led路灯规格参数
led路灯规格参数
【产品名称】：大功率led路灯28W、36w、42w、56w、70w、84w、98w、112w、126w、140w、154w路灯【灯具材质】：铝合金+钢化玻璃
【外形尺寸】:33cm*32cm*9cm
【LED 数量】：28颗（采用台湾光宏进口芯片）
【工作电压】：90-265v
【光通量】：≥2520LM
【工作温度】：-30度——50度
【相关色温】：6000-10000
【工作湿度】：10%~95%RH
【灯具功率】：28W
【LED寿命】：大于5万小时
【LED发光效率】：≥90Lm/W
【灯光颜色】：正白暧
【恒流位置】：单色恒流电源驱动外置
【安装形式】：固定安装
【防水等级】：IP65
【灯具净重】：4.74kg（含LED驱动电源）
【灯具优点】：
1：LED路灯全部采用台湾光宏芯片,集成封装28颗1W大功率LED灯珠
2：高效节能，用电仅为节能灯的30%，白炽灯的10%，经济实惠，环保节能。亮度是同等W数纳灯亮度的8-9倍。
3：寿命长、功耗低、色彩纯正、无污染。按照每天工作12个小时计算，其寿命也在10年以上，维护费用极低；4：灯壳采用铝合金压铸成型，在钢化玻璃与铝合金外壳的衔接处采用高强度防老化硅胶圈，可以有效的散热和防水、防尘，并有效的减少了LED使用过程中的光衰。灯具表面进行了耐紫外线抗腐蚀处理，整体灯具达到IP65
标准；
5：采用独特的开关恒流源技术，确保了LED稳定工作。
6：启动无延时，通电即达正常亮度，无须等待，消除了传统路灯长时间的启动过程；
【产品简介】：
传统的隧道灯常采用高压钠灯，高压钠灯整体上光效低的缺点造成了能源的巨大浪费。
LED隧道灯即半导体照明灯，以发光二极管作为光源，是一种固态冷光源。与传统高压钠灯相比较，LED路灯在配光性能、散热性能、电气性能、使用寿命、功耗、启动速度、频闪、出光效率、显色性／辩识性、色温、不良眩光、光污染、发热、耐震性能、环境污染、维护成本、产品体积、产品重量等方面均具有优势，性价比超高，综合性能十分优越，从而逐步成为世界各国路灯的首选。
LED路灯光效高，能耗低，并减少了专用输配电设备及线路的费用，同时使用中的线路损耗极低；另外，LED 启动方便，可以很好地连续、即时启动。而高压钠灯在低温低压等环境下启动困难，且启动时耗电需增加60%左右；金卤灯也是如此，例如400W的额定功率，实际使用中加上配电损耗，总耗电大于840W。
从上表对比可以看出本厂LED路灯具有以下特点:
第一节能：本公司LED路灯采用美国进口芯片自主封装的高亮大功率ＬＥＤ发光二极管做光源，发光效率达90%以上，由于LED路灯最大的优点就是把有限的亮度照射在使用面积上，所以在同等条件下比普通路灯综合节电在75%以上。增强节能效益，大大降低了使用成本。LED的驱动电源为恒流驱动电源，它的能耗几乎不随电源电压变化，这与传统光源不同。由于电网电压夜晚较高，使得传统光源越到夜晚能耗越高（高压钠灯功率可高出50%）。第二寿命长：LED路灯采用先进的系统集成技术、巧妙的散热结构、以及高分子材料的应用，寿命长达60000小时以上。
第三维护量低：LED路灯采用铝合金压铸灯壳，防水、抗冲击、抗氧化、防震能力强，没有钨丝、玻壳等易损坏的
部件；内装特殊设计的散热翅片，适合不同季节、不同天气温度长时间使用。各种材料的特殊结合设计使LED路灯坚固耐用，运行状态基本不受外界环境影响，减少维修所带来的不必要麻烦和费用。
第四电压范围宽：传统的路灯需要一个大功率的供电系统。大功率变压器及大面积的输电线路造价昂贵，而且传统路灯电压不能有太大的波动，否则，会严重影响灯的寿命。而LED路灯用专用驱动模块，电压有波动时，LED路灯的亮度不变。在电压从180V到280V变化时，整个驱动器能实现恒流驱动，保证了大功率LED路灯亮度。另外，驱动器有许多保护功能，在异常情况下，保障整个电网的可靠性。
第五绿色环保：废弃物可回收，没有污染；不含有汞成分。
第六安全：LED照明是一种固态照明，可以有效防震、防爆，对于类似震动比较大的高速公路、桥梁和对安全性要求更高的隧道和矿井等尤其适用。
LED路灯不仅有以上优点，而且LED路灯的光谱几乎全部集中于可见光频段，所以显色指数高，并且不含有毒重金属，再加上无频闪、无眩光、视觉效果好，是未来传统光源的理想替代品。低温启动正常,响应速度快，对使用环境要求较低。更适合城市道路、居住区、工业区、人行道、广场、公园、学校、别墅、庭院等场所的照明。
本公司LED在发光角度、散热方面、款型外观与其它公司的不同之处：
第一、发光角度技术方案（二项专利技术）：一种可以扩大照明灯具角度的散热器，其散热器与金属安装板接触面是一斜面。本实用新型的有益效果：散热器与金属安装板接触面是斜面，可以扩大光照的角度，使灯具的照射面积向两侧增大，很好的解决了LED路灯两灯间的亮度死区问题。
第二、散热方面技术方案（二项专利技术）：一种发光二极管照明灯具散热结构，包括壳体、金属安装板、外凸式散热器和发光二极管，LED铝基板通过散热器、安装板、导热垫片及导热胶与壳体连接散热。
灯罩由透明的高分子材料组成，本实用新型的有益效果是由于每个发光二极管都设置了单独的灯罩，替代了原有的玻璃大灯罩使金属安装板及散热器直接和空气接触散热；以上三个专利技术彻底解决了直接使用传统路灯外壳的散热问题，使LED路灯寿命得到了极大提高。
第三、款型外观技术方案：本公司直接使用传统路灯外壳，所以款型多样；本公司设计独特的小灯罩代替原有的玻璃灯罩，不仅解决了LED路灯散热问题而且更加实用美观。
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LED路灯规格参数汇总和照度计算
LED路灯规格参数灯具技术指标:
单个光源技术指标： 说明：（E，e）=当灯 杆为表中的高度时（机 动车道平均照度，人行 道平均照度）(L×D×d)= 当灯杆为表中的高度时 (灯杆间距×机动车道路面宽度×人行道路面宽度)(单位米) LED路灯灯具技术要求:
（1）LED路灯采用优质铝合金材料制成，灯体表面做喷塑处理，表面应能承受机械压力和盐雾、汽车废气、及清洗剂的腐蚀等。 （2）LED路灯外壳防护等级：IP65以上。 （3）良好的蝠翼配光设计，反光系统采用立体光源或透镜导光设计，透镜须采用非成像二次光学透镜以便保证路面亮度和均匀度，加大辐射范围。 （4）LED灯具必须通过广东省LED路灯产品评价标杆体系检测机构的检验并提供检验报告（LED灯具须为投标人本次投标采用LED 产品所属生产厂家的产品） （5）LED路灯的使用环境温度应能满足-20℃～+50℃，适合广东地区使用。同时应满足具体使用地的环境温度、湿度和腐蚀性等其它特殊要求。 （6）LED灯具的功率因数：≥0.95，灯具驱动电源效率≥90%。 （7）LED路灯工作交流电压范围：85V～265V(在此电压范围内LED灯具仍能正常工作) （8）LED路灯具有浪涌抑制性能（抗雷击），输入端过电压保护，当电压恢复正常时能恢复工作。 （9）LED路灯灯具必须具备下半夜自动调节灯具功率的功能。 （10）灯具需具备仰角角度调节功能，以保证路面达到最大面积的照度效果。 4.LED光源技术要求 （1）LED光源晶片要求选用国际知名品牌，（美国科瑞 CREE、普瑞 BRIDGELUX、德国欧司朗Osram和荷兰飞利浦Philips）并且采用低热阻、散热良好、低应力的封装技术。
