全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-桥梁健康检测技术简介自测

公路工程试验检测频率一览表

试验项目及频率一览表 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工 每种土质一次 击实试验 室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验 取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 批，每检验批代表数量 不得超过400m3。 3。 各部位抽取大致相等的砂，组成一组样 品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次， 先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 每检验批代表数量不得 超高400m3。 3。 料堆的顶部、中部、底部取得相等的 若 干份组成一组试样。 压碎值 3粗集料 必要时做 表观密度与堆积密度 洛杉矶机磨耗值 磨光值 从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得 为一组试样，样品总量至少数12kg。 标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 超过200T。 4水泥 凝结时间泥》

5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》 胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》 从每批中任抽10袋，每袋取试样不少 于1kg，混拌均匀后按四分法取样两 份， GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次， 细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大 于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》 抗压强度比

公路桥梁试验检测技术及应用

公路桥梁试验检测技术及应用 发表时间：2017-05-05T10:57:37.443Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：曾仲钧[导读] 公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 深圳高速工程检测有限公司摘要：随着城市建设的不断发展，交通事业也随之发生了巨大的改变，其中在桥梁建设中的改变最为突出，所以公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 关键词：公路；桥梁；检测；技术 一、公路桥梁试验检测技术 在公路桥梁的建设过程中，难免会出现材料质量不合格的问题，有时在建造的过程中也会出现不可避免的问题，这些问题都会直接影响公路桥梁的质量，对人们的生命财产安全造成巨大的影响。所以必须对公路桥梁的施工质量进行严格的监控，其中应用最为普遍的是试验检测技术，该种技术能够实现对公路桥梁建筑的有效、高技术检测，从而保证其质量。现阶段这种技术在我国的公路桥梁建筑中应用比较普遍，简单的试验检测只需要依靠目测。 二、公路桥梁试验检测技术的重要性 在进入21 世纪后，科技在不断的进步，对于桥梁的建设受到了各界的广泛关注。从桥梁的设计到施工完成，其中多多少少会存在一些问题。这些存在的问题可以分为两个方面：第一个是材料问题，其中最为常见的问题就是工程材料出现缺陷或是质量问题。第二个是施工过程中存在的问题，其中最为常见的问题就是在施工过程中或建造时出现一些失误。虽然这些小问题单独拿出来看时没有什么，但是如果在施工完成之后的总体来看它的安全性就有待考究了。