地下室支撑梁冠梁施工缝处理方案

温州新城大厦工程

基坑支撑梁及冠梁

施

工

缝

处

理

方

案

编制人：

审核人：

批准人：

***********建设集团有限公司

南京江宁城建大厦项目部

二0一五年九月二十日

一、工程概况............................... 错误!未定义书签。

二、编制依据............................... 错误!未定义书签。

三、施工准备............................... 错误!未定义书签。

四、施工工艺............................... 错误!未定义书签。㈠基坑支撑梁施工缝处理................... 错误!未定义书签。㈡冠梁施工缝处理......................... 错误!未定义书签。

五、质量保证措施........................... 错误!未定义书签。

六、安全保护措施........................... 错误!未定义书签。

七、文明施工措施........................... 错误!未定义书签。

一、工程概况

温州新城大厦位于温州市中心公园路西北侧，建筑总高度为

54.3m，地上12层，地下2层，主体为框架-剪力墙结构，总建筑面积

为25700.7m 2。

本工程基坑支撑梁、冠梁主要分2个流水段进行施工，第一施

10/○H~○L轴段，第二施工段为○1~○10/○A~○G轴段。在安装工段为○1~○

10/○H~○L轴段模板和钢筋绑扎时，模板和钢筋往○H轴南侧延伸○1~○

1/3跨（即3000mm)，如下图所示。

支撑梁施工缝留设平面图

二、编制依据

1、温州新城大厦工程施工图纸

2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204- （）；

3、《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-

三、施工准备

1、人员准备：组织4名工人进行施工缝留设，安排施工员监

督施工缝的留设处理工作。

2、材料准备： 10mm网眼钢丝网，施工线，22#扎线等。

3、机械工具准备：砂轮机1名，钢丝剪2把，手提焊机1

台。手锤2个，扎勾4个。

四、施工工艺

第一施工段的支撑梁、冠梁钢筋安装完成后，立即组织人员进

(整理)地下室及承台、底板施工方案

和泰家园住宅小区1#楼地下室及承台、底板施工方案和泰家园1#楼工程：基础为人工成孔灌注桩，承台平板式钢筋混凝土基础，负一层外墙，消防水池为刚性自防水剪力墙，抗渗等级0.6Mpa，内墙为钢筋混凝土剪力墙，多孔砖砖墙，砂浆强度为M5水泥砂浆，平板为现浇钢筋混凝土，混凝土强度等级为承台、底板、剪力墙、连梁、框架柱均为C40，梁板为C35，环境类别。底板、外墙、基础梁为二b类，消防水池四周混凝土墙，顶板为二a类，钢筋采用HPB235(Ⅰ)、HRB335(Ⅱ)、HRB400(Ⅲ)。钢筋接头连接＞20采用机械连接，一级接头，≤20采用绑扎或焊接接头。为确保该工程，分部分项工程，按期保证质量完成施工任务，项目部特制定下列施工方案进行施工。一、承台底板施工（一）、土方回填： 1、根据现场实际情况所需基坑回填的土，采用井桩弃出的土进行回填。 2、依据施工图设计的要求，底板、承台下均铺设100厚C15素混凝土垫层，垫层下采用3∶7翻夯处理0.5m，其下采用翻夯处理厚度为0.5m，翻夯压实系数为不得小于0.94。 3、处理素土夯填时，首先进行原土夯实，原土夯实后，在分层铺设夯实，铺设厚度控制在200~250之间，夯实机具采用蛙式打夯机，

夯实完毕后，现场进行取样，待运到合格后，在进行下道工序3∶7灰土。 4、3∶7灰土回填 ①、所使用的白灰应经过熟化，使用前1—2d消散并过筛，颗粒不得大于5mm，且不得有过多的水分。 ②3∶7灰土用人工翻拌，拌合均匀、颜色一致，并适当控制含水率，现场以手捏成团，两指轻捏即散为宜，白灰应随拌随用。 ③根据现场情况，铺灰应分段分层夯填，每层虚铺厚度应为200~250mm，夯实机具采用蛙式打夯机，在个别蛙式打夯机展不开的地方，采用立式夯实机进行夯实。 ④、依据气候条件，该回填部位要在冬季施工。因此必须在基层不冻的情况下进行，土料应覆盖保温，冻土及夹有冻块的土不得使用，当日拌合灰土当日铺填夯实，表面用塑料薄膜及彩条布覆盖保温，以防灰土早期受冻。（二）、垫层施工 3∶7灰土夯实完毕，经检验达到合格后，方可进入下道工序，由于垫层在冬季施工，为此在施工过程中，加强垫层的保温工作，垫层采用100厚C15混凝土，待垫层混凝土浇筑完毕后，表面采用塑料薄膜进行覆盖在塑料薄膜上面加盖毛毯，使其垫层不予受冻，混凝土可根据气温情况调整为抗冻混凝土。（三）、砖模板施工根据本工程的特性，承台与承台之间需进行土方回填，且木模钢

混凝土施工缝冷缝等处理方案

第一章方案概述第一节工程概况福州xxxxxxx 第二节方案编制概述 xxxxxxxxxxxxxx，使其达到终凝并形成水平施工冷缝，低跨中部也有部分混凝土浇筑已达到初凝，亦形成水平冷缝。