led路灯生产工艺设计
98W LED 路灯生产工艺 裁线——焊灯珠、做灯板——测灯板——涂导热硅脂—固定灯板—焊接导线——固定反光罩—装玻璃罩——装堵头——连接电源线——测试、老化——检验、贴标签——装箱、入库 1.裁线 方法： a. 做导线，取1.0mm2红、黑色铜芯多股线,各截6段40mm，两端剥头5mm, 并浸上锡。 b. 做灯板引线，取YC2X1.0mm2两芯线, 截一段700mm，内端剥去外皮 60mm，棕色线剥头5mm，浸锡；蓝色线剥头5mm，浸锡。外端剥去外皮80mm，棕色线剥头20mm；蓝色线剥头20mm。 工具：裁线机或剥线钳、斜口钳、钢尺，小锡炉或电烙铁 注意事项： （1）线长、剥头尺寸要严格一致。 （2）剥用户线外皮时，不要伤及内部线皮。 （3）剥头浸锡要均匀、光滑。 2. 焊灯珠、做灯板 方法： a. 取铝基板，平整地放在工作台上，在灯珠图标范围内均匀适量地涂上 导热硅脂。 b. 取灯珠，看准正负极，端正地贴放在灯珠图标上。
c. 用烙铁加锡焊牢正负极引脚，做成灯板。 工具：防静电恒温烙铁、镊子 注意事项： （1）. 正负极要认准， （2）. 灯珠安放端正并紧贴铝基板，以免反光罩不对孔位。 （3）. 导热硅脂用量要适中（每颗灯珠约用0.1mg），涂层要均匀，小心硅脂污染灯珠表面、周围物体和人体 （4）. 焊点光亮、饱满、无毛刺。 3. 测灯板 方法：取恒压45V直流电源，认准灯板正负极，接电测试。 如发光正常，则进行下一步；如不正常，则返回检修。 工具：恒压45V直流电源、照度计、万用表。 注意事项： （1）注意安全，防止触电。 （2）认准正负极。 4. 涂导热硅脂 方法：在测好灯板的背面涂上导热硅脂 注意事项: （1）用量要适中（大约0.03克），涂层要均匀。 （2）小心硅脂污染灯体表面、周围物体和人体。 5. 固定灯板 方法： a. 把涂好硅脂的灯板逐一安放到灯壳底部，使每个灯板的2个螺孔对准
LED灯生产工艺流程
LED灯生产工艺流程
§1 LED制造流程概述 LED的制作流程包括上游的单晶片衬底制作、外延晶片生长；中游的芯片、电极制作、切割和测试分选；下游的产品封装。 图 2.1 LED 制造流程图 上游 晶片：单晶棒（砷化镓、磷化镓）单晶片衬底在衬底上生长外延层外延片 成品：单晶片、外延片 中游 制程：金属蒸镀光罩腐蚀热处理（正负电极制作）切割测试分选 成品：芯片 下游
§2 LED 芯片生产工艺 LED 照明能够应用到高亮度领域归功于 LED 芯片生产技术的不断提高，包括单 颗 晶片的功率和亮度的提高。 LED 上游生产技术是 LED 行业的核心技术，目前在该 技术领先的国家主要日本、美国、韩国，还有我国台湾，而我国大陆在 LED 上游生 产技术的发展比较靠后。下图为上游外延片的微结构示意图。 图 2.2 蓝光外延片微结构 图 生产出高亮度 LED 芯片，一直是世界各国全力投入研制的目标，也是 LED 发的 方向。目前，利用大功率芯片生产出来的白光 1WL ED 流明值已经达能到 150lm 之高。 LED 上游技术的发展将使 LED 灯具的生产成本越来越低，更显 LED 照明的优势。以 下 以蓝光 LED 为例介绍其外延片生产工艺如下： 首先在衬低上制作氮化鎵 （GaN ）基的 外延片,这个过程主要是在金属有机化学气相沉积外延片炉 （MOCVD 中） 完成的。准备 好制作 GaN 基外延片所需的材料源和各种高纯的气体之后，按照工艺的要求就可以 逐步把外延片做好。常用的衬底主要有蓝宝石、碳化硅和硅衬底 , 以及 GaAs 、 AlN 、 ZnO 等材料。 MOCVD 是利用气相反应物 （ 前驱物 ）及Ⅲ族的有机金属和Ⅴ族的 NH3在衬底表 面 进行反应 ,将所需的产物沉积在衬底表面。 通过控制温度、 压力、反应物浓度和种 P 型 GaN 负极 P 型 AlGaN InGaN 量子阱（ well ） N 型 InGaN N 型 AlGaN N 型 GaN P 型 GaN GaN 缓冲层（ buffer ） 蓝宝石衬底（ subatrate ） 正极
路灯计算实例
路灯的工作原理实例 1、系统介绍 1.1系统基本组成简介 系统由太阳能电池组件部分（包括支架）、LED灯头、控制箱（内有控制器、蓄电池）和灯杆几部分构成；太阳能电池板光效达到127Wp/m2，效率较高，对系统的抗风设计非常有利；灯头部分以1W白光LED和1W黄光LED集成于印刷电路板上排列为一定间距的点阵作为平面发光源。 控制箱箱体以不锈钢为材质，美观耐用；控制箱内放置免维护铅酸蓄电池和充放电控制器。本系统选用阀控密封式铅酸蓄电池，由于其维护很少，故又被称为“免维护电池”，有利于系统维护费用的降低；充放电控制器在设计上兼顾了功能齐备（具备光控、时控、过充保护、过放保护和反接保护等）与成本控制，实现很高的性价比。 1.2工作原理介绍 系统工作原理简单，利用光生伏特效应原理制成的太阳能电池白天太阳能电池板接收太阳辐射能并转化为电能输出，经过充放电控制器储存在蓄电池中，夜晚当照度逐渐降低至10lux左右、太阳能电池板开路电压4.5V 左右，充放电控制器侦测到这一电压值后动作，蓄电池对灯头放电。蓄电池放电8.5小时后，充放电控制器动作，蓄电池放电结束。充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。 2、系统设计思想 太阳能路灯的设计与一般的太阳能照明相比，基本原理相同，但是需要考虑的环节更多。下面将以香港真明丽集团有限公司的这款太阳能LED大功率路灯为例，分几个方面做分析。 2.1太阳能电池组件选型 设计要求：广州地区，负载输入电压24V功耗34.5W，每天工作时数8.5h，保证连续阴雨天数7天。⑴广州地区近二十年年均辐射量107.7Kcal/cm2，经简单计算广州地区峰值日照时数约为3.424h；⑵负载日耗电量==12.2AH ⑶所需太阳能组件的总充电电流=1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A 在这里，两个连续阴雨天数之间的设计最短天数为20天，1.05为太阳能电池组件系统综合损失系数，0.85为蓄电池充电效率。⑷太阳能组件的最少总功率数=17.2×5.9=102W 选用峰值输出功率110Wp、单块55Wp的标准电池组件，应该可以保证路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。
