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《汽车设计》实验指导书

实验一汽车四轮定位实验指导书

一、实验目的

1、掌握电脑四轮定位仪的原理及组成;

2、掌握电脑四轮定位仪的安装及使用方法;

3、掌握有关项目的检测;

4、了解有关车轮定位的调整方法及有关技术要求。

二、实验设备

电脑四轮定位仪一套

汽车一辆

气泵一台

四柱举升机一台

三、实验内容

1、运用四轮定位仪进行四轮定位测试的方法;

2、根据检测数据分析调整部位。

四、实验方法和步骤

１.接通电源, 开启计算机;

２.被测车辆数据输入: 可得被测车辆的标准数据( 用以与检测数据对照, 便于调整)

３.轮胎压力( 按所设车辆的标准压力) ;

４.轮辋跳动补偿操作: 分别将前、后轮利用二次举升机举起, 车轮每次

转动90, 按补偿输入键( 测试头中间键) , 转动四次完成跳动补偿

( 此程序不做会导致测量数值有0.1～0.5°误差) ;

５.使用抵压板将制动压板压下, 并固定;

６.拔下电子转盘固定销;

７.按显示屏幕上所提示的项目操作: 分别将方向盘转至”车轮正直方向”, ”右侧至极限位置”, ”右侧测量位置”, ”左侧测量位置”, ”

左侧极限位置”; 每次须出现”绿柱”并待消失后再进行下一程序。

８.测试完毕, 显示出测试数据与标准数据。

（一）车辆调整

１.调整时按照先调后轮, 再调前轮;

２.后轮先调外倾角, 后调束角;

３.前轮先调主销后倾角, 后调车轮外倾角, 再调车轮束角;

４.可对照显示数据调整到数字变绿为合格。

（二）试车

四轮定位检测调后, 应进行试车, 以检查车辆异常行驶情况是否解除, 如未达到标准应当进行检测和调整。

（三）打印结果

１.将A4打印低放入打印纸纸插入口, 按打印键即可打印出测度报告;

２.下一车辆的测试应在前辆车完成后, 进入”下一车辆”测试操作。

五、实验思考题

1、汽车为什么可能会产生跑偏?

( 1) 、前轮主销后倾角左、右不对称, 偏差超0.5度, 车辆朝主销后倾角小侧跑偏。

( 2) 、前轮外倾角左、右不对称, 偏差超0.5度, 车辆朝外倾角正值

最大侧跑偏。

( 3) 、后轮外倾角左、右不对称, 偏差超0.5度, 车辆朝后轮外倾角最小侧跑偏。

( 4) 、根据前后轴的退缩角能够观察到车辆轴距的变化, 前后退缩角之和超过0.2度, 就会出现跑偏, 偏向朝轴距小的一侧。

另外, 四轮定位仪无法测知的跑偏因素还有

( 5) 、侧滑多数由轮胎引起。

( 6) 、胎压不均匀。

( 7) 、刹车不对称, 打滑。

( 8) 、转向动力不平衡。

( 9) 、悬挂零件磨损, 失调( 如弹簧弹力不一致)

2、轮胎磨损除了与使用时间长短有关, 还与车轮什么定位参数不合理相关?

( 1) 、前轮同时磨外侧或同时磨内侧———前轮前束不对。

( 2) 、前轮单轮磨胎, 外倾角不对。

( 3) 、后轮磨胎: 外倾角, 前束角原因。

另外四轮定位仪无法测知车轮因素还有:

( ４) 轮胎气压过高, 磨轮胎面中心附近。

( ５) 轮胎气压过低, 磨轮胎两侧。

( ６) 底盘零件有问题。

3、从车轮定位参数方面考虑, 车辆为什么可能产生发飘?

主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。

4、什么原因会造成方向盘沉重?

( 1) 、主销后倾角过大。

( 2) 、外倾角不正确。

( 3) 、悬挂零件变形。

5、为什么会产生方向盘回正能力差?

( 1) 、主销后倾角过小。

( 2) 、转向机有问题。

( 3) 、主销内倾角过小。

( 4) 、轮胎有问题。

遇到轻微颠簸后或加速时车辆甩尾, 主要是由后轮前束角不正确引起。

六、撰写实验报告书

简述实验目的及要求, 按照实验步骤进行汽车四轮定位实验, 经过实

验和理论知识简要分析汽车可能产生跑偏, 车轮磨损及发飘等现象的原因。