第二章冷缝处理方案及防渗处理第一节冷缝处理 1.冷缝的危害由现场情况可知，冷缝处混凝土不存在漏浆现象，且振捣密实，且冷缝部位混凝土在梁高1/3之一处，承受剪力相对较小，且梁宽为400，厚度较厚，不易造成渗水。2.冷缝的处理为确保水平冷缝处混凝土粘结结合好，将结合面按施工缝要求处理，具体处理措施如下：施工冷缝在混凝土浇筑前应清楚表面的浮浆、松动的石子和软弱层，将结合面冲毛或人工凿毛，以增加结合面混凝土的摩擦咬合力。为避免已浇筑的混凝土因固结力小于振动的影响力，而破坏已初凝混凝土内部的凝结核钢筋与混凝土的粘结，应待结合面混凝土终凝强度达到以后再重新浇筑混凝土。且结合面在浇筑前应充分洒水湿润，并满铺一层lOmm～15mm厚、配合比与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆，以增强上、下层混凝土交接面的粘结。 3.冷缝的预防 ①混凝土浇筑之前必须有针对性地进行混凝土初凝试验，明确混凝土的初凝时间，并据此对混凝土的浇筑速度和浇筑时长进行估计。在此基础上对混凝土搅拌站的混凝土供应能力和混凝土搅拌运输车的运输能力进行评估，确保搅拌站的混凝土供给能力。 ②施工方案中必须明确混凝土布料设备的布置，布料要到位，不留死角。根据混凝土的现场浇筑经验，在混凝土的浇筑过程中经常出现浇筑设备故障，如泵送机堵管、爆管等。因此，备用机械设备必须到位，浇筑过程中维修人员必须在浇筑现场随时应对突发情况。 ③混凝土浇筑之前应就浇筑时长范围内的天气情况向气象部门作出了解，避免混凝土浇筑在恶劣气候条件下进行，保证混凝土质量。 ④混凝土浇筑的过程中必须配备足够的专业工人，工长、技术、质检及旁站监理人员必须到位并对浇筑过程进行监督，确保混凝土振捣到位，防止漏振、欠振，尤其是先、

沉降处理方案

路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。一、路基不均匀沉降的原因造成路基不均匀沉降的原因很多，下面笔者从以下几点进行论述： 1. 1路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不足的主要原因有以下几点: (1)施工受实际条件的限制。路基施工时，天气太干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够;某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。 (2)考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足，路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。 (3)由于填方土体的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 (4)在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，对于较高的填方路基，通常都要做相应的处治。填方土体压实度不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之和，在自重作用下就会发生沉降变形，这些附加应力主要来自以下几个方面: ①车载，尤其超载情况;②含水量变化造成土体容重的改变;③地下水位升降而导致浮力作用改变;④土体饱和度改变，引起负孔隙水压力改变。这些附加应力引起土体中有效应力改变，从而导致土体发生压缩变形。土体压实度不足还会导致填土路基的侧向变形。目前采用的地基沉降计算方法是假定侧向完全受限，仅有竖向变形，实际路基土中存在有侧向变形，这种侧向变形会引起沉降。 1.2路堤填料不均匀，控制不当在路面施工过程中，对填料、级配很难得到有效的控制，填料常常是开挖路

冷缝处理及掏槽验缝施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、地质与水文情况 (1) 3.1工程地质 (1) 3.2水文地质条件 (3) 四、施工工艺 (5) 五、掏槽验缝措施 (9) 六、施工应急措施 (10) 七、安全文明施工要求 (11)

一、编制依据（1）工程承包合同、设计图纸（2）工程测量规范(GB50026-2007)；（3）基坑支护技术规程（JGJ120-99）；（4）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；（5）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)；二、工程概况苏虞张路站主体围护结构采用咬合桩与工法桩的支护形式，在分界点位置很容易产生裂缝，设计中在分界点位置增加5根双重管高压旋喷桩，起到止水作用效果。接口处理见图1：前期施工受高压线迁改进度影响，造成北侧工法桩8轴位置北侧出现一道冷缝；根据施工进度安排，30轴处南北侧各出现一道冷缝，按照工法桩施工方案对冷缝处理采取外侧施工一幅三轴搅拌桩，夹缝施工4根高压旋喷桩。冷缝处理详图见图2 三、地质与水文情况 3.1工程地质

根据江苏省苏州地质工程勘察院提供的《苏州轨道交通4号线（主线）岩土工程初步勘察报告》（勘察编号：2010－K－310）钻探结果显示，拟建轨道交通 4号线的沿线70.3m以浅地基土土层为第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物，以粘性土为主，间夹砂性土。根据地质资料，本站地层层序自上而下依次为： ①1淤泥层：灰黑色，流塑，富含有机质，有腥臭味，有时含少量碎石及生活垃圾，主要分布在沿线各河道内，层厚0.30～0.50m，层底标高-0.25～0.05m，压缩性高，工程特性极差。 ①3素填土层：褐黄～灰～灰黄色，松散～松软，以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石砖，局部勘探点表层含建筑垃圾及夹淤泥层，属第四纪全新世（Q44）近代人工堆积物，层厚1.00～8.10m，层底标高-4.79～1.77m。 ③1粘土：褐黄～灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚 1.90～4.20m，层顶标高-2.40～-1.76m。 ③2粉质粘土：灰黄～青灰，可塑为主。含铁锰质斑点及灰色团块，下部夹薄层粉土，局部粉土含量高。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～6.30m，层顶标高-5.44～-2.03m。 ③3粉土：灰黄～灰色，稍~中密，饱和。夹少量薄层粉质粘土，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.0。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～4.60m，层顶标高-8.91～-4.40m。 ④2粉砂或粉土：灰黄～灰色，中密为主，饱和。夹薄层粉质粘土，局部为粉砂，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.6，为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚0.90～9.00m，层顶标高-10.55～-6.24m，。 ⑤1粉质粘土：灰色，软塑～流塑。薄层理发育，夹少量粉土薄层。为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚1.50～18.80m，层顶标高-18.89～

市政道路路基沉降处理施工方案样本

目录一．工程概述 1.1工程概况 1.2路基设计二.产生沉降因素分析三．编制根据四．施工准备 4.1 技术准备 4.2 组织构造 4.3 重要物质及施工机械设备状况 4.4劳动力组织 4.5 施工进度筹划五.工程问题解决办法 5.1加固范畴 5.2 工艺流程 5.3 钻孔 5.4 灌浆 5.5 灌浆质量控制与检查六．解决后评价

七. 质量保证办法八．安全保证办法九.环保及文明施工办法十.附件：道路土方横断面图一、工程概述 1、工程概况 *****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁村庄，道路红线范畴内多为农田和林地，现状地形起伏较大。本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面浮现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。 2、路基设计该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内路基采用风化砂分层填筑，0.8m如下路基采用挖方段碎石料分层填筑。二、产生沉降因素分析 ******工程K0+540~K0+560段处在高填方区，填土时间为3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制规定。路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡规定，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流通过，加大了对路基冲刷。