LED路灯的配光设计与照明计算
LED路灯的配光设计与照明计算 黄瑞彬程彦刚梁建冬农文捷古念松 （欧司朗照明（中国）有限公司深圳） 摘要：本文从人眼视觉分辨原理出发，分析当前道路照明标准中各参数对道路照明安全性和舒适性的影响。推理满足道路照明要求的配光应当具有的特点，并给出了一个能够符合BS EN 13201标准，覆盖ME1~ME5道路照明要求的光型组合。 关键词：LED路灯，配光，亮度均匀性，眩光。 Keyword:LED Street light, Light distribution, Uniformity of luminance, Glare 1 概述 LED相比传统光源具有更接近于点光源的特性，更容易通过光学设计满足道路照明的配光需求。近年来LED路灯的应用逐渐普及，国内外对道路照明配光的研究也逐步深入，目前已经有比较完善的标准。如北美的ANSI/IESNA RP-8-00，欧洲 的BS EN 13201以及国内的CJJ 45城市道路照明设计标准。 这些标准多从人眼视觉分辨原理和行车安全需求出发，以亮度相关的参数作 为主要参考指标。常用以下参数评价道路照明的质量： L ——路面的平均亮度 av Uo——路面总体亮度均匀度 ——纵向亮度均匀度 U L TI——阈值增量 SR——周边照度系数 然而国内的部分院校及厂家在路灯配光的研发以及一些地方道路照明招标 中，常以道路照明外观效果的均匀和测试验收的方便性考量，把照度作为主要评 价指标，将配光设计成“蝙蝠翼”型，而忽视道路照明中安全相关的亮度标准的 做法。这样不但达不到应有的照明效果，还会给驾驶员带来严重的视觉不适应性(如斑马效应)。
Fig.1“蝙蝠翼”型配光 Fig.2斑马效应 本文从人眼视觉分辨原理出发，分析行车安全性和舒适性对道路照明参数和 路灯配光的要求，并给出了一个能够符合欧标BS EN 13201标准，覆盖ME1~ME5 道路照明要求的光型组合案例。 2 理论分析 城市道路照明的主要目的是在夜间为机动车驾驶员创造良好的视觉环境, 达 到减少交通事故, 提高安全和舒适性的目的。接下来我们从人眼的视觉分辨原理来 分析合理的道路照明应该满足哪些要求。 2.1 视觉分辨对路面亮度和均匀度的要求 人眼分辨物体需要有一定的亮度或颜色差异。如下图，相同灰度的三角形在左 侧的背景下容易分辨而在右侧的背景下则难以分辨。人眼对亮度和颜色差异的分 辨有一个最小的阈值。在夜间行驶中，人眼处于暗视觉（也有观点认为是中间视 觉）状态，分辨物体主要靠视网膜中的视杆细胞起作用，对亮度的分辨较敏感。 因此道路照明中主要考虑亮度的差异对人眼分辨的影响。 Fig.3 对比度示意图 Fig.4 行车注视区域 行车中驾驶员人眼睛注视区域位于道路前方60m ～160m 的路面，路灯照明产生 的反射光形成一个亮的背景，道路中的障碍物则显示为暗影。障碍物与背景亮度差，与人眼分辨阈值之比，定义为能见度：min L △o b L L VL -=
道路照明及LED路灯标准
道路照明及LED路灯相关标准 https://www.360docs.net/doc/267066245.html,文章出处：发布时间：2010/12/13 | 1443 次阅读| 5次推荐| 0条留言 Samtec连接器完整的信号来源molex精选商品劲爆折扣价每天新产品时刻新体验ARM Cortex-M3内核微控制器下单既有机会获取IPAD2 来自全球领先品牌的最新产品目录最新电子元器件资料免费下载完整的15A开关模式电源首款面向小型化定向照明应用代替 摘要：LED路灯是LED在照明领域应用的一大亮点，但目前尚无涵盖LED特性的LED路灯标准。LED 路灯必须满足现有道路照明标准的要求，现有灯具标准基本都适用LED路灯，可供参考使用。本文介绍了道路照明*价指标和道路照明标准，并给出了LED路灯相关标准。 LED路灯的示范工作已在许多国家展开，中国大陆成为一个先行者。在LED路灯的试点与示范中，所遇到的一个问题就是目前尚未制定出能够涵盖LED特性的LED路灯国家标准。 从LED路灯的相关标准来看，目前已有道路照明标准，并建立起比较完善的灯具标准体系。LED路灯必须能够满足道路照明标准要求。现有的灯具标准基本上都适用于LED路灯，可供LED路灯参考使用。有些省市制定的LED路灯地方标准，也可供LED路灯厂商参考。 1、道路照明的*价指标 由于道路照明的首要目的是为机动车驾驶员提供安全舒适的视觉条件，所以*价道路照明的所有质量指标，都是从驾驶员的角度来考虑的。道路照明的*价质量指标如下所述。 （1）路面平均亮度和平均照度 从驾驶员的视觉功能来考虑，驾驶员对于路面情况的判断很大程度上取决于路面的平均亮度和平均照度。由于人眼在夜晚处于中间视觉状态，对物体颜色差异的敏感性减弱，主要是依靠物体与背景之间的亮度来分辨，因此路面亮度和照度影响驾驶员的对比灵敏度和物体相对于路面的亮度对比度。这里必须强调的是，亮度和照度并非同一概念，二者的关系非常复杂，其复杂的原因是路面的材质对光线的反射不是均匀漫反射，也不是镜面的反射，而是与入射光线方向关系密切的一种复合反射。沥青路面的亮度是照度的15倍以上，水泥路面的亮度为照度的10倍以上。 （2）路面亮度和照度的均匀度 合适的路面亮度和照度均匀度对视觉功能和视觉舒适性都是非常重要的。如果路面亮度和照度的均匀度不能保证，视觉区域中过亮的路面就可能产生眩光，而太暗的路面区域则可能出现视觉暗区，使驾驶员无法辨认该区域中的障碍物，容易产生安全隐患。 （3）眩光限制 所谓眩光，就是因为在视觉范围内出现了非常高的亮度或者是亮度对比度。眩光分失能眩光和不舒适眩光两种类型，前者影响人体的正常视觉功能，但人眼不一定感觉到不舒适；后者恰相反，它不一定影响人眼的视觉功能，但让人眼感觉到不舒适。 （4）环境比（SR） 环境比（SR）也称作环境照明系数，它是用来*价道路与周边环境亮度状况的一个指标。环境比定义为“相邻两根路灯灯杆之间路边5m宽区域内的平均照度与道路内由路边算起5m宽区域的平均照度的比值”。在通常情况下，SR≥0.5。 驾驶员的视觉状态主要取决于路面的平均亮度，但道路周边环境较亮时，人眼的对比灵敏度将会下降，这就需要提高路面的平均亮度，而在较暗的环境下，由于驾驶员适应了较亮的道路区域，其视觉则难以接受周围黑暗区域中的物体。在此情况下，照明需要兼顾路边的相邻区域，并降低眩光。 （5）视觉诱导性 视觉诱导（或视觉引导）是为驾驶员和行人在道路最大允许速度下和一定距离内，快速认知前方道路走向而采取的措施。在夜晚未被照亮的道路，视觉引导被局限于汽车前照灯所照射的范围之内。为了提高视觉引导性，一般是沿着道路走向紧密地布置道路照明，以有助于道路使用者的安全与便利。对于一些弯道和交叉的道路来说，良好的视觉引导更为重要。