对于施工完成后的桥梁进行性能检验是非常重要的，如果把带有安全隐患的桥梁开放使用就是对人们人身安全的不负责，所以这就需要进行严格的公路桥梁试验检测。我国目前还没有一个关于公路桥梁试验检测的标准和技术，这样对于建成桥梁是否存在安全隐患就无从得知。公路桥梁试验检测是公路建设施工管理过程中的重中之重，同时它也是公路施工建设竣工后质量检测的重要手段之一。公路桥梁的试验检测可以对公路施工建设竣工的桥梁进行科学的评估，使桥梁建设满足正常使用的需求。这不仅是一项新的技术，更是对于公民人身安全负责任的表现。 三、公路桥梁试验检测技术的现状 公路桥梁的建设发展虽然在以往的基础上有了很大的发展和进步，但是，通过调查发现，在当下的公路桥梁建设中，仍然存在着许多的问题，例如检测工作不到位、方法不当等等。这些问题的存在都严重制约了公路桥梁建设质量的提高。 （1）设计的方案不合理在公路桥梁施工之前设计出合理可行的方案，可以保证施工的进度和安全。作为设计师和技术人员在没有明确的计算能力的方向下，过多的压力使桥的一部分受力过重。而公路桥梁在使用一段时间后，有可能会出现许多的问题。 （2）没有注重耐久性许多设计人员在设计公路桥梁时过于注重桥梁的承重能力，而忽略了耐久性。其实对于桥梁来说，耐久性同桥梁的承重能力一样的重要，如果耐久性能力强那么桥梁的使用年限就会更长久。造成这样的原因有两个，第一个是技术人员并没有对于耐久性提出特殊的要求，另一方面是在结构上也没有明确的要求。 （3）检测工作不到位任何公路桥梁在完工后，无论大小，都需要进行公路桥梁试验检测技术。这一技术是确保公路桥梁质量，保证人们生命安全的重要保证。然而，在实际的检测工作中，却常常发现由于建设单位的不重视等多方面的原因，检测工作并不到位，其工作的进行也只是片面的。而这种不到位的检测工作，对于公路桥梁的质量以及人们的安全是极不负责任的。 （4）检测的结果不一致除了检测工作不到位外，检测结果不一致也是导致公路桥梁试验检测技术应用存在问题的一个重要方面。在实际的检测工作中，由于检测仪器的不同，以及检测检测仪器精确度等问题，经常会有检测结果不一致的现象出现。在公路桥梁检测中检测的仪器不同，最常见的公路桥梁试验检测仪器是贝克曼梁氏弯沉仪和落锤式弯沉仪等。其中贝克曼梁氏弯沉仪属于静态测量仪器，而落锤式弯沉仪属于动态测量仪器。 四、公路桥梁试验检测技术及应用 公路桥梁试验检测技术可以对桥梁的整体性能和功能进行鉴定、机械检测技术、对桥梁的健康进行检测、射线检测技术等。其中公路桥梁试验检测技术对于桥梁的整体性能和功能有鉴定作用。对于公路桥梁检测的方法有：对各个部位进行详细的检测、根据受力的特征来选择检测的重点、对材料的性能进行检测、内部缺陷检测、对桥梁的结构进行检测等方法。其中以对材料的性能进行检测为例。由于随着科技的不断发展，桥梁的结构设计也发生了许多的变化。桥梁结构的设计就涉及到材料的性能。一般普遍最长用的就是钢筋和混凝土结构。检测技术还可以对内部缺陷进行检测。因为在施工过程中可能会出现蜂窝、分层等问题，所以需要进行检测。 五、试验检测技术提升的策略 （1）提高人员素质以及专业水平要想提高公路桥梁试验检测技术应用的水平，首先就要提高检测人员的素质水平以及专业水平。也就是要让公路桥梁试验检测技术的相关人员意识到公路桥梁检测技术的重要性。另一方面，加强对技术人员专业水平的培训也是十分重要的。公路桥梁试验检测技术的相关人员是该技术能否有效应用的关键，所以，对于提高相关人员的素质以及专业要加以重视。 （2）制定并完善各项规章制度制定并完善各项规章制度是提升公路桥梁试验检测技术的制度保障。在公路桥梁的试验检测工作中，试验检测工作制度的规范性与检测结果的可靠性和真实性密切相关而且在一定程度上还是企业、施工单位、管理部门管理力度的体现。公路桥梁试验检测部门之所以制定与检测有关的各项规章制度，主要是规范检测行为，提高检测质量完善试验检测数据及为试验检测技术的发展提数据参考。在提升公路桥梁试验检测技术方面赊了要制定各项规章制度之外冷部门还要加大执行力度阴确惩与罚的界限进一步规范、完善企业部门在试验检测技术方面的管理。