地下室现场施工缝及后浇带专项现场施工方法

地下室现场施工缝及后浇带专项现场施工方法 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

一．工程概况工程名称：***工程工程地点：*** 建设单位：***房地产开发有限公司设计单位：***建筑设计咨询有限公司监理单位：***建设监理有限公司施工单位：***工程有限公司本工程包含住宅楼1栋、2栋、3栋、4栋、5栋、6栋、7栋，各栋楼±0.000相当于绝对标高16.00m，本工程结构类型为框架剪力墙结构。总建筑面积约12.60万m2，其中地下建筑面积约2.96万m2，地上建筑面积约9.64万m2。地下室二层。二．设计要求 1.后浇带处所有梁板等混凝土构件钢筋连续布设钢筋要求双层双向拉通布置。 2.后浇带浇筑时间宜滞后45天以上，并采用高一级微膨胀混凝土浇筑，低温入模。 3.微膨胀混凝土要求水中养护14天的限制膨胀率：后浇带≥0.030%，地下室侧壁≥0.025%，顶板楼盖≥0.020%，地下室底板≥0.015%，且后期膨胀性能稳定。 4.施工缝和后浇带宜留设在结构受剪力较小位置，一般设于跨度1/3范围内。施工要求在地下室底板、侧壁、顶板留设施工缝时均应加止水钢板。三．后浇带、施工缝做法 1.楼（屋）面后浇带构造注：适用于地下室中间层板、地下室顶板、楼面板及屋面板。 2.地下室侧壁后浇带 3.地下室底板后浇带构造 4.地下室水平施工缝止水带 5.地下室-2层与-1层交接处做法四．后浇带施工过程中的质量安全保证措施 1.后浇带钢筋质量保证措施后浇带处的钢筋随结构梁板墙钢筋一起绑扎，其施工技术措施与质量保证措施按钢筋工程施工的要求处理。后浇带梁筋不断开，板筋及墙体水平筋断开。后浇带钢筋绑扎完成后在钢筋表面刷水泥砂浆保护钢筋不生锈。

地下室底板施工方案

防水工程组织设计方案项目名称：地下室防水工程编制单位：广州大禹防漏技术开发有限公司二零一六年六月月四日

别墅地下室防水工程组织设计方案第一章工程概况工程名称：工程地址：工程规模：第二章编制依据 1、中华人民共和国国家标准《地下工程防水质量验收规范》GB50208-2002； 2、中华人民共和国国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108-2002； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 4、广东省《建筑防水工程技术规程》DBJ15-2006 5、有关招标文件。第三章施工部署第一节：工期目标根据工程总体水平计划，将集中人力，以及材料采购力度，按期完成任务。第二节：工程质量标准 1工程质量地到国家规定的合格标准，验收合格率100%。 2符合工程质量的设计要求。 3工程验收符合以下规范《地下工程防水技术规范》--（GB50108-2002）《地下防水工程质量验收规范》--（GB50208-2002）《建筑工程施工质量验收统一标准》--（GB50300-2001）广东省《建筑防水工程技术规范—DBJ15-2006 第三节：安全文明目标零伤亡事故文明施工创优第四节：主要施工机械投入

第五节：主要劳动力投入第六节：主要材料投入第七节：施工安排 1、成立专项负责机构为了使工程快而不乱，管理有序，成立由公司有关部门以及项目经理等组成的现场管

工、及技术交底、认真计划进度、确保安全。同时严格材料的合格进场审核、彰扬文明施工工作，由项目经理负责具体实施，落实到现场具体人员，原则上先底板，后外墙，再顶板的施工流程，为创优保质的完成该项工作，将整体分二个作业工作场，实行工期，质量奖励罚制度，以期顺利完成任务。 2、加强施工技术管理：根据工程专业技术人员和技术工人的管理素质情况，本工程采用公司→生产部→施工班组三级技术管理体制。以公司技术负责人为统一领导分级管理的技术责任制和以质量为中心的技术管理制度。施工组织设计：本工程施工组织设计由专业技术人员编写，工程主管领导审定，各分项工程施工组织设计由专业施工技术干部组织落实，公司技术负责人根据工程项目实际情况由各专业人员审定。本工程施工图纸由专业技术人员认定后施工，如有影响，可向设计单位代表、甲方代表、监理公司代表的请示、我司负责人、技术工程师、技术人员、安质人员、班组长将根据规范与经验作出书面联系函。交设计代表、甲方代表、监理公司，审查会签后按书面指示行为执行。 3、技术交底：根据我公司工程特点，施工方案，质量标准，安全措施编制工具操作的技术措施，并向施工人员及班组作全面交底，交底时应有关专业人员参加，程序如下；交底内容：基面条件无渍无垢，底板补强无渗，结点按方案施工，大面不得空鼓，搭接，涂料厚度达到设计要求，及时保养等。 4、技术变更管理：施工过程中，甲方、设计院、监理公司提出修改，经施工单位技术部门进行可行性研究，技术负责人核定后，反馈给设计方、甲方、监理公司。由施工单位提出的修改，经设计、甲方、监理公司进行可行性研究确定是否实施。若无异议，签名认可后发放给施工班

大体积砼冷缝处理方案

新乡维多利亚城8#楼底板冷缝处理方案一、概况：新乡维多利亚城工程8#楼B单元底板厚度1300mm，该底板自6月13日开始浇筑砼方向自东向西，浇筑开始后至6月15日晚浇筑至8-34/8-G-8-R 和8-26/8-A-8-G时，由于砼输送泵多次堵管和砼早凝造成砼浇筑中断从而形成冷缝。为保证底板砼质量需进行处理，具体处理方案如下。二、处理方案 1、根据现场实际浇筑情况，由于砼底板较厚，砼在浇筑过程中向前流淌，自然流淌宽度大致在6-7米左右，根据底板砼受力情况同时参照后浇带构造台阶式的留置方式拟将未浇至顶的砼施工面做如下处理，先将砼自然流淌面中最薄部分全部剔凿掉，剔凿至厚度约400mm时将立面凿直凿平，形成第一个台阶。然后再以第一个台阶上表面为水平面向砼厚的方向剔凿，至底板厚度为850mm左右时进行垂直面剔凿，形成第二个台阶。其余部分再以第二个台阶上表面为水平面进行剔凿形成第三个台阶（如下图），剔凿时采用手锤和钻子来剔凿防止损坏下层砼层。剔凿完成后，由于最底层内含有底板下层网片钢筋，为保证钢筋与后面新浇砼的握裹力，应用钢丝刷将钢筋表面水泥砂浆清扫干净。