lED路灯生产工艺及作业指导
LED路灯作业指导书/LS-LD802 版本号： A 修改状态： 0 第 1 页共 4 页生效日期：2012.4.20 作业流程： 剪线焊光源——测灯板——涂导热硅脂—固定灯板—焊接导线——固定反光罩，透镜—装—— 玻璃——装堵头——连接电源线——测试、老化——检验、贴标签——装箱、入库 1.裁线 方法： a. 做导线，取1.0mm2红、黑色铜芯多股线,各截6段40mm，两端剥头5mm,并浸上锡。 b. 做灯板引线，取YC2X1.0mm2两芯线, 截一段700mm，内端剥去外皮60mm，棕色线剥头5mm，浸锡；蓝色线剥头5mm，浸锡。外端剥去外皮80mm，棕色线剥头20mm；蓝色线剥头20mm。工具：裁线机或剥线钳、斜口钳、钢尺，小锡炉或电烙铁 注意事项： （1）线长、剥头尺寸要严格一致。 （2）剥用户线外皮时，不要伤及内部线皮。 （3）剥头浸锡要均匀、光滑。 2. 焊灯珠、做灯板 方法： a. 取铝基板，平整地放在工作台上，在灯珠图标范围内均匀适量地涂上导热硅脂。 b. 取灯珠，看准正负极，端正地贴放在灯珠图标上。 c. 用烙铁加锡焊牢正负极引脚，做成灯板。 工具：防静电恒温烙铁、镊子 注意事项： （1）. 正负极要认准， （2）. 灯珠安放端正并紧贴铝基板，以免反光罩不对孔位。 （3）. 导热硅脂用量要适中（每颗灯珠约用0.1mg），涂层要均匀，小心硅脂污染灯珠表面、周围物体和人体 （4）. 焊点光亮、饱满、无毛刺。 3. 测灯板 方法：取恒压45V直流电源，认准灯板正负极，接电测试。 如发光正常，则进行下一步；如不正常，则返回检修。 工具：恒压45V直流电源、照度计、万用表。 注意事项： （1）注意安全，防止触电。 （2）认准正负极。 4. 涂导热硅脂 方法：在测好灯板的背面涂上导热硅脂 注意事项: （1）用量要适中（大约0.03克），涂层要均匀。 （2）小心硅脂污染灯体表面、周围物体和人体。 5. 固定灯板
LED路灯生产制造项目实施方案
LED路灯生产制造项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营
LED路灯生产制造项目实施方案 LED路灯在2018年路灯市场里是采购量最大的一种路灯，就是因为他 节能绿色的特点，不管是政府还是个人都愿意购买LED路灯，随着采购订 单越来越多，LED路灯厂家的生任务越来越多，LED路灯需求也在不断增长。 该LED路灯项目计划总投资13639.15万元，其中：固定资产投资11576.99万元，占项目总投资的84.88%；流动资金2062.16万元，占项目 总投资的15.12%。 达产年营业收入17342.00万元，总成本费用13757.18万元，税金及 附加236.76万元，利润总额3584.82万元，利税总额4316.04万元，税后 净利润2688.62万元，达产年纳税总额1627.43万元；达产年投资利润率26.28%，投资利税率31.64%，投资回报率19.71%，全部投资回收期6.57年，提供就业职位350个。 报告针对项目的特点，分析投资项目能源消费情况，计算能源消费量 并提出节能措施；分析项目的环境污染、安全卫生情况，提出建设与运营 过程中拟采取的环境保护和安全防护措施。 ...... LED作为路灯主要有以下优点或特点：发光效率高，灯具反射损失低，节省能源；配合数字控制亮度功能，更省电；不需高压，安全性高；配合
软件可由远程自动遥控亮度；事故、多雾、雨天等特殊情况下提供超高亮度及显色性高的照明光源；安装维护简便；模块安装、无多余配线；不会造成光污染或浪费；长寿命，意味着不需要经常进行更换，从而减少了交通中断的潜在性，降低了为此支付的维修费用。采用LED路灯除了在单灯购置成本及最初安装的造价比高压钠灯高外，在铺设成本、耗电成本及寿命方面均大大优于高压钠灯。
路灯照明计算书
截光型路灯使用范围： 快速路、主干路及迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心的道路、大型交区纽。 半截光型路灯使用范围： 次干路、支路 非截光型路灯使用范围： 非机动车道、人行道 高压钠灯： 150W光通量14500, 250W光通量27000, 400W光通量48000， 利用系数0.7, 维护系数0.65 表2 维护系数k 防护等级维护系数 ＞IP54 0.7 ≤IP54 0.65 路灯排列方式N：双侧取2,单侧或交错取1 表3 路面有效宽度的计算 有效宽度单侧排列双侧排列中间排列悬挑长度XL Weff =Ws-XL =Ws-2XL =Ws ≤0.25H 注1：Ws—路面实际宽度，m；XL—悬挑长度，m。 路面平均照度要求CJJ45规定的 机动车交通道路照明标准值（维持值）见表
表5机动车交通道路照明标准值（维持值） 道路类型主干道次干道支路 路面平均照度维持值lx 20/30 10/15 8/10 注：“/”左侧为低档值，右侧为高档值，详见CJJ45的规定。 表2 1.已知路灯配置在主干道，选低档值Eav=8 lx，路面实际宽度Ws为6m，路灯防护 等级为IP54，路灯间距S为20m，路灯安装高度约6m,悬挑长度为1m,为单侧排列。由表2确定k=0.65； 由表3计算Weff = Ws-XL（0.25XH）=6-1.5=4.5m； 由表4核查H=6m≥1.2* Weff=5.4m； S=20m≤3.5H=21m 符合规定； 由前述知，道路灯双侧对称排列时N=1； 查表1 带入公式 F = Eav*Weff*S／(U*k*N) （8*6*20）/(0.2*0.65*1)=7384.62Lm (8*4.5*20)/(0.15*0.65*1)=7384.62Lm 选择一款大于等于7384.62流明的路灯产品就可以满足照度要求。100w 8000lm 2. 已知路灯配置在主干道，选低档值Eav=8 lx，路面实际宽度Ws为6m，路灯防护 等级为IP54，路灯间距S为60m，路灯安装高度约9m,悬挑长度为1.5m,为单侧排列。由表2确定k=0.65； 由表3计算Weff = Ws-XL=6-1.5=4.5m； 由表4核查H=12m≥1.2* Weff=5.4m； S=40m≤3.5H=42m 符合规定； 由前述知，道路灯双侧对称排列时N=1； 查表1
