程质量下降、进度滞后的现象。 1)、钢筋存放注意事项 a、钢筋统一存放在钢筋加工场内,不能出现随处堆放现象。

盖梁三级施工技术交底

技术交底记录表

增加抱箍与墩柱之间的磨擦力,不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查,必须保证所有焊缝均饱满、不开焊,否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到

600千焦,确保抱与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时,现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。在每承重抱箍下端加装一副抱箍,两抱箍间以方木、木楔支撑,以提高承载力,增加抱箍可靠性,抱箍上为承重横梁。 (3)托梁安装:托梁采用63a工字钢支撑,采用吊车逐根吊装至承力抱箍上面,托梁位置调整完毕后,在托梁靠近墩身处两侧设置2根Ф16对拉螺栓穿过工字钢梁进行连接,内侧用双根钢管支撑,对拉螺栓穿过钢管,使主梁紧夹在墩柱上,防止施工过程中发生横向失稳引发意外。 (4)横梁安装:托梁安装紧固完毕后即进行长3m双[12.6槽钢横梁的安装,横梁布置间距0.5m,共设31根,长度要能满足外作业平台搭设宽度不小于0.8m的要求。 二、钢筋制作 (1)钢筋进场后,必须进行原材料检验,合格后方可进行使用。钢筋的表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、磷锈清除干净,钢筋要求平直无局部弯折,成盘钢筋和弯曲钢筋均要调直。 (2)盖梁主筋直径大于25mm的Ⅱ级钢筋采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接,其余钢筋采用搭接焊。 (3)钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可进行施焊。焊工必须持考试合格上岗证。钢筋接头尽量采用双面搭接焊,双面焊困难时采用单面焊,采用搭接电焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的焊缝长度不小于5d,单面焊焊缝长度不小于10d,焊缝饱满、无裂纹及气泡现象。 (4)盖梁底模铺设完毕,安装钢筋骨架之前,要对墩顶砼面进行凿毛处理,露出新鲜的砼面,以保证墩柱与盖梁的结构连接质量。 (5)盖梁钢筋骨架成型后,在骨架两侧安装砼保护层垫块,安装方式和要求与底模垫块相同,骨架外侧箍筋同样与主筋贴紧扎牢。 三、模板安装 (1)用细绳拉出盖梁的设计中线,根据设计中心线在槽钢上铺设底模;放样出盖梁横桥向和顺桥向的轴线,并在底模上作出标示,根据放样出的中线定出盖梁的边线,并对底模进行标高调整,调整横梁下的横穿钢棒法采用调整横梁下的木楔调整标高),使底模的标高和坡度与设计相符。两端的倒角模板用定型的钢骨架作为支撑,楔形的角度与盖梁端部倒角相同。

pc吊装和安装技术交底(大全)

技术交底记录 编号: 单位工程名称江湾镇384街坊A03B-11地 块项目分部(分项) 工程名称 Pc结构吊装及安装分项工程 施工图号Pcs-01~pcs-130 交底依据GB50204-2015,施工图纸,施工方案 1.pc预制构件的分布 具体分布在1#和3#楼和其所在的裙房水平投影位置。预制构件为框架柱、叠合梁、叠合板、楼梯梯段。 柱子:7层~9层(800*800mm) 叠合梁:5层、7层~屋顶层 叠合板:3层~4层(60mm预制+60mm现浇) 5层(80mm预制+70mm现浇) 7层~9层(130mm预制+90mm现浇) 楼梯:3层~9层楼梯梯段 2.工程特点、难点分析及针对性措施 2.1 施工管理难度大 由于参与施工人员均为首次接触预制装配式建筑,对此类施工的进度管理、质量管理、安全管理及现场协调等事项均无经验,因此我部在加强交流学习的基础上大力培养PC建筑的管理人才,针对PC结构独有的各种管理理念进行研究深化,找出各项管理的关键点,有针对性的加强管理力度。 2.2 预制构件运输、堆放等管理难度较大 由于本工程主要为预制装配式结构,涉及大量的预制构件的运输、堆放等,如何做好这方面的管理,是PC结构施工的一个难点。 我公司在引进生产厂家的相关构件运输及堆放支架的基础上,将在施工过程中结合本地实际情况,对相关支架进行优化处理,以使其更加适用于本地施工。 现场柱、梁板堆放支架需进行安全分析,确保堆放期间的安全性,防止发生倾覆事故。 同时完善构件的编号规则,加强构件管理力度。 对于进场的构件及时按照编号规则进行编号并造册管理,堆放区域根据施工进度计划进行划分,使各构件的堆放区域与相关吊装计划相符合。 2.3 构件吊装风险较大 由于本工程大部分构件均采用预制构件现场装配,不可避免的要采用大量起重机械,由于起吊高度及重量均较大,因此对吊装施工提出了非常高的要求。 我公司将积极在与吊装队伍交流基础上,加强公司的起重吊装实力,确保整个施工期间起重吊装