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020

我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混

公路水运工程试验检测机构等级标准

《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》 修订解读来源：交通运输部2017-09-07 交通运输部于2017年8月4日以交安监发[2017]113号文印发了修订后的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定及换证复核工作程序》的通知，并发文明确了现有检测机构等级换证的过渡要求。为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修改情况解读如下： 一、修订背景 原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》是《公路水运工程试验检测管理办法》的重要配套文件，是开展公路水运工程试验检测等级管理工作的重要依据，自2008年颁布实施以来，为交通行业检测机构的培育发展、公路水运工程的质量安全工作起到了保障支撑作用。 2016年12月10日，交通运输部发布了《公路水运工程试验检测管理办法》（交通运输令2016年第80号，以下简称《检测管理办法》），其中有关管理活动的要求略有调整。为贯彻落实《检测管理办法》，适应新形势下公路水运工程试验检测工作发展的需求，解决近10年大量试验检测技术的更新和有关技术标准的更替所产生的检测工作不一致问题，进一步提高公路水运工程试验检测工作质量和管理水平，原《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》亟待修订，以满足公路水运工程质量安全监管工作的要求。 二、主要修订内容 （一）等级标准。 本次对等级标准的修订内容主要包括检测项目、参数、仪器设备配置，持证人员数量及专业要求，以及检测用房等。具体如下： 1.有关试验检测项目及参数的设置。一是根据公路工程综合甲级在公路检测领域的定位，将桥梁隧道工作专项的全部检测参数纳入综合甲级，考虑二者在不同专业领域的检测技术水平，在参数的必选和可选上有所区别。二是以工程质量控制与检测市场监管需求为导向，以相关工程技术标准、规范及规程为基本依据，充分考虑新材料、新工艺、新技术对检测行业的技术影响，在广泛征求建设工程相关方意见的基础上，对各等级试验检测项

公路水运试验检测人员继续教育-公路桥梁荷载试验(一)(二)及参考答案

第1题 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（） A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（） A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（） A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（） A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成

B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 （）属于结构动力（自振）特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算 D.现场准备 答案:A

道路与桥梁经典知识

道路与桥梁 第一章道路与桥梁基本知识 1、基本概念 （1）高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1 ）路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。 2）路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3）桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、 通道和隧道等。 4）交通工程设施

交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、 服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。 ⑤供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。 ⑥环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏 墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。 2、路基、路面应满足的基本要求 （1）路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 （2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 （3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 （4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路

公路桥梁基桩检测技术

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分： 批注： 第2题 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A.钻孔：小于%；挖孔：小于1% B.钻孔：小于1%；挖孔：小于% C.钻孔：小于%；挖孔：小于1% D.钻孔：小于1%；挖孔：小于% 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第3题 钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 % % % % 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第4题 与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 A.介质密度

B.截面面积 C.纵波反射率 D.弹性模量 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第5题 不属于基桩静载试验方法的是 A.快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D.快速维持荷载法 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分： 批注： 第6题 低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于 个 个 个 个 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第7题 低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D.桩底沉渣 答案:D

题目分数：3 此题得分： 批注： 第8题 混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝土强度为 A.好 B.较好 C.可疑 D.差 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分： 批注： 第9题 某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应 A.≥2m？ B.≥？ C.≥3m D.≥ 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分： 批注： 第10题 超声透射波法检测工作正确的是 A.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围 B.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40° C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域 D.当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D 您的答案：

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 发布时间：2014-05-21 浏览次数: 846 北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 为加强北京市道路桥梁工程试验检测收费管理，规范试验检测机构收费标准，根据北京市物价局《关于建设工程质量检测收费标准的函》（京价（收）[2002]181号）和《北京建设工程质量检测收费指导价》（2011版），结合北京市道路工程试验检测管理情况，制定本标准。 一、北京市凡取得相关工程试验检测资格，并符合道路桥梁工程试验检测国家标准的机构，可按本标准收取相关试验检测费用。 二、桥梁试验检测费用根据桥梁规模、难易程度以及试验检测人员投入确定费用。梁桥以外形式桥梁检测费用按试验检测实际情况与委托方协商确定。 三、检测项目单次收费不足最低收费标准时，按最低收费标准执行；当实际发生费用高于最低收费标准时，可按发生的机械设备候班等实际费用收取；当同一工程项目单次检测同时发生超过两项时，不执行最低收费标准。 （1）道路、桩基础项目检测单次最低收费标准2000元； （2）构造物、桥梁项目检测单次最低收费标准3000元； （3）交通工程现场检测单次最低收费标准5000元； （4）隧道周边位移、烟雾浓度、照度、噪声等总价不足5000元，按5000元最低收费计取；（5）隧道衬砌厚度及缺陷检测总长不足1000延米时，按1000延米计取最低费用； （6）互通立交区、养护管理区、服务区绿化工程现场检测收费按面积计取，每3000平米收取3000元，不足3000平米时，按3000平米收取。 四、本收费标准中不包含各项试验检测时需委托方配合产生的现场配合、辅助设备、安全保障和交通疏导等措施费。