LED灯生产工艺(DEC)
LED灯生产工艺 §1 LED制造流程概述 LED的制作流程包括上游的单晶片衬底制作、外延晶片生长；中游的芯片、电极制作、切割和测试分选；下游的产品封装。 图2.1 LED制造流程图 上游 中游 下游
§2 LED芯片生产工艺 LED照明能够应用到高亮度领域归功于LED芯片生产技术的不断提高，包括单颗晶片的功率和亮度的提高。LED上游生产技术是LED行业的核心技术，目前在该技术领先的国家主要日本、美国、韩国，还有我国台湾，而我国大陆在LED上游生产技术的发展比较靠后。下图为上游外延片的微结构示意图。 图 2.2 蓝光外延片微结构 图 生产出高亮度LED芯片，一直是世界各国全力投入研制的目标，也是LED发的方向。目前，利用大功率芯片生产出来的白光1W LED流明值已经达能到150lm之高。LED上游技术的发展将使LED灯具的生产成本越来越低，更显LED照明的优势。以下以蓝光LED为例介绍其外延片生产工艺如下：首先在衬低上制作氮化鎵(GaN)基的外延片,这个过程主要是在金属有机化学气相沉积外延片炉(MOCVD)中完成的。准备好制作GaN基外延片所需的材料源和各种高纯的气体之后，按照工艺的要求就可以逐步把外延片做好。常用的衬底主要有蓝宝石、碳化硅和硅衬底,以及GaAs、AlN、ZnO等材料。 MOCVD是利用气相反应物(前驱物)及Ⅲ族的有机金属和Ⅴ族的NH3在衬底表面进行反应,将所需的产物沉积在衬底表面。通过控制温度、压力、反应物浓度和种类比例，从而控制镀膜成分、晶相等品质。MOCVD外延炉是制作LED外延片最常用的
设备 然后是对LED PN结的两个电极进行加工，电极加工也是制作LED芯片的关键工序，包括清洗、蒸镀、黄光、化学蚀刻、熔合、研磨；然后对LED毛片进行划片、测试和分选，就可以得到所需的LED芯片了。 图2.3 LED生产流程
LED路灯平均照度的计算公式或计算方法
LED路灯平均照度的计算公式或计算方法 照度(勒克斯lx)=光通量(流明lm)/面积(平方米m2) 即，平均1勒克斯(lx)的照度,是1流明(lm)的光通量照射在1平方米(m2)面积上的亮度。 用这种方法求房间地板面的平均照度时,在整体照明灯具的情况下,可以用下列公式进行计算:平均照度(Eav)= 单个灯具光通量Φ×灯具数量(N)×空间利用系数(CU)×维护系数(K)÷地板面积(长×宽)。 公式说明: (1)单个灯具光通量Φ,指的是这个灯具内所含光源的裸光源总光通量值。 (2)空间利用系数(CU),是指从照明灯具放射出来的光束有百分之多少到达地板和作业台面,所以与照明灯具的设计、安装高度、房间的大小和反射率的不同相关,照明率也随之变化。 如常用灯盘在3米左右高的空间使用,其利用系数CU可取0.6--0.75之间; 而悬挂灯铝罩,空间高度6--10米时,其利用系数CU取值范围在0.7--0.45; 筒灯类灯具在3米左右空间使用,其利用系数CU可取0.4--0.55; 而像光带支架类的灯具在4米左右的空间使用时,其利用系数CU可取0.3--0.5。 以上数据为经验数值,只能做粗略估算用,如要精确计算具体数值需由公司书面提供,相关参数,在此仅做参考。 (3)是指伴随着照明灯具的老化,灯具光的输出能力降低和光源的使用时间的增加,光源发生光衰;或由于房间灰尘的积累,致使空间反射效率降低,致使照度降低而乘上的系数。 一般较清洁的场所,如客厅、卧室、办公室、教室、阅读室、医院、高级品牌专卖店、艺术馆、博物馆等维护系数K取0.8; 而一般性的商店、超市、营业厅、影剧院、机械加工车间、车站等场所维护系数K取0.7; 而污染指数较大的场所维护系数K则可取到0.6左右。
路灯照度计算
垂直点照度=灯的瓦数X 灯的光效X 灯具反射率/ （杆高X杆高X 灯照射的球面度） 平均照度=F.U.K.N/S.W,(F光源光通量，U为利用系数,k为维护系数，S为路灯安装间距，W为道路宽度，N为路灯排列方式) 路面平均照度：按照CIE有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。 路面照度均匀度：路面上最小照度与平均照度的比值。 照明功率密度：功率/道路有效宽度*间距，道路有效宽度＝宽度-臂长 高压钠灯：150W光通量14500,250W光通量27000,400W光通量48000，利用系数0.7,维护系数0.65 路灯排列方式N：双侧取2,单侧或交错取1 灯具光通量 根据国际照明委员会CIE的建议，按灯具光通量在上下空间分布的比例分为五类：直接型、半直接型、漫射型（包括水平方向光线很少的直接—间接型）、和间接型。 （1）直接型灯具（Direct lighting luminary） 此类灯具绝大部分光通量(90-100%)直接投射下方，所以灯具的光通量的利用率最高，但照明效果不理想。 （2）半直接型灯具（Semi-direct lighting luminaries） 这类灯具大部分光通量（60-90%）射向下半球空间，少部分射向上方，射向上方的分量将反射下来，从而减少照明环境所产生的阴影的硬度并改善其格表面的亮度比。 （3）漫射型或直接—间接型灯具（Diffused lighting luminary） 灯具向上和向下的光通量几乎相同（各占40-60%） 最常见的是乳白玻璃球形灯罩，其他各种形状漫射透光的封闭灯罩也有类似的配光。这种灯具将光线均匀地投向四面八方，能产生很好的照明效果。 （4）半间接型灯具（Semi-indirect lighting luminaries） 灯具向下光通量占（10-40%），他的向下分量往往只用来产生与天棚相称的亮度，此分量过多或分配不适当也会产生直接或间接眩光等一类缺陷。
计算LED路灯的照度
用“利用系数”法计算LED路灯的照度及配置 摘要：路面平均照度是城市道路照明的评价指标之一，也是路灯配置的一项重要参考指标。一条城市道路要配置或更换为LED路灯，技术上首先就要计算照度指标。用“利用系数”法计算则是比较简单有效的方法之一。本文提供了“利用系数”法计算的公式、依据、数据及实例。 关键词：LED路灯照度利用系数计算 路面平均照度是城市机动车交通道路和人行道路照明的评价指标之一，也是路灯配置的一项重要参考指标。一条城市道路要配置或更换为LED路灯，技术上首先就要涉及到照明的相关指标的计算。用“利用系数”法计算则是比较简单有效的方法之一。 “利用系数”法计算的公式，绝对照搬传统照明理论研究的结论。我们要做的只是要将LED 路灯的一些实验或理论数据输入公式，得到结果并与道路照明设计标准的要求对照而已。不言而喻，这些计算也是LED路灯的设计、开发、改进、提高以及市场营销的必需。 