2、界面处理：砼按要求剔凿完毕后将剔凿面进行清理，先将表面碎砼块清理干净，然后用钢丝刷将表面松动砂石和软弱砼层刷净然后再用清水进行冲洗干净。 3、后序砼浇筑：界面清理干净后即可进行砼浇筑，砼浇筑时，先将砼表面浇水充分润湿，然后在界面上先铺上一层10mm-15mm厚的水泥砂浆（其配合比与砼内的砂浆成分相同），水泥砂浆随铺随进行砼浇筑，浇筑时要注意避免直接靠近道边下料，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其结合紧密。 4、防水处理：由于底板为抗渗砼，砼按上处理后此处必然是防水薄弱环节，为了保证底板的防水质量，采用在两个台阶的交接处采用20х30橡胶遇水膨胀止水条进行补处理具体如下图：

公路路基沉降观测方案总结

路基沉降变形观测专项方案 1.工程概况 *********工程起点位于**市外环路北端附近的国道321上，里程为K0+000～K6+624.054。K0+000～K1+400为市政道路，一般路基宽度为60m，跨***高速路的分离式立交桥宽为50米。在K0+700～K0+786.5处设置变宽段，此处压缩人行道和非机动车道的绿化带，渐变为50米宽，与桥梁宽度一致，车行道保持不变。K1+000 ～K1+200处设置渐变段，该路段内路幅宽度逐渐变化，路基宽度从50m渐变为24.5m。由于该路段正好处于圆曲线上，因此在K1+200～K1+400段设置过渡段，该路段范围内路幅宽度为24.5m，设计时速为60Km/h，过渡段后路段按一级公路设计，设计时速为80Km/h。线路通过区域有鱼塘、水田、菜地，地基沉载力较差，设计要求进行地基加固处理；路堑高边坡地段设计要求进行锚杆框架及方格浆砌片石防护处理。为及时掌控路基填挖方的沉降、位移情况，指导路基施工过程，保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，制定本方案。 2.编制依据 2.1《公路路基设计规范》 2.2《路基工程施工图设计》

2.3《工程测量规范》 2.4《公路路基横断面图》 3.路基沉降变形监测的目的 3.1控制和保证路基过程质量，确保工后沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。 3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，以确保路基和路面的完成时间。 3.3确保路基稳定和施工安全 4路基沉降变形观测方案 4.1 观测内容根据设计及规范要求，确定观测的主要内容有：填方段的基底沉降观测、水平位移观测、路基本体沉降观测；挖方段的水平位移观测；路隧、桥涵、路堤的过渡段沉降观测。 4.2观测断面设置 4.2.1基底沉降观测根据设计要求，沿线路方向每隔50m设置一个观测断面，路堤填筑施工前，在基底地面的线路中心线位置埋设一个沉降板，并进行首

地下室基础底板混凝土施工方案

白沙晶城地下室基础底板混凝土施工方案一、地下室基本情况白沙晶城A栋地下室基础桩基为人工挖孔灌注桩。基础底板为500mm厚钢筋混凝土结构，由基础梁、底板、承台、承台梁和桩帽构成。底板面积约2150m2，混凝土总量约为3000m3。平面为狭长型条状。基坑上口四周施工场地狭小，东、西、北三向环路，四周均住有居民，混凝土施工时对周边有一定的影响。白沙晶城A栋地下室迎水面设有建筑防水，为K11水泥基防水涂料一道，上层为水泥砂浆防水保护层，再上层为底板钢筋混凝土结构，基础底板混凝土强度等级为C40。抗渗等级为S6。基础面标高为-8.100m，电梯井坑底标高为-10.300m，消防水池处底板面标高为-9.000m，消防水池吸水槽底板面标高为-9.800m，生活水池处底板面标高为-8.600m。基础梁截面尺寸为400×1100mm、400×800mm、400×1400mm三种规格。承台、承台梁规格见下表。

地下室柱、墙由挡土墙、人防墙、剪力墙、框架柱构成。挡土墙厚为400mm，柱为1200×1200mm及600×600mm及异型等规格，内剪力墙为200mm、300mm不等，人防墙厚400mm、600mm两种规格。竖向柱、墙混凝土强度等级为C50，外挡土墙、柱抗渗等级为S6。二、施工重点及难点 1、CT1、CT1a两电梯井承台底板厚为1800mm，为大体积混凝土，必须采取施工技术措施，保证混凝土施工质量，防止混凝土产生裂缝，是底板施工的一个重点。 2、本工程有两层地下室，基坑深度为8～16m，地下室外墙长约300m。地下室外墙、底板抗渗等级为S6。地下室平面为狭长型条状，设计有两条横向的后浇带。地下室外墙的防渗抗裂和后浇带的施工也是本工程地下室混凝土施工的另一个重点。 3、本工程地下室框架柱为1200×1200mm，柱截面尺寸较大，地下室墙板较长，纵向约100m。保证混凝土施工时的模板不鼓模、胀模以及混凝土的浇筑质量是地下室混凝土施工的另一个重点。 4、本工程地下室平面为狭长型条状，基坑深度为8～16m，地下室施工阶段基坑上口可用施工场地狭窄，合理利用场内场地是本工程地下室混凝土施工时的一个难点。三、施工方法（一）模板施工 1、底模基础梁、承台、承台梁、桩帽、底板采用素混凝土垫层作为底模，侧模采用

冷缝裂缝处理方案

目录 1工程概况 (1) 1.1总体概况表 (1) 1.2地理位置 (1) 1.3工况说明 (2) 1.4建筑结构概况 (2) 2冷缝处理 (3) 2.1浇筑过程中的冷缝处理 (3) 2.2冷缝形成后的处理 (3) 3裂缝处理 (5) 3.1确定裂缝种类 (5) 3.2裂缝修补方法 (6) 4其它事项 (8)

