世界前10家最大的连锁超市排行
世界前10家最大的连锁超市排行沃尔玛稳居第
一
超市是世界上最大、可以说是最赚钱的行业之一。在其他几个全球行业中，该行业的增长最为明显，近年来出现了。在20世纪初，从当地的街角商店到最近的电子商务网站，在当时的城市销售中占据主导地位。在过去的一个世纪里，零售业已经走了很长一段路。街角的商店发展成百货商店，后来发展成大型购物中心，成为世界主要城市的地标。随着需求的增长和人口的增长，零售业的业务一直在稳步增长。因此，可以理解的是，大公司会进入市场，并试图占据主导地位，这样他们就能在行业所提供的大部分财富中赚到钱。因此，我们来看看零售市场的主要参与者，其中一些是家喻户晓的名字，还有一些知名度较低的。
10.塔吉特公司
原产国:美国
收入:719亿美元
作为美国第二大折扣零售商，塔吉特公司在《财富》500强企业排行榜上排名第36位。它在美国有1700多个地点，在加拿大有127个地点。它出售许多不同的商品和食品。目标声称以较低的价格出售高质量的机械产品，从而吸引年轻顾客，是消费者中非常有名的品牌。它销售各种家用产品，主要是快速消费品，以及各种电器、服装、珠宝和配件。目标是著名的标识。
9.阿尔迪einkauf股份公司
原产国:德国
收入:730亿美元
Aldi是另一家折扣超市连锁店，在18个国家拥有超过9000家门店，是世界上最大的私营企业之一。Aldi是德国的一个家喻户晓的名字，据信在阿尔迪(Aldi)有大约95%的人口，Aldi是德国的一个家喻户晓的名字。它最初是由两个兄弟的母亲开的一家小杂货店，现在在3个大陆上销售食品、电子产品等。平均而言，英国每周都有一家店开张!阿尔迪还在欧洲运营着一些移动网络。
8.家得宝公司
原产国:美国
收入:747亿美元
它是一家家居改善零售商，为客户提供建筑材料、家居装饰产品、花园和草坪产品，以及安装指南和咨询等服务。它在美国、墨西哥和波多黎各经营着2,263家门店。这家商店的经营范围是大型仓库风格的建筑，平均占地10.5万平方英尺，大型超市在更大的设施中运营。它的在线机翼每年吸引多达1.2亿游客。它还拥有许多独家品牌，只有通过仓库风格的商店才能销售他们的商品。它服务于许多与建筑工作、承包商、维修人员等相关的人。
7.麦德龙超市
成立:1964
原产国:德国
收入:858亿美元
它被认为是世界上最全球化的零售商之一，在国内市场上占有最大的市场份额。它在25个欧洲国家、5个亚洲国家和1个非洲国家发挥作用。它来自德国杜塞尔多夫，拥有384个超级市场、137个百货商店和948家全球消费电子产品商店。该公司还参与房地产(地铁物业)、物流(地铁物流)、信息技术(地铁系统)和广告服务。
6.Lidl基金会投资有限公司
成立:1930
原产国:德国
收入:872亿美元
Lidl是另一家零售行业的德国巨头，也是阿尔迪的主要竞争对手。它是一家在全球运营的折扣超市连锁店，来自德国的内卡苏尔姆。它的出现在超过20个国家，并开设了超过9800家商店。Lidl很有名，它遵循了“无装饰”的方法，并为其用户提供了从制造商直接获得的产品，从而揭示了他们的真实价格。这些纸箱在商店里陈列，消费者可以直接从他们那里提货。它还经营DVD租赁业务，被认为是最便宜的。
5.克罗格公司
成立:1883
原产国:美国
收入:966亿美元
克罗格是一家美国零售巨头，目前经营零售食品和药品商店、多百货商店、珠宝店和便利店。它有许多子公司，允许它在全球范围内运作。它的总部超过2600家，是世界上第23大公司。
1883年，伯纳德·克罗格以372美元的生活积蓄创立了该公司。它与多家公司合作，为食品商店、百货商店、珠宝店等建立连锁店。它还在美国拥有几家制造工厂，可以生产烘焙食品、食品杂货等。
4.家乐福S.A.