一、概念 利用系数（U）是直接照在路面上的光通量与全部光源发出的光通量的比值,与路灯灯具的高度、仰角、布置方式、路面宽度等有关。 光通量(Φ)是光源发射并被人的眼睛接收的能量之总和。表示单位时间辐射光能量的多少，单位为流明lm。其它表示方法：cd.sr(cd是发光强度的单位：坎德拉。Sr是立体角球面度的单位。 照度(E)是光通量与被照射面积之间的比例系数，单位为勒克司lx。1lx即指1lm的光通量平均分布在面积1平方米的能量，即lm／m2。 路面平均照度（Eav）是按照有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。 维护系数（k）是照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。 灯具的安装高度（H）是灯具的光中心至路面的垂直距离。 灯具的安装间距（S）是沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。 悬挑长度（XL）是灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或缩进缘石的水平距离。 路面有效宽度（Weff）是用于道路照明设计的路面理论宽度，它与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关。 部分相关概念见下图： 二、计算公式 根据照度的定义式，E=Φ／A (1) 式中，A—被照射面积，m2 路面平均照度，Eav=F／(W*S) (2) 式中，F—路灯光源的额定光通量，lm；
LED路灯规格参数汇总和照度计算
LED路灯规格参数灯具技术指标: 学习资料整理
学习资料整理 单个光源技术指标： 说明：（E ，e ）=当灯杆为表中的高度时（机动车道平均照度，人行道平均照度） (L ×D ×d)= 当灯杆为表中的高度时 (灯杆间距×机动车道路面宽度×人行道路面宽度)(单位米) LED 路灯灯具技术要求 :
（1）LED路灯采用优质铝合金材料制成，灯体表面做喷塑处理，表面应能承受机械压力和盐雾、汽车废气、及清洗剂的腐蚀等。 （2）LED路灯外壳防护等级：IP65以上。 （3）良好的蝠翼配光设计，反光系统采用立体光源或透镜导光设计，透镜须采用非成像二次光学透镜以便保证路面亮度和均匀度，加大辐射范围。 （4）LED灯具必须通过广东省LED路灯产品评价标杆体系检测机构的检验并提供检验报告（LED灯具须为投标人本次投标采用LED 产品所属生产厂家的产品） （5）LED路灯的使用环境温度应能满足-20℃～+50℃，适合广东地区使用。同时应满足具体使用地的环境温度、湿度和腐蚀性等其它特殊要求。 （6）LED灯具的功率因数：≥0.95，灯具驱动电源效率≥90%。 （7）LED路灯工作交流电压范围：85V～265V(在此电压范围内LED灯具仍能正常工作) （8）LED路灯具有浪涌抑制性能（抗雷击），输入端过电压保护，当电压恢复正常时能恢复工作。 （9）LED路灯灯具必须具备下半夜自动调节灯具功率的功能。 （10）灯具需具备仰角角度调节功能，以保证路面达到最大面积的照度效果。 4.LED光源技术要求 （1）LED光源晶片要求选用国际知名品牌，（美国科瑞 CREE、普瑞 BRIDGELUX、德国欧司朗Osram和荷兰飞利浦Philips）并且采用低热阻、散热良好、低应力的封装技术。 学习资料整理
道路照明计算书
道路照明计算书 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
设计计算书 项目编号： 2016SD037SS 设计阶段：施工图设计 项目名称：济宁市火炬路跨日菏铁路跨线桥工程 子项或构筑物名称：路灯工程 计算专业：电气计算书册数： 第册共页 计算：2017年8月3日 校对：2017年8月4日 校核：2017年8月4日 审核：2017年8月4日 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 一、项目概况 火炬路跨日菏铁路跨线桥工程：跨线桥全长829米，双向四车道，标准段宽米，接坡段长度277米。改建地面道路1247米，跨线桥：双向4车道，设计车速60km/h；地面道路：单向4车道，设计车速40km/h,路面为沥青混凝土路面。
二、设计条件 道路级别：主干路； 设计车速：跨线桥：60 km/h 地面道路：40km/h； 车道数：跨线桥：双向4车道地面道路：单向4车道； 路面宽度：跨线桥：地面道路：13m； 路面：沥青混凝土路面。 三、路灯初拟选用与布置 跨线桥：双向4车道： 路灯布置方式：两侧连续对称布置，沿道路方向，灯杆设置于防撞墩内； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：200W LED灯(光效≥100lm/w)； 路灯悬壁长度：2m。 地面道路：单向4车道 路灯布置方式：单侧布置，沿道路方向，灯杆中心距路沿石； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：280W LED灯(光效≥100lm/w)；
路灯悬壁长度：2m。 四、照明设计计算 1、跨线桥：双向4车道 （1）路面有效宽度Weff = ×（）= （2）灯具安装高度H ≥× = 。 本工程拟选用灯杆高度，H=10m。 （3）路灯间距S ≤ = ×10 = 35m。 本工程拟设置路灯间距，S=30m。 （4）路面平均照度 依据路面平均照度公式：E = ηφMN/ (W S) 按照上述条件以及公式计算得： 路面平均照度：E =ηφMN/ (W S) = ×200×100××2/×30) = 31(lx)。 （5）照明功率密度：LPD = 200××2/×30) = (W/m2)。 地面道路：单向4车道 （1）路面有效宽度Weff = 13-1×（）= （2）灯具安装高度H ≥× = 。
LED照明灯具生产操作标准规范
一．生产工艺流程及说明 北京鑫瑞蓝天科技发展有限公司灯具的所有LED发光体电路部件，都按照“模块化”、“积木化”观念设计，不但简化生产工序、提高生产效率、减少原材料消耗，对物质流、信息流和能量流的规划管理也十分有益。 （一）灯体部件生产 灯体的部件生产，在灯具车间的主生产线进行。 图1 灯体部件生产流程 此工序对环境不产生有害气体和有害废料。 部分金属加工工序产生少量可回收余料。 电子焊接操作产生的松香气体采用分散到每工作台的抽风口排出车间。 车间按平米密度要求配制规定数量的二氧化碳灭火器。 （二）灯具装配 图2 LED灯具装配流程 此工序在装配线完成。不产生有害气体和废料。 （三）加载老化工序 图3 LED灯具老化工序