1工程概况 1.1总体概况表工程名称杭州市杭政储出[2005]50号E-08地块办公商业金融用房及绿化广场项目建设位置本工程位于杭州钱江新城，钱江路以东，民心路以西，庆春东路以南，江锦路以北建设单位华润新鸿基房地产（杭州）有限公司设计单位浙江绿城东方建筑设计有限公司（设计范围：TB、TC、TD、地下室及QL裙房）勘察单位杭州市勘测设计研究院监理单位深圳市中海建设监理有限公司总包单位中国建筑第八工程局有限公司 1.2地理位置杭政储出［2005］50号E-08地块办公商业金融用房及绿化广场项目总承包工程位于杭州市钱江新城核心区的东北角E-08地块，项目西临钱江路，北望庆春东路，东靠已建成的万象城一期（地上五层地下三层，地下室埋置深度-16.600m），南毗江锦路。场地形状类型长方形，长289.2m、宽126.0m，场地占地面积41486m2。本工程拟建地下室距东侧一期地下室约0.7～4.5m，并有地下两层通道与一期地下室相连。项目西北角与杭州地铁车站相连；北侧为待建的地铁线路，地铁线路预计埋深15.68m、距拟建地下室约11.7m；在地铁上方为待建的地下车库，地下车库围护桩采用工法桩，待建地下室埋深约6.4m，工法桩距本工程地下室约0.41m。场地东北侧为已建成的悦府小区，地下室距本工程地下室约17.12m。基坑西侧为钱江路绿化带。方位毗邻道路场内为周边环境

路基沉降监测方案

XXXX有限公司 XXXX铁路综合皿标审批表编制: 核: 复核:

XXXX有限公司专业资料. XXXX铁路CZTZH-川标项目经理部二?一三年三月 XXXX有限公司 XXXX铁路综合皿标路基沉降观测方案

专业资料. XXXX有限公司 XXXX铁路CZTZH-川标项目部二?一三年三月

路基沉降监测方案一、编制范围 XXXX铁路综合川标XXXX段路基填筑、路堑开挖、岩溶注浆等施工项目。二、编制依据 1、施工图 2、《新建铁路XXXX铁路路基工程设计总说明及详图集》 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号 4、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 专业资料 10751 -2010 三、工程概况 XXXX铁路综合川标XXXX段全线路基长度7km左右，客运专线设计，有砟轨道，作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中应进行沉降变形动态监测。四、路基沉降监测布置正线路堤地段一般每50m设一个监测断面。地势平坦、地基均匀良好的路堑与填高少于 5.0m的路堤，监测断面可放

宽至100m。地形地层变化处，地质条件最差，必须设置监测断面。过渡地段监测断面且应加密，一般过渡段在距台尾2m、15m、30m等处各设一个沉降观测断面，其中涵洞等横向构筑物应在构筑物中心位置应设一个监测断面。每个监测断面分为地基沉降监测和路基面监测；正线路堑地段每50m设置一个监测断面，一般土质或全风化岩质路堑监测断面仅在路基面设置监测点，膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑应设置基底回弹变形观测点。另外在软土、松软土地段在路堤填筑施工过程中，个监测断面应在路堤坡脚外2m和8m 处设置位移观测桩，观测桩采用$ 20钢钎，埋深大于30cm。 1、基底沉降监测：一般监测断面为在线路中心埋置一个单点数码沉降计，但当压缩层厚度〉25m时，应在线路中心埋设一个沉降板。单点沉降计的埋设深度原则上应将沉降计的锚固端埋设至基岩强风化层面，当基岩强风化层面埋深专业资料很大，贝U单点沉降计的锚固端应埋设至附加应力等于0.1倍自重应力的深度处，路堤基底单点沉降计的顶面应至路基基底垫层地面。膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑基底回弹变形观测点采用单点沉降计，单点沉降计的埋设深度：基岩埋深距基床换填底面小于15m时，则沉降计的锚固端埋设至基岩面，基岩埋深距基床换填底面大于15m时，则沉降计的

地下室底板施工技术方案

地下室底板施工技术方案一、地下室底板施工顺序整个地下室的施工流程计划如下：放线→降排水系统→开挖承台土方→承台垫层砼→砖砌承台胎模→砖胎模内侧支撑→承台胎膜外周边回填夯实→地下室底板垫层砼→砂桨找平层→防水层→砂桨保护平层→放墙位线→绑扎承台钢筋→墙摸反起50mm模板→浇捣底板砼→砼养护注：防雷及水电等预埋工作按进度穿插。二、承台台基坑土方开挖。二、地下室施工期间降排水系统基坑土方开挖后，地下室施工期间，基坑底有一定的渗水量，将对地下室底板的施工产生负面的影响，所以对开挖好的基坑制定降排水系统。 1、排水明沟在基坑坡顶做1.0m宽,12cm厚的混凝土保护层,保护层外侧做300×300的排水沟，防止地表水的下渗及对基坑边坡的冲刷。每隔30m及转角处设置800×800×800的砖砌集水井，用抽水泵日夜抽水，经沉淀后排放。基坑开挖至规定的标高后，在基坑底四周设置300×300mm的排水沟，每隔30m及转角处设置800×800×800mm的砖砌集水井，用抽水泵将水抽至坡顶排水沟，经沉淀后排放。 2、排水盲沟地下室底板底设置纵横向的排水盲沟。盲沟做法为：沟宽500mm，沟深300mm，并沿集水井设坡度。沟内填50mm碎石，面铺石油沥青，沟底做C10混凝土垫层。盲沟大样 3、降水井设置在基坑底四周设置300×300mm的排水明沟沟，转角处设置Ф800mm的降水井。降水井在土方开挖前施工完毕，降水井使用钻孔桩机成孔，使地下室水流汇集于集水井，再用水泵将地下水排入基坑顶排水明沟。降水井大样。