成立:1958
原产国:法国
收入:987亿美元
家乐福在阿根廷、巴西、中国、阿拉伯联合酋长国、多米尼加共和国、卡塔尔、沙特阿拉伯等国家都有大量的消费者，是欧洲的主要市场，也服务于北非和亚洲的一些地区。它拥有最大的连锁超市——1452家。它位于世界各地一万多个地点。它的总部位于巴黎，它的屋顶上也有许多品牌，包括一些百货商店、便利店和折扣店。公司尤其非常闻名不同口号多年来最近被“低价格…但高信任”
3.好市多仓储公司
成立:1976
原产国:美国
收入:991亿美元
这是一个只有会员资格的仓库俱乐部。尽管只有有限的地点，它仍然是美国第二大零售商。它只存在于美国以外的其他8个国家。好市多仓储公司的目标是以较低的价格批量销售其产品。它只对会员开放，他们的客人和美国运通是唯一被接受的信用卡。它也有旅游业务，加油站和药房。
2.乐购公司
成立:1919
原产国:英国
收入:1012亿美元
在1919年由杰克·科恩(Jack Cohen)创办的一组市场摊位，特易购现在是英国、爱尔兰、马来西亚和泰国的食品杂货市场领导者。它在欧洲、亚洲和北美的12个国家开展业务。它的商店提供食品、杂货、服装和一般商品。它在全球拥有大约7300家门店，也是一家在线商店。它涵盖了众多的品牌，它们在服务提供食品、通讯、DVD租赁服务等方面都是多样化的。
1.沃尔玛公司
成立:1945
原产国:美国
收入:4691亿美元
我们这里!最大的是沃尔玛!
沃尔玛于1962年由山姆·沃尔顿创立，目前在27个国家拥有超过11000家门店。它在不同国家有55个不同的名字与其他公司合作。它经营着折扣店、超市、超级中心、超级市场、餐馆、服装商店、药店和便利店，以及其他各种零售网站。自1962年起，它的总部就在阿肯色州，被一家五金商店和一个古董商场占领。公司是世界上最大的公司和最大的私人雇主，拥有超过200万的员工，是的，是世界上最大的零售商!
中国排名前10位的国际货运代理企业
中国外运长航集团有限公司 中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。 中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。 2010年，中国外运长航集团的营业收入为946.51亿元，截至2010年底，资产总额为1165.54亿元，企业员工总数7万余人。中国外运长航控股三家A股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。 中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。 中远国际货运有限公司 中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。公司经营范围包括：国际、国内海上集装箱货运代理，国际、国内集装箱及其它船舶代理，沿海货物运输、拼箱、项目运输、多式联运、报关、供应链融资、货运保险等业务。 截止2011年8月，中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）共在中国各地设立了257家网点公司，形成了以北京为中心，以大连、天津、青岛、武汉、上海、厦门、华南为龙头，以全国主要城镇货运网点为依托的货运综合服务网络体系。在国际货运、集装箱船代、多式联运、拼箱、项目开发等方面，业务规模和综合实力均位居国内同业前列。 中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）被中国银行审定为AAA级资信企业；1997年，通过挪威船级社和中国进出口商品质量认证中心ISO9002质量保证体系认证。自2004年起，在全国货运行业各类大型评选活动中，连续多年获得多个奖项的桂冠，多次荣获“全国最佳物流企业”、“最佳货代公司”、“最佳船代企业”等荣誉称号。 中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）将秉承“以市场为导向，以客户满意为中心”的经营理念，不断拓展综合服务领域，满足客户多样化的服务需求，竭诚为客户创造更多价值。 敦豪全球货运（中国）敦豪全球货运（中国）有限公司 全球最庞大的快递与物流网络 DHL是全球范围内国际快递、陆地运输以及航空货运市场的领导者。它也是全球最大的海运与合同物流服务供应商。从文件快递到供应链管理，DHL提供全系列的定制化解决
世界十大货运代理公司
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世界船公司排名简介
13大宗2班顾翊彬 1322330412 MAERSK 马士基 :马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。2014年马士基集团位列世界500强第172名。2012年，马士基码头公司与宁波港集团有限公司合资43亿元，投资、经营宁波梅山保税港区梅龙码头3号-5号泊位；马士基航运在青岛港集装箱吞吐首破百万标箱。 重庆市海运有限责任公司CHONGQING MARINE SHIPPING CO., LTD. 重庆集装箱 珠海北洋轮船有限公司ZHUHAI BEIYANG SHIPPING CO., LTD. 珠海集装 箱暹逻航运国际有限公司SIAM PAETRA INTERNATIONAL CO., LTD. 泰 国集装箱 日本邮船株式会社NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA 日本集装箱、滚装船奥林汽船株式会社ORIENT FERRY, LTD. 日本客货 丹东国际航运有限公司DANDONG INTERNATIONAL FERRY CO., LTD. 丹东客货韩国大仁轮渡有限公司KOREA DA-IN FERRY CO., LTD. 韩国客货 黄海轮渡株式会社YELLOW SEA FERRY CO., LTD. 韩国客货津川国际客货秦皇岛秦仁海运有限公司QIN-IN FERRY CO., LTD. 秦皇岛客货 荣成大龙海运有限公司RONGCHENG GREAT DRAGON SHIPPING CO., LTD. 荣成客货 荣成华东海运有限公司HUADONG FERRY CO., LTD. 威海客货 上海国际轮渡有限公司SHANGHAI INTERNATIONAL FERRY CO., LTD. 上 海客货 上海仁川国际轮渡有限 司SHANGHAI INCHON INTERNATIONAL FERRY CO., LTD. 上海客货 上海游轮公司SHANGHAI CRUISE CO., LTD. 韩国客货 水晶航运有限公司CRYSTAL FERRY CO., LTD. 韩国客货 天津津神客货轮船有限公司TIANJIN JINSHEN FERRY CO., LTD. 天津客货威海威东航运有限公司WEIHAI WEIDONG FERRY CO., LTD. 威海客货 烟台中韩轮渡有限公司YANTAI ZHONGHAN FERRY CO., LTD. 烟台客货 中日国际轮渡有限公司CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO., LTD. 上海毅发船务有限公司JUMBO RICH SHIPPING LIMITED 香港客运 丽星邮轮（香港）有限公司STAR CRUISES (HK) LIMITED 香港旅游船 太平洋（海南）邮轮有限公司PACIFIC CRUISES (HAINAN) LTD. 香港旅游船太阳神豪华邮轮有限公司APOLLO LUXURY CRUISES CO., LTD 英属维尔京群岛旅游船 天运船务公司SKY-HIGH FORTUNE MARITIME INC. 利比里亚旅游船 邮轮客运（香港）有限公司CRUISE FERRIES (HK) LIMITED 香港旅游船 中国海洋豪华邮轮有限公司CHINA OCEAN DELUXE CRUISES LIMITED 香 港旅游船
世界航运公司排名及航运形势