北京鑫瑞蓝天科技发展有限公司生产的所有LED灯具，都要在灯具车间的“加载室”经历老化工序。老化时间 1h ≤ Ta ≤ 4h。 此工序不产生废料和有害气体。 加载室与生产间有遮光护板，防止强光对环境的干扰； 独立的交流电源调压稳压控制柜； 单独配备二氧化碳灭火器2部； 单灯测试位有独立的带过载保护的开关。 灯具架为钢制，配有阻燃衬垫。 此工序不产生废料和有害气体。 （四）包装 在包装线完成纸盒成型，手工包装或用打包机台包装。 图4 包装工序 （五）入库 包装好的成品送入成品库。成品库外门直通装卸台。 （六）质检室 按公司制定的《产品检测规则》，由公司质检部门，对新产品和每批次产品进行抽样极限检测。进行光照强度、光照角度、环境温度、湿度、淋水浸水、风力、气压、高低频多自由度机械震动、电气绝缘、冲击电压等方面测试。测试项目和实验强度，根据灯具型号设置。 大部分极限测试，在本公司研制的“LED灯具综合测试箱”内完成，见图5。 图5 北京鑫瑞蓝天科技发展有限公司的LED灯具综合测试箱
城市道路照度计算
城市道路照明设计计算 根据《城市道路照明规范》机动车交通道路照明标准，道路评价指标以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面照度均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。亮度计算和眩光计算比较复杂，在实际照明工程设计中，照明计算通常只进行照度计算，当对照明质量要求较高时，才要求做亮度计算与眩光计算，因此，我们采用路面平均照度E v（lx）作为评价指标。 进行平均照度计算时，通常采用利用系数法 ，其中： 平均照度E v=N·nφ·μ·K S·W N——路灯排列方式，1代表单排、交错排列，2表示双排排列； 图1 常规照明灯具布置的五种基本方式： (a)单侧布置；(b)双侧交错布置；(c)双侧对称布置；(d)中心对称布置；(e)横向悬索布置 n——每盏灯中的光源数； φ——灯泡的光通量，灯泡的光通量与光源类型、光源功率、生产厂家都有关系，如：高压钠灯光效为80~130lm/W，金卤灯的光效为67~110lm/W； μ——灯具利用系数，指投射到参考平面上的光通量与照明装置中的光源的额定光通量之比，与灯具效率，灯具配光类型有关，可参
阅《照明手册》中灯具利用系数表，对普通照明要求场合亦可取经验值0.35~0.45； K ——维护系数，道路照明的维护系数为光源的光衰系数和灯具因污染的光衰系数的乘积。根据目前我国常用道路照明光源和灯具的品质及环境状况，以每年对灯具进行一次擦拭为前提，维护系数可按表1确定。 表1 道路照明的维护系数 I P （INTERNATIONAL PROTECTION ）防护等级系统将灯具依其防尘防湿气之特性加以分级，是由两个数字所做成，第一个数字表示灯具离尘、防止外物侵入的等级，第二个数字表示灯具防湿气、防水侵入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高，IP54表示完全防止外物侵入，虽不能完全防止灰尘进入，但侵入的灰尘量并不会影响灯具正常工作，防止各方向飞溅而来的水进入灯具造成损害； S ——灯杆间距，灯杆间距与灯具的配光类型、布置方式、路面的有效宽度有关，见表2，m ； 表2 灯具的配光类型、布置方式与灯具的安装高度、间距的关系 注：Weff 为路面有效宽度(m)。
道路照明计算书
设计计算书 项目编号：2016SD037SS 设计阶段：施工图设计 项目名称：济宁市火炬路跨日菏铁路跨线桥工程 子项或构筑物名称：路灯工程 计算专业：电气计算书册数： 第册共页 计算：2017年8月3日 校对：2017年8月4日 校核：2017年8月4日 审核：2017年8月4日 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
一、项目概况 火炬路跨日菏铁路跨线桥工程：跨线桥全长829米，双向四车道，标准段宽17.5米，接坡段长度277米。改建地面道路1247米，跨线桥：双向4车道，设计车速60km/h；地面道路：单向4车道，设计车速40km/h,路面为沥青混凝土路面。 二、设计条件 道路级别：主干路； 设计车速：跨线桥：60 km/h 地面道路：40km/h； 车道数：跨线桥：双向4车道地面道路：单向4车道； 路面宽度：跨线桥：18.5m 地面道路：13m； 路面：沥青混凝土路面。 三、路灯初拟选用与布置 跨线桥：双向4车道： 路灯布置方式：两侧连续对称布置，沿道路方向，灯杆设置于防撞墩内； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：200W LED灯(光效≥100lm/w)； 路灯悬壁长度：2m。 地面道路：单向4车道 路灯布置方式：单侧布置，沿道路方向，灯杆中心距路沿石0.5m； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：280W LED灯(光效≥100lm/w)； 路灯悬壁长度：2m。 四、照明设计计算 1、跨线桥：双向4车道 （1）路面有效宽度Weff = 18.5-2×（2-0.5）=15.5m （2）灯具安装高度H ≥0.6×15.5 = 9.3m。 本工程拟选用灯杆高度，H=10m。 （3）路灯间距S ≤ 3.5H = 3.5×10 = 35m。 本工程拟设置路灯间距，S=30m。 （4）路面平均照度 依据路面平均照度公式：E = ηφMN/ (W S)
LED灯具生产工艺
LED灯具生产工艺 1．目的： 为了LED在生产中的安全防护，并通过预防性措施，确保LED在生产过程中不会损坏。 2．适用范围： 适用于本公司生产的所有LED灯具。 3．操作要求： 3.1生产线及作业台面 3.1.1生产LED的生产线及作业台面必须另外加装静电接地线,不得得使用市电地线并且静电接地线与市电地线电位差不超过5V或者阻抗不超过25Ω.作业台面必须铺有防静电胶板. 3.1插件 3.1.1所有插件人员准备接触LED前,必须配带有接地良好的有线防静电手环,(包括拆除防静电包装和往防静电元件盒中放置LED的过程). 3.1.2所有元件盒必须使用防静电元件盒. 3.1.3在PCB板上插装LED时,不得折弯LED引脚,正负极性不可插反.手指尽量不接触LED引脚. 3.2浸焊 3.2.1要保证锡炉有良好的接地线,操作人员须配戴防静电手套作业. 3.2.2浸焊锡炉温度要控制在245℃±15℃,浸焊时间不得超过3秒; 3.2.3刚浸焊过的PCBA板要轻轻放在防静电板上自然冷却,未降到室温以前,不得扔摔及剧烈振动. 3.2.4喷洒助焊剂时,注意不可沾到部品面.