三、承台土方开挖四、模板、承台砖胎模作业 1、砖胎模施工

混凝土冷缝处理方案总结

XXXX工程混凝土冷缝处理施工方案编制人：仅供内部学习资料 XXXXXXXXXXX项目部二0一四年七月八日

目录一、工程概况 (3) 二、冷缝概述 (4) 三、冷缝危害 (4) 四、冷缝处理 (4) 五、结论 (7)

冷缝处理方案一、冷缝出现工程项目 XXXX工程冷缝的出现主要在；导流洞、泄洪洞、发电洞等衬砌及竖井混凝土的施工中。二、冷缝概述冷缝是指在混凝土浇筑过程因突发不可预料因素而导致混凝土浇筑中断、且间隔时间超过混凝土的初凝时间,但小于混凝土的终凝时间而在混凝土结构中形成的一种病害薄弱面,是一种概念缝。抗渗混凝土墙结构工程质量的优劣,除取决于优良的设计、材料的性能外,还取决于施工质量的好坏。因此,对施工中的各主要环节,如模板的支设、清理,混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等,均应严格遵照施工及验收规范和操作规程的规定。冷缝定义：在下层混凝土已经初凝产生乳皮的表面上覆盖上新混凝土所形成的振捣无法消除的薄弱结合面。冷缝诠释：冷缝就是在浇注混凝土时，没浇注完毕，先浇注的混凝土达到终凝，再浇注余下的部分，两个地方之间，因间隔时间过长，所产生的缝隙。首先要分析裂缝形成的原因，观察裂缝的状况（是否贯通），然后根据具体情况做相应处理。近期在泄洪洞进口竖井施工中出现冷缝原因为：1、第二仓2344.5~2350浇筑中因灌车运送砼、绞拌站砼等供运进仓时间连接时间差等问题。2、第二仓2344.5~2350浇筑中因进仓转位仓面、人工平仓等时间差所造成冷缝的出现。三、冷缝危害

钢筋混凝土结构浇筑过程中避免出现冷缝，这些冷缝将会给钢筋混凝土结构带来较大隐患，影响混凝土对钢筋的握裹力；影响钢筋混凝土结构的整体性；影响混凝土对钢筋的保护作用，水可能透过冷缝锈蚀钢筋，影响结构的自防水和使用寿命。四、冷缝处理（一）、处理概念：人工凿除混凝土表面乳皮，清水冲洗干净，采用去石子砂浆接缝，加强振捣，养护。（二）、处理简要：处理方法可以简要概括为： ①人工凿毛：劳动强度大，工效低； ②高压水冲毛：冲毛水压力达25～50MPa，效率高，间歇期超过2周，冲毛效果差； ③低压水冲毛：在混凝土终凝后，用0.3～0.6MPa的水压冲毛，可能会冲掉2～3cm厚的表层混凝土； ④利用风砂枪冲毛：对龄期长的混凝土冲毛有效，但费工费时费料，施工干扰大； ⑤钢丝刷机械刷毛：工效高、效果好、费用大； ⑥喷洒缓凝剂：可促使混凝土表面缓凝，延长冲毛时间。注意事项：单纯靠砂浆接缝是起不到防水效果的，因为在冷缝处所浇筑的混凝土初凝时间不一致，所产生的收缩应力不一样还是容易产生收缩裂缝，造成地下室结构渗水。一般出现类似的处理方法是先在冷缝位置铺撒一层渗透结晶材料（比如凯盾），在铺一层结合砂浆，然后在浇筑砼。当混凝土初凝后渗透结晶材料在水泥石的缝隙里产生微膨胀从而阻断了混凝土的毛细孔，起到了防水作用！（三）、主要的处理方式如下： 1.铺设砂浆法混凝土施工缝面处理的常规方法是铺设2～3cm厚砂浆。但从仔细观察和分析中可以看出，铺设砂浆并不很理想，譬如打砂浆增加了拌和和运输的很多环节，特别是铺设砂浆后会因间歇时间过长而晒干，反而影响施工缝面的结合。为了加

公路路基沉陷问题的处理方案

公路路基沉陷问题的处理方案施工技术与运用摘要：公路工程的施工中或者在路面通车使用一段时间后，路基工程可能会经常出现损害，如路堤整体沉降或局部沉陷，不仅导致了通车的不便并且大大降低了公路的使用性能。研究和把握公路路基沉陷的原因，就可以把路基沉陷这一公路病害处理在萌芽阶段，掌握路基沉陷的处理措施，可保证工程更加顺利的竣工。目前在处理公路路基沉陷问题上，灌浆加固技术是一个经济实用的工艺。本文通过某公路工程的实际案例，介绍了在公路路基沉陷时使用灌浆加固技术的优点，并详细介绍了灌浆加固技术的机理应用、处理方案、技术要求等方面的特点，用实例证明在使用灌浆加固技术之后路面沉陷得到了很好的改善。关键词：路基沉陷；灌浆压力；注浆工艺；施工技术 1工程概况某公路埋设有11条穿路涵管，为钢筋混凝土管。埋设时，基槽开挖深度为4m，回填料为级配碎石。由于施工条件的限制，回填料压实不充分，存在孔隙率大、压实度差的情况。回填土体（料）在自身稳定过程和上部加载后，产生较大的沉降变形，造成涵管附近路基的不均匀沉降，影响公路的安全使用，为此需对回填土体进行加固处理。根据该工程实际情况，经认真分析，采用袖阀管法静压注浆方案耐回填土进行加固处理，以增加回填土的密实度，提高强度和压缩模量，减少沉降变形。 2灌浆加固的机理及应用在公路的建设工程当中经常会出现半填半挖或高填方路基的路段。因为施工等因素的影响，在这些公路投入运营之后，经过几年使用期，往往会在一些填挖交界及高填方路段出现不同程度的沉降，而当局部沉降量较大时，就会发生路堤滑移、路面沉陷等病害，从而严重影响高速公路的通行状况。灌浆加固技术是处理公路路基沉陷处理的一个经济实用的工艺。压力灌浆是利用压力将能固结的浆液通过钻孔注入土体孔隙或建筑物的裂隙中，使被加固体物理力学性能得以改善。浆液注入被加固体后以填充、透、挤密等方式，挤出土体颗粒或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置，浆体凝结后硬化后则将原来松散或不密实的土体胶结成一个整体，形成一个有较高强度，较好的水稳定及化学稳定性的结构整体。由于地层中土体的不均匀性，通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比的浆液，一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体，钻孔周围土体被挤压充填，紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的土体则发生弹性变形，钻孔周围土体的整个密度得到提高。另一方面随着灌浆的进行，土体裂缝的发展祁浆液的渗透，浆液在地层中形成方向各异、厚薄不一的片状、条状、团块状浆体，纵模交错的浆脉随着其凝结硬化，造成结石体与土体之间紧密而粗糙的接触，沿灌浆管形成不规则的、直径粗细相间的桩柱体。这种桩柱体与压密的地基土形成复合地基，相互共同作用起到控制沉降、提高承载力的作用。 3灌浆加固处理方案 3.1方案特点 3.1.1充填挤密作用浆液在劈裂、延伸及扩散过程中对周围土体产生充填及挤密作用，从而改