世界航运公司排名及航运形势 远洋船队运力全球排行前10名（截至2006年1月31日） 排名远洋乘运人英文缩写 1 丹麦的马士基航运Msersk Line 2 瑞士地中海航运MSC 3 法国达飞航运CMA CGM 4 中国台湾长荣航运Evergreen 5 德国哈帕劳埃德航运Hapa-Lloyd 6 中国中海集运CSCL 7 新加坡美国总统轮船APL 8 韩国韩进航运Hanjin 9 中国中远集运COSCO 10 日本邮船集运 NYK 各航运公司介绍 1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗身世，厥后走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自负、死板、守信誉著称，其上缴征税收入占到丹麦政府收益的40％，在丹麦巨牛。其外派人员以本质低著称，例如中国区总司理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨凶狠冷酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地担任职务，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 2、MSC：欧洲黑社会形态的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出必然比例现金，然中国农药企业排名后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名儿占多数，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，办理十分混乱，咎其缘故原由是因为张荣发
世界物流公司排名
世界百强物流公司排名 1 USPS 美国邮政服务公司 USA Mail, express 2 DPWN (DHL) 德国邮政-敦豪丹莎海空 Germany Mail, express,logistics, finance 3 UPS 联合包裹服务 USA Express, logistics 4 Maersk 马士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics 5 FedEx 联邦快递 USA Express 6 La Poste 法国邮政 France Mail, Express 7 Cosco 中国远洋 China Shipping 8 Japan Post 日本邮政 Japan Mail 9 Nippon Express 日通 Japan Freight forwarding, logistics 10 Royal Mail 英国皇家邮政 UK Mail, Express
11 TPG (TNT) 荷兰邮政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics 12 Deutsche Bahn inc Schenker 德国国有铁路公司 Germany Rail freight, logistics 13 Union Pacific Corp 联合太平洋 USA Rail freight, logistics 14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本邮船 Japan Shipping, freight forwarding, logistics 15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林顿三塔铁路公司 USA Rail freight, logistics 16 Exel 英运物流-金鹰 UK Freight forwarding/ logistics 17 Yamato Transport 日本大和运输公司 Japan Logistics 18 Poste Italiane 意大利邮政 Italy Mail 19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式会社 Japan Shipping line
世界航运公司排名
1、MAERSK 马士基 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电 梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment 收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是 Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那 么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的 员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所 知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出 了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……?? 忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公 司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？ 2、MSC 地中海航运 欧洲B社会的洗 钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金， 然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以女孩的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船 都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、EVERGREEN 长荣海运 张荣发40年 心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿 子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立 荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继 续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、COSCO 中远 扣死扣（COSCO）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远
世界著名航运公司简介
东方海外（OOCL） 东方海外（OOCL）最开始的名字叫金山轮船公司，是香港联交所上市公司东方海外(国际)有限公司(OOIL)的全资附属公司，为世界具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一亦为香港最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲、欧洲、北美、地中海、南亚次大陆、中东及澳大利亚、新西兰等地，创始人为香港富商董浩云 东方海外为客户提供以客为尊的物流方案、精益求精及不断创新的服务精神，一向享誉业内。东方海外率先在中国提供全线物流及运输服务，在信息服务方面亦是业内先驱，是世界之规模的顶级航运企业。 大约五十年前，已故董浩云先生（东方海外创办人,香港特别行政区首任行政长官董建华之父）怀负远大理想，希望开创首支国际性的中国商船队。一九四七年，董先生实现夙愿，其商船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。 一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。 当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。二零零三年四月，东方海外接收了当时最大的集装箱货轮，可装载8,063个标准箱的东方深圳号。 现时，东方海外拥有装载量由2,500至8,063个标准箱，不同级别的船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶。作为世界最大专业货运联盟?大联盟的成员，我们的船舶是一支拥有超过150艘巨轮的强大船队的组成部份。我们所拥有及租用的船舶可根据客户的需要装运普通、冷冻及危险类别的货物。 一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。 今天，东方海外是全球最具规模的集装箱运输和物流服务供应商之一，在全球超过58个国家设有230多家分支结构。