道路桥梁基本知识

道路桥梁基本知识标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice" /> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程

桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。 ⑤供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。 ⑥环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。 2、路基、路面应满足的基本要求o:p> (1)路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 (2)路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 (3)路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 (4)通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。

公路水运工程试验检测管理办法(2016修正)

公路水运工程试验检测管理办法(2016修正) 【法规类别】公路运输水上运输 【发文字号】中华人民共和国交通运输部令2016年第80号 【发布部门】交通运输部 【发布日期】2016.12.10 【实施日期】2016.12.10 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规章 公路水运工程试验检测管理办法 （2005年10月19日交通部发布根据2016年12月10日交通运输部令2016年第80号交通运输部《关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》修正） 第一章总则 第一条为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 第二条从事公路水运工程试验检测活动，应当遵守本办法。 第三条本办法所称公路水运工程试验检测，是指根据国家有关法律、法规的规定，依据工程建设技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。

本办法所称公路水运工程试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。 本办法所称公路水运工程试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识、能力，并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。 第四条公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。 第五条交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构（以下简称部质量监督机构）具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。 省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构（以下简称省级交通质监机构）具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。 部质量监督机构和省级交通质监机构以下称质监机构。 第二章检测机构等级评定 第六条检测机构等级，是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。 检测机构等级，分为公路工程和水运工程专业。 公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。 水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。

公路桥梁检测技术

B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路桥梁越来越多，与此同时桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。本文对钢筋混凝土桥梁检测技术与流程做了简要概述。主要介绍了外观检查、材料特性检查、结构受力性能检查等检测内容的目标、方法及实现过程。 桥梁检测准备工作 检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估， 因此检测需要先全面了解待检测桥梁的各方面情况。从既有的现状与特性着手，对要检测的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具。另外一个重要的内容就是资料收集。资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等;施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等;其他养护、维修资料则包括历史上通过的车型、载重，交通量状况、维修的资料等等。还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料如有必要也应向有关部门收集。 材料特性调查 随着桥型的多样化以及新工艺的不断发展，将有越来越多的材料应用到桥梁结构中，但目前最基本，使用最广泛的还是钢筋和混凝土。钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据，不再检查，当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。 混凝土强度测定 混凝土的强度会随着时间的推移 产生一些变化，比较大的桥梁通常会有 同期的试块用以确定强度。对于没有试 块的桥梁，目前测试方法主要有回弹 法、超声波法、超声波——回弹综合 法、贯入法、断裂法、取芯样试验法 等。回弹法、超声波法以及综合法是属 于非破损测试方法， 应用较广泛，不 少国家已有指南或标准。当由专业检测 人员测试时，三种方法的测试结果平均 误差约10%左右，相比较而言，超声 波——回弹综合法检测精度要高一些。 对于龄期在90d 以上，采用回弹法要考 虑混凝土表面碳化深度的修正。混凝土 的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都有 一定的影响。 钢筋锈蚀的评价技术 混凝土的密实度、渗水性、含水 量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度 不足和开裂等缺损， 是导致钢筋锈蚀 的诸多因素;反之， 钢筋锈蚀又促使混 凝土进一步破损。通过简单的外观检 查、敲击检查可以检测程度较重的钢筋 锈蚀现象。其他检测方法有: 直接评定钢筋锈蚀技术:①电阻探 测器技术是根据金属板锈蚀而变薄，其 电阻增大的原理。②线性极化探测技术 是根据电化动力学原理， 测量试验电 极间的微小电流。③半电池电位测量法 是通过与一已知的、并保持常量的基准 电极(半电池)的极电位相比较， 能有效 地测量混凝土中钢筋的极电位。便于现 场原位检测， 在钢筋混凝土结构耐久 性评定中被广泛应用。 间接评定钢筋锈蚀技术:①用保护 层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度 是否足够。②测定混凝土电阻率。通 常取四电极法测量。③混凝土中氯离 子含量测试方法， 评定氯盐对钢筋的 锈蚀。④混凝土碳化深度的现场测试方 法， 是用2%酚酞酒精溶液喷洒在混凝 土的新鲜断口处。若显示紫红色，则 PH 值大于10，说明未碳化;若保持无 色， 则PH 值小于10，说明已碳化。如 果碳化深度达到钢筋部位， 混凝土失 去保护作用， 则钢筋可能被锈蚀。 结构性能状况检测与评价 对桥梁的整体特性进行了一些了 解之后，应当依据相关技术规范做验算 工作，需要注意的是有关参数应当以实 际桥梁为准，该折减的进行折减，必要 的时候也可以考虑有些有利因素。通过 验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重 建，有利用价值的则应当进行进一步的 鉴定工作。当不能获得详细资料时，验 算结果将不具有可靠的置信度。这种情 况下，则需要进行静力或动力试验，准 确评价结构受力性能状况。 静力试验 试验前的准备工作 首先要选择有代表性的试验孔(或 墩)，选择主要综合考虑以下条件:①该 孔(或墩)计算受力最不利;②该孔(或墩) 施工质量较差， 缺陷较多或病害较严 重;③该孔(或墩)便于搭设脚手架及设置 测点或试验时便于加载。试验孔的选择 非常重要， 它关系到所做的试验是否 能够比较准确地反映此部分结构以及整 个桥梁结构的性能，需要丰富的现场试 公路桥梁检测技术 文/王海波 TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct) 220