梁板架设施工技术交底

梁板架设施工技术交底

济南至乐陵高速公路 施工技术及安全交底记录

图一四氟滑板支座安装示意图(非连续端) 图二普通橡胶支座安装示意图(非连续端) 图三普通橡胶支座安装示意图(连续端)

5、现场吊装就位 预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工,现场吊装采用人工配合汽车吊进行施工的方法进行施工。 对于单跨结构,每跨预制板自左至右逐片吊装就位;对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装,如有跨河的,应先施工,然后再施工其他跨,每跨预制板自左至右逐片吊装就位。 ⑴10m、13m预制板吊装就位 对于单跨或双跨10米及13米预制板,采用50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位的方法进行吊装架设。对于多跨10m及13m预制板中间跨可采用在跨中支立50吨汽车吊的方法进行吊装架设。吊装示意图如下: 图四台背位置支立吊车吊装示意图 图五跨中位置支立吊车吊装示意图 在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时,汽车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米,

运梁车紧贴吊车位置喂梁,汽车吊起吊预制板逐片进行架设。架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整,确保梁板架设安全。 在跨中进行吊装施工时,在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊,运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁,汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时,因根据现场情况多次吊装,首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放,然后调整汽车吊位置再次吊装,直至预制板准确定位到设计位置。 (2)16米、20米多跨预制板的吊装架设 16米、20米预制板均设计为多跨,对于这种多跨预制板的吊装架设采用在两个墩之间支立70吨汽车吊的方法进行。其吊装示意图如下: 图六逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图 图七跨中位置支立吊车吊装示意图 施工时在已平整并碾压密实的两墩之间支立汽车吊,运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁,汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足准确就位时,因根据现场情况多次吊装,首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放,然后调整汽车吊位置再次吊装,直至预制

梁板安装安全技术交底

梁板安装安全技术交底工程名称:江西际洲建设工程集团有限公司 施工单位江西际洲建设工程集团 有限公司 分项工程名称双溪互通主线桥梁板安装 交底日期交底主要内容梁板安装安全施工内容 (1)预制安装构件施工不宜在夜间进行,禁止作业人员疲劳上岗,简支梁安装起吊中,墎顶工作人员要暂时离开,禁止工作人员站在墎台帽顶指挥或平行作业。 (2)装配式构件的安装,要严格执行下列规定: ①吊装前,应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备,检查机具设备,构件的重量,长度及吊点位置等是否符合设计要求,严禁无准备盲目施工。 ②施工所需的脚手架,作业平台,防护栏杆,上下梯道,安全网必须齐备,深水施工,应备救护用船。 ③就钢丝绳,在使用前,应检查其破损程度,每一节局内折断的钢丝,不得超过5%,对大型构件,重构件的吊装已使用新的钢丝绳,使用前也要检验。 ④重大的吊装作业,应先进行试吊,按设计吊重分阶段进行观测,确定无误后,方可进行正式吊装作业。 ⑤遇有大风及雷雨等恶劣天气时,不得进行构件吊装作业。 (3)根据吊装构件的大小,质量,选择适宜的吊装方法和机具,不准超负荷吊装。 (4)吊钩的中心线,必须通过吊体的重心,严禁倾斜吊运构件。 (5)单导梁,墎顶龙门架安装构件时,应按照下列规定执行: ①导梁上的轨道必须平行等距铺设,使用不同规格的刚轨时,其接头处应妥善处理,不得有错台。 ②墎顶龙门架使用托架运时,托架两端应保持平衡稳定,行进速度应缓慢,龙门架落位后应立即与墎顶预埋件联结,并系好缆风绳。 ③构件起吊横移就位后,应加设支撑,以保持构件稳定。 ④龙门架顶横移轨道的两端应设置动枕木。 交底人签字: 接受交底人签字:

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