上海城市轨道交通站务员 考试 复习资料整理

1.劳动是人类创造物质财富和精神财富的有目的的活动。

2.劳动分为体力劳动和脑力劳动。

3.作业定义：在生产劳动中，人们常常把为完成生产的即定任务而从事的全部活动叫做生产作业，简称作业。

4.疲劳：体力劳动或脑力劳动持续到一定限度之后，所产生的生理上的一种不适，它必然会导致作业能力明显下降的现象称为疲劳。

5.引起疲劳的原因：（1）劳动组织和制度不合理（2）不良劳动环境（3）劳动者本身的体力和智力因素（4）精神因素（5）生活条件

6.劳动保护定义：保护劳动者在劳动过程中的安全和健康。

7.劳动保护内容：安全技术，劳动防护和安全卫生。

8.劳动保护原则：（1）安全第一、预防为主的原则（2）管生产必须管安全的原则（3）安全具有否决权的原则。

9.劳动保护的对象：人（劳动者）。

10.需要层系理论：最基本的需要是生理需要。

11.人的心理现象（心理活动）是人在清醒状态下从事各种活动时随时都可以体验到的心理活动。

12.人体适宜的心理活动节奏是每分钟70-90次。

13.心理现象包括心理过程和个性特征两方面。

14.心理过程分为：认识过程，情感过程和意志过程。

15.个性特征包括个性倾向性和个性心理特征。

16.在任何一个生产和职业场所都包含人机关系。

17.人机关系是个统一的综合体，其相互之间的关系是主从关系。

18.28天为周期的情绪波动期间。

19.人机系统也被称为“人-机-环境”系统。

20.在人机关系中，人是主体，机器是客体，起主导作用的永远是人。

21.欲减少轻伤事故必须减少无伤的隐患，欲减少重伤事故必须减少轻伤事故的发生。

22.我国安全生产的方针是“安全第一，预防为主”。

23.安全工作的原则：谁主管谁负责的原则；管生产必须管安全的原则；谁签字谁负责的原则；谁使用谁负责的原则；事故处理实行四不放过的原则；安全一票否决的原则。

24.安全生产责任制是企业岗位责任制的一个重要组成部分。

25.安全生产检查要做到三个结合：自查与互查相结合；检查与整改相结合；检查隐患和总结先进经验相结合。

26.轨旁电话：地下每隔150米一部，地上高架每隔300-450米有一部。

27.企业职工伤亡事故是指职工在劳动过程中发生的人身伤害、急性中毒事故。

28.在下列舍命过程中发生的事故不属于工伤？休假。

29.劳动纪律是劳动者在共同劳动中必须遵守的劳动秩序和劳动规则，也是一种当事人的劳动法律关系。

30.违章操作的表现为违反劳动纪律、作业纪律和操作规程标准化。

31.“三不伤害”：自己不伤害自己，不去伤害他人，也不被他人伤害。

32.安全候车线：设置于站台边缘大于400MM处。

33.车站装修均采用难燃型，严格限制塑料制品使用。

34.为确认防火安全，应在车站建立义务组织和灭火预案。

35.紧急停车按钮设置在站台两侧墙上或立柱上。

36.消防工作的方针是“预防为主，防消结合”。

37.施工单位的动火证未经有关部门盖章，在他们一再保证下可让他们到车站施工。（Х）

38.站务员发现车站发生火灾应当先报警再扑救。（Х）

39.凡失火物件都可以用水施救。（Х）

40.不能用水扑救带电的失火物品。

41.扑救电器火灾可使用二氧化碳灭火器、1211灭火器、ABC干粉灭火器。

42.报警内容：失火单位（地点）；起火物；火势情况；报警人姓名；工作部门。

43.常见危险品：烟花、鞭炮、打火纸、香胶水、酒精、樟脑油、万能胶、汽油、煤油、柴油、液化气体。不包括涂料。

44.警告标志含义：提醒人们对周围环境引起注意，以避免肯呢感发生危险的图形标志。

45.安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志和指示标志四大类型。不包括设备标志。

46.安全色：红色表示禁止、停火；兰色表示指令必须遵守的规定；黄色表示警告、注意；绿色表示提示安全状态、通行。

47.车站发生突发事件处置的原则：统一指挥、快速反应、各司其职、配合协同、以人为本、减少危害。

48.火灾报警信息不包括：火灾的原因。

49.车站发生火灾站务员不得向谁报警？街道办事处。

50.发生紧急事故：（1）按紧急停车按钮（2）维护秩序（3）寻找目击证人。

51.以下不似乎扑救初期火灾的原则的是？预防为主，防消结合。