最新公路工程试验检测(桥梁)

公路工程试验检测(桥 梁)

1.分项工程质量等级评定时，桥梁分项工程质量等级评定，质量保证资料包括 6方面：a所有原材料、半成品和成品质量检验结果；b材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；c地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料；d各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；e施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响分析；f施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。 2.在桥梁检测中对测量仪表有哪些基本要求？答：a测量仪表不影响桥梁结构 工作性能和受力情况；b仪表性能满足检测的具体要求；c使用方便、工作可靠和经济耐用。 3.采用位移计量测挠度和应变注意哪些事项？答：a作为固定位移计的不动支 架，必须有足够的刚度，还要考虑温度变形的影响。当测杆过长时造成柔性增大，在压力作用下产生变形影响量测精度。b位移计测杆与所量测的位移方向应完全一致。c位移计使用前后要认真检查测杆上下活动是否灵活。d 在量测过程中经常注意即将产生的位移是否超过仪表量程，以免造成测杆与测点脱离接触或测杆被顶死。 4.简述百分表（千分表）安装方法及使用注意事项。答：安装方法：百分表安 装在表座上，表架安装在临时专门搭设的支架上，支架应具有一定刚度，并与被测结构物分开。将测杆触头抵在测点上，借助弹簧使其接触紧密。注意事项：a使用时，只能拿取外壳，不得任意推动测杆，避免磨损机件，影响放大倍数。注意保护触头，触头上不得有伤痕。b安装时，要使测杆与欲测位移的方向一致，或使被测物体表面保持垂直，并注意位移的正反方向和大小，以便调节测杆，使百分表有适宜的测量范围。c百分表架要安设稳妥，