地下室结构施工缝施工方案

厦门万科.金域华府A-4地块总承包工程施工缝处理方案编制：审核：批准：南京建工集团有限公司 2011年月日

地下室结构施工缝施工方案一、工程概况厦门·万科金域华府A4地块工程（1#、2#、3#、5#、7#、8#、9#、地下室）由厦门市万科滨海置业有限公司投资兴建，图纸为厦门合道工程设计集团有限公司设计，工程位于厦门市集美区杏东路以北，总建筑面积约为13.7万平方米。工程地下一层，1#3#5#7#楼地上41层，8#9#楼地上18层，其余建筑为多层，主要建筑用途为住宅、商业及车库。本工程采用冲孔灌注桩和预制管桩基础，钢筋混凝土平板式筏基厚500mm，。底板和承台均采用抗渗混凝土强度等级C40，抗渗等级为S8。整个工程基础底板顶标高统一为黄海高程0.15m。在主楼与裙房之间设置800mm宽的沉降后浇带。沉降后浇带的封闭时间将在沉降观测结果证明主楼之沉降已趋向稳定后再浇灌。由于本工程地质条件复杂，受桩基础影响，地下室局部不具备结构施工条件，经甲方、监理、设计等单位协商，为工程按计划顺利进行、减少窝工等方面的损失，决定在地下室顶板、底板留设施工缝。二、施工缝留设方法根据规范及施工现场实际情况，施工缝的位置应设置在结构受剪力较小和便于施工的部位, 柱应留水平缝, 梁、板、墙应留垂直缝；单向板, 施工缝应留置在平行于板的短边的任何位置；有主次梁的楼板, 宜顺着次梁方向浇筑, 施工缝应留置在次梁跨度中间1/3 的范围内；墙上的施工缝应留置在门洞口过梁跨中1/3 范围内, 也可留在纵横墙的交接处；楼梯上的施工缝应留在踏步板的1/3 处。其留设部位详见《地下室底板结构施工缝留设示意图001》及《地下室顶板结构施工缝留设示意图002》；在混凝土浇筑时用钢板网隔离，在混凝土初凝后将钢板网拆除，形成施工缝；施工缝处的钢筋与后浇筑部分的钢筋错开，采用直螺纹接头连接。三、施工缝处理方法砼终凝后，施工缝在浇筑混凝土前，拆除钢板网，用斩斧或钢杆将表面凿毛，清理松动石子，凿深20~30MM，待二次浇筑砼时，提前用压力水将缝面冲洗干

会堂迁建地下室底板施工技术方案

会堂迁建地下室底板施工技术方案会堂迁建地下室底板施工技术方案提要：钢筋下料长度应通过具体翻样后计算下料，应充分考虑各种结构受力部位的钢筋布置及上下位置等因素，以免造成钢筋绑扎困难自会堂迁建地下室底板施工技术方案 1概述地下室底板厚度500mm，承台1200mm，纵横地梁拉通，地梁高1200mm，与底板面平，今后在底板上铺浇200mm厚c10混凝土穿放管道。底板采用c30混凝土，抗渗等级S6。 2钢筋加工与绑扎本工程场地甚为宽畅，钢筋按进度计划和料单分批进场，在现场指定场地加工制作成型。钢筋按计划进场后，按ISo9002标准相应条目要求分类堆放，并做好标识，钢筋待抽检试验合格后，方可用于本工程中。钢筋按绑扎先后顺序落实加工，并分类堆放整齐、取用。底板厚度为500mm，地梁高度1200mm，采用型钢支架支撑地梁上、下皮钢筋。插筋在基础和地梁内的箍筋不得漏扎，墙板钢筋绑扎至施工缝钢板止水带以上。所有钢筋搭接和锚固长度必须满足设计要求和规范规定。钢筋绑扎完成后，必须按结构设计说明中的规定垫好不同部位厚度的钢筋保护层垫块。钢筋保护层垫块要先用与混凝土同标号的水泥砂浆做好，墙板、柱垫块必须预埋钢丝，用以固定在钢筋上。钢筋下料长度应通过具体翻样后计算下料，应充分考虑各种结构受力部位的钢筋布置及上下位置等因素，以免造成钢筋绑扎困难。受力钢筋的交错排布以图纸为依据，技术负责人必须对此向班组长做技术交底。钢筋绑扎必须规范，扎丝一律朝内，焊接必须根据钢筋规格、气温条件和焊接方法选择合适的焊接工艺和参数，焊接长度和钢筋中线对正等必须按施工规程要求施工。钢筋必须经自检和专检，方可进行隐验。在钢筋的自检和专检中，认真检查受力钢筋规格、数量、位置是否正确，墙板的钢筋网片间距和柱箍是否有误，各结构的有效高度是否符合设计意图，钢筋的保护层垫块固定是否可靠及厚度是否正确等。钢筋施工除必须符合常规的施工规程要求外，根据本工程特点，应特别注意: 外墙板钢筋保护层厚度必须严格按设计要求，不得超厚，同时应控制钢筋间距，以免外墙混凝土出现收缩裂缝。基础底板施工时柱子插筋的留置。留置高度以满足搭接要求即可，留置方法:1)柱筋插入范围的承台（或底板）钢筋网片交叉点一律点焊牢固。2)柱筋在底板下皮筋绑扎且交叉点点焊完成后挂线锤定位，套下层定位箍筋。定位箍筋与已点焊的下皮筋点焊固定并将箍筋弯钩焊接封闭。3)底板上皮筋绑扎完后，同样将柱范围的钢筋网片交叉一律点时牢固。然后再次挂线校正位置，套柱子上层定位箍。上部柱筋采用绑扎时，要求定位箍将柱筋收进一个柱筋直径；上部柱筋采用对焊时，定位箍将柱收进10mm；将定拉箍与已点焊的上皮筋点焊固定并将箍筋弯钩焊接封闭。4)在柱插筋上端，设一封闭焊接的定位箍。 3模板工程本工程采用桩承台、地梁拉结的整体板式基础，底板厚500mm，梁、承台均下翻。下翻的基础地梁、承台等均采用砖胎模，地下室墙板和柱模以七夹板为主，用对销螺栓拉结，螺栓直径及钢筋纵横间距均通过计算确定。基础采取承台、地梁与底板一次性施工的方法施工。为保证地下室不渗漏，根据本工程基础设计类型，外周侧在基础底板施工时，一次性施工至底板面以上500mm高处，并设置企口形凸面或钢板止水带，500mm高墙板采用七夹板，整体的固定利用支撑杆，一头撑顶在基坑外侧的边坡上，另一头顶紧模板的支架，模板