52.城市轨道交通是一种容量大、速度快的公共交通工具。

53.轨道交通的根本任务是运送乘客。

54.城市轨道交通的特点是客流量大、以车站为集散地、线路固定。

55.轨道交通管理企业的宗旨是为乘客提供安全、迅速、便捷、舒适的服务。

56.城轨六大优势：速度快、运量大、安全好、正点率高、服务好、无污染。

57.出入口及通道是车站的门户。作用是集疏客流，供乘客换乘其他交通或有轨交通之间的乘换之用。

58.一个车站出入口不少于2个。

59.站厅层一般分为收费区和非收费区，不影响客流集散的同时可以设置商业用房。

60.站台长度为186米，站台宽度为8-14米。

61.管理用房是车站工作人员的办公用房，包括车站控制室、站长室、编码室等。

62.换乘站的最大特点是乘客可在计费区内从一条线路换乘到另一条线路。

63.浅埋式车站深度5-7米，深埋式车站深度7-10米。

64.车站站台型式有岛式站台、侧式站台和混合式站台。

65.行车设施是保障列车正常运行的一系列相关设备。上海采用列车控制系统（ATC系统），该系统包括三个子系统（ATP）、列车自动操作子系统（ATO）和列车自动监控子系统（ATS）。

66.导向系统包括各类导向标、禁令标志及其他设备、设施标志。

67.导向标志包括固定标志和可变标志，是引导乘客成做列车或向乘客指示服务设施所设置的各类标志。

68.禁令标志是限制乘客某些行为的标志。

69.广播系统设置范围：车站出入口及通道、站厅、站台、车站用房。

70.广播系统的作用：提示列车运行有关信息、乘车有关提示以及发生非常情况后有关信息的发布和组织、引导乘客。

71.售检票设备有人工售检票和自动售检票良种系统。

72.照明系统包括正常照明和应急照明。

73.火灾防护系统由火灾监控系统、报警系统和灭火系统组成。

74.地下车站必须设置车站通风系统。

75.高架轨道交用主要是在线路沿线布置防噪墙。

76.列车运行图是组织列车运行的基础。

77.行车调度工作是城市轨道交用系统的核心。

78.运营调度生产组织系统中不包括车辆调度。

79.列车运行组织是城市轨道交通运营管理的中心工作。

80.调度集中控制下的行车组织的指挥人为行车调度员，车站不参与行车组织工作。

81.非正常情况下列车运行组织采取的基本方法是电话闭塞法。

82.车站行车组织工作包括车站列车运行控制和车站的施工组织。

83.接、发列车组织工作具体有以下三种情况：调度集中控制和行车自动化控制、调度监督下的车站控制以及调度监督下的半自动控制。

84.客运服务的对西哪个是市内交通乘客，不办理行李、包裹、托运业务。

85.按照时间分段，客流量不均衡，有明显的高峰与低谷特性，据所在城市的特性而异。

86.轨道交通客运组织实行统一领导、分级管理的原则。

87.运输计划不能超过轨道交用的运输能力。

88.客运计划分为：年度计划、季度计划和月计划。

89.城市轨道交用客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总合。它是由运动乘客的数量、方向、行程和时间等因素构成的。

90.劳动客流的特点是运量大，规律性强，乘车时间相对集中，客流比较稳定。

91.文化客流的特点是运量小，但节假日运量很大，客流不稳定。

92.客流空间分布的不均衡表现为：各条线路客流的不均衡；各个方向客流的不均衡；各个断面客流的不均衡和各车站乘降人数的不均衡。

93.客流预测是指对未来轨道交通客流的流量和流向进香预测，为主管部门提供决策依据，以适应城市居民对未来城轨交通的需要。

94.客运组织就是以客流、客流调查和客流预测为依据。

95.轨道交用客运祖师工作是轨道交用运营工作的核心，是完成轨道交通运营任务的重要组成部分，是直接反映轨道交通运营管理水平的标志之一。

96.城市轨道交通职业道德规范是城市轨道交通职业道德的一个重要组成部分，是城市轨道交通站务员在职业活动中从思想到行为都必须遵循的准则和规范。

97.职业是社会分工和劳动分工的产物。

98.职业道德在内容和结构上具有稳定性和连续性。

99.城市轨道交通的职业道德基本特征是：全局相关性、经济影响性、政治敏感性、服务广泛性和社会制约性。

100.城市轨道交通的职业道德的作用：维护作用、规范作用、调节作用、激励作用和衡量作用