公路桥梁检测技术及其应用

公路桥梁检测技术及其应用 随着近年来我国经济发展速度的不断加快，各个行业都取得了重大进步。随着城市发展建设，各项基础设施设备也在不断发展完善。公路桥梁作为城市经济运输的重要保证，为国民经济的发展建设做出了巨大贡献。在公路桥梁的建设和使用期间，做好公路施工技术检测，保证各项使用材料的质量，保证公路车辆运行稳定对保证人们的生命财产安全和社会和谐建设发展具有重要作用。本文就公路桥梁检测方面存在的问题进行了分析研究，并且提出了具体的检测完善方法。 标签：路桥检测;检测技术;分析 我国公路施工建设的技术随着科学研究的不断深入获得了快速发展。就现阶段而言，我国路桥技术相比发发达国家而言虽然还存在一定差距，但是差距正在慢慢缩小。但是就我国经济发展速度而言，路桥施工技术仍然不能满足我国交通运输的需求。所以，在后续的路桥建设体系中，我们需要加大对路桥检测技术的研究力度，解决检测技术中存在的问题，促进路桥建设的迅速发展。 一、路桥检测内容分析 （一）桥面系统的检测内容分析 首先，检查道路相关的排水系统有没有出现漏水、堵塞等问题。 其次，检查路面铺设中是否存在裂缝、鼓包等现象。 第三，检查路桥是否存在破损。 最后，检查缘石以及人行道是否发生剥落。 （二）上下部结构问题 上部结构检查包括裂缝分布情况以及分布规律和混凝土强度以及空心板梁体深化强度。下部结构检查包括桥墩框架开裂、错位等问题以及桥墩裂缝分布以及分布规律。 （三）支座问题 1.支座功能是否存在受损不完整问题。 2.底座、梁底是否发生碎裂。 3.座板和齿板之间是否存在断裂错位问题。 4.橡胶支座是否发生变形。 二、路桥检测原因 路桥检测中常见的设计问题主要包括以下几点：

道路桥梁基本知识

道路桥梁基本知识内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice" /> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。

公路水运工程试验检测管理办法

公路水运工程试验检测管理办法

公路水运工程试验检测管理办法 （征求意见稿） 第一章总则 第一条【目的依据】为规范公路水运工程试验检测及管理工作，保证工程质量安全及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》等法规，制定本办法。 第二条【管理范围】从事公路水运工程试验检测及管理工作，应当遵守本办法。 第三条【基本定义】本办法所称公路水运工程试验检测是指根据国家有关法律、法规的规定，依据相应技术标准、规范、规程等，对公路水运工程所涉及材料、制品、实体等的有关技术参数进行的试验、检测、监测等。 本办法所称试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的专业技术组织。 本办法所称试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识和能力，并承担公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。

第四条【基本原则】公路水运工程试验检测工作应当遵循诚信、科学、客观、严谨、可靠的原则。 第五条【禁止数据造假】任何单位和个人不得明示或者暗示检测机构和检测人员出具虚假试验检测数据报告，不得篡改和伪造试验检测数据报告。 第六条【分级管理】交通运输部负责全国试验检测的监督管理。有关工作由全国性行业组织或专业机构具体实施。 各省级交通运输主管部门负责本行政区域内试验检测的监督管理，由其所属省级质量监督机构（以下简称省级质监机构）具体实施。 第七条【检测费规定】业主单位应足额列支试验检测费用，并专项用于试验、检测、监测等活动，不得挪作她用。 第二章试验检测机构和人员 第八条【等级管理】检测机构的试验检测能力实行等级评定管理，检测机构根据需要自愿提出申请。 等级评定是指根据试验检测技术水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境、管理水平等基本条件，对检测机构从事专业检测工作综合能力水平的评价。