世界船公司排名
1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为emp loyee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下. （自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？） 2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 （自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。MSC现在的运价也不算便宜了。）3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。 5、铁行渣华：P&O和Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
全球十大航运公司
1.Mearsk 马士基（丹麦） 马士基集团成立于 1904 年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球 100 多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和 IT 等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。 马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。 如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。马士基物流80 年代末进入中国，目前在华已有16 个办事机构。 A.P.穆勒-马士基集团在中国大陆的成功发展根植于我们一贯秉承的服务宗旨“优质，服务和可靠”。集团在远东和中国大陆的服务赢得了广大客户的高度赞誉。 2.MSC 地中海航运（瑞士） 地中海航运有限公司 ( Mediterranean Shipping Company S.A.，MSC）成立于 1970 年，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。 3.CMA-CGM 达飞轮船（法国) 总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于 1978 年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入 90 年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于 1996 年、1999 年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM 和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMACGM”。2005 年,达飞海运集团又成功并购 了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶 244 艘，其中自有船只 71 艘，装载力为500,000TEUS 在全球 126 个国家和地区设立了 420 家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员 10200
世界船公司排名简介
世界船公司排名 1、MAERSK 马士基 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND 和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT 的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？ 新海丰航运(SITC) 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！ 海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。 海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！ 纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN 的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，说是HANJIN成就了今天的海丰一
世界20强船公司标志
世界20强船公司 马士基航运MSK 达飞轮船CMA 地中海航运MSC 美国总统APL 长荣海运EMC 赫伯罗特 韩进/胜利HANJIN
南美轮船CSAV 中海集运CSCL 商船三井MOL 汉堡南美HAM-SUD 现代商船HMM 东方海外 以星航运ZIM 川崎汽船K LINE 日本邮船NYK
阳明海运YML 太平洋船务PIL 马来西亚航运MISC 中国远洋运输（集团）总公司（中国） 中国海运集团总公司-CSC（中国） 中国外轮代理总公司-PENAVICO（中国）中国外运（集团）总公司-SINOTRANS（中国）阳明海运股份有限公司-YML（中国台湾）锦江航运有限公司-JINJIANG（中国） 京汉航运有限公司-CHS（中国香港）
立荣海运股份有限公司-UNI-GLORY（中国台湾） 民生轮船有限公司- MSH（中国） 山东海丰国际航运集团有限公司-SITC（中国）山东省烟台国际海运公司–SYMS（中国） 天津海运股份有限公司-TMS（中国） 万海航运股份有限公司-WANHAI（中国台湾）长荣海运股份有限公司-EMC（中国台湾） 东方海外货柜航运有限公司-OOCL（中国香港） 株式会社韩星船舶-HSLN（韩国） 长锦商船船务有限公司-SKR（韩国） 高丽海运株式会社-KMTC（韩国） 韩进海运-HANJIN（韩国） 马来西亚国际船运有限公司-MISC（马来西亚）
日本川崎汽船株式会社- K-Line（日本） 日本邮船中国有限公司-NYK（日本） 日本大阪商船三井船务株式会社-MOSK（日本） 萨姆达拉船务有限公司-SSL（新加坡） 沙特阿拉伯国家航运有限公司–NSCSA（沙特阿拉伯） 神原汽船株式会社-KMB（日本） 太平船务有限公司-PIL（新加坡） 现代商船有限公司-HYUNDAI（韩国） 以星综合航运有限公司-ZIM（以色列） 印度国家航运-SCI（印度）
国际航运公司排行
1、MAERSK马士基 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。 Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？2、MSC地中海航运 欧洲B社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以女孩的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、EVERGREEN长荣海运 张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时