3.2.5将浸焊后已冷却的PCBA板放入防静电周转箱中,送切脚工序进行切脚. 3.3切脚(此条经试验后决定) 3.3.1要保证切脚机有良好的接地线和切刀锋利,操作人员须配戴防静电手套作业. 3.3.2切脚时必须等PCBA板冷却到室温时进行操作，严禁将刚浸过锡炉还处在高温的PCBA板送入切脚机切脚. 3.3.3切脚作业时,切脚高度要控制在 2.0- 2.5mm范围内,PCB板在轨道上的推进速度不得得大于10cm/秒. 3.3. 4.将切过脚的PCBA板装入防静电周转箱中,送补焊工序进行补焊.注: 另外一种情况就是将LED加工成型后再插件,这样做可保证LED的切脚安全,但同时也会给插件的操作带来一定的难度,比如正负极性的辨别没有长脚作业容易,手指拿取时也会增加一定的难度,以及PCB板在工位间传送时也容易脱离基板. 3.4补焊 3.4.1要保证进行作业的电烙铁有良好的接地线,操作人员配戴有线静电环作业. 3.4.2装有LED的PCB板一般要求用35W以下的电烙铁,恒温烙铁的温度要控制在260℃±20℃范围内进行焊接作业. 3.4.3操作人员在进行补焊作业时,单焊点焊接时间不得超过3秒. 3.4.4补焊OK的PCBA板放入防静电周转箱中,送测试工序进行测试. 3.5测试
路灯设计规范
关于路灯的安装高度应该多少才合适 路灯照明安装高度 为了避免眩光，可以选用漫反射灯中(d)(e)(f)、路灯的安装高度不宜小于。路灯杆间距离可为25～30m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按(单侧布灯)～(双侧对称布灯)选取，但不宜高于。庭院灯杆间距可为15～20m。 路灯伸出路崖宜为～1m，路灯的水平线上的仰角宜为5度，路面亮度不宜低于1cd/m2。室外照明宜在每灯杆处设置单独的短路保护。最小照度与最大照度之比，宜为1：10～1：15之间。 室外照明宜在值班室或变电室进行遥控，并在深夜可关掉部分灯光。室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。 高杆照明应采用轴对称配光灯具，灯具安装高度H可由下式确定： H≥ R为被照明范围的半径，单位为m。高杆照明宜采用可升降式灯盘。 a，路灯的平面布局路灯的平面布局受到许多客观条件的限制，要考虑许多的因素，这些因素又互相影响、彼此制约。诸如道路的等级、交通流量、速度、路宽、路面结构、灯具的功率、安装高度及交叉路口等条件不同则平面布局各异。 1.一般道路的布灯方式（路灯的排列方式）。当道路的宽度不超过15m时，通常采用单侧布灯方式。 (a)单侧布灯(b)中心线布灯(c)两侧交叉布灯(d)两侧对称布灯 1-灯杆2-路灯3-钢索4-隔离带 当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时，可以采用中心布灯的方式。在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时，也可以采用中心布灯的方式。如果道路两侧都有电杆，可以拉钢索，把灯具吊装在道路的中心线上方。也可以在隔离带上拉钢索布灯。道路的宽度在12～15m的二、三级公路，常采用中心线布灯。优点是照度比较均匀。缺点是灯具在道路中心维修不太方便。当路面的宽度大于15m时，而且车辆及行人比较多，又强调美观时，则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。 在实际作设计时，往往会受到许多客观条件的限制，例如路面较宽而有只能单侧布灯时，可以增大灯具的仰角，一般可以增大到15度角。如果仰角过大则灯具的发光效率降低，而且容易产生眩光。 2.交叉路口的布灯如果是丁字路口，最好将灯具设在道路尽端的对面，这样不但可以有效地照亮路面，而且有利于司机识别道路的尽头。 交叉路口的布灯 (a)丁字路口布灯(b)十字路口布灯 在十字交叉路口布灯间距宜减小，路灯最好设置在汽车前进方向司机视线的右侧，这样容易使司机看清横穿交叉路口的行人或车辆。在交叉路口的各个灯具都有相应的主要功能，是由道路①向右转弯的汽车和由道路④向左转弯的汽车而设置的。同理可以分析乙灯、丙灯、丁灯的功能。 在交叉路口中心悬挂的灯具往往用红色的灯罩，以引起司机的注意。在复杂的交通路口，为了引起司机提早注意，在附近路段改变灯具的种类或光源的种类(即改变灯具的光通量)也有良好的效果。交叉路口设计照度标准要求高一些，一般不低于几条相交道路照度标准之和。 如果相交道路的照度标准相差比较大时，司机从亮区驶入暗区会由于人的眼睛有“暗适应时间”关系而使人的视觉功能骤然下降。为此，需要在比较暗的路口设置过度地段，过度