混凝土冷缝处理方法

混凝土冷缝处理方法集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

混凝土结构冷缝专项处理方案一、工程概况：项目部在对I区-1层墙柱、1层板混凝土浇筑过程中，由于施工组织不当，在2-2至2-9轴处外墙混凝土出现施工冷缝，缝长约9延米，与水平方向呈30°夹角（见附图）。照片1：外墙冷缝照片2：外墙冷缝照片3：外墙冷缝二、原因分析： 1、混凝土浇筑量大，展开浇筑面太宽； 2、工人作业时间太长，思想麻痹； 3、项目部管理人员未严格把关； 4、中天元混凝土拌合料不稳定，混凝土初凝时间无法把握。三、处理措施：根据冷缝形成原因、缝隙大小以及所处部位等，特制定以下处理措施： 1、采用打磨机沿缝方向，将混凝土表面打毛，打毛宽度每边宽出缝边缘不少于80mm； 2、清理表面浮灰，并在已打磨好的混凝土表面涂刷一道素水泥浆； 3、待水泥浆稍干后，在表面抹20mm厚1:2水泥砂浆（水泥砂浆掺防水粉，掺量为水泥用量的5%），表面亚光，边缘与混凝土顺接以便防水施工； 4、加做防水层，并铺设玻纤布一层，加做防水层宽度不少于200mm，材料及厚度与设计外墙防水同；四、安全文明施工措施

1、作业人员应按要求穿戴劳动保护用品，严禁在外架上追打、嬉闹、休息等； 2、作业前检查脚手架、脚手板是否安全可靠； 3、作业完毕剩余材料及时清走，严禁将剩余材料丢弃在脚手架上；五、后期施工预防措施：为避免后期施工中的类似情况的再次发生，项目部特制定以下措施： 1、合理安排浇筑顺序，浇筑过程中加强巡视。 2、落实责任制，明确奖罚制度。 3、混凝土供应商已更换，对新供应商进行技术交底。 4、混凝土施工班组已调整，对新进场工人及时进行交底。 5、每次混凝土浇筑前先确定浇筑顺序。 6、现场管理人员应加强监督，对已浇筑部位及时跟进，留置时间较久部位及时安排班组进行补浇。

混凝土施工缝(冷缝等)处理方案

目录第一章方案概述 (2) 第一节工程概况 (2) 第二节方案编制概述 (2) 第二章冷缝处理方案及防渗处理 (3) 第一节冷缝处理 (3) 1. 冷缝的危害 (3) 2. 冷缝的处理 (3) 3. 冷缝的预防 (3) 第二节预防渗水及渗水处理 (4) 1. 预防渗水措施 (4) 2. 渗水处理 (4)

第二章冷缝处理方案及防渗处理第一节冷缝处理 1.冷缝的危害由现场情况可知，冷缝处混凝土不存在漏浆现象，且振捣密实，且冷缝部位混凝土在梁高1/3之一处，承受剪力相对较小，且梁宽为400，厚度较厚，不易造成渗水。2.冷缝的处理为确保水平冷缝处混凝土粘结结合好，将结合面按施工缝要求处理，具体处理措施如下：施工冷缝在混凝土浇筑前应清楚表面的浮浆、松动的石子和软弱层，将结合面冲毛或人工凿毛，以增加结合面混凝土的摩擦咬合力。为避免已浇筑的混凝土因固结力小于振动的影响力，而破坏已初凝混凝土内部的凝结核钢筋与混凝土的粘结，应待结合面混凝土终凝强度达到1.2Mpa以后再重新浇筑混凝土。且结合面在浇筑前应充分洒水湿润，并满铺一层lOmm～15mm厚、配合比与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆，以增强上、下层混凝土交接面的粘结。 3.冷缝的预防 ①混凝土浇筑之前必须有针对性地进行混凝土初凝试验，明确混凝土的初凝时间，并据此对混凝土的浇筑速度和浇筑时长进行估计。在此基础上对混凝土搅拌站的混凝土供应能力和混凝土搅拌运输车的运输能力进行评估，确保搅拌站的混凝土供给能力。 ②施工方案中必须明确混凝土布料设备的布置，布料要到位，不留死角。根据混凝土的现场浇筑经验，在混凝土的浇筑过程中经常出现浇筑设备故障，如泵送机堵管、爆管等。因此，备用机械设备必须到位，浇筑过程中维修人员必须在浇筑现场随时应对突发情况。 ③混凝土浇筑之前应就浇筑时长范围内的天气情况向气象部门作出了解，避免混凝土浇筑在恶劣气候条件下进行，保证混凝土质量。 ④混凝土浇筑的过程中必须配备足够的专业工人，工长、技术、质检及旁站监理人员必须到位并对浇筑过程进行监督，确保混凝土振捣到位，防止漏振、欠振，尤其是先、