道路桥梁基础知识

桥梁基础知识 1. 分类：按基本结构体系梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重（悬索桥、斜拉桥），其他为组合体系。 按跨径分类：桥梁分类。多孔跨径总长L（m）。单孔跨径（L0） 特大桥。L≥500mL0≥100m 大桥。100m≤L＜500m40m≤L0＜100m 中桥。30m＜L＜100m20m≤L0＜40m 小桥。8m≤L≤30m5m≤L0＜20m 按桥面位置：上承式（桥面不知足桥跨结构上方）、中承式、下承式 按承重结构材料分：钢桥、木桥、圬工、钢筋混凝土、预应力混凝土。 2. 几个基本概念：A：五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。 五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆（防撞栏、人行道）、伸缩缝、灯光照明。 B、计算跨径：两支点间的距离L0； C、净跨径：水位线以上相邻墩台间净距l0。 D、总跨径：净跨径之和，反应排洪泄水能力。 E、桥梁全长:对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离L，（无台的桥梁为桥面系行车道长度）。 F、桥梁总长:通常把两桥台台背前缘间距离 L1称为桥梁总长。G、桥下净空高度:设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H、称桥下净空高度。它不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通航所规定的净空高度。I、建筑高度:桥面对桥跨结构最低边缘的高差h,称桥梁

的建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于它的容许建筑高度，否则不能保证桥下的通航或排洪要求。 3. 桥梁设计过程：A、前期准备工作、B三阶段设计（初步设计、技术设计、施工设计） 4. 桥梁纵、横断面设计和平面布置。 纵断面设计包括：总跨径、分孔、基础埋深、桥面标高和桥下净空设计、桥面及引桥纵坡设计。 横断面设计：决定桥面宽度和截面形式，人行道宽0.75或1m，双向横坡 0.015-0.03. 平面布置：桥梁线性和引道应与两头公路衔接。 5. 桥梁荷载：永久荷载、可变荷载、偶然荷载（地震和撞击）。 6. 桥面布置：双向车道、分车道、双层桥面。 7. 桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、伸缩装置、人行道或安全带缘石、栏杆护栏、灯柱。 8. 排水：横坡0.015-0.02，一般<=0.03,纵坡<0.02小于50m的桥可不设泄水管，大于50m的12-15m设泄水孔，纵 坡小于0.02的6-8m设泄水孔。纵坡一般不大于0.04. 9. 混凝土梁桥：在竖直荷载情况下支座无水平推力的梁式体系桥的总称。简支梁、连续梁、悬臂梁、连续钢构、T 形钢构。

2018公路试验检测继续教育 公路桥梁基桩检测技术

第 1 题 《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 )对于冲击成孔 方式，建议的泥浆相对密度指标为 A. 1.02~1.06 B. 1.06~1.10 c.1.10~1.15 D.1.20~1.40 答案 :D 您的答案： 题目分数： 批注： 第2题 《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 )对于钻孔桩成 孔倾斜度允许偏差要求为 A. 钻孔： B. 钻孔： c. 钻孔： D. 钻孔： 答案 :B 您的答案： 题目分数： 批注： 第3题 钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 A. 10% B. 8% c.6% D.4% 答案 :B 您的答案 题目分数 批注： 第4题 与桩身材料广义波阻抗 Z 无关的参数为 A. 介质密度 B. 截面面积 c.纵波反射率 试题 小于 0.5%；挖孔：小于 1% 小于 1%；挖孔：小于 0.5% 小于 1.5%；挖孔：小于 1% 小于 1%；挖孔：小于 1.5% 此题得分： 3.0 此题得分： 3.0 此题得分 3.0

D.弹性模量 答案:C 您的答案 题目分数 此题得分 3.0 批注： 第5题不属于基桩静载试验 方法的是A. 快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D .快速维持荷载法 答案:A 您的答案 题目分数 此题得分 3.0 批注： 第6题 低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置 2~4 个，每个测点记录有效信号不小于 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:C 您的答案 题目分数 此题得分 3.0 批注： 第7题低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩 身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D. 桩底沉渣答案:D 您的答案： 题目分数： 此题得分：3.0 批注：

公路工程实验检测项目大全

公路工程实验检测项目大全 公路试验检测项目大全 综合甲级 1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量

8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能 15.基桩：完整性、承载力 16.桥梁隧道结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价、隧道断面检测 ? 17.锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验